Document · PDF

Waddix_Bijlagen bij toelichting

Besluitvormende raadsvergadering 26 maart 2025, gemeente WaddinxveenBij agendapunt: Bijlage 249.799 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Als uitgangspunt geldt dat alleen een MER hoeft te worden opgesteld, indien het bevoegd gezag van oordeel is dat dit noodzakelijk is vanwege belangrijke nadelige gevolgen die de activiteit voor het milieu kan hebben i.

De kenmerken van het project

De omvang van het project Het realiseren van een woongebouw met maximaal 65 appartementen. Het complex wordt geplaatst tegen de bestaande bebouwing waar nu een parkeerplaats en uitrit van de parkeergarage ligt. De uitrit wordt in het nieuwe plan geïntegreerd. Het gebouw neemt het hele bouwvlak in beslag, omvang rond de 800 m². Het heeft een maximale bouwhoogte van 24 meter (8 bouwlagen). De cumulatie met andere projecten Er zijn geen projecten in uitvoering of in voorbereiding waarvan de effecten het lokale niveau overstijgen. Het gebruik van natuurlijke hulpbronnen Er is geen sprake van grootschalig gebruik van natuurlijke hulpbronnen. Het is de bedoeling grondstoffen zo veel mogelijk in gesloten kringlopen te houden, door hergebruik/revisie/upcyclen ofwel door middel van herinvoering in productieprocessen. Verontreiniging en hinder Afvoer van bouw- en sloop afval en in de gebruiksfase van productie en verwijdering van huishoudelijk afval.

Risico van ongevallen Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied voor een hogedrukaardgasleiding. Hiervoor is een beperkte verantwoording van het groepsrisico opgesteld. Het plan veroorzaakt geen risico op zware ongevallen en/of rampen, alsmede risico’s voor de menselijke gezondheid. ii.

De plaats van het project

Het bestaande grondgebruik Het is bestaand centrumgebied. Er is geen sprake van een kwetsbaar gebied. Rijkdom aan en kwaliteit en regeneratieve vermogen natuurlijke hulpbronnen van het gebied Er is geen sprake van aantasting van de gebiedskwaliteit of natuurlijke hulpbronnen; het is bestaand centrumgebied. Het plangebied kent een lage archeologische verwachting. Er zijn geen aanwijzingen voor cultureel-historische elementen in het plangebied. Binnen het plangebied zijn geen beschermde gebieden aanwezig. De afstand tot beschermde gebieden is voldoende om directe effecten uit te sluiten. Het opname vermogen van het natuurlijke milieu De toename in stikstofemissie is dermate laag dat nadelige effecten zijn uitgesloten. iii.

Kenmerken van het potentiële effect

Bereik van het effect (Geografisch en grootte getroffen bevolking) Het mogelijke effect beperkt zich tot de directe omgeving. Significante wijzigingen op de omgeving voor verkeer, geluid of luchtkwaliteit worden niet verwacht. Grensoverschrijdend karakter De effecten van de voorgenomen ontwikkeling hebben geen grensoverschrijdend karakter. Orde van grootte en complexiteit effect De effecten zijn beperkt en niet complex van aard. Duur, frequentie en omkeerbaarheid effect Het effect van realisatie van de woningen is tijdelijk. Het effect van het gebruik van de woningen is langdurig (onbepaalde tijd). Het project kan in theorie worden teruggebracht naar het huidige gebruik 2.2 Conclusie Gelet op bovenstaande overwegingen kan worden uitgesloten dat het project aanzienlijke effecten voor het milieu heeft. Het opstellen van een milieueffectrapport is daarom niet nodig. Burgemeester en wethouders van de gemeente Waddinxveen.

Waddix Oudedreef

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek, Wolf Dikken adviseurs (R821123aaA0, d.d. 26 september 2024)

Project Waddix, Waddinxveen Opdrachtgever MPR Development Architect Eentien Architecten

Omschrijving Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Datum 21-10-2021 Gewijzigd: 26-09-2024

R821123aaA0

Project Waddix, Waddinxveen Opdrachtgever MPR Development Architect Eentien Architecten

Omschrijving

R821123aaA0

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Datum 21-10-2021 Gewijzigd: 26-09-2024 Adviseur ir. A. Huitema

Plein 4 + 2291 CC Wateringen + T 0174 285 900 + F 0174 285 901 + E info@wolfdikken.nl Wolf Dikken adviseurs is een geregistreerde handelsnaam van htv adviseurs bv, ingeschreven bij de KvK onder nummer 27155328

INHOUD

BLZ.

Inleiding

Normstelling

Berekeningsmethode

Stedenbouwkundige situatie en uitgangspunten

Berekeningsresultaten

Onderzoek geluidreducerende maatregelen

Conclusies en aanbevelingen

BIJLAGEN Bijlage 1 – Verkeersintensiteiten Bijlage 2 – Figuren akoestisch model Bijlage 3 – Invoergegevens en rekenresultaten Bijlage 4 – Overzicht berekeningsresultaten

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

1. INLEIDING In opdracht van MRP Development is door Eentien Architecten een plan ontworpen voor de nieuwbouw van een woongebouw. Het bouwplan staat bekend onder de naam Waddix en is gelegen te Waddinxveen. In figuur 1 is een situatietekening van het plan weergegeven.

Figuur 1 - situatietekening

In opdracht van MPR Development is in het kader van de eisen volgens de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelastingen ten gevolge van het weg- en railverkeer op de geluidgevoelige bestemmingen van het bouwplan. Volgens opgave van de opdrachtgever past het bouwplan niet binnen het vastgestelde bestemmingsplan. In het kader van een procedure tot wijziging van het bestemmingsplan is het noodzakelijk dat een akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd. Indien uit dit onderzoek blijkt dat de ten hoogste toelaatbare grenswaarde volgens de Wet geluidhinder wordt overschreden, zal een hogere waarde-procedure moeten worden doorlopen. Bij de totstandkoming van het voorliggende onderzoek is gebruik gemaakt van: -

verkeersintensiteiten volgens opgave van de gemeentelijke Dienst Stedelijke Ontwikkeling afd. Verkeer en Vervoer (zie bijlage 1);

bouwkundige tekeningen van de architect d.d. 28-09-2021;

een digitale situatietekening;

het Actueel Hoogtebestand Nederland;

foto’s van de directe omgeving van het bouwplan.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

In een eerder stadium is reeds een “Onderzoek weg- en railverkeerslawaai” (R821123aaA0, d.d. 2110-2021) opgesteld. Wegens aanvullingen is voorliggende rapportage opgesteld en met het verschijnen van voorliggende rapportage komen eerder verschenen rapportages te vervallen. De wijzigingen zijn voor zover mogelijk gemarkeerd in de kantlijn.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

2. NORMSTELLING Bij het vaststellen van een bestemmingsplan moet zeker gesteld worden dat aan de verschillende normwaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) wordt voldaan. Deze normwaarden gelden aan de gevel van geluidgevoelige bestemmingen binnen het plangebied of het te onderzoeken bouwplan. Onderstaand zijn de voor het onderhavige onderzoek relevante eisen weergegeven. Wegverkeer Volgens artikel 74 van de wet wordt aan elke zijde van een weg een zone onderscheiden. De breedte van de zone is gerelateerd aan het aantal rijstroken en de aard van het gebied (stedelijk of buitenstedelijk). In de onderstaande tabel 1 is de zonebreedte aangegeven voor de verschillende situaties die de wet onderscheidt. De wegen waarvan de maximum snelheid van 30 km/uur is en de wegen binnen een woonerf, blijven hierbij echter buiten beschouwing. Voor dergelijke wegen kent de wet geen onderzoeksplicht1. tabel 1 – breedte geluidzones langs wegen

Soort gebied

Stedelijk gebied a

Buitenstedelijk gebied b

Aantal rijstroken

1 of 2

3 of meer

1 of 2

3 of 4

5 of meer

Zonebreedte [m]

200

350

250

400

600

Als stedelijk gebied wordt aangemerkt (artikel 1 Wgh) het gebied binnen de bebouwde kom, met

uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom dat in de zone van autowegen en autosnelwegen ligt. b

Als buitenstedelijk wordt aangemerkt (artikel 1 Wgh) het gebied buiten de bebouwde kom en het

gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg dat binnen de bebouwde kom ligt.

