Bijlage 4 Definitieve overzichtstabel alle ingekomen zienswijzen GVVP Zandvoort juni 2025

Dit document doet geen uitspraken over inrichtingskenmerken van wegvakken op niveau Extra drempels op Van Lennepweg verhogen trillingen voor omwonenden. van een verkeersdrempel. 171 Hartelijk dank voor uw opmerking, echter heeft dit geen betrekking op het Waarom mobiliteitsplan. 172 Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Theo Tjallinks

Geachte wethouder Buijs, Als bewoner aan de Frans Zwaanstraat wil ik graag mijn reactie geven op het concept Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan (GVVP) Zandvoort 2025-2040. Laat ik voorop stellen dat ik het waardeer dat er initiatief is genomen om te onderzoeken hoe de verkeersveiligheid in Zandvoort verbetert kan worden, de leefbaarheid in Zandvoort kan worden vergroot en tegelijkertijd de bereikbaarheid van Zandvoort niet te verslechteren. Ook ik vind die thema’s belangrijk en zie ruimte voor verbetering. U zult begrijpen dat ik als bewoner van de Frans Zwaanstraat tot mijn schrik heb gelezen dat er een maatregel is voorgesteld voor het herinrichten van de Cornelis van der Werffstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat zodat deze straten vervolgens een hoofdroute parkeren P-deZuid worden. Dit zou mogelijk gemaakt door een verkeersplein bij de Shell waardoor deze wegen direct vanaf het Shell tankstation ingereden kunnen worden. Ik maak bezwaar tegen deze maatregelen en onderbouw in deze reactie waarom. Mijn kritiekpunten met betrekking tot de analyse en conclusies in het rapport.: 1.Evenredigheidsbeginsel: In de huidige situa e rijdt het verkeer dat P-zuid wil bereiken via de Zandvoortselaan Zandvoort binnen en via de Frans Zwaanstraat Zandvoort uit. Dat is een eerlijke verdeling van de verkeersdrukte over de bewoners van die straten.

Als het verkeer met de bestemming P-zuid de mogelijkheid krijgt direct over de Frans Zwaanstraat te rijden, gaat vanzelfsprekend vrijwel al dat verkeer over deze straat. Dat is strijdig met het evenredigheidsbeginsel, want de verkeerstoename lijdt ontegenzeggelijk tot een waardedaling van de woningen aan de genoemde straten en tot minder leefbaarheid/woongenot in de genoemde straten. Ik merk op dat het evenredigheidsbeginsel, zoals vastgelegd in artikel 3:4 lid 2 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb), evenals de daarbij gemaakte afweging, niet tot uiting komt in de analyse. Dat brengt me tot het tweede punt: 2.Lee aarheid: meer verkeer in de straat zorgt vrijwel ontegenzeggelijk voor een verslechtering van de lee aarheid door extra geluid, luchtvervuiling van verbrandingsmotoren, hardrijders, files en algemene rust in de straat door de voertuigbewegingen. Zeker als de herinrichting ten koste zou gaan van het groen in de straat en parkeervoorzieningen. Dit is tegenstrijdig met het speerpunt genoemd in het voorwoord en de omgevingsvisie. 3.Veiligheid: Uiteraard begrijp ik dat er belangen moeten worden afgewogen, ook tussen straten, echter, het hoofdargument is verkeersveiligheid, en het is niet voldoende onderbouwd waarom de voorstelde maatregelen de enige opties zouden zijn voor het verbeteren van de verkeersveiligheid.

