Document · PDF

RV2024-066-bijlage-Bouwdeel-Radarlocatie-Radarstation-Herwijnen-fase-1-Ontwerpbesluit.pdf

Gemeenteraad 7 mei 2024, gemeente West BetuweBij agendapunt: 4: Zienswijze Radartoren Herwijnen19.956 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

38H02 Radarlocatie Herwijnen

Bijlage B01: Overzicht bijlagen aanvraag omgevingsvergunning

ALGEMEEN Nr.

Titel bijlage

B01

Overzicht bijlagen (dit document) Aanbiedingsbrief aanvraag

B02

Gelinkt in OLO aan bijlage ➢ Anders ➢

Anders

Status / datum ingediend Definitief Definitief

BOUW Nr.

Titel bijlage

B_Sit_01 B_Sit_02 B_Sit_03 B_Sit_04 B_Pdt_01 B_Pdt_02 B_Ct B_Pdt_03 B_Kf B_Dt_01 B_Dt_02 B_Ber

Situatie ligging Situatie bestaand Situatie nieuw Schectsontwerp A3 Overzicht tekening Trappen tekening Constructieberekening Bouwbesluit tekening Artist impression Principe_schuifpoort Principe_staalmathekwerk Stikstofberekening

Gelinkt in OLO aan bijlage

Status / datum ingediend Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief

Pagina 1 van 1

D 1

2 2250

2250

125

9500

125

1e verdieping +14500

1 : 100

13 x 181.25 2356

5e bordes tot 1e verdieping

13 x 181.25 2356

2e tot 4e bordes

13 x 181.25 2356

1e bordes

14 x 181.25 2538

100 900 900

13 x 181.25 2356

100 900 900

Dak verdieping +18000

1e verdieping +14500

5e bordes +11962,5

4e bordes +9606,3

3e bordes +7250

2e bordes +4893,8

Service bordes +4950

1e bordes +2537,5

14 x 181.25 2538

13 x 210 = 2520 1200

1510

50 975 900

1510

D 13 x 210 = 2520 1200

D 13 x 210 = 2730 1200

2 2250

14 x 210 = 2730 1200

Begane grond +0

NV = noodverlichting wijz.

datum

omschrijving revisie

getekend

gecontroleerd

B A 0

03-05-2023 20-06-2017 23-12-2016

opmerkingen verwerkt Opmerkingen verwerkt

N.Gu R.Se R.Se

J.Dr J.Dr J.Dr

adres

project

project nr

8130

Radar toren te Herwijnen omschrijving

peildatum

Trappen tekening nr

schaal

wijziging fase

B-DO-101

1:100

0 B

BAM Advies & Engineering Runnenburg 12 Postbus 54 3980 CB Bunnik 030-6598933

status

formaat

2 2250

9750 7250

2 2250

9750

3 9750

7250

2250

7250

dakluik

D 007 010

NSA

Gebruiksfunctie : Industriefunctie, subcategorie lichte industriefunctie

3,43 m²

45,63 m²

- In de radar toren vinden industriele activiteiten plaats. - Incidenteel vinden controles plaats, het verblijven van mensen is daarbij van ondergeschikt belang.

006

38,19 m²

Bruto inhoud Bruto gebouwinhoud

001

002

18,50 m²

64,75 m²

005

10,56 m²

Brutovloeroppervlakte Name

19,12 m²

003

UPS

Dieseltank

004

008

13,48 m²

5,09 m²

85,56 m² 85,56 m² 18,41 m² 189,53 m² Gebruiksoppervlakte

Goederenlift

gaashekwerk tot 4 m hoog

Name

A Ruimtefunctie

GO GO GO GO

Industriefunctie

Area

BVO beganegrond BVO 1e verdieping BVO service bordes

18,50 m²

7000 Goederenlift

ca 1500 m3

9500

009

9500

9250

9750 9500

toiletruimte

Area 64,75 m² 64,75 m² 18,50 m² 18,50 m² 166,50 m²

beganegrond 1e verdieping beganegrond 1e verdieping

verkeersruimte

Algemeen

Algemeen: Industriefunctie, subcategorie lichte industriefunctie. Veiligheid. Alle draaiende deuren 900x2300 tenzij anders vermeld (vrije doorgang min. 900x2300). inbraakwerendheid van bereikbare geveldelen, minimaal klasse 2 zoals volgens de NEN 5096. hang & sluitwerk moet voldoen aan NEN 5087+a01 & +a02. Op- en aantrede conform bouwbesluit. Vloerafscheidingen tot 13m hoogte 1000+vloer boven 13m 1200+vloer. Balustrade voldoet aan artikel 3 van het bouwbesluit. Waterinstallatie vlgs. NEN 1006, volgens opgave installateur. Elektra vlgs. NEN 1010, volgens opgave installateur. Meterkast en watermeter vlgs. NEN 2768. HWA en VWA volgens tekeningen installateur.

BVO 1e verdieping BVO beganegrond

Gezondheid. Uitwendige scheidingsconstructie dient te voldoen aan het gestelde in het bouwbesluit en NEN 5077. Afvoer lucht en verbrandingsgassen conform NEN 6062. Ventilatie vlgs. NEN 1087. Ontwerp en uitvoering binnenriolering vlgs. opgave installateur. Gescheiden stelsel, conform NEN 3215 en gemeente. Wateropname materialen vloer, wand en plafond in sanitaire ruimten conform NEN 2778. hoogte wandtegelwerk toiletruimten en badkamer tot onderkant plafond. Uitwendige scheidingsconstrcutie mag geen opening bevatten die breder zijn dan 10 mm, t.b.v bescherming tegen ratten en muizen.

BVO service bordes

A Brutovloeroppervlakte (BVO) BVO

Bruikbaarheid Elke toegang van een ruimte heeft een minimale doorgang van 0,9m.

