T Suyt II Bijlagen bij toelichting
Tekst van het document
bestemmingsplan T Suyt II vastgesteld
bestemmingsplan Bijlagen bij toelichting
T Suyt II vastgesteld
bestemmingsplan T Suyt II
Inhoudsopgave
Bijlagen bij toelichting
5
Bijlage 1
Stedenbouwkundig plan
7
Bijlage 2
Waterplan
73
Bijlage 3
Verkeersonderzoek
77
Bijlage 4
Aanvullend verkeersonderzoek
103
Bijlage 5
Bodemonderzoek 2019
109
Bijlage 6
Bodemonderzoek 2020
141
Bijlage 7
Akoestisch onderzoek Van Vliet
165
Bijlage 8
Akoestisch onderzoek Be Fair
253
Bijlage 9
Aanvullend akoestisch onderzoek
285
Bijlage 10
Ecologisch onderzoek
303
Bijlage 11
Notitie Platte Schijfhoren
325
Bijlage 12
Onderzoek Ruggestreeppad
333
Bijlage 13
Stikstofdepositie
353
Bijlage 14
Ambitiedocument
381
Bijlage 15
Zienswijzennota
389
3
bestemmingsplan T Suyt II
4
bestemmingsplan T Suyt II
Bijlagen bij toelichting
5
bestemmingsplan T Suyt II
6
bestemmingsplan T Suyt II
Bijlage 1 Stedenbouwkundig plan
7
Stedenbouwkundig plan ‘t Suyt II, Waddinxveen
Colofon februari 2021 Dit document is gemaakt door ECHO
In opdracht van Gemeente Waddinxveen
ECHO
Team:
Team:
Stationsplein 45
Robbert Jan van der Veen
Projectleider: Tara van den Ban
Ingang A, unit 1.196
Tim Tutert
3013 AK Rotterdam
Linde Elsinga Ola Gabrys Max Corbeek
2
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Inhoudsopgave Colofon
2
Aan het landschap
28
Kabels en leidingen
56
Inhoudsopgave
3
Aan de achterzijde
34
Afval
57
1. INTRODUCTIE VAN DE OPGAVE 4
3. BEELDKWALITEIT
37
5. VERVOLG
58
Inleiding
5
Beeldkwaliteitssferen
38
Vervolg
59
Ambitie
6
Accenten
39
Plangrens & randvoorwaarden
7
Architectuur
40
6. BIJLAGEN
60
Context
8
Dakvorm
42
Inspiratie & concept
10
Dak Materialisatie
43
Visie
13
Duurzaamheid Groene daken
44
Participatie
14
Duurzaamheid Zonnepanelen
45
2. VISIE
16
Openbare ruimte: Materialisatie
46
Flexibel raamwerk
17
4. STEDENBOUWKUNDIG PLAN
47
Structuren
19
Mogelijk programma
49
Aan ‘t Suyt I
20
Parkeren
50
Aan de laan
22
Infrastructuur en hulpdiensten
51
Groen
52
Spelen en verblijven
53
Klimaatadaptatie
54
Water
55
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
3
Introductie van de opgave
4
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Inleiding In samenwerking met de Gemeente Waddinxveen heeft ECHO
In de afgelopen periode is de uitwerking van het stedenbouwkundig
de afgelopen periode een stedenbouwkundig plan voor de
plan tot stand gekomen met inspraak van omwonenden. De bewoners
gebiedsontwikkeling ‘t Suyt II samengesteld. Een ontwikkeling aan de
hebben een klankbordgroep van 15 leden gevormd die gedurende
westrand van Waddinxveen tussen de Plasweg en de Onderweg.
het proces vier keer zijn betrokken bij de planvorming. Daarnaast zijn twee bredere inloopavonden georganiseerd waar de plannen met
‘t Suyt II is onderdeel van de ontwikkeling ‘t Suyt waartoe een
de overige omwonenden zijn gedeeld. In het hoofdstuk participatie
voetbalpark, dat in 2008 in gebruik is genomen, en de ontwikkeling
wordt verder ingegaan op dit participatietraject.
