Bijlage 1a. Buitenstad Integraal DOSP en BKP Buitenstad Zaltbommel

Bij het positioneren van dit volume dient met aandacht te worden gekeken naar het zicht vanuit de binnenstad op dit plandeel. De positie dient zo te worden bepaald dat de kop van De Grote Hal (Blok C) niet (geheel) aan het zicht wordt onttrokken en dat geen afbreuk wordt gedaan aan het afwisselende beeld van hoge en lagere volumes.

88

De woonwerkeenheden openen zich richting de stadshaven

Alle woningen worden ontsloten vanuit de knusse straat op de sokkel

Bestaande shedloods: gevel aan de kraanbaanzijde

Herbestemming Gelderlandfabriek tot Horeca

Verticale raamstroken met spel van eraan gehangen buitenruimtes

Verticale raamstroken

Een doorbroken daklijn geeft het gebouw een lichtvoetige uitstraling

De architectuur van dit blok kan als volgt worden samengevat. Een blok dat is geconcipieerd als een verbouwd silogebouw of pakhuis. De architectuur is lichtvoetig met een sterke verticale geleding. De toren staat niet vrij maar in een rij van gebouwen, dit geeft een richting mee aan de toren. Deze richting gecombineerd met verticaliteit kan worden ingezet om het gebouw zo slank mogelijk te doen overkomen vanuit de binnenstad. Buitenruimtes worden mee ontworpen maar hoeven niet binnen het gevelvlak opgelost te worden. Ze kunnen er ook aanhangen als waren het latere toevoegingen. Het hoofdmateriaal is baksteen. Dit materiaal maakt een meer verfijnde detaillering mogelijk en past goed op deze locatie in nabijheid van de binnenstad. De laagbouw en de woonwerkeenheden aan de kraanbaan maken dit samengestelde blok af. De architectuur van deze onderdelen dient te voldoen aan de algemene regels die zijn geformuleerd voor buitenstad. Waarbij moet worden gezegd dat ze beide een eigen identiteit dienen te hebben waardoor de gelaagdheid en kleinere korrel van dit plandeel wordt bewerkstelligd. Vanaf het Bolwerk gezien moet door hoogteverschillen een silhouet ontstaan waarbij de woonwerkeenheden lager zijn dan de woningen die erachter staan.

De woonwerkeenheden zullen ontsloten worden vanuit de straat op de sokkel maar dienen een duidelijk en uitnodigend beeld te hebben richting de kraanbaan en Bolwerk de Kat. De woningen direct ten oosten van het ‘Pakhuis’ zijn zoveel mogelijk georiënteerd op het openbare plantsoen op kop van de landtong.

lange lijnen aan de zijde van de Waal

gelaagd en meer gefragmenteerd beeld aan de stadshavenzijde Verticaliteit, doorbroken daklijn, buitenruimtes buiten de gevel en richting

Architectonische eenheden en oriëntaties op de landtong

SPBKP BUITENSTAD ZALTBOMMEL

89

6 BEELDKWALITEIT ARCHITECTUUR Directiekantoor (onderdeel Blok H)

(voor locatie van dit blok, zie p. 84)

De bouwmassa van het bestaande kantoor is geïntegreerd in Blok H. Blok H heeft een samengesteld karakter, een deel dat duidelijk een relatie aangaat met het bestaande directiekantoor en een deel dat daar met een eigen karakter naast staat. De twee delen zijn van elkaar gescheiden door een smalle doorgang. De kaprichtig van beide delen is gelijk maar wijkt qua vorm wel af. Het bestaande kantoorgebouw heeft hoge cultuurhistorische waarde. Het behouden en integreren in het nieuwe bouwblok resulteert in een spannender en meer gelaagde architectuur en is daarom een verrijking van het plan. Voor het behouden van het kantoor als geheel en/of elementen geldt een inspanningsverplichting. In de uitwerking zal moeten blijken of behouden bouwkundig, financieel en functioneel haalbaar is. Bij het blokpaspoort zullen ook de oorspronkelijke archieftekeningen worden gevoegd. Indien behouden haalbaar is dan dient de ‘uitbreiding’ van het directiekantoor in hoogte en in footprint zeer zorgvuldig te gebeuren. Daarbij is veel mogelijk, er kan gekozen worden voor een sterk contrast tussen nieuw en bestaand, er kan echter ook gekozen voor een concept van ‘weiterbauen’. In beide gevallen is veel aandacht en zorg voor detail en materialisering noodzakelijk om tot een sterk eindresultaat te komen.

