Document · PDF

Wijchen-West 2023_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 4 Onderzoek stikstofdepositie

Raad openbaar Wijchen 22 mei 2025, gemeente wijchenBij agendapunt: 99396 beslisnota Wijchen-West; raadsvoorstel voor vaststelling bestemmingsplan Wijchen-West 202332.179 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west Onderzoek stikstofdepositie

Status Versie Rapport Datum

definitief 005 M.2022.1186.12.R001 22 oktober 2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Colofon Opdrachtgever

Van de Klok

Contactpersoon opdrachtgever

de heer S. Roelofs s.roelofs@vandeklok.nl

Project Betreft Uw kenmerk

KlokGroep onderzoek stikstofdepositie nieuwbouwplannen Bouwlocatie Wijchen West -

Rapport Datum Versie Status

M.2022.1186.12.R001 22 oktober 2024 005 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

M. (Mark) Modderman BSc 088 346 78 23 MMO@dgmr.nl

Auteur

N.W. (Nienke) Goodijk MSc 088 346 78 27 NGO@dgmr.nl

Projectadviseur

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren 088 346 78 00 KS@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HJA|MHK

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie 2.1 Omgeving 2.2 Beoogde situatie

5 5 5

3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming 3.2 Beoordeling stikstofdepositie 3.3 Intern en extern salderen 3.4 Stikstofdepositie in Duitsland

7 7 7 7 8

4. Uitgangspunten 4.1 Aanlegfase 4.2 Gebruiksfase 4.3 Referentiesituatie 4.4 Rekenmethode

9 9 10 11 11

5. Resultaten en conclusie

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Uitgangspunten AERIUS-berekening aanlegfase eerste jaar AERIUS-berekening aanlegfase laatste jaar AERIUS-berekening gebruiksfase Verkeersonderzoek Goudappel

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

1. Inleiding Van de Klok en gemeente Wijchen hebben het voornemen om circa 1.300 nieuwbouwwoningen te realiseren in Wijchen West. Mogelijk veroorzaakt dit plan stikstofdepositie op de Natura 2000gebieden in de omgeving. DGMR onderzoekt daarom wat het effect is van het plan op deze natuurgebieden. Voor het plan is een wijziging van het bestemmingsplan nodig. Het doel van dit onderzoek is om te bepalen of de emissies in de beoogde situatie een significant effect hebben op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in de omgeving. Ook is beoordeeld of deze effecten ten opzichte van de referentiesituatie mogelijk leiden tot aanvullende verplichtingen in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb). De stikstofdepositie is berekend voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase. De berekeningen zijn gemaakt met AERIUS.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

2. Situatie 2.1 Omgeving Het plan ligt aan de westzijde van Wijchen. Het plangebied ligt tussen de Hernenseweg en de Ravensteinseweg. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied Rijntakken ligt op ongeveer 8.500 meter afstand van het plangebied. Op onderstaande kaart zijn de ligging van de planlocatie (1) en de Natura 2000-gebieden in de omgeving weergegeven. De paarse vlakken zijn de stikstofgevoelige delen van een natuurgebied, met uitzondering van de Duitse natuurgebieden.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

figuur 1: ligging planlocatie (1) en relevante Natura 2000-gebieden. De paarse vlakken zijn de stikstofgevoelige delen van een natuurgebied, met uitzondering van de Duitse natuurgebieden. (Bron: AERIUS Calculator)

2.2 Beoogde situatie Het plan bestaat uit de realisatie van circa 1.300 woningen. Het plan bestaat uit een noordelijk en zuidelijk gedeelte. Deze worden gescheiden door een spoor. In de volgende afbeelding staat een luchtfoto met de planlocatie weergegeven.

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

figuur 2: luchtfoto met de planlocatie (bron: PDOK)

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming De bescherming van Natura 2000-gebieden is verankerd in de Wet natuurbescherming (Wnb). Voor de Natura 2000-gebieden zijn aanwijzingsbesluiten opgesteld. In deze aanwijzingsbesluiten staat de exacte begrenzing van het gebied weergegeven, voor welke soorten en habitattypen het betreffende gebied is aangewezen en welke instandhoudingsdoelstellingen er gelden. Voor plannen (binnen en buiten Natura 2000-gebieden) waarvan niet op voorhand zeker is dat ze geen gevaar voor de instandhoudingsdoelstellingen vormen, geldt mogelijk een vergunningplicht. 3.2 Beoordeling stikstofdepositie Om toestemming voor een plan te kunnen verkrijgen, moet worden aangetoond dat geen significant negatief effect op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied ontstaat, als gevolg van de beoogde activiteiten tijdens de bouw- en/of gebruiksfase. Op de volgende manieren kan worden aangetoond dat een plan geen significant negatief effect op een Natura 2000-gebied veroorzaakt: • De stikstofdepositie in de toekomstige situatie inzichtelijk maken met een AERIUS-berekening. Als de stikstofdepositie voldoet aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar, dan kunnen significante negatieve effecten op het Natura 2000-gebied op voorhand worden uitgesloten.

• Door interne of externe saldering aantonen dat geen sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie. • Stikstofruimte wordt verkregen via een stikstofbank. • Uitvoeren van een aanvullende ecologische (voor)toets, passende beoordeling of ADC-toets, waarmee wordt aangetoond dat geen nadelige gevolgen voor de instandhoudingsdoelen van het Natura 2000-gebied ontstaan. Dergelijke aanvullende onderzoeken kunnen worden uitgevoerd als geen van de andere opties meer mogelijk zijn.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

3.3 Intern en extern salderen Als de berekende stikstofdepositie in de toekomstige situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar en significant negatieve effecten niet kunnen worden uitgesloten, dan kan een activiteit toch doorgang hebben als: • Door middel van interne saldering aangetoond kan worden dat geen significante toename van de stikstofdepositie ontstaat. Met de uitspraak van de Afdeling van 20 januari 2021 (ECLI:NL:RVS:2021:71) staat vast dat voor intern salderen géén natuurvergunningplicht meer bestaat. • Door middel van externe saldering significant negatieve effecten kunnen worden voorkomen. Met salderen maak je inzichtelijk of er sprake is van een relevante toename van de stikstofdepositie, ten opzichte van de referentiesituatie. Bij interne saldering bestaat de referentiesituatie uit activiteiten binnen de begrenzing van het project. Bij extern salderen bestaat de referentiesituatie uit activiteiten buiten de begrenzing van het project. Een voorwaarde voor extern salderen is dat de huidige activiteiten worden gestopt, voordat de nieuwe activiteiten starten. Voor extern salderen bestaat in het projectspoor daarnaast nog de aanvullende eis dat de slechts 70% van de stikstofemissie op de externe locatie mag worden ingezet voor de nieuw te realiseren activiteit. Van het emissiebudget wordt 30% afgeroomd om de algehele stikstofdepositie te reduceren.