‘t Suyt I behoort. In april 2019 heeft de gemeente een uitvraag opgesteld om te komen tot een selectie van een bureau om tot uitwerking van een stedenbouwkundig plan te komen. ECHO is toen uit drie andere partijen tot winnaar gekozen. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
5
Ambitie ‘t Suyt II wordt een aantrekkelijke, groene woonbuurt waarin duurzaamheid centraal staat. Dit komt tot uiting in zowel de buitenruimte als in de architectuur.
6
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Plangrens & randvoorwaarden
Plankaart met plangrenzen
N Er zijn drie externe factoren van invloed op het plangebied:
2
De planlocatie is gelegen in de ontwikkeling ‘t Suyt. Bij de
1. Het naastgelegen sportveld
ontwikkeling van ’t Suyt fase I is een bestemmingsplan opgesteld, waarbij voor ’t Suyt fase II een uit te werken woonbestemming voor 120 woningen is opgenomen, dit is Deelgebied 1. Direct naast het plangebied ligt Deelgebied 2. Een groenzone die nu
zorgt voor geluidsoverlast
Van Vliet
mag niet gebouwd worden,
Toekomstig tracé Bentwoudlaan
de geluidswaarde zal worden overschreden.
Deelgebied 2
bestemming agrarisch heeft. In eerste instantie was dit deelgebied geen onderdeel van de planvorming. Tijdens de participatie met de omwonenden ontstond de sterke wens deelgebied 2 mee te nemen
Deelgebied 1
in de ontwikkeling en op die manier een goede overgang tussen de
6.1ha
nieuwe ontwikkeling en de bestaande bebouwing te organiseren.
2. Aan de Onderweg zijn
Meander
2.8ha
Om dit mogelijk te maken is er besloten deelgebied 2 als integraal
tijdens wedstrijden. In deze zone
twee bedrijven gesitueerd die een risicocontour met zich meebrengen. Binnen deze
3
contouren mag op dit moment niet gebouwd worden. Hiervoor
1
onderdeel van de planontwikkeling mee te nemen.
zal een aparte procedure moeten worden gevolgd. 3. Bodemonderzoek wijst uit dat
In totaal zijn de twee deelgebieden 8,9 hectare. Naast het plangebied ligt de voetbalvereniging Be Fair. En aangrenzend ligt de ontwikkeling ‘Meander’ en het hoveniersbedrijf
een deel van de bodem in het plangebied niet stevig genoeg is om belast te worden. Dit
Sportpark Be Fair
gebied zal vrij moeten blijven van
van Van Vliet. De provincie Zuid‐Holland werkt in overleg met de gemeente Waddinxveen aan een nieuwe randwegenstructuur aan de zuid‐
bebouwing.
t Suyt 1
LEGENDA: Plangrens
en westzijde van Waddinxveen. De geplande Bentwoudlaan is
Bestemmingsplangrens ‘T Suyt
gelegen ten westen van het plangebied van ’t Suyt fase 2. De
Deelgebied 1: Bestemmingsplan: Wonen - uit te werken
provincie is verantwoordelijk voor de maatregelen rondom mogelijke
Deelgebied 2: Bestemmingsplan: Agrarisch
geluidhinder van de Bentwoudlaan.
