Document · PDF

Bijlage 4. Definitieve overzichtstabel alle ingekomen zienswijzen GVVP Zandvoort

Raadscommissie 2 september 2025, gemeente ZandvoortBij agendapunt: Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan 2025-204050.828 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 4 van 6

4.Verstoren beschermde diersoorten: Langs de Cornelis van der Werﬀstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat worden regelma g vossen, vleermuizen en egels. Ook huismussen vliegen con nue tussen het struikgewas aan de duinzijde naar de woonwijk. De egel, vleermuis en huismus zijn beschermde diersoorten onder de Omgevingswet, wat betekent dat hun leefomgeving niet verstoord mag worden. Zowel de herinrichting van de straten als de toename van het verkeer (vermoedelijk een verdubbeling) zullen ontegenzeggelijk een negatieve invloed hebben op deze dieren. Een ontheffing kan alleen worden verleend als het algemeen belang voldoende onderbouwd is. Wanneer er alternatieve maatregelen beschikbaar zijn die de veiligheid en leefbaarheid op dezelfde manier verbeteren (en die zijn er) moeten deze worden gekozen. 161b 5.Verslechtering van het Natura 2000-gebied: Het duingebied kampt al met druk door s kstofdeposi e, wat hee geleid tot zichtbare veranderingen: zand verandert in gras, en bramen verspreiden zich steeds verder. Herinrichtingsactiviteiten en de toename van het verkeer langs het Natura 2000-gebied zal leiden tot extra stikstofdepositie, waardoor de biodiversiteit verder achteruitgaat. Dit is zowel wettelijk niet toegestaan als onwenselijk.

6.Geïnduceerde vraag voertuigen: uit onderzoek blijkt dat wanneer wegen worden uitgebreid of verbeterd om meer verkeer te accommoderen, dit vaak leidt tot een toename van het verkeer. Dit fenomeen staat bekend als geïnduceerde vraag—wanneer de capaciteit van een weg wordt vergroot, wordt autorijden aantrekkelijker, waardoor meer mensen ervoor kiezen om de weg te gebruiken. Als de P-zuid aantrekkelijker wordt om te bereiken met een motorvoertuig zal het aantal motorvoertuigen ook in absolute zin toenemen. Zet in sterker in op andere modaliteiten. 7.Minder ﬁetsers: Het voorgestelde hoofd- en ﬁetsroutenetwerk loopt niet langs de duinrand, terwijl dit een prach ge omgeving is om te ﬁetsen met de natuur als decor aan één zijde. Daarentegen wordt het hoofdnetwerk door het dorp geleid, onder andere via de Hogeweg, wat voor fietsers weinig aantrekkelijk is. Deze keuze draagt eerder bij aan het ontmoedigen van fietsgebruik en brengt de doelen op het gebied van veiligheid en leefbaarheid verder uit zicht. 8.Te beperkte analyse gebied. Er is geen onderzoek gedaan naar de herkomst van bezoekers en de vervoersmiddelen die zij kiezen.

De gebrekkige (indirecte) OV-verbinding vanuit Heemstede (sta on Heemstede zit aan de rand) en Hoofddorp speelt ongetwijfeld een rol bij de voorkeur van deze bewoners voor de auto, terwijl zij tegelijkertijd een aanzienlijk deel van het totale bezoekersaantal vormen. De kansen die hier liggen zijn echter niet erkend. 9.Er is weinig inspraak geweest van de bewoners van Cornelis van der Werﬀstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat. Pas kort voor deze brief verspreidde het nieuws zich snel onder de bewoners, waarna zij zich begonnen te organiseren. De voorgestelde maatregelen kwamen voor vrijwel iedereen als een verrassing, en het feit dat de meeste bewoners niet eens op de hoogte waren van het GVVP, wijst op gebrekkige communicatie. Hierdoor was de betrokkenheid van de bewoners beperkt, waardoor waardevolle alternatieve ideeën en inzichten om de doelstellingen—zoals veiligheid en leefbaarheid—te bereiken, zonder negatieve gevolgen voor bewoners en natuur in deze straten, niet zijn meegenomen. Mijn aanbevelingen: 1.Behoudt de huidige evenredige verdeling van het verkeer van en naar P-zuid over de Zandvoortselaan (Zandvoort in) en de Cornelis van der Werﬀstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat (Zandvoort uit). De lasten van het verkeer worden zo verdeeld.