3 Energiezuinigheid en milieu. Beperking van luchtdoorlatendheid confrom NEN 2686.

Constructies. Alle constructies volgens ontwerpnota constructeur, zie bijlage. wijz.

datum

omschrijving revisie

getekend

gecontroleerd

A 0

26-05-2023 23/12/2016

opmerkingen verwerkt

N.Gu R.Se

J.Dr J.Dr

adres

project

project nr

8130

Radar toren te Herwijnen GO 1e verdieping GO beganegrond

A Gebruiksoppervlakte (GO) GO

omschrijving

peildatum

tekening nr

schaal

wijziging fase

B-DO-102

1:100

0 A

BAM Advies & Engineering Runnenburg 12 Postbus 54 3980 CB Bunnik 030-6598933

status

formaat

> Retouradres Postbus 16169 2500 BD Den Haag

Inspectie Leefomgeving en Transport t.a.v. Postbus 16169 2500 BD Den Haag

DG Vastgoed en Bedrijfsvoering Rijk DGVBR-RVB-Atelier Rijksbouwmeester Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 16169 2500 BD Den Haag www.rijksvastgoedbedrijf.nl Contactpersoon

Datum Betreft

31 oktober 2023 Advies radartoren Herwijnen

Beste collega, Wederom ons advies over het plan voor de bouw van een radartoren in Herwijnen. In eerste instantie omdat in de uitwerking is gebleken dat de radar van een koepel voorzien zal moeten worden. Ten tweede omdat ook het hekwerk vervangen zal worden. De ‘radome’ alsook het hekwerk zijn, zoals de radar zelf, objecten waarvan de vormgeving op functionele en constructieve eisen berusten. Dat betekent dat de argumentatie uit het oorspronkelijke advies (d.d. 13 februari 2019) ook op deze onderdelen van toepassing kan zijn. Evenwel dient opgemerkt te worden dat een zo zorgvuldig mogelijke inpassing nagestreefd dient te worden. Omdat hier sprake is van een locatie op enige afstand van de bebouwde kom die beschut is door volwassen bomen kan gekozen worden voor de inzet van standaard producten. Het verdiend echter aanbeveling voor het hekwerk de gekozen groene kleur consequent (en gelijk aan de toren) toe te passen en de hoogte tot een minimum te beperken. Voor de volledigheid hieronder nogmaals het oorspronkelijke advies. Uit de meegezonden Critical Development Specifications blijkt dat technische, functionele en logistieke aspecten het ontwerp bepalen. In termen van het Bouwbesluit heeft de toren een industriefunctie. In de architectuur heeft de toren het karakter van een strikt utilitair object.

Dergelijke bouwwerken hebben meestal een functionalistische uitstraling, waarbij bijzondere aandacht besteed is aan de constructie, om daarmee het technische karakter van het object te benadrukken. Typologisch is het ontwerp van een dergelijke toren een buitengewoon inspirerende opgave. Het ontwerp van de toren van Herwijnen past binnen deze duiding. De constructie is van ruwe [sic] beton, die wat mij betreft geen verdere afweking of kleur behoeft. De toren oogt massief. Wat het gevolg is van een tamelijk omvangrijk programma dat erin wordt ondergebracht. In relatie tot de bekroning van de toren, de radar zelf, zou de toren wat ranker mogen zijn. Aan de andere kant laat deze omvang zich verstaan: het is wat het is. Daar komt bij dat het project een herhaling is van de toren in Wier. Een eventuele esthetische correctie van het volume is daarmee niet opportuun. De noodzaak van een esthetische (optische) correctie is overigens arbitrair. Het voorliggende ontwerp is op dit vlak pretentieloos, en daarmee as-it-is. Pagina 1 van 2

Onderzoek stikstofdepositie

Herwijnen, Radartoren

Gemeente West Betuwe

Datum: 12 oktober 2023 Projectnummer: 160239.04 Versie: 1.4

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 5

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

6 8

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

9 9 10

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2

Aanlegfase Gebruiksfase

12 13

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

14 14 14

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

Inleiding In Herwijnen bestaat het voornemen om aan de Broekgraaf op een onbebouwd perceel een nieuwe radartoren te realiseren, door middel van een inpassingsplan. In het kader van de Wet natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet de realisatie van een radartoren. De beoogde locatie ligt in het buitengebied ten noorden van de kern Herwijnen. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder natuur en land- en tuinbouw. Navolgende figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van een nieuwe radartoren aan de Broekgraaf te Herwijnen. Onderstaande figuur geeft een plattegrond van de beoogde situatie weer.

Plattegrond van de beoogde situatie

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen of projecten kunnen door stikstofemissie significante gevolgen hebben voor Natura 2000-gebieden Het is daarom noodzakelijk deze mogelijke gevolgen in beeld te brengen. Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Lingegebied & Diefdijk Zuid circa 3,4 kilometer; - Loevestein, Pompveld & Kornsche Boezem circa 3,7 kilometer; - Rijntakken circa 8,1 kilometer. Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet

gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 20231.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2023. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project2. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn3. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde 4. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten5. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast.

In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2023 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2023 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel

Aerius Calculator 2023, release op 5 oktober 2023.

Met deze versie van de Aerius Calculator 2023 kan tot maximaal 25 kilometer rondom de emissiebronnen gerekend worden. In Nederland zijn over het algemeen binnen 25 kilometer Natura 2000-gebieden aanwezig. In gebieden waar mogelijk op meer dan 25 kilometer afstand van emissiebronnen overschrijdingen mogelijk zijn, zijn in de relevante windrichtingen rekenpunten gelegd om overschrijdingen uit te sluiten.

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969 7

mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO6 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO7,8 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020 8

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie betreft een onbebouwd perceel. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van een radartoren. De start van de aanlegfase zal in 2025 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2025. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragrafen beschreven. De werkzaamheden betreffen de bouw van de toren en het inrichten van het terrein. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. De opdrachtgever heeft gegevens aangeleverd voor de bouw van de radartoren en de werkzaamheden op het omliggende terrein. De effectieve aanlegtijd is circa 1 jaar. Onderstaande tabellen geven een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik en minimale AdBlueverbruik in deze periode voor de bouw en werkzaamheden op het terrein. Overzicht inzet groot materieel bouw toren Vermogen Voertuig in kW Leeftijd Graafmachine 121 stage V Boor-/Heistelling 185 stage V Mobiele torenkraan 270 stage V Dakbranders 84,5 Gas

Bedrijfsduur (uren/jaar) ca. 80 ca. 2 ca. 80 ca. 9

Overzicht inzet groot materieel terreinwerkzaamheden Vermogen Bedrijfsduur Voertuig in kW Leeftijd (uren/jaar) Hekwerk Graafmachine (klein) 56 - 75 stage V ca. 40 Paalmachine 56 - 75 stage V ca. 40 Grondwerk Graafmachine 75 - 130 stage V ca. 40 Straatwerk Trilplaat <56 stage IIIB ca. 10 Beplanting Trekker (met frees/rol) 75-130 stage IIIB ca. 25

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 1.120 ca. 32 ca. 1.120 ca. 45

AdBlueverbruik (liters/jaar) ca. 56 (5%) n.v.t. ca. 56 (5%) n.v.t.

