2. Variantennota koppelkans 4
Tekst van het document
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis
Variantennota koppelkans 4 - Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 2 van 61
Colofon
Rapportgegevens Rapporttitel
Variantennota koppelkans 4 - Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis - CONCEPT
Ondertitel DMS nummer:
012539-RAP-21985
Versie:
1.0
Datum:
29 april 2022
Vrijgave: Verantwoordelijkheid Opsteller:
Functie Adviseur Vergunningen en planprocedures
Naam Janine van Bon, Pauline van Veen
Verificateur:
Frans Kwadijk
Autorisator
Coördinator omgevingsonderzoeken en MER Omgevingsmanager
Vrijgever
Projectmanager
Freek Visser
Paraaf
Margreet van der Zee
Documenthistorie: Versie
Datum
Toelichting
V0.1
24-12-2021
Eerste concept voor bespreking met gemeente
V0.2
06-04-2022
Tweede concept voor bespreking met gemeente
V1.0
29 april 2022
Voor besluitvorming
Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden Poldermolen 2 030 634 57 00 T sterkelekdijk@hdsr.nl E hdsr.nl/sterkelekdijk W
Variantennota koppelkans 4 - Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis
Inhoudsopgave 1
2
3
4
5
Inleiding ........................................................................................................................... 6 1.1 Dijkversterking en koppelkansen .............................................................................. 6 1.2 Doelstelling en scope koppelkans ............................................................................ 7 1.3 Rolverdeling .............................................................................................................. 7 1.4 Raakvlakprojecten .................................................................................................... 7 1.5 Doel van deze variantennota .................................................................................... 7 Ontwikkeling varianten .................................................................................................. 9 2.1 Inleiding..................................................................................................................... 9 2.2 Doorlopen proces ..................................................................................................... 9 2.3 Nieuw fietspad langs de Molenvliet tussen Middelweg Oost en Euvenpad ............. 9 2.3.1 Uitgangspunten ...............................................................................................
9 2.3.2 Varianten ....................................................................................................... 10 2.4 Nieuw fietspad langs Mariënhoeve; ........................................................................ 13 2.4.1 Uitgangspunten ............................................................................................. 14 2.4.2 Varianten ....................................................................................................... 15 2.5 Nieuwe fietsstrook en voetpad Veerweg ................................................................ 16 2.5.1 Uitgangspunten ............................................................................................. 16 2.5.2 Varianten ....................................................................................................... 17 2.6 Verbeteren Vrouwepoortpad................................................................................... 21 2.6.1 Uitgangspunten ............................................................................................. 21 2.6.2 Varianten ....................................................................................................... 21 Beoordeling milieueffecten fietspad Molenvliet ........................................................
23 3.1 Inleiding................................................................................................................... 23 3.2 Techniek ................................................................................................................. 23 3.3 Natuur ..................................................................................................................... 23 3.4 Herinrichting kruispunt Lekdijk-Veerweg ................................................................ 25 3.5 Watersystemen ....................................................................................................... 26 3.6 Cultuurhistorische en aardkundige waarden .......................................................... 26 3.7 Dijktracé en inpassing ............................................................................................. 27 3.8 Wonen, werken en landbouw ................................................................................. 27 3.9 Recreatie en verkeer .............................................................................................. 28 3.10 Overzicht van de effecten ....................................................................................... 28 Beoordeling milieueffecten nieuw fietspad langs Mariënhoeve .............................
31 4.1 Inleiding................................................................................................................... 31 4.2 Techniek ................................................................................................................. 31 4.3 Natuur ..................................................................................................................... 31 4.4 Watersystemen ....................................................................................................... 33 4.5 Cultuurhistorische en aardkundige waarden .......................................................... 33 4.6 Dijktracé en inpassing ............................................................................................. 34 4.7 Wonen, werken en landbouw ................................................................................. 34 4.8 Recreatie en verkeer .............................................................................................. 34 4.9 Overzicht van de effecten ....................................................................................... 35 Beoordeling milieueffecten nieuwe fietsstrook Veerweg ........................................ 37 5.1 Inleiding...................................................................................................................
37 5.2 Techniek ................................................................................................................. 37 5.3 Natuur ..................................................................................................................... 37 5.4 Watersystemen ....................................................................................................... 39 5.5 Cultuurhistorische en aardkundige waarden .......................................................... 39 Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 4 van 61
5.6 Dijktracé en inpassing ............................................................................................. 40 5.7 Wonen, werken en landbouw ................................................................................. 40 5.8 Recreatie en verkeer .............................................................................................. 40 5.9 Overzicht van de effecten ....................................................................................... 41 6 Beoordeling milieueffecten subvarianten voetpad (bij nieuwe fietsstrook Veerweg) ........................................................................................................................ 43 6.1 Inleiding................................................................................................................... 43 6.2 Techniek ................................................................................................................. 43 6.3 Natuur ..................................................................................................................... 43 6.4 Watersystemen ....................................................................................................... 45 6.5 Cultuurhistorische en aardkundige waarden ..........................................................
45 6.6 Dijktracé en inpassing ............................................................................................. 46 6.7 Wonen, werken en landbouw ................................................................................. 46 6.8 Recreatie en verkeer .............................................................................................. 46 6.9 Overzicht van de effecten ....................................................................................... 47 7 Beoordeling milieueffecten varianten verbeteren Vrouwepoortpad ....................... 50 7.1 Inleiding................................................................................................................... 50 7.2 Techniek ................................................................................................................. 50 7.3 Natuur ..................................................................................................................... 50 7.4 Watersystemen ....................................................................................................... 52 7.5 Cultuurhistorische en aardkundige waarden .......................................................... 52 7.6 Dijktracé en inpassing .............................................................................................
52 7.7 Wonen, werken en landbouw ................................................................................. 53 7.8 Recreatie en verkeer .............................................................................................. 53 7.9 Overzicht van de milieueffecten ............................................................................. 53 8 Conclusies en aandachtspunten ................................................................................ 56 8.1 Nieuw fietspad naar industrieterrein Molenvliet ...................................................... 56 8.2 Fietspad Mariënhoeve ............................................................................................ 56 8.3 Fietsstrook Veerweg ............................................................................................... 57 8.4 Verlengen Vrouwepoortpad .................................................................................... 57 8.5 Te doorlopen procedures........................................................................................ 58 Bijlage 1 Factsheet SOK ...................................................................................................... 59 Bijlage 2 Tekeningen en profielen fietspad Molenvliet ....................................................