Pas de het verkeersplein bij de Shell niet aan om verkeer direct de Cornelis van der Werffstraat op te leiden. 2.Pak de veiligheid aan op de huidige routes: a.Herinricht de kruising tussen de Doctor C.A. Gerkestraat en de Tolweg, zodat deze niet langer zowel een uitrit als een stopbord omvat. b.Herinricht de Cornelis van der Werﬀstraat, Frans Zwaanstraat en Cort van der Lindenstraat (Zandvoort uit) zodat dit ﬁetsstraten worden en de auto ‘te gast’ is (zonder de natuur te verstoren, groen aan te tasten of de weg te verbreden). 3.Stel milieuzones in om de hinder van vervuilende verbrandingsmotoren (m.n. oude diesels) te beperken, zoals geluidsoverlast, luchtvervuiling en stank. Dit draagt bewezen bij aan een gezondere en aangenamere leefomgeving. 4.Zet meer in op het s muleren van openbaar vervoer en ﬁetsgebruik; a.Leggen van P+R-loca es buiten Zandvoort aan. b.Verbeter het OV: Zet bijvoorbeeld jdens periodes met strandweer of evenementen extra bussen in. Overvolle bussen op een zonnige dagen maken het openbaar vervoer minder aantrekkelijk. Dit leidt tot een toename van autogebruik, wat kan resulteren in extra verkeersdrukte en een verminderde verkeersveiligheid. 161c c.Verbeter de OV-verbindingen: zorg voor een direct OV-verbinding vanuit Heemstede en Hoofddorp, omdat die er op dit moment niet is.

De verkeersintensiteit over de Zandvoortselaan zal afnemen zodra voor bewoners uit die regio het OV comfortabeler en goedkoper is dan de auto. d.Maak ﬁetsstraten met de auto te gast. Het is essentieel dat het GVVP grondig inzicht biedt in de gevolgen van de voorgestelde maatregelen voor de woonwijken, verkeersveiligheid en natuur in de duinen. Daarnaast is een heldere en eerlijke participatie van belang, waarbij alle betrokken partijen de kans krijgen om hun zorgen en ideeën in te brengen en serieus te laten meewegen in de verdere ontwikkeling van het plan. Ik hoop dat mijn reactie en bezwaar hieraan kan bijdragen. Met vriendelijke groet, Martijn Disse 162 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt.

Investeringen in Zandvoortselaan hadden beter naar fietspaden gekund.

De voetganger en fietser staan centraal in dit beleidsplan (GVVP). Echter is de fysieke ruimte in Zandvoort op veel plekken beperkt, vanuit veiligheid.

Anoniem

Uw reactie

164 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 165 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 166 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

167 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 168 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Onze reactie:

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anne Marie

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Claudia Riemersma

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30- GOW30-wegen wegen Uw opmerking gaat over iets wat niet specifiek in het GVVP is opgenomen. Dit document doet geen uitspraken over inrichtingskenmerken van wegvakken op niveau van een verkeersdrempel. Hartelijk dank voor uw opmerking, echter heeft dit geen betrekking op het mobiliteitsplan.

172

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

173 30 km/h op Boulevard Barnaart inconsistent met aangrenzende 50-wegen. 174 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 175 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP.

Geen bewezen ongevallenreductie op Sophiaweg bij 30 km/h.

177 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 178 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Naam

GOW30-wegen

171 Waarom Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

Categorie

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

Theo Tjallinks Anoniem

Arends GOW30-wegen

Er wordt stapsgewijs gewerkt naar een netwerk met duidelijke snelheidslimieten. Het kan hierdoor wel zijn dat bepaalde overgangen tussen 30 en 50 km/h wegen tijdelijk niet optimaal zijn.

Daniëlle Luttikhuizen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Hartelijk dank voor uw opmerking, we kiezen er beuwst voor niet alle wegen in te richten als 30km/h weg. Een beperkt aantal wegen, zoals de van Lennepweg (met vrijliggende fietspaden) blijven in dit plan 50km/h wegen.

