Bestemmingsplan Kralingerpad te De Lier_Bijlagen

KRALINGERPAD TE DE LIER bestemmingsplan NL.IMRO.1783.GTGWKRALINGERPDobp-VA01 vastgesteld

Bijlagen bij de toelichting Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Bijlage 8 Bijlage 9 Bijlage 10 Bijlage 11 Bijlage 12 Bijlage 13 Bijlage 14 Bijlage 15 Lier Bijlage 16 Bijlage 17

M.e.r. beoordeling Ladder voor duurzame verstedelijking Bedrijven en Milieuzonering onderzoek Geluidsonderzoek Luchtkwaliteitsonderzoek Externe Veiligheidsonderzoek Watertoets Bodemonderzoek Aanvullend bodemonderzoek Ecologie QS Stikstofdepositie Archeologisch onderzoek Bezonningsstudie Nota beantwoording reactie 3.1.1 BRO overleg WRO nota beantwoording inspraakreactie Kralingerpad te De Nota beantwoording zienswijze Staat van Wijzigingen

Bijlagen bij de regels Bijlage 1 Bijlage 2

Staat van bedrijfsactiviteiten Wegencategorisering en vaarwegen

1

Aanmeldnotitie m.e.r.-beoordeling Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

23 februari 2021

Werknummer

620.104.50

Datum

23 februari 2021

Adviseur

KuiperCompagnons

Inhoud 1.

Beschrijving van het project .........................................................................................4

2.

Waarom een vormvrije m.e.r. beoordeling? .................................................................4

3.

Criteria voor het toetsen van activiteiten in een m.e.r.-beoordeling ..............................4

4.

Conclusie .....................................................................................................................6

Bijlage I – Afwegingskader relevante milieuaspecten m.e.r.-beoordeling ..........................11

4

1.

Beschrijving van het project De hoofdlocatie van het groentezaadveredelingsbedrijf Rijk Zwaan is gevestigd aan de Burgemeester Crezéelaan 40 in De Lier, waar 800 medewerkers werken. In overleg met de gemeente en het Hoogheemraadschap van Delfland heeft Rijk Zwaan onlangs een perceel aangekocht direct ten zuidwesten van de bestaande eigendommen aan de Burgemeester Crezéelaan. Op het perceel stond een kassencomplex (reeds gesloopt). Rijk Zwaan wil hier haar bedrijfsbebouwing (inclusief bedrijfsgebonden kantoren) uitbreiden. De bestaande watergang langs het pad Kralingerpad (dat loopt ten westen van het nieuwe eigendom) wordt daarbij verbreed (van 2 naar 12 m), zodat de bestaande wateroverlast in de kern De Lier fors wordt teruggebracht. Om de gewenste ontwikkeling van het perceel in juridisch-planologische zin mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Dit bestemmingsplan dient gepaard te gaan met een goede ruimtelijke onderbouwing, waarin diverse (milieu)aspecten worden afgewogen.

2.

Waarom een vormvrije m.e.r.-beoordeling? Voor de voorgenomen ontwikkeling dient gemotiveerd te worden of mogelijk sprake is van negatieve effecten op het milieu. Afhankelijk van de omvang van de ontwikkeling dient het bevoegd gezag (in dit geval burgemeester en wethouders) de afweging te maken of een m.e.r.procedure dient te worden gevolgd. In het Besluit m.e.r. zijn categorieën van gevallen aangegeven die (mogelijk) m.e.r(beoordelings)plichtig zijn. Voor de bouw van woningen en commerciële ruimten is dit in het Besluit m.e.r. als volgt geformuleerd: 1. D.11.2: de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject met inbegrip van de bouw van winkelcentra of parkeerterreinen, bij een oppervlakte van 100 hectare of meer aaneengesloten gebied en dat 2.000 woningen of meer omvat of een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m2 of meer betreft. De uitbreiding van de bedrijfsbebouwing (inclusief bedrijfsgebonden kantoren) kan aangemerkt worden als een stedelijk ontwikkelingsproject en komt voor in de eerste kolom van de D-lijst horende bij het Besluit m.e.r. (categorie 11.2). De drempelwaarde (kolom 2) wordt niet overschreden. De drempelwaarden in onderdeel D van het Besluit m.e.r. zijn indicatieve waarden. Dit betekent concreet dat het bevoegd gezag dient na te gaan of de beoogde activiteit daadwerkelijk geen belangrijke nadelige milieugevolgen kan hebben.

Op grond van artikel 2 lid 5 van het Besluit m.e.r. is daarom wel deze vormvrije m.e.r.-beoordeling nodig. Als blijkt dat er mogelijk belangrijke milieugevolgen zijn, is alsnog een uitgebreide m.e.r.beoordeling of MER noodzakelijk. Omdat het niet de gemeente is die initiatiefnemer is in dit project, moet de m.e.r.-beoordeling in de vorm van een aanmeldnotitie worden gegoten. Deze aanmeldnotitie moet door de initiatiefnemer – Rijk Zwaan – worden ingediend bij de gemeente en de gemeente dient op een zo vroeg mogelijk moment te besluiten over of wel of niet een formele (uitgebreide) m.e.r.beoordeling of MER moet worden opgesteld.

3.

Criteria voor het toetsen van activiteiten in een m.e.r.-beoordeling Bij de vormvrije m.e.r.-beoordeling dient rekening gehouden te worden met de criteria zoals die zijn opgenomen in bijlage III van de EU richtlijn milieubeoordeling projecten. Deze worden hieronder behandeld. 1. Kenmerken project / activiteit De voorgenomen ontwikkeling voorziet in de uitbreiding van de hoofdlocatie van Rijk Zwaan. Het plangebied heeft een oppervlakte van ca. 5,6 ha en een bouwcontour van ca. 3,1 ha voor Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

5 bedrijfsgebouwen. De beoogde ontwikkeling blijft zeer ruim onder de drempelwaarde van 200.000 m2 bedrijfsvloeroppervlakte en 100 hectare aaneengesloten gebied. 2. Plaats van het project / activiteit Het plangebied ligt op het perceel tussen de Algemene Begraafplaats De Lier, het Kralingerpad en de hoofdlocatie van Rijk Zwaan. Afbeelding 3.1 geeft de ligging en begrenzing van het plangebied weer.

Afbeelding 3.1: globale begrenzing plangebied

3. Samenhang met andere activiteiten Het plangebied ligt op het perceel tussen de Algemene Begraafplaats De Lier, het Kralingerpad en de hoofdlocatie van Rijk Zwaan (zie afbeelding 3.1) en heeft een oppervlakte van ca. 5,6 ha. In de eindsituatie heeft het plangebied een bouwcontour van ca. 3,1 ha voor een bedrijfsgebouw en een bedrijfsgebonden kantoorgebouw (inclusief ontmoetingsruimtes) met een maximale bouwhoogte van 15 m en 20 m. Rijk Zwaan wil gefaseerd uitbreiden en binnen de bouwcontour een optimale gebouwstructuur realiseren. De bouwhoogte blijft onder de maximaal toegestane hoogte van 20 m bij dubbel ruimtegebruik en past bij de huidige bouwhoogte van Rijk Zwaan. In het nieuwe gebouw worden zaden bewerkt, opgeslagen en gedistribueerd. Tevens vindt de extractie van vruchten plaats. De overige ruimte wordt ingericht voor verbreding van de toegang, interne infrastructuur (logistiek), parkeren, watersilo’s, erf, groen, zichtbaar Kerkepad, bedrijfswoning en verbetering van de waterhuishouding. Aan de zijde grenzend aan de begraafplaats ligt de zone voor bedrijfsgebonden kantoren in vier bouwlagen met een open ruimte voor parkeren, groen en water, waardoor de ruimte en rust rondom de begraafplaats behouden blijven. Het kantoorgebouw heeft een representatieve functie.

Het bedrijfsgebouw sluit aan op de kantoren en heeft de structuur en uitstraling van het huidige ZTC op de hoofdlocatie. Voor een optimale ruimte benutting wordt het bedrijfsgebouw in twee lagen uitgevoerd. Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

6

Bij de bouw wordt er naar gestreefd om (bouw)verkeer zoveel mogelijk via de toegangsweg Burgemeester Crezéelaan, tussen de brandweer en de begraafplaats, te laten plaatsvinden. Hiermee wordt hinder voor de omwonenden langs de Burgerdijkseweg zoveel mogelijk voorkomen. Tevens zijn hieronder (onder punt 4) meerdere omgevingsaspecten beoordeeld en/of onderzocht. De omwonenden zijn geïnformeerd over het plan en worden ook geïnformeerd over de werkzaamheden. De gebouwen worden duurzaam en energiezuinig ontworpen. Dit wordt in een later stadium uitgewerkt. De ontwikkeling zal in ieder geval voldoen aan de wettelijke vereisten. Voor de invulling van het nieuwe eigendom is in een vlekkenplan opgesteld (zie afbeelding 3.2).

