Duurzaam, veilig en vooruit (Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045)
Tekst van het document
Figuur 36: Beoordelingscategorieën SUMP (bron: SUMP What’s in it for me, KPVV (2012)).
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
83
In de onderstaande tabellen is per inhoudelijk en procesmatig criterium beoordeeld in hoeverre in het Mobiliteitsplan Wijdemeren is voldaan aan het SUMP-criterium. Tabel 1: SUMP beoordeling inhoudelijke criteria.
Inhoudelijke criteria
A
B
C
D
E
Toelichting score
Waarborgen mobiliteitssysteem
X
Het huidige mobiliteitssysteem is geanalyseerd en uitgewerkt in doelstellingen.
Verbeteren veiligheid
X
Verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd en benoemt bij doelstellingen. X
Verminderen luchtverontreiniging
Doelstelling Stimuleren duurzame mobiliteit.
Verminderen geluidhinder
X
Doelstelling Stimuleren duurzame mobiliteit en saneren verkeersgeluid.
Verminderen CO2-emissies
X
Meerdere maatregelen om fiets en OV te stimuleren.
Verminderen energieverbruik
X
Meerdere maatregelen om fiets en OV te stimuleren.
Verbeteren efficiency en kosteneffectiviteit Bijdrage aan aantrekkelijk en hoogwaardig verblijfsklimaat
20 juli 2022
X X
Kosten en effecten van maatregelen zijn nog niet in beeld gebracht. Verbeteren leefbaarheid door het verlagen van de snelheid op wegen.
Duurzaam, Veilig & Vooruit
84
Tabel 2: SUMP beoordeling procesmatige criteria.
Inhoudelijke criteria
Interactieve benadering
A
B
C
E
Toelichting score Bewoners gemeente zijn betrokken bij knelpunteninventarisatie en participatie naar aanleiding van deel A+B en er is een klankbordgroep samengesteld.
X
Binnen projectgroep zijn alle beleidsvelden die verkeer raken meegenomen.
X
Integrale benadering
D
Focus op het bereiken van haalbare en meetbare doelen
X
Doelstellingen zijn beperkt meetbaar.
Kostenbewustzijn
X
Kosteninschatting per maatregel in ranges.
Doorlopen beleidscyclus (algemeen)
Er is een volledig mobiliteitsplan opgesteld.
X
Beleidsscenario’s werkend en doorgerekend
X
Bij de maatregelen is een inschatting van het effect gemaakt.
Monitoringsplan beschikbaar
X
Verkeersstromen in de gemeente worden 2-jaarlijks gemonitord
Inzicht in effectiviteit
X
Bij de maatregelen is een inschatting van het effect gemaakt.
Uit deze beoordeling blijkt dat alle criteria die een rol spelen in verkeersbeleid benoemd zijn in dit mobiliteitsplan. De meeste inhoudelijke en processtappen zijn volledig of gedeeltelijk gezet. Een aantal zaken moet echter nader uitgewerkt binnen de projecten die zijn voorgesteld in het uitvoeringsprogramma.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
85
Begrippenlijst In deze begrippenlijst worden de belangrijkste verkeerskundige begrippen uit het Mobiliteitsplan Wijdemeren toegelicht Bereikbaarheid Als iemand zich van de ene naar een andere locatie wil verplaatsen kost dat moeite. Hoe minder moeite een verplaatsing kost, des te lager is de verplaatsingsweerstand en des te beter is de bereikbaarheid. Duurzaamheid Ontwikkeling die aansluit op de behoeften van het heden zonder het vermogen van toekomstige generaties om in hun eigen behoeften te voorzien in gevaar te brengen. Voorbeelden van duurzame mobiliteit zijn wandelen, fietsen en het openbaar vervoer. Duurzaam Veilig Duurzaam Veilig is een concept om de verkeersveiligheid op wegen in Nederland te verbeteren. Duurzaam Veilig beoogt een reductie van het aantal verkeersslachtoffers door middel van een systeem waarin vorm, functie en gebruik op elkaar zijn afgestemd, en waarbij wordt uitgegaan van de beperkte mogelijkheden van de verkeersdeelnemer. Leefbaarheid De mate waarin het (gemotoriseerd) verkeer de normale uitoefening van andere activiteiten die eigen zijn aan de omgeving hindert of verstoort. Oorzaken van deze hinder zijn bijvoorbeeld geluidsoverlast, verkeersonveiligheid of barrièrewerking. Hoe kleiner de verstoring des te beter is de leefbaarheid Mobiliteitsplan Het mobiliteitsplan beschrijft de langetermijnvisie van de gemeente op verkeer en vervoer.