Honing

Anoniem

Uw reactie

181

Logistieke voertuigen kiezen sluiproutes om Hogeweg te vermijden. 182 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 183 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 184 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

185 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 186 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 187 Onduidelijke borden op Brederodestraat leiden tot gevaarlijke remacties. 188 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt.

Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 189 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 190

Verkeerslichten op Zandvoortselaan niet afgestemd op lagere snelheid.

191 Geen verlaging, geen beknotting van vrij verkeer. Wegen zijn prima geschikt voor 50km/h. Stop met betutteling van uw bewoners. Verkeersveiligheid wordt niet opgelost door dit soort voorstellen. Verwijder stoplichten en mensen gaan gewoon opletten in verkeer. 192 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 193 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP.

Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 194 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid.

De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 195 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 196

Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

Onze reactie:

Categorie

Hartelijk dank voor het aandragen van een mogelijk knelpunt in de gemeente. Dit is niet een van de knelpunten die in de inventarisatie is geconstateerd als belangrijk knelpunt. Voldoende brede wegen zijn wel randvoorwaardelijk bij het goed inrichten van de wegen in Zandvoort.

Naam Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Bastiaan Heino

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Lammy Nehls

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking is geheel terecht in de hele wijk Zandvoort Zuid (Brederodebuurt) staan er te veel en onduidelijke bebording. Mede om die reden is het saneren en opschonen van de bebording als maatregel meegenomen (H4.7, i1). Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

Uw opmerking gaat over de verkeerslichten bij de voetgangersoversteekplaats nabij de Bentveldseweg. Deze zijn afgstemd op de daar geldende maximum snelheid. Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Joris Lotte

Anoniem GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw reactie

197 Extra drempels op Thorbeckestraat verhogen trillingen voor omwonenden. 198 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 199 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP.

Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 200 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid.

De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 201 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

202 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 203 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 204 Bezwaar is het gaat prima in Zandvoort hoe het nu is 205 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt.

Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 206 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 207 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP.

Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 208 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid.

De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 209 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 210

Onze reactie:

Categorie

Uw opmerking gaat over iets wat niet specifiek in het GVVP is opgenomen. Dit document doet geen uitspraken over inrichtingskenmerken van wegvakken op niveau van een verkeersdrempel.

Naam Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Marije van Mourik

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Dank voor uw reactie, er zijn echter veiligheids en leefbaarheidsknelpunten in de gemeente geconstateerd, dit plan biedt hier een oplossing voor (dit is ook getoetst bij bewoners en andere stakeholders).

Toon van der Moot

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

R. van Straten

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Bastiaan Heino

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Alex Miezenbeek

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Maickel Keur

Uw reactie

211

212

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30Wat mij betreft een prima initiatief. De afstanden binnen Zandvoort zijn allemaal dermate kort dat de tijdswinst nihil zal zijn als je 50 in plaats van 30 zou kunnen rijden. Wat mij betreft moeten er wel meer verkeersvertragende wegen maatregelen komen. Zelf woon ik aan de Kostverlorenstraat waar 30 al de maximaal toegestane snelheid is, maar niet zelden komen auto's met aanzienlijk hogere snelheid voorbij. Ondanks dat de straat niet erg breed is, (mijn spiegels zijn inmiddels al 3 keer van mijn auto afgereden) rijden auto's hier dikwijls veel te hard. Als er geen tegemoetkomend verkeer is, dan zorgt niets ervoor dat men gestimuleerd wordt om niet te snel te rijden.

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen Dank

GOW30-wegen

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen Dank voor uw opmerking, het is feitelijk onderzocht dat een herkenbare inrichting van de wegen leidt tot een verkeersveiligere situatie (zie kennisbank CROW). Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen en de categorie: Oversteeklocaties en de categorie: en de categorie:

GOW30-wegen

Anoniem

GOW30-wegen

Hoek E

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

GOW30-wegen

Anoniem

Ik ben tegen de invoering van 30 KM in de bebouwde kom van Zandvoort.