Brandstofverbruik (liters/jaar)

AdBlueverbruik (liters/jaar)

ca. 280 ca. 280

ca. 16 (6%) ca. 16 (6%)

ca. 400

ca. 24 (6%)

ca. 50

n.v.t.

ca. 250

n.v.t.

3.2.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel van de uitvoerder ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. De opdrachtgever heeft aangegeven dat er in totaal 840 busjes en 210 vrachtwagens naar het plangebied komen. Dit zijn 1.680 lichte verkeersbewegingen en 420 zware vrachtverkeersbewegingen in 2025. Daarnaast vinden er in 2025 werkzaamheden aan het terrein rond de toren plaats. Dit zijn in totaal 95 busjes en 26 middelzware vrachtwagens die naar het plangebied komen. Dit zijn 190 en 52 bewegingen per jaar, respectievelijk. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Nieuwe Steeg/Graaf Reinaldweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit rijden er gemiddeld 4.570 voertuigen per etmaal op de Graaf Reinaldweg tussen de Wadensteinsesteeg en de Nieuwe Steeg en 3.549 voertuigen tussen de Nieuwe steeg en de Irenestraat. Daarmee vormt het extra verkeer ten gevolge van de aanlegfase gemiddeld per etmaal minder dan 0,2% van het aanwezige verkeer als al het bouwverkeer richting het oosten de Graaf Reinaldweg op gaat.

In werkelijkheid zal het verkeer zich verspreiden over beide richtingen waardoor de toevoeging naar verhouding nog lager ligt. Derhalve kan worden gesteld dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld bij de ontsluiting op de rotonde.17,18

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van een radartoren. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2026 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2026 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De opdrachtgever heeft aangegeven dat er een noodstroomaggregaat op het terrein aanwezig is, die gedurende het jaar maandelijks getest wordt. De stikstofemissie is 5,1 kg NOx per jaar en 2,2 g NH3 per jaar.

3.3.2

Verkeer Daarnaast heeft de opdrachtgever aangegeven dat het plangebied een verkeersaantrekkende werking heeft. Er zal regelmatig bewaking langs rijden en er zal onderhoud plaatsvinden. Er is uitgegaan van Vanuit een worst-case benadering is er aangenomen dat er per etmaal 10 busjes en 1 middelzware vrachtwagen naar het plangebied komt. Dit zijn 20 en 2 bewegingen per etmaal.

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1054

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, oktober 2023 10

Het verkeer is gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Nieuwe Steeg/Graaf Reinaldweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit rijden er gemiddeld rijden er per etmaal 4.570 voertuigen op de Graaf Reinaldweg tussen de Wadensteinsesteeg en de Nieuwe steeg en 3.549 voertuigen tussen de Nieuwe Steeg en de Irenestraat. Daarmee vormt het extra verkeer ten gevolge van de gebruiksfase gemiddeld per etmaal minder dan 0,01% van het aanwezige verkeer. In werkelijkheid zal het verkeer zich verspreiden over beide richtingen waardoor de toevoeging naar verhouding nog lager ligt. Derhalve kan worden gesteld dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld bij de ontsluiting op de rotondeDerhalve kan op basis van de verhouding van het verkeer van en naar de inrichting en het heersende verkeersbeeld, worden gesteld dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld na invoeging op de rotonde Nieuwe Steeg/Graaf Reinaldweg.1920

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, oktober 2023

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1054 11

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significante gevolgen op Natura 2000gebieden worden uitgesloten.

4.2

Gebruiksfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significante gevolgen op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Conclusie In het buitengebied ten noorden van de kern Herwijnen bestaat het voornemen een nieuwe radartoren te realiseren. In het kader van de Wet natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden zijn op voorhand uitgesloten.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden zijn op voorhand uitgesloten.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significante gevolgen derhalve op voorhand kunnen worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB adviseurs Broekgraaf 1, Herwijnen aanlegfase radartoren aanlegfase Radartoren

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rp8EtGebukyD 12 oktober 2023, 19:47 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

aanlegfase - Beoogd aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

2025 -

0,9 kg/j

38,1 kg/j

2/8

Projectberekening

aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | toren werkzaamheden 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | terreinwerkzaamheden  Verkeersnetwerk

Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 0,2 kg/j 92,3 g/j

24,4 kg/j 11,4 kg/j 2,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

toren werkzaamheden X:137108,41 Y:427720,28 0,53 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

24,4 kg/j 0,5 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1120 l/j

80 u/j

56 l/j

graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1120 l/j

80 u/j

56 l/j

heistelling

32 l/j

2 u/j

0 l/j

gasbranders alle werktuigen op LPG 45 meter kraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

45 l/j

bouwverkeer X:137317,6 Y:427345,24 1.087,15 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 11,6 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 11,6 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 7,7 g/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.680,0 /jaar 0,0 /jaar 420,0 /jaar 0,0 /jaar 190,0 /jaar 0,0 /jaar 52,0 /jaar 0,0 /jaar

1,9 kg/j 0,6 kg/j 84,5 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer (terrein) X:137107,76 Y:427706,18 83,70 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.680,0 /jaar 0,0 /jaar 420,0 /jaar 0,0 /jaar 190,0 /jaar 0,0 /jaar 52,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam terreinwerkzaamheden Locatie X:137108,84 Y:427721,99 Oppervlakte 0,73 ha Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

graafmachine (klein) Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, 280 l/j SCR: ja

