Besluitenlijst 23 maart 2021

Het enige effectieve middel om de parkeerproblematiek tegen te gaan, is het instellen van

parkeerregulering. Uitgangspunt van de Kadernota Parkeerbeleid is het instellen van één uniform fiscaal parkeerbeleid in Zandvoort. Dit betekent het instellen van betaald parkeren in combinatie met

parkeervergunningen. De doorlooptijd tot de implementatie van deze vorm van parkeerregulering is echter minstens ruim een halfjaar: het aanschaffen en aansluiten van de parkeerautomaten is daarin de bepalende factor.

Kenmerk: 2021/2025

4/7

Dit betekent dat voor de korte termijn alleen de bestaande reguleringsvorm 'bewonersparkeren' kan worden toegepast. Omdat het instellen van deze reguleringsvorm een tijdelijke maatregel is, vooruitlopend op de implementatie van een uniform fiscaal parkeerregime voor heel Zandvoort, wordt deze maatregel dit jaar alleen tijdens de zomerdrukte (van 1 juni tot en met 30 september) ingezet en niet tot aan de uitrol van het fiscale parkeerregime. Voor bewoners is dit duidelijker dan een overgang in een net lopende regeling. Daarnaast is er beperkt ruimte voor participatie, omdat bijna direct moet worden gestart met de aanvraagprocedure. Om de investeringen zo laag mogelijk te houden, zullen de parkeervergunningen digitaal verstrekt worden. De ervaringen die hiermee worden opgedaan, worden meegenomen in de uitwerking van een digitaal en uniform fiscaal parkeerbeleid voor heel Zandvoort. Inzet is dat deze permanente reguleringsvorm uiterlijk per 1 april

2022 in deze wijken zal worden ingesteld. Nieuw Noord wordt niet bij deze tijdelijke zomerregeling betrokken, omdat de parkeeroverlast hier nog beperkt is en het draagvlak daardoor beperkter zal zijn. Alleen tijdens de F1 wordt ook in Nieuw Noord parkeeroverlast verwacht. Om de bewoners hiertegen te beschermen, zal rond dat weekend (3-5 september 2021) ook in Nieuw Noord alleen met parkeervergunningen geparkeerd kunnen worden. Komende tijd worden deze plannen nader uitgewerkt.

4. Het beoogde budget zal worden aangewend voor de uitvoering van maatregelen. In de Programmabegroting 2021-2025 is voor 2021 rekening gehouden met een budget van € 350.000 voor de uitvoering van maatregelen. Daarnaast is met de decemberrapportage € 85.000 doorgeschoven van 2020 naar 2021. Deze bedragen zijn exclusief investeringen zoals de aanschaf van parkeerautomaten of een scanvoertuig. Conform het aangenomen amendement tijdens de raadsvergadering van 22 september is in het plan van aanpak onderbouwd dat het beoogde budget nodig is voor de uitvoering van de quick wins en

overige maatregelen in 2021. Bij de Voorjaarsnota zal een eerste indicatie van de benodigde investeringen voor 2022 en verder worden gegeven. Bij het vaststellen van de begroting 2022 zullen

de investeringen voor 2022 definitief worden geregeld. Komende tijd zullen we ook verkennen of er mogelijkheden zijn voor cofinanciering en subsidies. Vooral op het gebied van verkeersveiligheid en faciliteren fietsgebruik lijken hiervoor verschillende mogelijkheden te zijn. 5. De uitvoering van het plan van aanpak zal in samenspraak met belanghebbenden plaatsvinden. Het uniformeren en digitaliseren van het parkeerbeleid zal in samenspraak met onder meer

bewoners, ondernemers, hoteliers, verhuurders van strandhuisjes en strandtenthouders plaatsvinden. Het participatieproces zal grofweg bestaan uit twee delen: het ophalen van ideeën en

het toetsen van voorstellen. Vanwege de coronacrisis en gezien de positieve ervaringen met de online knelpunteninventarisatie ten behoeve van het opstellen van de Mobiliteitsvisie zal de participatie rondom het uniformeren en digitaliseren deels ook online plaatsvinden. Daarnaast zullen we gericht in gesprek gaan met vertegenwoordigers van diverse doelgroepen, zoals de hoteliers.

Voor het participatieproces zal een PIP (participatie- en inspraakplan) worden gemaakt.

Kenmerk: 2021/2025

5/7

Het uitwerken van een visie op de routering en geleiding van automobilisten, fietsers en voetgangers zal in samenspraak met belangenorganisaties zoals de fietsersbond, VVN, hulpdiensten, een vertegenwoordiging van de ondernemers en de wegbeheerders van de omliggende gemeenten plaatsvinden. Elk kwartaal zal de gemeenteraad worden geïnformeerd over de stand van zaken met betrekking tot de uitvoering van het plan van aanpak voor een optimale betrokkenheid bij de planvorming en de uitvoering van de parkeer- en mobiliteitsmaatregelen.

5. Risico's en kanttekeningen

1. Het Koersdocument mobiliteit en een Kadernota parkeren zijn zonder participatie tot stand gekomen, de uitvoering van deze stukken kan tot weerstand leiden. Bij het opstellen van het Koersdocument mobiliteit en de Kadernota parkeren heeft nauwelijks participatie plaatsgevonden. De kaders en uitgangspunten waar het plan van aanpak op voortborduurt zijn daarmee niet gegarandeerd gedragen. Dit kan bij de uitvoering van het plan van aanpak tot weerstand leiden. In het nog op te stellen participatie- en inspraakplan zal hiermee rekening worden gehouden. 2. De taakstelling van 1 miljoen wordt in 2021 mogelijk niet gehaald In de begroting is vanaf 2021 een taakstelling van € 1.000.000,- aan extra inkomsten opgenomen. Met de eind 2020 besloten verhoging van de parkeertarieven met de inflatiecorrectie wordt deze taakstelling voor ongeveer de helft ingelost. Het plan van aanpak bevat daarnaast enkele quick wins

om de taakstelling voor 2021 verder in te lossen. Zo zullen door het instellen van de zomerparkeerregeling in de wijken Park Duijnwijk, Oud Noord en Zandvoort Zuid (Tranendal) dag- en verblijfstoeristen gestimuleerd worden om gebruik te maken van de betaalde parkeerplaatsen rond

de boulevards en zullen meer hotel- en toeristenvergunningen afgenomen worden. Daarnaast komt er komende zomer meer parkeercapaciteit beschikbaar door de inzet van het voormalig zanddepot als overloopterrein tijdens drukke zomerse dagen en een efficiënter gebruik van het overloopterrein bij parkeerterrein De Zuid (de vooruitgetrokken compensatie van de parkeerplaatsen die dit najaar de vanwege de herinrichting van de Boulevard Paulus Loot komen te vervallen). De extra inkomsten

die dit zal genereren, zijn grotendeels afhankelijk van de drukte (en dus van het weer en de coronamaatregelen). Daarmee is het onzeker in hoeverre de taakstelling kan worden gehaald.

