Document · PDF

RV2023-083-Bijlage-8-Akoestisch-onderzoek-Waardenburg.pdf

Gemeenteraad 26 september 2023, gemeente West BetuweBij agendapunt: 12: Vaststellen bestemmingsplan ‘Koningin Julianaplantsoen & Koningin Wilhelminalaan, Waardenburg’42.200 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan in Waardenburg

Akoestisch onderzoek

Rapportnummer: Datum

2143.R01 31 januari 2022

Opdrachtgever

Legalexion

Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan in Waardenburg

Akoestisch onderzoek

Rapportnummer: datum:

2143.R01 31 januari 2022

Opdrachtgever

Legalexion

Van Kooten Akoestisch Advies

INHOUDSOPGAVE 1

Inleiding........................................................................................................................ 3

2 Toetsingskader ............................................................................................................ 4 2.1 Wet geluidhinder...................................................................................................... 4 2.1.1 Zones langs wegen ............................................................................................... 4 2.1.2 Spoorweglawaai .................................................................................................... 6 2.1.3 Cumulatie ............................................................................................................... 6 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid....................................................................................... 6 3 Uitgangspunten ........................................................................................................... 7 3.1 Kaartmateriaal.......................................................................................................... 7 3.2 Verkeersgegevens ................................................................................................... 7 3.3 Rekenmodellen en -methoden ................................................................................ 8 4

Resultaten ...................................................................................................................10

Conclusie ....................................................................................................................14

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 2

Van Kooten Akoestisch Advies

Inleiding

Voor enkele locaties aan het Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan in Waardenburg is een plan in voorbereiding voor het realiseren van nieuwe woningen. Daarbij moeten bestaande woningen worden vervangen. Hoewel het huidige bestemmingsplan voor de locaties wonen toelaat, wijkt het nieuwbouwplan deels af van dit kader. Vanwege deze afwijkingen is een toetsing van het nieuwbouwplan aan milieukwaliteitseisen noodzakelijk, waaronder die voor geluid. De planlocatie ligt binnen de geluidszone van de A2, de Steenweg en de spoorlijn Geldermalsen – ’s-Hertogenbosch. Bij realisatie van nieuwe woningen in afwijking van het stemmingsplan dient een toetsing aan de Wet geluidhinder te worden uitgevoerd. In dit onderzoek in opdracht van Legalexion zijn de benodigde berekeningen en toetsingen voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai uitgevoerd. In onderstaande afbeelding is een overzicht gegeven van de ligging van het plangebied.

Afbeelding:

Ligging planlocatie Koningin Wilhelminalaan en Koningin Julianaplantsoen in Waardenburg

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 3

Van Kooten Akoestisch Advies

Toetsingskader

Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai vormt de Wet geluidhinder het belangrijkste toetsingskader. De gemeente West Betuwe heeft er voor gekozen om voor het vaststellen hogere waarden geen beleid vast te stellen. In plaats daarvan is er een gemeentelijk aanvraagformulier hogere waarden waarin moet worden ingevuld hoe met een aantal aandachtspunten is omgegaan.

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1 Zones langs wegen Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder ligt langs elke weg een geluidszone. De zonebreedte langs een weg is afhankelijk van de situatie: stedelijk of buitenstedelijk, alsmede van het aantal rijstroken van de weg. Het onderscheid tussen stedelijk en buitenstedelijk is als volgt: buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; In onderstaande tabel 1 is per situatie de geldende zonebreedte vanaf de kant van de weg aangegeven. Tabel 1: Zonebreedten langs wegen per situatie, aan beide zijden van de kant van de weg Aantal rijstroken Buitenstedelijk Stedelijk 1of 2 250 m 200 m 3 of 4 400 m 350 m 5 of meer 600 m

Uitzondering op bovenstaande vormen wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur en wegen die in een woonerf zijn opgenomen; dergelijke wegen hebben geen geluidszone. Wanneer nieuwe woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg mogelijk worden gemaakt dient akoestisch onderzoek plaats te vinden, waarin een toetsing aan de normen van de Wet geluidhinder wordt uitgevoerd. De planlocatie aan de Koningin Julianalaan en het Koningin Wilhelminaplantsoen zijn gelegen binnen de geluidszones van rijksweg A2 en de Steenweg. De geluidszone van de A2 strekt zich aan beide zijden van de weg uit over een afstand van 600 meter van de kant van de weg. Van de Steenweg bedraagt de zonebreedte 200 meter aan beide zijden van de

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 4

Van Kooten Akoestisch Advies

weg. . De geluidsbelasting vanwege enkele 30 km/uur wegen waaronder de Koeldert en het Koningin Julianaplantsoen is eveneens berekend. Dit om een goede beoordeling te kunnen maken van het woon- en leefklimaat op de projectlocatie en om eventueel geluidwerende maatregelen te treffen aan de gevel (indien noodzakelijk). Normstelling De geluidsbelasting vanwege verkeerslawaai wordt uitgedrukt in Lden, een gewogen gemiddelde over dag- avond- en nachtperiode, waarbij middels een toeslag rekening wordt gehouden met het feit dat in de avond en nacht eerder geluidhinder kan ontstaan dan overdag. Uitgangspunt is dat de per weg berekende geluidsbelasting op de gevel van nieuwe woningen niet hoger dient te zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB (Lden). Indien niet (zondermeer) aan de voorkeurswaarde kan worden voldaan, dan dient te worden onderzocht of de geluidsbelasting middels maatregelen kan worden gereduceerd. Mochten dergelijke maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn, dan kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor de Steenweg geldt volgens artikel 83, lid 2 van de Wet geluidhinder een maximaal vast te stellen hogere waarde van 63 dB. Voor de rijksweg A2 geldt op basis van artikel 83, lid 6 Wet geluidhinder eveneens een maximaal vast te stellen hogere waarde van 63 dB.

Genoemd artikel van de Wet geluihinder heeft betrekking op vervangende nieuwbouw binnen de bebouwde kom binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Hierop zijn wel aanvullende voorwaarden van toepassing. De vervangende nieuwbouw mag namelijk niet leiden tot: a. een ingrijpende wijziging van de bestaande stedebouwkundige functie of structuur; of b. een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderden bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen. In de verwachting dat het verkeer in de toekomst stiller zal worden is bij toetsing aan de Wet geluidhinder een aftrek op de berekende geluidsbelasting van toepassing. In artikel 110g en artikel 3.4 van het ‘Reken en Meetvoorschrift geluid 2012’ is de in rekening te brengen aftrek vastgelegd.