En in beide gevallen dient het bestaande directiekantoor niet in de verdrukking te raken door de nieuwbouw eromheen. Aan de noordzijde dient in ieder geval de volledige voorste travee van het bestaande kantoor vrij te blijven zodat het volume ook zijn diepte behoudt. Voorstelbaar is dat Aan de zuidzijde ligt de rooilijn van de nieuwbouw ook enigszins terug zodat het volume van het directiekantoor goed afleesbaar blijft en de nieuwbouw gelezen kan worden als een aan het hoofdvolume ondergeschikte aanbouw. Hetzelfde geldt feitelijk voor de opbouw van het Directiekantoor: het is weliswaar een hoogteaccent, maar heeft vanaf de binnenstad gezien een lichtvoetig voorkomen. De oostgevel van het accent ligt in principe op de rooilijn van het noordelijk deel van het blok, maar in de uitwerking kan overwogen worden de opbouw nog verder naar achteren (het westen) te schuiven.

Historische foto van het directiekantoor, gelegen naast één van de scheepshelling van de werf

Detail van het gebrandschilderde raam (1953) in het trappenhuis

90

Bestaande trap met zorgvuldig gedetaillerde balustrade

Het directiekantoor zoals het er nu bij staat

Mocht behouden toch niet haalbaar zijn dan dient de bouwmassa van het directiekantoor op een herkenbare wijze terug te komen in de nieuwbouw en geldt in principe dezelfde aanpak als hierboven beschreven. Het bestaande kantoor is een voorbeeld van wederopbouw architectuur, in geval van nieuwbouw dient hieraan gerefereerd te worden.

Bestaand en nieuw tot één geheel gemaakt

Contrast in detail en abstractie, eenheid in materiaal

Zoeken naar contrast tussen bestaand en nieuw

opbouw van het directiekantoor in dezelfde rooilijn, of meer naar achteren (het westen) als het noordelijke gedeelte van Blok H het volume van het bestaande directiekantoor manifesteert zich nadrukkelijk op de kade

voorgevel zuidelijke uitbreiding van het directiekantoor in dezelfde rooilijn als de voorgevel van Blok M Geïnspireerd door het bestaande zonder te kopiëren: ‘Weiterbauen’

Architectonische eenheden en oriëntaties op de landtong

SPBKP BUITENSTAD ZALTBOMMEL

91

6 BEELDKWALITEIT ARCHITECTUUR Fabriekspoort (onderdeel Blok M)

(voor locatie van dit blok, zie p. 84)

Blok M bestaat uit een rij woningen met hun buitenruimte boven een private parkeervoorziening. Een poortgebouw markeert een onderdoorgang die de binnenstad met het parkeerterrein van de supermarkten verbindt. Deze onderdoorgang wordt aan weerszijden geflankeerd door commerciële ruimten. Dit poortgebouw wordt als éénheid ontworpen met de ernaast gelegen rij woningen, echter op dusdanige wijze dat het poortvolume zich onderscheidt en een duidelijk oriëntatiepunt zal zijn. De onderdoorgang wordt beschouwd als een gat door het volume heen. De gevels van de onderdoorgangen zijn zo transparant mogelijk vormgegeven t.b.v. van de commerciële functie. Door deze overwegend transparant vorm te geven ontstaat een spannend contrast tussen de meer massieve gevel die zich opent naar de lichte en transparante doorgang.

De passage bevindt zich in een enigszins afwijkend volume van het blok

De reeds verdwenen arbeiderswoningen lagen binnen de contour van het beschermd stadsgezicht is bepaald door

Uitgangspunt is om dit blok uit te werken met een onderdoorgang. Indien dit om redenen niet mogelijk is dan dient het blok uitgewerkt te worden met een kopgevel die behandeld wordt als ware het een voorgevel. Deze gevel ligt immers direct aan de openbare route van de binnenstad naar het supermarktcluster. Het blok is dan niet alleen op de stadshaven gericht, maar ook op deze fiets- en looproute. Blok M bevindt zich binnen de contour van het beschermd stadsgezicht. In het verleden stond er een rijtje arbeiderswoningen tussen hotel Tivoli en het directiekantoor. Deze hebben in de loop van de tijd plaats gemaakt voor een tankstation. In de toelichting bij de toewijzing tot beschermd stadsgezicht wordt bij de contour aan de westzijde met name gerefereerd aan de stadshaven als waardevol historisch element en de bedrijvigheid van de scheepswerf als waardevol gegeven.