Ingevolge artikel 110g uit de Wet geluidhinder mag bij toetsing aan de eisen, een aftrek in rekening worden gebracht op de berekende geluidbelastingen. Voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur of hoger varieert deze aftrek volgens art. 3.4 van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van 2 t/m 4 dB. De reductie moet als volgt worden toegepast: -

4 dB, indien de berekende geluidbelasting 57 dB, excl. aftrek art. 110g bedraagt;

3 dB, indien de berekende geluidbelasting 56 dB, excl. aftrek art. 110g bedraagt;

2 dB, indien de berekende geluidbelasting ongelijk is aan 56 of 57 dB, excl. aftrek art. 110g.

Voor wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. De aftrek bedraagt 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

Volgens de Wet geluidhinder hebben 30 km/uur-wegen geen zone. Op grond van jurisprudentie

(zaaknummer 200203751/1 van de afdeling Bestuursrechtspraak) is echter gebleken, dat in het kader van goede ruimtelijke ordening wel degelijk de invloed van 30 km/uur-wegen meegenomen moet worden bij de bepaling van de feitelijk optredende geluidbelasting.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

In het kader van de toetsing aan de Wet geluidhinder is sprake van bestaande wegen en van nog niet geprojecteerde woningen. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuw te projecteren woningen binnen een zone van een bestaande weg bedraagt 48 dB2. Volgens de Wet geluidhinder is het mogelijk onder voorwaarden een ontheffing te krijgen van de genoemde voorkeursgrenswaarde. Wettelijk is bepaald dat voordat een ontheffing kan worden verleend, onderzoek moet worden uitgevoerd naar de eventueel mogelijke maatregelen waarmee de geluidbelasting kan worden teruggedrongen. Ten slotte zal bij invulling van het bestemmingsplan op bouwplanniveau de eventueel verleende hogere waarde moeten worden getoetst aan het ontheffingenbeleid van de Omgevingsdienst Midden-Holland. In de onderhavige situatie is sprake van een aanwezige weg in een stedelijke situatie. Voor nog niet geprojecteerde woningen bedraagt de maximaal te ontheffen waarde voor de hoogst toelaatbare geluidbelasting 63 dB. Railverkeer In de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder zijn grenswaarden vastgelegd voor railverkeerslawaai. De regels van de Wet geluidhinder zijn enkel van toepassing op spoorwegen zoals aangegeven op de kaart, behorende bij de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder.

Dit betreffen spoorwegen die geen hoofdspoorweg (lokale spoorwegen) zijn, maar wel het karakter van een afzonderlijke (niet aan een weg verbonden) spoorweg hebben. De meeste spoorwegen zijn geplaatst op de geluidplafondkaart (hoofdspoorwegen) en vallen onder hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer. De spoorwegen die niet op de geluidplafondkaart staan en niet op de zonekaart, worden in het kader van de wet aangemerkt als weg of een deel van een weg. De regels van de wet gelden voor geluidsgevoelige objecten die worden geprojecteerd binnen de zone van een lokale spoorweg of hoofdspoorweg. De breedte van de zone van een lokale spoorweg is opgenomen in bovengenoemde Regeling. De breedte van de zone van een hoofdspoorweg wordt bepaald door het artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder en is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betreffende referentiepunt langs deze spoorbaan. De zonebreedten zijn in onderstaande tabel opgenomen. De referentiepunten zijn opgenomen in het Geluidregister spoor.

In de wet komt het begrip voorkeursgrenswaarde niet (meer) voor. Vanwege de leesbaarheid van dit

rapport wordt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting echter aangeduid als de voorkeursgrenswaarde. De maximaal te ontheffen waarde wordt om dezelfde reden aangeduid als de ten hoogste toelaatbare grenswaarde of ten hoogste toelaatbare geluidbelasting.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

tabel 2 – zones langs spoorwegen geluidplafondkaart hoogte geluidproductieplafond

breedte zone [m]

kleiner dan 56 dB

100

gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200

gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300

gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600

gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900

gelijk aan of groter dan 74 dB

1200

Bij een wijziging van een spoorweg of bij het vaststellen van een bestemmingsplan binnen de zone moet worden voldaan aan de grenswaarden genoemd in het besluit. Voor de nieuw te bouwen woningen geldt een voorkeursgrenswaarde van 55 dB (art. 4.9). Onder bepaalde voorwaarden mag de geluidbelasting hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde, maar deze overschrijding is, afhankelijk van de situatie, gelimiteerd. In beginsel geldt de maximale waarde waarvoor voor woningen ontheffing aangevraagd kan worden van 68 dB (art. 4.10). Net als bij wegverkeerslawaai moet voordat een eventuele hogere waarde wordt vastgesteld, onderzoek worden gedaan naar de eventuele maatregelen waarmee de geluidbelasting kan worden teruggedrongen. Tevens zal bij invulling van het bestemmingsplan op bouwplanniveau de eventueel verleende hogere waarde moeten worden getoetst aan het gemeentelijke ontheffingenbeleid. Ontheffingenbeleid Midden-Holland Aan het vaststellen van een hogere grenswaarde zijn voorwaarden verbonden. In Waddinxveen geldt de Beleidsregel Hogere waarden regio Midden-Holland (d.d. 08-10-2018). Een hogere grenswaarde kan worden vastgesteld onder de volgende voorwaarden: -

reductie van de geluidbelasting is niet effectief, financieel niet haalbaar of ongewenst om stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke redenen;

bij het vaststellen van een hogere waarde wordt getoetst of de geluidsbelasting meer is dan: -

53 dB wegverkeerslawaai of;

60 dB railverkeerslawaai of.