De toe te passen aftrek bedraagt: a) 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b) 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c) 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d) 5 dB voor de overige wegen; e) 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 5

Van Kooten Akoestisch Advies

2.1.2 Spoorweglawaai De onderzoekslocatie ligt nabij de spoorlijn Geldermalsen-‘s-Hertogenbosch. De breedte van een geluidszone langs een spoorbaan hangt af van de hoogte van het geluidplafond dat is vastgesteld op referentiepunten langs het spoor. De geluidproductieplafonds ten westen van de spoorlijn liggen tussen 56 dB en 61 dB. Volgens artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder bedraagt de zonebreedte langs het spoor daarmee 200 meter, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. Hiermee ligt het gedeelte van de planlocatie aan de Koningin Wilhelminalaan binnen en het gedeelte van het plan aan het Koningin Julianaplantsoen buiten de zone van de spoorweg. De systematiek van toetsing aan de Wet geluidhinder, waarbij een voorkeursgrenswaarde en maximaal vast te stellen hogere waarde geldt, is analoog aan die voor wegverkeerslawaai. De voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai bedraagt 55 dB en de maximaal vast te stellen hogere waarde is 68 dB (Besluit geluidhinder, artikel 4.10).

2.1.3 Cumulatie Wanneer er sprake is van gelijktijdige overschrijding van meer dan één geluidsbron, dan dient er onderzoek te worden gedaan naar het effect van cumulatie. Slechts wanneer het effect van cumulatie naar het oordeel van burgemeester en wethouders aanvaardbaar is, dan mogen zij de voor het bouwplan benodigde hogere waarde vaststellen.

2.2

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente West Betuwe heeft geen hogere waardenbeleid, maar een aanvraagformulier hogere waarden, waarin moet worden verantwoord hoe met bepaalde aspecten is/wordt omgegaan. In het hoofdstuk resultaten wordt hierop nader ingegaan.

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 6

Van Kooten Akoestisch Advies

Uitgangspunten

Om de geluidsbelasting op de gevels van de te realiseren woningen te bepalen zijn rekenmodellen voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai opgesteld.

3.1

Kaartmateriaal

De opdrachtgever heeft een digitaal boekje aangeleverd waarin het voorlopig ontwerp is opgenomen. Het boekje is gemaakt door Urban Jazz Stedenbouw en Landschap en is gedateerd 24 juni 2022. Uit de tekeningen blijkt dat het overwegend gaat om grondgebonden woningen met 1 bouwlaag+kap of 2 bouwlagen+kap. In de gevallen waarin een 3e bouwlaag wordt gerealiseerd gaat dat om een vliering onder de kap. Daarom is bij de grondgebonden woningen overal uitgegaan van 2 geluidgevoelige bouwlagen. Het bouwblok B dat centraal op het Julianaplantsoen komt te liggen, betreft een kleinschalig appartementengebouw met 3 woningen op de begane grond, 5 woningen op verdieping en vlieringen met bergruimten. Bij het samenstellen van de rekenmodellen is daarnaast gebruik gemaakt downloads van BGT-bestanden met gebouwen en diverse omgevingskenmerken en een AHN3-bestand met hoogte-informatie. Met behulp van een GIS-applicatie is het AHN3-hoogtebestand gekoppeld aan het gebouwenbestand, waarmee de hoogte van elk gebouw in het rekenmodel is ingelezen. Verder is nog gebruik gemaakt van foto’s van Google Earth en Google Streetview.

3.2

Verkeersgegevens

De voor dit onderzoek benodigde verkeersgegevens van lokale wegen zijn aangeleverd door de Omgevingsdienst Rivierenland. Dit betreft een GIS-bestand met een prognose van het regionale verkeersmodel voor het peiljaar 2030. De aangeleverde gegevens bevatten ook de verdeling van het verkeer over de dag-, avond-, en nachtperiode, alsmede de verdeling over voertuigcategorieën, maximumsnelheid en wegdektypen. Om tot een prognose te komen voor het jaar 2032 zijn de gegevens opgehoogd met een percentage autonome groei van 1% per jaar. Daarnaast zijn nog enkele correcties doorgevoerd. Op de geluidsbelastingkaart van de provincie Gelderland is aangegeven dat op de Steenweg in de kern van Waardenburg voor een deel een geluidsreducerend wegdektype is aangelegd: dunne deklaag type A. Dit is van kilometer 22,24-22,34 en van 22,37-22,48. Voor het overige is er referentiewegdek aanwezig op de weg. Deze wegdektypen zijn opgenomen in het rekenmodel voor wegverkeerslawaai. 30 km/uur wegen met een verkeersintensiteit nihil of verwaarloosbaar zijn verwijderd uit het rekenmodel. Dit betreft onder meer de Koningin Wilhelminalaan, die vanwege éénrichtingverkeer en de wegenstructuur een zeer lage verkeersintensiteit verwerkt. Wat betreft rijroute van het verkeer over het Julianaplantsoen richting de Koeldert en Prins Willem

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 7

Van Kooten Akoestisch Advies

Alexanderstraat is aangenomen dat het verkeer de kortste verbinding neemt, omdat dit de werkelijke situatie het best zal benaderen. Voor de rijksweg A2 zijn de relevante gegevens gedownload op 29 oktober 2021. Dit betreft de hoogteligging, verkeersintensiteiten, rijsnelheden en wegdektypen van rijksweg A2. Ook de ligging en hoogten van geluidsschermen langs de A2 zijn overgenomen van het geluidregister. In bijlage 1 zijn de belangrijkste kenmerken opgenomen van wegen in het rekenmodel. Voor het rekenmodel voor spoorweglawaai is als uitgangspunt genomen een download van gegevens van het geluidregister spoor d.d. 5 september 2021. Dit betreft onder meer de bovenbouwconstructie, aanwezigheid van wissels, de treinintensiteiten per categorie, rijsnelheden. Aan de westzijde van het spoor is ter hoogte van de planlocatie een geluidsscherm met een hoogte van circa 2 meter aanwezig. In bijlage 2 zijn de meest relevante invoergegevens van spoorbanen opgenomen.