0,3 kg/j 90,4 g/j 7,7 g/j

11,4 kg/j 0,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

40 u/j

16 l/j

paalmachine

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, 280 l/j SCR: ja

40 u/j

16 l/j

graafmachine grondwerk

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 400 l/j SCR: ja

40 u/j

24 l/j

trilplaat

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

50 l/j

10 u/j

trekker

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

250 l/j

25 u/j

Stof Emissie

NOₓ

2,1 kg/j NH₃ 67,2 g/j NOₓ 2,1 kg/j NH₃ 67,2 g/j NOₓ 2,4 kg/j NH₃ 96,0 g/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 3,9 kg/j NH₃ 1,9 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rp8EtGebukyD (12 oktober 2023)

8/8

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

SAB adviseurs Broekgraaf, - Herwijnen gebruiksfase radartoren gebruiksfase radartoren

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdbyFvi2C3Db 12 oktober 2023, 19:47 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RdbyFvi2C3Db (12 oktober 2023)

2026 -

0,2 kg/j

7,6 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2 

Energie | Energie | stookinstallatie Verkeersnetwerk

RdbyFvi2C3Db (12 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

5,0 kg/j 2,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RdbyFvi2C3Db (12 oktober 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RdbyFvi2C3Db (12 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Energie | Energie

voertuigen X:137319,44 Y:427376,76 1.147,02 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam stookinstallatie Uittreedhoogte Locatie X:137111,05 Warmteinhoud Y:427738,63 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

40,0 m 0,220 MW

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

2,6 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j

In file

20,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

5,0 kg/j

RdbyFvi2C3Db (12 oktober 2023)

6/6

*T22-386 *

CE 01.234-CPR·1234S

Malplaten Malplaten

Fabricage en montage volgens NEN-EN 1090•2:2018 Uitvoerin sldasse: XX,( Functionele tolerantie tlasse: 1 Wffl:

"' ~

~ èi5

Opdrachtgever:

BAM INFRA

Maleriaalsoonen en kwaliteiten: Platen en profielen 5235.IR \!Olgens PEN-EN 1oo:2:>2. buis en kokeqirofielen: S355J2H 'lol s NEN-EN 10210-1 wamwervaarcf S275.J0H

Radar toren te Herwï nen Onderwerp:

3D OVERZICHT

~ Tekla

Structures

Tekening:

Formaat

G [1)

s,a.,., ~ L__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _L__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _...J.l_ _ _ _ _ _ _-1. i . . . - - - -~ - -_JOOOOlllJ::U::iS:LllL=!!!!..____c!!!!!l!!!!!!!!!...lL_ _ _ _ _ _ _ _ _ __J

Lijmanker

M6 tapbout in de horizontale strip Tussen horizontale en verticale strip rubber aanbrepgen

01.234-CPR·1234S

0 -------- D Detail B

Detail A, 1:1 0

Detail A

+20647 mm 11 draadeind tbv stelmogelijkheid bovenste stnp

M6 tapbout in de kopse kant horizontale strip Tussen horizontale en verticale strip rubber aanbrengen

"<t" N .,....

Deling

Lijmanker

Lijmanker H120/10 2*bout M16*50

10109 0

,-... "<t"

Lijmanker

3 Deling

A------~-------------

UNP260

Lijmanker

200

Lijmanker

+18000 ---+ 17950 - - -<D-+-~ - - +~

3 ( UNP260 )

1/)

1----r-- - - ,

Lijmanker M27 450mm lnlijmen Injectie mortel FIS EM Plus 390 S Ankerstang FIS A M27 x 1000 8.8 ----------1

dsn A - A, 1:15

+18000 -- ~ - ------- ~ -------· +18000 +17950 -- -- -- -- -- - - - - - - - - - - · +17950 dsn B - B, 1:10

Fabricage en montage volgens N EN-EN 1090•2:2018 Uitvoerin sldasse: XX,( Functionele tolerantie tlasse: 1

Wffl:

Radar toren te Herwï nen Onderwerp:

~ ~

OVERZICHT Opclrachtgeve<:

BAM INFRA

~L - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~___

~ I1~~tures

Tekening:

Formaat

G [3)

Status:

.1..__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _u...__ _ _ _ _ _.u..- - - ~~ -_Jtj~w:a=l.lll....L.S.=----""""'-""'Cl.l.- - - - - - - - - - - '

Sparingen

01.234-CPR·1234S

UNP180 UNP180

UNP180

1 1050

1 dsn B- B, 1:50

dsn A - A, 1:50

UNP180

D 1

Bl,

VOORKANT KLEINE SPARING 1:50

VOORKANT GROTE SPARING 1:50

Fabricage en montage volgens NEN-EN 1090•2:2018

Öffnungsrichtung

Gitter MW 50 x 200 Die tatsächliche Breite und Höhe der Rahmenfelder kann von der Systemdarstellung abweichen.

19590

11575

8000

□120

□100

Sicherheitsleiste für den Rücklauf

Gitter MW 50 x 200

2470

Lichtschranke L2 600

Lichtschranke L1 110

300 130 2700

Nullniveau

800

430

Leerrohr Ø 60-90 mm W1 - Versorgung 3x2,5 mm2 8110

500

7670

440

3480

7935

Kunde: Rijksvastgoedbedrijf BV: Concept

Datum:

500

DATEN und Zeichnung GENEHMIGT!

LKS I

500

450

Einfahrt Let op! Tekening betreft een principe uitwerking, maatvoering dient nog exact bepaald te worden. Uitgangspunten hekwerk: - Hoogte incl. overklimbeveiliging is minimaal 2500mm. vanaf maaiveld - Kleur RAL6009 groen Oberfläche/Farbe:

900

210

145

250

11475

Achtung: 1) Betonqualität C25/30. Fundamente sind planeben und höhengleich herzustellen. 2) Falls gerfordert, ist eine Erdung(Potentialausgleich) bauseits vorzusehen. 3) Alle Rohre und Kabel sind bauseits zu liefern und zu verlegen. 4) Wir weisen darauf hin, dass evtl. bauseitige Veränderungen, sowohl an den Fundamentvorgaben als auch betreffend der Torkonstruktion, zum Erlöschen der Gewährleistungs- und Produkthaftungsansprüche führen. Dies betrifft ebenso den bauseitigen Anschluss der Spannungsversorgung so wie externe Bedienelemente. 5) Die Angaben für die Fundamente basieren auf einer zul. Bodenpressung von 200 kN/m² und einer Frostfreigrenze von 80 cm. Bei einer geringeren zul. Bodenpressung oder einer abweichenden Frostfreigrenze sind die Fundamentgrößen bauseitig zu überprüfen und ggf. neu zu dimensionieren. 6) Nach EN ISO 13857:2008 sind Sicherheitsabstände gegen das Erreichen von Gefährdungsbereichen mit den oberen und unteren

