2021-12-14 Raad.docx

motie te maken die het dan door de partijen misschien net niet haalt. Die 30km-zone is echt nieuw beleid en volgens mij is daar wel breder draagvlak voor. In de motie die er ligt om daar een plan voor te maken gaat het om een tijdpad dat ik best wel lang vind. Ik vraag de wethouder of zij kans ziet om dat tijdpad te versnellen, om een plan te maken om dat binnen de gemeente in te voeren en daar geen jaar of driekwart jaar voor te nemen, maar dat plan sneller te maken. Dat zie ik echt als nieuw beleid voor Wassenaar en dat verdient dan wel een goed participatietraject. De voorzitter: De heer Boon heeft daar nog een vraag over. De heer Boon: Een vraag en een verduidelijking. De heer Van Sloten stelt voor om het amendement aan te passen omdat de discussie eruit is als die 50 km per uur er uitgaat. Er zitten natuurlijk nog veel meer onderdelen in het plan die verstrekkender zijn, dat is de rechtsaf op de Lange Kerkdam en het onderzoek naar de Maaldrift en het Rozenplein. Er zitten natuurlijk veel meer onderdelen in die verdergaan dan alleen maar de veiligheid op een bepaald plekje of het herinrichten van een stoep of een fietspad. Het totale pakket is straks wel een samenhangend geheel, in die zin is het goed om nu de reacties daarop op te halen, ook op discussiepunten als Maaldrift en Rozenplein want die kun je ook niet zomaar gaan doen.

Wat betreft de 30 en 50 km per uur, dat is een wezenlijke beleidslijn omdat het een samenhangende verkeersafwikkeling van het hele dorp is, dat is eigenlijk je verkeerscirculatieplan als ik het gewoon even stel zoals het is. Dat breng je in de inspraak, zo simpel is het en natuurlijk zitten er elementen in waarmee je gewoon kunt beginnen en wat ons betreft, stopt het niet met het veiliger maken van gebieden die er nu zijn en begin je gewoon. De heer Van Sloten: Als het dan een samenhangend geheel is dan moeten we ook kijken naar de hele samenhang en dan moeten we het hele plan in zijn geheel bespreken, inclusief 30 km per uur voor het hele dorp want volgens mij is daar draagvlak voor. Dus niet nu een stukje en dan straks weer een stukje over de 30 km per uur. Als het in uw ogen één samenhangend geheel is dan moeten we nu het plan stopzetten en wachten tot we die 30 km per uur hebben uitgewerkt, dat integreren in het huidige plan en dat ter inspraak leggen. Ik zie kansen om nu wel gewoon met een aantal maatregelen te starten en verder hoor ik de wethouder daar graag over. De voorzitter: Dat was concreet de vraag, of het nog sneller kan dan nu in de motie wordt voorgesteld. Dank u wel. Dan gaan we nu over naar de heer Koetsier. De heer Koetsier: Dank u wel mijnheer de voorzitter. Ik ga een beetje voortborduren op wat de heer Van Sloten zei.

We gaan het nu natuurlijk ter inzage leggen en wij zien ook dat dit niet betekent dat we alles direct gaan opschrijven, wachten op zienswijzen en het over de raadsperiode heen tillen. Er zijn meerdere projecten die we nu kunnen oppakken en waarmee we kunnen starten waarbij je moet denken aan verkeersveiligheid, communicatie, Meijendel, fietsenstallingen et cetera. Ik heb een vraag aan de wethouder. Met welke projecten wil zij nu concreet direct starten en wanneer wil ze dat gaan doen? Dat is namelijk in het belang van alle Wassenaarders. Wat betreft extra maatregelen zijn we voor het ontmoedigen van verkeer door Wassenaar, het afwaarderen van de N441 zou daar ontzettend bij helpen, en we ondersteunen de motie dan ook van harte. Daar is zeer positieve energie in gestopt en we doen dit samen met Katwijk, dan maak je een reuzenstap voorwaarts in het terugdringen van het sluipverkeer. Er is ook veel gesproken over de 30 en de 50 km per uur. De voorzitter: Mijnheer Koetsier, u ondersteunt de motie die volgens mij in de bijdrage van de heer Menken nog niet formeel is ingediend. De heer Koetsier: Wij zijn voornemens de motie te gaan steunen die straks eventueel wordt ingediend. De voorzitter: Ik kijk nog even naar de heer Menken.

Laten we er ook niet een te grote poppenkast van maken, mijnheer Menken, klopt het dat u de motie bewust nog niet hebt ingediend of had u hem eigenlijk wel ingediend willen hebben? De heer Menken: Ik heb de motie ingediend en ik heb ook gezien dat hij van het slot af is. De voorzitter: Dat klopt, maar we hebben dat even teruggespoeld omdat u hem niet expliciet had gemaakt, maar bij dezen dient u hem dan in en maakt hij gewoon deel uit van de beraadslagingen. Bij dezen gefikst. De heer Koetsier, gaat u verder.

50

De heer Koetsier: Dus ik hoef mijn woorden niet verder te veranderen, als het goed is, is hij nu dus wel ingediend. De voorzitter: Zeker. De heer Koetsier: Wij zien ook dat naar 30 km per uur gaan in combinatie met de N441 ontzettend veel zou doen voor het verkeerswelzijn in Wassenaar, maar zoals eerder in de commissie gezegd ziet het CDA te weinig actie op het Rozenplein. Dat zit een beetje verborgen in project 6 en 7, maar met Maaldrift, Rozenplein, Lange Kerkdam en wegbeheerders, voordat je dat allemaal op een lijn hebt, ben je wel een tijdje verder en dat zal tot afstel leiden. Dus wij zien graag actie op het Rozenplein, fietslichten of een alternatieve fietsroute, bijvoorbeeld via het Fresiaplein. We zijn natuurlijk ook benieuwd welke zienswijzen van desbetreffende omliggende bewoners binnenkomen. Het Rozenplein heeft recht op verbetering qua veiligheid en doorstroming, pak dit op als maatwerk en laat het niet verdrinken in project 7. Daarbij wil ik het laten mijnheer de voorzitter. De voorzitter: Dank u wel. Dan geef ik het woord aan de heer Van Noort. De heer Van Noort: Dank u wel voorzitter.