Bij intern salderen mag uit worden gegaan van het volledige immissiebudget op het Natura 2000-gebied.

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Referentiesituatie In het projectspoor wordt de referentiesituatie bepaald op basis van de volgende gegevens: • Een vigerende vergunning die op basis van de Wet natuurbescherming of Natuurbeschermingswet is verleend. • Een activiteit waarvoor geen natuurvergunning nodig was, maar die wel voldoet aan artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming. Wanneer een bestaande situatie niet over een geldige toestemming voor de Wet natuurbescherming beschikt, dan moet de referentiesituatie vastgesteld worden op basis van: • Een onherroepelijke vigerende vergunning of melding voor de Wabo onderdeel milieu, de Wet milieubeheer of de Hinderwet. Voorwaarde is dat er sprake is van een op de Europese referentiedatum aanwezige toestemming. • Een activiteit die op de Europese referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest. Als de (vergunnings-)situatie sinds de vaststellingsdatum is gewijzigd, dan geldt de laagst gerealiseerde depositie vanaf de referentiedatum als uitgangspunt voor de referentiesituatie. Bij het bepalen van de referentiesituatie wordt uitgegaan van de vergunde situatie. Voor intern salderen met bemeste gronden sluiten wij aan bij de Uitspraak Raad van State ECLI:NL:RVS:20222:874 “Melkveehouderij Baambrugge”.

In deze uitspraak stelt de raad dat de referentiesituatie mag worden ontleend aan dat wat is toegestaan en niet aan de mate waarin die toestemming feitelijk is benut. Er hoeft dus niet te worden gekeken naar het feitelijke gebruik op het moment van aanwijzing tot Natura 2000-gebied, maar naar dat wat het bestemmingsplan destijds mogelijk maakte. De methode waarbij uitgegaan wordt van de maximale gebruiksnormen voor grasland, die in verschillende uitspraken door de Raad van State is bekrachtigd, kan daarom op basis van de jurisprudentie worden gebruikt om de emissie van bemesting voor de referentiesituatie van een planologisch onderzoek te bepalen. 3.4 Stikstofdepositie in Duitsland Gezien de afstand van een plan tot Duitsland kan sprake zijn van stikstofdepositie in Natura 2000gebieden in het buitenland. In dat geval moet de stikstofdepositie ook op de Natura 2000-gebieden in Duitsland worden beoordeeld. Bij een overschrijding van de grenswaarde is afstemming tussen beide overheden nodig om te bepalen of toestemming aan het plan kan worden verleend.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

4. Uitgangspunten 4.1 Aanlegfase Volgens de planning duurt de sloop- en bouwfase circa 9 jaar. De woningen worden evenredig over deze periode gerealiseerd. De volgorde van de te bouwen woningen is op dit moment nog niet bekend. Een nadere onderbouwing van de berekening van de stikstofemissies van de werktuigen en vervoersbewegingen is opgenomen in bijlage 1. Materieel Voor de aanlegfase hebben we in overleg met Van de Klok een prognose van het bouwmaterieel gemaakt, dat nodig is om het plan te kunnen realiseren. De berekening van deze inzet is gebaseerd op vergelijkbare referentie projecten. De emissie van de werktuigen is voor de aanlegfase berekend op basis van de AUB-methodiek van TNO1 die als standaard is opgenomen in de AERIUS Calculator. De werktuigen zijn ingevoerd als één oppervlaktebron binnen de bouwlocatie onder de categorie anders. De hoogte, spreiding en temporele variatie van de bron is aangepast, zodat de verspreiding exact hetzelfde is, als wanneer het brandstofverbruik en het aantal draaiuren met de default methode onder de categorie ‘mobiele werktuigen’ in AERIUS zou zijn ingevoerd. Voertuigen Naast de hierboven beschreven werktuigen rijden tijdens de bouw ook vrachtwagens en lichte motorvoertuigen (bestelwagens en personenwagens) van en naar het terrein. De rijbewegingen van de lichte en zware motorvoertuigen zijn als wegverkeer in AERIUS ingevoerd.

In AERIUS wordt hiermee de emissie berekend op basis van de route en het aantal vervoersbewegingen. Voor de vervoersbewegingen binnen het plangebied is uitgegaan van normaal verkeer, omdat het aannemelijk is dat de voertuigen over dit traject met een gemiddelde snelheid kunnen rijden. Buiten het plangebied is uitgegaan van doorstromend verkeer, buitenweg en snelweg, afhankelijk van de toegestane snelheidslimiet.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Stationair draaien De emissie van het stationair draaien van de vrachtwagens tijdens het laden en lossen is berekend op basis van de rekeninstructie voor stationaire emissies voor wegverkeer2. De emissie van het stationair draaien is ingevoerd met een oppervlaktebron op de locaties waar de vrachtwagens stationair draaien. Voor elke vrachtwagen gaan wij uit van gemiddeld 1 minuut stationair draaien. Koude start bouwverkeer In de berekening hebben wij, naast de rijroutes van het verkeer, aanvullend het aantal koude starts met een oppervlaktebron ingevoerd op de locatie waar de voertuigen vertrekken. In de aanlegfase zijn wij er worst-case vanuit gegaan dat alle lichte motorvoertuigen langer dan 2 uur stil staan voordat deze wegrijden. Voor ieder vertrek van een personen- of bestelwagen is daarom een koude start ingevoerd. In overleg met de opdrachtgever is bepaald dat de vrachtwagens niet langer dan 2 uur op de bouwplaats staan voordat deze vertrekken.

AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305 d.d. 10 december 2021 2 Paragraaf 7.3 uit de "Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024", versie 1, oktober 2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

4.2 Gebruiksfase Tijdens de aanlegfase worden er al woningen in gebruik genomen. Om deze reden is er ook een gecombineerde berekening uitgevoerd van de gebruiks- en de aanlegfase. Bij de gelijkmatige verdeling van de gebouwde woningen, is naar verwachting het laatste bouwjaar het maatgevend jaar met de maximale stikstofemissie. In dit jaar zijn de meeste woningen in gebruik, terwijl er ook nog gebouwd wordt. Naast de gebruiksfase en het eerste jaar van de aanlegfase is ook het effect van het laatste bouwjaar berekend. De woningen worden binnen het plangebied aardgasvrij gerealiseerd. De installaties van de nieuwe woningen veroorzaken daarom geen emissie van stikstof. Voor het berekenen van de stikstofdepositie in de gebruiksfase zijn daarom alleen de vervoersbewegingen van personenwagens relevant die van en naar de woningen rijden. De hoeveelheid verkeer is gebaseerd op bijlage 1 van het verkeersafwikkelingsonderzoek van Goudappel. Hierbij is uitgegaan van een gemiddelde van de weekdag en werkdag verkeersgeneratie zoals berekend door Goudappel (kenmerk 010899.20221025.R2.03 van 21 maart 2023), bijgevoegd aan dit onderzoek in bijlage 5. Een nadere onderbouwing van de vervoersbewegingen zoals opgenomen in de AERIUS berekening, is opgenomen in bijlage 1. De rijbewegingen van de personenwagens zijn als wegverkeer in AERIUS ingevoerd.

In AERIUS wordt hiermee de emissie berekend op basis van de route en het aantal vervoersbewegingen. De indeling van het plangebied is bekend. De langste rijroutes zijn binnen het plangebied in de AERIUSberekening opgenomen, deze zijn representatief voor de emissies die op basis van het volledige plan ontstaan. Bij berekenen van het effect van de voertuigen is ook rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking. Hiervoor is voor licht verkeer aangesloten bij de kentallen uit het hiervoor genoemde verkeersonderzoek van Goudappel. Voor het zware verkeer is aangesloten bij de algemene kentallen van het CROW (0,02 ritten zwaar verkeer per woning, per dag). De verkeersaantrekkende werking is gemodelleerd tot het punt dat de wegvoertuigen van het plan zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In dit onderzoek zijn er meerdere rijroutes. Het gaat hierbij om de volgende rijroutes tot: • de kruising van de Randweg Noord met de klapstraat; • op de A326 vanaf de Hernenseweg; • op de A326 vanaf de Drutenseweg; • de kruising van de Drutensweg met de Van Cittersweg; • de kruising van de Zuiderdreef met de Balgoijseweg.

Koude start wegverkeer In de berekening hebben wij, naast de rijroutes van het verkeer, aanvullend het aantal koude starts met een oppervlaktebron ingevoerd op de locatie waar de voertuigen vertrekken. Voor de gebruiksfase zijn wij er worst- case vanuit gegaan dat alle lichte motorvoertuigen van bewoners langer dan 2 uur stil staan voordat deze wegrijden. Voor ieder vertrek van een personen- of bestelwagen is daarom een koude start ingevoerd.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Voor de vervoersbewegingen binnen het plangebied is uitgegaan van normaal verkeer, omdat het aannemelijk is dat de voertuigen over dit traject met een gemiddelde snelheid kunnen rijden. Buiten het plangebied is uitgegaan van doorstromend verkeer, buitenweg en snelweg, afhankelijk van de toegestane snelheidslimiet.

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Een totaaloverzicht van de relevante emissiebronnen is opgenomen in bijlage 1. 4.3 Referentiesituatie Een deel van de gronden binnen het plangebied hebben in het vigerende bestemmingsplan een agrarische bestemming. De bestemming wordt aangepast om de realisatie van de woningen mogelijk te maken. Na het wijzigen van de bestemming vervalt het agrarische gebruik. Als gevolg van de bemesting van agrarische gronden ontstaat ammoniak (NH 3)-emissie. De hoogte van de emissie is afhankelijk van het type bodem, het gebruik van de grond en de soort mest die wordt gebruikt bij de bemesting. Voor het bepalen van de emissie van bemesting mag uitgegaan worden van de maximale emissie die op basis van het gebruik van de agrarische gronden binnen het bestemmingsplan is toegestaan3. Voor de agrarische bestemmingen die binnen het plangebied liggen, zijn in het bestemmingsplan geen specifieke regels voor het gebruik opgenomen, die relevant zijn voor het onderzoek stikstofdepositie. Voor de berekening van de emissie van de bemesting mag voor deze percelen daarom worden uitgegaan van het gebruik van grasland. De emissie die als gevolg van de bemesting ontstaat, is berekend op basis van het onderzoek ‘emissies naar lucht uit de landbouw’ van de Wageningen University & Research4.

Voor de berekening van de referentiesituatie zijn wij voor het plangebied uitgegaan van de volgende uitgangspunten: • Bodemtype: kleigrond. • Bemesting: 86% rundveemest en 14% varkensmest5. Deze verdeling is gebaseerd op de gemiddelde hoeveelheden dunne mest in Nederland. • Maximale toegestane hoeveelheid stikstof van 170 kg N/ha/jaar voor dierlijke mest. • Werkingscoëfficiënt dierlijke mest van 60%6. • Percentage ammoniakale stikstof 48%3 voor rundvee en 52% voor varkensmest. • Vervluchtingspercentage dierlijke mest 17%3. • Toevoeging kunstmest tot maximale stikstofgebruiksnorm. • Emissiefactor kunstmest: 2,5% NH3/N. In onderstaande tabel staat de emissie weergegeven die als gevolg van bemesting in de referentiesituatie ontstaat. In bijlage 1 staat de volledige uitwerking van deze berekening. tabel 1: ammoniakemissie bemesten Wijchen West k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Onderdeel Bemesting land Bemesting land

Oppervlakte gronden agrarische bestemming (ha) 18,27 5,33

Kengetal emissie ammoniak (kg NH3/ha/jaar) 25,2 25,2

Emissie ammoniak (kg NH3/jaar) 468,3 136,6

4.4 Rekenmethode Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden hebben wij gebruikgemaakt van de AERIUS Calculator (versie 2024). Bij de berekening van de depositiebijdrage maakt AERIUS gebruik van standaard invoergegevens die centraal zijn vastgesteld,

Uitspraak Raad van State ECLI:NL:RVS:20222:874 Melkveehouderij Baambrugge Van Bruggen et. al. (2022), Emissies naar lucht uit landbouw berekend met NEMA voor 1990 - 2020 5 Kengetallen mestproductie 6 Richtlijn werkingscoëfficiënt dierlijke mest RVO 4