De toetsing heeft betrekking op het geluid van de weg / spoorweg waarvoor de hogere waarde wordt verleend. Bij de toetsing wordt geen rekening gehouden met het geluid dat andere bronnen veroorzaken. Als de vast te stellen hogere waarde meer is dan de hierboven genoemde waarde: a. dan moet de woning worden gerealiseerd met een geluidsluwe gevel; en b. ten minste één buitenruimte moet dan aan een geluidsluwe gevel liggen; -

de geluidsluwe buitenruimte moet aan een geluidsluwe gevel liggen. Als uitgangspunt voor de geluidsbelasting in de gehele geluidsluwe buitenruimte wordt de geluidsbelasting op de geluidsluwe gevel gebruikt;

als het redelijkerwijs niet mogelijk is om een geluidsluwe gevel te creëren, dan geldt de scheidingswand tussen een (deels) afsluitbare buitenruimte en een verblijfsruimte als geluidsluwe gevel. De geluidsbelasting op deze scheidingswand moet dan wel voldoen aan de

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

voorkeursgrenswaarde; -

om te bepalen of de geluidsbelasting zo laag is dat er sprake is van een geluidsluwe gevel / buitenruimte geldt de volgende rekenwijze: -

een woning kan door meerdere zoneplichtige bronnen van één lawaaisoort belast worden (bijvoorbeeld twee wegen). Er is dan sprake van een geluidsluwe gevel of buitenruimte als de totale geluidsbelasting niet boven de voorkeursgrenswaarde van deze lawaaisoort ligt;

als een woning of ander geluidsgevoelig gebouw wordt belast door twee of meer zoneplichtige bronnen van verschillende lawaaisoorten (bijvoorbeeld een weg en een spoorweg), dan wordt de gecumuleerde geluidsbelasting van die gevel of buitenruimte bepaald overeenkomstig de methode uit hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De gecumuleerde geluidsbelasting wordt vervolgens conform de methode teruggerekend naar de lawaaisoort waarvoor de hogere waarde wordt verleend. Bij een geluidsluwe gevel / buitenruimte mag de teruggerekende geluidsbelasting niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde van het lawaaisoort. Bij wegverkeerslawaai wordt de gecumuleerde geluidsbelasting bepaald inclusief aftrek artikel 110g Wgh juncto artikel 3.4 reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012;

een geluidsgevoelig gebouw heeft hoogstens één gevel met een geluidsbelasting boven de maximale grenswaarde.

Samenloop van geluid Op grond van art. 110f Wgh dient nader onderzoek plaats te vinden naar de effecten van het geluid van de verschillende gezoneerde geluidbronnen. De wet geeft een rekenmethode hoe het gecumuleerde geluidniveau vastgesteld dient te worden (hoofdstuk 2 van bijlage I van het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012). De beoordeling van het gecumuleerde geluid dient plaats te vinden volgens de door het bevoegd gezag te formuleren eisen.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

3. BEREKENINGSMETHODE Algemeen De berekening van het verkeerslawaai is gebaseerd op de “Standaard Rekenmethode II (SRM II)” conform bijlage III en bijlage IV van het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Hierbij is gebruik gemaakt van het softwareprogramma “WinHavik 9.3.0” van dirActivity software. Hierbij is een driedimensionaal rekenmodel opgesteld, waarmee de geluidoverdracht van de verschillende bronnen wordt berekend. Naast de brongegevens worden de gesteldheid van het overdrachtsgebied (bodemabsorptiegebieden), hoogteverschillen, afschermende en reflecterende objecten ingevoerd. De geluidbelasting wordt vastgesteld middels beoordelingspunten op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen. De berekeningen zijn uitgevoerd met een instelling van de vaste sectorhoek van 2º. Standaard worden dergelijke akoestische berekeningen zodanig uitgevoerd dat het effect van één reflectie in rekening is gebracht. De geluidbelasting varieert in de tijd, door onder andere verschillen in verkeersaanbod en rijsnelheid. De wet onderscheidt gedurende een etmaal drie perioden, te weten: -

dagperiode (07.00-19.00 uur);

avondperiode (19.00-23.00 uur);

nachtperiode (23.00-07.00 uur).

De geluidbelasting LDEN wordt bepaald op grond van de berekende gemiddelde A-gewogen geluidniveaus over de lange termijn van elke periode. Omdat geluid gedurende de avond- en de nachtperiode meer gehinderden oplevert dan overdag, wordt bij de bepaling van LDEN meer gewicht gegeven aan de geluidbelasting gedurende de avond- en nachtperiode. De geluidbelasting wordt dan als volgt bepaald: LDEN = 10 x log 1/24 x [12 x 10^(LDAY /10) + 4 x 10^((LEVENING + 5)/10) + 8 x 10^((LNIGHT + 10)/10)] De geluidbelastingen zijn berekend en weergegeven in twee decimalen (vier significante). Afronding vindt plaats volgens de volgende methode: -

een waarde wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde getal (bijvoorbeeld 64.49 is 64 en 64.51 is 65);

indien een decimale waarde uitkomt op 50 wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (64.50 is 64)3.

Wegverkeer Voor de berekening van het wegverkeerslawaai is gebruik gemaakt van een dirActivity-invoermodel en het dBvision-rekenhart (SRMII versie 17:2012/rev.2019). De berekende geluidbelasting LDEN wordt getoetst aan de in hoofdstuk 2 genoemde eisen volgens de Wet geluidhinder, onder aftrek van de correcties als genoemd in artikel 110g uit de Wet. Railverkeer Voor de berekening van het spoorweglawaai is gebruik gemaakt van een dirActivity-invoermodel en het dBvision-rekenhart (srmsp117 – formaat:2012, voor RMG2019). 3

Omdat een waarde van 0.50 in computertermen vrijwel nooit exact 0.50 is (maar bv 0.500001 of

0.499999), kan het zijn, dat softwarematig toch wordt afgerond naar een oneven getal.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Samenloop van geluid De gecumuleerde geluidbelasting (LCUM) ten gevolge van het weg- en railverkeer is bepaald overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en wel op de volgende wijze: LVL : de gecumuleerde geluidbelasting van alle gezoneerde en niet-gezoneerde wegen [dB], exclusief aftrek art. 110g Wgh; LRL : de geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer; L*VL = 1.00 x LVL – 0.00 L*RL = 0.95 x LRL – 1.40 LCUM = 10 x log (10^( L*VL /10) + 10^( L*RL /10)) Indien sprake is van meerdere soorten van geluid (weg- en spoorweglawaai), dient volgens het Bouwbesluit uitgegaan te worden van de voor de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie maatgevende geluidbelasting. Voor geluidgevoelige bestemmingen waarvoor een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld kan het bevoegd gezag hierbij echter aanvullende eisen stellen.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

4. STEDENBOUWKUNDIGE SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN Voor het uitgevoerde akoestisch onderzoek zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd. Geluidzones

Wegverkeer In het onderzoek zijn alle wegen opgenomen welke een zodanige zonebreedte hebben dat het bouwplan in deze zone is gesitueerd. Het bouwplan ligt binnen de zone van de Kanaaldijk. Voor deze weg geldt een maximale snelheid van 50 km/uur. Voor het Spoorpad en de Oude Dreef geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Voor deze wegen geldt dat zij niet in aanmerking komen voor akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting van deze wegen is desondanks toch bepaald in verband met de goede ruimtelijke ordening en de eisen ten aanzien van de geluidwering van gevels van geluidgevoelige bestemmingen.