Er is inderdaad al heel veel gezegd over dit onderwerp, maar ik wil toch ook even aansluiten bij de woorden van de heer Van Sloten om een compliment aan het college te geven dat die dit stuk zo pal voor de verkiezingen toch ter inzage legt en ik spreek de wens uit dat het college er ook voor zorgt dat we er voor de verkiezingen een definitieve klap op kunnen geven, dat zou heel mooi zijn naar de mensen toe. Ik doe net als de heer Van Sloten, ik vraag me af… Ja participatie of inspraak, ik denk dat als we het ter inzage leggen dat de reacties die we tot nu toe gekregen hebben waarschijnlijk allemaal gewoon terugkomen en dat is helemaal niet erg, dan nemen we de bewoners serieus en we gaan daar op een goede wijze mee om. De voorzitter: De heer Zoutendijk heeft een vraag daarover. Mijnheer Zoutendijk. De heer Zoutendijk: Ja dank u wel voorzitter, ja over die participatie. De heer Van Noort zegt dat het misschien dezelfde mensen zijn die daar dan weer aan meedoen, maar ik woon zelf aan de Van Duivenvoordelaan en zo zijn er meer van die lanen die helemaal niet in de participatie betrokken waren en ik verwacht eigenlijk toch een andere opbrengst dan tot nu toe. Is de heer Van Noort dat met mij eens? De voorzitter: De heer Van Noort. De heer Van Noort: Dank u wel voorzitter.

Dat ben ik wel met u eens, ik zei ook dat we geen echte andere reacties zullen krijgen, ik heb niet gezegd dat dit dezelfde mensen zullen zijn die reacties zullen geven. Die groep zal inderdaad groter worden, maar de aard van de reacties zal ongetwijfeld hetzelfde blijven. De discussie over 50 of 30 km per uur, sommige mensen zullen dat ervaren als autootje pesten en andere mensen zullen dat uit veiligheidsoverwegingen en uit milieuoverwegingen fantastisch vinden, maar dat wachten we rustig af. Ik heb er alle vertrouwen in dat dit een hele levendige en hele goede discussie wordt zoals iedereen er op dit moment in zit want we verengen het inderdaad heel erg naar bepaalde onderdeeltjes. Dat komt ook omdat het college zegt dat het alvast een paar dingen gaat doen, dan is het logisch dat wij daarop reageren, maar het grotere verhaal is toch ook de fietsveiligheid, de fietspaden en de snelheidsbeperkingen. Er zullen ongetwijfeld zaken in staan waarvan ik zelf ook zeg… Eenrichtingsverkeer op zo een Backershagenlaan, nou ik zie het eerlijk gezegd niet en het lijkt me ook niet zo erg verstandig, maar gooi het maar in de inspraak, dan krijgen we dat waarschijnlijk wel boven water. Ik heb toch gemeend een motie te moeten indienen over de projecten die voorgetrokken worden en ik wil dus aangeven dat de motie nu van het slotje af kan. De voorzitter: Dank u wel.

Dan maakt de motie die mede door GroenLinks is ingediend over de volgorde van de inrichting 30km-zone onderdeel uit van de beraadslagingen. Dank u wel. De heer Van Noort: Ik denk dat er genoeg over is gezegd en dat we verder prima de participatie c.q. de inspraak hun werk kunnen laten doen. Dank u wel. De voorzitter: Ik dank u wel mijnheer Van Noort en dan geef ik het woord aan mevrouw Gout. Mevrouw Gout: Dank u voorzitter, ik houd het kort. Wij zijn mede-indiener van het amendement en de motie die zijn toegelicht door de heren Menken en Boon. Voor ons is de veiligheid erg 51

belangrijk, dat is al door velen genoemd. Het Rozenplein is ook voor ons een belangrijk aandachtspunt. Wij vinden het erg belangrijk dat er inspraak wordt georganiseerd, zodat iedereen die nog niet gehoord is, kan meedoen en zijn of haar mening kan geven. Ik hoop dat we inderdaad nog deze periode tot de vaststelling van het plan kunnen komen en ik wens de wethouder daar succes bij. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Dan rond ik hierbij de termijn van de zijde van de raad af en gaan we over naar de wethouder van Verkeer, ik geef haar graag het woord voor het geven van een reactie op de vragen die nog zijn gesteld en een appreciatie op de moties en amendementen. Ik houd een wat lange inleiding. Ja, ik hoor toch de stem van de wethouder. Wethouder Klaver: Ja excuses, er gingen allemaal gekke dingen door mijn beeld heen. De voorzitter: Het was toch geen verkeer. Wethouder Klaver: Nee. De voorzitter: Druk op de snelweg, gaat uw gang. Wethouder Klaver: Ja op de digitale snelweg denk ik. Dank voor al uw inbreng. Ik heb eigenlijk geen vragen genoteerd en ik wil even kort bespreken wat er in de commissie en nu hier naar voren is gebracht. Dan heb ik naar mijn idee iets meer tijd om in te gaan op de amendementen en moties.

Het was een langdurig proces, het heeft niet geholpen dat corona erdoorheen kwam en het was ook een emotioneel proces, gedurende de tijd werd de emotie steeds groter. We hebben ook nog voor de zomervakantie een bijeenkomst in de Warenar gehad om zo veel mogelijk mensen erbij te betrekken. Als ik nu uw inbreng beluister, geeft u het college mee: doe nog een extra stap op die participatie, doe nog een extra stap om die inzage over het hele plan naar voren te brengen. U geeft ook aan dat veiligheid een belangrijke rol binnen het verkeer in Wassenaar speelt en dat kan ik alleen maar onderstrepen en onderschrijven aan de hand van de vele reacties die wij aan het begin van het proces hebben opgehaald. Ik denk dat we wat dat betreft in lijn lopen met wat er binnen de gemeenschap in Wassenaar leeft. Ik wil graag beginnen met de reactie op de amendementen en met uw goedvinden begin ik met het amendement van Lokaal Wassenaar!, de VVD, fractie Mulder en D66. Het betreft hier een amendement dat specifiek gaat over het ter inzage leggen. Wij kunnen dit alleen maar oordeel raad meegeven.