Afbeelding 3.2: toekomstige ruimtelijke en functionele structuur (Roos en Ros architecten)

De provincie hanteert de zogenaamde ‘duurzame verstedelijkingsladder’. Dit houdt in dat, als de regionale behoefte aan de voorgenomen verstedelijking is aangetoond, bij voorkeur de volgende volgorde wordt gehanteerd. Eerst wordt gekeken naar de mogelijkheden voor herstructurering of transformatie binnen het bestaand stedelijk gebied. Voorts naar locaties die passend ontsloten zijn of als zodanig worden ontwikkeld, gebruikmakend van verschillende middelen van vervoer. Doordat de bestemming ‘Agrarisch - Glastuinbouw’ behouden blijft, is de ontwikkeling niet aan te merken als een ‘nieuwe stedelijke ontwikkeling’ waardoor een ladderonderbouwing niet benodigd is. Daarbij bestaat de voorgenomen ontwikkeling uit een specifieke behoefte tot uitbreiding van het bedrijf. Gelet op het voorgaande wordt de geplande ontwikkeling passend geacht binnen de kaders van het rijks-, provinciaal- en gemeentelijk beleid. 4. Kenmerken van de (mogelijk belangrijke) nadelige milieugevolgen Voor de beoogde ontwikkeling zijn in het kader van het bestemmingplan meerdere omgevingsaspecten beoordeeld en/of onderzocht. De tabel opgenomen als bijlage I bij deze notitie geeft een samenvatting van deze afweging. Aspecten waar (mogelijk) nadelige effecten optreden zijn hieronder nader uitgewerkt. Op een aantal aspecten is juist sprake van positieve effecten.

Archeologie Als eerste stap in het archeologisch onderzoeksproces is het uitvoeren van een vooronderzoek waaruit is gebleken dat in het onderzoeksgebied restanten aanwezig kunnen zijn uit de IJzertijd, Romeinse tijd en / of Vroege-Middeleeuwen vanaf de top van de Gantel Laag. Daarop is vervolgonderzoek geadviseerd, welk advies door het bevoegd gezag is overgenomen. Het vervolgonderzoek is uitgevoerd. Uit het vervolgonderzoek blijkt dat het plangebied vrijgegeven kan worden. Nader onderzoek is niet nodig. De onderzoeken zijn door de gemeente beoordeeld en akkoord bevonden. Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

7

Cultuurhistorie Op basis van de cultuurhistorische waardenkaart zijn binnen het plangebied geen monumenten aanwezig. Er ligt wel een historische landschappelijke lijn met een hoge waarde aanwezig langs de Kralingerpad. Direct langs deze lijn ligt een watergang waaraan een kassencomplex stond (reeds gesloopt). De watergang wordt van 2 meter naar 12 meter verbreed. Tevens worden de watergangen voorzien van een groenstrook van 5 meter. Door de waterverbredingen ontstaat een meer open ruimte met zichtlijnen en groene structuur ten opzichte van het bestaande glastuinbouwbedrijf. Zo wordt er langs de historische landschappelijke lijn een open karakter gecreëerd waardoor de historisch landschappelijke lijn gewaarborgd is. Bedrijven en milieuzonering In de omgeving van het plangebied zijn, naast woningen, verschillende bedrijven/inrichtingen aanwezig en/of bestemd in het vigerende bestemmingsplan. Onderzocht is of de voorgenomen ontwikkeling geen (extra) belemmeringen veroorzaakt voor de bestaande functies in de omgeving. Het gebied is aan te merken als een ‘gemengd gebied’. De meeste omliggende woonbestemmingen liggen buiten de richtafstand van de toekomstige bedrijvigheid. Hiermee is ter plaatse van deze woonbestemmingen sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Alleen de woonbestemming behorend bij de woning aan de Burgerdijkseweg 7 ligt binnen de richtafstand.

In de bestemmingsplannen (vigerend en ontwerpbestemmingsplan) is een regeling opgenomen dat hoofdgebouwen niet binnen 12,5 meter van de perceelsgrens mogen worden gerealiseerd. Gezien de huidige invulling van het woonperceel en de maximale inhoud van aan-, uitbouwen en aangebouwde bijgebouwen, is het zeer onaannemelijk dat binnen de richtafstand dergelijk bebouwing wordt gerealiseerd. Hierbij wordt opgemerkt dat een gedeelte van de bestaande erfbebouwing binnen de richtafstand van de bestaande bedrijfsbestemming is gelegen. Hiermee bestaat ook ter plaatse van de het woonperceel aan de Burgerdijkseweg 7 een aanvaardbaar woon- en leefklimaat en is ter plaatse van deze woning geen sprake van een verslechtering. Ecologie - soortenbescherming Het onderzoeksgebied is in potentie geschikt voor beschermde soorten amfibieën, grondgebonden zoogdieren, vogels en vleermuizen. Er is een ecologische quickscan uitgevoerd. Hieruit kunnen de volgende conclusies getrokken worden: • Gezien de uitgevoerde toetsing, kunnen van de amfibieën en grondgebonden zoogdieren alleen ‘vrijgestelde’ soorten aanwezig zijn. Voor deze aangetroffen of verwachte ‘vrijgestelde’ soorten hoeft geen ontheffing te worden aangevraagd als werkzaamheden worden verricht in het kader van ruimtelijke ontwikkeling en inrichting, zoals het besproken plan.

• In het plangebied kunnen broedvogels met niet-jaarrond beschermde nesten voorkomen. Voor de verwachte aanwezige broedvogels dienen werkzaamheden waarbij nesten vernield of verstoord kunnen worden, buiten het broedseizoen plaats te vinden. Een ontheffing is voor broedvogels dan niet nodig. Het broedseizoen loopt ruwweg van half maart tot half juli. • In het plangebied kunnen verblijvende vleermuizen voorkomen in bebouwing (Burgerdijkseweg 5b). Deze woning blijft behouden waardoor eventuele verblijvende vleermuizen onverstoord blijven. • Voor het mogelijk incidentele terreingebruik van het plangebied door vogels met jaarrond beschermde nesten (Buizerd), wordt geen negatief effect verwacht van de ingreep omdat het plangebied slechts een klein deel uitmaakt van een veel groter leefgebied en in de naaste omgeving veel vergelijkbaar of beter biotoop aanwezig is. De vogels kunnen derhalve gemakkelijk uitwijken. • Voor de mogelijk aanwezige foeragerende vleermuizen in het plangebied wordt geen negatief effect verwacht van de ingreep omdat het plangebied slechts een klein deel uitmaakt van een veel groter foerageergebied en in de naaste omgeving veel

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

8 vergelijkbaar of beter biotoop aanwezig is. De vleermuizen kunnen derhalve gemakkelijk uitwijken. Er worden gezien bovenstaande conclusies geen negatieve effecten verwacht door de voorgenomen ontwikkeling. Ecologie – gebiedsbescherming (stikstof) In een uitgevoerd stikstofonderzoek is de stikstofdepositie in de aanleg- en gebruiksfase voor de bouw en het gebruik van de locatie “Kralingerpad” beschouwd. Beoordeeld is of sprake is van een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitats gelegen binnen Natura 2000-gebieden. Uit het onderzoek wordt voor de aanlegfase geconcludeerd dat met de inzet van nieuw, modern materiaal de werkzaamheden redelijkerwijs uitvoerbaar zijn, maar dat om volledig uit te sluiten dat er geen negatieve effecten optreden in de toekomst een meer gedetailleerde berekening noodzakelijk is ten tijde van de vergunningverlening als meer concrete informatie over de bouwwerkzaamheden beschikbaar is. Uit dit onderzoek wordt voor de gebruiksfase geconcludeerd dat met zekerheid kan worden gesteld dat geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden door de aanleg en het gebruik van de locatie “Kralingerpad”.