Railverkeer Het plan ligt binnen de zone van traject Gouda – Alphen aan de Rijn. Gegevens wegverkeer Een overzicht van de verkeersgegevens (weekdaggemiddelde intensiteiten per voertuigcategorie, maximum snelheid en wegdekverharding) is gegeven in bijlage 1. Deze gegevens zijn verstrekt door de Omgevingsdienst Midden-Holland. In het onderzoeksgebied komen geen rijlijnen voor met een helling met een stijgingspercentage van ten minste 3% en een hoogteverschil van minimaal 6 meter. Hellingcorrecties zijn dan ook niet toegepast. Gegevens railverkeer De spoorgegevens zijn ontleend aan het Geluidregister spoor (download-datum 23-08-2021). Bebouwing Het plan is gesitueerd in een stedelijk gebied. Op basis van de beschikbare foto’s en de door de opdrachtgever ter beschikking gestelde informatie zijn de bebouwingshoogten vastgesteld. De nieuwe bebouwing heeft een hoogte van 26.1 m. De hoogte van de omliggende bebouwing is bepaald op basis van foto’s en het Actueel Hoogtebestand Nederland.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Bodem Het RMG2012 onderscheidt akoestisch harde en akoestisch niet-harde bodemverhardingen. Onder akoestisch hard (B=0) wordt verstaan: klinkers, asfalt, beton, andere bodemverhardingen, wateroppervlakken en dergelijke. Als akoestisch niet hard (B=1) gelden: ballastbed, grasland, landbouwgrond met of zonder gewas, zandvlakten, bodem zonder vegetatie en dergelijke. In het akoestische model is de bodem hard verondersteld, met uitzondering van de expliciet op tekening aangegeven geluidabsorberende oppervlakken. Rekening houdende met de plaatselijk aanwezige verhardingen is voor deze gebieden uitgegaan van een absorptie van 80%. Ook ter plaatse van de spoortrajecten in een ballastbed is uitgegaan van een geluidabsorptie van 80%. In het akoestische model is hoofdzakelijk uitgegaan van een vlak maaiveld. De hoogte van het maaiveld ter plaatse van het bouwplan is als referentiehoogte gehanteerd (ongeveer op -4.7 m +NAP). Op diverse plekken zijn hoogteverschillen in het model ingevoerd. Deze hoogteverschillen zijn ontleend aan het Actueel Hoogtebestand Nederland: -

een talud ter plaatse van de westzijde van het bouwplan met een hoogte van 3.6 m ten opzichte van de maaiveldhoogte in het model;

ter plaatse van de omliggende bebouwing van het centrum, met een hoogteverschil van 3.0 m ten opzichte van de maaiveldhoogte in het model;

het spoortraject binnen het akoestische model ligt op een talud. De hoogte van dit talud is ontleend aan het Geluidregister spoor.

Schermen In het akoestische model zijn een aantal schermen opgenomen. De gegevens van deze aanwezige schermen langs het spoortraject zijn ontleend aan het Geluidregister spoor. Waarneempunten De waarneempunten zijn gesitueerd ter plaatse van de gevels op 1.5 m hoogte boven het peil van de afgewerkte vloer. De complete invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. Akoestisch model In onderstaande figuren 2a en 2b is een 3D-weergave van het akoestisch model opgenomen. In bijlage 2 zijn figuren van het akoestisch model opgenomen. In de figuren is het model nader geïllustreerd, waarin met name het volgende is weergegeven: -

bijlage 2.1: overzicht akoestisch model;

bijlage 2.2: nummering bebouwing;

bijlage 2.3: hoogte bebouwing;

bijlage 2.4: nummering rijlijnen;

bijlage 2.5: nummering bodemlijnen;

bijlage 2.6: nummering bodemabsorptiegebieden;

bijlage 2.7: nummering waarneempunten.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Figuur 2a – 3D-weergave

Figuur 2b – 3D-weergave

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

5. BEREKENINGSRESULTATEN Berekeningsresultaten De berekeningsresultaten van het uitgevoerde onderzoek zijn in de volgende figuren weergegeven: -

figuur 3: LDEN t.g.v. Kanaaldijk;

figuur 4: LDEN t.g.v. alle wegen;

figuur 5: LDEN t.g.v. railverkeer;

figuur 6: LCUM t.g.v. alle wegen en railverkeer.

De gecumuleerde geluidbelastingen zijn indicatief weergegeven. Deze zijn exact weergegeven in de laatste kolom van de tabel in bijlage 4. In bijlage 4 zijn de complete berekeningsresultaten weergegeven voor de situatie in 2031. Hierin is per waarneempunt en per waarneemhoogte de berekende geluidbelasting voor elk wegvak weergegeven. In een aparte kolom is de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer weergegeven. In de tabellen is middels een kleur aangegeven waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (oranje). In de laatste kolom zijn de gecumuleerde geluidbelastingen opgenomen. Deze gecumuleerde waarde wordt gebruikt voor het berekenen van akoestische maatregelen in gevels van geluidgevoelige bestemmingen. Beoordeling berekeningsresultaten Op grond van de uitgevoerde berekening kan worden geconcludeerd dat de voorkeurgrenswaarde wordt overschreden ten gevolge van het railverkeer. De optredende geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer bedraagt maximaal 62 dB. De maximaal te ontheffen waarde wordt niet overschreden. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 65 dB exclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Omdat sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, zal een hogere waarde moeten worden vastgesteld.

Alvorens een hogere-waarde procedure gestart kan worden, is het noodzakelijk dat eerst onderzoek moet worden uitgevoerd naar mogelijke geluidreducerende maatregelen. De resultaten van dit onderzoek zijn opgenomen in hoofdstuk 6.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

6. ONDERZOEK GELUIDREDUCERENDE MAATREGELEN In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de (theoretisch) aanwezige mogelijkheden waarmee de geluidbelasting kan worden teruggedrongen. Dit onderzoek is noodzakelijk omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Bronmaatregelen

Raildempers Met het toepassen van raildempers kunnen de geluidbelastingen ten gevolge van het railverkeer met ca. 3 dB worden verminderd. Door de aanwezigheid van wissels, waar deze dempers niet aangebracht kunnen worden, zal het akoestisch effect nog verder beperkt zijn. Dit is niet voldoende om de geluidbelastingen terug te dringen tot onder de voorkeursgrenswaarde. De afname van de geluidbelasting is echter dermate beperkt dat slechts sprake is van een geringe afname van het aantal geluidbelaste woningen. De kosten van een dergelijke maatregel kunnen, uitgaande van ca. € 300,= per meter spoor voor 1 spoor, worden geraamd op ruim € 250.000,= exclusief BTW. Gezien deze kosten en de relatief beperkte akoestische effecten kan worden geconcludeerd dat het toepassen van raildempers niet doelmatig is en stuit op financiële bezwaren. Overdrachtsmaatregelen

Schermen Het plaatsen van een geluidscherm of geluidwal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de geluidgevoelige objecten is. Daarbij is het relevant dat er ook technische en veiligheidsbeperkingen zijn bij het treffen van geluidsmaatregelen. Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Geluidschermen zijn in een stedelijke situatie vaak moeilijk inpasbaar. Met een wal of scherm kan het geluidniveau met ca. 10 dB worden verminderd. De reductie is in het algemeen echter geringer ten gevolge van de beperkte lengte en hoogte van de wal of het scherm. Om in de voorliggende situatie voldoende akoestisch afscherming te bewerkstelligen, zullen ter plaatse van het spoor schermen aangebracht moeten worden met een hoogte van ca. 8 meter. Op voorhand kan worden gesteld dat een dergelijke situatie niet realistisch is vanwege de hiermee gemoeide kosten (voor slechts een beperkt aantal woningen) en de bovengenoemde andere argumenten.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

7. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN Op grond van de uitgevoerde berekeningen kunnen de volgende conclusies worden getrokken: -

de hoogst optredende geluidbelasting wordt veroorzaakt door het railverkeer en bedraagt 62 dB;

de maximaal te ontheffen waarde wordt niet overschreden;

de hoogst optredende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen en railverkeer bedraagt 65 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh.