Er is een grote wens om dit ook zo te doen en wij geloven nog steeds dat in de vervolgtrajecten heel veel participatie en inspraak mogelijk was geweest, maar dit is het gevoel dat er heerst en dan is ook zeker ons advies aan de raad om dan het hele plan voor te leggen want het hele plan heeft het hele traject doorgelopen, laten we dan daar de meningen en de gevoeligheden ontdekken zoals mijnheer Boon dat zei. Zes weken ter inzage. Het is heel moeilijk om dat eerder te doen dan voor de kerstvakantie en dat wordt echt in januari 2022. We moeten nog wel even goed bedenken hoe we dat precies gaan doen, dus u geeft een deadline voor het einde van deze raadsperiode. We hebben de laatste raadsvergadering op 22 februari 2022 en ik zou niet weten hoe we dat kunnen halen. Ik wil wel graag aan verwachtingenmanagement doen, maar ik ga mijn uiterste best doen om wel zo veel en snel mogelijk input op te halen, zodat dit goed in beeld is. De voorzitter: De heer Zoutendijk heeft een vraag. De heer Zoutendijk: Ja voorzitter. De wethouder noemde het hele plan voorleggen, maar in het amendement wordt beslispunt 3 geschrapt. Betekent dit dat dit onderdeel dan ook niet wordt meegenomen in het plan dat zal worden voorgelegd? De voorzitter: De wethouder.

Wethouder Klaver: Het college wil graag het hele plan voorleggen zodat mensen daar ook nog commentaar op kunnen geven, maar neem de 30km-discussie zoals ook in de motie wordt aangegeven mee in het hele traject 'wat gaan we doen met 30km per uur'. Dus niet alleen maar kijken naar die paar gebieden, maar in het geheel, daar valt de discussie per definitie ook in en dan vooral te kijken… We hebben in het onderzoek natuurlijk in eerste instantie gekeken naar wat 30 km per uur over het hele dorp doet, maar dat kwam eruit alsof dat het niet de juiste uitkomst zou brengen en u vraagt nu eigenlijk daar dieper op in te gaan, te kijken waar dit wel kan en wat daarvoor nodig is. Daarin wordt die 30 km per uur dan integraal meegenomen De voorzitter: Toch nog even voor de zuiverheid van de besluitvorming. In het amendement wordt voorgesteld om beslispunt 3 te schrappen. 52

Wethouder Klaver: Ja, maar beslispunt 3... Dan is het misschien goed dat we hier die verduidelijking hebben dat voor een aantal wegen die 30 km per uur en die 50 km per uur als… Ja, ik begrijp wat u bedoelt. De voorzitter: We gaan nog eens bij de indieners te rade, ik zie dat zij beiden hun handje hebben opgestoken. Was het de heer Boon? Ja, de heer Boon. De heer Boon: Ja misschien toch nog even toelichten. Het derde punt is bewust geschrapt omdat dit een actie is. Daarin besluiten we dat we een aantal wegen gaan aanpassen en dat is anders dan het beleid dat we hebben. We zeggen niet dat we het beleid gaan schrappen, we zeggen alleen dat we de wegen nog niet van 50 naar 30 km per uur aanpassen, maar dat is wel een onderdeel van het beleidsstuk. We zeggen ook het beleidsstuk vast te stellen voor de inspraak. Dat is de bedoeling, dit is echt een actie en daarom is hij eruit gehaald. Wethouder Klaver: Dan begrijpen we elkaar goed. Dus we leggen het hele realisatieplan ter inspraak en we besluiten nog niet over een actieplan voor 30/50 omdat we het hele plan ter inspraak leggen. De voorzitter: Dan is hij helder. Heeft de heer Menken nog een toevoeging? De heer Menken: Ja, het sluit een beetje aan op mijn antwoord op de interruptie op de heer Van Sloten. Dit is inderdaad wat wij beogen.

De 30-zoneringen staan in het realisatieplan en van specifieke segmenten zeggen we: als die toch pas in 2024 of 2027 in een beheerplan terugkomen gaan we daar nu niet een knoop over doorhakken, dat moet in de gehele discussie worden meegenomen, maar we willen die discussie wel dolgraag voeren. De voorzitter: Dan is de vraag van de heer Zoutendijk opgehelderd, dank u wel. Gaat u verder wethouder. Wethouder Klaver: Ja dat even met betrekking tot die participatie. Dan het verwachtingenmanagement, hoe snel wij daarmee van start kunnen en mee terug kunnen komen. Ik proef het sentiment om het zo snel mogelijk te doen, maar we willen natuurlijk wel een goed proces doorlopen en ik komt daar op terug zodra ik weet hoe we het kunnen aanpakken en wat de tijdlijn is. Ik zeg toe de raad zo snel mogelijk te informeren over hoe we die inspraak doen en wat de tijdlijn daarvoor is. Wij beogen wel om zo snel mogelijk na de kerstvakantie, als iedereen terug is en uit de feeststemming is, daarmee te beginnen. De voorzitter: Dan noteren wij de toezegging dat de raad wordt geïnformeerd over hoe de ter inzagelegging wordt vormgegeven. Dan is er nog een vraag van de heer Van Sloten.

De heer Van Sloten: Ja, wordt 30 km per uur voor het hele dorp geïntegreerd in het plan zoals dat er is of doen we dat later nog een keer terwijl dat ook invloed op het plan heeft? Volgens mij halen we twee zaken door elkaar, en lopen er dan twee trajecten waardoor mensen het niet meer snappen. Wethouder Klaver: Voorzitter, in eerste instantie denk ik dat de opdracht aan het college tweeledig is. Kijk en proef wat de reactie op het totale realisatieplan is waarin vooralsnog de 30 km per uur voor de vijf gebiedjes staat, maar start een apart traject niet alleen met participatie, maar ook met verder onderzoek van wat er nodig is om alles 30 km per uur te doen of 30 km per uur mits… Dat vergt meer dan alleen participatie en wat daaruit komt… je zou eigenlijk hopen dat die trajecten bij elkaar komen en dat er tussentijds bepaalde keuzes mogelijk zijn of niet. Ik denk dat het jammer is om het volgordelijk te doen omdat er veel andere zaken in het realisatieplan staan waarbij je ook wilt terugkrijgen wat men daarvan vindt. Als we dat pas doen nadat we het hele 30km-verhaal verder hebben uitgewerkt dan zijn we echt bezig met uitstel, dan duurt het naar ons idee veel te lang. Dus als je beide trajecten naast elkaar doet, denk ik dat we met goede input op het juiste moment de juiste beslissingen kunnen nemen.