Dit betekent dat significant negatieve effecten op de instandhouding van die gebieden kunnen worden uitgesloten en dat de Wet natuurbescherming niet leidt tot belemmeringen voor de ontwikkelingen in dit project. Externe veiligheid Het plangebied ligt buiten het verantwoordingsgebied, maar wel binnen het invloedsgebied voor toxische stoffen die over de N223 en A20 vervoerd worden. Een motivering zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid is daarom noodzakelijk. Mogelijkheden tot zelfredzaamheid Het maatgevende scenario is een BLEVE, een plasbrand of een toxische wolk. De maximale druk en temperatuur worden in dit scenario niet bereikt. De hittestraling van een BLEVE is kort en hevig en kan secundaire branden in de omgeving veroorzaken. Ontvluchting in het geval van een BLEVE is mogelijk, mits er geen bijzondere beperkingen zijn ten aanzien van zelfredzaamheid van aanwezigen. In het plangebied worden geen functies mogelijk gemaakt voor personen met een beperkte zelfredzaamheid, zoals ouderen of gehandicapten. Zowel de huidige als de geplande bebouwing in het plangebied bevindt zich buiten de directe zone van de plasbrand. De aanwezigen in de gebouwen zouden bij een incident het gebouw aan de zuidzijde moeten verlaten, om vervolgens via de interne wegen op het bedrijventerrein op de Burgerdijksweg uit te komen.

Tegen de toxische effecten kunnen aanwezigen het beste binnen in gebouwen schuilen. Mogelijkheden tot voorbereiden van bestrijding van rampen Bij het stedenbouwkundig ontwerp en de indeling van de openbare ruimte dient rekening te worden gehouden met de bereikbaarheid en keermogelijkheden van hulpverleningsdiensten en opstelplaatsen in relatie tot ingangen van gebouwen. Het plan wordt ontsloten via de rotonde en de ventweg langs de Burgemeester Crezéelaan. De in- en uitrit van het plan sluit aan op de bestaande ontsluiting van het huidige parkeerterrein van Rijk Zwaan. Deze toegang zal worden aangepast door het verplaatsen van de parkeerplaatsen op de toegangsweg, zodat vrachtwagens elkaar goed kunnen passeren. De wegenstructuur binnen het plangebied dient te voldoen aan de door de brandweer gestelde minimumeisen betreffende uitvoering en inrichting.

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

9 De aanwezigheid van effectieve bluswatervoorziening is tevens een belangrijk aandachtspunt. Brandkranen dienen nabij de entrees van het gebouw en de opstelplaatsen gerealiseerd te worden. Risicocommunicatie naar de toekomstige werknemers / gebruikers van de gebouwen is tevens belangrijk. Bij indiensttreding kunnen werknemers op de externe veiligheidsrisico’s gewezen worden en kan onderhavige rapportage genoemd worden. Er kan informatie worden verstrekt over de maatregelen die zijn getroffen ter voorkoming en bestrijding van incidenten en over de daarbij te volgen gedragslijn. De gemeente heeft in dit kader een informatieplicht. Geluid (Wet geluidhinder) Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het bestemmingsplan “Kralingerpad”. In het onderzoek is de verandering van de akoestische situatie bij de woningen in de omgeving van de uitbreiding van Rijk Zwaan beoordeeld. Beoordeeld is of de toename van de verkeersbewegingen op de openbare weg een significante toename van de geluidsbelasting veroorzaakt. Uit het onderzoek wordt geconcludeerd dat geen sprake is van een significante toename van de geluidsbelasting ter plaatse van bestaande woningen aan weerszijden van de Burgemeester Crezéelaan, zodat het aspect geluid geen belemmeringen veroorzaakt voor de ontwikkelingen in het bestemmingsplan.

Luchtkwaliteit Op basis van de toename van de verkeersaantrekkende werking is met de NIBM-tool de toename van de jaargemiddelde concentraties van de luchtverontreinigende stoffen NO2 en PM10 berekend. Daaruit komt naar voren of de ontwikkeling als NIBM is aan te merken. Daarnaast blijkt dat de jaargemiddelde concentraties NO2, PM10 en PM2,5 ruimschoots onder de normen van de jaargemiddelde concentraties van 40 µg/m3 (NO2 en PM10) en 25 µg/m3 (PM2,5) blijven. Het aspect luchtkwaliteit veroorzaakt geen belemmeringen voor de ontwikkelingen in het bestemmingsplan. Mobiliteit De voorgenomen ontwikkeling is in 2040 compleet. Dan genereert de voorgenomen ontwikkeling 464 bewegingen van lichte motorvoertuigen en 50 bewegingen van zware motorvoertuigen. De totale 514 (464+50) verkeersbewegingen per etmaal die de voorgenomen ontwikkeling genereert is slechts een klein percentage (6,9%) van gemiddeld 7500 verkeersbewegingen in één rijrichting per etmaal op de Burgemeester Crezeelaan. Afgaande op de huidige verkeersbewegingen en cijfers levert de toevoeging van bewegingen geen problemen op voor het verkeer op de Burg. Crezéelaan en de ventweg. De bestaande toegang wordt verbreed, zodat vrachtwagens elkaar goed kunnen passeren en er een veilige toegang ontstaat naar het parkeerterrein en plangebied.

Uit een berekening van de hoeveelheid benodigde parkeerplaatsen en aantal nieuw te realiseren parkeerplaatsen blijkt dat de planontwikkeling tot 2030 en tot 2040 geen extra parkeerdruk oplevert. Water Het plangebied bestond geheel uit kassen en was dus geheel verhard. Planologisch mag het gehele plangebied dan ook verhard worden c.q. blijven. Inmiddels zijn deze kassen gesloopt. Op dit gebied worden bedrijfsgebouwen gerealiseerd Om de watercompensatie te berekenen is de watersleutel van het hoogheemraadschap van Delfland ingevuld. Hieruit blijkt dat er 1.240 m2 extra te realiseren water nodig is en dat er, samen met het huidig aanwezige water (2.306 m2), binnen het plangebied 3.546 m2 water aanwezig moet zijn. De bestaande waterproblematiek wordt in het gebied door dit plan aangepakt. De watergang langs het Kralingerpad wordt verbreed van ca. 2 m naar 12 m. De watergang langs de begraafplaats van 3 meter breed wordt gedempt en er wordt een nieuw watergang van 5 meter breed aangelegd. Naast dat hierdoor wordt voldaan aan de waterbergingseis, is dit ook een Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

10 langgekoesterde wens van het hoogheemraadschap wat leidt tot een forse verbetering van de waterhuishouding in de bredere omgeving. De watergang langs het Perdiksepad wordt gedempt, uitgezonderd het deel langs de woning Burgerdijkseweg 7. Dit deel van de watergang blijft behouden, zodat er geen invloed is van dempingen op de woning. In totaal wordt 1.702 m2 water gedempt en 4.552 m2 nieuw water gegraven. Er wordt dus voldaan aan de waterbergingseis.

4.

Conclusie Uit de tabel in bijlage I blijkt dat er sprake is of kan zijn van nadelige milieueffecten. Deze effecten zijn weloverwogen beoordeeld. Waar mogelijk worden maatregelen genomen om deze effecten te beperken. Er kan worden geconstateerd dat de nadelige effecten te reguleren zijn en dat een uitgebreide m.e.r.-beoordeling of het opstellen van een MER in deze niet zinvol en/of noodzakelijk is.

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

11 Bijlage I – Afwegingskader relevante milieuaspecten m.e.r.-beoordeling Aspect

Nu

Straks

Uitwerking

Archeologie

+

±

Bedrijven en

0

±

Bodem

+

+

Bezonning

+

+

Uit de archeologische beleidskaart van de gemeente Westland blijkt dat het plangebied ligt in zone II. Hierbij hoort een vrijstellingsgrens van 250 m2 en 0,5 m -mv. Onderzoek is uitgevoerd. Onderzocht is of de voorgenomen ontwikkeling geen (extra) belemmeringen veroorzaakt voor de bestaande functies in de omgeving. Er worden middels dit plan geen gevoelige functies mogelijk gemaakt. Uit verkennend bodemonderzoek is gebleken dat vanuit milieuhygiënisch oogpunt geen bezwaren bestaan voor voorgenomen ontwikkeling. Geen tot beperkte schaduwwerking door de nieuwbouw.

Brandveiligheid

+

+

Voldoet aan de brandvoorschriften Bouwbesluit.

Cultuurhistorie

+

±

Duurzaamheid

0

+

Ecologie

0

±

Economie

0

+

Energie

0

+

Op basis van de cultuurhistorische waardenkaart zijn binnen het plangebied geen monumenten aanwezig. Er ligt wel een historisch landschappelijke lijn met een hoge waarde aanwezig langs de Kralingerpad. Bij het plan wordt waar mogelijk ingezet op een zo duurzaam mogelijk gebouw. De ontwikkeling zal in ieder geval voldoen aan de wettelijke vereisten. De kans bestaat dat in het plangebied beschermde planten- en / of diersoorten voorkomen. Er is een quickscan en een stikstofonderzoek uitgevoerd. Tussen de ontwikkelaar en de gemeente wordt een koop-realisatieovereenkomst gesloten. Zie duurzaamheid

Externe veiligheid

0

±

Geur

0

0

Geluid (Wet geluidhinder)

0

±

Gezondheid

0

0

Groen

0

+

Klimaatadaptatie

0

0

Het plangebied is compleet verhard bebouwd. Er wordt een smalle groene strook langs de watergang gerealiseerd. Zie groen en water

Landschap

+

+

Zie cultuurhistorie

Licht

0

0

N.v.t.