61 Bijlage 3 Tekeningen en profielen fietspad Mariënhoeve ................................................ 61 Bijlage 4 Tekeningen en profielen nieuwe fietsstrook Veerweg ..................................... 61 Bijlage 5 Tekeningen en profielen verbeteren Vrouwepoortpad ..................................... 61
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 5 van 61
1
Inleiding
1.1
Dijkversterking en koppelkansen De Lekdijk tussen Schoonhoven en Amerongen beschermt een groot deel van Midden- en West-Nederland tegen overstroming. De dijk voldoet niet aan de normen voor waterveiligheid die sinds 2017 gelden. Daarom wordt de dijk de komende jaren versterkt. Hiervoor wordt het programma Sterke Lekdijk uitgevoerd. Eén van de deeltrajecten in het programma is de dijk tussen Wijk bij Duurstede en Amerongen (WAM). Voor dit deeltraject is een verkenning uitgevoerd die heeft geleid tot de vaststelling van een voorkeursalternatief voor de dijkversterking. Het waterschap wil de dijk niet alleen veiliger maken, maar waar mogelijk ook mooier. Ook andere overheden in het gebied hebben ambities om het gebied te verbeteren. Bewoners, eigenaren en andere partijen hebben diverse wensen en kansen ingediend. Mogelijk kunnen ambities of wensen gezamenlijk goedkoper of sneller worden uitgevoerd of wordt het gebied tegen gelijke kosten beter of mooier. Dit noemen we een koppelkans. De betrokken overheden Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden, Provincie Utrecht, gemeente Wijk bij Duurstede en gemeente Utrechtse Heuvelrug hebben een samenwerkingsovereenkomst (SOK) gesloten om een aantal (gebundelde) koppelkansen uit te werken. De SOK bevat afspraken over de volgende koppelkansen: Nr
Titel
Eigenaar
1
Groot onderhoud beermuur
HDSR
2
Verplaatsen knotwilgen Kolland incl. grondtransactie (DP12–DP20)
HDSR
3
Ecologische verbinding langs de rivier
HDSR & Provincie Utrecht
4
Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis
Gemeente Wijk bij Duurstede
5
Aanleggen vrijliggend fietspad tussen Wijk bij Duurstede en Gravenbol
Gemeente Wijk bij Duurstede
6
Fietsvriendelijke herinrichting wegdek
Gemeente Wijk bij Duurstede & gemeente Utrechtse Heuvelrug
7
Landschapskwaliteit en biodiversiteit verhogen
Gemeente Wijk bij Duurstede & gemeente Utrechtse Heuvelrug
8
Aanleg rustpunten en wandelroutes
HDSR & Gemeente Wijk bij Duurstede & gemeente Utrechtse Heuvelrug
9
Het Verhaal van de Lekdijk
HDSR & Provincie Utrecht
Deze variantennota heeft betrekking op koppelkans 4: Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis. De gemeente Wijk bij Duurstede is eigenaar van deze koppelkans. In een factsheet bij de SOK zijn onder meer de doelstellingen, randvoorwaarden en gewenste resultaten van de koppelkans beschreven. Deze factsheet is bijgevoegd als Bijlage 1.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 6 van 61
1.2
Doelstelling en scope koppelkans Het doel van deze koppelkans is het verhogen recreatieve waarden en verbeteren veiligheid. Dit bevat op hoofdlijnen de volgende maatregelen: • Nieuw fietspad langs de Molenvliet tussen Middelweg Oost en Euvenpad; • Nieuw fietspad langs Mariënhoeve; • Herinrichting kruispunt Lekdijk-Veerweg; • Nieuwe fietsstrook Veerweg en nieuw voetpad langs de Veerweg; • Verbeteren Vrouwepoortpad.
1.3
Rolverdeling Wijk bij Duurstede en HDSR maken samen keuzes voor integrale planvorming. HDSR heeft hierin de leiding over technische mogelijkheden en raming (benodigde budget), het begeleiden van het ontwerpproces en uitvoering. Gemeente Wijk bij Duurstede is verantwoordelijk voor het formuleren van de kaders/ uitgangspunten voor het fietspad en het inzetten van specialisten om mee te denken in ontwerp en realisatie.
1.4
Raakvlakprojecten Koppelkans 6 is de realisatie van een fietsvriendelijke herinrichting van het wegdek van de dijk. Dit is een koppelkans van de beide gemeenten en Provincie Utrecht, maar deze koppelkans wordt programmabreed uitgewerkt, dus voor de gehele Sterke Lekdijk. Het raakvlak is dat beide koppelkansen de fietsmogelijkheden tussen Wijk bij Duurstede en de Gravenbol verbeteren. Koppelkans 5 is de realisatie van een vrijliggend fietspad tussen de Beermuur en recreatiegebied de Gravenbol. Dat fietspad heeft geen fysiek raakvlak met de fietspaden in koppelkans 4, maar ligt wel in het verlengde daarvan. In het kader van koppelkans 8 Aanleg rustpunten en wandelroutes worden rustpunten langs de dijk gerealiseerd. Deze rustpunten zijn ook (juist) voor fietsers bedoeld die over de dijk fietsen. De beheerdersorganisatie HDSR heeft een wens uitgesproken om, in het kader van de dijkversterking, het talud van de Sterke Lekdijk te herstellen naar een 1:3 talud en een beheerstrook te completeren / realiseren langs de teen van de dijk. Deze wens is opgenomen als koppelkans bij de dijkversterking Wijk bij Duurstede – Amerongen en wordt momenteel onderzocht.
1.5
Doel van deze variantennota In deze variantennota zijn varianten ontwikkeld voor de in paragraaf 1.2 genoemde fietspaden. De bij het ontwerp gehanteerde uitgangspunten van de varianten zijn beschreven. Met deze uitgangspunten zijn de varianten ruimtelijk ingepast en ontworpen. Dit is met verschillende visualisaties inzichtelijk gemaakt. Van het digitale ontwerp zijn hoeveelheden bepaald en kosten geraamd (zie bijlage SSK-aming). Per fietspad is een effectbeoordeling van de varianten uitgevoerd. Dit is gedaan aan de hand van de thema’s en criteria die ook worden gebruikt bij de Milieueffectrapportage van de dijkversterking WAM. De thema’s zijn onder meer natuur, cultuurhistorische en aardkundige waarden en inpassing. Deze effectbeoordeling is per fietspad in een afzonderlijk hoofdstuk opgenomen. De effectbeoordeling geeft informatie ten behoeve van het maken van keuzen tussen varianten en geeft aandachtspunten voor het vervolg.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 7 van 61
In het slothoofdstuk zijn de resultaten per fietspad kort samengevat en wordt ingegaan op randvoorwaarden zoals de aanwezigheid van ondergrondse infra, de eigendomssituatie van de grond ente doorlopen procedures. Het maken van de keuzen is iets dat gezamenlijk met de projectgroep van de gemeente Wijk bij Duurstede wordt uitgevoerd. Uitkomsten van gezamenlijke sessies zijn als conclusie bij de verschillende varianten opgenomen. Dit kan worden gebruikt bij de bestuurlijke besluitvorming die hierop volgt.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 8 van 61
2
Ontwikkeling varianten
2.1
Inleiding Dit hoofdstuk beschrijft hoe het ontwerp van de verschillende fietspaden tot stand is gekomen en welke ontwerpen daaruit naar voren zijn gekomen.
2.2
Doorlopen proces Om te komen tot uitgangspunten en uitwerking van het ontwerp is een aantal overleggen en werksessies gehouden tussen het ontwerpteam van HDSR en ambtenaren van de gemeente Wijk bij Duurstede: • Ambtelijk overleg 16-09-2021 • Ambtelijke overleg 1-11-2021 • Werkatelier Recreatie en verkeer 1 09-11-2021. Link naar presentatie en verslag • Ambtelijk overleg 14(?)-01-2022 • Werkatelier Recreatie en verkeer 2 27-01-022. Link naar presentatie en verslag • Bilaterale overleggen op 21-03-2021 In de werkateliers 2 en 3 zijn de fietspaden slechts zijdelings aan de orde geweest omdat er in die periode vooral uitwerking van het ontwerp en de effecten plaatsvond. Eind december 2021 heeft de projectorganisatie van HDSR een concept-variantennota opgeleverd met daarin de beschrijving van de koppelkansen 4 (deze koppelkans), 5 (Vrijliggend fietspad tussen de Beermuur en de Gravenbol) en het wandelpad naar de Aalswaard (koppelkans 8). Daarin was ook een eerste versie van de beschrijving van de effecten op de omgeving opgenomen. Gemeente Wijk bij Duurstede heeft een ambtelijke reactie gegeven op deze conceptvariantennota waarvan de opmerkingen zijn verwerkt. Vervolgens is het stuk medio januari breder ambtelijk besproken met de verantwoordelijken voor beheer, recreatie en cultuurhistorie. De opmerkingen die in dat overleg zijn gemaakt zijn verwerkt in deze variantennota.