De voorzitter: Nog even voor de helderheid, de motie over 30 km per uur roept wel op om de raad uiterlijk op 1 maart 2022 een plan van aanpak voor te leggen. Wethouder Klaver: Correct en dat kan, dat gaan we doen. Dus daarmee heb ik het amendement over de participatie oordeel raad gegeven. Ik heb daarmee ook aangegeven dat de motie met betrekking tot het verdere onderzoek over die 30 km per uur oordeel raad wordt. Ik kan toezeggen 53

dat we het tijdpad kunnen halen en als ik dat duidelijker kan verdiepen dan zal ik dat aan de raad mededelen. Dan met betrekking tot de motie over de N441. Die geven wij ook oordeel raad. Wij voelen hier een duidelijke urgentie dat we zelfs bij de opening van de RijnlandRoute en niet zozeer bij de start van de ontwikkeling van het gebied Valkenhorst gaan inzetten op de afwaardering van de N441 en dat wij hiermee ook gaan optrekken met Katwijk. Dan hebben we nog een amendement van de heer Zoutendijk. Die heeft mijnheer Zoutendijk ook ingediend toch? De voorzitter: Jazeker. Wethouder Klaver: Wij ontraden om een specifieke maatregel uit het realisatieplan te schrappen en het dan ter inzage te leggen. Wij hebben alles onderzocht, het is een integraal plan en laat de reactie daarop dan maar terugkomen. Ten slotte nog de motie van de PvdA en GroenLinks om de Storm van 's-Gravenzandeweg-Zuid en Schouwweg-Noord heel specifiek in te richten als een 30km-zone. Die waren al bestemd voor 30 km per uur en de uitvoering heeft op zich laten wachten omdat het nu wordt meegenomen in de beheerplannen. Dus wij geven daar ook oordeel raad. Ik zie ook dat deze zelfde notie wordt meegenomen in de motie over de 30 km per uur. Ik hoop dat ik op deze manier recht heb gedaan aan al uw zorgen. Ik zie nu nog mijnheer Koetsier met de vraag welke projecten we wel kunnen opstarten.

Er komen natuurlijk al een paar zaken in het plan naar voren die onderdeel zijn van het fietsveiligheidsplan waarover we al eerder hebben besloten. We zijn natuurlijk druk bezig met de motie van mijnheer Hendrickx 'Hoe kunnen wij meer op de fiets naar De Paauw'. We zijn al met bepaalde dingen bezig en ik denk dat het misschien wel helpt om een lijstje te maken van onderwerpen die meer op de communicatie zitten zoals mijnheer Boon al zei, die meer op de veiligheid zitten en die we al uitvoeren. Dat lijstje sturen we dan naar u toe zodat u wel het gevoel hebt dat we wel met dingen bezig zijn. Verder is het heel erg noodzakelijk dat wij teruggaan naar de inwoners van Wassenaar en dat wij daar die verdieping zoeken op de 30 km per uur in zijn geheel voor Wassenaar. De voorzitter: Dank u wel. Dan ga ik de raad in kijken of er nog behoefte is aan aanvullende opmerkingen of dat we kunnen overgaan tot stemming over twee amendementen, drie moties en het voorstel zelf natuurlijk. Ik heb het gevoel dat het rijp is voor besluitvorming. Dat is een juiste conclusie, dan gaan wij over naar de stemming.

Amendement 1 over het realisatieplan voor het verkeer in Wassenaar Ingediend door Fractie Zoutendijk en DLW "De raad van de gemeente Wassenaar, in vergadering bijeen op 14 december 2021; gehoord de beraadslagingen; wijzigt het ontwerpbesluit behorend bij het raadsvoorstel over het realisatieplan voor het verkeer in Wassenaar n.a.v. het gehouden verkeersonderzoek van het wegennet in Wassenaar (registratienummer Z/21/059284/271923) als volgt: besluit de beslispunten 1 tot en met 4 te schrappen en daarvoor in de plaats het volgende te besluiten: 1. project 5 (Backershagenlaan-zuid eenrichtingsverkeer) en project 9 (Verhogen verkeersveiligheid op 50km-wegen) te schrappen uit het realisatieplan Verkeer Wassenaar; 2. het aldus gewijzigde realisatieplan Verkeer Wassenaar ter consultatie voor te leggen aan alle inwoners van Wassenaar, dus ook degenen die de gevolgen kunnen gaan ondervinden van sluipverkeer en toename van geluidshinder en schadelijke emissies als gevolg van het realisatieplan Verkeer Wassenaar en niet eerder zijn gevraagd te participeren in de planontwikkeling." De voorzitter: Wij hebben het amendement van de heer Zoutendijk amendement 1 genoemd omdat dit op zichzelf het meest verstrekkende amendement is. Dus ik breng in stemming het amendement ingediend door de fractie Zoutendijk en DLW.

Ik geef voor de stemmingen als eerste het woord aan mevrouw Van Deursen voor een oordeel. Mevrouw Van Deursen: Tegen. De voorzitter: Mevrouw Van de Velde. Mevrouw Van de Velde: Tegen.