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

zoals gegevens over de meteorologische condities, de terreinruwheid en emissiekenmerken van onder andere wegverkeer en schepen. AERIUS berekent de stikstofdepositie in mol per hectare per jaar op de stikstofgevoelige natuurgebieden in de omgeving. De stikstofdepositie is voor de bouw- en gebruiksfase berekend op basis van rekenjaar 2024. Dit is het verwachte jaar van besluitvorming. Met de optie automatisch rekenpunten bepalen in AERIUS zijn maximaal zes extra rekenpunten in Duitse natuurgebieden in het rekenmodel opgenomen. Met deze extra rekenpunten wordt automatisch ook de stikstofdepositie in Duitsland berekend.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

5. Resultaten en conclusie Van de Klok en gemeente Wijchen hebben het voornemen om circa 1.300 nieuwbouwwoningen te realiseren in Wijchen West. Mogelijk veroorzaken de bouw en het gebruik stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden in de omgeving. In dit onderzoek is daarom beoordeeld of deze activiteiten een significant effect veroorzaken op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in de omgeving. In bijlage 2, 3 en 4 zijn de AERIUS-berekeningen toegevoegd. Uit de resultaten volgt dat de gebruiks- en aanlegfase niet zorgen voor een stikstofdepositie die groter is dan 0,00 mol/ha/jaar op stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Dit geldt ook voor de rekenpunten in de Duitse natuurgebieden. Op basis van dit onderzoek zijn daarom significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege het plan op voorhand uit te sluiten. En gelden voor de aan te vragen situatie geen aanvullende verplichtingen in het kader van de Wet natuurbescherming.

k:\doc\m\2022\118612\m2022118612r001v5.docx 22-10-2024

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Bijlage 1 Titel

Uitgangspunten

M.2022.1186.12 Van de Klok, Wijchen West

Bijlage 1 Uitgangspunten

Uitgangspunten Wijchen West (beoogde situatie woningen) Gebruiksfase Verkeer van gebruiksfase in het laatste jaar VervoersVervoersbewegingen licht bewegingen verkeer zwaar verkeer (/weekdagetmaal)* (/weekdagetmaal) 2 Noord 1 2.160 6 3 Noord 2 6 2.160 9 Noord/oost 3 900 8 Noord/west (buitenweg) 2 900 10 Noord/west (snelweg) 1 450 18 Noord/west (snelweg) 1 450 4 Noord 3,5 1.260 19 Noord 3,5 1.260 5 Zuid 1 6 1.980 7 Zuid 2 6 1.980 11 Zuid 1 (buiten) 6 1.980 6 Zuid 1 (buiten) 6 1.980 12 Zuid 2 (buiten) 6 1.980 * op basis van onderzoek Verkeersafwikkeling Wijchen West door Goudappel van 21 maart 2023 AERIUS bron nr. rijlijn

Onderdeel

AERIUS bron nr. koude start

Onderdeel

Aantal voertuigen licht Aantal voertuigen verkeer zwaar verkeer

Noord 1 Noord 2 Zuid 1 Zuid 2

1.080 1.080 990 990

3 3 3 3

% Koude start licht verkeer 100% 100% 100% 100% Totaal

Aantal voertuigen met % Koude start zwaar koude start verkeer 1.080 1.080 990 990 4.140

0 0 0 0

Aantal voertuigen zwaar verkeer met koude start 0 0 0 0 0

Verkeer gedurende volledige gebruiksfase VervoersVervoersAERIUS bron nr. bewegingen licht bewegingen Onderdeel rijlijn verkeer zwaar verkeer (/weekdagetmaal)* (/weekdagetmaal) 2 Noord 1 2.400 7 3 Noord 2 7 2.400 9 Noord/oost 3 1.000 8 Noord/west (buitenweg) 3 1.000 10 Noord/west (snelweg) 1,5 500 13 Noord/west (snelweg) 1,5 500 4 Noord 4 1.400 14 Noord 4 1.400 5 Zuid 1 6 2.200 7 Zuid 2 6 2.200 11 Zuid 1 (buiten) 6 2.200 6 Zuid 1 (buiten) 6 2.200 12 Zuid 2 (buiten) 6 2.200 * op basis van onderzoek Verkeersafwikkeling Wijchen West door Goudappel van 21 maart 2023 AERIUS bron nr. koude start

Aantal voertuigen licht Aantal voertuigen verkeer zwaar verkeer

Onderdeel Noord 1 Noord 2 Zuid 1 Zuid 2

1.200 1.200 1.100 1.100

3,5 3,5 3 3

% Koude start licht verkeer 100% 100% 100% 100% Totaal

Aantal voertuigen met % Koude start zwaar koude start verkeer 1.200 1.200 1.100 1.100 4.600

0 0 0 0

SCR / AdBlue

TNO categorie*

met SCR met SCR met SCR met SCR met SCR met SCR met SCR

D D D ZUT ZUT D D

Aantal voertuigen (totaal project)

Aantal bewegingen (totaal project)

Aantal voertuigen zwaar verkeer met koude start 0 0 0 0 0

Bouwfase Mobiele werktuigen

AERIUS bron nr.

Mobiel werktuig

Vermogen (kW)

Bouwjaar

Stage-klasse

Mobiele kraan 120 2018 Stage-IV Trekker 120 2018 Stage-IV Boor-/Heistelling 350 2018 Stage-IV Jaar 1 = 1 Betonmixer 250 2018 weg > 20 t Jaar 9 = 1 Betonpomp 250 2018 weg > 20 t Shovel 150 2018 Stage-IV Graafmachine 150 2018 Stage-IV * berekend op basis van AUB methodiek (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) TNO, 2021 R12305 d.d. 10 december 2021

Gemiddelde motorbelasting (%) (tabel 5 TNO AUB methodiek) 36,7% hydrauliek - dynamische belast. (bv wielladers/graafmachines) 29,9% transmissie - dynamische belasting (bv landbouwtrekkers) 36,7% hydrauliek - dynamische belast. (bv wielladers/graafmachines) 37,0% transmissie - constante belasting (bv landbouwtrekkers) 37,0% transmissie - constante belasting (bv landbouwtrekkers) 36,7% hydrauliek - dynamische belast. (bv wielladers/graafmachines) 36,7% hydrauliek - dynamische belast. (bv wielladers/graafmachines)

Draaiuren totaal (uren/jaar)

Brandstof-verbruik (liter/jaar)

AdBlue verbruik (liter/jaar)

NOx vracht (kg/jaar)

NH3 vracht (kg/jaar)