Er zijn voldoende andere mogelijkheden om de veiligheid op de aanrijroute naar P-zuid te vergroten (de hoofd doelstelling van het onderzoek), die geen afbreuk doen aan de leefbaarheid. Bijvoorbeeld; De kruising tussen de Doctor C.A. Gerkestraat en de Tolweg wordt aangeduid als een gevaarlijk punt en daarom genoemd als reden om de hele verkeersroute aan te passen. Dat deze kruising risicovol is, klopt zeker, maar de hoofdoorzaak hiervan ligt vooral in de onduidelijke verkeersregels. Er bestaat bij bestuurders veel verwarring over wie voorrang heeft: de bestuurder met het stopbord, de uitrit, of de fietsers met haaientanden. Dit gebrek aan duidelijkheid maakt de situatie gevaarlijk, en niet per se de verkeersdrukte. Zelfs wanneer het rustig is, blijft de locatie risicovol. Daarom is het noodzakelijk om de kern van het probleem aan te pakken en de kruising aan te passen zodat er niet langer sprake s van zowel een uitrit als een stopbord. Dit is daarom geen argument om het verkeer dat naar P-zuid rijdt via een andere route te leiden. Het herinrichten van de Frans Zwaanstraat om fietsers veilig door de zomerdrukte te leiden en het verkeer vanaf P-Zuid Zandvoort beter uit te geleiden, is een aanvullende maatregel. Momenteel manoeuvreren fietsers, motoren en bromfietsen zigzaggend tussen de file door, wat de verkeerssituatie onveilig maakt.

4.Verstoren beschermde diersoorten: Langs de Cornelis van der Werffstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat worden regelma g vossen, vleermuizen en egels. Ook huismussen vliegen continue tussen het struikgewas aan de duinzijde naar de woonwijk. De egel, vleermuis en huismus zijn beschermde diersoorten onder de Omgevingswet, wat betekent dat hun leefomgeving niet verstoord mag worden. Zowel de herinrichting van de straten als de toename van het verkeer (vermoedelijk een verdubbeling) zullen ontegenzeggelijk een negatieve invloed hebben op deze dieren. Een ontheffing kan alleen worden verleend als het algemeen belang voldoende onderbouwd is. Wanneer er alternatieve maatregelen beschikbaar zijn die de veiligheid en leefbaarheid op dezelfde manier verbeteren (en die zijn er) moeten deze worden gekozen. 161b

5.Verslechtering van het Natura 2000-gebied: Het duingebied kampt al met druk door s kstofdeposi e, wat hee geleid tot zichtbare veranderingen: zand verandert in gras, en bramen verspreiden zich steeds verder. Herinrichtingsactiviteiten en de toename van het verkeer langs het Natura 2000-gebied zal leiden tot extra stikstofdepositie, waardoor de biodiversiteit verder achteruitgaat. Dit is zowel wettelijk niet toegestaan als onwenselijk. 6.Geïnduceerde vraag voertuigen: uit onderzoek blijkt dat wanneer wegen worden uitgebreid of verbeterd om meer verkeer te accommoderen, dit vaak leidt tot een toename van het verkeer. Dit fenomeen staat bekend als geïnduceerde vraag—wanneer de capaciteit van een weg wordt vergroot, wordt autorijden aantrekkelijker, waardoor meer mensen ervoor kiezen om de weg te gebruiken. Als de P-zuid aantrekkelijker wordt om te bereiken met een motorvoertuig zal het aantal motorvoertuigen ook in absolute zin toenemen. Zet in sterker in op andere modaliteiten. 7.Minder fietsers: Het voorgestelde hoofd- en fietsroutenetwerk loopt niet langs de duinrand, terwijl dit een prach ge omgeving is om te fietsen met de natuur als decor aan één zijde. Daarentegen wordt het hoofdnetwerk door het dorp geleid, onder andere via de Hogeweg, wat voor fietsers weinig aantrekkelijk is.