54

De voorzitter: De heer Ronke. De heer Ronke: Tegen. De voorzitter: De heer Hendrickx. De heer Hendrickx: Tegen. De voorzitter: De heer Weyn. De heer Weyn: Tegen. De voorzitter: Mevrouw Bellekom. Mevrouw Bellekom: Tegen. De voorzitter: De heer Boon. De heer Boon: Tegen. De voorzitter: De heer Everard is er niet. De heer Koetsier. De heer Koetsier: Tegen. De voorzitter: De heer Paulides. De heer Paulides: Voor. De voorzitter: Mevrouw Heijl. Mevrouw Heijl: Tegen. De voorzitter: Mevrouw Gout. Mevrouw Gout: Tegen. De voorzitter: De heer Van Sloten. De heer Van Sloten: Tegen. De voorzitter: De heer Van Noort. De heer Van Noort: Tegen. De voorzitter: Mevrouw Mulder. Mevrouw Mulder: Tegen. De voorzitter: De heer Mulder. De heer Mulder: Tegen. De voorzitter: De heer Zoutendijk. De heer Zoutendijk: Voor. De voorzitter: De heer Nijman. De heer Nijman: Tegen. De voorzitter: De heer Borm. De heer Borm: Tegen.

55

De voorzitter: En de heer Menken. De heer Menken: Tegen. De voorzitter: Daarmee is het amendement verworpen met 17 stemmen tegen en 2 stemmen voor. Amendement 2, Verkeersonderzoek wegennet Wassenaar – Realisatieplan Verkeer Wasssenaar (Z/21/059284/271923) Ingediend door Lokaal Wassenaar!, VVD, Fractie Mulder, D66 en CDA "De raad van de gemeente Wassenaar, in vergadering bijeen op 14 december 2021; gehoord de beraadslagingen; overwegende dat: • snelheidsbeperkende maatregelen op wegen leidt tot verplaatsing van motorvoertuigenverkeer en dus gevolgen heeft voor de leefbaarheid op bestaande wegen waar geen maatregelen zijn voorzien; • inwoners op basis van de inspraakverordening bij beleidswijziging in de gelegenheid moeten worden gesteld om tijdens ter inzagelegging gedurende zes weken een reactie te geven; • de verkeersveiligheid bij de te nemen maatregelen prioriteit verdient; • in het realisatieplan belangrijke verkeersmaatregelen zijn opgenomen die algemeen gelden en die betrekking op de verkeersveiligheid en leefbaarheid; • in het realisatieplan projecten zijn opgenomen die betrekking hebben op lange termijn verkeersmaatregelen of lange voorbereidingstijd vragen in verband met uitwerking van de maatregelen of overleg met andere overheden; • de veiligheidsmaatregelen al kunnen worden voorbereid en uitgewerkt en de verkenningen van andere mogelijke verkeersoplossingen gestart

voordat het realisatieplan definitief wordt vastgesteld; het ontwerpbesluit behorend bij het raadsvoorstel over Verkeersonderzoek wegennet Wassenaar: 'ontwerpbesluit: 1. het realisatieplan Verkeer Wassenaar vast te stellen; 1. een aanvullend krediet van € 203.000,00 beschikbaar te stellen en dit te dekken uit de bestemmingsreserve Verkeersprojecten; 2. voor een aantal wegen de wegcategorisering aan te passen zodat de maximale snelheid van 50 km per uur wordt teruggebracht naar 30 km per uur om zo de veiligheid te verbeteren en een betere balans in het wegennet te bewerkstelligen; 3. bijgevoegde begrotingswijziging vast te stellen.'; als volgt te wijzigen: besluit: 1. het realisatieplan Verkeer Wassenaar vast te stellen; na beslispunt 1 het nieuwe beslispunt 2 op te nemen: 2. op grond van artikel 4 van de Inspraakverordening en afdeling 3.4 van de AWB, inwoners en overige belanghebbenden de mogelijkheid te bieden zienwijzen kenbaar te maken door het ter inzage leggen van verkeersonderzoek wegennet Wassenaar, realisatieplan Verkeer Wassenaar, voor een periode van zes weken; beslispunt 2 te hernummeren naar beslispunt 3: 3. een aanvullend krediet van € 203.000,00 beschikbaar te stellen en dit te dekken uit de bestemmingsreserve Verkeersprojecten; beslispunt 3 te schrappen 4.

bijgevoegde begrotingswijziging vast te stellen." De voorzitter: Wij gaan naar amendement 2 ingediend door Lokaal Wassenaar!, de VVD, Fractie Mulder en D66. Mevrouw Van Deursen. Mevrouw Van Deursen: Voor. De voorzitter: Mevrouw Van de Velde.

56

Mevrouw Van de Velde: Voor. De voorzitter: De heer Ronke. De heer Ronke: Voor. De voorzitter: De heer Hendrickx. De heer Hendrickx: Voor. De voorzitter: De heer Weyn. De heer Weyn: Voor. De voorzitter: Mevrouw Bellekom. Mevrouw Bellekom: Voor. De voorzitter: De heer Boon. De heer Boon: Voor. De voorzitter: De heer Koetsier. De heer Koetsier: Voor. De voorzitter: De heer Paulides. De heer Paulides: Voor. De voorzitter: Mevrouw Heijl. Mevrouw Heijl: Voor. De voorzitter: Mevrouw Gout. Mevrouw Gout: Voor. De voorzitter: De heer Van Sloten. De heer Van Sloten: Voor. De voorzitter: De heer Van Noort. De heer Van Noort: Voor. De voorzitter: Mevrouw Mulder. Mevrouw Mulder: Voor. De voorzitter: De heer Mulder. De heer Mulder: Voor. De voorzitter: De heer Zoutendijk. De heer Zoutendijk: Voor. De voorzitter: De heer Nijman. De heer Nijman: Voor. De voorzitter: De heer Borm.

57

De heer Borm: Voor. De voorzitter: De heer Menken. De heer Menken: Voor. De voorzitter: Dit amendement is met 19 stemmen voor aangenomen. Dan kom ik nu bij het besluit dat inmiddels is aangepast conform het aangenomen amendement en dat betekent dat na beslispunt 1 een nieuw beslispunt 2 over de inspraak wordt opgenomen en dat beslispunt 3 wordt geschrapt. Daarmee is het besluit dus aangepast conform het amendement dat zojuist is aangenomen. Ik ga naar het besluit. Mevrouw Van Deursen. Mevrouw Van Deursen: Voor. De voorzitter: Mevrouw Van de Velde. Mevrouw Van de Velde: Voor. De voorzitter: De heer Ronke. De heer Ronke: Voor. De voorzitter: De heer Hendrickx. De heer Hendrickx: Tegen. De voorzitter: De heer Weyn. De heer Weyn: Voor. De voorzitter: Mevrouw Bellekom. Mevrouw Bellekom: Voor. De voorzitter: De heer Boon. De heer Boon: Voor. De voorzitter: De heer Koetsier. De heer Koetsier: Voor. De voorzitter: De heer Paulides. De heer Paulides: Voor. De voorzitter: Mevrouw Heijl. Mevrouw Heijl: Voor. De voorzitter: Mevrouw Gout. Mevrouw Gout: Voor. De voorzitter: De heer Van Sloten. De heer Van Sloten: Voor. De voorzitter: De heer Van Noort. De heer Van Noort: Voor. De voorzitter: Mevrouw Mulder.