215 Mijn steun voor de voorgestelde maatregelen. 216 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 217 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting.

Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 218 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet.

220

Achterlijk plan. 30 km zou eerst maar een andere dingen oppakken , snelheid aan pakken tussen Centerparck hotel en het NH hotel is verboden om in te halen en motoren en auto,s rijden er dik boven de 50 km

221 Ik ben het er absoluut niet mee eens. De bereikbaarheid met de auto richting omliggende steden is al niet optimaal (lange reistijd). Door 30km per uur in te voeren wordt dit nog lastiger. Ik vrees naast hinder voor bewoners ook voor de beleving van toeristen en dagjes mensen. Aanpassing van de snelheid is niet de oplossing! 222 Geen verbetering 223 30km/u niet voor doorgaande wegen met VOPs in gemeente Zandvoort. Rest en gevaarlijke wegen is het wel beter! 224 Ik maak ernstig bezwaar tegen de voorgenomen wijziging om stapsgewijs alle 50km/h wegen in Zandvoort te veranderen naar 30km/h wegen zoals voorgesteld in het concept GVVP. Deze drastische maatregel zal leiden tot onaanvaardbaar langere reistijden, verstikkende filevorming (vooral tijdens het toeristische seizoen), aantoonbaar meer uitstoot door constant afremmen en optrekken, en buitensporige kosten voor herinrichting. Daarbij is er totaal onvoldoende onderzoek gedaan naar de concrete effecten op doorstroming en bereikbaarheid. De gemeente heeft bovendien gefaald in het adequaat communiceren met bewoners over deze ingrijpende wijziging die iedere inwoner direct raakt. Ik eis dat de gemeente deze ondoordachte maatregel heroverweegt, serieus onderzoek doet naar de negatieve effecten, en inwoners volwaardig betrekt bij het besluitvormingsproces - voordat er onomkeerbare stappen worden gezet. 225

Naam Claudia Riemersma

219

Categorie GOW30-wegen

213

214

Onze reactie: Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30wegen

R. Drommel Anoniem

GOW30-wegen

Anoniem Anoniem

GOW30-wegen

Oversteeklocaties

Anoniem

Uw reactie

226a

Geacht College, Met veel interesse heeft Ondernemers Belangen Zandvoort kennisgenomen van het GVVP. De verrichte inspanningen om tot dit plan te komen en de ambitie om de mobiliteitsvraagstukken in onze gemeente voortvarend aan te pakken, worden herkend en erg gewaardeerd. Het stuk bevat een goede analyse van de huidige knelpunten, die zonder ingrijpen en met toenemende bevolking en bezoekersaantallen, tot grotere problemen zullen leiden. Tegelijkertijd willen wij, als vertegenwoordiging van het lokale bedrijfsleven, aandacht vragen voor een aantal zorgen en aandachtspunten die bij onze achterban leven. Uitvoeringscapaciteit en invoering 30 km/u: Hoewel het document veel goede voornemens bevat en een brede set aan maatregelen benoemt, zijn veel oplossingsrichtingen op dit moment nog weinig concreet uitgewerkt. De ondernemers maken zich zorgen over de capaciteit binnen de gemeente om deze uitvoeringsambities daadwerkelijk te realiseren. Wij vragen u om duidelijker te maken hoe de gemeente de uitvoering gaat organiseren, welke capaciteit daarvoor beschikbaar is en op welke wijze de voortgang wordt bewaakt. De invoering én de handhaafbaarheid van de 30 km/u binnen de bebouwde kom verdient meer aandacht. Diverse doorgaande wegen zijn prima uitgerust om met maximaal 50 km/u te rijden, zoals de Hogeweg de Dr. Gerckestraat.