De taakstelling zou zeker gesteld kunnen worden door het verder verhogen van de parkeertarieven. Het tarievenbeleid zien wij echter als integraal onderdeel van het digitaal en uniform fiscaal

parkeerbeleid dat komende periode wordt uitgewerkt en waar voor het einde van 2021

besluitvorming over plaats zal vinden. Bij deze uitwerking zijn de begrote baten voor 2022 (€ 6,0

miljoen), en daarmee de taakstelling, het uitgangspunt, evenals de afspraak uit het coalitieakkoord 2020-2022 dat de eerste parkeervergunning voor inwoners van Zandvoort en Bentveld gratis is en het tarief voor de daaropvolgende parkeervergunningen het totaal kostendekkend maken. Bij de

Kenmerk: 2021/2025

6/7

uitwerking van een digitaal en uniform fiscaal parkeerbeleid zal daarom een businesscase worden opgesteld ter ondersteuning van de besluitvorming over bijvoorbeeld de parkeertarieven voor parkeervergunningen en kortparkeren. In deze businesscase worden uiteraard ook de kapitaallasten ten gevolge van diverse investeringen meegenomen. In de Najaarsnota 2021 zal de Raad over de realisatie van de taakstelling worden geïnformeerd.

6. Uitvoering Na instemming met de quick wins en de overige maatregelen uit het plan van aanpak, worden deze direct opgepakt conform de planning en de participatieaanpak uit het plan van aanpak. Aanvullend

wordt voor het participatieproces van het uitwerken van een digitaal een uniform fiscaal parkeerbeleid een PIP (participatie- en inspraakplan) gemaakt.

Elk kwartaal zal het college de raad informeren over de stand van zaken met betrekking tot de uitvoering van de quick wins en de overige maatregelen uit het plan van aanpak. Daarbij worden zo nodig actuele dilemma's voorgelegd en worden de stappen die de dan komende maanden zullen worden genomen geschetst. De participatie (in relatie tot het participatie- en inspraakplan) is daarbij een terugkerend onderwerp. Op die manier betrekt het college de raad optimaal bij de planvorming en de uitvoering van de parkeer- en mobiliteitsmaatregelen. Eind 2021 zullen in elk geval een aangepaste Parkeerverordening en Parkeerbelastingverordening ter

besluitvorming worden voorgelegd. Hiermee worden de uniforme regels voor bijvoorbeeld de uitgifte van parkeervergunningen en de parkeertarieven vastgelegd.

De gemeente Zandvoort werkt - waar mogelijk en nodig - samen met de provincie Noord-Holland, de

MRA en met onze buurgemeenten aan parkeren en bereikbaarheid. Dit betekent onder andere dat

duurzame mobiliteitsontwikkelingen worden gefaciliteerd of gestimuleerd en slim moet worden geïnvesteerd. De provincie hanteert hiervoor de standaard 'Slim, Schoon en Veilig'. De gemeente

Zandvoort voegt daar 'Toegankelijk' aan toe.

7. Bijlagen A. Plan van Aanpak Optimaliseren bereikbaarheid en parkeren Zandvoort.

Kenmerk: 2021/2025

7/7

Gemeente Zandvoort

Raadsstuk

Onderwerp Vaststellen Voorlopig Ontwerp Boulevard Paulus Loot Nummer

2020/1189909______________________________________________________

Portefeuillehouder

Haeften, R. van_____________________________________________________

Programma/beleidsveld

5.1 Openbare ruimte en mobiliteit______________________________________

Afdeling

PCM______________________________________________________________

Auteur

Vroom, W.______________

Telefoonnummer

023-5113832_______________________________________________________

Email_______________

wvroom@haarlem.nl________________________________________________

Kernboodschap

In mei 2019 is door de raad het schetsontwerp vastgesteld voor de Boulevards Paulus Loot en De Favauge met een enkele uitzondering en met enkele uitgangspunten. Het schetsontwerp is voor de Boulevard Paulus Loot uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. Over dit voorlopig ontwerp is intensief overleg geweest met de belanghebbenden. Het concept heeft in het najaar van 2020 ter inzage gelegen voor zienswijzen en in die periode zijn er met verschillende

belanghebbenden ook gesprekken gevoerd. Op basis van de ingebrachte zienswijzen zijn er wijzigingen aangebracht, hetgeen heeft geresulteerd in dit voorlopig ontwerp. Na vaststelling door de gemeenteraad zal het ontwerp technisch worden uitgewerkt en zal het werk in opdracht worden gegeven aan een aannemer zodat in het najaar van 2021 kan worden gestart.

Behandelvoorstel voor commissie

De commissie wordt verzocht advies te geven aan de raad over het voorstel van het college in paragraaf 2 en over de wijze van agendering van het raadsstuk in de raadsvergadering.

Relevante eerdere besluiten

- Bespreking Schetsontwerp Boulevard Paulus Loot en Boulevard De Favauge (2019/242464) in commissievergadering 7 mei 2019 - Vaststellen Schetsontwerp Boulevard Paulus Loot en Boulevard De Favauge

(2019/242464) in raadsvergadering 21 mei 2019 - Raadsinformatiebrief Terugkoppeling parkeren Boulevard Paulus Loot

(2019/850903) verzonden op 5 november 2019

Kenmerk: 2020/1189909

1/8

Besluit College d.d. 4 maart 2021

1. het college stelt het voorstel aan de raad vast.

de secretaris.

Besluit Raad d.d. 24 maart 2021

de burgemeester,

De raad der gemeente Zandvoort, Gelezen het voorstel van het college van burgemeester en wethouders. Besluit: 1. Het Voorlopig Ontwerp vast te stellen voor de Boulevard Paulus Loot 2. Het VO technisch uit te werken tot een uitvoeringsgericht Definitief Ontwerp, ter vaststelling door het college, en een contract met een 3. 4.

5. 6.

aannemer Uitvoering van de herinrichting te starten in het najaar van 2021 Op Boulevard Paulus Loot conform huidige gebruik na herinrichting eenrichtingsverkeer voor zowel gemotoriseerd als fietsverkeer in te stellen bij een ongewijzigde wegbreedte van 4.50 meter; Het college op te dragen in het gebied door herschikking en/of benutting van reststukken groen, ca. 30 parkeerplekken te compenseren; Het college te vragen te verklaren te zullen afzien van de bevoegdheid tot

het nemen van een verkeersbesluit om Boulevard Paulus Loot aan te 7.

wijzen tot partiële eenrichtingsweg; Het college op te dragen om op Boulevard Paulus Loot structureel en intensiever op fietsverkeer in één richting en het rijden met fietsen op trottoirs te laten handhaven.

de voorzitter.

de griffier.