58

Mevrouw Mulder: Voor. De voorzitter: De heer Mulder. De heer Mulder: Voor. De voorzitter: De heer Zoutendijk. De heer Zoutendijk: Voor. De voorzitter: De heer Nijman. De heer Nijman: Voor. De voorzitter: De heer Borm. De heer Borm: Voor. De voorzitter: En de heer Menken. De heer Menken: Voor. De voorzitter: Daarmee is het Verkeersonderzoek Wegennet Wassenaar in geamendeerde vorm aangenomen met 18 stemmen voor en 1 stem tegen. Dank u wel. Dan gaan we over naar de moties en we beginnen bij de motie 'Afwaardering N441' ingediend door de VVD, het CDA, Fractie Mulder, D66 en Lokaal Wassenaar!. Motie 1, Afwaardering N441 Ingediend door VVD, CDA, Fractie Mulder, D66 en Lokaal Wassenaar! "De raad van de gemeente Wassenaar, in vergadering bijeen op 14 december 2021; gehoord de beraadslagingen; overwegende dat: • in de bestuurlijke afspraken Valkenburg is opgenomen dat de verkeersdruk op de N441 niet zal toenemen; • tijdens de informatieve raadsvergadering van de gemeente Katwijk over bouwlocatie Valkenhorst op 9 december 2021 door diverse fracties en de wethouder expliciet de wens is uitgesproken de N441 af te waarderen; • de stikstofsaldering nog altijd als onzekerheid over de bouw op Valkenhorst hangt; • de N441 direct langs een Natura 2000-gebied loopt en er steeds meer nadruk op wordt gelegd dat het kwetsbare duingebied niet zwaarder mag worden belast; • huidige verkeersmodellen

voorspellen dat bij de opening van de RijnlandRoute in 2023 het aantal verkeersbewegingen over de N441 significant zal dalen; • de N206 met de N44 en de N14 feitelijk de ringwegen rond Wassenaar zijn en doorgaand verkeer bij voorkeur over deze wegen wordt geleid; verzoekt het college: • op korte termijn op bestuurlijk en ambtelijk niveau in overleg te gaan met de gemeente Katwijk teneinde gezamenlijk op te trekken naar de provincie Zuid-Holland en Rijkswaterstaat; • samen te bepleiten dat de N441 wordt afwaardeerd bij de opening van de RijnlandRoute; • hierbij expliciet mee te nemen dat vermindering van stikstofuitstoot in dit gebied van groot belang is en als mitigerende maatregel kan bijdragen aan de Katwijkse bouwplannen; en gaat over tot de orde van de dag." De voorzitter: Ik heb zomaar het gevoel dat u daar unaniem voor bent, is dat een juiste constatering? Dat is een juiste constatering. Gelukkig, mijn politieke antenne werkt. Hartstikke goed, dan is die met 19 stemmen voor aangenomen. Motie 2, Onderzoek naar invoering 30 km per uur binnen de bebouwde kom Ingediend door Lokaal Wassenaar!, VVD, CDA, Fractie Mulder en D66 "De raad van de gemeente Wassenaar, in vergadering bijeen op 14 december 2021; 59

gehoord de beraadslagingen; overwegende dat: • in de Tweede Kamer is op 27 oktober 2020 een motie is aangenomen om 30 km per uur in de bebouwde kom als uitgangspunt te nemen, waarbij lokaal beredeneerd afgeweken kan worden, met andere woorden de standaardmaximumsnelheid in de bebouwde kom moet omlaag naar 30 km per uur; • tijdens de commissievergadering Fysieke Leefomgeving van 2 december 2021 door diverse fracties en de wethouder is aangegeven dat het de voorkeur verdient om inderdaad de gehele gemeente 30km-zone te maken; • de invoering van 30 km per uur voor de hele gemeente de duidelijkheid voor inwoners en bezoekers vergroot en handhaving vergemakkelijkt; • diverse gemeenten inmiddels zijn overgegaan tot invoering van 30 km per uur in de gehele gemeente; • Veilig Verkeer Nederland voorstander is om 30 km per uur als standaard in de bebouwde kom in te voeren. VVN vindt dat dit zo snel mogelijk geïmplementeerd moet worden.

Simpelweg omdat dit aantoonbaar kan zorgen voor veel minder verkeersslachtoffers (aldus VVN); • een limiet van 30 km per uur ook gunstige effecten heeft op de leefbaarheid: minder geluidsoverlast, betere oversteekbaarheid van de straten en lagere uitstoot van uitlaatgassen; • invoering van 30 km per uur gunstig effect heeft op de verkeersdeelnemers en bijdraagt aan veilige verkeerssituatie rond scholen en routes voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers; • een gelijkmatige snelheid draagt bij aan efficiënte doorstroming, verkeersveiligheid en milieueffecten; • in het verleden al besluiten zijn genomen om de verkeerssnelheid in een groot aantal straten te verminderen van 50 naar 30 km per uur; verzoekt het college: • de mogelijkheden voor invoering van een maximumsnelheid van 30 km per uur te onderzoeken en de raad hiervoor een aanpak uiterlijk 1 maart 2022 voor te leggen; • uit het Verkeersonderzoek wegennet Wassenaar, realisatieplan Verkeer Wassenaar project 4: Juiste balans 50km- en 30km-wegen, onderdeel te laten zijn van dit onderzoek en de verdere uitwerking; • de raad vervolgens over de mogelijkheden te informeren voor 1 september 2022; • de wegen waarvoor in het verleden is besloten om de snelheid te wijzigen van 50 naar 30 km per uur (zoals het zuidelijk gedeelte van de Storm van 's-Gravesandeweg) ook als zodanig herkenbaar te maken en in te