Bestemmingsplan: Agrarisch Bestemmingsplan: Bedrijf
Programmatische randvoorwaarden
Randvoorwaarde: Hindercontour Licht en geluid
Het stedenbouwkundig plan is tot stand gekomen in samenwerking
Randvoorwaarde: Hindercontour Bedrijventerrein
met Stadkwadraat. De haalbaarheid van het plan is getoetst aan
Randvoorwaarde: Grond voorbelasting niet mogelijk
een maximaal programma van 150 woningen waarvan 30% sociaal programma. De verdere onderbouwing hiervan is terug te lezen in het hoofdstuk ‘stedenbouwkundig plan’. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
7
Contextkaart met locatieaanduiding foto’s
N 08
O nd er w eg
03 01
Context
07
05
wilgenschot groeit. Naast het plangebied ligt een schapenveldje dat grenst aan de achterzijde van de woningen aan de Plaslaan. Dit landelijke karakter past bij de dorpsrand van Waddinxveen en wordt door omwonenden zeer gewaardeerd. Ten zuiden van het plangebied ligt ’t Suyt fase I. Deze ontwikkeling is volledig uitgegeven als vrije kavels door de gemeente Waddinxveen en recent afgerond. De Meander grenst aan de oostzijde aan het plangebied. De laatste kavels van deze ontwikkeling zijn op dit moment in aanbouw. De voetbalvereniging Be Fair is omzoomd met een forse bomenrij en watergangen. Daardoor is ‘s winters en ‘s zomers de visuele relatie tussen de sportvelden en de woonwijk beperkt. De entree naar de voetbalvereniging is gelegen naast het plangebied. Al het verkeer komt via de Florijnlaan naar het voetbalveld.
8
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
06
an s la
Fl o
Het is omsloten door bredere watergangen waarlangs opgaand
Pl a
02
Het plangebied is gelegen aan de dorpsrand van Waddinxveen.
rij nl a
an
04
01
Brede watergang
begrenst het plangebied aan de noord en oostzijde 02
Entree naar het
sportveld van Be Fair 03
Boerenhek aan het
schapenveld: een landelijke uitstraling als inspiratie voor de openbare ruimte
01
02
03
04
De zuidrand van het
plangebied wordt begrensd door de ontwikkeling ‘t Suyt I 05
Een woonhofje als
centrale plek in ‘t Suyt I 06
Vrije kavels met
vrijstaande woningen aan de Florijnlaan 07
Ontwikkeling De
Meander
04
05
06
08
De naastgelegen
dijk is de grens tussen Waddinxveen en Het Groene Hart
07
08
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
9
Beeld boven: Landschapsidentiteiten rondom de zuidplaspolder die als inspiratie hebben gediend voor het landschappelijk raamwerk:
Beeld midden: Veenmoeras Legakker en treksloot
Beeld onder: Veenplas
Inspiratie & concept Ter inspiratie voor de planvorming duiken we de geschiedenis
Terugkijken in de geschiedenis leert ons dat polderlandschappen
van de Zuidplaspolder in. De planlocatie is gelegen op de plek
veranderlijk zijn. Dat een polderstructuur ook een grillige
waar de veenontginningen plaatsvonden. De veengronden werden
landschapsvorm kan zijn met een natuurlijke uitstraling. Het is de
afgegraven en gebruikt als turf in de verbrandingsovens. Het
inspiratie geweest om het landschap de woonwijk in te trekken en
landschap veranderde daardoor in fases, wat een rijk en afwisselend
een natuurlijke structuur en uitstraling te creëren die past bij het
landschap opleverde. Allereerst bestond het uit een moerassige,
oerlandschap van de polder.
waterrijke veenbodem. Door het graven van sloten kon het veen
10
worden afgewaterd en worden afgestoken. Het afgestoken veen
De eerste schetsen van het plan laten zien dat het landschap centraal
werd op de tussengelegen legakkers geplaatst om te drogen en
staat in de wijk en dat elke woning profiteert van een plek aan dit
vervolgens te worden verwerkt. Dit heeft het smalle slotenpatroon van
groen. Deze visie hebben we gedurende het proces vastgehouden
de veenpolders bepaald. Op veel plekken werd zo diep afgegraven
om een bijzondere woonwijk te creëren, waarbij de woningen en het
dat er veenplassen ontstonden. Zo ook in het plangebied.