Luchtkwaliteit

0

0

Mobiliteit

0

0

De ontwikkeling is aan te merken als een ontwikkeling die past binnen de term ‘niet in betekenende mate’ (NIBM) bijdragen aan de verslechtering van de luchtkwaliteit. Afgaande op de huidige verkeersbewegingen en cijfers levert de toevoeging van bewegingen geen problemen op voor het verkeer op de Burg. Crezéelaan en de ventweg. De bestaande toegang wordt verbreed, zodat

milieuzonering

Het plangebied ligt buiten het verantwoordingsgebied, maar wel binnen het invloedsgebied voor toxische stoffen die over de N223 en A20 vervoerd worden. Er is onderzoek uitgevoerd. N.v.t. Onderzoek is uitgevoerd naar de verandering van de akoestische situatie bij de woningen in de omgeving van de uitbreiding van Rijk Zwaan. Zie luchtkwaliteit en groen

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

12 vrachtwagens elkaar goed kunnen passeren en er een veilige toegang ontstaat naar het parkeerterrein en plangebied. Blijft ongewijzigd

Ondergrond

0

0

Ruimtelijke kwaliteit

0

+

Sociale veiligheid

0

0

De oude kassen zijn gesloopt. Hiervoor komt een nieuw bedrijfsgebouw voor terug. N.v.t.

Straling

0

0

N.v.t.

Trilling

0

0

N.v.t.

Water

0

+

Windhinder

0

0

Watercompensatie is niet benodigd. Toch wordt de waterproblematiek door dit plan verbeterd door watergangen te verleggen en te verbreden. N.v.t.

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.beoordeling – Uitbreiding Rijk Zwaan De Lier – locatie Kralingerpad

Rijk Zwaan – Ladderonderzoek Locatie Kralingerpad De Lier

Datum Betreft Werknummer

28-01-2021 Ladderonderzoek Rijk Zwaan – Locatie Kralingerpad 620.104.50

1. Kader Programma Ruimte provincie Zuid-Holland Het programma Ruimte is door de provincie Zuid-Holland parallel aan de Omgevingsvisie en de Omgevingsverordening opgesteld. Het programma Ruimte bevat een nadere invulling en operationalisering van ruimtelijk relevante onderdelen van de Omgevingsvisie. Het is enerzijds een beleidsdocument, namelijk uitwerking van de beleidsbeslissingen, en anderzijds gericht op uitvoering. Het document is toegespitst op de thema’s Bebouwde ruimte en mobiliteit, Landschap, groen en erfgoed en Water, bodem en energie. Op basis van het programma dient voor plannen die voorzien in een stedelijke ontwikkeling een toelichting op de ladder voor duurzame verstedelijking worden gegeven. Aan de ladder voor duurzame verstedelijking wordt hieronder aandacht besteed. Ladder voor duurzame stedelijke ontwikkeling Op 1 juli 2017 is de nieuwe Ladder voor Duurzame Verstedelijking in werking getreden (artikel 3.1.6 lid twee Bro). De nieuwe Ladder is ten opzichte van de voorgaande Ladder vereenvoudigd. De drie treden zijn komen te vervallen en er is een nieuwe bepaling toegevoegd. De Laddertoets geldt alleen voor plannen die een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maken.

Onder een nieuwe stedelijke ontwikkeling wordt verstaan: ‘ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen’. Toetsing aan de nieuwe Ladder houdt in dat een bestemmingsplan dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt een beschrijving bevat van de behoefte aan die ontwikkeling, en, indien het bestemmingsplan die ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, een motivering waarom niet binnen het bestaand stedelijk gebied in die behoefte kan worden voorzien. Indien een bestemmingsplan wijzigingsbevoegdheden of uitwerkingsplichten bevat, kan bij het moederplan worden bepaald dat de Laddertoets zich niet richt op de toelichting bij het moederplan, maar op de toelichting bij het wijzigings- of uitwerkingsplan.

2. Onderzoek Voor toetsing aan ‘De nieuwe ladder voor stedelijke ontwikkeling’ geldt dat er sprake moet zijn van een stedelijke ontwikkeling. Of er sprake is van een stedelijke ontwikkeling wordt bepaald door de aard en omvang van de ontwikkeling, in relatie tot de omgeving. De Laddertoets moet alleen worden uitgevoerd wanneer de stedelijke ontwikkeling ‘nieuw’ is. Het voorliggende plan maakt de uitbreiding van Rijk Zwaan mogelijk. De bestemming ‘Agrarisch - Glastuinbouw’ (die op het grootste gedeelte van het plangebied ligt) blijft behouden, waardoor de ontwikkeling niet is 1

aan te merken als een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Een klein deel van het plangebied is nu bestemd als ‘Bedrijf’. Op deze locatie staan op dit moment silo’s, die plaats maken voor een keerlus en parkeerplaatsen. Dit deel wordt omgezet naar de bestemming ‘AgrarischGlastuinbouw‘, zodat dit aansluit bij de rest van het plangebied. Ook dit is niet aan te merken als een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Daarbij is de specifieke behoefte naar uitbreidingsmogelijkheden één van de reden van het maken van een nieuw bestemmingplan. Rijk Zwaan draagt bij aan innovaties in de topsector tuinbouw en uitgangsmateriaal en heeft de afgelopen 25 jaar een continue groei doorgemaakt, door investeringen in onderzoek en ontwikkeling. Het bedrijf investeert flink in vernieuwing en inrichting van haar onderzoeksfaciliteiten. Voor de verdere groei van Rijk Zwaan is behoefte aan uitbreiding van de faciliteiten voor de opslag en bewerking van zaden, verwerking van vruchten en uitbreiding van het hoofdkantoor.

3. Conclusie Deze ontwikkeling wordt niet aangemerkt als een nieuwe stedelijke ontwikkeling waardoor ladderonderzoek niet benodigd is.

2

Rijk Zwaan – Quickscan bedrijven en Milieuzonering Locatie Kralingerpad De Lier Datum Betreft Werknummer

25-01-2021 Quickscan bedrijven en Milieuzonering Rijk Zwaan - Locatie Kralingerpad De Lier 620.104.50

1. Inleiding In opdracht van Rijk Zwaan is voor de nieuwe bedrijfsactiviteiten aan het Kralingerpad in De Lier een quickscan uitgevoerd met betrekking tot het milieuaspect bedrijven & milieuzonering. Het bedrijf Rijk Zwaan heeft gronden aan de zuidwestzijde van haar bestaande eigendommen in De Lier aangekocht om deze bij bedrijfsperceel te betrekken. Het doel van de ‘quickscan bedrijven & milieuzonering’ is te bepalen in hoeverre het milieuaspect ‘bedrijven & milieuzonering’ een belemmering vormt voor de voorgenomen ontwikkeling.

2. Uitgangspunten In het onderzoek zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: · Hoewel het plan nog maar ter inzage ligt als ontwerp is uitgegaan van het bestemmingsplan ‘Verzamelplan Glastuinbouw’ dat ten noordoosten van het plangebied ligt. · De bedrijfswoning Burgerdijkseweg 5B is thans eigendom van Rijk Zwaan. In het licht van de gemeentelijke wens om de woningen langs het lint zoveel mogelijk te behouden, heeft Rijk Zwaan besloten om de woning in de vorm van een bedrijfswoning te behouden. Deze woning is niet gevoelig voor het eigen bedrijf. Deze woning zal dan ook niet worden meegenomen in de onderstaande analyse.

3. Onderzoek 3.1 Algemeen Om de ruimtelijke inpasbaarheid van de voorgenomen ontwikkeling te beoordelen, is aangesloten bij de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”. Deze geeft per bedrijfscategorie een “veilige” of “goede” afstand voor de diverse milieuaspecten, de zogenaamde richtafstand. Wanneer woningen binnen deze richtafstand zijn gelegen, is de ontwikkeling alleen gemotiveerd mogelijk indien wordt aangetoond dat ter plaatse van de woningen wordt voldaan een (geluid)grenswaarden. In de VNG-publicatie wordt onderscheid gemaakt tussen de omgevingstypen “rustige woonwijk / rustig buitengebied” en “gemengd gebied”. In het geval van het omgevingstype “gemengd gebied” mag de richtafstand met één afstandsstap worden verkleind.