richten. Eventuele verkeersveiligheidsmaatregelen op kruispunten gelijktijdig aan te pakken (zoals Ridderlaan-Montessorischool en DuynsteelaanJagerslaan); en gaat over tot de orde van de dag." De voorzitter: Dan gaan we naar de motie 'Onderzoek naar invoering 30 km per uur binnen de bebouwde kom', ingediend door de fracties van Lokaal Wassenaar!, VVD, Fractie Mulder en het CDA. Die breng ik wel in stemming. Ik begin bij mevrouw Van Deursen. Mevrouw Van Deursen: Voor. De voorzitter: Mevrouw Van de Velde. Mevrouw Van de Velde: Voor. De voorzitter: De heer Ronke. De heer Ronke: Voor. De voorzitter: De heer Hendrickx. De heer Hendrickx: Voor. De voorzitter: De heer Weyn. De heer Weyn: Voor.

60

De voorzitter: Mevrouw Bellekom. Mevrouw Bellekom: Voor. De voorzitter: De heer Boon. De heer Boon: Voor. De voorzitter: De heer Koetsier. De heer Koetsier: Voor. De voorzitter: De heer Paulides. De heer Paulides: Voor. De voorzitter: Mevrouw Heijl. Mevrouw Heijl: Voor. De voorzitter: Mevrouw Gout. Mevrouw Gout: Voor. De voorzitter: De heer Van Sloten. De heer Van Sloten: Voor. De voorzitter: De heer Van Noort. De heer Van Noort: Voor. De voorzitter: Mevrouw Mulder. Mevrouw Mulder: Voor. De voorzitter: De heer Mulder. De heer Mulder: Voor. De voorzitter: De heer Zoutendijk. De heer Zoutendijk: Tegen. De voorzitter: De heer Nijman. De heer Nijman: Voor. De voorzitter: De heer Borm. De heer Borm: Voor. De voorzitter: En de heer Menken. De heer Menken: Voor. De voorzitter: De motie is aangenomen met 18 stemmen voor en 1 stem tegen. Motie 3, Volgorde inrichten 30km-zones, betreft raadsbesluit [Z/21/059284/271919] Ingediend door PvdA en GroenLinks "De raad van de gemeente Wassenaar, in vergadering bijeen op 14 december 2021; gehoord de beraadslagingen;

61

overwegende dat: • in de bijlage 1 (Verkeersonderzoek Wegennet Wassenaar - Realisatieplan) gevoegd bij het raadsbesluit, op pagina 12 een tekening is opgenomen waaruit blijkt dat de Jagerslaan zal worden afgewaardeerd naar een weg met een maximale snelheid van 30 km per uur; • voorkomen dient te worden dat hierdoor een verkeerstoename ontstaat voor de omliggende wegen zoals de Storm van 's Gravesandeweg-Zuid en de Schouwweg-Noord; • het van belang is dat de genoemde wegen eerst als 30km-zone worden ingericht alvorens dit gebeurt met de Jagerslaan; verzoekt het college: • niet over te gaan tot de inrichting van de Jagerslaan als 30km-zone alvorens de Storm van 's-Gravesandeweg-Zuid en de Schouwweg-Noord zijn ingericht als 30km-zone; en gaat over tot de orde van de dag." De voorzitter: Dan gaan we naar de laatste motie ingediend door de fracties van de PvdA en GroenLinks. Ik geef het woord aan mevrouw Van Deursen. Mevrouw Van Deursen: Voor. De voorzitter: Mevrouw Van de Velde. Mevrouw Van de Velde: Voor. De voorzitter: Terwijl ik bezig ben, realiseer ik me dat ik wel de stelling aandurf dat deze unaniem wordt gesteund, dat klopt hè? Dat is het geval, ik zie iedereen instemmend knikken. Dan is deze motie met 19 stemmen voor aangenomen en dat is nog een keer bevestigd doordat iedereen daarmee akkoord is gegaan.

Daarmee zijn we aan het einde gekomen van de behandeling van agendapunt 9, Realisatie onderzoek wegennet Wassenaar. 10. Vragenronde De voorzitter: Dan komen we bij de vragenronde. De heer Zoutendijk heeft aangegeven een korte vraag te hebben. Ik geef het woord aan de heer Zoutendijk. De heer Zoutendijk: Dank u wel voorzitter. Mijn vraag is of het college ermee bekend is dat de autobus van het gezinshuis van de familie Akerboom in brand is gestoken dan wel door een andere oorzaak total loss is verklaard en dat voor deze gezinshuisouders die al jarenlang heel veel kinderen opvangen een fondsenwervingsactie is opgezet. Er zijn op die manier gelukkig al de nodige middelen binnengehaald en gelukkig zijn er ook wat toezeggingen van een aantal donateurs, maar er ontbreekt nog een bedrag om die bus aan te schaffen en mijn vraag is of het college bereid is om zich in te zetten om de ontbrekende circa € 5.000,00 aan te vullen al dan niet via daartoe aangewezen fondsen. De voorzitter: Dank u wel voor de vraag en ik geef graag het woord aan de wethouder van Participatie, wethouder Zweerts de Jong. Wethouder Zweerts de Jong: Ja dank u wel. Het is inderdaad erg vervelend wat daar gebeurd is, die bus is voor hen al jaren superbelangrijk. We hebben al contact met diverse mensen gehad en we zullen kijken wat we kunnen doen.

Ik zal zeker alles proberen om ervoor te zorgen dat ze snel een nieuwe bus hebben. Dat gaan we zeker doen. Dank u wel. De voorzitter: Dank. Dat is de lijn via het college. Zoals u weet, daarover stond ook een mooi artikel in De Wassenaarse Krant, hebben we ook nog de Stichting Wassenaarse Hulpverlening die op 17 december a.s. voor ongeveer de 140e keer, al was het vroeger op een andere manier, kerstpakketten gaat geven. Daarin zit ook een burgemeesterspotje geïncorporeerd en ik ga met het bestuur overleggen of wij via die stichting misschien ook nog iets kunnen betekenen want het is natuurlijk een fantastisch gezin dat heel veel goed werk doet in het opvangen van kinderen. Het zou mooi zijn als we hen er met elkaar weer bovenop kunnen helpen. Dank daarvoor, er is aandacht voor. Dan heb ik u toegezegd dat ik mevrouw Gout als voorzitter van de Werkgeverscommissie het woord ga geven. Mevrouw Gout.