2.3
Nieuw fietspad langs de Molenvliet tussen Middelweg Oost en Euvenpad Dit onderdeel van de koppelkans betreft het verbinden van twee vrijliggende fietspaden, tussen de Voorhavendijk en het industrieterrein Broekweg.
2.3.1
Uitgangspunten In diverse overleggen (16-9-21, 1-11-21, thematisch ontwerpatelier 9-11-21) met de Gemeente Wijk bij Duurstede zijn de volgende uitgangspunten bepaald: 1 Het nieuwe fietspad heeft een breedte van 3,5m; 2 Ambitie is om ook het bestaande fietspad (langs Voorhavendijk) te verbreden naar 3,5 meter. De consequenties (financieel, impact analyse) worden afzonderlijk in beeld gebracht; 3 Inrichting van het fietspad dient in principe te voldoen aan het Handboek Openbare Ruimte Gemeente Wijk bij Duurstede. Eventuele afwijkingen daarop dienen specifiek benoemd en afgestemd te worden; 4 Nieuw binnentalud t.h.v. fietspad met een helling 1 op 2 indien mogelijk vanuit dijkbeheer; 5 Zoveel mogelijk behoud van bestaande bomen, indien mogelijk vanuit dijkbeheer.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 9 van 61
Figuur 2.1 Fietspad Molenvliet als verbinding tussen bestaand fietspad Voorhavendijk en industrieterrein Broekweg
2.3.2
Varianten Voor het Fietspad Molenvliet zijn drie varianten uitgewerkt tot schetsontwerp: 1. Fietspad Molenvliet - Variant 1 Parallel aan rijbaan 2. Fietspad Molenvliet – Variant 2 Langs watergang 3. Fietspad Molenvliet – Variant 3 Asverlegging rijbaan met fietspad op locatie waar nu de weg ligt 4. Fietspad Molenvliet – Variant 4 Verbreden bestaand fietspad Voorhavendijk van 3m naar 3,5m, i.c.m. met variant 1, 2 of 3. Fietspad Molenvliet - Variant 1 Parallel aan rijbaan • Fietspad 3,5m breed aan noordzijde van de bestaande weg, smalle berm van 1 meter tussen fietspad en weg; • Vergt verbreding van het bestaande grondlichaam; • Om impact op beplanting te beperken is gekozen voor een 1 op 2 talud i.p.v. 1op 3; • Er wordt bos/struweel gekapt ten behoeve van de realisatie van de verticale constructie. • Aan westzijde ter hoogte van aansluiting kruising Middelweg-Oost moet de watergang deels worden gedempt en de bestaande duiker worden verlengd om aansluiting op kruising mogelijk te maken.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 10 van 61
Zie bijlage 3 voor gedetailleerde tekeningen en profielen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 11 van 61
Fietspad Molenvliet - Variant 2 Langs watergang • Fietspad 3,5m breed onderlangs het talud. Het fietspad langs de binnenteen van de Voorhavendijk wordt daarbij op min of meer gelijke hoogte doorgezet. • Fietspad gaat midden door het bos/struweel. Ca 2100m2 beplanting wordt verwijderd. • Aan westzijde ter hoogte van aansluiting kruising Middelweg-Oost moet een deel van de watergang worden gedempt en de bestaande duiker worden verlengd om aansluiting op kruising mogelijk te maken. Zie bijlage 3 voor gedetailleerde tekeningen en profielen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 12 van 61
Fietspad Molenvliet - Variant 3 Asverlegging rijbaan • Zuidwaarts verplaatsen van de weg (klein deel talud wordt afgegraven), waardoor binnen bestaand profiel aan noordzijde ruimte wordt vrijgespeeld voor een fietspad. • Fietspad 3,5m breed aan noordzijde van de verlegde weg, smalle berm van 1 meter tussen fietspad en weg. • Beperkte impact op bestaande beplanting. Een aantal laanbomen en struweel aan de zuidzijde van de weg verdwijnt. • Aan westzijde ter hoogte van aansluiting kruising Middelweg-Oost moet de bestaande duiker worden verlengd om aansluiting op kruising mogelijk te maken. Zie bijlage 3 voor gedetailleerde tekeningen en profielen
Fietspad Molenvliet - Variant 4 Verbreden bestaand fietspad Voorhavendijk van 3m naar 3,5m Verbreden bestaand fietspad aan noord- of zuidzijde met 0,5m 2.4
Nieuw fietspad langs Mariënhoeve; De koppelkans betreft het verlengen van het aanwezige vrijliggende fietspad langs de binnenteen van de Voorhavendijk in oostelijke richting tot aan de aansluiting met de Veerweg/toegang sportpark Mariënhoeve.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 13 van 61
2.4.1
Uitgangspunten In diverse overleggen (16-9-21, 1-11-21, thematisch ontwerpatelier 9-11-21) met de Gemeente Wijk bij Duurstede zijn de volgende uitgangspunten bepaald: 1 Nieuw fietspad heeft een breedte van 3,5m. 2 Inrichting fietspad dient in principe te voldoen aan het Handboek Openbare Ruimte Gemeente Wijk bij Duurstede. Eventuele afwijkingen daarop dienen specifiek benoemd en afgestemd te worden. 3 Ligging van het fietspad langs de binnenzijde van de dijk, wordt door de gemeente gezien als de veiligste oplossing en vormt uitgangspunt voor de uitwerking. 4 Aansluiting van fietspad op bestaande kruising Veerweg/Lekdijk/toegang sportpark. Fietsers Mariënhoeve -> Veerweg krijgen aparte infrastructuur. 5 Het kruisingsvlak kan misschien kleiner, er ligt nu wel erg veel asfalt. Hier ligt ook een raakvlak met koppelkans fietsvriendelijke herinrichting weg. (benutten principes beeldkwaliteitsplan). 6 Het voetpad naar het sportcomplex blijft behouden. 7 Aan de westzijde blijft de opgang naar de kruin en het buitenwaarts gelegen voetpad voor voetgangers mogelijk. 8 Geen kronkelig verloop. 9 Helling maximaal ca 4%. 10 Quickscan of een rotonde op de kruising Veerweg/Lekdijk mogelijk is en meerwaarde biedt.
Figuur 2.2 Locatie fietspad Marienhoeve
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 14 van 61
2.4.2
Varianten Voor de koppelkans Fietspad Marienhoeve is één variant uitgewerkt tot schetsontwerp.: • Fietspad 3,5m breed langs de binnenteen van de dijk • T.b.v. een vloeiend verloop van het fietspad wordt aan de westzijde de bestaande fietsafrit versmald en omgevormd tot voetpad (actie: nog uitdetailleren in VO) • Het voetpad naar het sportpark wordt behouden, het gedeelte van het voetpad tussen kruin en fietspad wordt (inclusief grondwerk) aangepast om ruimte te maken voor het fietspad (actie voor VO) • Bestaande beplanting blijft behouden, m.u.v. enkele bomen ter hoogte van voormalig tuinperceel. • Het fietspad sluit aan op kruisingsvlak van Lekdijk-afrit Sportpark. • Fietsers richting Veerweg bereiken via een aparte infrastructuur de fietsstrook aan de zuidzijde van de Veerweg. Daarnaast is de optie voor een rotonde onderzocht, zie 3.4 Herinrichting kruispunt LekdijkVeerweg. Zie Bijlage 4 voor gedetailleerde tekeningen en profielen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 15 van 61
2.5
Nieuwe fietsstrook en voetpad Veerweg De koppelkans betreft het aanbrengen van een fietsstrook langs de rivierzijde van de Veerweg, waardoor fietsers richting het veer of Vrouwepoortpad de wachtrij van auto’s veilig kunnen passeren. Dit wordt gecombineerd met realisatie van een voetpad.