Het plan schetst onder andere de gewenste infrastructuur met aandacht voor bereikbaarheid, verkeersveiligheid, leefbaarheid en duurzaamheid. Toegankelijkheid Een weg of gebied is toegankelijk als deze voor alle verkeersdeelnemers (voetgangers, fietsers, automobilisten) bereikbaar is. Verkeersveiligheid Objectieve verkeersveiligheid is gebaseerd op de cijfers, op het werkelijk aantal gebeurde verkeersongevallen. Objectieve verkeersveiligheid zijn de ongevallenstatistieken. Wensbeeld In een wensbeeld is de ideale route per vervoerswijze weergegeven met de gewenste uitgangspunten voor een optimale inrichting
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
86
Bronnenlijst CBS, demografie (2020) Externe veiligheid: https://www.risicokaart.nl/home (2020) Gemeente Wijdemeren Laadpalen beleidsnotitie (2019) Gemeente Wijdemeren, Algemene Plaatselijke Verordening Wijdemeren (2018) Gemeente Wijdemeren, Beleidsplan openbare verlichting Gemeente Wijdemeren, Beleidsplan verkeer Wijdemeren 2011-2020 (2011) Gemeente Wijdemeren, Bestuursakkoord “Sterke dorpen, regionaal verbinden” 2018-2022 (2018) Gemeente Wijdemeren, Burgerpanel voorjaar 2018 (2018) Gemeente Wijdemeren, Meerjaren Veiligheidsplan 2019-2022 (2018) Gemeente Wijdemeren, Parapluplan Parkeren (2019) Gemeente Wijdemeren, Rapport verkeersonveilige situaties Gemeente Wijdemeren, Ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen (2016) Gemeente Wijdemeren, Structuurvisie (2012) Gemeente Wijdemeren, Toekomstvisie bedrijventerreinen Wijdemeren (2020) Gemeente Wijdemeren, Zuidsingel fase 8 (2020) Gemeente Wijdemeren, Omgevingsvisie Wijdemeren 2040 (2021) Goudappel Coffeng, Sanering wegverkeersgeluid (2012) Grontmij, Evaluatie vaartwegen (2014) Keypoint Consultancy, Parkeeronderzoek Kortenhoef (2012) KPVV, SUMP What’s in it for me (2012) Lijnnetkaart concessie Gooi & Vechtstreek (2020) Lijnnetkaart concessie Utrecht (2020) Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Structuurvisie Infrastructuur en ruimte (2012) Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Contouren toekomstbeeld openbaar vervoer
2040 (2019) Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, MIRT overzicht 2020 (2019) Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Veilig van deur tot deur (2018) Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Nota Mobiliteit (2004) Provincie Noord-Holland, Doortrappen (2020) Provincie Noord-Holland, Gebiedsakkoord Oostelijke Vechtplassen (2017) Provincie Noord-Holland, Netwerkvisie 2020 provincie Noord-Holland (2016) Provincie Noord-Holland, Omgevingsvisie Noord-Holland 2050 (2018) Provincie Noord-Holland, OV knooppunten programma Noord-Holland Provincie Noord-Holland, Perspectief Mobiliteit (2021) Provincie Noord-Holland, Regionaal Mobiliteitsprogramma Noord-Holland en Flevoland (2020) Provincie Noord-Holland, Regionaal uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2030 Gooi & Vechtstreek (2022)
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
87
Provincie Utrecht, Mobiliteitsvisie 2014-2028 provincie Utrecht (2014) Provincie Utrecht, Verbreding N201 RA infra, Verkenning haalbaarheid randwegenstelsel (2014) Regio Gooi en Vechtstreek, Knooppuntontwikkeling en ketenreis (2020) Regio Gooi en Vechtstreek, MIRT-onderzoek Oostkant Amsterdam (2017) Regio Gooi en Vechtstreek, Verkenning Gooi en Vechtstreek 2040 (2018) Rijksoverheid, Ontwerp nationale omgevingsvisie (2019) Royal HaskoningDHV, Businesscase doorfietsen in Gooi en Vechtstreek (2020) Mu consult/Sweco, Uitwerking prioritaire doorfietsroutes Gooi en Vechtstreek RPS OmniformGroup, Parkeeronderzoek Lindeplein en omgeving, Loosdrecht (2014) Vervoerregio Amsterdam, Regionaal OV Ambitiebeeld 2040 voor Noord-Holland en Flevoland (2016) ViaStat, ongevallencijfers (2020) XTNT, Discussienota parkeerproblematiek Oud-Loosdrecht (2001)
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
88
BIJLAGEN
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
89
Bijlage 1: Klankbordgroep Organisaties in klankbordgroep: Politie Brandweer Gooi & Vechtstreek Woningbouwvereniging Gooi en Omstreken Woningbouwvereniging Alliantie Veilig Verkeer Nederland (VVN) ROVER Fietsersbond Onderwijs (Proceon) Ondernemersvereniging Natuurmonumenten Winnaar duurzaamheidsprijsvraag Manages/ stalhouderijen Ouderenbond
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
90
Bijlage 2: Online-inventarisatie Snelheid
Figuur 37: Reacties gefilterd op thema snelheid.