2.600 210 230 150 180 720 520

31.633 2.118 7.927 3.744 4.493 10.854 7.839

1.897 127 475 0 0 651 470 Totaal

184,3 12,5 44,2 30,0 36,0 62,3 45,1 414,4

7,6 0,5 1,9 0,2 0,3 2,6 1,9 15,0

Verkeer AERIUS bron nr. Voertuigen Rijlijn Jaar 1 = 2, 3, 8 Jaar 9 = 13, 14, 21 Jaar 1 = 4, 5, 6, 7 Jaar 9 = 15, 16, 17, 20 Jaar 1 = 2, 3, 8 Jaar 9 = 13, 14, 21 Jaar 1 = 4, 5, 6, 7 Jaar 9 = 15, 16, 17, 20

Verkeerscategorie

Locatie

Koude start

% Voertuigen met koude start

Aantal voertuigen met koude start

Personenwagens en bestelbussen

Licht verkeer

Noord

5.700

11.400

100%

Personenwagens en bestelbussen

Licht verkeer

Zuid

5.700

11.400

100%

Aan- en afvoer materieel

Zwaar vrachtverkeer

Noord

1.350

2.700

Aan- en afvoer materieel

Zwaar vrachtverkeer

Zuid

1.350

2.700

Draaiuren (minuten/voertuig)

Draaiuren (uren/jaar)

Nox emissie* (g/uur)

Nox vracht (kg/jaar)

NH3 emissie* (g/uur)

NH3 vracht (kg/jaar)

92,4864

4,16

0,8976

0,04

Jaar 1 = 9 Jaar 9 = 22

11.400

Stationaire voertuigen Voertuigen Activiteit Verkeerscategorie Jaartal (totaal) Jaar 1 = 10 Vrachtwagens laden/lossen Zwaar wegverkeer 2025 2.700 Jaar 9 = 24 * berekend met kentallen bijlage 1 Stationaire emissies wegverkeer van "Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024", versie 1, oktober 2024 AERIUS bron nr.

M.2022.1186.12 Van de Klok, Wijchen West

Bijlage 1 Uitgangspunten

Uitgangspunten Wijchen West (referentie situatie bemesting) Kg NH3/ha.jr dierlijke mest

Vervluchtigings-percentage

Kg NH3vervluchtiging/ha.jr uit dierlijke mest

Stikstofgebruiksnorm (kg/N/ha/jaar)

Werking dierlijke mest (kg/N/ha/jaar)

Toegestane kunstmestgift (kg/N/ha/jaar)

Emissiefactor kunstmest (%/NH3/N)

NH3-emissie uit kunstmest (kg NH3/ha/jr)

Toegestane hoeveelheid ammoniak kg/NH3/ha.jr

48%

99,1

17%

16,8

385,0

102,0

283,0

25,4

107,3

17%

18,2

385,0

102,0

283,0

2,5% 2,5%

8,6

52%

8,6

26,8

Kg N/ha op basis van nietderogatie

% ammoniakale N

Rundveemest (86%)

170

Varkensmest (14%)

170

Soort mest

Percentage soort mest Nederland

Gemiddelde verdeling emissie soort mest (kg/NH3/ha/jaar)

86%

21,9

14% Totaal

AERIUS bron nr. 1 2

Activiteit Bemesting land Bemesting land

Oppervlakte bemeste deel (ha)

Kengetal emissie ammoniak (kg/NH3/ha/jaar)

Emissie ammoniak (kg/NH3/jaar)

18,27 5,33

25,6 25,6

468,3 136,6

3,8 25,6

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Bijlage 2 Titel

AERIUS-berekening aanlegfase eerste jaar

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van de Klok X, X Wijchen Wijchen West Aanlegfase 1e jaar

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RydqqA23nSQn 11 oktober 2024, 09:29 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bemesting - Referentie Aanlegfase eerste jaar - Beoogd Bemesting - Referentie Aanlegfase eerste jaar - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

2025 2025

0,10 mol/ha/j 0,01 mol/ha/j 0,00 ha 4.253,47 ha 0,09 mol/ha/j

604,9 kg/j 17,1 kg/j 3826524 3826524

470,7 kg/j

Rijntakken Rijntakken

2/12

Projectberekening

Bemesting (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2

Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

468,3 kg/j 136,6 kg/j

3/12

Projectberekening

Aanlegfase eerste jaar (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

15,0 kg/j 0,5 kg/j 40,0 g/j 1,5 kg/j

414,4 kg/j 3,1 kg/j 4,2 kg/j 49,0 kg/j

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

5 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase eerste jaar" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Veluwe (57) Sint Jansberg (142) Rijntakken (38) De Bruuk (69) Oeffelter Meent (141) Binnenveld (65)

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

4.253,47 Berekend (ha gekarteerd)

4.095,09 91,26

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.472,72

0,00

4.253,47

0,09

2.458,86 2.297,94

0,00 0,00

4.095,09 91,26

0,03 0,02

52,68

2.472,72

0,00

52,68

0,09

13,18 0,83

1.606,99 1.723,36

0,00 0,00

13,18 0,83

0,01 0,01

0,43

1.907,93

0,00

0,43

0,01

6/12

Projectberekening

Per eigen rekenpunt Naam

3 4 2 1

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

NSG Kranenburger Bruch (22 km) X:198932 Y:422022 -0,01 Reichswald (24 km) X:199664 Y:418164 -0,01 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (17 km) X:193461 Y:426255 -0,02 Wyler Meer (Teilfläche des NSG Düffel) (17 km) X:193456 Y:426253 -0,02

7/12

Projectberekening

Bemesting, Rekenjaar 2025 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:176442,26 Y:424612,15 Oppervlakte 18,27 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

Type

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:176717,47 Y:424250,73 Oppervlakte 5,33 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

Type

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Mestaanwending (dierlijke mest)

468,3 kg/j

Stof

Mestaanwending (dierlijke mest)

 2

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

NOₓ NH₃ 0,5 m 0,000 MW 0m

Emissie

NH₃

0,0 kg/j 468,3 kg/j 136,6 kg/j

Stof

NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 136,6 kg/j

8/12

Projectberekening

Aanlegfase eerste jaar, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte Locatie X:176526,31 Warmteinhoud Y:424354,03 Spreiding Oppervlakte 42,70 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

2,5 m 0,035 MW 1m

NOₓ NH₃

414,4 kg/j 15,0 kg/j

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer noord (binnen bebouwde kom) Links Rechts NOₓ 9,0 kg/j Locatie X:176410,85 Y:424624,88 Type scherm - - NO₂ 2,0 kg/j Lengte 362,79 m Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