Conform de welstandsnota zijn de criteria voor behoud van toepassing op het beschermd stadsgezicht, daarbij wordt gezegd: “Bij ontwikkelingen in de binnenstad moet het welstandsbeleid in eerste instantie waarborgen dat de bestaande kwaliteit behouden blijft, zonder dat eigentijdse ontwikkelingen daarbij worden uitgesloten.” Het nieuwe bouwblok dient zich te verhouden tot haar ligging binnen het beschermd stadsgezicht en brengt, door met de nieuwe ontwikkeling te refereren aan de scheepswerf, weer iets terug van de oorspronkelijke kwaliteit en identiteit van deze plek.

De onderdoorgang is vormgegeven als een gat in het volume

De binnengevels van de onderdoorgang zijn hoofdzakelijk transparant

92

Locatie Blok M binnen de contour van het beschermd stadsgezicht

Blok G en de Pergola

Oude constructies als relicten in de openbare ruimte

Parkeren onder de constructie van een voormalige fabriekshal

Historisch erfgoed ingepast in de openbare ruimte

De timmerwerkplaats in de huidige situatie vlak tegen De Grote Hal, twee blokken met ieder een eigen schaal en beeld

Ontwerphouding 1: oud en nieuw bestaan naast elkaar. De confrontatie tussen historisch erfgoed en nieuwbouw leidt tot een spannend beeld

Ontwerphouding 2: oud en nieuw worden geïntegreerd. De nieuwbouw ontleent zijn identiteit aan het historisch erfoed

(voor locatie van dit blok, zie p. 84)

In het stedenbouwkundig plan markeert een deel van de hergebruikte spanten van De Grote Hal een monumentaal ‘midden’ op de Werf. Door zijn uitstraling, hoogte en volume biedt hij een tegenwicht aan de relatief grote leegte van het parkeerterrein van het boodschappencluster en is het een welkom hoogteaccent tussen de lagere werfblokken. Bovendien vormt de Pergola een ruimtelijk kader voor een openbaar parkeercluster voor de bezoekers van Buitenstad. De cultuurhistorische monumentaliteit van de constructie wordt verrijkt met een groenstructuur (klimplanten) die naar boven groeien en houvast vinden in de stalen vakwerkkolommen. De natuur neemt weer de controle over het industriële artefact. Dit romantische gegeven kan nog worden versterkt door een oude zeecontainer in te richten als ‘hotel’ voor vogels, vleermuizen en insecten en deze boven aan de spanten te hangen. In de fase waarin Blok G aan snee komt dient de architect van dit blok, in samenwerking met de verantwoordelijke buitenruimteontwerper, een visie te ontwikkelen op welke wijze de Pergola zich verhoudt tot de werfarchitectuur van het blok. Er kan nog voor gekozen worden om een hechte integratie te realiseren tussen het stalen staketsel en de woningen of om de Pergola meer los te houden en een zelfstandiger positie te geven in het stedenbouwkundig plan.

Deze keuze in de stedenbouwkundige en architectonische compositie dient onderbouwd te worden door een visie op de architectonische samenhang tussen woningen en de Pergola. Het geheel kan opgevat worden als architectonische eenheid waarin het silhouet van de Pergola een duidelijke continuïteit vindt in de aangrenzende woningen (maatvoering, nokrichting, dakhelling, materialisering, detaillering en kleurgebruik). Maar tegelijkertijd kan de combinatie van Pergola en woningen ook opgevat worden als één blok van samengestelde volumes die in de tijd schijnbaar toevalligerwijs zo ontstaan zijn. In de Schetsontwerpfase van Blok G zullen de architect en de buitenruimteontwerper hun visie gezamenlijk voorleggen aan het Q-team en adviseren over de voorgenomen ontwerphouding. Een door zowel de gemeente als ontwikkelaar gedragen voorstel voor het toekomstig eigendom, beheersverantwoordelijkheid en -regime en openbaarheid van de Pergola, maakt integraal onderdeel uit van de (landschaps) architectonische visie.

