Document · PDF

Bijlage 4 Nota van beantwoording

Gemeenteraad 21 februari 2023, gemeente ZandvoortBij agendapunt: Vrijgeven voor inspraak Voorlopig Ontwerp Nieuw Noord Ruimtelijke Inrichting en verhogen krediet33.178 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 4 van 4

Bedankt voor uw reactie. Het klopt dat de Thomsonstraat opschuift naar het westen en daarmee dichter bij de laad/losruimte van de Vomar komt te liggen. Dit ontwerp is getoetst met de draaicirkel van betreffende vrachtwagen met trailer. De bochten kunnen gemaakt worden. De impact op de bushalte en eventuele verkeersopstoppingen blijven ongewijzigd ten opzichte van de huidige situatie, gezien de losplek van de Vomar zich op dezelfde locatie (tegenover de bushalte) bevindt. We nemen uw zorg voor het plaatsen van een nieuwe boom op de hoek mee en heroverwegen deze positie. Bij plaatsing van de lichtmasten is dit ook een aandachtspunt.

p164 Thomsonstraat

Zoals op de foto te zien onderhoud de gemeente het stukje groen nu al niet! Straks dan wel?

Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

p165 Thomsonstraat

Ik zie nu aan de achterkant parkeerplaatsen bij de flat en een kleiner speelveldje. Hier spelen veel kinderen. Aan de andere kant is de weg dichter op de flat. Dit is best een drukke weg, dus aardig wat uitlaatgassen. Deze krijgen heel wat mensen vlugger hun huizen in. Dit is tenminste wat ik in de tekening zie.

Het klopt dat het speelveldje iets verkleind wordt. De combinatie van het verleggen van de weg met de parkeerplekken bij het speelveldje zorgt ervoor dat het parkeerterrein weg kan. Hiermee wordt veel ruimte vrijgespeeld voor vergroening en een prettige wandelroute. De weg komt inderdaad dichter bij de flat te liggen. Dit hebben we gedaan om het groen meer te bundelen.

p166 Thomsonstraat

Onder mijn flatwoning, (Lorentzstraat 60 Zandvoort) zijn 2 ondergrondse vuilcontainers gesitueerd. ZV1156 en ZV1157. Wij hebben dagelijks last van het legen van de containers, dan wel het inwerpen van vuilniszakken en in de zomer de stankoverlast. Diverse keren aan Spaarnelanden gevraagd of deze containers verplaatst konden worden. Zij verwezen mij naar de herinrichting. Mogelijk kunt u deze containers verplaatsen naar het openstuk aan de Thomsonstraat na bij de glascontainer ZV1132. Wij zouden u daar zeer dankbaar voor zijn. In de nieuwe tekeningen zijn deze containers nog niet in getekend.

Bedankt voor uw suggestie. De container op 6 meter van uw woning wordt verder van uw woning af geplaatst en komt naast de glascontainer.

p167 Thomsonstraat

Hoe hoog worden de struiken in het park. Ik wil niet dat mijn uitzicht vanuit mijn De hoogtes van bomen en struiken stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing woonkamer wordt belemmerd. Komt het schelpenpad in het verlengde van het planten we alleen groen wat laag blijft om de overlast voor bewoners wat betreft het uitzicht bestaande zeebrapad . Wij hopen dat de plantsoenen goed worden en lichtinval te beperken. In het nieuwe ontwerp komt geen zebrapad meer terug, omdat de onderhouden. 42/47

straten worden ingericht als 30 km/uur zone. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd.

p168 Thomsonstraat

ER zullen door der herinrichting veel bomen van de parkeerplaats sneuvelen. De boom op de rechter foto staat te dicht op onze erfgrens. Wie gaat er het onderhoud doen en hoe gaat dat betaald worden?

De foto is een impressie en komt niet volledig overeen met de werkelijkheid. We zorgen ervoor dat bomen altijd op een enige afstand van erfgrenzen geplaatst worden. Daarnaast planten we dicht bij bebouwing geen bomen die hoog worden. Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

Reactieformulieren inloopmiddag Nr.