De meeste reacties zijn ingevuld op Noordereinde en Zuidereinde bij ’s-Graveland en in NieuwLoosdrecht. Het zijn voornamelijk knelpunten waarin de respondent aangeeft dat het verkeer te snel rijdt of wensen om maatregelen te nemen om het verkeer langzamer te laten rijden. De meeste reacties zijn op de ontsluitende wegen ingevuld.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
91
Fietsverkeer
Figuur 38: Reacties gefilterd op thema fiets.
Voor fietsverkeer springen de kruispunten van het Noordereinde/ Zuidereinde met de Kerklaan en Herenweg eruit als knelpunt. Veel respondenten vinden deze locatie een knelpunt voor fietsers. Daarnaast zijn de vaartwegen zonder vrijliggende fietspaden, zoals de Nieuw-Loosdrechtsedijk en de Kortenhoefsedijk benoemd als knelpunt. Fietsers voelen zich op deze wegen niet altijd veilig door het aanwezige (vracht)verkeer. Daarnaast valt op dat er veel reacties op de Middenweg zijn achtergelaten, waar respondenten het fietspad te smal vinden.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
92
Verkeersveiligheid
Figuur 39: Reacties gefilterd op thema verkeersveiligheid.
De reacties over verkeersveiligheid komen sterk overeen met het overzicht van de reacties voor fietsverkeer. Bij de opmerkingen over fietsverkeer werd namelijk ook vaak aangegeven dat de situatie onveilig is voor fietsers. Er zijn veel reacties achtergelaten bij de kruispunten van Noordereinde/ Zuidereinde met de Herenweg en Kerklaan. De reacties geven aan dat de locatie onvoldoende verkeersveilig is of de wens om het veiliger te maken, bijvoorbeeld bij schoolomgevingen.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
93
Parkeren
Figuur 40: Reacties gefilterd op thema parkeren.
Met betrekking tot parkeren springen de kernen Kortenhoef, ’s-Graveland en Nieuw-Loosdrecht eruit. Het gaat met name over knelpunten van mensen die vinden dat geparkeerde auto’s het zicht belemmeren of de doorgang blokkeren. Daarnaast zijn er wensen ingevuld om op bepaalde locaties meer parkeerplaatsen te realiseren.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
94
Voetgangers
Figuur 41: Reacties gefilterd op thema voetgangers.
Bij het thema voetganger springen het Noordereinde/ Zuidereinde en Kortenhoefsedijk eruit. De respondenten vinden dat er op deze wegen te weinig ruimte is voor voetgangers, waardoor het niet veilig is om te wandelen langs deze wegen. In de kernen zijn veel reacties ingevuld dat auto’s op de stoep parkeren, waardoor voetgangers gehinderd worden.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
95
Zicht
Figuur 42: Reacties gefilterd op thema zicht.
Over het thema zicht zijn de meeste reacties in Nieuw-Loosdrecht geplaatst. Binnen dit thema vallen de locaties waar de respondenten vinden dat er onvoldoende zicht is op het verkeer. Dit speelt met name op kruispunten en bij uitritten met bebouwing of groen die het zicht belemmeren. Als wens voor maatregelen is ingevuld om de voorrang beter te regelen, groen of andere obstakels weg te halen zodat het zicht verbeterd wordt.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
96
Vrachtverkeer
Figuur 43: Reacties gefilterd op thema vrachtverkeer.
De meeste reacties over vrachtverkeer zijn ingevuld op het Noordereinde/ Zuidereinde. Op deze verbinding tussen de N201 en de N236 ervaren bewoners overlast van het vrachtverkeer door geluid en trilling, maar zien ze ook risico’s voor de verkeersveiligheid. Bij de winkelcentra zijn vrijwel geen opmerkingen over vrachtverkeer geplaatst. Andere locaties waar veel knelpunten door vrachtverkeer worden ervaren zijn de Kortenhoefsedijk en De Tjalk, in de omgeving van het kruispunt met de NieuwLoosdrechtsedijk.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
97
Eenrichtingsverkeer
Figuur 44: Reacties gefilterd op thema eenrichtingsverkeer.
Met betrekking tot het thema eenrichtingsverkeer zijn de meeste reacties rondom de Nootweg achtergelaten. Hier is de wens om de weg volledig als eenrichtingsweg in te richten. Er ontstaat nu soms een knelpunt als verkeer niet verder kan rijden. Ook bij enkele zijstraten van de Nootweg is de wens aangegeven om hier eenrichtingsverkeer in te voeren, omdat de weg te smal is voor verkeer in beide richtingen. Bij Kortenhoef zijn een aantal reacties achtergelaten om op De Kwakel verkeer in één richting mogelijk te maken, zodat deze weg veiliger wordt voor fietsers.
20 juli 2022
Duurzaam, Veilig & Vooruit
98