Bijlage 1 Rapport GVVP Zandvoort 2026-2040 dd 28 november 2025

6.3

Structurele maatregelen (jaarlijks)

Naast de projectmatig opgepakte maatregelen worden ook jaarlijks aan een aantal overkoepelende maatregelen gewerkt. In hoofdstuk 5 staan deze maatregelen beschreven. Het betreft de volgende maatregelen 1. Monitoring – Q3`2026 start opzet plan van aanpak monitoringsprogramma 2. Toegankelijkheid 3. Handhaving 4. Educatie en voorlichting, met name rondom verkeersveiligheid 5. Deelmobiliteit 6. Klachten 7. Mobiliteit en parkeren zomerse drukte

6.4

Mobiliteitsprojecten LONGLIST

De mobiliteitsmaatregelen die op een projectmatige manier aangepakt worden en niet genoemd zijn in paragraaf 6.2 en 6.3 worden niet op de korte (2026/2027) maar op de middellange en lange termijn 11 aangepakt (na 2027). Deze zijn op de zogenoemde onderstaande longlist weergegeven. De lijst is opgesteld per vervoerswijze (conform de opzet van hoofdstuk 4 tot en met 6). De volgorde is vooralsnog gebaseerd op beheer en onderhoud, geplande projecten en mogelijkheid voor subsidie.

6.4.1

Auto

Voor gemotoriseerd verkeer is het van belang dat eerste een plan wordt gemaakt hoe we aan het werk gaan met het inrichten van de GOW30 wegen en de parkeerroutes. Voor de GOW30 wegen die nog aangepakt dienen te worden geldt vooralsnog onderstaand voorstel voor de prioritering (na het project Burgemeester Engelbertsstraat die op korte termijn wordt aangepakt en waarvoor de planvorming al gestart is). 1. Kostverlorenstraat/ Sophiaweg/ Van Lennepweg, inclusief verbeteren van de bereikbaarheid (Nieuw-)Noord - Geen nieuwe randweg, vanaf rotonde poortconstructie, brede fietsstroken, plateaus, fietsoversteken etc. veilige bochten, belangrijk deel van de parkeerroute 2. Zandvoortselaan tussen dr.C.A. Gerkestraat (entree dorp) – enkel bebording 3. Tolweg – nadere afweging naar het type kruispuntvorm (waaronder mogelijk een rotonde)

11

De huidige planning is een voorgestelde concept planning, opgesteld op basis van de verzamelde knelpunten. De definitieve planning is afhankelijk van de inspraak en de raad. Dit is ook afhankelijk van beschikbaar budget en ambtelijke capaciteit. 28 november 2025

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BH9687-MI-RP-250110-1421

53

4. Hogeweg tussen Grote Krocht en Thorbeckestraat – beperkte aanpassingen, zoals bijvoorbeeld: verbreden fietsstrook, plateau, asverspringing 5. Gerkestraat tussen Brederodestraat en Tolweg – enkel bebording, 6. Haarlemmerstraat tussen rotonde Tolweg en Koninginneweg – enkel bebording, 7. Boulevard Barnaart tussen Jacob van Heemskerckstraat en burgemeester Van Alphenstraat (inclusief rotonde) – bebording en als basis uitgangspunt voor herinrichting, project nog in de pijplijn 8. Kruispunt LDC garage - nadere afweging naar het type kruispuntvorm 9. Gerkestraat tussen Tolweg en tankstation Shell – grootschalige herprofilering noodzakelijk Andere optimalisatiemaatregelen met betrekking tot het autoverkeer zoals:, de circulatie in de zuidbuurt als ook de spoorwegovergang Haltestraat worden opgepakt in de gebiedsaanpak of als vanuit beheer en onderhoud met de wegvakken aan de slag wordt gegaan. Op het gebied van logistiek zijn reeds een aantal concrete maatregelen opgenomen. Het betreft het optimaliseren van de laad- en losplekken in het centrum. Ook krijgt het logistieke verkeer specifiek aandacht bij de aanpak van de Kostverlorenstraat route en zijn hier al bij het ontwerp van de Middenboulevard keuzes gemaakt over routering. Aanvullend daarop wordt nog de volgende maatregel voorgesteld: 1 Onderzoek voor een HUB voor bevoorrading.