Feuerverzinkt

Unterschrift: Auftr.-Nr.: Concept

Antrieb: Datum: 0-1-1900

GENIOS 1500-FR (3x230V) Bearbeitet: 0 Seite: 1/3

Alle Maße in mm - Zeichnung ist nicht maßstabsgerecht ! Legi-Schiebetor NIRO-M.A R

Öffnungsrichtung 500

3480

7670

7935

500

900

500 200

130

8000

Einfahrt Verankerung Fischer FHB II-A L M12 x 120-25 A4

Ø6 je ca. 250 mm

Ø10 - 6 Stück

150

Datum: 0-1-1900

B-B Let op! Tekening betreft een principe uitwerking, maatvoering dient nog exact bepaald te worden. Uitgangspunten hekwerk: - Hoogte incl. overklimbeveiliging is minimaal 2500mm. vanaf maaiveld - Kleur RAL6009 groen Alle Maße in mm - Zeichnung ist nicht maßstabsgerecht ! Kunde: Auftr.-Nr.: Rijksvastgoedbedrijf Concept BV: Concept

150

Ø10 - 6 Stück

Bewehrung für die Blockfundamente

Bearbeitet: 0 Seite: 2/3

Legi-Schiebetor NIRO-M.A R

500

BEDIENELEMENTE AM FÜHRUNGSPFOSTEN

AM ANSCHLAGPFOSTEN

Schlüsseltaster

NOT-HALT

INNEN

AUßEN

INNEN

Let op! Tekening betreft een principe uitwerking, maatvoering dient nog exact bepaald te worden. Uitgangspunten hekwerk: - Hoogte incl. overklimbeveiliging is minimaal 2500mm. vanaf maaiveld - Kleur RAL6009 groen Alle Maße in mm - Zeichnung ist nicht maßstabsgerecht ! Kunde: Auftr.-Nr.: Rijksvastgoedbedrijf Concept BV: Concept

Datum: 0-1-1900

Bearbeitet: 0 Seite: 3/3

Legi-Schiebetor NIRO-M.A R

AUßEN

ALGEMENE UITGANGSP UN TEN :

- Alle maten in met er t enzij anders is aangegeven - Alle hoogtemat en in met er t .o.v. N.A.P. - Alle hoeken in het 360 graden st elsel - De maten en peilen in het werk contr oler en en afwij kingen melden bij de directie - De gebruikte tekenstandaard is de NLCS

- T 40x40x5 Ml""l Enke le u i t h ouder 3 oun t olro.den, 35CM hoog (vertico.o.l) , 45 gro.ol e n , 5 00Ml'î lo.ng,

0 0

l{)

0 0

C") C")

..-

0 0

. -

•..

C")

4 . ;,

· 4

.., J..

·. "

4 .

· 4

..,

-1 I· 50

..,

.., L

,:! .

..,

." · <'.!

.. ." · <'.!

0 0

Vakgroep Wegen & Verkeer Perimeterbeveiliging

..-

Specificatie:

Standaarddetail Dubbelstaafmathekwerk hoogte 2,5m

2500

ic:: ~

.,E: ~

Objectnummer: Gebouwnummer: Besteknummer: Pro·ectnummer: Fase: Standaarddetail Versie: 1

Getekend: Gecontroleerd: Datum: Schaal: Formaat:

26-1 0-23 A2. ( 420x594 mm)

Documentcode:

Blad: van

~ 0

Directie - Vastgoedbeheer www.rijksvastgoedbedrijf.nl RijKsvastgoedbedrijf 088 115 80 oo Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties

50mm.

i Techn ische- teken ing _ Un i-Securit y- u ith - 3punts.d wg

plotdatum: 26/10/23

Nieuwe Steeg Nieuwe Steeg

Hekwerk

Nieuwe Steeg

Eiken

Verharding

Trafostation

Hekwerk

t er

Nieuwe Steeg

Bomenrij: Esse

Mert

Nieuwe Steeg

Verharding

Mert

T1 T

Toegangshek

Nieuwe Steeg

Hekwerk

Broekgraaf Broekgraaf

Broekgraaf

Wadensteinsesteeg

Nieuwe Steeg

Peersteeg

Wadensteinse

steeg

Broekgraaf

Nieuwe Steeg

Situatie 1:500

Graaf Rei

Wadenste

naldw eg

Nieuwe Steeg

insestee

Paral lelw

Graa f Rein Paral aldw eg lelweg

Radarlocatie Herwijnen Specificatie:

Graaf

Situatie en ligging Bestaand

Reinal dweg

Paralle

Parallelweg

Basil Scarfflaan

Vervoornlaan

Aard van de wijziging

utla Bo

Nieuwe Steeg

utla

Situatie 1:5000

naam

Rozenstraat

Objectnummer: 38H02 Gebouwnummer: Besteknummer: Projectnummer: P-1004168 Fase: Aanvraag vergunning Versie: 01

Getekend: Gecontroleerd: Datum: Schaal: Formaat:

MdL 20-10-2023 1:500 / 1:5000 A1

Documentcode: -

Blad:

Datum

Vlierhof

Rijksvastgoedbedrijf

Wijz.