Kenmerk: 2020/1189909

2/8

1. Inleiding In mei 2019 heeft de gemeenteraad de schetsontwerpen vastgesteld voor de Boulevards Paulus Loot en De Favauge. Voor de Boulevard Paulus Loot is het schetsontwerp uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp binnen de door de raad vastgestelde uitgangspunten. Het concept van dit VO is uitgebreid besproken met de bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden aan de Boulevard Paulus Loot. Zoals besproken wordt dit VO ter vaststelling voorgelegd aan de gemeenteraad. Uitvoering van de herinrichting is voorzien te starten in oktober 2021. Gezien het uitwerkingsniveau en de

plaatsgevonden participatie, kan uitwerking tot een uitvoeringsgericht definitief ontwerp plaatsvinden binnen de bevoegdheid van het college. 2. Voorstel aan de raad Het college stelt de raad voor: 1. Het Voorlopig Ontwerp vast te stellen voor de Boulevard Paulus Loot 2. Het VO technisch uit te werken tot een uitvoeringsgericht definitief ontwerp, ter vaststelling door het college, en een contract op te stellen met de aannemer

3.

Uitvoering van de herinrichting Boulevard Paulus Loot te starten in het najaar van 2021

3. Beoogd resultaat De Boulevard Paulus Loot is toe aan groot onderhoud. Op dit moment wordt reeds de riolering vervangen. Ook vervanging van de verharding en het straatmeubilair is noodzakelijk. De huidige inrichting is niet eigentijds. In combinatie met de inrichting van een metropoolboulevard wordt gewerkt aan een herinrichting van de Boulevard Paulus Loot tot een landschappelijke duinboulevard met allure en een vanzelfsprekende overgang naar het metropolitane deel vanaf het Badhuisplein in de toekomst, conform het advies van het Q-team.

Met het Voorlopig Ontwerp wordt beoogd om vast te stellen hoe de openbare ruimte van de

Boulevard Paulus Loot wordt ingericht. Het voorliggende VO is heel uitgebreid besproken met alle belanghebbenden en heeft een gedetailleerd uitwerkingsniveau. Op basis hiervan kan de technische uitwerking plaatsvinden tot een uitvoeringsgericht definitief ontwerp. Er zijn geen onderwerpen die nog zodanig verder moeten uitgewerkt dat ze in participatie tot stand moeten komen of dat ze politiek dienen te worden afgewogen. Daarnaast heeft er op het concept-VO tussen begin oktober en

half november 2020 inspraak plaatsgevonden.

Na vaststelling van dit VO kan de technische uitwerking en het contracteren van de aannemer nog

voor de zomer van 2021 plaatsvinden. Dit is noodzakelijk om in oktober 2021 te kunnen starten met de uitvoering en de uitvoering in april 2022 af te ronden.

4. Argumenten 1. Het Voorlopig Ontwerp is gebaseerd op het door de raad vastgestelde schetsontwerp

Kenmerk: 2020/1189909

3/8

Op 21 mei 2019 heeft de gemeenteraad het schetsontwerp vastgesteld voor de Boulevard Paulus Loot als uitgangspunt voor het Voorlopig Ontwerp. Daarbij heeft de raad enkele uitgangspunten meegegeven en gevraagd om bij het VO inzicht te krijgen in bepaalde onderdelen. Hierop wordt later ingegaan. De uitgangspunten van het schetsontwerp zijn opgenomen in het VO en uitgewerkt. 2. Herinrichting van de strandafgangen is geen onderdeel van het Voorlopig Ontwerp In het schetsontwerp is een herpositionering van de strandafgangen voorzien. Door strandafgangen

te concentreren op logische plaatsen waar doorsteken bestaan vanaf P De Zuid naar de Boulevard, ontstaat er meer samenhang tussen het strand en het achterliggende gebied. Bovendien biedt dit de kans om strandafgangen bijvoorbeeld minder steil te maken en daarmee de toegankelijkheid te verbeteren. Het Hoogheemraadschap Rijnland voorziet op termijn een versterking van de zeereep door verbreding. Dit voornemen is op dit moment nog niet zo concreet dat het gelijk kan meelopen met de herinrichting. Besloten is daarom om de strandafgangen te laten vervallen in het Voorlopig Ontwerp en de bestaande strandafgangen te behouden en aan te sluiten. Het budget voor de vervanging van de strandafgangen blijft beschikbaar en wordt niet ingezet voor de herinrichting.

3. Er wordt voldaan aan de uitgangspunten die door de raad zijn vastgesteld De gemeenteraad heeft bij het schetsontwerp ook een aantal uitgangspunten vastgesteld voor het voorlopig ontwerp. Dat zijn de volgende uitgangspunten: Het ontwerp past binnen het beschikbare budget

In de begroting van de gemeente Zandvoort is budget gereserveerd voor de herinrichting van de Metropoolboulevard. Op basis van een inschatting en de lengte is hiervan 60% toegekend aan de Boulevard Paulus Loot (het overige aan de Boulevard De Favauge). Daarnaast is investeringsbudget beschikbaar voor de vervanging van verharding en riolering in het MIOP. Tenslotte is er door de provincie een subsidie beschikt van ruim € 800.000 binnen de regeling Kleine Infra. Het ontwerp is

financieel getoetst aan de begroting. De beschikbare budgetten voor de Paulus Loot blijken, inclusief

de subsidie, voldoende te zijn voor de herinrichting volgens dit ontwerp. Een veilige inrichting van weg- en parkeerprofiel Het wegprofiel bestaat, zoals overgenomen uit het schetsontwerp, uit een rijbaan met

eenrichtingsverkeer in zuidelijke richting waarbij fietsen in de tegenrichting is toegestaan en waarbij

parkeren plaatsvindt aan de zijde van de woningen. Ten opzichte van het VO zijn hierin meerdere zaken uitgewerkt die de verkeersveiligheid verbeteren:

•

De rijbaan wordt ingericht met een breedte van 4,5m waarvan aan beide zijden 0,5m is uitgevoerd als margestrook met minder comfortabele bestrating. Fietsers rijden daardoor meer naar het midden en de snelheid van normaal fietsverkeer bepaalt de snelheid van

•

overige weggebruikers. Het parkeren vindt plaats op het niveau van het trottoir. De parkeervakken worden op 0,5m van de trottoirband aangebracht. Samen met de margestrook langs de rijbaan, maakt dit dat