1

3.2 Omgevingstype van het plangebied In de omgeving van het plangebied zijn, naast woningen, verschillende bedrijven/inrichtingen aanwezig en/of bestemd in het vigerende bestemmingsplan. Daarnaast ligt het plangebied in het noorden aan de Burgemeester Crezeelaan, een hoofdontsluitingsweg. Ten zuiden ligt het gebied aan de Burgerdijkseweg, ook een ontsluitingsweg. Daardoor is het gebied aan te merken als ‘gemengd gebied’. Voor een dergelijk gebied mogen de VNG-richtafstanden, zoals genoemd in de VNG-publicatie, worden gereduceerd (dat wil zeggen: één stap terug in de oorspronkelijke richtafstand). 3.3 Inventarisatie omliggende woonbestemmingen. In de (directe) omgeving van het plangebied zijn diverse woonbestemmingen opgenomen in de vigerende plannen. In afbeelding 1 zijn deze woonbestemmingen in geel weergegeven. Het plangebied is rood omlijnd.

Afbeelding 1: Omliggende woonbestemmingen, plangebied is rood omlijnd.

3.4 Typering toekomstige bedrijfsactiviteiten Om te kunnen bepalen of de voorgenomen ontwikkeling mogelijk tot belemmeringen leidt, is het noodzakelijk om allereerst de toekomstige bedrijfsactiviteiten te definiëren. Belangrijk is om eerst te constateren dat Rijk Zwaan met de gemeente reeds is overeengekomen dat de locatie Kralingerpad in het nieuw op te stellen bestemmingsplan, de bestemming “Agrarisch – Glastuinbouw” behoudt. Een veredelingsbedrijf als Rijk Zwaan is te scharen onder de definitie ‘glastuinbouwbedrijf’ in de definities die de gemeente Westland momenteel hanteert (en ook al is opgenomen in het vigerende bestemmingsplan Seed Quality Center): “een bedrijf gericht op het onder geconditioneerde omstandigheden voortbrengen van producten en het leveren van diensten, door middel van het duurzaam en intensief kweken van assimilerende organismen onder invloed van licht waarbij er sprake moet zijn van tenminste één volwaardige arbeidskracht die gedurende het hele jaar, een volledige dagtaak, hoofdberoep, hoofdinkomen en hoofdbestaan uit het bedrijf haalt (arbeidsbehoefte), gekenmerkt door juridische en/of

2

emotionele binding van de ondernemer(s) of de arbeidskracht(en) met het bedrijf (duurzaam bedrijfsperspectief) en een perspectief om langere tijd te kunnen blijven bestaan (bedrijfscontinuïteit)”. Onder ‘kweken’ wordt vervolgens verstaan: “het proces van telen, opkweken, afkweken, veredelen, selecteren en/of verzorgen”. Nu Rijk Zwaan als glastuinbouwbedrijf is aan te merken, en het gebiedstype is aan te merken als ‘gemengd gebied’, gelden richtafstanden tot aan omliggende gevoelige functies (zoals burgerwoningen of bedrijfswoningen van derden) van 30 m (kassen zonder gasverwarming en kassen met gasverwarming zijn aangemerkt als categorie 2 in de Staat van Bedrijfsactiviteiten, opgenomen als bijlage bij het vigerende bestemmingsplan ‘Glastuinbouwgebied Westland’. Hierbij hoort een gereduceerde richtafstand van 10 m. Voor wat betreft het aspect geluid komen de grenswaarden uit de concept-milieuvergunning overeen met de toetswaarden behorende bij een gereduceerde afstand van 10 meter. 3.5 Richtafstand toekomstige bedrijfsactiviteiten Om te bepalen of de toekomstige activiteiten mogelijk leiden tot belemmeringen, is de richtafstand van 10 meter vanaf de grens van het plangebied uitgezet. In afbeelding 2 is hiervan het resultaat weergegeven.

Afbeelding 2: Richtafstand uitgezet vanaf het plangebied ten opzichte van de omliggende woonbestemmingen.

Uit afbeelding 2 blijkt dat de meeste woonbestemmingen buiten de richtafstand van het plangebied zijn gelegen. Alleen in het zuidoosten liggen er mogelijk woonbestemmingen binnen deze richtafstand. Om dit te verduidelijken is in afbeelding 3 ingezoomd op de situatie ten zuidoosten van het plangebied.

3

Afbeelding 3: Situatie met uitgezette richtafstand van 10 m ten zuiden oosten van het plangebied.

Uit afbeelding 3 blijkt dat de woonbestemming van de woning aan de Burgerdijkseweg 22 buiten de richtafstand van het plangebied ligt. Het woon- en leefklimaat van deze woning zal dan ook niet worden geschaad door voorgenomen ontwikkeling. De woonbestemming behorende bij de woning aan de Burgerdijkseweg 7 ligt wél binnen de richtafstand van het plangebied. Voor deze woning is niet zonder meer te stellen dat het woonen leefklimaat niet zal worden geschaad. Om deze reden is de situatie voor deze woning verder onderzocht 3.6 Analyse woning Burgerdijkseweg 7 Vigerend bestemmingsplan ‘Glastuinbouwgebied Westland’ In het vigerende bestemmingsplan ‘Glastuinbouwgebied Westland’ kent het voorste deel van het perceel de bestemming ‘Wonen’. In afbeelding 4 is een uitsnede van het vigerende bestemmingsplan weergegeven.

4

Afbeelding 4: Uitsnede verbeelding vigerend bestemmingsplan ‘Glastuinbouwgebied Westland’.

In bijbehorende regeling is de volgende bepaling opgenomen: “de afstand van het hoofdgebouw plus aan- en uitbouw tot aan de bestemmingsgrens bedraagt, voor zover deze grenst aan gronden die op grond van het daarvoor geldende bestemmingsplan de bestemming "Agrarisch - Glastuinbouw" hebben, minimaal 12,50 meter;” Met deze regeling is geborgd dat hoofdgebouwen én aan- en uitbouwen niet binnen een afstand van 12,50 meter vanaf de bestemming ‘Agrarisch – Glastuinbouw’ mogen worden gerealiseerd. Ontwerpbestemmingsplan ‘Verzamelplan Glastuinbouw’ In het ontwerpbestemmingsplan ‘Verzamelplan Glastuinbouw’ kent niet alleen het voorste deel van het perceel de bestemming ‘Wonen – Voormalige Boerderij’ maar kent ook het achterste deel van het perceel de bestemming ‘Wonen – Voormalige Boerderij. Het achterste deel van het perceel kent daarnaast de bouwaanduiding ‘specifieke bouwaanduiding uitgesloten – 1’. In afbeelding 5 is een uitsnede van dit ontwerpbestemmingsplan weergegeven.

5

Afbeelding 5: Uitsnede verbeelding ontwerpbestemmingsplan ‘Verzamelplan Glastuinbouw’.

Ook in dit bestemmingsplan is de volgende bepaling opgenomen: “de afstand van het hoofdgebouw tot de bestemmingsgrens bedraagt, voor zover deze grenst aan gronden die op grond van het daarvoor geldende bestemmingsplan de bestemming "Agrarisch - Glastuinbouw" hebben, minimaal 12,50 meter;” Met deze regeling is geborgd dat hoofdgebouwen niet binnen een afstand van 12,50 meter vanaf de bestemming ‘Agrarisch – Glastuinbouw’ mogen worden gerealiseerd. Daarnaast is in de algemene bouwregels bepaald dat ter plaatse van de aanduiding ‘specifieke bouwaanduiding uitgesloten – 1’ geen hoofdgebouwen zijn toegestaan. Op het achterste deel van het perceel mogen geen hoofdgebouwen worden gerealiseerd. Op het perceel is het echter wel mogelijk om vergunningsvrije bouwwerken te realiseren. Hierbij geldt op basis van algemene wetgeving (vergunningsvrij bouwen-regeling uit het Besluit omgevingsrecht) een maximale bebouwing van 150 m2. Aangezien er gebouwen staan die, als ze gesloopt worden, niet meer mogen worden teruggebouwd, omdat er in de bestemmingsregeling is opgenomen dat aan-, uitbouwen en aangebouwde bijgebouwen niet meer dan 300 m3 aan inhoud mogen hebben, is de kans daarmee zeer klein dat er binnen de planperiode wijzigingen worden doorgevoerd in de situering van de erfbebouwing.