Op grond van aanvullend uitgevoerd onderzoek is gebleken dat het treffen van maatregelen ter verlaging van de geluidbelastingen niet doeltreffend is en stuit op bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige of financiële aard. Het bovenstaande in acht nemende, wordt aanbevolen om Burgemeester en wethouders te verzoeken een hogere grenswaarde aan de gevels van woningen met een geluidbelasting welke hoger is dan 55 dB vast te stellen. Bij het verlenen van de hogere grenswaarde zal worden beoordeeld of de plattegronden van de woningen voldoen aan het ontheffingenbeleid Midden-Holland (aanwezigheid geluidluwe gevels en buitenruimten). Opgemerkt dient te worden dat voor het onderhavige project uit akoestisch onderzoek zal moeten blijken of de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies van verblijfsgebieden in woonfuncties, voldoet aan de eisen gesteld in art. 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit. Als uitgangspunt voor dat onderzoek dienen de gecumuleerde geluidbelastingen zoals vermeld in bijlage 4.

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving figuur 3 - Lden [dB] t.g.v. Kanaaldijk incl. aftrek art. 110g Wgh maatgevende hoogte / wnp situatie 2031

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2 0

schaal: 1 : 500

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving figuur 4 - Lden [dB] t.g.v. alle wegen excl. aftrek art. 110g Wgh maatgevende hoogte / wnp situatie 2031

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

VL [Lden]

schaal: 1 : 500

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving figuur 5 - Lden [dB] t.g.v. railverkeer maatgevende hoogte / wnp situatie 2031

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

RL [Lden]

schaal: 1 : 500

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving figuur 6 - Lcum [dB] t.g.v. alle wegen en railverkeer excl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer maatgevende hoogte / wnp situatie 2031

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

schaal: 1 : 500

BIJLAGE 1 – VERKEERSINTENSITEITEN

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Overzicht Verkeersgegevens Snelheid

Verharding

Intensiteit

Dag / Licht

Avond / Licht

Nacht / Licht

Dreef

Naam

Referentiewegdek

9109

95.13

97.43

94.7

Dag / Middel Avond / Middel Nacht / Middel 3.82

2.01

4.16

Dag / Zwaar 1.05

Avond / Zwaar Nacht / Zwaar 0.56

1.14

Dreef

Referentiewegdek

8112

94.64

97.16

94.15

4.17

2.21

4.55

1.18

0.63

1.3

Dreef

Referentiewegdek

8112

94.64

97.16

94.15

4.17

2.21

4.55

1.18

0.63

1.3

Dreef

Referentiewegdek

8112

94.64

97.16

94.15

4.17

2.21

4.55

1.18

0.63

1.3

Kanaaldijk

Referentiewegdek

6410

90.32

94.76

89.49

7.88

4.27

8.57

1.79

0.97

1.95

Kanaaldijk

Referentiewegdek

6401

90.34

94.78

89.51

7.87

4.26

8.56

1.78

0.96

1.93

Kanaaldijk

Referentiewegdek

6401

90.34

94.78

89.51

7.87

4.26

8.56

1.78

0.96

1.93

Kanaaldijk

Referentiewegdek

6401

90.34

94.78

89.51

7.87

4.26

8.56

1.78

0.96

1.93

Kanaaldijk

Referentiewegdek

6684

90.32

94.76

89.47

7.93

4.29

8.62

1.75

0.95

1.91

Kanaaldijk

Referentiewegdek

6401

90.34

94.78

89.51

7.87

4.26

8.56

1.78

0.96

1.93

Kanaalstraat

Referentiewegdek

6551

90.4

94.8

89.56

7.74

4.19

8.42

1.86

1.01

2.03

Oude Dreef

Elementenverharding keperverband

1906

94.85

93.95

93.98

3.71

4.36

4.33

1.45

1.7

1.69

Oude Dreef

Elementenverharding keperverband

176

91.38

89.92

90.01

5.97

6.98

6.92

2.65

3.1

3.07

Oude Dreef

Referentiewegdek

4425

93.36

92.21

92.28

5.19

6.09

6.04

1.45

1.7

1.68

Oude Dreef

Referentiewegdek

4425

93.36

92.21

92.28

5.19

6.09

6.04

1.45

1.7

1.68

Oude Dreef

Referentiewegdek

117

87.94

85.98

86.1

8.01

9.31

9.23

4.05

4.71

4.67

Oude Dreef

Referentiewegdek

117

87.94

85.98

86.1

8.01

9.31

9.23

4.05

4.71

4.67

Oude Dreef

Elementenverharding keperverband

1906

94.85

93.95

93.98

3.71

4.36

4.33

1.45

1.7

1.69

Oude Dreef

Elementenverharding keperverband

1906

94.85

93.95

93.98

3.71

4.36

4.33

1.45

1.7

1.69

Oude Dreef

Elementenverharding keperverband

1906

94.85

93.95

93.98

3.71

4.36

4.33

1.45

1.7

1.69

Spoorpad

Elementenverharding keperverband

3091

99.08

98.91

98.93

0.6

0.7

0.32

0.39

0.38

Spoorpad

Elementenverharding keperverband

2394

98.3

97.98

98.01

1.18

1.4

1.37

0.53

0.62

Stationsplein

Elementenverharding keperverband

2394

98.3

97.98

98.01

1.18

1.4

1.37

0.53

0.62

BIJLAGE 2 – FIGUREN AKOESTISCH MODEL

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug

omschrijving bijlage 2.1 - ingevoerde akoestische model

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

700

schaal: 1 : 7000

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug

omschrijving bijlage 2.2 - ingevoerde akoestische model met nummering bebouwing

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

400

schaal: 1 : 4000

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug

omschrijving bijlage 2.3 - ingevoerde akoestische model met hoogte bebouwing

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

400

schaal: 1 : 4000

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug

omschrijving bijlage 2.4 - ingevoerde akoestische model met nummering rijlijnen

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

700

schaal: 1 : 7000

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug

omschrijving bijlage 2.5 - ingevoerde akoestische model met nummering bodemlijnen

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

700

schaal: 1 : 7000

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug

omschrijving bijlage 2.6 - ingevoerde akoestische model met nummering bodemabsorptiegebieden

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

CUMUL

700

schaal: 1 : 7000

Wolf Dikken adviseurs project opdrachtgever

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving bijlage 2.7 - ingevoerde akoestische model met nummering waarneempunten

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software 821123 - 2024-09-24.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

BIJLAGE 3 – INVOERGEGEVENS EN REKENRESULTATEN

R821123aaA0 - Waddix, Waddinxveen

Wolf Dikken adviseurs

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

50 appartementen, Waddinxveen MRP Development nzw 926 eerste situatie basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

17.4.0 (build0) srmii17;rekenhart17;rmg2019

17.4.0 (build0) srmspl17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

rekenresultaat binnengelezen (tijd):

24-09-2024

08:59

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 47 48

z,gem m,gem 3.6 3.6 3.6 -1.7 3.6 -1.2 4.8 1.0 -0.6 2.5 4.3 4.3 4.3 4.3 1.0 1.0 1.0 1.5 6.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 1.3 1.4 5.5 6.0 1.9 1.0 1.9 4.3 1.9 0.3 5.3 2.5 12.0 3.4 12.0 1.3 15.0 6.0 6.4 6.4