omliggende groen interacteren.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Bovenste twee beelden: Twee schetsstudies naar het inpassen van centrale landschapsstructuur passend binnen de context van het plangebied Onderste twee beelden: Historische beelden geven een grillig veenlandschap weer. Inspiratie voor een meer natuurlijke, wilde benadering van een polderlandschap Bron: Thuis in Zuidplas (2010), Gemeente Zuidplas, Johan Knoester (Erfgoedhuis Zuid-Holland) Kaart van Isaäk Tirion van circa 1750.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
11
Plankaart 1:2000
N
12
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
LANDSCHAP
STEDENBOUW
MENS
Visie De onderliggende landschapslijnen zijn een inspiratie voor de
De drie lagen in het ontwerp zijn de ingrediënten om de ambitie
De meeste woningen zijn dus ook direct aan geadresseerd aan het
vormgeving en identiteit van een nieuwe, bijzondere duurzame
van een aantrekkelijke groene woonbuurt waar te maken. In het
openbaar groen of hebben er direct toegang toe via wandelpaden.
woonwijk.
ontwerpproces zijn continue afwegingen gemaakt om de juiste
Drie lagen zijn hierin leidend voor het ontwerp: 1.
2.
balans tussen zowel de bebouwing, als het landschap als de
Het openbaar gebied komt daarmee tot aan de voordeur, met als
toekomstige bewoners in acht te nemen.
gevolg een autoluwe woonbuurt waarin een groene woonomgeving centraal staat, met veel openbare ruimte en plekken voor mensen.
De bestaande landschappelijke structuren en het polderlandschap. Waterrijke oevers, natuurlijke beplanting en
Daardoor is een gebalanceerd ontwerp ontstaan, waarin de
het samenvoegen van bebouwing en landschapsstrucutren zijn
landschappelijke structuren leidend zijn voor de vorming van de
een uitgangspunt geweest voor de ontwikkeling.
woonbuurten. Het plangebied bestaat uit meerdere buurten met elk
De bebouwing voegt zich naar de landschapsvormen en
een eigen identiteit.
het landschap voegt zich naar de bebouwing waardoor een 3.
interactie tussen de twee ontstaat.
Het landschap loopt als een structuur dwars door het plangebied
De openbare ruimte is toegankelijk en aantrekkelijk voor
heen. De bestaande watergang wordt verbreed en natuurlijker
bewoners en bezoekers.
gemaakt. Deze watergang heeft vijf groene vingers het gebied in. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
13
Participatie Voorafgaand aan het samenstellen van dit document is een eerste
In de eerste bijeenkomst zijn de eerste ideeën en sfeerbeelden
informatieavond georganiseerd door de gemeente Waddinxveen
met bewoners gedeeld ter informatie en om voorkeuren voor
in januari 2019. Op deze informatieavond is een groep van
beeldkwaliteit op te halen.
ca 15 omwonenden samengesteld als klankbordgroep. Deze klankbordgroep is intensief betrokken geweest gedurende het
Op de tweede en laatste brede bewonersbijeenkomst is de inhoud
ontwerpproces.
van dit projectboek gedeeld met de omwonenden via een digitale presentatie.
De klankbordgroep is twee keer in volledige samenstelling bijeen gekomen. Daarnaast zijn nog afzonderlijke momenten geweest om
De inhoudelijke verslaglegging van de bewonersavonden en de
een aantal individuele vragen van omwonenden te beantwoorden.
klankbordgroepbijeenkomsten zijn bijgevoegd als bijlage van dit document.
Naast de klankbordgroep zijn alle omwonenden, geïnteresseerden en deelnemers aan de informatieavond van januari opnieuw uitgenodigd voor twee bredere inloopbijeenkomsten. Deze hebben plaatsgevonden op 4 juli 2019 en 2 juli 2020. 14
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Links: presentatie klankbordgroep juni 2019 Rechts: brede inloopavond augustus 2019
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
15
ut de bestaande
dschapslijnen en omarm de
titeit van de polder
bebouwing en
astructuur vormen zich
r de lijnen in het landschap
ëer een natuurlijk,
efbaar en duurzaam
nlandschap
Visie
16
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Flexibel raamwerk. De weeregegevn maten zijn de minimale maten van de openbare ruimte. Gemeten van gevel tot gevel of van plangrens tot gevel.