11.400,0 /jaar 0,0 /jaar 2.700,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer noord (buiten bebouwde kom) Links Rechts NOₓ 2,1 kg/j Locatie X:176567,52 Y:424966,62 Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Lengte 591,69 m Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Wegtype Snelweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

5.700,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 1.350,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/12

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer zuid (buitenweg) Links Rechts NOₓ Locatie X:176064,92 Y:424727,55 Type scherm - NO₂ Lengte 743,25 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen

9,4 kg/j 2,2 kg/j 0,3 kg/j

In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

11.400,0 /jaar 0,0 /jaar 2.700,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

11.400,0 /jaar 0,0 /jaar 2.700,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer zuid (binnen bebouwde kom) Links Rechts NOₓ 21,2 kg/j Locatie X:176548,37 Y:424416,38 Type scherm - - NO₂ 4,8 kg/j Lengte 853,53 m Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer zuid (buiten bebouwde kom) Links Rechts NOₓ 2,9 kg/j Locatie X:176444,39 Y:424994,69 Type scherm - NO₂ 0,7 kg/j Lengte 821,83 m Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Wegtype Snelweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

5.700,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 1.350,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/12

Projectberekening

7 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Zuid (buiten bebouwde kom 2) Links Rechts NOₓ 2,4 kg/j Locatie X:176215,33 Y:424981,91 Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Lengte 683,38 m Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Wegtype Snelweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

5.700,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 1.350,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 100 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

5.700,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 1.350,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer noord (buiten bebouwde kom 2) Links Rechts NOₓ 2,0 kg/j Locatie X:176164,97 Y:424960,66 Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Lengte 572,15 m Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Wegtype Snelweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start X:176526,31 Y:424354,03 42,70 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

NOₓ NH₃

3,1 kg/j 0,5 kg/j

Koude starts

11.400,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

11/12

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:176526,31 Warmteinhoud Y:424354,03 Spreiding Oppervlakte 42,70 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

3,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ NH₃

4,2 kg/j 40,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RydqqA23nSQn (11 oktober 2024)

12/12

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Bijlage 3 Titel

AERIUS-berekening aanlegfase laatste jaar

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van de Klok X, X Wijchen Wijchen West Aanlegfase laatste jaar + 90% gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RWAiRxzGi6Eh 11 oktober 2024, 09:35 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bemesting - Referentie Aanlegfase laatste jaar - Beoogd Bemesting - Referentie Aanlegfase laatste jaar - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

2025 2025

0,10 mol/ha/j 0,06 mol/ha/j 0,00 ha 1.753,87 ha 0,04 mol/ha/j

604,9 kg/j 182,2 kg/j 3826524 3826524

2.283,9 kg/j Rijntakken Rijntakken

2/10

Projectberekening

Bemesting (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2

Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting

RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

468,3 kg/j 136,6 kg/j

3/10

Projectberekening

Aanlegfase laatste jaar (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

15,0 kg/j 0,5 kg/j 67,2 kg/j 40,0 g/j 99,5 kg/j

414,4 kg/j 3,1 kg/j 414,6 kg/j 4,2 kg/j 1.447,5 kg/j

RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

5 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase laatste jaar" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.753,87

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57) Rijntakken (38)

1.729,55 24,31

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.472,74

2.458,87 2.472,74

0,00

0,00 0,00

1.753,87

1.729,55 24,31

0,04

0,02 0,04

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Binnenveld De Bruuk Oeffelter Meent Sint Jansberg

RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

6/10

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

3 4 5 6 1 2

RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

Naam

NSG Kranenburger Bruch (21 km)

Coördinaat

X:198932 Y:422022 Reichswald (22 km) X:199664 Y:418164 NSG Salmorth, nur Teilfläche (24 km) X:201516 Y:430375 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:201508 Honnef (24 km) Y:430746 Wyler Meer (Teilfläche des NSG Düffel) (15 km) X:193456 Y:426253 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (15 km) X:193461 Y:426255

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

-0,01 -0,01

7/10

Projectberekening

Bemesting, Rekenjaar 2025 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:176442,26 Y:424612,15 Oppervlakte 18,27 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

Type

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:176717,47 Y:424250,73 Oppervlakte 5,33 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

Type

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Mestaanwending (dierlijke mest)

468,3 kg/j

Stof

Mestaanwending (dierlijke mest)

 2

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

NOₓ NH₃ 0,5 m 0,000 MW 0m

Emissie

NH₃

0,0 kg/j 468,3 kg/j 136,6 kg/j

Stof

NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 136,6 kg/j

8/10

Projectberekening

Aanlegfase laatste jaar, Rekenjaar 2025

Er zijn meer dan 10 wegverkeer emissiebronnen in deze situatie en deze worden niet in de PDF getoond. Laad de PDF in Calculator in om alle bronnen in te zien (tot een maximum van 5000 bronnen). 1 Anders... | Anders... Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte Locatie X:176526,31 Warmteinhoud Y:424354,03 Spreiding Oppervlakte 42,70 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 22

2,5 m 0,035 MW 1m

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start bouwverkeer X:176526,31 Y:424354,03 42,70 ha

Type voertuig

Koude start wegverkeer X:176526,31 Y:424354,03 42,70 ha

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:176526,31 Warmteinhoud Y:424354,03 Spreiding Oppervlakte 42,70 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer

3,1 kg/j 0,5 kg/j

NOₓ NH₃

414,6 kg/j 67,2 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 24

NOₓ NH₃

11.400,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

414,4 kg/j 15,0 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 23

NOₓ NH₃

4.140,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 3,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ NH₃

4,2 kg/j 40,0 g/j

9/10

Projectberekening

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RWAiRxzGi6Eh (11 oktober 2024)

10/10

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Bijlage 4 Titel

AERIUS-berekening gebruiksfase

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van de Klok X, X Wijchen Wijchen West Stikstofberekening gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RavbSB3duFA9 11 oktober 2024, 09:32 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bemesting - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Bemesting - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

2025 2025

0,10 mol/ha/j 0,06 mol/ha/j 0,00 ha 2.367,86 ha 0,04 mol/ha/j

604,9 kg/j 182,1 kg/j 3826524 3826524

2.001,8 kg/j Rijntakken Rijntakken

2/9

Projectberekening

Bemesting (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2

Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting

RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

468,3 kg/j 136,6 kg/j

3/9

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

74,7 kg/j 107,4 kg/j

460,7 kg/j 1.541,1 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

5 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

2.367,86

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57) Rijntakken (38)