Kenmerk: 2020/1189909

4/8

•

•

de afstand tussen geparkeerde auto's en rijdende fietsers minimaal 1 meter is. Daarnaast worden de parkeervakken 6m lang, zoals de richtlijn voorschrijft, en wordt de ruimte tussen parkeervakken zo groot mogelijk gehouden zonder parkeervakken te verliezen. Auto's hebben hierdoor manoeuvreerruimte voordat ze de straat oprijden en er is enige ruimte voor het openen van portieren. Dit verbetert de veiligheid voor tegemoetkomende fietsers. Primaire oversteekplaatsen met een directe verbinding vanaf P De Zuid worden uitgevoerd als drempel, secundaire oversteekplaatsen zijn herkenbaar in een anders uitgevoerd bestratingsmateriaal. De aansluiting van het fietspad vanuit Noordwijk op de straat is vormgegeven als uitrit zodat

hier een duidelijke voorrangssituatie ontstaat. Voorafgaand aan de uitrit worden fietsers afgeremd met keitjes. In de bebording wordt de route via de Boulevard Paulus Loot als recreatieve fietsroute aangegeven zodat doorgaande racefietsers kunnen kiezen voor een route via de Brederodestraat.

Voldoende ruimte voor fiets- en scooterparkeren Het fietsparkeren wordt geconcentreerd op meerdere plekken langs de boulevard op een zodanige manier dat de ruimtes zijn te gebruiken door normale fietsen, scooters en bakfietsen. Modelmatig is hier ruimte voor ruim 500 fietsen. In de praktijk kan dat iets meer zijn, afhankelijk van het aantal scooters en bakfietsen. Op veruit de meeste dagen per jaar zal dit ruim voldoende zijn. Er zullen echter enkele dagen per jaar zijn dat dit aantal onvoldoende is. Er is voor gekozen om de allerdrukste dagen niet als maatgevend te beschouwen, omdat dit ertoe zou leiden dat het aantal fietsparkeerplaatsen flink zou moeten toenemen voor een beperkt aantal dagen. Dat gaat ten koste van de kwaliteit van de openbare ruimte op alle andere dagen.

Compensatie elders voor de parkeerplaatsen die vervallen In het ontwerp vervallen de parkeerplaatsen aan de zeezijde van de Boulevard Paulus Loot. Bovendien zijn de huidige parkeervakken kleiner dan de norm die bij een nieuwe inrichting moet worden toegepast. En er zijn parkeervakken aanwezig in de bochten van de kruisingen die bij herinrichting niet kunnen terugkomen. In het ontwerp zijn 220 parkeervakken minder getekend dan

momenteel aanwezig zijn. Ook wanneer aan beide zijden van de weg parkeren zou zijn ontworpen,

zouden er circa 50 parkeerplaatsen vervallen door het normverschil en doordat niet in bochten van kruisingen mag worden geparkeerd. Het verwijderen van de parkeervakken aan de zeezijde heeft de volgende positieve gevolgen die

vervallen bij een profiel met parkeervakken aan beide zijden: Autoverkeer zal eerder geneigd zijn om direct naar P De Zuid te rijden voor een parkeerplaats waardoor de verkeersveiligheid verbetert Er ontstaat meer ruimte voor fietsers en wandelaars zonder dat dit ten koste gaat van groen en natuur

Er ontstaat ruimte voor extra groenvoorzieningen, waardoor klimaatadaptie en natuurinclusiviteit verbeteren

Kenmerk: 2020/1189909

5/8

De belevingswaarde en allure van de boulevard verbeteren sterk Tenslotte hebben de meeste bewoners van de Boulevard Paulus Loot zich uitgesproken voor een straat die veel autoluwer is met minder ruimte voor parkeren door toeristen.

Compensatie van de parkeerplaatsen kan plaatsvinden op P De Zuid en Friedhoffplein. Uit een studie van dit parkeerterrein is gebleken dat er 205 parkeerplaatsen meer kunnen worden ingericht of efficiënter gebruikt dan momenteel het geval is. Deze werkzaamheden kunnen op dusdanig korte termijn plaatsvinden of hebben al plaatsgevonden zodat deze extra parkeerplaatsen komende zomer beschikbaar zijn. Uiteindelijk komen daardoor in de directe omgeving van de Boulevard Paulus Loot slechts 15 parkeerplaatsen minder terug dan het huidige aantal. Daar staat tegenover dat het college in overleg is met de directie van het circuit om het voormalige zanddepot (P De Noord) al komende zomer met 650 parkeerplaatsen extra in gebruik te nemen. Het totale parkeerareaal in de gemeente neemt daardoor al komende zomer fors toe. 4. De raad wordt inzicht geboden in de beheerlasten en het onderzoek naar effectiever gebruik van P De Zuid Via de Raadsinformatiebrief Terugkoppeling parkeren boulevard Paulus Loot (2019/850903) is de raad in november 2019 in kennis gesteld van de stand van zaken met betrekking tot het aantal parkeerplaatsen in de zuidbuurt van Zandvoort, waaronder P De Zuid, en de bezetting van deze

parkeerplaatsen. Mede op basis van die tellingen en het vervallen van parkeerplaatsen aan de boulevard wordt het nieuwe parkeerbeleid vormgegeven. De beheerlasten van de nieuw ontworpen Boulevard Paulus Loot zijn doorgerekend op basis van

kostenkengetallen en afgezet tegen de huidige beheerkosten van basis van dezelfde kostenkengetallen. De lasten voor het dagelijks beheer van de nieuw ingerichte Boulevard Paulus

Loot zullen per saldo licht stijgen op basis van dit ontwerp, met circa € 5.000 per jaar. Deze stijging is met name het gevolg van de volgende aanpassingen: afkoppeling van hemelwaterafvoer waardoor er meer lengte riolering wordt aangelegd en

moet worden onderhouden;

toename van het groenareaal in vakken waaraan in het dagelijks onderhoud meer inspanning is vereist dan aan verharding;

het aanbrengen van de watertappunten en sfeerverlichting in straatmeubilair. 5. Het ontwerp is tot stand gekomen op basis van uitgebreide participatie en inspraak

Een concept van het Voorlopig Ontwerp heeft vanaf begin oktober 6 weken lang ter inzage gelegen voor belangstellenden. Aanvullend daarop hebben in diezelfde periode vele gesprekken plaatsgevonden over het concept met direct belanghebbenden, onder meer de bewoners, de strandpachters, de standplaatshouder, de Reddingsbrigade, de Watersportvereniging, de KNRM en

Kenmerk: 2020/1189909

6/8

het Bewonersplatform Leefbare Kust. Ook is gesproken met de verkeerspolitie, de Fietsersbond en met Spaarnelanden. Zowel de gesprekken als de schriftelijk ingebrachte zienswijzen hadden vruchtbare resultaten op basis waarvan het ontwerp op punten is verbeterd. Aanpassingen naar aanleiding van deze inbreng zijn aangebracht op onder meer de volgende punten: De afscheiding tussen de boulevard en de zeereep Het aantal afvalbakken De locatie van bepaalde zitplaatsen De inrichting van het terrein rondom de aansluiting op het fietspad naar Noordwijk De borden en vlaggen bij de strandafgangen In de bijlage zijn alle ingebrachte zienswijzen opgenomen met daarbij de reactie van het college.