-4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7

lengte

adres

212 80 56 77 132 98 96 34 164 46 63 61 65 65 46 38 93 63 147 50 69 53 49 57 60 56 37 12 28 64 53 27 29 36 43 24 40 331 519 307 531 412 97 79 72 30 33

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs

nr 50 51 52 53 54 56

z,gem m,gem 6.4 21.0 9.0 6.0 12.0 21.4

-4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7 -4.7

lengte

adres

22 68 87 32 397 134

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs

Schermen reflectie [%] nr 3958 4169 5730 5862

z,gem m,gem -0.1 -0.1 -0.1 -0.1

-1.1 -1.1 -1.1 -1.1

lengte type 99 99 160 161

st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB)

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 0 0 0 0

0 0 0 0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

¨ ¨ ¨ ¨

perron perron perron perron

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

3 4 7 8 9 10 11 12 16 17 18 30 31 33 34 37 38

-2.6 -4.4 -1.3 -1.4 -4.3 -4.4 -4.2 -4.5 -2.4 -4.7 -4.3 -1.8 -1.9 -4.7 -4.7 -4.7 -1.1

483 511 963 965 381 395 59 73 264 4000 947 857 237 635 17 17 18

hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

kenmerk

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

-4.7

0.0

-4.7

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep RL RL RL RL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5

55.12 56.86 56.86 56.84 56.63 56.44 56.30 56.15 60.12 59.77 59.31 58.82 58.34 57.89 57.51 57.15 48.37 49.22 49.41 49.44 49.39 49.29 49.23 49.14 32.38 31.76 30.60 30.97 29.96 ---59.78 59.33 58.78 58.22 57.67 57.15 56.69 56.27 37.59 38.40 39.59 39.70 40.29 40.73 41.05 41.24 55.81

51.90 60.00 53.75 61.82 53.76 61.83 53.73 61.80 53.51 61.58 53.32 61.40 53.19 61.27 53.04 61.12 50.27 60.33 49.92 59.98 49.47 59.52 48.99 59.04 48.52 58.56 48.08 58.12 47.71 57.74 47.36 57.39 38.68 48.66 39.53 49.51 39.72 49.70 39.75 49.73 39.70 49.68 39.60 49.58 39.54 49.52 39.45 49.43 24.36 33.46 23.75 32.84 22.59 31.68 22.96 32.05 21.94 31.04 -- -99.00 -- -99.00 -- -99.00 49.90 59.97 49.44 59.52 48.90 58.97 48.33 58.41 47.78 57.86 47.27 57.34 46.81 56.88 46.39 56.46 29.54 38.72 30.36 39.53 31.55 40.73 31.65 40.83 32.24 41.42 32.68 41.86 33.00 42.18 33.19 42.37 52.57 60.68

57.85 59.67 59.68 59.65 59.43 59.25 59.12 58.97 56.00 55.65 55.20 54.72 54.25 53.80 53.43 53.08 44.41 45.25 45.44 45.48 45.43 45.33 45.27 45.18 29.25 28.60 27.43 27.83 26.83 ---55.64 55.18 54.64 54.07 53.52 53.01 52.55 52.13 34.76 35.56 36.77 36.88 37.47 37.92 38.23 38.42 58.54

Lden

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

60.00 61.82 61.83 61.80 61.58 61.40 61.27 61.12 60 60 60 59 59 58 58 57 44 45 45 45 45 45 45 44 28 28 27 27 26 -104 -104 -104 55 55 54 53 53 52 52 51 34 35 36 36 36 37 37 37 60.68

62.85 64.67 64.68 64.65 64.43 64.25 64.12 63.97 60.27 59.92 59.47 58.99 58.52 58.08 57.71 57.36 48.68 49.53 49.72 49.75 49.70 49.60 49.54 49.45 34.36 33.75 32.59 32.96 31.94 -89.90 -89.90 -89.90 59.90 59.44 58.90 58.33 57.78 57.27 56.81 56.39 39.54 40.36 41.55 41.65 42.24 42.68 43.00 43.19 63.54

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

62.85 64.67 64.68 64.65 64.43 64.25 64.12 63.97 60 60 59 59 59 58 58 57 44 45 45 45 45 45 45 44 29 29 28 28 27 -95 -95 -95 55 54 54 53 53 52 52 51 35 35 37 37 37 38 38 38 63.54

dag(^) avond(^) nacht(^) --------60.12 59.77 59.31 58.82 58.34 57.89 57.51 57.15 48.37 49.22 49.41 49.44 49.39 49.29 49.23 49.14 32.38 31.76 30.60 30.97 29.96 ---59.78 59.33 58.78 58.22 57.67 57.15 56.69 56.27 37.59 38.40 39.59 39.70 40.29 40.73 41.05 41.24 --

--------56.00 55.65 55.20 54.72 54.25 53.80 53.43 53.08 44.41 45.25 45.44 45.48 45.43 45.33 45.27 45.18 29.25 28.60 27.43 27.83 26.83 ---55.64 55.18 54.64 54.07 53.52 53.01 52.55 52.13 34.76 35.56 36.77 36.88 37.47 37.92 38.23 38.42 --

--------50.27 49.92 49.47 48.99 48.52 48.08 47.71 47.36 38.68 39.53 39.72 39.75 39.70 39.60 39.54 39.45 24.36 23.75 22.59 22.96 21.94 ---49.90 49.44 48.90 48.33 47.78 47.27 46.81 46.39 29.54 30.36 31.55 31.65 32.24 32.68 33.00 33.19 --

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

-4.7

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL RL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0

57.29 57.26 57.20 57.09 56.88 56.75 56.59 60.22 59.83 59.32 58.79 58.29 57.83 57.43 57.07 48.93 49.72 49.80 49.78 49.71 49.64 49.53 49.40 31.66 29.78 30.48 31.22 29.06 ---59.85 59.34 58.75 58.14 57.56 57.02 56.55 56.12 37.27 38.18 39.16 39.21 39.62 40.34 40.82 41.14 54.66 55.47 55.41 55.35 55.28

54.14 62.23 54.12 62.20 54.06 62.14 53.93 62.02 53.73 61.82 53.60 61.69 53.44 61.53 50.36 60.43 49.98 60.04 49.48 59.53 48.96 59.01 48.46 58.51 48.02 58.06 47.63 57.66 47.28 57.31 39.24 49.22 40.03 50.01 40.11 50.09 40.09 50.07 40.03 50.01 39.95 49.93 39.84 49.82 39.72 49.70 23.63 32.74 21.76 30.85 22.46 31.56 23.20 32.30 21.04 30.15 -- -99.00 -- -99.00 -- -99.00 49.97 60.04 49.46 59.53 48.87 58.94 48.26 58.33 47.68 57.75 47.14 57.21 46.67 56.74 46.24 56.31 29.23 38.41 30.14 39.31 31.12 40.30 31.17 40.35 31.57 40.75 32.30 41.48 32.78 41.96 33.10 42.28 51.41 59.54 52.27 60.39 52.22 60.34 52.15 60.27 52.08 60.20

60.08 60.06 60.00 59.88 59.69 59.55 59.39 56.10 55.71 55.21 54.69 54.19 53.74 53.35 52.99 44.97 45.76 45.83 45.82 45.75 45.67 45.57 45.44 28.53 26.61 27.33 28.08 25.96 ---55.71 55.20 54.60 54.00 53.42 52.88 52.40 51.97 34.45 35.35 36.34 36.39 36.80 37.53 38.00 38.32 57.43 58.29 58.24 58.18 58.11