3.3

Rekenmodellen en -methoden

Aan de hand van de verzamelde gegevens zijn rekenmodellen opgesteld. Het overdrachtsgebied is in het algemeen akoestisch zacht verondersteld (bodemfactor 1,0). Daar waar zich akoestisch zachte bodem bevindt, zoals bij wegen, trottoirs en water, is die als zodanig ingevoerd in het model (bodemfactor 0,0). Wegdekken bestaande uit ZOAB en tweelaags ZOAB zijn conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 ingevoerd als halfharde bodemvlakken (bodemfactor 0,5) Ook het ballastbed van de spoorbaan is een akoestisch zacht bodemgebied. Op de gevels van de nieuw te realiseren woningen is per verdieping een waarneempunt op circa 1,5 meter boven vloerpeil gelegd. Aan de hand van het opgestelde rekenmodel zijn voor het verkeerslawaai berekeningen uitgevoerd conform het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’, Standaardrekenmethode II voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai. Er is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu, versie 2020.2 van DGMR Software. In de bijlagen van dit rapport zijn de volgende overzichten opgenomen:     

figuur 1.1: figuur 1.2: figuur 2.1: figuur 2.2: figuren 3.1, 3.2:

overzicht rekenmodel voor wegverkeerslawaai (algemeen); overzicht model voor spoorweglawaai (algemeen); overzicht ingevoerde wegen; overzicht ingevoerde banen overzicht ligging toetspunten;



bijlage 1:

uitdraai wegen

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 8

Van Kooten Akoestisch Advies

 

bijlage 2: bijlagen 3

uitdraai banen uitdraai toetspunten

Op verzoek kan de adviseur aan belanghebbenden de volledige invoer van het digitale rekenmodel ter beschikking stellen. Onderstaande afbeeldingen geven 3D-impressies van de rekenmodellen voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai.

Afbeelding: 3D-impressie van het rekenmodel voor wegverkeerslawaai

Afbeelding: 3D-impressie van het rekenmodel voor spoorweglawaai

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 9

Van Kooten Akoestisch Advies

Resultaten

In figuren 4.1 t/m 5.3, figuur 6 en bijlagen 4.1 t/m 4.5 zijn de resultaten van de berekeningen voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai weergeven. De in dit hoofdstuk aangegeven geluidsbelastingen voor wegverkeerslawaai betreffen waarden na toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders aangegeven. In de figuren en bijlagen is bij de geluidsbelastingen vanwege rijksweg A2 genoemde aftrek niet toegepast. Dit omdat de aftrek afhankelijk van de geluidsbelasting 2, 3 of 4 dB bedraagt en de gebruikte software niet de mogelijkheid geeft om de aftrek op de wettelijk voorgeschreven toe te passen. Plandeel Koningin Wilhelminalaan Uit figuur 4.1 en bijlage 4.1 blijkt dat geluidsbelasting vanwege rijksweg A2 na toepassing van de aftrek van artikel 110 g Wet geluidhinder maximaal 50 dB bedraagt op de verdieping van de woningen. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in geringe mate overschreden. Op de begane grond en aan de van de weg afgekeerde oostgevels wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Uit figuur 4.2 en bijlage 4.2 blijkt dat de geluidsbelasting vanwege de Steenweg maximaal 44 dB bedraagt. Hiermee wordt voor deze weg voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Uit figuur 4.3 en bijlage 4.3 blijkt dat de geluidsbelasting vanwege 30 km/uur wegen maximaal 29 dB bedraagt.

Deze geluidsbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde die geldt voor geluidsgezoneerde wegen. De geuidsbelasting vanwege 30 km/uur wegen is daarmee zondermeer aanvaardbaar. Uit figuur 4.4 en bijlage 4.5 blijkt dat de geluidsbelasting vanwege spoorweglawaai maximaal 60 dB bedraagt. Deze waarde treedt op aan de 1e verdieping van de naar het spoor gekeerde oostgevels van de woningen. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden, maar de geluidsbelasting is lager dan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB. Op de begane grond en aan de westgevels van de woningen wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai. Plandeel Koningin Julianaplantsoen In figuur 5.1 en bijlage 4.1 is af te kezen dat de geluidsbelasting vanwege rijksweg A2 maximaal 56 dB bedraagt. Deze waarde is na toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor vervangende nieuwbouw binnen de bebouwde kom wordt niet overschreden. In figuur 5.2 en in bijlage 4.2 is de geluidsbelasting vanwege de Steenweg gepresenteerd. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 50 dB en daarmee wordt voor deze weg voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) treedt op bij slechts één woning.

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 10

Van Kooten Akoestisch Advies

De geluidsbelasting ter plaatse van alle overige woningen voldoet wel aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Uit figuur 5.3 en bijlage 4.3 blijkt dat de geluidsbelasting vanwege 30 km/uur wegen ten hoogste 48 dB bedraagt. Aangezien dit niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde voor geluidsgezoneerde wegen, moet deze geluidsbelasting als aanvaardbaar worden beschouwd. Gezien de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vanwege rijksweg A2, de Steenweg en de spoorbaan Geldermalsen-’s-Hertogenbosch dienen de mogelijkheden voor maatregelen te worden afgewogen. Hierbij wordt ook een aantal aandachtspunten doorlopen van het aanvraagformulier hogere waarden van de gemeente West-Betuwe. Afweging van maatregelen Het verminderen van het verkeer op rijksweg A2 of het verlagen van de maximumsnelheid is niet haalbaar omdat de weg een belangrijke vervoersfunctie vervult Het toepassen van stil wegdek is op de rijksweg A2 al zo veel mogelijk uitgevoerd, voor zover doelmatig. Het vervangen van enkele woningen nabij de rijksweg zal de afweging op dit punt niet veranderen. Het vervangen van het bestaande wegdek bestaande uit ZOAB door het nog stillere tweelaags ZOAB zal dan ook financieel niet doelmatig zijn. Ook zijn er langs de rijksweg A2 al geluidsschermen aanwezig. Het vervangen of ophogen van deze schermen is financieel niet haalbaar.

Het gedeelte van de Steenweg dat bepalend is voor de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, ligt te hoogte van de op- en afrit Waardenburg. Het toepassen van stil wegdek op dit weggedeelte is niet goed mogelijk, omdat dergelijke wegdektypen kwetsbaar zijn voor situaties met ‘wringend’ verkeer. Dit is verkeer dat een scherpe bocht moet nemen, moet afremmen en/of optrekken. Van wringend verkeer is overduidelijk sprake. Daarom zal de wegbeheerder hier naar alle waarschijnlijkheid geen stil wegdek willen aanleggen. Het plaatsen van een geluidsscherm en/of het verlengen van het bestaande geluidsscherm langs de oprit van rijksweg A2 zal stuiten op financiële bezwaren. Dit is een te grote ingreep om de geringe overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de Steenweg op slechts één woning weg te nemen. Daarnaast wordt nog opgemerkt dat de geluidsbelasting vanwege de A2 op dezelfde woning aanzienlijk hoger is. Bij treffen van maatregelen dient er vooral aandacht te zijn voor het reduceren van de bijdrage van de meest bepalende bron. In deze situatie is dat de A2, en uit het voorgaande is al gebleken dat maatregelen aan die bron niet haalbaar zijn. Ook aan de spoorlijn Geldermalsen-s‘-Hertogenbosch zijn bron- en overdrachtsmaatregelen niet haalbaar. Het toepassen van raildempers ten behoeve van de bouw van slechts 5 woningen zal financieel niet doelmatig zijn.