2.5.1
Uitgangspunten In diverse overleggen (16-9-21, 1-11-21, thematisch ontwerpatelier 9-11-21) met de Gemeente Wijk bij Duurstede zijn de volgende uitgangspunten bepaald: 1 De fietsstrook heeft een breedte van 2m 2 De huidige wegbreedte is 7.25m, deze kan eventueel versmald worden naar 6,5m. 3 De fietsstrook start aan de westzijde van de kruising Veerweg – Lekdijk (aansluiting op fietspad Marienhoeve) en eindigt voorbij de stopstreep voor wachtende auto’s 4 Inrichting van het fietspad dient in principe te voldoen aan het Handboek Openbare Ruimte Gemeente Wijk bij Duurstede. Eventuele afwijkingen daarop dienen specifiek benoemd en afgestemd te worden. 5 De breedte van de rijbaan is minimaal 6,5 m. 6 Het ontwikkelen van een vrijliggend fietspad langs de Veerweg zoals opgenomen in het VKA is in overleg met Gemeente Wijk bij Duurstede vervallen, omdat dit ruimschoots niet past binnen het bestaande profiel van het grondlichaam. 7 Onderzoeken van de mogelijkheid voor het ontwikkelen van een wandelverbinding langs de Veerweg dat het Vrouwepoortpad verbindt met het voetpad ten westen van de Verkeerspost.
Figuur 2.3 Locatie fietsstrook Veerweg
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 16 van 61
2.5.2
Varianten Voor de koppelkans Fietsstrook Veerweg zijn twee varianten uitgewerkt tot schetsontwerp, in beide gevallen is sprake van een verbreding van het wegprofiel: 1. Variant 1 - Fietsstrook i.c.m. buitenwaartse verbreding talud 2. Variant 2 - Fietsstrook i.c.m. verplaatsen rijbaan Naast deze varianten zijn ook subvarianten ontwikkeld voor een voetpad langs de Veerweg. Deze zijn te combineren met variant 1 of 2 voor de fietsstrook. De subvarianten zijn uitgewerkt onder de varianten voor de fietsstrook. Variant 1 – Fietsstrook i.c.m. buitenwaartse verbreding talud • Fietsstrook 2m breed (standaard asfalt) aan zuidzijde van de Veerweg • Rijbaan Veerweg (breedte 7,25m) handhaven op huidige positie, voor aanleg van fietsstrook is daarom uitbreiding van het bestaand talud richting de rivier nodig met ca 2 meter. Zie Bijlage 5 voor gedetailleerde tekeningen en profielen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 17 van 61
Variant 2 - Fietsstrook i.c.m. verplaatsen rijbaan • Fietsstrook 2m breed (standaard asfalt) aan zuidzijde van de Veerweg • Rijbaan Veerweg ca 1m verplaatsen richting dijk, waardoor aan zuidzijde ruimte wordt vrijgespeeld voor aanleg fietsstrook. De huidige breedte van de veerweg van 7,25m blijft daarbij gehandhaafd en verbreding van het talud is niet nodig • Het talud waarop de weg ligt hoeft niet te worden verbreed richting rivier.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 18 van 61
Subvarianten voetpad Ontwikkelen van een veilige en aantrekkelijke route voor voetgangers die het Vrouwepoortpad verbindt met het voetpad ten westen van de Verkeerspost. Hiervoor zijn drie subvarianten denkbaar die gecombineerd kunnen worden met variant 1 of 2. Subvariant 1 - Voetpad aan noordzijde van Veerweg met versmallen rijloper • Voetpad 1,5m breed direct tegen perceelgrens • Versmallen rijloper naar 2x3,25m (totaal 6,5m) Deze maatvoering is aangedragen door Wouter Das en door de gemeente akkoord bevonden. • Fietsstrook 2m • Obstakelvrije berm van 1m (eventueel iets smaller) • Het totale profiel is dan 11m breed. • Deze subvariant leidt tot permanent ruimtebeslag van het grondlichaam in het winterbed van de rivier. Dit wordt voor een deel ook veroorzaakt door het verflauwen van het talud naar 1 op 3. Ruimtebeslag kan verder worden geoptimaliseerd door het versmallen van de obstakelvrije berm. •
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 19 van 61
Subvariant 2 - Medegebruik door voetgangers van fietsstrook aan zuidzijde • Fietsstrook 2m aan zuidzijde veerweg met medegebruik door voetgangers. • Obstakelvrije berm inrichten als uitwijkmogelijkheid voor voetgangers met vlakke grasbetontegel oid. Subvariant 3 - Onverhard voetpad onderlangs de dijk door de uiterwaarden • Onverhard wandelpad (ook geen halfverharding oid) langs de dijkteen en vervolgens met een taludtrap richting verkeerspost. • Grond is eigendom van gemeente en HDSR. • Deze optie is slecht toegankelijk voor minder mobiele mensen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 20 van 61
2.6
Verbeteren Vrouwepoortpad De koppelkans betreft het verlengen van het bestaande Vrouwepoortpad in oostelijke richting naar de Beermuur.
2.6.1
Uitgangspunten In diverse overleggen (16-9-21, 1-11-21, thematisch ontwerpatelier 9-11-21) met de Gemeente Wijk bij Duurstede zijn de volgende uitgangspunten bepaald: 1 Nieuwe fietspad heeft een breedte van 3,5m. 2 Bestaand fietspad verbreden tot 3,5m, indien nu smaller dan 3,5m. 3 Gebruik door zowel fietsers als wandelaars 4 Pad aan oostzijde verlengen tot aan aansluiting Oeverstraat (Dijkstraat), waardoor oversteek verkeerskundig logischer en veiliger wordt. Overige aansluitingen kunnen dan vervallen. 5 Raakvlak met koppelkans fietsvriendelijke herinrichting weg: Einde Vrouwepoortpad valt samen met overgang in weginrichting (overgang standaardprofiel naar special thv Beermuur) 6 De variant om Vrouwepoortpad door te trekken tot aan parkeerterrein wordt door gemeente niet als reëel beschouwd omdat dit een grote impact heeft op de inrichting van het parkeerterrein. En is daarom afgevallen. 7 Inrichting fietspad dient in principe te voldoen aan het Handboek Openbare Ruimte Gemeente Wijk bij Duurstede. Eventuele afwijkingen daarop dienen specifiek benoemd en afgestemd te worden.
2.6.2
Varianten Voor de koppelkans Verlengen Vrouwepoortpad is één variant uitgewerkt tot schetsontwerp. Het huidige Vrouwepoortpad heeft een breedte van 3,5m en hoeft dus niet verbreed te worden (mogelijk moet deklaag wel vervangen worden (geen onderdeel Koppelkans) • Het huidige Vrouwepoortpad wordt met ca 40m verlengd tot aan de aansluiting Oeverstraat-Dijkstraat • De afstand tussen fietspad en rijweg bedraagt ca 1,6m waarbij sprake is van een groene berm • Er is sprake van een minimale buitenwaartse verbreding van het dijktalud. Zie Bijlage 6 voor gedetailleerde tekeningen en profielen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 21 van 61
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 22 van 61
3
Beoordeling milieueffecten fietspad Molenvliet
3.1
Inleiding De effecten van de varianten die in het vorige hoofdstuk zijn beschreven zijn in dit hoofdstuk beoordeeld aan de hand van het volledige beoordelingskader voor het Milieueffectrapport (MER). De effectbeoordeling is per fietspad uitevoerd, elk in een afzonderlijk hoofdstuk. Aan het einde van elke beoordeling zit een overzicht van de effecten.