Deze keuze draagt eerder bij aan het ontmoedigen van fietsgebruik en brengt de doelen op het gebied van veiligheid en leefbaarheid verder uit zicht. 8.Te beperkte analyse gebied. Er is geen onderzoek gedaan naar de herkomst van bezoekers en de vervoersmiddelen die zij kiezen. De gebrekkige (indirecte) OV-verbinding vanuit Heemstede (sta on Heemstede zit aan de rand) en Hoofddorp speelt ongetwijfeld een rol bij de voorkeur van deze bewoners voor de auto, terwijl zij tegelijkertijd een aanzienlijk deel van het totale bezoekersaantal vormen. De kansen die hier liggen zijn echter niet erkend. 9.Er is weinig inspraak geweest van de bewoners van Cornelis van der Werffstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat. Pas kort voor deze brief verspreidde het nieuws zich snel onder de bewoners, waarna zij zich begonnen te organiseren. De voorgestelde maatregelen kwamen voor vrijwel iedereen als een verrassing, en het feit dat de meeste bewoners niet eens op de hoogte waren van het GVVP, wijst op gebrekkige communicatie. Hierdoor was de betrokkenheid van de bewoners beperkt, waardoor waardevolle alternatieve ideeën en inzichten om de doelstellingen—zoals veiligheid en leefbaarheid—te bereiken, zonder negatieve gevolgen voor bewoners en natuur in deze straten, niet zijn meegenomen.

Mijn aanbevelingen: 1.Behoudt de huidige evenredige verdeling van het verkeer van en naar P-zuid over de Zandvoortselaan (Zandvoort in) en de Cornelis van der Werffstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat (Zandvoort uit). De lasten van het verkeer worden zo verdeeld. Pas de het verkeersplein bij de Shell niet aan om verkeer direct de Cornelis van der Werffstraat op te leiden. 2.Pak de veiligheid aan op de huidige routes: a.Herinricht de kruising tussen de Doctor C.A. Gerkestraat en de Tolweg, zodat deze niet langer zowel een uitrit als een stopbord omvat. b.Herinricht de Cornelis van der Werffstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat (Zandvoort uit) zodat dit fietsstraten worden en de auto ‘te gast’ is (zonder de natuur te verstoren, groen aan te tasten of de weg te verbreden). 3.Stel milieuzones in om de hinder van vervuilende verbrandingsmotoren (m.n. oude diesels) te beperken, zoals geluidsoverlast, luchtvervuiling en stank. Dit draagt bewezen bij aan een gezondere en aangenamere leefomgeving. 4.Zet meer in op het s muleren van openbaar vervoer en fietsgebruik; a.Leggen van P+R-loca es buiten Zandvoort aan. b.Verbeter het OV: Zet bijvoorbeeld jdens periodes met strandweer of evenementen extra bussen in. Overvolle bussen op een zonnige dagen maken het openbaar vervoer minder aantrekkelijk.

Dit leidt tot een toename van autogebruik, wat kan resulteren in extra verkeersdrukte en een verminderde verkeersveiligheid. 161c c.Verbeter de OV-verbindingen: zorg voor een direct OV-verbinding vanuit Heemstede en Hoofddorp, omdat die er op dit moment niet is. De verkeersintensiteit over de Zandvoortselaan zal afnemen zodra voor bewoners uit die regio het OV comfortabeler en goedkoper is dan de auto. d.Maak fietsstraten met de auto te gast. Het is essentieel dat het GVVP grondig inzicht biedt in de gevolgen van de voorgestelde maatregelen voor de woonwijken, verkeersveiligheid en natuur in de duinen. Daarnaast is een heldere en eerlijke participatie van belang, waarbij alle betrokken partijen de kans krijgen om hun zorgen en ideeën in te brengen en serieus te laten meewegen in de verdere ontwikkeling van het plan. Ik hoop dat mijn reactie en bezwaar hieraan kan bijdragen. Met vriendelijke groet, Martijn Disse 162

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

163 Investeringen in Zandvoortselaan hadden beter naar fietspaden gekund. 164 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

De voetganger en fietser staan centraal in dit beleidsplan (GVVP). Echter is de fysieke ruimte in Zandvoort op veel plekken beperkt, vanuit veiligheid.

168

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

30 km/h op Boulevard Barnaart inconsistent met aangrenzende 50-wegen. Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

177

178

Arends Daniëlle Luttikhuizen

174

176

Anoniem

GOW30-wegen

173

175

Anoniem

Er wordt stapsgewijs gewerkt naar een netwerk met duidelijke snelheidslimieten. Het kan hierdoor wel zijn dat bepaalde overgangen tussen 30 en 50 km/h wegen tijdelijk niet optimaal zijn. Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen

Geen bewezen ongevallenreductie op Sophiaweg bij 30 km/h.