Daarnaast is langs de spoorbaan al een geluidsscherm aanwezig, waarmee de geluidsbelasting wordt beperkt. Het ophogen of

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 11

Van Kooten Akoestisch Advies

vervangen van dit bestaande scherm zal gezien het beperkte aantal nieuw te bouwen woningen financieel niet doelmatig zijn. Gezien bovenstaande resteert alleen de mogelijkheid om te bezien welke maatregelen binnen het plan zelf eventueel kunnen worden getroffen. De woningen aan de Wilhelminalaan ondervinden een geluidbelasting van 2 zijden: het spoor aan de oostzijde en de rijksweg A2 aan de westzijde. Beide bronnen leveren een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde op. Wel wordt op de begane grond voldaan aan de voorkeursgrenswaarde blijft de overschrijding op de 1e verdieping beperkt tot 5 dB vanwege het spoor en tot 2 dB vanwege de rijksweg. Er is geen ruimte voor een alternatieve opzet van het stedenbouwkundig plan, waarmee bijvoorbeeld meer geluidsluwe gevels kunnen worden gemaakt. Het akoestisch klimaat van de woningen lijkt echter ook zonder dergelijke maatregelen acceptabel te zijn. Bij de bouwblokken aan het Julianaplantsoen levert de rijksweg een ‘deken’ van geluid op. Doordat er reflecties aan woningen en gebouwen in de woonwijk optreden, zijn niet alleen de gevels aan de wegzijde, maar ook de zij- en achtergevels nog aanzienlijk geluidsbelast. De geluidsbelasting aan de achtergevels is veelal enkele tot maximaal 4 á 5 dB lager dan de geluidsbelasting aan de gevel die rechtstreeks zicht heeft op de A2.

Het komt vaak voor dat geluidsluwe gevels kunnen worden gerealiseerd door bebouwing zo veel mogelijk parallel aan de geluidsbron te situeren. Deze situatie is echter anders: het aanpassen van de stedenbouwkundige opzet zou in dit opzicht niet veel opleveren. De van de A2 afgekeerde gevels kunnen namelijk niet geluidsluw worden gemaakt vanwege het diffuse karakter van het geluid (gedrag als een ‘deken’ van geluid). De buitenruimten van de meeste woningen liggen op begane grond niveau. Ter plaatse van deze buitenruimten is de geluidsbelasting na toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder in elk geval niet hoger dan 53 dB en in een aantal gevallen iets lager dan dat. Op de 1e verdieping van het appartementengebouw zijn buitenruimten gesitueerd aan gevels met geluidbelastingen die oplopen tot 56 dB na toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor deze balkons is een aanvullende berekening gemaakt. In figuur 6 is de geluidsbelasting ter plaatse van de balkons met balkonscherm van 2,5 meter hoog vergeleken met de geluidsbelasting zonder balkonscherm. Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting met een dergelijk balkonscherm relatief beperkte geluidsreductie oplevert. De reductie varieert van 0,1 dB tot 1,6 dB. Voor een balkonscherm van 2,5 meter rondom is dat een gering effect te noemen.

Gezien de rekenresultaten moet het aanbrengen van afscherming aan de balkons als onvoldoende effectief worden beschouwd. Het geringe akoestische effect van deze maatregel staat niet in verhouding tot de grote ingreep en de gevolgen die dat heeft voor de bruikbaarheid van de buitenruimten

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 12

Van Kooten Akoestisch Advies

Beoordeling vervangende nieuwbouw conform artikel 83, lid 6 Wet geluidhinder Doordat er sprake is van vervangende nieuwbouw zal de kwaliteit en het comfort van de woningen beter zijn dan hetgeen er nu aanwezig is. Dit geldt evenzeer voor de geluidwering van de gevels en binnenniveau van de verblijfsruimten in de woningen. Het totaal aantal woningen neemt ook niet in belangrijke mate toe. Hiermee wordt voldaan aan de voorwaarden van het vaststellen van hogere waarden voor vervangende nieuwbouw van artikel 83, lid 6 van de Wet geluidhinder. Er is immers geen sprake van een ingrijpende wijziging van de stedenbouwkundige structuur of van een toename van het aantal geluidgehinderden. Cumulatie Slechts op één twee-onder-een-kapwoning aan de zuidzijde van het plan is er sprake van gelijktijdige overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vanwege meer dan één geluidsbron, te weten de A2 en de Steenweg. Uit bijlage 4.4 blijkt dat de gecumuleerde geluidsbelasting LCUM ter plaatse van deze woning maximaal 60 dB bedraagt. Burgemeester en wethouders van de gemeente West-Betuwe dienen te beoordelen of dit een aanvaardbare waarde is. Vanwege stedelijke wegen is ontheffing mogelijk tot geluidsbelastingen van 63 dB na toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder, ofwel 68 dB zonder toepassing van die aftrek. De geluidsbelasting binnen dit plan blijft ruim onder die waarde.

Dit betekent dat het effect van cumulatie aanvaardbaar kan worden geacht. Er zijn derhalve geen belemmeringen voor het vaststellen van hogere waarden voor dit bouwplan.

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 13

Van Kooten Akoestisch Advies

Conclusie

Ten behoeve van het bouwplan voor woningen (vervangende nieuwbouw) aan de Koningin Wilhelminalaan en het Koningin Julianaplantsoen in Waardenburg is een toetsing uitgevoerd aan de Wet geluidhinder. Daartoe zijn berekeningen voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai uitgevoerd. Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelastingen vanwege rijksweg A2, de Steenweg en de spoorbaan Geldermalsen-’s-Hertogenbosch boven de voorkeursgrenswaarde uitkomt. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting vanwege 30 km/uur wegen bedraagt niet meer dan 48 dB en is daarmee aanvaardbaar. Uit een maatregelafweging blijkt dat het niet goed mogelijk is de geluidbelasting vanwege rijksweg A2, de Steenweg en/of de spoorbaan Geldermalsen-’s-Hertogenbosch te reduceren. Ook binnen het bouwplan zelf zijn geen goede mogelijkheden aanwezig om maatregelen te treffen die het akoestisch woon- en leefklimaat te goede komen. Voor het aanpassen van de stedenbouwkundige structuur is onvoldoende ruimte aanwezig en bovendien zou het effect van aanpassingen naar verwachting gering zijn. Ten behoeve van de balkons op de 1e verdieping van een vijftal woningen is een berekening gemaakt. Uit deze berekening blijkt dat het aanbrengen van afscherming rondom, zelfs met een hoogte van 2,5 meter, nauwelijks enige geluidsreductie oplevert op het balkon als ook op de achterliggende gevel.