6.4.2

Fiets

Fietsroutes Voor het versterken van het fietsverkeer is het van belang een plan op te stellen om de verschillende fietsschakels te verbeteren. Voor het verbeteren van de fietsschakels geldt vooralsnog de volgende prioritering: 1 Fietsvriendelijke inrichting van Lennepweg /Sophiaweg /Kostverlorenstraat (combineren met de aanpak van het wegvak GOW30) 2 Inrichten Gerkestraat tussen Lijsterstraat richting Brederodestraat voor tweerichtingsfietsverkeer. 3 Aansluiten vanuit het centrum op de doorfietsroute Oude Trambaan 4 Versterken oost-west fietsroute langs het spoor aan de noordzijde 5 Inrichten doorfietsroute langs de N201, naast de Zandvoortselaan 6 Versterken noord-zuid fietsroute (langs de kust) – deel boulevard Barnaart vanaf rotonde tot Jacob van Heemskerckstraat 7 Aanleggen fietsroute langs Waterleidingduinen. In overleg met Bloemendaal en Haarlemmermeer 8 Fietsmaatregelen Haltestraat – Vondellaan 9 Aanleggen doorfietsroute Vischerspad 10 fietsroute als alternatief voor Haltestraat bij afsluiting in avond Fietsparkeren Aanvullend daarop zijn ook de maatregelen gewenst op het gebied van fietsparkeren in de nota Fietsparkeren12. In deze nota is gekeken naar de bestemmingen van bezoekers om te bepalen wat de beste locatie is voor de nieuwe fietsenstallingen is. Hieruit komen de volgende 7 locaties naar voren waar een 12

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort, Keypoint, oktober 2025

28 november 2025

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BH9687-MI-RP-250110-1421

54

nieuwe of verbetering nodig is van de fietsparkeervoorziening. Het nog op te stellen plan van aanpak gaat een prioritering voorstellen die aan de raad wordt voorgelegd ter besluitvorming. Het gaat om de uitwerking van de volgende locaties: 1. Hoek Jacob van Heemskerckstraat en Boulevard Barnaart; 2. In samenhang met herontwikkeling Dirk van den Broek; 3. Locatie voormalig casino Badhuisplein; 4. Grote Krocht 5. Gasthuisplein 6. Boulevard Paulus Loot t.h.v. Hippie Fish 7. Boulevard Paulus Loot op de zuidpunt (of langs het zuiderduinpad in combinatie met het verleggen van de duinovergang Brederodepad). Daarnaast is ook van belang de fietsparkeervoorzieningen bij de openbaarvervoer overstappunten te optimaliseren (in aantallen en kwaliteit). Vooral op de volgende drie locaties: 1. Treinstation Zandvoort aan Zee 2. Bushalte Raadhuisplein 3. Bushalte Watertorenplein

6.4.3

Voetganger

In het voetgangersnetwerk zijn verschillende verbetervoorstellen gedaan om het netwerk te versterken. Deze kunnen deels in bestaande projecten worden opgepakt zoals in de wijkaanpak of in de inrichting naar GOW30. Voor het verbeteren van de voetgangersschakels geldt vooralsnog de volgende prioritering (aanvullend op de kortetermijnmaatregelen): 1 Onderzoek naar optimaliseren andere looproutes in Zandvoort 2 Verbeteren van de recreatieve langzaam verkeerroutes over Boulevard Barnaart 3 Verbetering route Zandvoortselaan – Nieuw Unicum

6.4.4

Openbaar vervoer

Op het gebied van openbaar vervoer ligt de prioriteit op het behoud en versterken van het huidige openbaar vervoer netwerk. Aanvullend daarop zijn de volgende drie maatregelen opgesteld. Voor het verbeteren van het openbaar vervoer geldt vooralsnog de volgende prioritering: 1 Uitwaaieren BRT-netwerk (mogelijke doorstromingsmaatregelen lijn 80) 2 Het versterken van de huidige en toekomstige overstappunten/hubs 3 Resultaten Pendelbus proef wellicht toekomstvast maken

28 november 2025

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BH9687-MI-RP-250110-1421

55