Vraag / opmerking

Antwoord gemeente Zandvoort

bang voor éénrichtingsverkeer, stoep te smal, bus moet gewoon door de straat kunnen rijden want er wonen veel ouderen

Éénrichtingsverkeer komt alleen in de smalle zijstraten om deze veiliger te maken en meer ruimte te creëren. De stoepen worden iets smaller omdat er parkeerplekken in het profiel bijkomen. Hierdoor staan de auto's niet meer half op de stoep geparkeerd, waardoor er juist meer ruimte voor voetgangers over blijft. De huidige busroute wordt behouden.

graag iets doen aan het looppad door de zuidtoren, mensen lopen nu door de net geplante struikjes

De Kamerlingh Onnesstraat valt buiten dit project. Wij geven uw opmerking door.

tegen hoge bomen ivm lichtval, graag laagblijvend groen aan de kant van nr 211

De hoogtes van bomen stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing planten we alleen bomen die laag blijven om de overlast voor bewoners wat betreft het uitzicht en lichtinval te beperken. Verder weg van bebouwing planten wij bomen die groter worden. Hierbij wordt altijd rekening gehouden met schaduwwerking en lichtinval.

inrit naar garage weg gelaten

Op deze plek zien wij op dit moment geen garage.

te weinig parkeerruimte, kan niet meer vanuit huis naar de auto, meneer is 82

oversteekplaasten zijn niet overzichtelijk, er is geen zebrapad. Ook de Noorder duinweg wordt nu als racebaan gebruikt evt. drempels plaasten

De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente adviezen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). De richtlijnen schrijven voor dat in een 30 km/uur zone geen zebrapaden worden aangelegd. Daarnaast is het zo dat er alleen op locaties waarbij op meerdere momenten van de dag veel voetgangers oversteken een zebrapad mogelijk is. Anders wordt er te weinig overgestoken en dat zorgt voor schijnveiligheid. Automobilisten verwachten dan niet te moeten stoppen voor voetgangers, terwijl de voetgangers hier wel op rekenen. In Nieuw Noord is geen spraken van grote 43/47

voetgangerstromen en wordt er dus ook geen zebrapad aangelegd. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter).

kleine boompjes ook op termijn

overlast door hoge struiken bomen, klagen al geregeld dat er niet gesnoeid wordt

ten hoogte van nr 372/374 is een groenstrook die veroorzaakt hinder voor de aangrenzende buren die hierdoor niet hun auto voor de deur kunnen zetten

Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

b10

te weinig parkeerruimte blijft over. Het groen wat er nu staat wordt niet onderhouden. Meer veiligheid voor fietsers

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant.

b11

ontevreden over de herziening van de parkeerplaatsen in de Flemingstraat ivm de groenstrook

Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

b12

veel groen is goed. Mist drempels oid om te zorgen dat het verkeer zich aan de snelheid houdt

Minimaal om de 100 meter komen plateaus of drempels om snelheid te minderen.

b13

moet laden en lossen van bloemenkarren uit de auto in werkmagazijn aan de pasteurstraat 4. Vind het aantal parkeerplaatsen te weinig uitbreiding hiervan vanaf huisnr 12 tot aan de hoek van de flemingstraat zou beter zijn

Ter hoogte van de Pasteursstraat 4 blijven de haaksparkeerplekken zoals ze nu zijn behouden.

b14

celciusstraat is een racebaan, kruispunt celsius/lorents is de stoep te smal, misschien verbreden? Dan verschuift de flauwe bocht eventueel een rotonde/heuvel? Stoep gelijk aan parkeerplaatsen met daarnaast op dezelfde hoogte een fietspad 1 kant op. Andere kant op fietsers op rijbaan. Kant van flat smaller maken. Nieuwe doorgaande weg niet doen. Is een kinderspeelplek dus niet veranderen, Lorentzstraat wordt veel gebruikt door schoolgaande kinderen. Wel zebrapaden daar waar ze al zijn het liefst nog meer.

De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. Aanliggende fietspaden en zebrapaden horen niet thuis in 30 km/uur gebied en daarnaast willen we in de gehele wijk een zo gelijk mogelijk beeld realiseren.

b15

herinrichting parkeerplaatsen in de flemingstraat 342 - 360 slecht plan omdat je dan door Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 de grasstrook moet lopen om bij je woning te komen. Door de zijstraten wordt daar dan t/m 360 te behouden zoals het nu is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. ook geparkeerd waardoor er een tekort ontstaat van parkeerplaasten. Ook niet eens met de nieuwe busroute want de Kamerlingh Onnestraat is al zo druk en er is daar geen fietsstrook gemaakt waar wel meerdere keren om is gevraagd. Ben bang dat er na een aantal jaar de groenplannen er niet meer mooi uitziet ivm te weinig groen personeel

44/47

b16

heeft een heel verhaal opgeschreven, hier een beknopte versie: ze maken zich zorgen on Bedankt voor uw uitgebreide reactie. We leggen meer groen aan in de wijk en we planten geen helm, maar een mix aan de verschillende populaties wilde vogels en andere dieren ook de diversiteit aan planten diverse soorten inheemse bomen, meerstammigen en kruides die de biodiversiteit en ecologische waarde ten goede die er nu nog zijn. Is er een ecoloog of een vegetatiedeskundige bij het hele plan komt. betrokken? Ook verdient Zandvoort Nieuw Noord een beter aanzicht dan alleen De rijbaan van de Flemingstraat blijft de huidige breedte, deze wordt niet versmald. helmgras dus meer heggen en struiken die verhogen de ecologische waarden van planten De zijstraten worden alleen eenrichting voor gemotoriseerd verkeer. Fietsers kunnen er nog steeds in beide richtingen en dieren. Het versmallen van de Flemingstraat, hier rijd een bus doorheen? is daar doorheen rijden. overna gedacht? De straatjes éénrichtingsverkeer maken is ook geen goed idee want dan moet je weer met de fiets omrijden.