3.2
Techniek Beheerbaarheid Geen van de varianten beïnvloed de beheerbaarheid van de dijk. Uitbreidbaarheid/ Uitvoerbaarheid Bij alle varianten is er een wisselwerking tussen het fietspad en de dijkversterking. Het kwelscherm langs de kanaaldijk wordt – in verband met voldoende overlap met de constructies van het sluiscomplex - over een grote lengte (tientallen meters) voortgezet langs de rand van de weg Molenvliet. De varianten 1 en 3 van het fietspad liggen dichtbij of zelfs boven dit kwelscherm. Dit is een aandachtspunt bij de uitvoering van beide ingrepen (kwelscherm en fietspad). Grondverzet schone en verontreinigde grond Voor alle varianten dient ten behoeve van de fundering van het fietspad een gedeelde van de grond te worden afgegraven. De bovenste 30 cm van de grond ten oosten van de splitsing met het Euvenpad is verdacht op het voorkomen van OCB's (Organochloorbestrijdingsmiddelen). Bij alle varianten is sprake van een doorsnijding en mogelijk moet verontreinigd materiaal worden verwijderd. Dit leidt dan tot een verbetering van de kwaliteit van de grond. Omdat onduidelijk is of de grond daadwerkelijk verontreinigd is, scoren alle varianten preventief licht positief. Broeikasgasemissies De broeikasgasemissies zijn gekoppeld aan de hoeveelheid grondverzet en de werkzaamheden zelf.
Op dit moment onderzoekt het project de mogelijkheden van inzet van emissieloos materieel, voor de beoordeling wordt uitgegaan van een scenario waarbij dit niet mogelijk is. Voor variant 1 moet vanwege het steile talud een behoorlijk verschil in hoogte worden overbrugd. Hiervoor dient grond te worden aangevoerd. Bij variant 2 is dit minder het geval, omdat het fietspad alleen gedeeltelijk een hoogteverschil hoeft te overbruggen, aan de oosten westzijde. Het grondverzet bij variant 3 is vergelijkbaar met dat van variant 2, omdat ook hier een minder groot hoogteverschil overbrugd hoeft te worden. Circulariteit Voor de realisatie van het fietspad is, naast grond, ook verhardingsmateriaal nodig. Het gaat om funderingsmateriaal voor het cunet en asfalt. Voor de realisatie van het cunet kan materiaal worden hergebruikt. Het recyclen van asfalt is echter lastig. Alle varianten scoren daarom licht negatief.
3.3
Natuur Natura 2000-gebieden
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 23 van 61
Gebruiksfase / permanente effecten Alle varianten van het fietspad langs de Molenvliet scoren neutraal (0). Het fietspad is niet in of nabij Natura 2000-gebied gelegen. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied is het Vogelrichtlijngebied van Natura 2000-gebied Rijntakken. Dit ligt op ca. 1.400 meter . Gezien de afstand zijn permanente effecten van het gebruik van het fietspad niet aan de orde. Aanlegfase / tijdelijke effecten Alle varianten scoren neutraal (0). Verstoringseffecten bij aanleg en gebruik leiden, gezien de afstand tot Natura 2000-gebieden, niet tot effecten op instandhoudingsdoelen in deze gebieden. Samenvatting Effectbeoordeling Natura 2000 Variant 1. Variant 2. Natura 2000 A G A G Molenvliet 0 0 0 0
Variant 3. A G 0 0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase NNN- en overige gebieden Gebruiksfase / permanente effecten Alle varianten van het fietspad langs de Molenvliet scoren neutraal (0). Het fietspad is geheel buiten NNN-gebied gelegen. Het meest nabije NNN ligt op ruim 400 meter aan de overzijde van het Amsterdam Rijnkanaal, en langs de Lekdijk Oost op 1.200 meter afstand. Ook andere provinciaal beschermde gebieden liggen niet nabij. Effecten op NNN of andere provinciaal beschermde gebieden zijn niet aan de orde. Aanlegfase / tijdelijke effecten Effecten in aanlegfase scoren neutraal (0). Het is geheel buiten NNN-gebied gelegen. Effecten op NNN of andere provinciaal beschermde gebieden zijn niet aan de orde. Samenvatting Effectbeoordeling NNN en overige gebieden Variant 1. Variant 2. NNN A G A G Molenvliet 0 0 0 0
Variant 3. A G 0 0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase Beschermde soorten Gebruiksfase / permanente effecten De aanwezigheid van beschermde plant- en diersoorten rond de dijk tussen Wijk bij Duurstede en Amerongen is in kaart gebracht in een Soortenonderzoek - resultaten soortgericht veldonderzoek naar beschermde soorten (Sweco, december 2021). Deze informatie is meegenomen in de effectbeoordeling. In het bosje bij fietspad Molenvliet zijn verschillende nesten aangetroffen die mogelijk gebruikt worden door vogels met een jaarrond beschermd nest. Alle varianten blijven buiten de locaties van deze nesten, maar verstoring ervan bij gebruik van het fietspad is wel mogelijk op dergelijke korte afstanden. Variant 2 ligt het meest nabij een nest, hier bevind zich een nest op ca. 4,5 meter afstand van het fietspad. Dit is een vermoedelijk eksternest, maar dit kan als basis dienen voor een roofvogel- of uilensoort waarmee het een jaarrond beschermde status krijgt. In dat geval kan de soort worden verstoord tijdens het broeden, maar ook wanneer het nest als rust- of verblijfplaats wordt gebruikt gedurende de andere seizoenen. Variant 3 ligt verder van het
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 24 van 61
betreffende nest; het fietspad komt ter hoogte van de bestaande weg. Deze variant leidt daardoor niet tot mogelijke effecten in gebruiksfase. Aanlegfase / tijdelijke effecten De bovengenoemde nesten die mogelijk in gebruik zijn door vogels met jaarrond beschermd nest kunnen in de aanlegfase worden verstoord. Alle varianten blijven buiten de locaties van deze nesten, maar bij aanlegwerkzaamheden in het bosgebied kan verstoring optreden, of kan het nest zijn functie verliezen wanneer naastgelegen bomen, welke beschutting bieden, gekapt worden. Alle vogelsoorten zijn beschermd gedurende het broeden en de nestperiode, ook de soorten zonder jaarrond beschermde nesten. In het bosje zijn tal van broedvogelsoorten aanwezig die door aanlegwerkzaamheden in het broedseizoen verstoord kunnen worden. Dit kan worden gemitigeerd door de uitvoeringsperiode af te stemmen op het broedseizoen. Daarnaast vormt het bosje leefgebied voor beschermde soorten egel, bastaardkikker en mogelijk bunzing. Beperkte afname van de oppervlakte van het bosje zal niet resulteren in een wezenlijke afname van leefgebied voor deze soorten. Samenvatting Effectbeoordeling beschermde soorten Variant 1. Variant 2. Wnb soorten A G A G Molenvliet -
Variant 3. A G 0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase Bomen en houtopstanden Voor de realisatie van het kwelscherm langs de Molenvliet moet een strook van het bosje worden gekapt. Daarbovenop moeten voor varianten 2 en 3 van het fietspad nog extra bomen worden gekapt. Het bosje ten noorden van de Molenvliet ligt deels binnen en deels buiten de bebouwde kom Boswet, het gebiedje ten zuiden van de Molenvliet ligt buiten de bebouwde kom Boswet. Voor de kap van bomen ten noorden en ten zuiden van de Molenvliet moet mogelijk een vergunning (APV, Boswet) worden aangevraagd en er kan een herplantplicht gelden. Samenvatting Effectbeoordeling bomen en houtopstanden Variant 1. Variant 2. bomen/houtopstanden A G A G Molenvliet 0 0 0
Variant 3. A G 0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase 3.4
Herinrichting kruispunt Lekdijk-Veerweg Het minimale ruimtebeslag voor een voor deze situatie geschikte rotonde is geprojecteerd op de huidige situatie. De rotonde inclusief aansluitende wegen kan niet binnen het huidig dijkprofiel worden gerealiseerd. In overleg met de gemeente is de conclusie getrokken dat dit niet realistisch is (o.a. kosten, compensatie rivierkundige effecten).