2.335,25 32,61

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.472,74

2.458,87 2.472,74

0,00

0,00 0,00

2.367,86

2.335,25 32,61

0,04

0,02 0,04

RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

6/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt Naam

3 4 1 2

RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

NSG Kranenburger Bruch (22 km) X:198932 Y:422022 Reichswald (24 km) X:199664 Y:418164 Wyler Meer (Teilfläche des NSG Düffel) (17 km) X:193456 Y:426253 -0,01 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (17 km) X:193461 Y:426255 -0,01

7/9

Projectberekening

Bemesting, Rekenjaar 2025 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:176442,26 Y:424612,15 Oppervlakte 18,27 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

Type

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:176717,47 Y:424250,73 Oppervlakte 5,33 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

Type

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Mestaanwending (dierlijke mest)

468,3 kg/j

Stof

Mestaanwending (dierlijke mest)

 2

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

NOₓ NH₃ 0,5 m 0,000 MW 0m

Emissie

NH₃

0,0 kg/j 468,3 kg/j 136,6 kg/j

Stof

NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 136,6 kg/j

8/9

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025

Type voertuig

Koude start X:176526,31 Y:424354,03 42,70 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

460,7 kg/j 74,7 kg/j

Koude starts

4.600,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RavbSB3duFA9 (11 oktober 2024)

9/9

Nieuwbouwwoningen, Wijchen west

Bijlage 5 Titel

Verkeersonderzoek Goudappel

Verkeersafwikkeling Wijchen West

Onderzoek naar de effecten als gevolg van woningbouw in Wijchen West

Opdrachtgevers

VOF Wijchen-West, NV Niba, Jansen Bouwontwikkeling BV en de Werkorganisatie Druten Wijchen

Titel rapport

Verkeersafwikkeling Wijchen West

Kenmerk

010899.20221025.R2.03

Datum publicatie

21 maart 2023

Inhoudsopgave

1. Inleiding

2. Uitgangspunten

2.1

Het plan

2.2

Te analyseren kruispunten

2.3

Beoordelingscriteria

2.4

Verkeersintensiteiten

2.5

Vormgeving kruispunten

3. Resultaten verkeersafwikkeling

3.1

Aanpak

3.2

Verkeersintensiteiten

3.3

Analyse wegvakken

3.4

Resultaten kruispunten

3.5

Oplossingsrichtingen

4. Conclusies Bijlagen 1. Verkeersgeneratie 2. Modelplots 3. Kruispuntstromen 4. Resultaten kwaliteit verkeersafwikkeling 5. Analyse vormgeving fietsoversteek Westerdreef

1. Inleiding VOF Wijchen-West, NV Niba, Jansen Bouwontwikkeling BV zijn samen met de werkorganisatie Druten-Wijchen werkzaam aan een grootschalige gebiedsontwikkeling aan de westkant van Wijchen (zie voor de locatie figuur 1.1). Dit plan bestaat uit de realisatie van circa 1.300 woningen. Goudappel BV heeft in 2021 een verkeerskundige verkenning verricht naar de mogelijke effecten van de woningbouw op het bestaande wegennet1. Voorliggende rapportage is een verdere verkenning naar de verkeerseffecten als gevolg van de beoogde woningbouw op wegvak- en kruispuntniveau. Ingegaan wordt op verschillende ontsluitingsvarianten en de effecten hiervan.

Figuur 1.1: Plangebied Wijchen West (bron ondergrond: Streetsmart)

Verkeersonderzoek woningbouw Wijchen-West. Kenmerk: 009755.20210721.R1.02 d.d. September 2021.

Verkeersafwikkeling Wijchen West - 21 maart 2023

In voorliggende rapportage wordt dieper ingegaan op de kwaliteit van de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau in verschillende ontsluitingsscenario’s. De verkeerskundige analyse is verricht met behulp van het gemeentelijke verkeersmodel2. In overleg met de Werkorganisatie Druten - Wijchen is het verkeersmodel op enkele punten gedetailleerd en daarnaast is de verkeersgeneratie geactualiseerd op basis van het meest recente functieprogramma. Tot slot is de beoogde aansluiting vanuit het plangebied op de N845, welke oorspronkelijk in het plan was opgenomen, modelmatig komen te vervallen, omdat deze niet reëel geacht wordt. Vervolgens is het plan met verschillende ontsluitingsscenario’s opnieuw doorgerekend in het verkeersmodel, waarna op basis van de kruispuntstromen de kwaliteit van de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau voor de plansituatie is geanalyseerd. Leeswijzer In voorliggende rapportage worden de resultaten uit de analyses beschreven. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten beschreven. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 ingegaan op de resultaten. Daar waar zich mogelijk knelpunten voordoen worden mogelijke oplossingsrichtingen verkend. Tot slot worden in hoofdstuk 4 de conclusies beschreven.

Verkeersmodel regio Arnhem – Nijmegen.

Verkeersafwikkeling Wijchen West - 21 maart 2023

2. Uitgangspunten 2.1

Het plan

Zoals in de inleiding beschreven bestaat het plan globaal uit de realisatie van circa 1.300 woningen. Het plan bestaat uit een noordelijk gedeelte, gelegen ten noorden van het spoor, en een zuidelijk gedeelte, ten zuiden van het spoor. Conform opgave van de gemeente is in de analyse uitgegaan van de realisatie van circa 760 woningen en een basisschool in het noordelijke plangebied en circa 540 woningen in het zuidelijke plangebied. De woningen leiden tot meer verkeer op de omliggende wegvakken rondom het plangebied. De verkeersgeneratie van de woningen bedraagt circa 10.000 motorvoertuigen (mvt) per etmaal (zie bijlage 1 en bijlage 2 voor de modelplots). Met behulp van het regionale verkeersmodel Arnhem-Nijmegen zijn ter ontsluiting van het plan, naast de huidige en referentiesituatie 2033, de volgende ontsluitingsscenario’s inzichtelijk gemaakt (zie ook figuur 2.1): 1.

2 ontsluitingen noordzijde (Hernenseweg/A326 en Randweg Noord/Kraaijenberg) en 2 ontsluitingen zuidzijde (Ravensteinseweg);

2 ontsluitingen noordzijde (Hernenseweg/A326 en Randweg Noord/Kraaijenberg) en 1 ontsluiting zuidzijde (Ravensteinseweg);

1 ontsluiting noordzijde (Hernenseweg/A326) en 2 ontsluitingen zuidzijde (Ravensteinseweg);

1 ontsluiting noordzijde (Randweg Noord) en 2 ontsluitingen zuidzijde (Ravensteinseweg);

1 ontsluiting noordzijde (Hernenseweg/A326) en 1 ontsluiting aan de zuidzijde (Ravensteinseweg).