Lden

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

62.23 62.20 62.14 62.02 61.82 61.69 61.53 60 60 60 59 59 58 58 57 44 45 45 45 45 45 45 45 28 26 27 27 25 -104 -104 -104 55 55 54 53 53 52 52 51 33 34 35 35 36 36 37 37 59.54 60.39 60.34 60.27 60.20

65.08 65.06 65.00 64.88 64.69 64.55 64.39 60.36 59.98 59.48 58.96 58.46 58.02 57.63 57.28 49.24 50.03 50.11 50.09 50.03 49.95 49.84 49.72 33.63 31.76 32.46 33.20 31.04 -89.90 -89.90 -89.90 59.97 59.46 58.87 58.26 57.68 57.14 56.67 56.24 39.23 40.14 41.12 41.17 41.57 42.30 42.78 43.10 62.43 63.29 63.24 63.18 63.11

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

65.08 65.06 65.00 64.88 64.69 64.55 64.39 60 60 59 59 58 58 58 57 44 45 45 45 45 45 45 45 29 27 27 28 26 -95 -95 -95 55 54 54 53 53 52 52 51 34 35 36 36 37 37 38 38 62.43 63.29 63.24 63.18 63.11

dag(^) avond(^) nacht(^) -------60.22 59.83 59.32 58.79 58.29 57.83 57.43 57.07 48.93 49.72 49.80 49.78 49.71 49.64 49.53 49.40 31.66 29.78 30.48 31.22 29.06 ---59.85 59.34 58.75 58.14 57.56 57.02 56.55 56.12 37.27 38.18 39.16 39.21 39.62 40.34 40.82 41.14 ------

-------56.10 55.71 55.21 54.69 54.19 53.74 53.35 52.99 44.97 45.76 45.83 45.82 45.75 45.67 45.57 45.44 28.53 26.61 27.33 28.08 25.96 ---55.71 55.20 54.60 54.00 53.42 52.88 52.40 51.97 34.45 35.35 36.34 36.39 36.80 37.53 38.00 38.32 ------

-------50.36 49.98 49.48 48.96 48.46 48.02 47.63 47.28 39.24 40.03 40.11 40.09 40.03 39.95 39.84 39.72 23.63 21.76 22.46 23.20 21.04 ---49.97 49.46 48.87 48.26 47.68 47.14 46.67 46.24 29.23 30.14 31.12 31.17 31.57 32.30 32.78 33.10 ------

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

-4.7

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL RL RL RL RL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 1.5

55.13 55.01 54.87 60.62 60.40 59.98 59.57 59.17 58.83 58.50 58.21 52.95 53.66 53.64 53.56 53.43 53.28 53.12 52.94 44.83 44.56 45.03 45.85 46.51 47.13 47.38 47.69 59.64 59.17 58.58 57.96 57.38 56.85 56.36 55.91 38.41 39.58 41.00 41.49 41.44 41.75 42.01 42.22 53.75 54.70 54.64 54.59 54.52 54.41 54.32 54.21 60.45

51.93 51.82 51.68 50.85 50.64 50.25 49.87 49.50 49.20 48.90 48.64 43.26 43.97 43.95 43.87 43.74 43.60 43.44 43.26 36.80 36.54 37.00 37.83 38.48 39.10 39.35 39.66 49.76 49.29 48.70 48.08 47.50 46.97 46.48 46.03 30.37 31.54 32.95 33.45 33.39 33.71 33.96 34.18 50.49 51.48 51.42 51.37 51.30 51.19 51.10 50.99 50.68

60.05 59.93 59.80 60.86 60.65 60.24 59.85 59.46 59.14 58.82 58.55 53.24 53.95 53.93 53.85 53.72 53.58 53.42 53.24 45.91 45.64 46.10 46.93 47.59 48.21 48.46 48.77 59.83 59.36 58.77 58.15 57.57 57.04 56.55 56.10 39.55 40.71 42.13 42.63 42.57 42.89 43.14 43.36 58.62 59.60 59.54 59.49 59.42 59.31 59.22 59.11 60.69

57.95 57.83 57.70 56.55 56.34 55.94 55.54 55.17 54.85 54.54 54.26 48.99 49.70 49.68 49.60 49.47 49.32 49.16 48.98 41.71 41.43 41.89 42.73 43.39 44.02 44.27 44.57 55.49 55.03 54.44 53.82 53.24 52.71 52.22 51.77 35.59 36.74 38.18 38.68 38.62 38.94 39.20 39.40 56.51 57.49 57.44 57.39 57.31 57.20 57.11 57.00 56.38

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

60.05 59.93 59.80 61 61 60 60 59 59 59 59 48 49 49 49 49 49 48 48 41 41 41 42 43 43 43 44 55 54 54 53 53 52 52 51 35 36 37 38 38 38 38 38 58.62 59.60 59.54 59.49 59.42 59.31 59.22 59.11 61

62.95 62.83 62.70 60.85 60.64 60.25 59.87 59.50 59.20 58.90 58.64 53.26 53.97 53.95 53.87 53.74 53.60 53.44 53.26 46.80 46.54 47.00 47.83 48.48 49.10 49.35 49.66 59.76 59.29 58.70 58.08 57.50 56.97 56.48 56.03 40.37 41.54 42.95 43.45 43.39 43.71 43.96 44.18 61.51 62.49 62.44 62.39 62.31 62.20 62.11 62.00 60.68

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

62.95 62.83 62.70 61 61 60 60 60 59 59 59 48 49 49 49 49 49 48 48 42 42 42 43 43 44 44 45 55 54 54 53 53 52 51 51 35 37 38 38 38 39 39 39 61.51 62.49 62.44 62.39 62.31 62.20 62.11 62.00 61

dag(^) avond(^) nacht(^) ---60.62 60.40 59.98 59.57 59.17 58.83 58.50 58.21 52.95 53.66 53.64 53.56 53.43 53.28 53.12 52.94 44.83 44.56 45.03 45.85 46.51 47.13 47.38 47.69 59.64 59.17 58.58 57.96 57.38 56.85 56.36 55.91 38.41 39.58 41.00 41.49 41.44 41.75 42.01 42.22 --------60.45

---56.55 56.34 55.94 55.54 55.17 54.85 54.54 54.26 48.99 49.70 49.68 49.60 49.47 49.32 49.16 48.98 41.71 41.43 41.89 42.73 43.39 44.02 44.27 44.57 55.49 55.03 54.44 53.82 53.24 52.71 52.22 51.77 35.59 36.74 38.18 38.68 38.62 38.94 39.20 39.40 --------56.38

---50.85 50.64 50.25 49.87 49.50 49.20 48.90 48.64 43.26 43.97 43.95 43.87 43.74 43.60 43.44 43.26 36.80 36.54 37.00 37.83 38.48 39.10 39.35 39.66 49.76 49.29 48.70 48.08 47.50 46.97 46.48 46.03 30.37 31.54 32.95 33.45 33.39 33.71 33.96 34.18 --------50.68

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

-4.7

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL RL RL RL RL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

60.29 59.94 59.58 59.21 58.88 58.57 58.29 53.01 53.69 53.68 53.59 53.45 53.31 53.15 52.96 44.79 44.41 44.92 46.02 46.73 47.23 47.45 47.75 59.40 59.02 58.50 57.95 57.42 56.92 56.45 56.02 38.48 40.06 41.38 41.71 41.42 41.60 41.91 42.23 52.53 53.66 53.61 53.56 53.50 53.40 53.33 53.24 60.67 60.43 60.04 59.65 59.27