Deze ingrijpende maatregel moet als akoestisch onvoldoende effectief worden gezien. Geadviseerd wordt om af te zien van dergelijke maatregelen. Voor een uitgebreidere beschrijving van de afweging van maatregelen wordt kortheidshalve verwezen naar hoofdstuk 4. Gezien de resultaten van het akoestisch onderzoek is het advies om aan de gemeente West Betuwe te verzoeken om ten behoeve van het onderzochte bouwplan hogere waarden vast te stellen. De hogere waarden bedraagt maximaal 56 dB vanwege rijksweg A2, 50 dB vanwege de Steenweg en 60 dB vanwege de spoorlijn Geldermalsen-’s-Hertogenbosch. Voor de aanvraag hogere waarden dient het daartoe bestemde formulier te worden ingevuld.

2143.R01 Woningbouw Koningin Julianaplantsoen en Koningin Wilhelminalaan Waardenburg Akoestisch onderzoek, 31 januari 2022

Pagina 14

Figuren en Bijlagen

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 1 wegen

rekenmodel VL variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. steenweg steenweg steenweg steenweg steenweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ----3,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

06 07 08 09 10

steenweg steenweg steenweg steenweg steenweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W11 W11 W0 W0 W11

Dunne deklagen A Dunne deklagen A Referentiewegdek Referentiewegdek Dunne deklagen A

11 12 13 14 15

steenweg steenweg steenweg steenweg koeldert

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W11 W0 W0 W0 W0

Dunne deklagen A Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

16 17 18 19 20

koeldert koeldert prins willem-alexanderstraat koningin julianaplantsoen meerwijk

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 -3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W9a W0 W9a W9a W0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

21 511 645 898 2538

meerwijk 2 / 94,596 / 2 / 94,531 / 0 / 0,000 / 2 / 94,046 /

95,592 94,596 0,000 94,257

0,00 --2,60 --

3,00 --3,00 --

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 0,0 1,5

W0 W1 W1 W3 W0

Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Fijn 2-laags ZOAB Referentiewegdek

2667 2686 3453 4435 5254

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

93,601 / 93,414 / 93,402 / 93,601 / 94,320 /

93,675 93,687 93,688 93,733 94,531

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W1 W1 W1 W1 W1

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

5554 5572 5657 5685 5727

2 / 0 / 2 / 2 / 2 /

93,981 / 0,000 / 93,733 / 93,601 / 94,257 /

94,027 0,000 93,933 93,733 94,320

-2,60 ----

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 0,0 1,5 1,5 1,5

W1 W3 W0 W1 W1

1-laags ZOAB Fijn 2-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

5922 6614 6897 7283 8082

2 / 0 / 0 / 2 / 2 /

93,601 / 0,000 / 0,000 / 93,675 / 93,414 /

93,733 0,000 0,000 93,982 93,687

-2,60 2,60 ---

--3,00 ---

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 0,0 0,0 1,5 1,5

W1 W3 W3 W1 W1

1-laags ZOAB Fijn 2-laags ZOAB Fijn 2-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

8866 9303 9360 9893 9928

2 / 2 / 0 / 2 / 2 /

93,982 / 93,933 / 0,000 / 93,298 / 93,414 /

94,028 93,964 0,000 93,681 93,687

--2,60 ---

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 0,0 1,5 1,5

W1 W0 W3 W1 W1

1-laags ZOAB Referentiewegdek Fijn 2-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

10120 10915 11230 11425 11652

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

93,800 / 93,688 / 93,297 / 93,969 / 93,733 /

93,981 93,799 93,298 94,046 93,933

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W1 W1 W2 W0 W0

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

12322 12647 13434 14186 14839

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

93,600 / 93,749 / 94,257 / 94,046 / 94,046 /

93,601 93,751 94,320 94,257 94,257

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W1 W0 W1 W0 W0

1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

14963 15402 15723 16098 16499

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

94,595 / 94,257 / 94,257 / 93,298 / 93,681 /

95,592 94,320 94,320 93,681 93,727

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W1 W1 W1 W1 W1

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

16665

2 /

93,964 /

93,966

Absoluut

1,5

Referentiewegdek

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

24-1-2022 15:38:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

bijlage 1 wegen

rekenmodel VL variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 12861,00 13703,00 13784,00 12088,00 11756,00