Hierbij wordt opgemerkt dat een gedeelte van de bestaande erfbebouwing binnen de richtafstand van de bestaande bedrijfsbestemming is gelegen. Bovendien is het in de huidige situatie ook al mogelijk om nieuwe vergunningsvrije bouwwerken binnen de richtafstand te realiseren. Hiermee is geen sprake van een verslechtering van het woon- en leefklimaat.

6

4. Conclusie De meeste omliggende woonbestemmingen liggen buiten de richtafstand van de toekomstige bedrijvigheid. Hiermee is ter plaatse van deze woonbestemmingen sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Alleen de woonbestemming behorend bij de woning aan de Burgerdijkseweg 7 ligt binnen de richtafstand. In de bestemmingsplannen (vigerend en ontwerpbestemmingsplan) is een regeling opgenomen dat hoofdgebouwen niet binnen 12,5 meter van de perceelsgrens mogen worden gerealiseerd. Gezien de huidige invulling van het woonperceel en de maximale inhoud van aan-, uitbouwen en aangebouwde bijgebouwen, is het zeer onaannemelijk dat binnen de richtafstand dergelijk bebouwing wordt gerealiseerd. Hierbij wordt opgemerkt dat een gedeelte van de bestaande erfbebouwing binnen de richtafstand van de bestaande bedrijfsbestemming is gelegen. Hiermee bestaat ook ter plaatse van de het woonperceel aan de Burgerdijkseweg 7 een aanvaardbaar woon- en leefklimaat en is ter plaatse van deze woning geen sprake van een verslechtering.

7

Rijk Zwaan - Geluidsonderzoek Locatie Kralingerpad De Lier Betreft Opdrachtgever Contactpersoon Werknummer Datum

Geluidsonderzoek Rijk Zwaan - Locatie Kralingerpad De Lier Rijk Zwaan Zaadteelt en Zaadhandel B.V. mevrouw M. Vollebregt 620.104.50 14 juli 20201

1. Aanleiding Rijk Zwaan heeft gronden aan de zuidwestzijde van haar bestaande eigendommen in De Lier aangekocht en wil deze bij het bedrijfsperceel betrekken. Op de gronden worden bedrijfsbebouwing gerealiseerd. Het plangebied is rood omlijnd in afbeelding 1. Ten behoeve dan deze ontwikkeling wordt het bestemmingsplan “Kralingerpad” opgesteld.

Afbeelding 1: ligging plangebied locatie Kralingerpad De Lier In opdracht van Rijk Zwaan Zaadteelt en Zaadhandel B.V. (hierna Rijk Zwaan) is door KuiperCompagnons een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het bestemmingsplan “Kralingerpad”. 1

Op 21 januari 2021 is alleen afbeelding 1 gewijzigd. De tekst en conclusie is ongewijzigd gebleven.

1/4

In deze notitie is de verandering van de akoestische situatie bij de woningen in de omgeving van de uitbreiding van Rijk Zwaan beoordeeld. Beoordeeld is of de toename van de verkeersbewegingen op de openbare weg een significante toename van de geluidsbelasting veroorzaakt. In de volgende hoofdstukken wordt eerst het wettelijk kader behandeld, waarna de ligging van het plangebied en de uitgangspunten van de berekening worden beschreven. Daarna worden de berekeningsresultaten gepresenteerd waarna de notitie wordt afgesloten met de conclusies van het onderzoek.

2. Wettelijk kader Omdat de uitbreiding zelf (bedrijfsbebouwing inclusief bedrijfsgebonden kantoren) geen geluidsgevoelige bestemming is, is er vanuit de Wet geluidhinder geen verplichting om akoestisch onderzoek uit te voeren. Omdat de uitbreiding van Rijk Zwaan wel een toename van de verkeersbewegingen veroorzaakt, is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening beoordeeld of de geluidssituatie ter plaatse van de bestaande woningen in de omgeving van het plan significant verandert. Voor de berekening van de geluidsbelasting is gebruik gemaakt van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Deze rekenmethode wordt ook gebruikt voor het berekenen van de geluidsbelasting in het geval het onderzoek op grond van de Wgh zou moeten worden uitgevoerd. Er is gebruik gemaakt van de zogenoemde Standaardrekenmethode 2 middels het rekenpakket Geomilieu versie 5.21. Om te beoordelen of sprake is van een significante verandering van de geluidsbelasting, is gebruik gemaakt van de reconstructieregeling die in afdeling 4 van hoofdstuk VI van de Wgh is opgenomen. Een toename van de geluidsbelasting van 1,5 dB of meer wordt als hoorbaar beschouwd voor een gemiddeld menselijk oor en wordt daarom als een significante toename beschouwd. In het geval de toename hoger is dan 1,5 dB moeten maatregelen worden afgewogen.

3. Ligging plangebied Rijk Zwaan en de toekomstige uitbreiding worden regionaal ontsloten via de Burgemeester Crezéelaan (N223). De uitbreiding ligt ten westen van het bestaande bedrijf en wordt ontsloten via het Perdiksepad en de parallelweg aan de Burgemeester Crezéelaan naar de Burgemeester Crezéelaan. Ten noorden van de Burgemeester Crezéelaan is de bestaande woonkern De Lier gelegen. Ten zuiden van de Burgemeester Crezéelaan zijn agrarische bedrijven met bestaande bedrijfswoningen gelegen. Op een deel van deze woningen ten noorden en ten zuiden van de Burgemeester Crezéelaan is de verandering van de geluidsbelasting beoordeeld als gevolg van deze uitbreiding. In bijlage 2 van deze notitie is de omgeving van het plan en de beoordeelde woningen aan weerzijden van de Burgemeester Crezéelaan gepresenteerd.

Geluidonderzoek Rijk Zwaan Kralingerpad 620.104.50 / 14 juli 2020

2/4

4. Uitgangspunten De geluidssituatie ter plaatse van de te beschouwen woningen wordt voor wegverkeerslawaai vooral bepaald door het verkeer op de Burgemeester Crezéelaan. De verkeersintensiteit aan weerszijde van de rotonde is aangeleverd door de gemeente Westland. Deze verkeersintensiteiten zijn afkomstig uit het verkeersmodel Metropoolregio Rotterdam Den Haag en hebben betrekking op verkeersintensiteiten in het jaar 2020. Omdat de verkeersintensiteiten in toekomstige jaren hoger is, zal de relatieve verandering door de uitbreiding van Rijk Zwaan het kleinst zijn in het huidige jaar 2020. Het gebruik van de verkeersgegevens voor het jaar 2020 kan daarom als worst case worden beschouwd. Verkeersgeneratie De uitbreiding veroorzaakt per etmaal een toename van 224 personenwagens en 20 vrachtwagens. Daarnaast zullen 8 personenwagens en 5 vrachtwagens naar de nieuwe inrit verplaatst worden vanaf “De Plantage”, die worst case in dit onderzoek als nieuwe bewegingen zijn meegenomen. Al het vrachtverkeer is worst case als zware vrachtwagen beschouwd. Bovenstaande resulteert in 464 bewegingen van lichte motorvoertuigen en 50 bewegingen van zware motorvoertuigen. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens voor het jaar 2020 op de Burgemeester Crezéelaan alsmede de toename van het verkeer door de uitbreiding van Rijk Zwaan gepresenteerd.

5. Berekeningen De resultaten van de berekeningen zonder en met uitbreiding van Rijk Zwaan zijn in bijlage 2 gepresenteerd. Uit deze berekeningen blijkt dat uit de vergelijking van beide situaties geen toename van de geluidsbelasting wordt veroorzaakt. De resultaten laten afgerond op tienden van dB’s geen verandering zien. Onafgerond is sprake van een toename van de geluidsbelasting van maximaal 0,06 dB. Omdat deze toename ruim lager is dan 1,5 dB is geen sprake van een significante verslechtering van de geluidssituatie.

6. Conclusie In deze notitie is de verandering van de geluidsbelasting beschouwd door de verkeerstoename door de uitbreiding van Rijk Zwaan op de locatie “Kralingerpad”. Uit het onderzoek wordt geconcludeerd dat geen sprake is van een significante toename van de geluidsbelasting ter plaatse van bestaande woningen aan weerszijden van de Burgemeester Crezéelaan, zodat het aspect geluid geen belemmeringen veroorzaakt voor de ontwikkelingen in het bestemmingsplan.