N
18 m
m 10
18 10 m
m
m 34
80
16 m
m 10
12 0m
m
Flexibel raamwerk Het landschappelijk raamwerk en de maatvoering hiervan bepaalt
m
m 10
m 16
de vormgeving en maatvoering van de bouwvelden. In dit hoofdstuk
15
en uitgangspunten van het landschappelijk raamwerk is leidend voor
m 10
voor een groot gedeelte de kwaliteit van het plan. De maatvoering
Binnen het landschappelijk kader passen 7 bouwvelden. Deze
30
m
worden de minimale maten van het raamwerk nader toegelicht.
bouwvelden hebben een maatvoering waarbinnen diverse
m 16
oplossingen mogelijk zijn. Het landschappelijk raamwerk biedt dus ruimte om verschillende scenario’s toe te passen: •
In de bouwvelden kan op verschillende manieren met programmaverdeling en typologieën om worden gegaan.
•
Variatie in keuze voor woontypologieën en overgangen aan de verschillende landschappelijke structuren is mogelijk.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
17
18
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Plankaart met vier ruimtelijke structuren
N
4
3
Structuren Het plan is onderverdeeld in vier landschapsstructuren: 1.
Aan ‘t Suyt I
2.
Aan de laan
3.
Aan het landschap
4.
Aan de achterzijde
2
1
Elke structuur heeft een eigen karakter wat dat tot uiting komt door verschillende uitgangspunten voor de uitstraling van de architectuur, groenstructuren en overgangen van architectuur naar de openbare ruimte. Samen vormen de vier structuren een samenhangend geheel. Op de volgende pagina’s wordt iedere structuur omschreven op basis van drie thema’s: rooilijn, overgangen architectuur naar landschap en groen. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
19
Markering zone aan ‘t Suyt I
N
Aan ‘t Suyt I De architectuur en beeldkwaliteit van de structuur ‘aan ‘t Suyt I’ zijn gelijk aan de Florijnlaan waar het plangebied grenst aan ‘t Suyt I. Het projectgebied sluit aan om een zo vloeiend mogelijke overgang tussen de bestaande ontwikkeling en de nieuwe ontwikkeling te creëren. Het straatprofiel wordt gespiegeld over de middenas van de bestaande weg, de bestaande watergang blijft behouden en de bewoners hebben aan de voorzijde van de woning een voetpad. Auto’s parkeren aan de achterzijde van de woning. Uitgangspunten voor deze zone zijn:
Rooilijn •
Losse volumes, vrijstaande woningen en 2-onder-1-kap woningen staan in 1 rooilijn aan de Florijnlaan.
Overgangen •
Architectuur sluit aan op bestaande bouw ‘t Suyt I.
•
Voortuinen zijn minimaal 3 meter diep.
•
Erfafscheidingen zijn groen.
Groen
20
•
Behoud van de bestaande watergang.
•
Aanplant van wilgenlaan aan de watergang.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
ROOILIJN IS CONSTANT
De rooilijn van de woningen is vergelijkbaar met ‘t Suyt I
VOORTUINEN VAN MINIMAAL 3 METER MET GROENE ERFAFSCHEIDING EN SLUIT AAN OP HET PROFIEL VAN DE FLORIJNLAAN
De groene erfafscheidingen zijn vergelijkbaar met ‘t Suyt I
BEHOUD VAN HET BESTAANDE GROENPROFIEL MET WATERGANG
Bestaande watergang blijft behouden
Doorsnede 1
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
21
Markering zone aan de laan
N
Aan de laan De laan markeert de entree van het plangebied aan weerszijden, zowel vanuit de Onderweg als vanaf de Florijnlaan / Plasweg. De groene polderlaan is beplant met een forse bomenrij en begeleidt de auto’s en voorziet de woningen aan de rand van een groen uitzicht. De entrees worden gemarkeerd door een bijzonder volume (zie themakaart accenten).