179

Ik zou graag zien dat heel Zandvoort 30km zone wordt. 180

Mijn kinderen en huisdieren zullen de 30km zone voor heel Zandvoort appreciëren. Hiermee lossen we direct de erfenis van de herrie van motoren op.

Anoniem

Hartelijk dank voor uw opmerking, we kiezen er beuwst voor niet alle wegen in te richten als 30km/h weg. Een beperkt aantal wegen, zoals de van Lennepweg (met vrijliggende fietspaden) blijven in dit plan 50km/h wegen.

Honing

Hartelijk dank voor uw opmerking, we kiezen er beuwst voor niet alle wegen in te richten als 30km/h weg. Een beperkt aantal wegen, zoals de van Lennepweg (met vrijliggende fietspaden) blijven in dit plan 50km/h wegen.

Anoniem

Nr

Uw reactie

Onze reactie:

Logistieke voertuigen kiezen sluiproutes om Hogeweg te vermijden.

Hartelijk dank voor het aandragen van een mogelijk knelpunt in de gemeente. Dit is niet een van de knelpunten die in de inventarisatie is geconstateerd als belangrijk knelpunt. Voldoende brede wegen zijn wel randvoorwaardelijk bij het goed inrichten van de wegen in Zandvoort. Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen

181

182 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

Categorie

Naam Anoniem

GOW30-wegen

Bastiaan Heino

183

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

184

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

185

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Lammy Nehls

186

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

187

Onduidelijke borden op Brederodestraat leiden tot gevaarlijke remacties.

Uw opmerking is geheel terecht in de hele wijk Zandvoort Zuid (Brederodebuurt) staan er te veel en onduidelijke bebording. Mede om die reden is het saneren en opschonen van de bebording als maatregel meegenomen (H4.7, i1).

Anoniem

188

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

189

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Joris Lotte

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

193

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

194

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

195

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

196

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

190 Verkeerslichten op Zandvoortselaan niet afgestemd op lagere snelheid. 191 Geen verlaging, geen beknotting van vrij verkeer. Wegen zijn prima geschikt voor 50km/h. Stop met betutteling van uw bewoners. Verkeersveiligheid wordt niet opgelost door dit soort voorstellen. Verwijder stoplichten en mensen gaan gewoon opletten in verkeer. 192 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

197

Uw opmerking gaat over de verkeerslichten bij de voetgangersoversteekplaats nabij de Bentveldseweg. Deze zijn afgstemd op de daar geldende maximum snelheid.

Uw opmerking gaat over iets wat niet specifiek in het GVVP is opgenomen. Dit document doet geen uitspraken over inrichtingskenmerken van wegvakken op niveau van een verkeersdrempel. Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

Anoniem

Anoniem

Extra drempels op Thorbeckestraat verhogen trillingen voor omwonenden. 198

199

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

200

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

201

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

202

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Marije van Mourik

203

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

204

Bezwaar is het gaat prima in Zandvoort hoe het nu is

Dank voor uw reactie, er zijn echter veiligheids en leefbaarheidsknelpunten in de gemeente geconstateerd, dit plan biedt hier een oplossing voor (dit is ook getoetst bij bewoners en andere stakeholders).

Toon van der Moot

205

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

R. van Straten

206

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

207

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Bastiaan Heino

208

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Alex Miezenbeek

209

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

210

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Maickel Keur

211

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Claudia Riemersma

Nr

Uw reactie

212 Wat mij betreft een prima initiatief. De afstanden binnen Zandvoort zijn allemaal dermate kort dat de tijdswinst nihil zal zijn als je 50 in plaats van 30 zou kunnen rijden. Wat mij betreft moeten er wel meer verkeersvertragende maatregelen komen. Zelf woon ik aan de Kostverlorenstraat waar 30 al de maximaal toegestane snelheid is, maar niet zelden komen auto's met aanzienlijk hogere snelheid voorbij. Ondanks dat de straat niet erg breed is, (mijn spiegels zijn inmiddels al 3 keer van mijn auto afgereden) rijden auto's hier dikwijls veel te hard. Als er geen tegemoetkomend verkeer is, dan zorgt niets ervoor dat men gestimuleerd wordt om niet te snel te rijden.