6. Het voorliggende VO is dusdanig gedetailleerd dat voor het Definitief Ontwerp alleen een

technische uitwerking nodig is Het voorlopig ontwerp is al flink uitgewerkt. Er heeft uitgebreide participatie plaatsgevonden over het concept, die heeft geleid tot waardevolle aanpassingen. Om het VO verder te ontwikkelen, moeten er vooral technische details worden uitgewerkt tot een uitvoeringsgericht Definitief Ontwerp. Het vaststellen van een DO is in principe een bevoegdheid van het college. Aangezien bij het DO geen inhoudelijke uitwerking meer hoeft plaats te vinden, kan de vaststelling van het DO Boulevard Paulus Loot als collegebevoegdheid worden beschouwd. Uiteraard wordt de raad geïnformeerd na vaststelling van het DO. Een nadere uitwerking die nog nodig is met impact voor de bewoners is de positionering van de lichtmasten. Op het VO zijn die indicatief aangegeven. Voor de definitieve locaties is het nodig om met een lichtplan de verlichtingssterkte en de gelijkmatigheid van de verlichting te toetsen. Sommige bewoners hechten waarde aan een lichtmast voor de woning vanwege sociale veiligheid, anderen willen liever geen lichtmast om inschijning te voorkomen en vrij uitzicht te hebben. De gekozen

lichtmasten hebben door het model al veel minder inschijning dan de huidige lichtmasten. Door de keuze voor masten met twee te richten lichtspots is er enige flexibiliteit mogelijk, al zal technisch voldaan moeten worden aan de normen. Het verlichtingsplan zal in concept worden voorgelegd aan de bewoners. Mede op basis van de terugkoppeling door de bewoners, zal het definitieve lichtplan worden opgesteld en toegevoegd aan het DO. 5. Risico's en kanttekeningen 1. Planning en uitvoering De herinrichting van de Boulevard Paulus Loot is voorzien te starten in oktober 2021 en zal 6 maanden duren. Gezien de locatie wordt ervoor gekozen om de uitvoering in het winterseizoen laten

plaatsvinden, tussen 1 oktober en 1 april. Starten op 1 oktober 2021 is een uitdaging. De technische uitwerking naar een DO, een werkomschrijving voor de aannemer en het inkooptraject zullen met

spoed moeten worden opgestart en uitgevoerd om dit te halen, aangezien op bepaalde materialen levertijden tot 6 maanden kunnen zitten.

Kenmerk: 2020/1189909

7/8

2. Samenloop met activiteiten van anderen Ook in de winterperiode vinden er activiteiten plaats langs de Boulevard. Tijdens de rioolvervanging, die deze winter plaatsvindt, wordt opgemerkt dat er een samenloop is met activiteiten van andere partijen die aandacht verdienen, waaronder de jaarrond paviljoens, de standplaatshouder, de KNRM, de renovatie van het Badhotel, de vervanging van de waterleiding door PWN en de inrichting van een nieuw middenspanningsstation door Liander. Ook tijdens de herinrichting zal met dergelijke activiteiten rekening gehouden moeten worden.

6. Uitvoering Na instemming door de gemeenteraad met het voorliggende VO, zal dat technisch worden uitgewerkt tot een uitvoeringsgericht DO. Binnen enkele weken zal daarnaast aan bewoners het concept-verlichtingsplan worden voorgelegd. Op basis van het DO wordt een werkomschrijving

gemaakt voor de aannemer die binnen het raamcontract voor dit werk is geselecteerd. Na overeenstemming met de aannemer over de prijs van de werkzaamheden, kan de inkoop van materiaal worden georganiseerd en kunnen de werkzaamheden worden voorbereid. Afstemming daarover vindt plaats met onder meer de strandpachters.

7. Bijlagen 1. Nota van beantwoording zienswijzen op concept-VO met reactie van het college 2. Voorlopig ontwerp Boulevard Paulus Loot

Kenmerk: 2020/1189909

8/8

Gemeente Zandvoort

Raadsstuk

Onderwerp Project Kamerlingh Onnesstraat e.o.: Definitief Ontwerp + Nota van beantwoording inspraak

Nummer

2021/85261____________________________________________________________

Portefeuillehouder

Verheij-de Haas, E.______________________________________________________

Programma/beleidsveld

5.1 Openbare ruimte en mobiliteit_________________________________________

Afdeling_____________

PCM__________________________________________________________________

Auteur______________

Lusthuis, EJJ.__________________________________________________________

Telefoonnummer_____

023-5114562___________________________________________________________

Email________________

elusthuis(5)haarlem.nl___________________________________________________

Kernboodschap

Op basis van het vastgestelde Voorlopig Ontwerp voor de Kamerlingh Onnesstraat en omgeving is het Definitief Ontwerp opgesteld. De inspraak en de verwerking

van de beantwoording van de zienswijzen heeft plaatsgevonden. Het ontwerp is

gereed om te worden vastgesteld. Na vaststelling kan het aannemingscontract met de beoogde ROGO-partner worden opgesteld en kan voorts begonnen worden met de realisatiefase van het project.

Behandelvoorstel voor

De commissie Ruimte en Economie wordt verzocht advies te geven over het

commissie

voorstel van het college in paragraaf 2 en over de wijze van agendering van het raadsstuk in de raadsvergadering.

Relevante eerdere

Collegebesluit: Vaststellen Startbrief Kamerlingh Onnesstraat eo. (2019/351832)

besluiten

https://zandvoort.raadsinformatie.nl/document/7638144/l/bdf9ee69-b8f4-47b6816e-a8e58013d97b

Raadsinformatiebrief (2019/963391) Participatie bij inrichting openbare ruimte https://zandvoort.raadsinformatie.nl/document/8276581/l#search=%22kamerlin

gh%20onnesstraat%22 Collegebesluit: Vrijgave voor inspraak en vaststellen Voorlopig Ontwerp

Kamerlingh Onnesstraat en omgeving (2020/991728)

https://zandvoort.raadsinformatie.nl/document/9366779/l#search=:%22kamerlin

gh%20onnesstraat%22

Kenmerk: 2021/85261

1/6

Besluit College

1. Het college stelt het voorstel aan de raad vast.

d.d. 23 februari 2021 de burgemeester.

de secretaris.