%Int(D) 6,64 6,63 6,63 6,63 6,63

%Int(A) 3,51 3,53 3,53 3,56 3,56

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,78 0,78

%LV(D) 90,89 92,23 92,27 94,60 94,61

%LV(A) 95,02 95,78 95,80 97,12 97,12

%LV(N) 88,71 90,33 90,38 93,44 93,45

%MV(D) 5,78 4,90 4,87 3,91 3,93

%MV(A) 3,09 2,60 2,59 2,06 2,06

06 07 08 09 10

50 50 50 50 50

11756,00 11239,00 11239,00 10596,00 10596,00

6,63 6,63 6,63 6,63 6,63

3,56 3,56 3,56 3,56 3,56

0,78 0,78 0,78 0,78 0,78

94,61 94,42 94,42 94,41 94,41

97,12 97,02 97,02 97,01 97,01

93,45 93,23 93,23 93,24 93,24

3,93 4,06 4,06 4,16 4,16

2,06 2,14 2,14 2,19 2,19

11 12 13 14 15

50 50 50 50 30

10347,00 10464,00 10282,00 10261,00 572,00

6,63 6,63 6,63 6,63 6,61

3,56 3,56 3,56 3,56 3,62

0,78 0,78 0,78 0,78 0,77

94,34 94,31 94,20 94,17 98,44

96,97 96,96 96,90 96,88 99,19

93,16 93,13 93,03 93,00 98,10

4,21 4,24 4,40 4,44 1,15

2,21 2,23 2,32 2,34 0,59

16 17 18 19 20

30 30 30 30 30

545,00 300,61 826,00 517,00 717,00

6,62 6,62 6,62 6,61 6,62

3,58 3,56 3,60 3,63 3,56

0,78 0,78 0,78 0,77 0,78

95,31 94,26 97,05 98,64 94,20

97,48 96,90 98,43 99,29 96,87

93,99 92,70 96,27 98,33 92,60

2,63 3,33 1,85 1,00 3,28

1,38 1,76 0,96 0,52 1,73

21 511 645 898 2538

30 115 115 115 50

30 100 100 90 50

30 90 90 90 50

989,00 54429,84 54429,84 31750,04 1830,76

6,62 6,12 6,12 6,34 6,25

3,60 3,29 3,29 3,35 3,18

0,78 1,68 1,68 1,32 1,54

96,64 87,00 87,00 71,56 71,60

98,21 90,05 90,05 79,55 70,78

95,73 75,82 75,82 50,38 69,15

2,03 5,94 5,94 9,95 12,21

1,06 4,30 4,30 5,07 10,50

2667 2686 3453 4435 5254

115 65 115 80 115

100 65 100 80 100

90 65 90 75 90

47106,80 1106,52 46627,76 958,96 54429,84

6,10 6,21 6,23 6,23 6,12

3,37 3,90 3,80 3,60 3,29

1,67 1,24 1,25 1,35 1,68

87,56 96,14 87,11 90,43 87,00

90,71 96,36 92,34 90,97 90,05

76,03 95,98 77,60 88,91 75,82

5,71 1,89 5,76 5,42 5,94

4,09 1,55 3,07 4,46 4,30

5554 5572 5657 5685 5727

115 115 65 80 80

100 90 65 80 80

90 90 65 75 75

52488,76 41849,96 958,96 958,96 1830,76

6,24 6,36 6,23 6,23 6,25

3,82 3,30 3,60 3,60 3,18

1,23 1,31 1,35 1,35 1,54

87,31 71,06 90,43 90,43 71,60

92,44 79,61 90,97 90,97 70,78

77,99 51,51 88,91 88,91 69,15

5,68 9,78 5,42 5,42 12,21

3,03 4,77 4,46 4,46 10,50

5922 6614 6897 7283 8082

65 115 115 115 80

65 90 90 100 80

65 90 90 90 75

958,96 29950,08 22350,00 47106,80 1106,52

6,23 6,30 6,44 6,10 6,21

3,60 3,00 3,79 3,37 3,90

1,35 1,56 0,95 1,67 1,24

90,43 100,00 100,00 87,56 96,14

90,97 100,00 100,00 90,71 96,36

88,91 100,00 100,00 76,03 95,98

5,42 --5,71 1,89

4,46 --4,09 1,55

8866 9303 9360 9893 9928

115 50 115 80 50

100 50 90 80 50

90 50 90 75 50

47106,80 958,96 41849,96 1256,72 1106,52

6,10 6,23 6,36 6,41 6,21

3,37 3,60 3,30 3,03 3,90

1,67 1,35 1,31 1,37 1,24

87,56 90,43 71,06 89,05 96,14

90,71 90,97 79,61 90,87 96,36

76,03 88,91 51,51 86,72 95,98

5,71 5,42 9,78 4,79 1,89

4,09 4,46 4,77 3,44 1,55

10120 10915 11230 11425 11652

115 115 115 50 50

100 100 100 50 50

90 90 90 50 50

52488,76 46627,76 48743,72 1830,76 958,96

6,24 6,23 6,25 6,25 6,23

3,82 3,80 3,74 3,18 3,60

1,23 1,25 1,25 1,54 1,35

87,31 87,11 87,16 71,60 90,43

92,44 92,34 92,31 70,78 90,97

77,99 77,60 77,84 69,15 88,91

5,68 5,76 5,74 12,21 5,42

3,03 3,07 3,08 10,50 4,46

12322 12647 13434 14186 14839

115 50 80 65 65

100 50 80 65 65

90 50 75 65 65

48027,80 1256,72 1830,76 1830,76 1830,76

6,11 6,41 6,25 6,25 6,25

3,38 3,03 3,18 3,18 3,18

1,65 1,37 1,54 1,54 1,54

87,61 89,05 71,60 71,60 71,60

90,71 90,87 70,78 70,78 70,78

76,23 86,72 69,15 69,15 69,15

5,70 4,79 12,21 12,21 12,21

4,10 3,44 10,50 10,50 10,50

14963 15402 15723 16098 16499

115 80 80 50 50

100 80 80 50 50

90 75 75 50 50

52488,76 1830,76 1830,76 1256,72 1256,72

6,24 6,25 6,25 6,41 6,41

3,82 3,18 3,18 3,03 3,03

1,23 1,54 1,54 1,37 1,37

87,31 71,60 71,60 89,05 89,05

92,44 70,78 70,78 90,87 90,87

77,99 69,15 69,15 86,72 86,72

5,68 12,21 12,21 4,79 4,79

3,03 10,50 10,50 3,44 3,44

16665

958,96

6,23

3,60

1,35

90,43

90,97

88,91

5,42

4,46

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

24-1-2022 15:38:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 1 wegen

rekenmodel VL variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

%MV(N) 6,28 5,34 5,31 4,31 4,32

%ZV(D) 3,33 2,88 2,86 1,48 1,46

%ZV(A) 1,89 1,62 1,61 0,83 0,82

%ZV(N) 5,00 4,33 4,31 2,25 2,22

06 07 08 09 10

4,32 4,47 4,47 4,57 4,57

1,46 1,51 1,51 1,44 1,44

0,82 0,84 0,84 0,80 0,80

2,22 2,30 2,30 2,18 2,18

11 12 13 14 15

4,63 4,66 4,84 4,89 1,28

1,45 1,46 1,40 1,39 0,40

0,81 0,81 0,78 0,77 0,22

2,21 2,21 2,13 2,11 0,62

16 17 18 19 20

2,89 3,65 2,04 1,12 3,60

2,06 2,41 1,11 0,36 2,52

1,14 1,34 0,61 0,20 1,40

3,12 3,64 1,69 0,55 3,80

21 511 645 898 2538

2,25 9,98 9,98 11,91 11,29

1,33 7,07 7,07 18,49 16,18

0,73 5,64 5,64 15,38 18,73

2,02 14,20 14,20 37,72 19,56

2667 2686 3453 4435 5254

9,94 1,32 7,26 5,54 9,98

6,73 1,96 7,13 4,15 7,07

5,20 2,09 4,59 4,57 5,64

14,03 2,70 15,14 5,54 14,20

5554 5572 5657 5685 5727

7,14 12,12 5,54 5,54 11,29

7,01 19,16 4,15 4,15 16,18

4,53 15,62 4,57 4,57 18,73

14,87 36,37 5,54 5,54 19,56

5922 6614 6897 7283 8082

5,54 --9,94 1,32

4,15 --6,73 1,96

4,57 --5,20 2,09

5,54 --14,03 2,70

8866 9303 9360 9893 9928

9,94 5,54 12,12 4,35 1,32

6,73 4,15 19,16 6,16 1,96

5,20 4,57 15,62 5,69 2,09

14,03 5,54 36,37 8,93 2,70

10120 10915 11230 11425 11652

7,14 7,26 7,19 11,29 5,54

7,01 7,13 7,10 16,18 4,15

4,53 4,59 4,61 18,73 4,57

14,87 15,14 14,97 19,56 5,54

12322 12647 13434 14186 14839

9,87 4,35 11,29 11,29 11,29

6,68 6,16 16,18 16,18 16,18

5,19 5,69 18,73 18,73 18,73

13,90 8,93 19,56 19,56 19,56

14963 15402 15723 16098 16499

7,14 11,29 11,29 4,35 4,35

7,01 16,18 16,18 6,16 6,16

4,53 18,73 18,73 5,69 5,69

14,87 19,56 19,56 8,93 8,93

16665

5,54

4,15

4,57

5,54

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

24-1-2022 15:38:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

Naam 17910 18374 18985 19162 19166

bijlage 1 wegen

rekenmodel VL variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 2 / 93,298 / 2 / 94,279 / 0 / 0,000 / 2 / 93,298 / 2 / 93,688 /