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 25 van 61
3.5
Watersystemen Grondwatersysteem Voor de variant worden geen constructies aangebracht die grondwaterstromen kunnen beïnvloeden. Voor het aspect grondwater worden geen effecten verwacht. Oppervlaktewatersysteem Bij alle varianten dient een klein deel van een primaire watergang te worden gedempt ten behoeve van de aansluiting van het fietspad op de Middelweg. Hiervoor geldt in beginsel een compensatieplicht. Het is onduidelijk of compensatie in hetzelfde peilgebied kan plaatsvinden, alle varianten scoren daarom licht negatief. Waarschijnlijk is er geen compensatieplicht voor toename van verhard oppervlak omdat de omvang van de verharding (veel) minder is dan 5.000 m2. Riviersysteem Alle varianten liggen binnendijks, er worden daarom geen effect verwacht voor rivierkunde. KRW-relevant areaal De varianten liggen niet in KRW-relevant areaal, er wordt geen effect verwacht.
3.6
Cultuurhistorische en aardkundige waarden Archeologische waarden Er is sprake van ruimtebeslag in een zone met een middelhoge verwachtingswaarde. Omdat het ruimtebeslag beperkt is en ook de grondroerende activiteiten naar verwachting beperkt blijven, scoren alle varianten neutraal. Gebouwde monumenten In en rondom de varianten zijn geen gebouwde monumenten aanwezig, er worden geen effecten verwacht. Beschermde stads/dorpsgezichten, buitenplaatsen, NHW De varianten liggen niet binnen een beschermd stadsgezicht, buitenplaatsen of de NHW, er worden geen effecten verwacht.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 26 van 61
Aardkundige waarden Op locatie van de varianten zijn geen aardkundige waarden aanwezig, er worden geen effecten verwacht. Leesbaarheid cultuurhistorische waarden De varianten hebben geen effect op de leesbaarheid van cultuurhistorische waarden. 3.7
Dijktracé en inpassing Schaal en continuïteit profiel Er is geen onderscheidend effect tussen de varianten. Herkenbaarheid hoofdvorm van de dijk Er is geen onderscheidend effect tussen de varianten. Aansluiting bij landschappelijke structuren Vanwege het doortrekken van de verticale constructie zal al (door de dijkversterking) een deel van de beplanting bij het sluiscomplex moeten worden gekapt. Het groene karakter en de scheiding tussen de woonbebouwing en het sluiscomplex wordt aangetast. Variant 2 heeft (ten opzichte van de realisatie van het kwelscherm) nog een extra impact op beplantingsstructuur als onderdeel van het sluiscomplex; deze variant scoort daardoor negatiever dan de beide andere varianten. Variant 3 heeft een kleinere impact op de beplantingsstructuur als onderdeel van het sluiscomplex; deze is qua impact te vergelijken met variant 1.
3.8
Wonen, werken en landbouw Ruimtebeslag op tuinen, bedrijfspercelen en agrarische percelen Geen van de varianten legt ruimtebeslag op tuinen, bedrijfspercelen of agrarische percelen. Het verwijderen van de beplanting, door met name variant 2, heeft wel als gevolg dat woningen aan de rand van de aangrenzende wijk minder privacy hebben. Dit is bij variant 3 niet het geval. Waterover-/ onderlast woningen en bedrijfsgebouwen De varianten veroorzaken geen waterover- of onderlast op woningen of bedrijfsgebouwen. Vernatting en verdroging agrarische percelen De varianten hebben geen vernatting of verdroging van agrarische percelen als gevolg. Geluid-, en trillingshinder tijdens aanlegwerkzaamheden Voor de werkzaamheden van alle varianten dient grond te worden aangevoerd en zijn machines bezig ten behoeve van de realisatie. Omdat dit in de nabijheid van woningen plaatsvindt, levert dit geluidhinder op. Bij variant 2 treedt meer geluidshinder op dan bij de varianten 1 en 3. Bij variant 3 is er daarnaast in de definitieve situatie mogelijk sprake van een veranderende geluidbelasting op de woningen bij het Sluiscomplex door de verplaatsing van de as van de weg. Mogelijk is er een akoestisch onderzoek nodig om aan te tonen dat er geen sprake is van een wezenlijke toename van de geluidbelasting op de gevels van de woningen.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 27 van 61
3.9
Recreatie en verkeer Effect op recreatieve routes Alle varianten zorgen voor een beperkte toename in lengte van recreatieve routes. De varianten scoren daarom licht positief. Effect op horeca en verblijfsfuncties De varianten hebben geen effect op horeca en/of verblijfsfuncties. Verkeersveiligheid Variant 1 en 3 hebben hetzelfde profiel en verkeerskundige kenmerken. Deze varianten zijn vrijliggend maar met een beperkte middenberm (1 meter). Dit zorgt voor een verbetering van de verkeersveiligheid; het effect is als positief beoordeeld. Variant 2 is veiliger aangezien deze in zijn geheel vrijliggend is ten opzichte van de rijbaan voor het autoverkeer. Echter dient hier wel rekening te worden gehouden met de noodzaak van extra verlichting, omdat dit fietspad door een bosachtige strook gaat. We beoordelen het effect op verkeersveiligheid als zeer positief. Bereikbaarheid/ verkeersafwikkeling De doorstroming en verkeersafwikkeling verbetert bij alle drie de varianten, omdat het fietspad vrij ligt ten opzichte van het gemotoriseerd verkeer. Variant 2 heeft tijdens de aanlegfase geen invloed op de bereikbaarheid en verkeersafwikkeling. Het verkeer ondervindt tijdens de werkzaamheden geen hinder. De beoordeling van variant 2 is dan ook neutraal. Variant 1 heeft een negatief effect op de bereikbaarheid en verkeersafwikkeling.
Tijdens de werkzaamheden kan het verkeer doorgang hebben, echter wordt het verkeer hierbij wel gehinderd door een halve rijbaanafzetting. Bij variant 3 dient de weg volledig te worden afgesloten voor het verkeer. Hierdoor zal het verkeer maximaal gehinderd worden. Dit wordt dan ook als zeer negatief beoordeeld. Versterking recreatieve mogelijkheden Er is bij alle varianten sprake van een versterking van recreatieve mogelijkheden.