Besluit Raad

De raad der gemeente Zandvoort,

d.d. 23 maart 2021

Gelezen het voorstel van het college van burgemeester en wethouders. Besluit:

1.

De Nota van beantwoording van de inspraak op het Voorlopig Ontwerp

vast te stellen; 2.

Het Definitief Ontwerp vast te stellen.

■de Z voórzitter,

de griffier,

1. Inleiding De kwaliteit van de openbare ruimte in de Kamerlingh Onnesstraat en direct omgeving verdient

aandacht. Er is te veel variatie in de toepassing van materialen en straatmeubilair, bedrijventerrein en buurt zijn te weinig herkenbaar. Daarnaast zit er veel variatie in wegprofielen, wat de

herkenbaarheid van met name de hoofdstructuur verzwakt. Er is behoefte om meer structuur aan te

brengen en bij voorkeur ruim gedimensioneerde wegen te versmallen waardoor ruimte voor groen ontstaat. Ook het vervangen van lichtmasten, waar nodig, en aanvullende groenvoorzieningen worden

meegenomen. Uitgangspunt is een complete herinrichting van de openbare ruimte 'van deur tot

deur", en ondanks de coronabeperkingen, zoveel mogelijk in participatie. Kortom, de Kamerlingh Onnesstraat en omgeving dient te worden aangepast aan de richtlijnen van de huidige tijd, waarbij een 30km/u inrichting samen met een vergroening de vitaliteit van de

omgeving een stevige opwaardering zullen geven.

Zandvoorts Civiel Planproces Dit project is gestart vóór de vaststelling van het nieuwe Zandvoorts Civiel Planproces (ZCPP), medio 2020. Om toch zoveel mogelijk uniform te werken, conform de nieuwe planproces standaard, is besloten de gehanteerde randvoorwaarden en uitgangspunten uit het ZCPP zoveel mogelijk te laten

aansluiten. Hierdoor is voor het project Kamerlingh Onnesstraat eo niet het volledige spoor gevolgd,

Kenmerk: 2021/85261

2/6

zoals bij een nieuw op te starten project. Dit voorliggend raadsbesluit is daarmee ter afronding van de ontwerpfasen en markeert tevens de start van de uitvoeringsfase.

2. Voorstel aan de raad Het college stelt de raad voor:

3.

De Nota van beantwoording van de inspraak op het Voorlopig Ontwerp vast te stellen;

4.

Het Definitief Ontwerp vast te stellen.

3. Beoogd resultaat Het beoogde resultaat is de herinrichting van de Kamerlingh Onnesstraat eo. op basis van de bij het

schetsontwerp vastgestelde uitgangspunten, de participatie in december 2019 en januari 2020, het vastgestelde voorlopige ontwerp, de verwerkte reacties uit de inspraakperiode november-

december 2020, waarvan de uitvoering wordt gestart in april 2021 met vooruitlopende werkzaamheden in maart 2021.

4. Argumenten

1. Het Definitief Ontwerp dat aan het college wordt aangeboden, is tot stand gekomen in samenwerking met belanghebbenden De kwaliteit van het ontwerp is toegenomen doordat bewoners en ondernemers hun belangen hebben ingebracht. Bij de uitwerking van het voorlopig ontwerp naar het huidige definitief ontwerp is derhalve rekening gehouden met ingebrachte punten uit de zienswijzen.

2. Co-creëren: verwerking zienswijzen uit de inspraakperiode Het participatieniveau voor dit project is bepaald op co-creëren. Over het schetsontwerp en voorlopig ontwerp hebben naar aanleiding van het co-creëren vele gesprekken plaatsgevonden met

belanghebbenden en zijn verschillende brede participatiebijeenkomsten georganiseerd. De participatie heeft geleid tot het vastgestelde schetsontwerp. Op basis daarvan is het voorlopig

ontwerp gemaakt. Hierna werd het passend om een brede groep van belanghebbenden de gelegenheid te geven, om hun input ook via een zienswijze onder de aandacht te brengen. De zienswijzen hebben geleid tot de volgende aanpassingen: behoud van een vrijliggend fietspad aan de Wattstraat, het toevoegen van een 10-tal parkeerplekken in de nabije omgeving van de

sportschool, de verharding in asfalt uit te voeren in plaats van klinkers, de inritten meer individueel

afgestemd met gebruikers, en een aangepaste bocht met de Linnaeusstraat zodat alle

verkeersaspecten beter op elkaar zijn afgestemd. Dit alles in overeenstemming met de verkeerspolitie.

Kenmerk: 2021/85261

3/6

3. Financiën en subsidies In de begroting is voor dit project een budget opgenomen van € 4.461.000,- exclusief BTW. De kosten worden gedekt vanuit het MIOP-OR. Voor dit project is tevens een provinciale subsidie beschikbaar

gesteld van maximaal € 500.000,- bij subsidiebeschikking van 1 februari 2018 in het kader van de regeling HIRB en ten behoeve van de herinrichting van de openbare ruimte in het subsidiegebied.

Deze wordt aan na afronding van het werk verrekend met de subsidient.

Ook is er een mogelijkheid om het onderzoek naar de zogenaamde 'Niet Gesprongen Explosieven' voor subsidie in aanmerkingen te laten komen. Deze maximale bijdrage is naar schatting € 25.288,eveneens te verrekenen, na het nemen van de kosten in het opvolgende jaar.

4. Uitgangspunten en randvoorwaarden

Het definitief ontwerp past binnen de kaders van de onderstaande uitgangspunten en randvoorwaarden.

Nota Openbare Ruimte deel A d.d. juli 2013 Nota Openbare Ruimte deel BI d.d. augustus 2017 (Raadsvaststelling 27-9-2017)

MIOP-OR 2018-2027 Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Structuurvisie Zandvoort 2025 Parel aan Zee+ Vastgesteld door gemeenteraad d.d. 26 januari 2010

Bestemmingsplan Bedrijventerrein Nieuw Noord 2017

Uitwerkingsplan Bedrijventerrein Nieuw Noord d.d. 17-04-2018

Stedenbouwkundige randvoorwaarden AWZI d.d. 20-06-2017

Beeldkwaliteitsplan Bedrijventerrein Zandvoort Noord d.d. 08-09-2016

Principes van circulaire economie.