Verkeersafwikkeling Wijchen West - 21 maart 2023

Figuur 2.1: Aansluitingsmogelijkheden noord- en zuidzijde (bron ondergrond: Streetsmart)

2.2

Te analyseren kruispunten

De kwaliteit van de verkeersafwikkeling is voor de volgende kruispunten en/of aansluitingen vanuit het plangebied geanalyseerd (zie figuur 2.2): •

aansluiting A326 – Hernenseweg;

•

kruispunt Hernenseweg – Randweg Noord;

•

kruispunt Randweg Noord – Stationslaan – Westerdreef;

•

kruispunt Ravensteinseweg – Westerdreef – Blauwe Hof;

•

rotonde Drutenseweg (N845) – Hernenseweg;

•

alle aansluitingen vanuit het plangebied op de openbare weg.

Figuur 2.2: Bestaande kruispunten en beoogde aansluitingen vanuit het plangebied (bron ondergrond: Streetsmart)

Verkeersafwikkeling Wijchen West - 21 maart 2023

In het oorspronkelijke plan was ook een aansluiting van het gebied ten zuiden van het spoor op de N845 opgenomen. In de huidige situatie heeft de N845 de functie als stroomweg. Dit uit zich onder andere in een maximum snelheid van 100 km/uur. Aan de noord- en zuidzijde zijn de kruispunten vormgegeven als rotondes. De beoogde aansluiting op de N845 was vormgegeven als een ongelijkvloerse aansluiting. Om de doorstroming op een stroomweg te garanderen is het beleid dat een dergelijke weg zo min mogelijk verstoringen kent. Elke aansluiting vormt in principe een verstoring op de doorstroming. Ook bij een ongelijkvloerse aansluiting kan dit ontstaan door in- en uitvoegend verkeer. In overleg met de gemeente en provincie is ervoor gekozen deze aansluiting te laten vervallen, omdat aan de haalbaarheid hiervan zeer sterk getwijfeld wordt.

2.3

Beoordelingscriteria

De kwaliteit van de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau wordt beoordeeld op basis van de volgende beoordelingscriteria: •

De verliestijd;

•

De gemiddelde wachtrijlengte.

Verliestijd Een indicator voor het beoordelen van de kwaliteit van de verkeersafwikkeling is de gemiddelde verliestijd. Verliestijd betreft het verschil in tijd tussen een free-flow situatie (zonder te hoeven wachten door ander verkeer) en de benodigde tijd in een spitsuur met verkeer. Anders gezegd, de tijd die een voertuig ‘verliest’ ten opzichte van een situatie zonder verkeer. In tabel 2.1 zijn de grenswaarden (in seconden) opgenomen die binnen de beoordeling van de verliestijden zijn gehanteerd. Hierbij is onderscheid gemaakt in de verliestijd voor een hoofdrichting en een zijrichting en naar auto’s en fietsers/voetgangers. hoofdrichting motorvoertuigen

zijrichting fiets/voetganger

motorvoertuigen

fiets/voetganger

goed

0-25 seconden

0-10 seconden

0-40 seconden

0-20 seconden

redelijk/matig

25-45 seconden

10-20 seconden

40-60 seconden

20-40 seconden

slecht

> 45 seconden

> 20 seconden

> 60 seconden

> 40 seconden

Tabel 2.1: Grenswaarden gemiddelde verliestijd voorrangskruispunt Gemiddelde wachtrijlengte Binnen dit criterium is getoetst of de wachtrij die ontstaat gefaciliteerd kan worden, zonder dat een andere rijrichting hierdoor wordt geblokkeerd. Met andere woorden; is er voldoende opstelruimte? Voor de wachtrijlengte is de grenswaarde gelijk aan de lengte van de opstelstrook of opstelruimte. Bij de inrichting van een kruispuntvormgeving dient rekening gehouden te worden met de maximale gemiddelde wachtrijlengte (95percentielwaarde; de wachtrij die in 95% van de gevallen niet wordt overschreden). De wachtrijlengtes zijn afgerond naar boven op 5-tallen en gepresenteerd in meters.

Verkeersafwikkeling Wijchen West - 21 maart 2023

2.4

Verkeersintensiteiten

De verkeersintensiteiten op kruispuntniveau, bestaande uit kruispuntstromen, zijn gegenereerd met behulp van het verkeersmodel ‘Regio Arnhem Nijmegen’. Het basisjaar van dit model is 2019. Omdat de woningbouw gefaseerd wordt uitgevoerd en de bouw van een woonwijk met een dergelijke omvang over het algemeen enkele jaren duurt is het eindbeeld doorgerekend met behulp van prognosejaar 2033 (scenario Hoog). Hierin is rekening gehouden met reeds vastgestelde ontwikkelingen en autonome groei van het verkeer, door bijvoorbeeld de economische welvaart3. De verkeersgeneratie van de geplande woningen is opgenomen in bijlage 1 van deze notitie. In de planvariant is de verkeersgeneratie modelmatig over de wegvakken verdeeld. Het effect op de kruispunten is zichtbaar in de kruispuntstromen in de verschillende scenario’s. De kruispuntstromen betreffen de verkeersintensiteiten in de ochtend- en avondspitsperiode. Deze periodes zijn maatgevend in de analyse naar de kwaliteit van de verkeersafwikkeling. In bijlage 3 zijn de kruispuntstromen gevisualiseerd.

2.5

Vormgeving kruispunten

Bepalend voor de kwaliteit van de verkeersafwikkeling is de vormgeving van het kruispunt. Vertrekpunt in de analyse is de huidige/bestaande vormgeving van de verschillende onderzochte kruispunten. Daar waar het nieuwe aansluitingen vanuit het plangebied betreft wordt in eerste instantie uitgegaan van een vormgeving als voorrangskruispunt (relatief eenvoudige vormgeving) zonder aanvullende voorzieningen. In tabel 2.2 is de huidige vormgeving van de bestaande kruispunten beschreven. nr.

kruispunt

Aansluiting A326 - Hernenseweg

Hernenseweg – Randweg Noord

Randweg Noord - Kraaijenberg

Randweg Noord – Stationslaan – Westerdreef – De Beemd

Westerdreef – Blauwe Hof – Ravensteinseweg

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=6cd2c83c-b298-445b-b1ee-36985f1e59f0