Jasmijnhof

Graaf Reinaldweg Vlierhof

Jasmijnhof

Akkers

Graaf Reinaldweg

Kromme

Wadens

teinsestee

lweg

Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties

1004168-Faseonafh-BT-001.dwg

van 2

Directie - Vastgoedbeheer www.rijksvastgoedbedrijf.nl 088 115 80 00

plotdatum: 19/10/23

Nieuwe Steeg Nieuwe Steeg

Hekwerk, nieuw

Bestaand Trafostation

t er

Nieuwe radartoren

Verharding,

calamiteiten voorziening grastegels

Verharding, bestaand

Nieuwe Steeg

Mert

nieuw

Coordinaten middelpunt: X: 137108.19 Y: 427719.16

Nieuwe houtwal met inheemse heesters en bom en (grauwe els)

Nieuwe Steeg

grastegels

Hekwerk, nieuw

Mert

septic tank

Bomenrij: Essen, bestaand, kappen over 10 jaar

Nieuwe Steeg

ruig en exte nsief gras met stroken inheemse bloembollen

Hekwerk, nieuw

Nieuwe houtwal met inheemse heesters en bom en (grauwe els)

Eiken, bestaand

ruig en exte nsief gras met stroken inheemse bloembollen

T1 T

Toegangshek, nieuw

Nieuwe Steeg

Hekwerk, nieuw

Broekgraaf Broekgraaf

Broekgraaf

Wadensteinsesteeg

Nieuwe Steeg

Peersteeg

Wadensteinse

steeg

Broekgraaf

Nieuwe Steeg

Situatie 1:500

Graaf Rei

Wadenste

naldw eg

Nieuwe Steeg

insestee

Paral lelw

Graa f Rein Paral aldw eg lelweg

Radarlocatie Herwijnen Specificatie:

Graaf

Situatie en ligging Nieuw

Reinal dweg

Paralle

Parallelweg

Basil Scarfflaan

Vervoornlaan

Aard van de wijziging

utla Bo

Nieuwe Steeg

utla

Situatie 1:5000

naam

Rozenstraat

Objectnummer: 38H02 Gebouwnummer: Besteknummer: Projectnummer: P-1004168 Fase: Aanvraag vergunning Versie: 01

Getekend: Gecontroleerd: Datum: Schaal: Formaat:

MdL 20-10-2023 1:500 / 1:5000 A1

Documentcode: -

Blad:

Datum

Vlierhof

Rijksvastgoedbedrijf

Wijz.

Jasmijnhof

Graaf Reinaldweg Vlierhof

Jasmijnhof

Akkers

Graaf Reinaldweg

Kromme

Wadens

teinsestee

lweg

Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties

1004168-Faseonafh-BT-004.dwg

van 2

Directie - Vastgoedbeheer www.rijksvastgoedbedrijf.nl 088 115 80 00

plotdatum: 26/10/23

;,bam BAM Advies & Engineering

Runnenburg 12, gebouw E, 3981 Äl. Bunnik ( Po stbus 54, 3980 CB Bunnik Telefoon (030} 659 89 33 ( E-mail AenE@bam nl 1 www.bambouwentechniek.nl/bam-advies-en-engineering

Ontwerpnota constructies Projectnr Project Plaats Betren Doc.nr.

8130 Radartoren Herwijnen Ontwepnota constructie radartoren 8130A001 - 3 - 26-05-2023

Gecontroleerd door:

Handtekening:

Datum: 02-11-2023 Versie: 0 1 2 3 4

Datum uitgifte: 23-12-2016 02-05-2023 16-05-2023 26-05-2023 02-11 -2023

. .ndoor:

Datum: 02-11-2023 Omschrijving: bouwaanvraag Aangepaste bouwaanvraag Aangepaste bouwaanvraag Aangepaste bouwaanvraag Aangepaste bouwaanvraag

BAM Advies & Engineering is onderdeel van BAM Bouw en Techniek bv Handelsregister 30195841 te Utrecht Statutair gevestigd te Bunnik

Datum: 02-11-2023

project betreft

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Inhoud 1.

INLEIDING .......................................................................................................................... 3

ALGEMENE UITGANGSPUNTEN ..................................................................................... 4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

CONSTRUCTIE OPZET ..................................................................................................... 6 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Fundering ..................................................................................................................... 7 Vloeren......................................................................................................................... 7 Wanden........................................................................................................................ 8 Interface tussen radome en betonconstructie ............................................................. 8

BOUWPUT ......................................................................................................................... 8 5.1

Opzet hoofddraagconstructie ...................................................................................... 6 Stabiliteit ...................................................................................................................... 6 Constructieve samenhang ........................................................................................... 6 Dilataties, verhinderde vervorming .............................................................................. 6 Brand ........................................................................................................................... 6

CONSTRUCTIE ELEMENTEN ........................................................................................... 7 4.1 4.2 4.3 4.4

Projectgegevens .......................................................................................................... 4 Normen, voorschriften en aanbevelingen .................................................................... 4 Staalsoorten ................................................................................................................. 4 Betonsterkteklasse ...................................................................................................... 4 Brandwerendheid hoofddraagconstructie en brandscheidingen ................................. 5 Milieuklasse ................................................................................................................. 5 Omgevingsfactoren ...................................................................................................... 5

Opzet ........................................................................................................................... 8

BELASTINGEN .................................................................................................................. 9 6.1 6.2 6.3

Permanente belastingen .............................................................................................. 9 Veranderlijke belastingen ............................................................................................ 9 Belastingen uit radar .................................................................................................. 10

6.3.1 6.3.2

Belasting op interface tussen radar en toren ................................................................... 10 Belasting op interface vanuit radome .............................................................................. 10

GEWICHTS- EN STABILITEITSBEREKENING. ............................................................. 12 7.1 7.2

Controle invoer belastingen. ...................................................................................... 13 Controle staalconstructie interface ............................................................................ 14

7.2.1

7.3 7.4 7.5

Doorbuiging staalconstructie interface ............................................................................ 14

Controle buigstijfheid. ................................................................................................ 16 Controle torsiestijfheid ............................................................................................... 16 Belasting fundatiepalen. ............................................................................................ 17

BIJLAGE A, SCIA ENIGEER UITVOER ................................................................................. 18

BAM Advies & Engineering

pag. 2 - 18

project betreft

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Inleiding Dit document is de ontwerpnota die gebruikt wordt voor de aanvraag van de bouwvergunning.