5. Risico's en kanttekeningen 1. Niet alle wensen kunnen worden opgenomen in het Definitief Ontwerp Voor dit project is de ambitie op co-creëren gesteld. Het doorlopen van een goed proces van

participatie en inspraak leidt tot een beter ontwerp. Bewoners en ondernemers hebben vanuit hun ervaring veel lokale kennis. Door die kennis en de belangen in te brengen kan het ontwerp worden

aangescherpt zodat de gerealiseerde infrastructuur straks goed functioneert. Alle zienswijzen

worden vanzelfsprekend inhoudelijk beantwoord, maar de mogelijkheid bestaat dat niet alles één op één kan worden overgenomen. Een voorbeeld hiervan is het niet kunnen honoreren van een rotonde

voor de in- & uitrit van de brandweer en een vrijliggend fietspad langs de Kamerlingh Onnesstraat. 2. Keesom- & Celsiusstraat als omleidingsroute is niet optimaal voor vrachtverkeer tijdens uitvoering

Kamerlingh Onnesstraat.

Kenmerk: 2021/85261

4/6

Werken aan de infrastructuur brengt hinder met zich mee. Met het oprichten van een omgevingsteam probeert de gemeente Zandvoort zoveel mogelijk hinder te beperken, goed contact

te houden met alle belanghebbenden, en direct te communiceren als er toch onverhoopt iets misgaat zodat gezocht kan worden naar oplossingen.

Met de verkeerscommissie, waarin gemeente politie, brandweer, openbaarvervoer concessiehouders en ambulance zijn vertegenwoordigd, is bepaald dat de route Keesom- & Celsiusstraat is aangewezen om, indien de Kamerlingh Onnesstraat is gestremd door

werkzaamheden, te dienen als omleidingsroute. Dit is niet ideaal maar wel slechts het enige alternatief. De verkeerscommissie heeft het omgevingsteam gevraagd de situatie straks in de

uitvoering goed te monitoren. Ook de verkeerspolitie zal toezien op de handhaving van de omleidingsroutes en de bijbehorende maximaal toegestane snelheden.

3. Kamerlingh Onnesstraat: Grondwaterbeschermingsgebied II aan de rand van een waterwingebied Op 9 september 2019 is op een bewonersavond het ontwerp voor de herinrichting van de

Kamerlingh Onnesstraat en omgeving gepresenteerd. Hierbij werd voor de riolering uitgegaan van

ombouw van het bestaande gemengde rioolstelsel naar een gedeeltelijk gescheiden stelsel waarbij regenwater van de wegen via een infiltratieriool naar de bodem zou worden afgevoerd. Dit is de

voorkeursmethode zoals vastgelegd in het Gemeentelijk Rioleringsplan 2015-2022 van Zandvoort. Op deze manier zou ook het capaciteitsprobleem van de riolering met name in de Voltastraat,

Ampèrestraat, Wattstraat en 's-Gravesandestraat kunnen worden opgelost en de bij hevige regenval

optredende wateroverlast kunnen worden verminderd. Omdat het grootste deel van de wijk Nieuw-Noord binnen het grondwaterbeschermingsgebied II aan

de rand van een waterwingebied ligt, is voor de aanleg van infiltratievoorzieningen vergunning nodig

van de provincie Noord Holland. In overleg met Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, die vergunning verleent en handhaving voor de provincie verzorgt, en Waternet, het drinkwaterbedrijf dat het waterwingebied beheert, is onderzocht wat de mogelijke gevolgen van de toepassing van een

infiltratieriool op deze locatie zijn. Op basis van het grondgebruik en van het aantal verkeersbewegingen in de Kamerlingh Onnesstraat, en het aanliggend bedrijventerrein, hebben deze partijen de risico's van infiltratie voor de drinkwaterwinning als te hoog bepaald. Er wordt daarom geen vergunning gegeven voor aanleg van een infiltratieriool in de Kamerlingh Onnesstraat en het

bedrijventerrein. Voor de rest van de wijk Nieuw-Noord worden de risico's op basis van gebruik en verkeersdrukte als beperkt gezien, waardoor in de rest van de wijk wel een infiltratieriool

gecombineerd met een wadi (een infiltratievoorziening op maaiveld) mag worden toegepast. Op basis van deze uitgangspunten is een nieuw ontwerp gemaakt voor de riolering voor de gehele

wijk, waarbij het riool in de Kamerlingh Onnesstraat en het bedrijventerrein gemengd blijft en de rest

van de wijk een grotendeels gescheiden riolering krijgt. In de planning wordt eerst de Kamerlingh

Onnesstraat en het bedrijventerrein heringericht. Dat betekent dat er voorlopig niet of nauwelijks

verbetering van de wateroverlast op het bedrijventerrein zal zijn. Er is onderzoek uitgevoerd naar

Kenmerk: 2021/85261

5/6

verschillende technische opties om hieraan tegemoet te komen maar die zijn technisch en/of

financieel niet haalbaar.

Na de reconstructie van de Kamerlingh Onnesstraat en omgeving zullen in de komende jaren ook de andere straten in Nieuw-Noord worden aangepakt. Zoals gezegd zal daarbij de bestaande gemengde riolering worden vervangen door een veel kleinere gemengde leiding en een infiltratieriool voor het

grootste deel van het regenwater. Als uiteindelijk op termijn de volledige riolering in Nieuw-Noord is vervangen zal ook de kans op wateroverlast op het bedrijventerrein veel kleiner zijn geworden. Wel

blijft dit deel van de wijk door zijn lage ligging ten opzichte van de omgeving relatief kwetsbaar voor wateroverlast.

6. Uitvoering

1. Aannemingsovereenkomst en planning Na de besluitvorming over het Definitief Ontwerp kan de aannemingsovereenkomst worden

bekrachtigd en daadwerkelijk worden begonnen met de realisatie. Aanvang staat gepland in april 2021, en vooruitlopende werkzaamheden in maart 2021, te weten enkele kleine rioolwerken en laatste technische inspecties. Oplevering van het werk wordt voorzien in het eerste kwartaal van

2022.

2. Transparantie Alle relevante documenten en het ontwerp zijn te vinden op https://www.zandvoort.nl/proiecten/woon-en-bedriiventerrein-nieuw-noord/

3. Bewonersbriefen omgevingsteam gemeente & aannemer Belanghebbende bewoners en ondernemers nabij de Kamerlingh Onnesstraat worden op de hoogte

gebracht via berichtgeving in de Zandvoortse Courant en via een gemeentelijk nieuwsbericht,

opgesteld door het omgevingsteam van de gemeente & aannemer. Hierin worden de communicatielijnen helder uiteengezet zodat belanghebbenden, de gemeente alsmede de aannemer, goed kunnen bereiken tijdens het werk. Alle prominente stakeholders zijn al benaderd door het omgevingsteam om mee te denken over bijvoorbeeld de bereikbaarheid en fasering van de

planning.

