GVVP januari 2008

De spoorbrug zal waarschijnlijk steeds meer capaciteitsproblemen opleveren mede omdat de spoorbrug over de Vecht regelmatig open moet omdat de Vecht onderdeel uitmaakt van de staande masten route van de recreatievaart.

Verkeersveiligheid Een duidelijk voorbeeld van een verkeersveiligheidsknelpunt is de oversteek van het fietspad bij de Korte Stammerdijk van de Casparuslaan. De fietsers hebben hier geen eigen verkeerslicht waardoor oversteken gevaarlijk is. Wat ook bestempeld kan worden als een verkeerveiligheidsknelpunt is het sluipverkeer op de Keverdijk. Deze weg is niet ingericht voor doorgaand verkeer en kan in combinatie met landbouwverkeer e.d. voor

Gemeente Weesp/Gemeentelijk Verkeer en Vervoersplan NV-SE20060500

bijlage 4

-3-

verkeersonveilige situaties leiden. Hier is een verbod voor doorgaand verkeer maar vanwege gebrekkige handhaving wordt deze route veelvuldig gebruikt.

Leefbaarheid Door de gemeente Weesp zijn de volgende knelpunten voor geluid en luchtkwaliteit aangeleverd. Figuur B4.3 Knelpunten leefbaarheid

Leeuwenveldseweg

Korte Muiderweg

Hogeweyselaan

J. Tooropstraat

M. Nijhoffstraat

Plataanlaan

Amstellandlaan

Casparuslaan

Prinses Irenelaan

Herensingel

Geluidknelpunten A-lijst > 65 db(A) B-lijst > 60 db(A)

C.J. van Houtenlaan

Knelpunten Luchtkwaliteit Barrie Barrierewerking Gooilandseweg

Opheffen barrie barrierewerking N236 voor Aetsveld

Gemeente Weesp/Gemeentelijk Verkeer en Vervoersplan NV-SE20060500

bijlage 4

-4-

Geluidsbelasting van woningen langs de volgende gebiedsontsluitingswegen is hoog A lijst-woningen met geluidbelating hoger dan 65 db(A) • Amstellandlaan • Plataanlaan • J.C. van Houtenlaan B lijst woningen met geluidbelasting tussen de 60 en 65 db(A) • Prinses Irenelaan • J. Tooropstraat • Korte Muiderweg • Leeuwenveldseweg • Hogeweyselaan • M. Nijhoffstraat Er zijn ook A en B-lijst woningen langs wegen die volgens het categoriseringsplan 30 km/uur gaan worden. Deze straten zijn niet opgenomen in bovenstaand overzicht. Er is een probleem luchtkwaliteit langs de volgende wegen. Deze opsomming in indicatief. • C.J. van Houtenlaan • Prinses Irenelaan • Casparuslaan • Korte Muiderweg Met uitbreiding van Weesp zal ook het aantal autoverplaatsingen binnen de kern verder toenemen Ook door de bouw van de Bloemendalerpolder neemt de hoeveelheid autoverplaatsingen verder toe. Voor het jaar 2020 zijn in het kader van het GVVP milieuberekeningen uitgevoerd voor het streefbeeld auto- (en vracht)verkeer. De problemen voor luchtkwaliteit zijn er in 2020 niet meer vanwege het schoner worden van de auto’s. De achtergrondconcentraties worden lager. Daarentegen zijn er wel problemen te verwachten op de Hogeweyselaan waar de intensitieten bijna verdubbelen.

Indien deze weg gereconstrueerd moet worden als gevolg van deze verdubbeling van de intensiteiten is de toename van de geluidbelasting volgens de wet geluidhinder te hoog en zijn aanvullend maatregelen noodzakelijk. Mogelijke maatregelen zijn het aanvragen van een hogere waarde of het toepassen van geluidsarm afsalt. Gooilandseweg vormt barrière tussen Aetsveld en rest van Weesp Uit onderzoek is gebleken dat de barrièrewerking van de N236 vooral een sociaal veiligheidsprobleem voor ouderen is. De bestaande fietstunnel onder de N236 voldoet niet aan de richtlijnen en wordt vanwege het ontbreken van een goede doorkijk, flauwe hellingen en weinig sociale controle gemeden door een zekere groep verkeersdeelnemers.

Gemeente Weesp/Gemeentelijk Verkeer en Vervoersplan NV-SE20060500

bijlage 4

-5-