KuiperCompagnons Projectverantwoordelijke: mevrouw J.M. Verweij BBE Behandeld door: de heer ing. J. Kraaijeveld Telefoonnummer: 06-22012330 File: \\kc-filer\project\620\104\50\3 projectresultaat\milieu\geluid\02. rapport\62010450 geluid rijk zwaan de lier 2020 14 juli 2020.docm

Geluidonderzoek Rijk Zwaan Kralingerpad 620.104.50 / 14 juli 2020

3/4

Bijlagen >>>

Bijlage 1 Gehanteerde verkeersgegevens

1a

schaal = 1 : 2500

100 m

2c

2d

Wegvaknummering

77000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [De Lier - wegverkeer; met uitbreiding RijkZwaan] , Geomilieu V5.21

443200

443400

0m

Wegen Bodemgebieden Gebouwen

2a

77200

77400

2d

2c

1b

Bestemmingsplan Rijk Zwaan De Lier 2020

620.104.50 KuiperCompagnons

2b

Weg 1a 1b 2a 2b 2c 2c 2d 2d

Naam Burg Crezeelaan Burg Crezeelaan 100% toename (464 lichte voertuigen) 100% toename (50 vrachtwagens)) 50% toename licht 50% toename licht 50% toename zwaar 50% toename zwaar

Intensiteit 13810 14800 424 50 232 232 25 25

Snelheid 50 50 30 30 50 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Tabel : Verkeersgegevens akoestisch onderzoek bestemmingsplan Uitbreiding Rijk Zwaan 2020. daguur 6,62 6,62 8,34 8,34 8,34 8,34 8,34 8,34

Dagperiode licht middel 83,32 10,09 83,32 10,09 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 zwaar 6,59 6,59 0,00 100,00 0,00 0,00 100,00 100,00

avonduur 2,76 2,76 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avondperiode licht middel 83,35 10,05 83,35 10,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 zwaar 6,61 6,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

nachtuur 1,18 1,18 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nachtperiode licht middel 83,30 10,04 83,30 10,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 zwaar 6,66 6,66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bijlage 2 Rekenmodel en resultaten geluidsonderzoek

62,7

schaal = 1 : 2500

62,0

59,4

100 m

0,0 - 40,0 dB 40,0 - 45,0 dB 45,0 - 50,0 dB 50,0 - 55,0 dB 55,0 - 60,0 dB 60,0 - 65,0 dB 65,0 - 99,0 dB

Lden

63,4

65,8

Overzicht rekenmodel en resultaten exclusief uitbreiding Rijk Zwaan

77000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [De Lier - wegverkeer; zonder uitbreiding RijkZwaan] , Geomilieu V5.21

443200

443400

0m

periode:

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

64,6

77200

65,2

64,9

77400

58,7

Bestemmingsplan Rijk Zwaan De Lier 2020

620.104.50 KuiperCompagnons

62,7

schaal = 1 : 2500

62,0

59,4

100 m

0,0 - 40,0 dB 40,0 - 45,0 dB 45,0 - 50,0 dB 50,0 - 55,0 dB 55,0 - 60,0 dB 60,0 - 65,0 dB 65,0 - 99,0 dB

Lden

63,4

65,8

Overzicht rekenmodel en resultaten inclusief uitbreiding Rijk Zwaan

77000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [De Lier - wegverkeer; met uitbreiding RijkZwaan] , Geomilieu V5.21

443200

443400

0m

periode:

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

64,6

77200

65,2

64,9

77400

58,7

Bestemmingsplan Rijk Zwaan De Lier 2020

620.104.50 KuiperCompagnons

Rijk Zwaan – Luchtkwaliteitsonderzoek Locatie Kralingerpad De Lier Datum Betreft Werknummer

04-08-2020 Luchtkwaliteit Rijk Zwaan – Locatie Kralingerpad De Lier 620.104.50

1. Kader De noodzakelijkheid tot het doen van onderzoek naar luchtkwaliteit is verwoord op grond van hoofdstuk 5, titel 5.2 ‘Luchtkwaliteitseisen’ van de Wet milieubeheer. De titel 5.2 ‘Luchtkwaliteitseisen’ is beter bekend als de Wet luchtkwaliteit. De kern van de Wet luchtkwaliteit is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Het NSL is een bundeling maatregelen op regionaal, nationaal en internationaal niveau die de luchtkwaliteit verbeteren en waarin alle ruimtelijke ontwikkelingen/projecten zijn opgenomen die de luchtkwaliteit in belangrijke mate verslechteren. Het doel van de NSL is om overal in Nederland te voldoen aan de Europese normen voor de luchtverontreinigende stoffen. Voor wegverkeer zijn stikstofdioxide (NO2), fijnstof (PM10) en zeer fijn stof (PM2,5) de belangrijkste stoffen. De in de Wet luchtkwaliteit gestelde norm voor NO 2 en PM10 jaargemiddelde grenswaarde is voor beide stoffen 40 µg/m3. Daarnaast mag de PM10 24 uurgemiddelde grenswaarde van 50 µg/m3 maximaal 35 keer per jaar worden overschreden. De jaargemiddelde grenswaarde voor zeer fijnstof (PM2,5) bedraagt 25 µg/m3. Met het van kracht worden van het NSL zijn de tijdstippen waarop moet worden voldaan aan de jaargemiddelde grenswaarden NO2 en PM10 aangepast. Voor PM10 is dat 11 juni 2011 en 1 januari 2015 voor NO2. De grenswaarde voor PM2,5 is vanaf 1 januari 2015 van toepassing.

Naast de introductie van het NSL is het begrip ‘niet in betekenende mate bijdragen’ (NIBM) een belangrijk onderdeel van de Wet luchtkwaliteit. Een project draagt NIBM bij aan de verslechtering van de luchtkwaliteit als de NO2 en PM10 jaargemiddelde concentraties niet meer toenemen dan 1,2 µg/m3. In dat geval is de ontwikkeling als NIBM te beschouwen. Een ruimtelijke ontwikkeling vindt volgens de Wet luchtkwaliteit doorgang als ten minste aan één van de volgende voorwaarden is voldaan: - de ontwikkeling is opgenomen in het NSL; - de ontwikkeling wordt aangemerkt als een NIBM-project; - de gestelde grenswaarden in bijlage 2 van de Wet luchtkwaliteit worden niet overschreden; - projectsaldering kan worden toegepast. Voor zover de ruimtelijke ontwikkeling is opgenomen in het NSL of de ontwikkeling kan worden aangemerkt als NIBM-project is toetsing aan de grenswaarden van de Wet luchtkwaliteit niet nodig.

1

2. Onderzoek Een project draagt niet in betekenende mate (NIBM) bij aan de verslechtering van de luchtkwaliteit als de NO2 en PM10 jaargemiddelde concentraties niet meer toenemen dan 1,2 µg/m3. In dat geval is de ontwikkeling als NIBM te beschouwen. De uitbreiding van de bedrijfsactiviteiten van Rijk Zwaan is niet zondermeer aan te merken als een ontwikkeling die past binnen de term ‘niet in betekenende mate’ (NIBM) bijdragen aan de verslechtering van de luchtkwaliteit. De hoofdlocatie van het groentezaadveredelingsbedrijf Rijk Zwaan is gevestigd aan de Burgemeester Crezéelaan 40 in De Lier, waar 800 medewerkers werken. In overleg met de gemeente en het Hoogheemraadschap van Delfland heeft Rijk Zwaan onlangs een perceel aangekocht direct ten zuidwesten van de bestaande eigendommen aan de Burgemeester Crezéelaan. Op het perceel stond een kassencomplex (reeds gesloopt). Rijk Zwaan wil hier haar bedrijfsbebouwing (inclusief bedrijfsgebonden kantoren) uitbreiden. Op basis van de toename van de verkeersaantrekkende werking is met de NIBM-tool de toename van de jaargemiddelde concentraties van de luchtverontreinigende stoffen NO2 en PM10 berekend. De verkeersaantrekkende werking is in de mobiliteitsnotitie bepaald (zie bijlage 1). Daaruit komt naar voren of de ontwikkeling als NIBM is aan te merken.

Hierbij is rekening gehouden met eindsituatie waarbij de voertuigbewegingen toeneemt met 514 waarvan 50 vrachtwagens. De verplaatsing van een nabijgelegen locatie naar dit plangebied is meegenomen in de toegenomen verkeersbewegingen. Een deel van de ontwikkeling wordt tot 2030 ontwikkeld en het andere deel tot 2040. Door 2021 in het jaar van planrealisatie in te vullen is uitgegaan van de worst-case scenario. Overige bronnen zoals stationaire motors en heftrucks hebben geen (benoemwaardige) effect voor de luchtkwaliteit. Er worden alleen elektrische heftrucks gebruikt.