SPBKP BUITENSTAD ZALTBOMMEL

93

6 BEELDKWALITEIT ARCHITECTUUR Dijkwoningen (Blok K)

(voor locatie van dit blok, zie p. 84)

De woningen op deze buitendijkse bouwlocatie refereren aan de karakteristiek van wonen aan het dijklichaam en maken expliciet geen onderdeel uit van de voorgeschreven beeldkwaliteit op de voormalige scheepswerf. De dijkwoningen worden, net als de woningen in Buitenstad, echter wel in een hoogwaardige architectuur uitgewerkt. De woningen worden ten aanzien van de ruimtelijke kwaliteit beoordeeld conform het beleidsniveau Respect als omschreven in de welstandsnota van de gemeente Zaltbommel (2017). Naast deze algemene waardering gelden de volgende specifieke uitgangspunten voor deze locatie:

-

De twee nieuwe woningen naast het bestaande kavel worden ontsloten via een gezamenlijke inrit. Dijkwoningen in de regio worden getypeerd als ingetogen, enkelvoudige hoofdvolumes, met een grote mate van onderlinge diversiteit. De rooilijnen van de dijkwoningen zijn onderling versprongen ten opzichte van elkaar. De hoofdvorm van de woningen is één of tweelaags met kap, evenwijdig aan of haaks op de dijk. De kappen worden uitgevoerd als zadeldak en hebben een duidelijk overstek. Tussen de woningen onderling is er een variatie in volume en kaprichting. De hoekwoning kent een tweezijdige oriëntatie. Bijgebouwen zijn ingetogen en passend bij het hoofdgebouw vormgegeven. Er wordt gewerkt met hoogwaardige traditionele materialen in een natuurlijke kleurstelling. Accenten in de woningen zijn terughoudend en passend bij de karakteristiek van een dijkwoning. De detaillering is hoogwaardig en passend bij de gekozen architectuurstijl.

In het bestemmingsplan is er een wijzigingsbevoegdheid opgenomen die de toekomstige ontwikkeling voor eventuele waterwoningen mogelijk maakt. Te zijner tijd zullen hiervoor nadere beeldkwaliteitseisen opgesteld worden.

94

Dijkwoning met representatief voorhuis en informele achterbouw

Dijkwoningen aan de Waalbanddijk in Gameren

Privaat groen als buffer tussen weg en woning

Eenduidig volume en ingetogen kleurgebruik

Q-team Sparringpartner in het ontwerpproces Meer dan een ‘toetsing achteraf’ stellen we een proces voor waarbij een Q-team (quality-team) de achtereenvolgende ontwerpprocessen begeleidt en samen met ontwikkelaar, architect en gemeente toewerkt naar een optimale ruimtelijke kwaliteit. Zo zijn ze betrokken bij de integrale afwegingen die in de loop van het proces worden gemaakt zodat eindproducten beter beoordeeld kunnen worden. Bovendien hebben ontwerpkeuzes in een bepaalde fase mogelijk gevolgen voor volgende, aangrenzende bouwvlakken. Ontwerpen worden daarom niet alleen beoordeeld op hun intrinsieke kwaliteit, maar ook op de eventuele gevolgen voor een volgende fase. Het Q-team moet als het ware als een schaker, bij iedere zet, die eventuele gevolgen kunnen overzien. Samenstelling en mandaat Het Q-team is een onafhankelijk team van experts, dat een adviserende rol heeft naar gemeente en waarin de ruimtelijke disciplines stedenbouw, architectuur en buitenruimteontwerp vertegenwoordigd zijn. Het Q-team rapporteert aan de gemeente. De samenstelling van het Q-team zal in samenspraak tussen de Gemeente, de Commissie Ruimtelijke Kwaliteit en de ontwikkelaar tot stand komen. Het team valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente Zaltbommel.