3.10
Overzicht van de effecten Nieuw fietspad naar industrieterrein Molenvliet vanaf de Prinses Irenesluis Variant 3 - Asverlegging Variant 1 - Parallel aan rijbaan Variant 2 - Langs watergang rijbaan
Varianten Doelen/Aspecte n Criteria Techniek Kenmerken versterking
Motivatie
Overlap tussen locatie fietspad en waterveiligheidsmaatregel bemoeilijkt uitvoerbaarheid
Natura2000 gebieden
Motivatie
0 Overlap tussen locatie fietspad en waterveiligheidsmaatregel bemoeilijkt uitbreidbaarheid
Natuur
V1
-
-
0
V2
Motivatie
0 Nauwelijks overlap tussen locatie fietspad en waterveiligheidsmaatrege l Nauwelijks overlap tussen locatie fietspad en waterveiligheidsmaatrege l
0
0
V3 0
Overlap tussen locatie fietspad en waterveiligheidsmaatre gel bemoeilijkt uitbreidbaarheid Overlap tussen locatie fietspad en waterveiligheidsmaatre gel bemoeilijkt uitvoerbaarheid
0
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 28 van 61
-
-
0
Nieuw fietspad naar industrieterrein Molenvliet vanaf de Prinses Irenesluis Variant 3 - Asverlegging Variant 1 - Parallel aan rijbaan Variant 2 - Langs watergang rijbaan
Varianten Doelen/Aspecte n Criteria NNN- en overige gebieden
Motivatie
Dijktracé en inpassing
V2
0
-
mogelijke aantasting jaarrond beschermd nest
-
Bomen en houtopstanden
zeer beperkte kap nodig vanwege overlap met kwelscherm
0
kap nodig van beperkte oppervlakte houtopstand
-
Grondwatersyste em Oppervlaktewater systeem
Archeologische waarden Gebouwde monumenten Beschermde stads/dorpsgezic hten, buitenplaatsen, NHW Aardkundige waarden Leesbaarheid cultuurhistorische waarden
Schaal en continuïteit profiel Herkenbaarheid hoofdvorm van de dijk Aansluiting bij landschappelijke structuren
Wonen, werken Ruimtebeslag op en landbouw tuinen, bedrijfspercelen en agrarische percelen Waterover-/ onderlast woningen en bedrijfsgebouwen Vernatting en verdroging agrarische percelen Geluid- en trillingshinder tijdens
Beperkte extra aantasting beplantingsstructuur (ten opzichte van alleen het kwelscherm)
-
kap nodig van beperkte oppervlakte houtopstand
0
0 Compensatie benodigd als gevolg van demping deel primaire watergang
-
-
0
0 Compensatie benodigd als gevolg van demping deel primaire watergang
V3 0
mogelijke aantasting jaarrond beschermd nest
0
Motivatie
0
Beschermde soorten
Riviersysteem KRW-relevant areaal Cultuurhistorisc he en aardkundige waarden
Motivatie
0
Extra natuurontwikkelin g ten opzichte van autonome ontwikkeling Watersysteem
V1
0 Compensatie benodigd als gevolg van demping deel primaire watergang
-
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-
Minder beplaning lang de Molenvliet -
Aantasting beplantingsstructuur sluiscomplex
Verminderde privacy door verwijderen beplanting en fietsers
--
Beperkte aantasting beplantingsstructuur sluiscomplex
-
--
0
0
0
0
0
0
0
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 29 van 61
Nieuw fietspad naar industrieterrein Molenvliet vanaf de Prinses Irenesluis Variant 3 - Asverlegging Variant 1 - Parallel aan rijbaan Variant 2 - Langs watergang rijbaan
Varianten Doelen/Aspecte n Criteria aanlegwerkzaam heden
Recreatie en verkeer
Effect op recreatieve mogelijkheden en routes Effect op horeca en verblijfsfuncties Verkeersveilighei d
Bereikbaarheid / verkeersafwikkeli ng
Motivatie
Beperkte toename in recreatieve routes
V1
+
Motivatie
Beperkte toename in recreatieve routes
0 Positief effect door scheiding verkeersstromen, beperkte scheiding middels middenberm
+
Vrijliggend fietspad verbetert de verkeersafwikkeling en doorstroming.
Versterking van recreatieve routes
+
Positief effect door scheiding verkeersstromen
++
Vrijliggend fietspad verbetert de verkeersafwikkeling en doorstroming.
++
Motivatie
Beperkte toename in recreatieve routes
0
+
Versterking recreatieve mogelijkheden
V2
++
+
0 Positief effect door scheiding verkeersstromen, beperkte scheiding middels middenberm Vrijliggend fietspad verbetert de verkeersafwikkeling en doorstroming.
+
Versterking van recreatieve routes
V3
+
+
Versterking van recreatieve routes
De varianten 1 en 2 hebben een raakvlak met de verticale pipingmaatregel die langs de Molenvliet moet worden aangebracht. De negatieve milieueffecten van het fietspad komen voort uit de mate waarin de houtopstand langs de Molenvliet moet worden gekapt. Dit werkt door op (kans op) aantasting van een beschermde soort, op landschappelijke waarden en op verminderde afscherming van de woningen. Bij variant 2 zijn de effecten het negatiefst. Daar staat tegenover de scheiding van de verkeersstromen bij deze variant juist het meest positief is.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 30 van 61
++
4
Beoordeling milieueffecten nieuw fietspad langs Mariënhoeve
4.1
Inleiding De effectbeoordeling is op dezelfde manier uitgevoerd als voor het fietspad naar de Molenvliet (in het vorige hoofdstuk). Aan het eind van het hoofdstuk is een overzichtstabel met de effecten opgenomen.
4.2
Techniek Beheerbaarheid De variant beïnvloedt de beheerbaarheid van de dijk niet. Uitbreidbaarheid/ Uitvoerbaarheid Het versmallen van de bestaande fietsafrit richting Voorhavendijk heeft mogelijk impact op veiligheid van de dijk. Dit moet nader worden bepaald in de volgende fase van de dijkversterking. Ter hoogte van de aansluiting met de voorhavendijk is binnendijks een verticale pipingmaatregel voorzien, deze valt buiten het ruimtebeslag van het nieuwe fietspad. Grondverzet schone en verontreinigde grond Voor het fietspad dient ten behoeve van de fundering een gedeelde van de grond te worden afgegraven. Het pad heeft een zeer beperkte doorsnijding met een mogelijk verontreinigd gebied (verdenking op het voorkomen van OCB's (Organochloor-bestrijdingsmiddelen)). Omdat de doorsnijding beperkt is en het onduidelijk is of de grond ook daadwerkelijk verontreinigd is, scoort de variant neutraal. Broeikasgasemissies De broeikasgasemissies zijn gekoppeld aan de hoeveelheid grondverzet en de werkzaamheden zelf. Op dit moment onderzoekt het project de mogelijkheden van inzet van emissieloos materieel, voor de beoordeling wordt uitgegaan van een scenario waarbij dit niet mogelijk is. Het fietspad langs Mariënhoeve wordt gerealiseerd op maaiveldniveau, met uitzondingen van de op- en afritten. Omdat de hoeveelheid benodigde grond beperkt blijft, scoort deze variant licht negatief.
Circulariteit Voor de realisatie van het fietspad is, naast grond, ook verhardingsmateriaal nodig. Het gaat om funderingsmateriaal voor het cunet en asfalt. Voor de realisatie van het cunet kan materiaal worden hergebruikt. Het recyclen van asfalt is echter lastig. De variant scoort daarom licht negatief.