Figuur 1: ingevulde NIBM-Tool

Goede ruimtelijke ordening (NSL-monitoringstool) In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ter plaatse van de locatie de concentraties NO2 (stikstofdioxide) en PM10 en PM2,5 (fijn stof) inzichtelijk gemaakt, op basis van NSLmonitoringstool. In de afbeelding hieronder zijn de jaargemiddelde concentraties NO2, PM10 en PM2,5 weergegeven voor het peiljaar 2019.

2

Uit de afbeelding blijkt dat de jaargemiddelde concentraties NO2, PM10 en PM2,5 ruimschoots onder de normen van de jaargemiddelde concentraties van 40 µg/m3 (NO2 en PM10) en 25 µg/m3 (PM2,5) blijven.

Figuur 2: jaargemiddelde concentraties NO 2, PM10 en PM2,5; peiljaar 2018 met de globale ligging van het plangebied.

3. Conclusie Het aspect luchtkwaliteit vormt gezien het bovenstaande geen belemmering voor de voorgenomen ontwikkeling.

3

Bijlage 1 Mobiliteitsnotitie

4

Rijk Zwaan – Mobiliteit Locatie Kralingerpad De Lier Datum Betreft Werknummer

21-07-2020 Mobiliteit Rijk Zwaan - Locatie Kralingerpad De Lier 620.104.50

1. Kader Verkeer- en vervoerbeleid In de structuurvisie Westland uit 2014 is in hoofdlijnen het verbeteren van de bereikbaarheid van Westland opgenomen. Het verbeteren van de bereikbaarheid ondersteunt de ambities om een duurzame Greenport gemeente zijn, waar het goed wonen, werken en recreëren is. Speerpunten voor de bereikbaarheid zijn: • Aansluiting op het rijkswegennet verbeteren; • Realiseren vlinderstructuur Westland; • Mobiliteitsmanagement; • Hoogwaardig openbaar vervoer ontwikkelen; • Langzaam verkeer stimuleren; • Ontsluiting kernen en glastuinbouwgebieden verbeteren. De kaders voor onder andere duurzaam veilige inrichting van de wegen en de parkeernormen zijn opgenomen in het Westlands Verkeer en Vervoerplan, vastgesteld door de raad van de gemeente op 28 november 2006.

2. Onderzoek Verkeer Van de 210 medewerkers in het nieuwe kantoor- en bedrijfsgebouw komen er 195 medewerkers uit de bestaande gebouwen op het terrein van Rijk Zwaan. Op basis van de huidige inzichten wordt een groei verwacht van ca 170 medewerkers tot 2030 en circa 280 (170+110) tot 2040. Uitgaande van een worst-case situatie dat ca. 80 % van de medewerkers met de auto komt levert dit een toename op in 2030 van 136 auto’s en in 2040 van 224 auto’s. Daarnaast zullen 8 personenwagens en 5 vrachtwagens naar de nieuwe inrit verplaatst worden vanaf “De Plantage”, die worst case in dit onderzoek als nieuwe bewegingen zijn meegenomen. Bij de nieuwbouw in 2010 is rekening gehouden met toekomstige uitbreiding van het kantoor (zgn. bouwdeel G). De toegang tot het huidige parkeerterrein (289 parkeerplaatsen) is berekend op toekomstige personele groei tot 2030. In de situatie tot 2030 en tot 2040 is de toename van het vrachtverkeer op de toegang relevant. De 5 vrachtwagens per dag die nu naar extractie gebouw De plantage rijden via de Burgerdijkseweg, zullen na nieuwbouw via de Burgemeester Crezéelaan naar het plangebied rijden. Op basis van huidige inzichten wordt het totaal aantal vrachtwagens in 2030 ingeschat op 20 vrachtwagens per dag (40 bewegingen) en in 2040 op 25 vrachtwagens per dag (50 bewegingen). Al het vrachtverkeer is worst case als zware vrachtwagen beschouwd. 1

Bovenstaande resulteert in 2040 in 464 bewegingen van lichte motorvoertuigen en 50 bewegingen van zware motorvoertuigen. Het verkeer rijdt vanaf de rotonde op de Burgemeester Crezéelaan 40 en de ventweg naar de bestaande toegang van Rijk Zwaan naar het parkeerterrein en het plangebied. De totale 514 (464+50) verkeersbewegingen per etmaal die de voorgenomen ontwikkeling genereert is slechts een klein percentage (6,9%) van gemiddeld 7500 verkeersbewegingen in één rijrichting per etmaal op de Burgemeester Crezeelaan. Hierbij is uitgegaan dat al dit extra verkeer in één richting rijdt. In de praktijk zal het verkeer zich verdelen over de verschillende richtingen waardoor er minder verkeersbewegingen over dit stuk zal zijn en de relatieve toename ook lager zal zijn. Afgaande op de huidige verkeersbewegingen en cijfers levert de toevoeging van bewegingen geen problemen op voor het verkeer op de Burg. Crezéelaan en de ventweg. De bestaande toegang wordt verbreed, zodat vrachtwagens elkaar goed kunnen passeren en er een veilige toegang ontstaat naar het parkeerterrein en plangebied. Tabel 1. aantal medewerkers en auto’s (80% ) per dag (worst-case)

2020

Extractie ZTC Maasdijk Kantoor Totaal

2030

2040

medewerkers

auto's

medewerkers

auto's

toename auto's

medewerkers

auto's

toename auto's

10 25 0 160 195

8 20 0 128 156

15 35 15 300 365

12 28 12 240 292

4 8 12 112 136

15 45 15 400 475

12 36 12 320 380

0 8 0 80 88

Tabel 2. aantal vracht auto’s per dag (worst-case)

Afhankelijk van de toekomstige groei wordt in de periode na 2030 een extra parkeerterrein gerealiseerd op eigen terrein, hierbij wordt gedacht aan de locatie van de huidige watersilo’s. Deze watersilo’s kunnen naar het plangebied worden verplaatst. Parkeren is hierdoor voldoende geborgd. Parkeren Voor het aspect parkeren wordt voor bedrijfsgebonden kantoren een norm aangehouden van 2 parkeerplaatsen per 100 m2 brutovloeroppervlak (conform plan bouwdeel G, Rijk Zwaan 2019). Dit betekent dat 110 parkeerplaatsen nodig zijn tot 2030 en nog eens 60 parkeerplaatsen tot 2040. Wanneer voor bedrijfsgebouwen de norm per 100 m2 bvo wordt gehanteerd, zou een overdimensionering voor parkeren ontstaan. Voor bedrijfsgebouwen wordt uitgegaan van het werkelijk aantal medewerkers die in de nieuwe gebouwen werkzaam zijn. Een groot deel van de medewerkers is nu werkzaam in het huidige ZTC en De Plantage (totaal 35). Voor het plan wordt gerekend met het werkelijk aantal medewerkers in de nieuwbouw en niet met de toename. Uitgaande van 65 medewerkers in 2030 en 75 medewerkers in 2040, waarvan 80% met de auto komt, zijn respectievelijk 52 parkeerplaatsen in 2030 nodig en nog 8 parkeerplaatsen in 2040.

2

Tabel 3. verwachte ruimte behoefte

Totaal zijn voor het project 162 parkeerplaatsen tot 2030 en 68 voor de situatie in 2040 berekend. Bij de ontwikkelingen voor het hoofdkantoor van Rijk Zwaan in 2010 is rekening gehouden met de mogelijke toekomstige uitbreiding van een kantoor aan de voorzijde van het Rijk Zwaan complex en zijn twee grote parkeerterreinen gerealiseerd door de aankoop van de naastgelegen gemeentegronden. Hierdoor is een overschot van 122 parkeerplaatsen aangelegd ten behoeve van toekomstige ontwikkelingen. Daarnaast is het parkeerterrein aan de voorzijde in 2019 uitgebreid met 49 parkeerplaatsen ten behoeve van de ontwikkeling van een toekomstig kantoor. Deze laatste plannen zijn vooralsnog niet doorgegaan, vanwege de voorliggende ontwikkeling. Totaal heeft Rijk Zwaan een overschot van 171 parkeerplaatsen. Hieruit volgt dat voor de planontwikkeling in 2030 aan de normen wordt voldaan. Voor de verwachte gefaseerde uitbreiding na 2030 is een extra parkeerterrein nodig van ca 59 parkeerplaatsen. Voor de periode na 2030 zal afhankelijk van de groei en ruimtelijke ontwikkelingen een nieuw parkeerterrein worden aangelegd op de plaats van de huidige watersilo’s grenzend aan het huidige parkeerterrein. Tabel 4. berekening overschot parkeren na nieuwbouw 2010 voorzijde Rijk Zwaan complex