Het Q-team kan enkel met voldoende gezag de afzonderlijke architecten begeleiden, indien ontwikkelaar en architect ervan op aan kunnen dat het product dat het eindresultaat is van deze begeleiding niet opnieuw getoetst moet worden op welstand in de uiteindelijke aanvraag voor de omgevingsvergunning. Het is daarom van belang dat één lid van de Commissie Ruimtelijke Kwaliteit het mandaat krijgt om namens de gehele commissie zitting te nemen in het Q-team en op basis van het Beeldkwaliteitsplan, alsmede de integrale overwegingen gedurende de begeleiding van de afzonderlijke ontwerpprocessen, te toetsen en te accorderen. Er zal door dit lid tussentijds voldoende ruggespraak plaatsvinden met de Commissie Ruimtelijke Kwaliteit, zodat het besluit van het

Q-team bindend wordt voor de verdere vergunningverlening. Integraliteit Waar het Beeldkwaliteitsplan de richtlijnen biedt voor de architectonische uitwerking van de bouwblokken, biedt het DOSP de ingrediënten en principe-oplossingen voor de inrichting van de buitenruimte. In het verdere ontwikkelingsen uitvoeringsproces wordt het buitenruimteontwerp rondom iedere architectonische bouwvlek nader geconcretiseerd. Zo kan iedere ontwikkelingsfase door het Q-team integraal getoetst worden op de stedenbouwkundige, architectonische en landschappelijke kwaliteit.

Het blokpaspoort dient te worden afgestemd en goedgekeurd door het Q-team. De architectenkeuze komt in overleg tussen gemeente en ontwikkelaar tot stand. De eindverantwoordelijkheid voor de keuze ligt bij de ontwikkelaar. Bij het blokontwerp op VO-niveau dient ook positie en massa van de aangrenzende blokken aangegeven te worden zodat de samenhang met de latere ontwikkelingsfasen zicht- en toetsbaar wordt.

Uitgangspunten voor de uitwerking Bij aanvang van de architectonische uitwerking krijgt de betreffende architect de volgende uitgangspunten mee: • Het stedenbouwkundig plan (inclusief de voorafgaande en vergunde ontwerp- en uitvoeringsfasen); • Het Beeldkwaliteitsplan; • Het Bestemmingsplan; • Een vooraf op te stellen blokpaspoort met daarin in ieder geval: - Blokgrenzen in relatie tot eerdere ontwerp- en bouwfasen aangrenzende blokken; - Een geactualiseerd woningbouwprogramma voor het betreffende blok vanuit de ontwikkelaars; - Indicatie kaprichtingen; - De binnen de kavelgrenzen op te lossen parkeerbehoefte; - Zoekgebied voor de entree voor auto’s naar binnengebied of gebouwde parkeervoorziening indien van toepassing; - Technische randvoorwaarden; - Eventuele aandachtpunten m.b.t. windhinder; - Eventuele aandachtspunten m.b.t. waterveiligheid; - Specifieke eisen in relatie openbaar/privé. - Indien van toepassing bouwkundige elementen en materialen die vanuit de ‘Inventarisatie van cultuurhistorische onderdelen’ (zie ook pag. 22)

SPBKP BUITENSTAD ZALTBOMMEL

95

7 BIJLAGEN PARKEREN - EIGEN PARKEREN TERREIN - EIGEN TERREIN

De parkeerbalans is gebaseerd op de realisatie van het programma zoals opgenomen in dit stedenbouwkundig plan (303 woningen plus een aanname voor het niet-woonprogramma). In de realisatiefase zal de parkeerbalans voor iedere separate ontwikkeling getoetst worden op het feitelijk voorgestelde programma.

Parkeerbalans - eigen terrein blok E 29 won (1.4pp)/ medewerkers blok D

Het bezoekersparkeren laat geen ideale spreiding over de planlocatie zien. In globale zin kan gesteld worden dat de grootse concentraties bezoekersparkeerplaatsen zich in het midden en zuiden van het plangebied bevinden. Er zijn dus gemiddeld grotere loopafstanden te verwachten. Er is een kwalitatieve keuze gemaakt, waarbij met name het grootste deel van de kade langs de Stadshaven, het terrassenplein, de openbare ruimte ten zuiden van de Grote Hal én de meeste woonstraten parkeervrij is gehouden, ten gunste van een mooiere verblijfskwaliteit in Buitenstad. Er moet weliswaar wat verder gelopen worden maar de kwaliteit van de wandeling maakt veel goed.

blok C 90 won (1.4pp)

49 pp blok D 750 m2 horeca blok C 90 won (1.4pp)

126 pp

126 pp

blok A 27 won (1.4pp) 38 pp

blok A blok H 27 won (1.4pp) 40 won (1.0pp)

29 pp blok K 3 won (1.4pp) 6 pp

6 pp

parkeerbalans eigen terrein

16 pp

blok M 12 won (1.4pp)/ 200 m2 com 16 pp

blok I 29 won (1.0pp) blok J berging blok K 3 won (1.4pp)