7. Bijlagen 1. Definitief Ontwerp Kamerlingh Onnesstraat en omgeving. 2. Nota van beantwoording van de inspraak op het Voorlopig Ontwerp;

Kenmerk: 2021/85261

6/6

Gemeente Zandvoort

Raadsstuk

Onderwerp

Lijst ingekomen post 4 februari -10 maart 2021

Nummer

2021/148749_________________________________________________________

Portefeuillehouder

N.V.T. Zandvoort_____________________________________________________

Programma/beleidsveld

6.2 Gemeentelijk bestuur______________________________________________

Afdeling_____________

GRIFFIEZVT__________________________________________________________

Telefoonnummer_____

onbekend___________________________________________________________

Email________________

griffie@zandvoort.nl__________________________________________________

Voorstel van__________

De voorzitter van de raad en de griffier___________________________________

Kernboodschap

Bijgevoegd is de lijst ingekomen post aan de raad van de afgelopen periode met een voorgestelde wijze van afdoening.___________________________________

Besluit Raad

De raad der gemeente Zandvoort,

d.d. 24 maart 2021 Gelezen het voorstel van de voorzitter van de raad en de griffier. Besluit:

In te stemmen met de voorgestelde wijze van afdoening van de ingekomen

stukken.

de voorzitter,

de griffier,

1. Inleiding

Bijgevoegd is de lijst ingekomen post aan de raad van de afgelopen periode met een voorgestelde wijze van afdoening.

2. Voorstel aan de raad

Aan de raad wordt voorgesteld om in te stemmen met de voorgestelde wijze van afdoening van de ingekomen stukken.

3. Beoogd resultaat Volledige en tijdige afwikkeling van de aan de raad toegezonden post. 4. Argumenten

Geen financiële aspecten.

Kenmerk: 2021/148749

1/2

G-Cv uv

CWLC14.

Amendement Quick Wins parkeren Nieuw Noord

OPZ

Ouderen Partij Zandvoort

Raadsvergadering van 23 maart 2021 Onderwerp: Plan van Aanpak Optimaliseren Mobiliteiten Parkeren Zandvoort Agendapunt: 12

De raad van de Gemeente Zandvoort in vergadering bijeen; Overwegende dat: De gemeenteraad eind september 2020 het college heeft opgedragen om kaders en uitgangspunten voor mobiliteiten parkeren verder uit te werken; Het voorliggende plan van aanpak een overzicht vormt van de belangrijkste maatregelen die komend jaar worden genomen om de (multimodale) bereikbaarheid van, en parkeersituatie in, Zandvoortte optimaliseren; Het plan van aanpak niet in uitgebreide beleidsplannen voorziet maar maatregelen en uitwerkingen omvat gericht op het op korte termijn boeken van resultaat, i.c. quick wins in 2021 (de uitrol van samenhangend en integrale parkeer- en mobiliteitsmaatregelen volgt vanaf 2022]. Verder overwegende dat: - Voor quick wins uitgangspunt is dat het zo veel mogelijk 'no regret' maatregelen zijn, gericht op het voorkomen van ondoelmatige investeringen;

Voor de wijken ParkDuijnwijk, Oud Noord en Zandvoort Zuid (Tranendal] een tijdelijke zomerparkeerregeling nodig is om de parkeeroverlast voor inwoners daar nog dit zomerseizoen (2021] te kunnen oplossen;

Op korte termijn alleen de bestaande reguleringsvorm 'bewonersparkeren' kan worden toegepast; De wijk Nieuw Noord buiten het regiem van de tijdelijke zomerregeling valt; -

Als de parkeeroverlast in Nieuw Noord tegen de verwachtingin toch toeneemt, het niet meer mogelijk is om alsnog de zomerregeling in Nieuw Noord in te voeren.

Besluit: Het raadsbesluit zodanig te wijzigen dat het volgende punt wordt toegevoegd:

-Nieuw Noord wel mee te nemen in het tijdelijke quick wins gebied; Fractie

Fractie

Fractie

Fractie

VI o

OPZ

I

kv

AMENDEMENT Voorlopig Ontwerp Boulevard Paulus Loot en De Favauge

Ouderen Partij Zandvoort

Ex artikel 147 b van de Gemeentewet en Artikel 1 sub b en artikel 34 lid 1 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad

Raadsvergadering van :24 maart 2021 Onderwerp : Vaststellen Voorlopig Ontwerp Boulevards Paulus Loot en De Favauge Agendapunt :-1Overwegende dat:

• Alle verkeer richting Zandvoort-Zuid in het Voorlopig Ontwerp wordt afgewikkeld over Boulevard Paulus Loot en wordt ingericht als een Fietsstraat van 4,5 meter breed, bestemd voor motorrijtuigen in één richting en fietsers in twee richtingen; • Conform eerdere toezeggingen van het college er afhankelijk van de geraadpleegde bron er een taakstelling ter compensatie tot ca 60 parkeerplekken bestaat; Verder overwegende dat: • Meerdere fracties op grond van de beperkte breedte van de voorziene Fietsstraat en de veiligheidsrisico’s van landzijdig parkeren in combinatie met fietsers in tegengestelde richting (vgl. het advies van de Fietsersbond) afwijzend staan tegenover fietsverkeer in twee richtingen; • Een oplossing zou kunnen worden gevonden door conform huidig gebruik, opnieuw fietsverkeer in één richting (Noord - Zuid) toe te staan maar dat zo lang deze situatie bestaat voorkomen moetworden dat Boulevard Paulus Loot d.m.v. een verkeersbesluit van het college, zou worden aangewezen tot partiële (lees gedeeltelijke) eenrichtingsweg (ref. Haltestraat); • Dat het mogelijk moet zijn om in het gebied 25 parkeerplekken te compenseren; • Het instellen van eenrichtingsverkeer impliceert dat, ter voorkoming van fietsers die van Zuid naar Noord over het voetpad rijden, er structureel en intensiever op handhaving van fietsverkeer in één richting gehandhaafd moet worden.

Besluit Aan het raadsvoorstel de volgende besluitpunten toe te voegen: 1. Op Boulevard Paulus Loot conform huidige gebruik na herinrichting eenrichtingsverkeer voor zowel gemotoriseerd als fietsverkeer in te stellen bij een ongewijzigde wegbreedte van 4.50 meter; 2. Het college op te dragen in het gebied door herschikking en/ of benutting van reststukken groen, ca. 30 parkeerplekken te compenseren;

3. Het college te vragen te verklaren te zullen afzien van de bevoegdheid tot het nemen van een verkeersbesluit om Boulevard Paulus Loot aan te wijzen tot partiële eenrichtingsweg. 4. Het college op te dragen om op Boulevard Paulus Loot structureel en intensiever op fietsverkeer in één richting en het rijden met fietsen op trottoirs te laten handhaven.

Fractie OPZ

Fractie GBZ

Fractie

Fractie