Doorsnede 2
Uitgangspunten voor deze zone zijn:
Rooilijn / overgangen •
De voorkanten zijn gericht aan de straat, met ruime (minimaal 3 meter) voortuinen. De rooilijn is constant binnen het bouwvlak.
•
Incidenteel kan een zijgevel aan de laan voorkomen. Deze zijgevel dient dan zoveel mogelijk open te zijn met de voordeur op de laan gericht en ramen op elke verdieping waardoor de woning een relatie met de straat aangaat.
Groen •
De laan wordt beplant met een forse bomenrij met bomen van de eerste ordegrootte die de opgang van de woonwijk markeert en de hoofdstructuur begeleidt.
Parkeren •
In de zone langs het sportveld is ruimte voor haaksparkeren. Deze zone valt in de hindercontour van het sportveld.
•
Overig parkeren voor vrijstaande woningen en 2-kappers gebeurt op eigen terrein en incidenteel als lansgparkeren aan de laan.
22
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Doorsnede 1
ROOLIJN CONSTANT
VOORTUIN MINIMAAL 3 METER
Het straatbeeld is gevarieerd maar de rooilijn is constant. Incidenteel
Voorzijde van de woningen is naar de straat georiënteerd en de woningen
langsparkeren in het profiel
hebben een diepe voortuin. De erfafscheidingen zijn groen.
BOMENLAAN
Wanneer een zijgevel naar de straat gericht is dienen er voldoende
Bomenlaan martkeert de hoofdentree. De bomen zijn van de eerste
openingen op elke verdieping te zijn zodat de woning een relatie aangaat met
ordegrootte: boven de 15 meter.
Beeldkwaliteitsprincipes en referentiebeelden aan de laan
de straat.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
23
Doorsnede 1
Aan de laan. •
De maximale nokhoogte van grondgebonden woningen is 11 meter. De maximale goothoogte is 9 meter
•
De maximale nokhoogte van het appartementengebouw is 13,5 meter.
24
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Doorsnede 2
Aan de laan. •
De maximale nokhoogte van grondgebonden woningen is 11 meter. De maximale goothoogte is 9 meter
•
De maximale nokhoogte van het appartementengebouw is 13,5 meter.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
25
Visualisatie aan de Laan.
26
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Visualisatie aan de Laan gezien vanaf de Onderweg
Onderweg
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
27
Markering zone aan hetlandschap
N
Aan het landschap De landschappelijke structuur is de kern van het woongebied. De watergang is het hart van de groenstructuur, direct daaraan verbonden liggen iets verdiepte groenstructuren die in geval van hevige regen als wateropvang kunnen dienen. Dit is gekoppeld aan de opgave voor een klimaatbestendige en waterrobuuste inrichting van de openbare ruimte. De structuur is toegankelijk voor bewoners en bezoekers door middel van een wandelpadenstructuur, de auto is hier niet welkom: deze zone is autovrij. Hier ontstaat het gevoel van wonen in een landschap. Om dit gevoel kracht bij te zetten ontwerpen we hier vloeiende overgangen tussen de woningen en het landschap. Bijvoorbeeld door veranda’s of vlonders als onderdeel van het huis aan het openbaar groen. De
Doorsnede 2
overgangen tussen woning en landschap dienen hier veel aandacht te krijgen. Uitgangspunten voor deze zone zijn:
Rooilijn •
Zowel voor- als zijkanten kunnen op het landschap gericht zijn.
•
De woningen staan in een verspringende rooilijn aan het park. Dit zorgt voor een diverse en getrapte uitstraling langs het openbaar
Doorsnede 3
groen, waardoor een speelse openbare groenruimte ontstaat.
Overgangen •
Ondiepe voortuinen, de openbare groenzone wordt een uitloop van de woningen door overgangen zo te ontwerpen dat er het gebruik van de buitenruimte van de woning aan het openbaar gebied wordt gestimuleerd bijvoorbeeld door een pergola of veranda.
•
Zijkanten van woningen dienen deels open te zijn met ramen en deuren. De erfafscheiding wordt integraal mee gebouwd en past bij de landschappelijke uitstraling van het centrale groengebied.