4.3
Natuur Natura 2000-gebieden Gebruiksfase / permanente effecten Het fietspad langs Mariënhoeve scoort neutraal (0). Het fietspad ligt niet in of direct aan grenzend Natura 2000-gebied. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied is het Vogelrichtlijngebied van Natura 2000-gebied Rijntakken. Dit ligt op ca 300 meter afstand aan
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 31 van 61
de overzijde van de Lek. Gezien de afstand en barrière zijn permanente effecten van het gebruik van het fietspad niet aan de orde. Aanlegfase / tijdelijke effecten De effectscore van de aanlegfase is neutraal (0). Verstoringseffecten bij aanleg en gebruik leiden, gezien de afstand tot Natura 2000-gebieden, niet tot effecten op instandhoudingsdoelen in deze gebieden. Samenvatting Effectbeoordeling Natura 2000 Variant 1. Natura 2000 A G Mariënhoeve 0 0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase NNN- en overige gebieden Gebruiksfase / permanente effecten Het fietspad langs Mariënhoeve scoort neutraal (0). Het is geheel buiten NNN-gebied gelegen. Het meest nabijgelegen NNN-gebied ligt op minimaal 34m afstand aan de zuidoostzijde van de Lekdijk Oost. Effecten op NNN of andere provinciaal beschermde gebieden zijn niet aan de orde. Aanlegfase / tijdelijke effecten Het fietspad langs Mariënhoeve scoort neutraal (0). Het is geheel buiten NNN-gebied gelegen. Het meest nabijgelegen NNN-gebied ligt op minimaal 34m afstand aan de zuidoostzijde van de Lekdijk Oost. Effecten op NNN of andere provinciaal beschermde gebieden zijn niet aan de orde. Samenvatting Effectbeoordeling NNN en overige gebieden Variant 1. NNN A G Mariënhoeve 0 0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase Beschermde soorten Gebruiksfase / permanente effecten Het fietspad langs Mariënhoeve scoort neutraal (0). Het fietspad langs sportpark Mariënhoeve loopt langs een groenzone waar een ransuil in nestelt. Nesten van deze soort zijn jaarrond beschermd. De precieze nestlocatie is niet bekend, maar deze zit vermoedelijk aan de westzijde van het sportcomplex. Gezien de breedte (10+ meter) en dichtheid van de groenstrook en het bestaande (fiets)verkeer wordt verwacht dat broedende ransuilen geen last zullen hebben van fietsverkeer overdag op ruime afstand van de nestlocatie. Andere beschermde soorten zijn niet bekend van deze locatie. Aanlegfase / tijdelijke effecten Het fietspad langs Mariënhoeve scoort licht negatief (-). Werkzaamheden in de aanlegfase die met veel geluid of nachtelijke verlichting gepaard gaan kunnen mogelijk wel voor verstoring zorgen van de ransuil en andere broedvogels in de struwelen. Samenvatting Effectbeoordeling beschermde soorten Variant 1. Wnb soorten A G
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 32 van 61
Mariënhoeve
-
0
A: aanlegfase, G: gebruiksfase Bomen en houtopstanden Het fietspad langs Mariënhoeve scoort licht negatief (-). Voor de aanleg moeten enkele bomen ter hoogte van het voormalig tuinperceel gekapt worden. Samenvatting Effectbeoordeling bomen en houtopstanden Variant 1. bomen/houtopstanden A G Mariënhoeve 0 -
A: aanlegfase, G: gebruiksfase 4.4
Watersystemen Grondwatersysteem Voor de variant worden geen constructies aangebracht die grondwaterstromen kunnen beïnvloeden. Voor het aspect grondwater worden geen effecten verwacht. Oppervlaktewatersysteem De aanleg van extra verharding heeft een zeer marginaal effect op oppervlaktewater, compensatie als gevolg van extra verharding is niet nodig. Voor de variant hoeft geen oppervlaktewateren te worden gedempt. Er worden geen effecten verwacht. Riviersysteem De variant ligt binnendijks, er wordt daarom geen effect verwacht voor rivierkunde. KRW-relevant areaal De varianten liggen niet in KRW-relevant areaal, er is geen effect.
4.5
Cultuurhistorische en aardkundige waarden Archeologische waarden Er is weliswaar sprake van ruimtebeslag in een zone met een hoge en middelhoge verwachtingswaarde, maar de grondroering blijft naar verwachting beperkt. Daarom scoort het fietspad licht negatief. Gebouwde monumenten In en rondom de variant zijn geen gebouwde monumenten aanwezig, er worden geen effecten verwacht. Beschermde stads/dorpsgezichten, buitenplaatsen, NHW De variant ligt niet binnen het beschermde stadsgezicht Wijk bij Duurstede, er worden geen effecten verwacht. Aardkundige waarden Op locatie van de variant zijn geen aardkundige waarden aanwezig, er worden geen effecten verwacht. Leesbaarheid cultuurhistorische waarden De variant heeft geen effect op de leesbaarheid van cultuurhistorische waarden.
Variantennota koppelkans 4 – Verbeteren vrijliggend fietspad tussen beermuur en Prinses Irenesluis 29-4-2022 33 van 61
4.6
Dijktracé en inpassing Schaal en continuïteit profiel Het nieuwe fietspad sluit aan op bestaande fietspaden, hierdoor ontstaat over een grotere lengte een redelijk continu profiel. Herkenbaarheid hoofdvorm van de dijk Het fietspad vraagt beperkte ophoging van de binnenteen; dit heeft geen impact op de herkenbaarheid van de hoofdvorm van de dijk. Aansluiting bij landschappelijke structuren Bestaande beplantingsstructuren worden niet geraakt.
4.7
Wonen, werken en landbouw Ruimtebeslag op tuinen, bedrijfspercelen en agrarische percelen De variant legt geen ruimtebeslag op tuinen, bedrijfspercelen of agrarische percelen. Waterover-/ onderlast woningen en bedrijfsgebouwen De variant veroorzaakt geen waterover- of onderlast op woningen of bedrijfsgebouwen. Vernatting en verdroging agrarische percelen De variant heeft geen vernatting of verdroging van agrarische percelen als gevolg. Geluid-, en trillingshinder tijdens aanlegwerkzaamheden Het fietspad wordt aangelegd in de nabijheid van één bedrijf (BLOS kinderopvang) en de tennisvereniging. De realisatiewerkzaamheden leveren beperkt geluidshinder op, waardoor de variant licht negatief scoort.
4.8
Recreatie en verkeer Effect op recreatieve routes De variant zorgt voor een beperkte toename in lengte van recreatieve routes. De variant scoort daarom licht positief. Effect op horeca en verblijfsfuncties De variant heeft geen effect op horeca en/of verblijfsfuncties. Verkeersveiligheid Het vrijliggend fietspad verhoogt de verkeersveiligheid van de weggebruikers. Aandachtspunt is de oversteek ter hoogte van het kruispunt. Hier verandert de verkeerssituatie ten opzichte van de huidige situatie. Middels bebording kan het verkeer tijdig worden geïnformeerd. We beoordelen het effect als positief. Bereikbaarheid/ verkeersafwikkeling De doorstroming en verkeersafwikkeling verbetert bij alle drie de varianten, omdat het fietspad vrij ligt ten opzichte van het gemotoriseerd verkeer. Er zullen minder auto’s achter fietsers blijven hangen die wachten op een inhaalmogelijkheid. Het fietspad veroorzaakt een marginale verkeershinder bij aanleg. Het fietspad kan grotendeels buiten het verkeer worden aangebracht. Enkel de oversteek zal in het verkeer moeten worden gemaakt middels halve rijbaanafzettingen. Het verkeer kan hierbij doorgang blijven vinden. We beoordelen het effect als positiefneutraal.