In de nabij omgeving van de locatie is geen bebouwing aanwezig. Deze ontwerpnota is tevens de gewichts- en stabiliteitsberekening van de radartoren. Na bouw aanvraag zullen vanuit deze berekening de w apening van de betonconstructie worden bepaald in een aanvullende berekening. Deze toren is inmiddels ook al eens gerealiseerd op een ander locatie, w aarbij de constructie gelijkwaardig is aan deze constructie. De constructieve w anden en vloeren voldoen met huidige dimensionering.

r=-·

1--

BAM Advies & Engineering

pag.3 - 18

project betreft

2. 2.1

2.2

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Algemene uitgangspunten Projectgegevens Project Locatie Oppervlakte Opdrachtgever

Radar toren Herwijnen ca 100 m2 Thales

Geotechnisch adviseur Installatie adviseur

BT Geoconsult bv BAM Bouw en Techniek regio Noord

Peil Maaiveld Grondwater

NAP +1.3 m NAP +0.9 m à +1.3 m NAP +0.6 m

Normen, voorschriften en aanbevelingen Normen, voorschriften en aanbevelingen. NEN-EN 1990 Eurocode 0: Grondslagen van het constructief ontwerp NEN-EN 1991 Eurocode 1: Belastingen op constructies NEN-EN 1992 Eurocode 2: Ontwerp en berekening van betonconstructies NEN-EN 1993 Eurocode 3: Ontwerp en berekening van staalconstructies Ontwerplevensduurklasse:

3 (50 jaar)

Betrouwbaarheidsklasse:

RC2

Gevolgklasse:

CC2

Belastingfactoren, uiterste grenstoestand Permanente belasting fg1 = 1.2 (conform N.B. behorende bij Eurocode 0) fg2 = 1.35 Veranderlijke belasting

fq1 = 1.5 fq2 = Ψ0 * 1.5

Belastingfactor bruikbaarheidsgrenstoestand Alle factoren gelijk aan 1.0.

2.3

Staalsoorten Staalsoorten:

2.4

FeB500 (Betonstaal) S235 (Profielstaal) S275 (Kokers en buizen)

Betonsterkteklasse Betonsterkteklasse:

BAM Advies & Engineering

C30/37 (voor fundatie en radartoren)

pag. 4 - 18

project betreft

2.5

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Brandwerendheid hoofddraagconstructie en brandscheidingen Functie: Hoogste verdiepingsvloer: Weerstand tegen brand:

Licht industrieel gebouw ci 15,0m + P 120 – 301 = 90 minuten voor hoofddraagconstructie

De betonwanden en betonvloer zullen worden ontworpen op deze weerstand tegen brand, dit houdt in dat er voldoende dekking wordt meegenomen om aan de brandwerendheidseisen toe voldoen. Constructie rookvrije vluchtroute. Vanuit de ruimtes bovenin de radartoren kan worden gevlucht via het stalen trappenhuis. In deze ruimte zijn geen brandbare materialen aanwezig, enkel staal- en betonconstructie materialen. De aanwezige goederenlift wordt zo uitgevoerd dat de kabels niet bijdraagt aan rook- en vlamontwikkeling. Daar de bezettingsgraad van de radartoren bijzonder laag is: 1x per 4 jaar vindt er een onderhoudsperiode plaats van max. 6 weken. 1x per maand wordt er 4 uur op locatie aan onderhoud gewerkt. Gezien de bezettingsgraad wordt er volgens bouwbesluit gesproken over een lichte industriefunctie, waarbij de mens van ondergeschikte belang is. Hierdoor is een tweede vluchtweg niet noodzakelijk.

2.6

Milieuklasse fundering: constructie toren:

2.7

XC4, XF1 XC4, XF1

Omgevingsfactoren De radartoren wordt gerealiseerd op een nieuwe locatie van defensie. Ten aanzien van bestaande kabels en leidingen zijn we nu nog niet op de hoogte en worden hiervoor geen maatregelen meegenomen. De exacte locatie van de radartoren in Herwijnen wordt door defensie op de locatie aangegeven. Andere omgevingsfactoren zijn er niet. De eerste bebouwing vanaf het perceel bevindt zich op circa 400m.

1 De 30 minuten reductie bij een permanente vuurbelasting van minder van 500 MJ/m 2 (bouwbesluit.

§2.2.1 Nieuwbouw, artikel 2.9.lid 6) dient nog aangetoond te worden maar is op basis van eerdere projecten een reële aanname. Aangezien de gehele toren een betonconstructie is met een stalen trappenhuis, met daarin nagenoeg geen afwerking. BAM Advies & Engineering

pag. 5 - 18

project betreft

3. 3.1

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Constructie opzet Opzet hoofddraagconstructie De radartoren is een betonnen kubus met een grondoppervlakte van 9.75 x 9.75 m 2 en een hoogte van 18 meter. Deze beton kubus heeft op begane grond een tweetal ruimtes, welke worden gescheiden door een brandwerende wand met een dikte van 250mm. De ene ruimte is een entree met trappenhuis en goederenlift naar de 1e verdieping en de andere ruimte is een technische ruimte. Op de eerste verdieping kom je boven met de trap. Deze ruimte geeft toegang tot een separate toiletruimte en een werkruimte. Vanuit de werkruimte is er een opgang naar de bovengelegen radar. De wand tussen de technische ruimte en de entree op begane grondvloer loopt door tot aan de dakvloer van de betonnen radar toren en is tevens de wand tussen het trappenhuis en werkruimte. Op de begane grond aan de zijde van installaties, wordt een servicebordes meegenomen op circa 5.0m+Peil. Dit servicebordes is bestemd voor het onderhouden en plaatsen van de mechanische en elektrische installaties. Het tussenbordes wordt gedeeltelijk voorzien van een Dejo roostervloer en gedeeltelijk van een staalplaatbetonvloer, welke worden gedragen door een staalconstructie. Alle betonwanden hebben een dikte van 250mm en alle betonvloeren een dikte van 300mm.

Met uitzondering van de brandwerende wand worden alle binnenwanden op de eerste verdieping gerealiseerd als een steens kalkzandsteen wand (klinkerkwaliteit) met murforwapening in koppenverband

3.2

Stabiliteit De betonnen kubus inclusief de binnenwand zorgen voor de stabiliteit van de toren.

3.3

Constructieve samenhang De gehele betonconstructie wordt in het werk gestort en hiermee is de constructieve samenhang gewaarborgd. Aangezien de betonkubus waarschijnlijk met een zelfklimmende kist wordt gerealiseerd, zullen er stekkenbakken in de wanden worden opgenomen om de betonvloeren aan de betonwanden te koppelen.