50.53 50.21 49.88 49.55 49.25 48.96 48.71 43.33 44.00 43.99 43.90 43.77 43.62 43.46 43.28 36.76 36.39 36.90 37.99 38.70 39.20 39.42 39.72 49.52 49.14 48.62 48.07 47.54 47.04 46.57 46.14 30.43 32.01 33.34 33.67 33.37 33.55 33.86 34.18 49.25 50.42 50.36 50.31 50.25 50.15 50.08 50.00 50.90 50.68 50.31 49.96 49.61

60.54 60.20 59.86 59.51 59.19 58.89 58.62 53.31 53.98 53.97 53.88 53.75 53.60 53.44 53.26 45.87 45.49 46.00 47.10 47.81 48.31 48.53 48.83 59.59 59.21 58.69 58.14 57.61 57.11 56.64 56.21 39.61 41.19 42.52 42.85 42.55 42.73 43.04 43.36 57.39 58.54 58.49 58.44 58.38 58.28 58.21 58.13 60.91 60.68 60.30 59.93 59.57

56.23 55.90 55.56 55.21 54.90 54.60 54.34 49.05 49.73 49.72 49.63 49.49 49.35 49.19 49.00 41.67 41.28 41.79 42.89 43.61 44.12 44.35 44.63 55.25 54.88 54.36 53.81 53.28 52.78 52.31 51.88 35.65 37.23 38.56 38.90 38.61 38.79 39.09 39.41 55.28 56.43 56.38 56.34 56.27 56.17 56.10 56.02 56.60 56.37 55.99 55.63 55.27

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

61 60 60 60 59 59 59 48 49 49 49 49 49 48 48 41 40 41 42 43 43 44 44 55 54 54 53 53 52 52 51 35 36 38 38 38 38 38 38 57.39 58.54 58.49 58.44 58.38 58.28 58.21 58.13 61 61 60 60 60

60.53 60.21 59.88 59.55 59.25 58.96 58.71 53.33 54.00 53.99 53.90 53.77 53.62 53.46 53.28 46.76 46.39 46.90 47.99 48.70 49.20 49.42 49.72 59.52 59.14 58.62 58.07 57.54 57.04 56.57 56.14 40.43 42.01 43.34 43.67 43.37 43.55 43.86 44.18 60.28 61.43 61.38 61.34 61.27 61.17 61.10 61.02 60.90 60.68 60.31 59.96 59.61

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

61 60 60 60 59 59 59 48 49 49 49 49 49 48 48 42 41 42 43 44 44 44 45 55 54 54 53 53 52 52 51 35 37 38 39 38 39 39 39 60.28 61.43 61.38 61.34 61.27 61.17 61.10 61.02 61 61 60 60 60

dag(^) avond(^) nacht(^) 60.29 59.94 59.58 59.21 58.88 58.57 58.29 53.01 53.69 53.68 53.59 53.45 53.31 53.15 52.96 44.79 44.41 44.92 46.02 46.73 47.23 47.45 47.75 59.40 59.02 58.50 57.95 57.42 56.92 56.45 56.02 38.48 40.06 41.38 41.71 41.42 41.60 41.91 42.23 --------60.67 60.43 60.04 59.65 59.27

24-09-2024 14:34

Wolf Dikken adviseurs (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

-4.7

WinHavik 9.3.0(build 2) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Oude Dreef (1) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Kanaaldijk (2) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Spoorpad (3) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) Dreef (5) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Oude Dreef (1)

wnh

dag avond

nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

58.92 58.61 58.32 52.96 53.64 53.63 53.55 53.43 53.27 53.11 52.93 45.45 44.92 45.35 46.39 47.04 47.42 47.78 48.04 59.67 59.21 58.64 58.06 57.50 56.98 56.49 56.05 38.37 39.74 40.93 41.24 41.15 41.34 41.81 42.14 51.65 52.85 52.78 52.77 52.70 52.58 52.53 52.45 61.57 61.14 60.63 60.17 59.74 59.35 59.01 58.70 52.69

49.29 49.01 48.75 43.27 43.96 43.95 43.87 43.74 43.59 43.43 43.24 37.43 36.90 37.33 38.37 39.01 39.39 39.75 40.01 49.79 49.32 48.76 48.18 47.61 47.09 46.61 46.17 30.32 31.70 32.89 33.19 33.11 33.29 33.76 34.09 48.37 49.61 49.52 49.51 49.45 49.32 49.27 49.19 51.79 51.37 50.89 50.47 50.07 49.71 49.40 49.12 43.00

59.23 58.93 58.66 53.25 53.94 53.93 53.85 53.72 53.57 53.41 53.22 46.53 46.00 46.43 47.47 48.12 48.50 48.86 49.12 59.86 59.40 58.83 58.25 57.69 57.17 56.68 56.24 39.50 40.87 42.07 42.37 42.29 42.47 42.94 43.27 56.51 57.74 57.65 57.65 57.58 57.45 57.40 57.33 61.81 61.38 60.89 60.45 60.03 59.65 59.33 59.03 52.98

54.93 54.64 54.37 49.00 49.68 49.67 49.59 49.47 49.31 49.15 48.97 42.34 41.79 42.22 43.27 43.92 44.31 44.67 44.92 55.53 55.06 54.50 53.91 53.35 52.83 52.35 51.90 35.55 36.91 38.11 38.43 38.34 38.53 39.00 39.32 54.41 55.63 55.55 55.55 55.48 55.35 55.30 55.23 57.49 57.07 56.58 56.14 55.73 55.36 55.04 54.74 48.73

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

59 59 59 48 49 49 49 49 49 48 48 42 41 41 42 43 43 44 44 55 54 54 53 53 52 52 51 35 36 37 37 37 37 38 38 56.51 57.74 57.65 57.65 57.58 57.45 57.40 57.33 62 61 61 60 60 60 59 59 48

59.29 59.01 58.75 53.27 53.96 53.95 53.87 53.74 53.59 53.43 53.24 47.43 46.90 47.33 48.37 49.01 49.39 49.75 50.01 59.79 59.32 58.76 58.18 57.61 57.09 56.61 56.17 40.32 41.70 42.89 43.19 43.11 43.29 43.76 44.09 59.41 60.63 60.55 60.55 60.48 60.35 60.30 60.23 61.79 61.37 60.89 60.47 60.07 59.71 59.40 59.12 53.00

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

59 59 59 48 49 49 49 49 49 48 48 42 42 42 43 44 44 45 45 55 54 54 53 53 52 52 51 35 37 38 38 38 38 39 39 59.41 60.63 60.55 60.55 60.48 60.35 60.30 60.23 62 61 61 60 60 60 59 59 48

dag(^) avond(^) nacht(^) 58.92 58.61 58.32 52.96 53.64 53.63 53.55 53.43 53.27 53.11 52.93 45.45 44.92 45.35 46.39 47.04 47.42 47.78 48.04 59.67 59.21 58.64 58.06 57.50 56.98 56.49 56.05 38.37 39.74 40.93 41.24 41.15 41.34 41.81 42.14 --------61.57 61.14 60.63 60.17 59.74 59.35 59.01 58.70 52.69

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15129311/2