29 pp

blok J berging

parkeerbalans eigen terrein parkeerbalans eigen terreinoverzicht parkeerplaatsen eigen terrein overzicht parkeerplaatsen eigen terrein Functie Functie Aantal Parkeernorm Eenheid Parkeervraag Aantal Parkeernorm soort Eenheid Parkeervraag Aantal plaatsensoort Aantal plaatsen woningen - bewoners woningen - bewoners blok A blok A 27 1,4 per woning 27 38 gebouwd 1,4opper mvwoning 3838 gebouwd op mv 38 blok B blok B 21 1,0 per woning 21 21 op mv 1,0 per woning 2121 op mv 21 blok C blok C 90 1,4 per woning 90 126 gebouwd 1,4halfverdiept per woning 126 126 gebouwd halfverdiept 126 blok E blok E 29 1,4 per woning 29 41 gebouwd 1,4halfverdiept per woning 4141 gebouwd halfverdiept 41 blok F blok F 30 1,0 per woning 30 30 op mv / 1,0 inpandig per woning 3030 op mv / inpandig 30 blok G blok G 22 1,0 per woning 22 22 gebouwd 1,0opper mvwoning 2222 gebouwd op mv 22 blok H blok H 40 1,0 per woning 40 40 (gebouwd) 1,0 op permv woning 4040 (gebouwd) op mv 40 blok I blok I 29 1,0 per woning 29 29 op mv 1,0 per woning 2929 op mv 29 blok J blok J 1,4 per woning - 1,4opper - - gebouwd op mv gebouwd mvwoning blok K blok K 3 1,4 per woning 3 4 op mv 1,4 per woning 4 6 op mv 6 blok M blok M 12 1,4 per woning 12 17 gebouwd 1,4opper mvwoning 1716 gebouwd op mv 16 totaal totaal 303 303 commercieel commercieel Horeca (grand-café) blok D - mdw (20% ) Horeca7,5 (grand-café) blok5,0 D - mdw per 100 (20% m2)

bvo 7,5 8 onder blok 5,0E per 100 m2 bvo 8 onder 8 blok E 8 commercieel blok M - medewerkers (24% ) commercieel 2,0 blok M - medewerkers (24% 2,0 1 op mv 2,8 per 100 m2 bvo 2,8 per 100 m2) bvo 1- op mv Totaal vraag Totaal vraag 376 Totaal pp op eigen erf 376 377Totaal pp op eigen erf 377

- er wordt gerekend met dubbelgebruik van parkeerplaatsen in de openbare ruimte

-> alle woningen hebben minimaal één pp op eigen terrein

- parkeren op eigen terrein is niet geschikt voor dubbelgebruik en wordt niet meegerekend in de parkeerbalans voor de openbare ruimte

-> de blokken A, C, E, K en M lossen hun parkeervraag van 1,4 pp/won voor bewonersparkeren op eigen terrein op

- in een eerste stap wordt eerst het parkeren op eigen terrein berekend; de resterende parkeerbehoefde (incl. alles bezoekersparkeren) wordt in een tweede stap met de parkeerbalans voor de openbare ruimte bekeken

-> blok E voorziet ook in de parkeerbehoefde voor de medewerkers van de horecavoorzieningen in blok D

96

30 pp

blok I 29 won (1.0pp)

parkeerbalans eigen terrein

blok H 40 won (1.0pp)

blok M blok 12 F won (1.4pp)/ 30 won 200(1.0pp) m2 com

30 pp

Op strategische plaatsen kunnen bezoekersparkeerplaatsen worden gereserveerd voor mindervaliden. De spreiding van deze plekken kan wél goed aansluiten op de spreiding van de woningen en voorzieningen.