Onze reactie:

Categorie

Naam

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen Dank

GOW30-wegen

R. Drommel

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen

GOW30-wegen

Anoniem

217

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

218

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen Dank voor uw opmerking, het is feitelijk onderzocht dat een herkenbare inrichting van de wegen leidt tot een verkeersveiligere situatie (zie kennisbank CROW).

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Hoek E

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen en de categorie: Oversteeklocaties en de categorie: en de categorie: Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen

GOW30-wegen

GOW30-wegen

Anoniem

225

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische de categorie: GOW30-wegen maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

GOW30-wegen

Anoniem

226a

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30-wegen en de categorie: Handhaving en de categorie: Verlengde Herman Heijermansweg en de categorie: Zeeweg, uw opmerkingen tot prioritering Geacht College, zullen we meenmemen. We onderschrijven het belang voor regionale samenwerking Met veel interesse heeft Ondernemers Belangen Zandvoort kennisgenomen van het GVVP. De verrichte inspanningen om tot dit plan te komen en de ambitie om de mobiliteitsvraagstukken in onze en de ambtelijke inzet die hiervoor noodzakelijk is. gemeente voortvarend aan te pakken, worden herkend en erg gewaardeerd. Het stuk bevat een goede analyse van de huidige knelpunten, die zonder ingrijpen en met toenemende bevolking en bezoekersaantallen, tot grotere problemen zullen leiden. Tegelijkertijd willen wij, als vertegenwoordiging van het lokale bedrijfsleven, aandacht vragen voor een aantal zorgen en aandachtspunten die bij onze achterban leven. Uitvoeringscapaciteit en invoering 30 km/u: Hoewel het document veel goede voornemens bevat en een brede set aan maatregelen benoemt, zijn veel oplossingsrichtingen op dit moment nog weinig concreet uitgewerkt. De ondernemers maken zich zorgen over de capaciteit binnen de gemeente om deze uitvoeringsambities daadwerkelijk te realiseren.

Wij vragen u om duidelijker te maken hoe de gemeente de uitvoering gaat organiseren, welke capaciteit daarvoor beschikbaar is en op welke wijze de voortgang wordt bewaakt. De invoering én de handhaafbaarheid van de 30 km/u binnen de bebouwde kom verdient meer aandacht. Diverse doorgaande wegen zijn prima uitgerust om met maximaal 50 km/u te rijden, zoals de Hogeweg de Dr. Gerckestraat. Op deze wegen is 30 km/u weinig natuurlijk met de kans op veel onnodige bekeuringen. Hoe gaat de maximale snelheid in het dorp gehandhaafd worden? De huidige maximumsnelheid van 50 km/u wordt nu al op veel plaatsen regelmatig overschreden, hetgeen leidt tot onveilige situaties. Ondernemers hebben daarnaast zorgen over wat eventuele ingrepen in de inrichting (denk aan drempels of versmallingen in het wegdek) voor gevolgen hebben voor leveranciers. Dat geldt het hele jaar maar in het bijzonder voor de op- en afbouw van strandpaviljoens (waarvoor zwaar materieel toegang tot de kustzone nodig heeft). Wij verzoeken u deze zorgen serieus te nemen en het beleid op dit punt nader toe te lichten.