Groen •
Het centrale groen ligt maximaal 1 meter verdiept ten opzichte van de woningen. Dit wordt met een flauw talud of dubbel getrapt opgelost.
•
Aan de waterkant ligt een mix van opgaand riet en waterminnende beplanting.
•
In de directe uitlopers van de waterloop ontstaan wadi’s met soorten die zowel droog als tijdelijk nat kunnen staan.
•
Dieper in de uitlopers een parkachtige setting met clusters van parkbomen en heesters.
28
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Doorsnede 1
WONINGEN LOS IN HET LANDSCHAP OF VERSPRINGENDE ROOILIJN
OVERGANG VOORZIJDE LANDSCHAP
LANDSCHAP LIGT VERDIEPT NATUURLIJKE ERFAFSCHEIDING
Woningen kunnen los in het groen staan, mits aandacht is besteed aan de
Een vlonder voor het huis met een hoogteverschil markeert het verschil
Informele speelaanleidingen passen bij het landschap / natuurlijke
ovrgangen
tussen openbare ruimte en privé
erfafscheidingen markeren het gebied tussen openbaar en prive
Rijwoningen kunnen verspringen in het landschap
Een pergolastructuur als ivergang tussen privéruimte in het huis en
Flauwe taluds maken een ruigere wen waterminnende beplanting mogelijk
Uitgangspunten voor beeldkwaliteit
openbare ruimte voor het huis. Fungeert eveneens als middel om architectonische eenheid te creeren.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
29
Doorsnede 1 met principetekening
Getrapt landschap •
De minimale maat van het groen is 15 meter (van gevel tot gevel).
•
Woningen aan het centrale landschap oriënteren zich op het groen.
•
De overgang tussen woning en groen is door middel van een ondiepe voortuin als overgang of een veranda.
•
Een voetpad (1,5 m breed met 1 meter gefundeerd gras aan weerszijden om hulpdiensten toe te laten) creëert een overgang tussen woning en openbaar groen.
•
Het groen ligt verdiept ten opzichte van de woningen: dit zorgt voor meer privacy in de woningen en creëert aanleiding tot spelen.
•
De maximale nokhoogte van grondgebonden woningen is 9 meter. De maximale goothoogte is 6 meter.
30
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Doorsnede 2 met principetekening
Wonen aan het water •
De minimale maat van de water- en groenstructuur is 25 meter.
•
Woningen oriënteren zich aan het water.
•
De overgang tussen woning en groen is door middel van een ondiepe voortuin als overgang of een veranda.
•
Een voetpad (1,5 m breed met 1 meter gefundeerd gras aan weerszijden om hulpdiensten incidenteel toe te laten) creëert een overgang tussen woning en openbaar groen.
•
Het talud is flauw, minimaal 1 op 4, om natuurvriendelijke oevers te creëren.
•
De watergang is afwisselend smaller en breder. Hierdoor ontstaan plas-dras zones waar andere beplantingstypes voorkomen.
•
De maximale nokhoogte van grondgebonden woningen is 9 meter. De maximale goothoogte is 6 meter.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
31
32
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Doorsnede 3 Overgang van bestaande bebouwing Meander (rechts) naar het plangebied. In de overgangszone naar de bestaande bebouwing dient rekening te worden gehouden met een landschappelijke inpassing van het groene veld naar de achtertuinen van de Meander. Het talud van de watergang is ook hier flauw, waardoor er hoog opgaande beplanting kan ontstaan en zodoende een natuurlijke buffer tussen de Meander en het plangebied ontstaat.
Bestaande bebouwing Meander
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
33
Markering zone aan de achterzijde
N
Aan de achterzijde De woonvelden bieden voldoende ruimte aan de achterzijde om parkeren in op te lossen. Dit zorgt ervoor dat het groene landschap aan de voorzijde autovrij blijft.
Erfgrens •
Achtertuinen grenzen aan de ‘parkeerzone’.