Op deze wegen is 30 km/u weinig natuurlijk met de kans op veel onnodige bekeuringen. Hoe gaat de maximale snelheid in het dorp gehandhaafd worden? De huidige maximumsnelheid van 50 km/u wordt nu al op veel plaatsen regelmatig overschreden, hetgeen leidt tot onveilige situaties. Ondernemers hebben daarnaast zorgen over wat eventuele ingrepen in de inrichting (denk aan drempels of versmallingen in het wegdek) voor gevolgen hebben voor leveranciers. Dat geldt het hele jaar maar in het bijzonder voor de op- en afbouw van strandpaviljoens (waarvoor zwaar materieel toegang tot de kustzone nodig heeft). Wij verzoeken u deze zorgen serieus te nemen en het beleid op dit punt nader toe te lichten. Afhankelijkheid van buurgemeenten en regionale samenwerking: De ondernemers zien aanleg van mobiliteitshubs, optimalisatie van de frequentie van treinen op drukke momenten, de uitbreiding van buslijnen (verbinding met Haarlemmermeer) en parkeren buiten de gemeente of zelfs aan de randen, als een zeer belangrijke oplossing voor de verkeersuitdagingen op warme dagen. Binnen de gemeentegrenzen van Zandvoort alleen kunnen deze uitdagingen niet worden oplost. Voor deze oplossingen ziet OBZ de afhankelijkheid van regionale samenwerking als een van de grootste risico’s voor het slagen van het GVVP.

Deze oplossingen vereisen intensieve en structurele samenwerking met omliggende gemeenten, de provincie en andere (regionale) partners. In dit verband vragen wij aandacht voor het voornemen tot (een pilot met) een vrij liggende busbaan op de Zeeweg uit het project ‘slimmer naar zee’. Hoewel we erkennen dat dit in de toekomst voordelen kan bieden, maken we ons ernstig zorgen als deze busbaan - die ten koste van een rijbaan wordt ingezet - te snel wordt aangelegd, terwijl de dienstregeling voor snelle busverbindingen nog niet flink is uitgebreid. Wij dringen erop aan dat de gemeente hier een pro-actieve en leidende rol in pakt. Tevens is het belangrijk om een aantal maatregelen naar voren te halen (zoals onderzoek HUB voor bevoorrading) en op korte termijn te gaan concretiseren en tot een actieplan te komen, zodat we binnen afzienbare tijd resultaten kunnen zien van dit belangrijke onderdeel van het GVVP.

Onze reactie:

Categorie

Uw opmerking gaat een specifiek onderwerp, deze is in de reacties weergegeven onder de categorie: GOW30- GOW30-wegen wegen en de categorie: Handhaving en de categorie: Verlengde Herman Heijermansweg en de categorie: Zeeweg, uw opmerkingen tot prioritering zullen we meenmemen. We onderschrijven het belang voor regionale samenwerking en de ambtelijke inzet die hiervoor noodzakelijk is.

Handhaving

Verlengde Herman Heijermansweg

Naam Zeeweg

OBZ - Dick Hulsebosch

226b

Ontsluiting van parkeerterreinen P Zuid en bereikbaarheid LDC Garage: De ontsluiting en bereikbaarheid van de parkeerterreinen P Zuid en LDC Garage staan momenteel onder druk. Met name op de drukke dagen maken bewoners en ondernemers zich grote zorgen over de bereikbaarheid van hulpdiensten. Een betere ontsluiting heeft voor de ondernemers een hoge prioriteit. Evenals de verbetering van een goed functionerend PRIS-systeem. De route naar P-Circuit behoeft verbetering, daarmee wordt voorkomen dat alle verkeer vanaf de Zandvoortselaan op drukke dagen een weg probeert te vinden in de zuid-wijk. Met alle risico’s van dien. De Frans Zwaanstraat wordt in de praktijk al als sluiproute gebruikt, maar is daar niet op ingericht. Hierdoor biedt de straat onvoldoende verlichting voor de aanrijroute naar P Zuid, wat op piekmomenten leidt tot ernstige opstoppingen. De maatregel om deze straat anders in te richten staat relatief laat in de planning van de actieagenda, het is wenselijk om deze verbetering naar voren te halen. De bereikbaarheid van de LDC Garage is op zomerse dagen problematisch. Dit leidt tot vastlopend verkeer op de Haarlemmerstraat, waardoor één van de toegangswegen naar Zandvoort geblokkeerd wordt. Dit heeft nadelige gevolgen voor bewoners, bezoekers en ondernemers en brengt ook hier een risico met zich mee voor de bereikbaarheid van hulpdiensten.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15778954/4