- er geldt voor Buitenstad een parkeernorm van 1,7 pp / woning (incl. 0,3 pp/won bezoekersparkeren)

49 pp blok D 750 m2 horeca

40 B pp 40 pp blok B blok blok38 G pp blok G 21 won (1.0pp) 22 won (1.0pp) 21 won (1.0pp) 22 won (1.0pp) 21 pp 21 pp 22 pp 22 pp blok F 30 won (1.0pp)

- voor parkeren is het uitgangspunt regiem binnenstad met o.a. betaald parkeren overdag en ’s avonds alleen voor vergunninghouders

blok E 29 won (1.4pp)/ medewerkers blok D

- totaal worden er 377 parkeerplaatsen op eigen erf gerealiseerd

PARKEREN - OPENBARE RUIMTE

Parkeerbalans - openbare ruimte blok E 29 woningen blok D 750 m2 horeca

blok C 90 woningen

blok A 27 woningen

blok H 40 woningen 15 pp blok B 21 woningen

blok G 22 woningen

blok F 30 woningen

37 pp

259 pp 53 pp

blok M 12 woningen/ 200 m2 com

32 pp blok I 29 woningen blok J bergingen

blok K 3 woningen

parkeerbalans openbare ruimte parkeerbalans openbare ruimte Functie Aantal Parkeernorm Eenheid woningen - bewoners blok A 27 0,0 per woning blok B 21 0,4 per woning blok C 90 0,0 per woning blok E 29 0,0 per woning blok F 30 0,4 per woning blok G 22 0,4 per woning blok H 40 0,4 per woning blok I 29 0,4 per woning blok J 0,0 per woning blok K 3 0,0 per woning blok M 12 0,0 per woning bezoekers woningen - bezoekers 303 0,3 per woning Horeca (grand-café) blok D - bezoekers (80% ) 7,5 5,0 per 100 m2 bvo commercieel blok M - bezoekers (76% ) 2,0 2,8 per 100 m2 bvo Totaal vraag

Parkeervraag -

Functie

woningen - bewoners woningen - bewoners woningen - bewoners woningen - bewoners 12 woningen - bewoners 9 woningen - bewoners 16 woningen - bewoners 12 woningen - bewoners woningen - bewoners woningen - bewoners woningen - bewoners -

8

91 woningen - bezoekers 30 horeca 4 overig detailhandel 182

29 pp

aanwezigheidspercentage per functie parkeerbehoefde openbaar gebied (gerekend met overzicht parkeerplaatsen openbare ruimte parkeerovermaat in openbare ruimte werkdag koopavond zaterdag zondag werkdag koopavond zaterdag zondag Locatie Aantal plaatsen werkdag koopavond zaterdag zondag ochtend middag avond nacht middag avond middag ochtend middag avond nacht middag avond middag ochtend middag avond nacht koopavond middag avond middag 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 0 0 0 0 0 0 0 0 westkade 53 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 4 4 8 8 7 5 7 6 dijk 29 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 0 0 0 0 0 0 0 0 middengebied 69 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 0 0 0 0 0 0 0 0 oostkade 15 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 6 6 11 12 10 7 10 8 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 4 4 8 9 7 5 7 6 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 8 8 14 16 13 10 13 11 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 6 6 10 12 9 7 9 8 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 0 0 0 0 0 0 0 0 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 0 0 0 0 0 0 0 0 50% 50% 90% 100% 80% 60% 80% 70% 0 0 0 0 0 0 0 0 10% 30% 30%

20% 40% 60%

80% 90% 10%

0% 0% 0%

70% 85% 75%

60% 75% 100%

100% 100% 0%

70% 45% 0%

9 9 1 48

18 12 3 61

73 27 0 151

0 0 0 57

64 26 3 138

55 23 4 115

91 30 0 166

64 14 0 117 Totaal pp openbaar gebied

166

118

105

15

109

28

51

SPBKP BUITENSTAD ZALTBOMMEL

0

49

97

7 BIJLAGEN

CONSTRUCTIES

Constructies

Legenda

metselwerk op betonnen keerwand betonen keerwand stalen damwand met afdekker talud met haagbeplan�ng gebouwgebonden (keer-)construc�e coupure bestaande betonnen keerconstruc�e te handhaven bestaand beton opgeschonen bestaand stalen damwand repareren / renoveren 98

BEREIKBAARHEID HULPDIENSTEN Hulpdiensten

Legenda

bereikbaarheid met hulpdienstvoertuigen verzinkbare paal opstelplaats hulpdiensten t.b.v. appartementen 15m / 40m cirkel bereikbaarheid te voet voor hulpdienstverlener SPBKP BUITENSTAD ZALTBOMMEL

99

7 BIJLAGEN

AFVALOPHAALROUTE

Afvalroute

Legenda

rijroute vuilniswagen voorstel loca�e ondergrondse container (gebaseerd op ca. 40 won/container) cirkel 120m loopafstand 100