93,402 94,320 0,000 93,681 93,799

ISO_H --2,60 ---

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Cpl_W 1,5 1,5 0,0 1,5 1,5

Wegdek W1 W1 W3 W1 W1

Wegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Fijn 2-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

20532 21741 22072 22078 22691

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

93,298 / 93,298 / 93,800 / 94,028 / 91,869 /

93,681 93,681 93,981 94,279 93,297

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W1 W1 W1 W1 W1

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

23183 23418 23551 23706 24133

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

94,595 / 91,400 / 93,687 / 93,727 / 93,400 /

95,592 93,599 93,688 93,749 93,414

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W1 W1 W1 W0 W1

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB

24884 27396 27933 29570 29592

2 / 2 / 2 / 2 / 2 /

94,046 / 94,510 / 93,688 / 94,595 / 94,596 /

94,257 94,595 93,799 95,592 95,592

----13,51

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W0 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

30040 31140 32187 32239 37032

2 / 2 / 2 / 2 / 0 /

93,386 / 94,596 / 94,027 / 94,046 / 0,000 /

93,400 95,592 94,510 94,257 0,000

----2,60

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,5 1,5 1,5 1,5 0,0

W0 W1 W1 W0 W3

Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek Fijn 2-laags ZOAB

39907

0 /

0,000 /

0,000

2,10

3,00

Absoluut

0,0

Fijn 2-laags ZOAB

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

24-1-2022 15:38:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 1 wegen

rekenmodel VL variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 17910 18374 18985 19162 19166

V(LV(D)) 115 115 115 65 80

V(MV(D)) 100 100 90 65 80

V(ZV(D)) 90 90 90 65 75

Totaal aantal 46627,76 47106,80 42849,96 1256,72 1106,52

%Int(D) 6,23 6,10 6,13 6,41 6,21

%Int(A) 3,80 3,37 2,72 3,03 3,90

%Int(N) 1,25 1,67 1,94 1,37 1,24

%LV(D) 87,11 87,56 71,77 89,05 96,14

%LV(A) 92,34 90,71 76,96 90,87 96,36

%LV(N) 77,60 76,03 56,08 86,72 95,98

%MV(D) 5,76 5,71 9,46 4,79 1,89

%MV(A) 3,07 4,09 6,12 3,44 1,55

20532 21741 22072 22078 22691

80 80 115 115 115

80 80 100 100 100

75 75 90 90 90

1256,72 1256,72 52488,76 47106,80 48743,72

6,41 6,41 6,24 6,10 6,25

3,03 3,03 3,82 3,37 3,74

1,37 1,37 1,23 1,67 1,25

89,05 89,05 87,31 87,56 87,16

90,87 90,87 92,44 90,71 92,31

86,72 86,72 77,99 76,03 77,84

4,79 4,79 5,68 5,71 5,74

3,44 3,44 3,03 4,09 3,08

23183 23418 23551 23706 24133

115 115 80 50 50

100 100 80 50 50

90 90 75 50 50

52488,76 48027,80 1106,52 1256,72 1106,52

6,24 6,11 6,21 6,41 6,21

3,82 3,38 3,90 3,03 3,90

1,23 1,65 1,24 1,37 1,24

87,31 87,61 96,14 89,05 96,14

92,44 90,71 96,36 90,87 96,36

77,99 76,23 95,98 86,72 95,98

5,68 5,70 1,89 4,79 1,89

3,03 4,10 1,55 3,44 1,55

24884 27396 27933 29570 29592

80 115 80 115 115

80 100 80 100 100

75 90 75 90 90

1830,76 52488,76 1106,52 52488,76 54429,84

6,25 6,24 6,21 6,24 6,12

3,18 3,82 3,90 3,82 3,29

1,54 1,23 1,24 1,23 1,68

71,60 87,31 96,14 87,31 87,00

70,78 92,44 96,36 92,44 90,05

69,15 77,99 95,98 77,99 75,82

12,21 5,68 1,89 5,68 5,94

10,50 3,03 1,55 3,03 4,30

30040 31140 32187 32239 37032

50 115 115 50 115

50 100 100 50 90

50 90 90 50 90

1106,52 54429,84 52488,76 1830,76 29350,08

6,21 6,12 6,24 6,25 6,44

3,90 3,29 3,82 3,18 3,75

1,24 1,68 1,23 1,54 0,97

96,14 87,00 87,31 71,60 100,00

96,36 90,05 92,44 70,78 100,00

95,98 75,82 77,99 69,15 100,00

1,89 5,94 5,68 12,21 --

1,55 4,30 3,03 10,50 --

39907

115

16599,92

6,73

2,71

1,04

82,02

85,97

75,76

6,27

4,36

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

24-1-2022 15:38:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 1 wegen

rekenmodel VL variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 17910 18374 18985 19162 19166

%MV(N) 7,26 9,94 13,39 4,35 1,32

%ZV(D) 7,13 6,73 18,78 6,16 1,96

%ZV(A) 4,59 5,20 16,93 5,69 2,09

%ZV(N) 15,14 14,03 30,53 8,93 2,70

20532 21741 22072 22078 22691

4,35 4,35 7,14 9,94 7,19

6,16 6,16 7,01 6,73 7,10

5,69 5,69 4,53 5,20 4,61

8,93 8,93 14,87 14,03 14,97

23183 23418 23551 23706 24133

7,14 9,87 1,32 4,35 1,32

7,01 6,68 1,96 6,16 1,96

4,53 5,19 2,09 5,69 2,09

14,87 13,90 2,70 8,93 2,70

24884 27396 27933 29570 29592

11,29 7,14 1,32 7,14 9,98

16,18 7,01 1,96 7,01 7,07

18,73 4,53 2,09 4,53 5,64

19,56 14,87 2,70 14,87 14,20

30040 31140 32187 32239 37032

1,32 9,98 7,14 11,29 --

1,96 7,07 7,01 16,18 --

2,09 5,64 4,53 18,73 --

2,70 14,20 14,87 19,56 --

39907

17,35

11,71

9,67

6,88

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

24-1-2022 15:38:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 2 banen

model spoorweglawaai (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1799 1799 1799 1792 1792