b17

prachtig plan! Wel graag groen met bloemen en niet alleen gras, helm en ongezellige grassoorten

In de wijk wordt geen helmgras aangeplant, maar een mix aan diverse soorten inheemse bomen, meerstammigen en kruides die de biodiversiteit en ecologische waarde ten goede komt.

b18

Flemingstraa t.h.v. 354. Willen de huidige 26 parkeerplekken behouden, nu kunnen we de auto prima kwijt maar straks niet meer. Met het nieuwe parkeeplan zullen bewoners uit de zijstraten ook bij ons gaan parkeren dan ontstaat er een tekort. Ook geen groenstrook om bij je auto te komen er ligt nu in de bestaande groenstrook ook al veel hondepoep. Naast nr 360 is een bestaand pleintje zou dit graag groener zien.

b19

Tegen het parkeerplan de parkeerplekken worden met 50% verminderd. Meneer is juist hiernaar toe verhuisd ivm de parkeerplaatsen vanwege zijn werk bij de brandweer

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

b20

Keesomstraat: Behalve betere plekken voor scooters en fietsen. De vuilcontainers staan Er komen aangewezen plekken voor scooters, en fietsparkeerplekken in de vorm van nietjes voor fietsers. De bankjes in de weg waardoor hulpdiensten niet bij de ingang kunnen parkeren. Bankjes niet onder onder de flats zijn weggehaald in het ontwerp. De vuilcontainers komen naast de ingang van de flats aan de straatkant. de flats neerzetten De hulpdiensten kunnen zo tot aan de ingang komen.

b21

keesomstraat: nieuwe parkeerplaatsen keesomstraat aan einde van de flats maken dat het nieuwe plan een verslechtering is t.o.v. huidige situatie. Hoofd van de flats hebben straks parkeren voor de deur waar nu nog groen is

Op sommige plekken is inderdaad vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor kan het groen meer gebundeld worden.

b22

zorgen over onnodig verlies van parkeerplaatsen, geen wateropvang ondergronds? Is er rekening gehouden met oplaadpunten voor elektrische auto's? Vuilcontainers ondergronds? Is er voldoende ruimte voor calamiteitendiensten? Meer groen betekent ook meer onderhoud

Bedankt voor uw reactie. Hierbij onze antwoorden: - In het ontwerp blijft het aantal parkeerplaatsen gelijk. Waar plekken verdwijnen worden deze binnen loopafstand (maximaal 80 meter) gecompenseerd. - Er worden geen ondergrondse wateropvangen gerealiseerd. Wel zal het water in de grond infiltreren bij de hemelwaterriolen en wadi's. - Oplaadpunten voor electrische auto's vinden plaats op aanvraag en worden niet op voorhand uitgerold in de wijk. - Er is voldoende ruimte voor containers, vuilniswagens en nood- en hulpdiensten. Het plan wordt daarnaast ook afgestemd met hulpdiensten. Alle bovengrondse vuilcontainers worden vervangen door ondergrondse vuilcontainers. - Er wordt met Spaarnelanden overleg gevoerd over het onderhoud van de wijk.

b23

Lineusstraat fiets doorgangen groter. Parkeren voor vrachtauto's verboden maken

De Linnaeusstraat valt helaas buiten de scope van dit project

b24

geen bankjes onder de balkon, graag een brommer stalling ze staan nu bij de ingang van de flat. Geen hoge bomen voor flats. Bang voor hangjongeren

Er komen aangewezen plekken voor scooters, en fietsparkeerplekken in de vorm van nietjes voor fietsers. De bankjes onder de flats zijn weggehaald in het ontwerp. Er komt alleen een klein bankje vlak naast de ingang.

b25

Professor Zeemnanstraat 1-13 (oude gedeelte). Huidige wateroverlast + riolering ontbreekt op wateroverlastkaart (woonerf) geen/slecht onderhoud riolering (vergeten

Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen 45/47

gebied). Slechte/geen straatverlichting, geen straatmeubilair, langsparkeren in vakken met bomen aan zijde van Celciusstraat ivm veiligheid en overzichtelijkheid gelijkend aan zijde van prof. Zeemanstraat. Lineausstraat integreren in masterplan en verhogen verkeersveiligheid rotondes? en betere veilige oversteekplaatsen. Plan wordt succes bij goed groenonderhoud, iets wat nu niet het geval is.

waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan.

b26

kadestraat is nr 25 verkeerd aan gegeven. Graag een gesprek met u.