62

Mevrouw Gout: Ja dank u wel voorzitter. Wij hebben de laatste vergadering van 2021, maar ook de laatste vergadering van onze interim-griffier die eigenlijk heel snel bij ons kon inspringen op het moment dat… De voorzitter: Hij is er gewoon hoor, naast me. Mevrouw Gout: …Jaap ziek werd. Daar zijn wij natuurlijk enorm mee geholpen want Hans heeft de afgelopen maanden dat werk heel goed opgepakt en ik wil hem namens de hele raad heel hartelijk bedanken. Normaal gesproken zouden we dat natuurlijk in de raadzaal doen met een applaus voor zijn werk. Er zijn mensen die weten hoe dat moet, dank je wel Hans. We hebben namens ons allen een aandenken aan de tijd dat je hier in Wassenaar was en de burgemeester zal dat aan je uitreiken. Sommigen van ons zullen je nog zien want je bent nog bezig met interviews, dat doe je tot het eind van 2021 en we zien elkaar misschien nog, mij in ieder geval want ik heb het interview nog niet gedaan, maar dat ga ik zeker doen. Nogmaals namens ons allen heel hartelijk bedankt voor je inzet. Dank je wel. Interim-griffier Andeweg: Dank je wel. De voorzitter: Mevrouw Gout dank en ik ga zo zorgen dat de cadeautjes worden overhandigd. Het klopt dat er nog een interviewronde volgt om vooral wat in deze raadsperiode goed is gegaan aan de nieuwe raad mee te geven.

Ook zeker dank van mijn kant aan de interim-griffier voor de ondersteuning in de afgelopen periode en dat was best wel even aanpassen. De eerste keer was het nog fysiek in de zaal, maar daarna twee keer digitaal en dat is toch allemaal goed gelukt en daar wil ik u ter afsluiting van deze vergadering ook een groot compliment voor maken, dat we vanavond met elkaar in staat waren om heel veel besluiten te nemen en ook nog een hele goede inhoudelijke discussie over drie belangrijke onderwerp te hebben. Een aantal van u heeft al gememoreerd dat het best bijzonder is dat dit soort besluiten aan het einde van een periode nog wordt genomen en dat er zo met elkaar toch stappen worden gezet. Dank voor alle voorbereiding in de moties en amendementen, zodat we dit vanavond ook op deze manier hebben kunnen besluiten. Ik dank natuurlijk ook het college, ik moest soms wat streng voor hen zijn in de antwoorden, maar ook een heel ambtelijk apparaat dat erachter heeft gezeten om dit vanavond allemaal in goede banen te leiden en dat is gelukt, daar ben ik trots op, dank daarvoor. 11. Sluiting De voorzitter: Normaal zouden we natuurlijk aan het eind van het jaar onze bodes bedanken en dat doen we natuurlijk op het moment dat we weer samen fysiek in De Paauw kunnen vergaderen, ik hoop echt dat dit moment in deze periode nog aanbreekt.

Rest mij u allemaal hele goede feestdagen te wensen en dat zal best bijzonder zijn, zij het dat het natuurlijk toch wel wat lijkt op de manier zoals het in 2020 ging, allemaal in een wat kleinere kring en hoe fijn is het dan dat we met elkaar leven in een prachtig groen dorp waar we er gelukkig op uit kunnen gaan en naar buiten kunnen gaan. De wens aan u is eigenlijk ook een wens aan alle Wassenaarders om elkaar vooral wel te blijven opzoeken. Dat betekent niet in massaliteit, maar wel op verschillende manieren, via een kaartje, via een mailtje, via een belletje, maar misschien soms ook gewoon eens een spontane wandeling met iemand in het vele moois dat er is. Een van de highlights die ik in de aanbieding doe is in ieder geval de prachtig verlichte boom in de tuinzaal van De Paauw, de heer Everard had hem vanavond nog op zijn achtergrond, die aan staat zodat er in ieder geval een kerstgevoel is en verbinding is. Ik weet dat er de komende weken nog allerlei maatschappelijke initiatieven zijn om die verbinding te onderstrepen en ik zou dat heel gaarne ook vandaag bij u nog onder de aandacht willen brengen, ik denk dat we die verbinding in deze tijd keihard nodig hebben.

U hebt ook wat tijd van bezinning en rust nodig want we hebben dit jaar veel gedaan, er waren veel besluiten, we hebben veel extra vergaderd en dan is het ook goed om energie op te doen want het jaar 2022 belooft een bijzonder jaar te worden, een transitiejaar met verkiezingen en dan is het ook heel goed om daar weer met volle energie in te gaan. Helaas zal de nieuwjaarsreceptie dit jaar niet doorgaan op de manier zoals we dat gewend zijn, dat leek ons nog steeds niet verantwoord, zeker ook nu de maatregelen zijn doorgetrokken tot 14 januari 2022. We zoeken natuurlijk wel naar andere manieren om in verbinding te zijn en laten we hopen dat we zo snel mogelijk weer in fysieke vorm kunnen vergaderen. Laten we contact houden, ik wens u en met u degenen met wie u ook verder kerst gaat vieren hele goede dagen en laten we ervoor zorgen dat oud en nieuw op een gezellige, ordelijke en veilige manier verloopt. Dan hebben we weer alle condities om een heel mooi jaar 2022 in te gaan en met het fundament van dit jaar denk ik dat we dat tot een nog mooier jaar kunnen maken. Ik dank u allemaal hartelijk, ik dank u ook voor uw lange uithoudingsvermogen vanavond en wij zien elkaar snel want we blijven in verbinding. Dank.

63

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de raad d.d. 1 februari 2022 De griffier,

De voorzitter,

drs. J. Kleinhesselink

drs. L.A. de Lange

64