Afhankelijkheid van buurgemeenten en regionale samenwerking: De ondernemers zien aanleg van mobiliteitshubs, optimalisatie van de frequentie van treinen op drukke momenten, de uitbreiding van buslijnen (verbinding met Haarlemmermeer) en parkeren buiten de gemeente of zelfs aan de randen, als een zeer belangrijke oplossing voor de verkeersuitdagingen op warme dagen. Binnen de gemeentegrenzen van Zandvoort alleen kunnen deze uitdagingen niet worden oplost. Voor deze oplossingen ziet OBZ de afhankelijkheid van regionale samenwerking als een van de grootste risico’s voor het slagen van het GVVP. Deze oplossingen vereisen intensieve en structurele samenwerking met omliggende gemeenten, de provincie en andere (regionale) partners. In dit verband vragen wij aandacht voor het voornemen tot (een pilot met) een vrij liggende busbaan op de Zeeweg uit het project ‘slimmer naar zee’. Hoewel we erkennen dat dit in de toekomst voordelen kan bieden, maken we ons ernstig zorgen als deze busbaan - die ten koste van een rijbaan wordt ingezet - te snel wordt aangelegd, terwijl de dienstregeling voor snelle busverbindingen nog niet flink is uitgebreid. Wij dringen erop aan dat de gemeente hier een pro-actieve en leidende rol in pakt.

Tevens is het belangrijk om een aantal maatregelen naar voren te halen (zoals onderzoek HUB voor bevoorrading) en op korte termijn te gaan concretiseren en tot een actieplan te komen, zodat we binnen afzienbare tijd resultaten kunnen zien van dit belangrijke onderdeel van het GVVP.

GOW30-wegen

213

214

Ik ben tegen de invoering van 30 KM in de bebouwde kom van Zandvoort.

215 Mijn steun voor de voorgestelde maatregelen. 216 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

219

Achterlijk plan. 30 km

220 zou eerst maar een andere dingen oppakken , snelheid aan pakken tussen Centerparck hotel en het NH hotel is verboden om in te halen en motoren en auto,s rijden er dik boven de 50 km 221 Ik ben het er absoluut niet mee eens. De bereikbaarheid met de auto richting omliggende steden is al niet optimaal (lange reistijd). Door 30km per uur in te voeren wordt dit nog lastiger. Ik vrees naast hinder voor bewoners ook voor de beleving van toeristen en dagjes mensen. Aanpassing van de snelheid is niet de oplossing! 222 Geen verbetering 223 30km/u niet voor doorgaande wegen met VOPs in gemeente Zandvoort. Rest en gevaarlijke wegen is het wel beter! 224 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt.

Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

Anoniem

Anoniem

Oversteeklocaties

Handhaving

Anoniem

Verlengde Herman Heijermansweg

Zeeweg

OBZ - Dick Hulsebosch

226b

Ontsluiting van parkeerterreinen P Zuid en bereikbaarheid LDC Garage: De ontsluiting en bereikbaarheid van de parkeerterreinen P Zuid en LDC Garage staan momenteel onder druk. Met name op de drukke dagen maken bewoners en ondernemers zich grote zorgen over de bereikbaarheid van hulpdiensten. Een betere ontsluiting heeft voor de ondernemers een hoge prioriteit. Evenals de verbetering van een goed functionerend PRIS-systeem. De route naar P-Circuit behoeft verbetering, daarmee wordt voorkomen dat alle verkeer vanaf de Zandvoortselaan op drukke dagen een weg probeert te vinden in de zuid-wijk. Met alle risico’s van dien. De Frans Zwaanstraat wordt in de praktijk al als sluiproute gebruikt, maar is daar niet op ingericht. Hierdoor biedt de straat onvoldoende verlichting voor de aanrijroute naar P Zuid, wat op piekmomenten leidt tot ernstige opstoppingen. De maatregel om deze straat anders in te richten staat relatief laat in de planning van de actieagenda, het is wenselijk om deze verbetering naar voren te halen. De bereikbaarheid van de LDC Garage is op zomerse dagen problematisch. Dit leidt tot vastlopend verkeer op de Haarlemmerstraat, waardoor één van de toegangswegen naar Zandvoort geblokkeerd wordt. Dit heeft nadelige gevolgen voor bewoners, bezoekers en ondernemers en brengt ook hier een risico met zich mee voor de bereikbaarheid van hulpdiensten.