3.4

Dilataties, verhinderde vervorming Er worden ten aanzien van de werkingen van de radar verhoogde eisen gesteld aan de horizontale vervorming en rotatie van de radar toren. Deze onderstaande eisen staan hieronder en worden in paragraaf 7 gecontroleerd. De minimale buigstijfheid van de radar toren is 4.6 * 106 Nm/rad, gemeten van de fundatie tot de top van de betonconstructie op 18,0m + P. De minimale rotatiestijfheid van de radar toren is 2 * 108 Nm/rad, gemeten van grondniveau tot hoekpunt van de betonconstructie op 18,0m+P.

3.5

Brand De betonwanden en betonvloer zullen worden ontworpen om bestand te zijn tegen een brandbelasting van 90 minuten. Dit houdt in dat er voldoende dekking wordt meegenomen om aan de brandwerendheidseisen toe voldoen.

BAM Advies & Engineering

pag. 6 - 18

project betreft

4. 4.1

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Constructie elementen Fundering De radartoren wordt op 8 funderingspalen gefundeerd. De maximale paalbelasting is 2008 kN, waarbij geen trek op de palen komt. Ré.tt.'ties W~1(1,e$: Rr

Unt1hbtftktrlln9 IO&S"M: AltUGT s-,,tffffl: Qobwl Emttm: E.ltment

SelKilt: Alt

L. Funderingsadvies In 2016 is er een eerste rapportage gemaakt door BT Geoconsult bv. Deze rapportage moet worden geupdate en worden aangepast op bovenstaande maximale paalbelasting

4.2

Vloeren Begane grondvloer Type; Dikte Betonsterkteklasse

i.h.w.g. 300 mm C30/37

Servicebordes Type;

stalen roostervloer op staalconstructie

Eerste Verdiepingsvloer Type; Dikte Betonsterkteklasse

i.h.w.g. 300 mm C30/37

Dakvloer Type; Dikte Betonsterkteklasse

BAM Advies & Engineering

i.h.w.g. 300 mm C30/37

pag. 7 - 18

project betreft

4.3

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Wanden Betonwanden Afmeting Betonsterkteklasse Waar:

4.4

Projectnr. Doc.nr. Versie

250 mm dik C30/37. buitenwanden en tussenwand.

Interface tussen radome en betonconstructie Tussen de onderzijde van de radome op circa 20,5m+ en de bovenzijde van de betonconstructie op 18,0m+ komt een interface om de belasting vanuit de radome af te dragen op de onderliggende betonnen buitenwanden van de radartoren. De interface wordt gerealiseerd met een stalen vakwerkconstructie. De boven en onderregel van het ronde vakwerkspant worden gerealiseerd met UNP260liggers. De verticale kolommen tussen de onder- en bovenregel zijn HEA180 en de diagonalen zijn L120x120x12. Alle staalconstructie is in S235. Het ronde vakwerk wordt in 3 delen gerealiseerd van 120° gerealiseerd, waarmee de cirkel wordt gemaakt. Hieronder een van de 3 delen ter indicatie.

UNP260

Ter plaatse van het einde van een segment is de kolom HEA-180 vervangen door een UNP180.

5. 5.1

Bouwput Opzet Alleen voor de fundering zal er circa 500mm grond moeten worden afgegraven voor de rondom liggende funderingsbalk. Aangezien het grondwaterpeil zo’n 70 cm lager ligt van het Peil, hoeft er geen bouwput te worden gerealiseerd.

BAM Advies & Engineering

pag. 8 - 18

project betreft

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Belastingen In totaal worden er twee radar torens gebouwd. Een toren komt te staan in Herwijnen en de ander komt in Wier. Omwille van eenvoud is ervoor gekozen om de maatgevende windbelasting aan te houden. Wier is hiervoor maatgevend, omdat deze in windgebied II staat en daardoor een hoger windbelasting heeft.

6.1

Permanente belastingen Eigen gewicht van de betonconstructie wordt door softwarepakket zelf meegenomen. Vloerafwerking BG - Afwerklaag 50 mm

= 1.00 kN/m2

Servicebordes - Stalen roostervloer - Staalconstructie

= 0.25 kN/m2 = 1.00 kN/m2+ = 1.25 kN/m2

Vloerafwerking 1e verdieping - Afwerklaag 50mm - Leidingwerk

= 1.00 kN/m2 = 0.20 kN/m2+ = 1.20 kN/m2

Vloerafwerking dakvloer - Afschotlaag 50mm - Leidingwerk

6.2

= 1.00 kN/m2 = 0.20 kN/m2+ = 1.20 kN/m2

Veranderlijke belastingen Technische ruimte: Overige ruimtes:

q = 8.0 kN/m2. ψ = 0.5 Frep = 5.0 kN q = 4.0 kN/m2 ψ = 0.5 Frep = 5.0 kN (inclusief lichte scheidingswanden) q = 1.0 kN/m2 ψ = 0.0

Dak:

(NEN-EN 1991-5)

Sneeuwbelasting Niet maatgevend

Windbelasting (NEN-EN 1991-4) Onbebouwd Windgebied II (ivm Wier) Hoogte radar toren inclusief radaropbouw is < 30m. → pw(18,0) = 1.04 kN/m2 → pw(10,0) = 0.85 kN/m2 <lp( z)=q,( h) 1 - - -____.,

<lp( z)=~ (b) 1 - - -----,,J b

H B=D

= 18,0m = 10 m

qp(h) qp(b)

= 1.04 * (0.8 + 0.5) = 1.40 kN/m2 = 0.85 * (0.8 + 0.5) = 1.15 kN/m2 in verband met eenvoud wordt alleen qp(h) meegenomen in de berekening

BAM Advies & Engineering

H/D

= 1.8

pag. 9 - 18

project betreft

6.3

Radartoren Ontwepnota constructie radartoren

Projectnr. Doc.nr. Versie

8130 8130A001 3 - 26-05-2023

Belastingen uit radar Volgens opgave van Thales zijn de belastingen uit de radar in onderstaande figuur aangegeven. Table 2: Aerodynamic survival loads on SMART-L ELR system with radome@ 50 wind load Loads Radar s~tElE i introduced via thé' radar s•~tem interface

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.westbetuwe.nl/api/v1/meetings/798/documents/15707