De Kadestraat bevindt zich niet in de wijk.

b27

boom hoek prof. Zeemanstraat 1 neemt licht weg van zonnepanelen. Eerste deel van Nieuw Noord is niet meegenomen in het ontwerp dus vanaf rotonde? Linneausstraat = racebaan 30 km zone, dan ook handhaven. Meer zebrapaden met verlichting

De hoogtes van bomen stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing planten we alleen bomen die laag blijven om de overlast voor bewoners wat betreft zonnepanelen te beperken. De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente adviezen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). De richtlijnen schrijven voor dat in een 30 km/uur zone geen zebrapaden worden aangelegd. Daarnaast is het zo dat er alleen op locaties waarbij op meerdere momenten van de dag veel voetgangers oversteken een zebrapad mogelijk is. Anders wordt er te weinig overgestoken en dat zorgt voor schijnveiligheid. Automobilisten verwachten dan niet te moeten stoppen voor voetgangers, terwijl de voetgangers hier wel op rekenen. In Nieuw Noord is geen spraken van grote voetgangerstromen en wordt er dus ook geen zebrapad aangelegd.

b28

Speelplein Flemmingstraat. wilt beslist geen bomen hoger dan 23 meter voor de voordeur want dat is de zonkant. De andere kant heeft weinig tot geen zon ivm onwijs hoge bomen

b29

Fahrenheitstraat. Weg hoek onoverzichtelijk/gevaarlijk veel fietsers en schooters over voetpad richting doorsteek naar flemingstraat.

b30

het plan bevat niet de maximum snelheid Linneausstraat. Deze weg is een racebaan zeker in de avond. Graag een verlicht zebrapad. Meer handhaven. 4 bomen is niet veel voor de prof. Zeemanstraat.

We begrijpen uw zorg om te hard rijdend verkeer op de Linnaeusstraat. Helaas ligt deze buiten de scope van het huidige project. De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan.

46/47

b31

mijn invalideparkeerplaats staat niet op de kaart! Speelplaats Reinwardtstraat (2e Uw invalideplek is nu als zodanig opgenomen in het ontwerp. De speelplaats langs de flat bij de Reinwardtstraat blijft dwarsflat) aan de flatkant houden ivm verkeer kinderen moeten nu door de geparkeerde behouden, maar wordt wel iets verkleind. Er ontstaat zo wel een groter verblijfsgebied met meer groen, wat ook prettig auto's lopen die voor de seniorenwoningen gepland staan is voor kinderen.

b32

in het nieuwe plan zijn er geen elektrische laadpalen voor auto's opgenomen. In onze omgeving van de flat wonen geen andere bewoners die een aanvraag kunnen indienen voor een laadpaal. Wij bewoners mogen dat niet ondat wij parkeerplaatsen op eigen terrein hebben

b33

Pasteurstraat ten hoogte van nr 12A en 14: Voor nr 12 en 14 is nu een is nu een oprit, dit De opritten voor nummer 12 en 14 in de Pasteurstraat blijven behouden zoals ze nu zijn. De situatie voor nummer 16 hoort bij het bedrijfsgedeelte deze is aangelegd ivm garage onder de panden, Nu is het blijft ook behouden zoals het nu is. Daar ligt een groenperk en deze blijft bestaan. oprit in gebruik voor de huisartsen praktijk. De kans bestaat dat dit deels weer garage wordt. Door de opritten weg te halen verdwijenen 2 parkeerplaatsen die dagelijks bezet zijn donder dat er meer groen komt. svm huidige situatie handhaven!. Ook is er geen rekening gehouden met de bouwplannen van nr16 als daar groen komt dan wordt dat direct weer verwijderd als nr 16 gaat uitbreiden

b34

graag meer geur in de wijk van bloeiende bomen en struiken want neemt veel stank van parkerende auto's voor Vomar

In de wijk wordt een mix aan diverse soorten inheemse bomen, meerstammigen en kruides die de biodiversiteit en ecologische waarde ten goede komt.

b35

Zo gauw mogelijk het Theo Hildepad estraten over een jaar hoeft het niet meer het is geen rijden met je schootmobiel.

Het Theo Hildepad is meegenomen in het plan en wordt opnieuw bestraat.

Laadpalen worden in de gemeente Zandvoort geplaatst op aanvraag. Als u elektrisch autorijdt maar geen eigen parkeerterrein hebt, kunt u een openbare laadpaal aanvragen.

47/47

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12402431/1