Omschr. 30796600 - 30820800 - brug 30796600 - 30820800 30877282 - 30899997 32836000 - 32949000 - brug 32836000 - 32949000

ISO_H ------

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1792 1792 1792 1792 1792

32836000 - 32949000 - brug 32836000 - 32949000 33036000 - 33049000 - brug 33085000 - 33149000 - brug 33163743 - 33199000 - brug

------

--0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1792 1792 1792 1792 1792

33199000 - 33249000 - brug 33250980 - 33299000 - brug 33332511 - 33338000 - brug 33332511 - 33338000 33348000 - 33349000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1795 1795 1795 1796 1796

30796800 - 30821200 - brug 30796800 - 30821200 30864006 - 30900000 32043887 - 32088000 - brug 32043887 - 32088000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1796 1796 1796 1796 1796

32043887 - 32088000 32130000 - 32150000 32173227 - 32188000 32236260 - 32288000 32346526 - 32388000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1796 1796 1796 1796 1796

32430915 - 32450000 32478843 - 32488000 - brug 32478843 - 32488000 32532641 - 32588000 - brug 32594896 - 32630000 - brug

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1796 1796 1796 1796 1796

32664999 - 32688000 - brug 32767866 - 32788000 - brug 32843023 - 32888000 - brug 32888000 - 32988000 - brug 33058000 - 33088000 - brug

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1796 1796 1796 1796 1796

33163643 - 33188000 - brug 33231435 - 33288000 - brug 33299226 - 33300000 - brug 33316597 - 33325000 - brug 33348000 - 33360000 - brug

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1796

33348000 - 33360000

0,00

Absoluut

0,20

Intensiteit

True

1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

22-1-2022 17:33:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 2 banen

model spoorweglawaai (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1799 1799 1799 1792 1792

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 30 30 30 30 30

Cbb,63 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,125 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,250 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,500 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1792 1792 1792 1792 1792

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1792 1792 1792 1792 1792

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1795 1795 1795 1796 1796

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796 1796 1796 1796 1796

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796 1796 1796 1796 1796

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796 1796 1796 1796 1796

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796 1796 1796 1796 1796

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796

1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf

0,0

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

22-1-2022 17:33:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 2 banen

model spoorweglawaai (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1799 1799 1799 1792 1792

Cbb,1k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,2k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

RRgebr False False False False False

1792 1792 1792 1792 1792

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1792 1792 1792 1792 1792

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1795 1795 1795 1796 1796

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796 1796 1796 1796 1796

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1796 1796 1796 1796 1796

RuwheidID

Brugcorrectie True False False True False

BrugID <Onbekend>

Trein 1 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Profiel1 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 1 0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

False False False False False

True False True True True

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

True True True False False

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

True False False True False

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

False True False True True

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

1796 1796 1796 1796 1796

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

True True True True True

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

1796 1796 1796 1796 1796

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

True True True True True

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

1796

0,0

False

MAT'64-V

Stoppend

0,080

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

22-1-2022 17:33:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 2 banen

model spoorweglawaai (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1799 1799 1799 1792 1792

Aantal(A) 1 0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

Aantal(N) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(P4) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 1 130 130 130 130 130

V(A) 1 130 130 130 130 130

V(N) 1 130 130 130 130 130

V(P4) 1 0 0 0 0 0

Trein 2 MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Profiel2 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 2 0,020 0,020 0,020 0,100 0,100

1792 1792 1792 1792 1792

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 -129 -128 -126

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

1792 1792 1792 1792 1792

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-124 -122 -120 -120 -120

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

1795 1795 1795 1796 1796

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,080 0,080 0,080 0,060 0,060

1796 1796 1796 1796 1796

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 126 125 123 121

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,060 0,060 0,060 0,060 0,060

1796 1796 1796 1796 1796

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

118 117 117 114 111

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,060 0,060 0,060 0,060 0,060

1796 1796 1796 1796 1796

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

111 107 104 100 96

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,060 0,060 0,060 0,060 0,060

1796 1796 1796 1796 1796

0,080 0,080 0,080 0,080 0,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

92 88 84 84 84

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,060 0,060 0,060 0,060 0,060

1796

0,080

0,000

MAT'64-T

Doorgaand

0,060

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

22-1-2022 17:33:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 2 banen

model spoorweglawaai (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1799 1799 1799 1792 1792

Aantal(A) 2 0,000 0,000 0,000 0,020 0,020

Aantal(N) 2 0,220 0,220 0,220 0,220 0,220

Aantal(P4) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 2 130 130 130 130 130

V(A) 2 130 130 130 130 130

V(N) 2 130 130 130 130 130

V(P4) 2 0 0 0 0 0

Trein 3 MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Profiel3 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 3 8,240 8,240 8,240 8,060 8,060

1792 1792 1792 1792 1792

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,220 0,220 0,220 0,220 0,220

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,060 8,060 8,060 8,060 8,060

1792 1792 1792 1792 1792

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,220 0,220 0,220 0,220 0,220

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,060 8,060 8,060 8,060 8,060

1795 1795 1795 1796 1796

0,000 0,000 0,000 0,020 0,020

0,080 0,080 0,080 0,340 0,340

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,080 8,080 8,080 8,200 8,200

1796 1796 1796 1796 1796

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,340 0,340 0,340 0,340 0,340

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,200 8,200 8,200 8,200 8,200

1796 1796 1796 1796 1796

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,340 0,340 0,340 0,340 0,340

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,200 8,200 8,200 8,200 8,200

1796 1796 1796 1796 1796

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,340 0,340 0,340 0,340 0,340

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,200 8,200 8,200 8,200 8,200

1796 1796 1796 1796 1796

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,340 0,340 0,340 0,340 0,340

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

8,200 8,200 8,200 8,200 8,200

1796

0,020

0,340

0,000

130

MAT'64-T

Stoppend

8,200

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Van Kooten Akoestisch Advies

22-1-2022 17:33:10

2143.R01 Woningbouw Kon. Wilhelminalaan en Kon Julianaplantsoen Waardenburg Van Kooten Akoestisch Advies Model: Groep:

bijlage 2 banen

model spoorweglawaai (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.westbetuwe.nl/api/v1/meetings/585/documents/13440