•
De erfgrens verspringt. Dit onderbreekt de lange zichtlijn de achterhoven in en creëert tegelijkertijd ruimte voor een plantvak voor bomen
•
De erfafscheiding aan de achterzijde wordt als 1 samenhangend geheel ontworpen, ontwikkeld en gebouwd.
•
Dit is een afwisseling tussen bergingen, carports en groene erfafscheiding.
•
De groene erfafscheidingen worden door de gemeente aangelegd en door de bewoner overgenomen en duurzaam in stand gehouden.
Groen •
De pergolastructuur biedt ruimte voor beplanting door middel van opengewerkte structuren en boomvakken.
•
Erfafscheidingen naar het openbaar gebied bestaan uit groene hagen. Deze worden door de gemeente aangelegd en door de bewoner overgenomen en duurzaam in stand gehouden.
•
34
Alle bijgebouwen hebben een groendak of zonnepanelen
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Doorsnede 1
PARKEEROPLOSSING EN ERFAFCHEIDING ALS 1 GEHEEL ONTWORPEN
DAAR WAAR GEEN BERGING OF CARPORT IS GESITUEERD IS DE ERFGRENS EEN GROENE HAAG
Een pergola constructie verbindt de bergingen met de parkeerplekken en
Groene hagen scheiden privé en openbaar
creëert een carport. Deze con tie laat ruimte voor beplanting en heeft een eenduidige beeldtaal.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
35
Principetekening achterhoven Doorsnede 1
Parkeerhoven •
De achterkanten zijn als 1 samenhangend geheel ontworpen, ontwikkeld en gebouwd.
•
De erfafscheiding is zowel carport als berging als groen.
•
De bergingen zijn toegankelijk vanaf de parkeerhoven waardoor bewoners via de achterzijde hun huis betreden.
•
Parkeren vindt plaats op eigen terrein, er zijn daarnaast een aantal openbare parkeerplaatsen per parkeerhof beschikbaar.
•
Een pergolastructuur over de carports zorgt voor een groene uitstraling van de erfafscheiding
•
Tuinen dienen voldoende diep te zijn. Minimaal 8 meter achtertuin naast de diepte van bergingen en carport (5 meter).
36
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Beeldkwaliteit
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
37
Themakaart sferen in het gebied
N
LEGENDA: Aan ‘t Suyt I Aan de laan Aan het landschap Woonhof
Beeldkwaliteitssferen De uitstraling van de architectuur moet passen bij de sfeer van de wijk: een bijzonder, duurzaam en landschappelijk woonmilieu. Binnen de locatie zullen nuanceverschillen bestaan die een overwegende sfeer in een bepaald gebied benadrukken. Hiervoor zijn de sferen van voorgaand hoofdstuk leidend. in de kaart hiernaast wordt specifieker invulling gegeven aan het duiden van diverse beeldkwaliteitssferen in het projectgebied. Elk van de aangeduide sferen heeft een overwegende architectonische uitstraling. De architectuur per deelgebied versterkt altijd de identiteit van de openbare ruimte.
38
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Themakaart accenten
N
LEGENDA: Accent Gestapelde bouw Woonhof
Accenten Er komen een aantal accenten in het plan voor waarin de architectuur afwijkt van de gehele uitstraling. De locatie van accenten is zo gekozen dat op een aantal zichtlijnen een bijzonder gebouw staat. Niet op iedere aangegeven locatie hoeft een special te komen, maar wel minstens 1 special per bouwveld Dit zijn zichtlijnen die zowel van buiten het plangebied naar binnen
Visualisatie Woonhof als een
kijken, als zichtlijnen in het gebied zelf, die interessante doorkijkjes
bijzondere identiteit in het
bieden en daardoor mensen uitnodigen door het gebied heen te
plan.
lopen en te ontdekken. Op 1 locatie in het plan zijn gestapelde woningen gesitueerd. Deze staan op de zichtlijn van de entreelaan. Het maximale bouwvolume bedraagt 3 lagen en een kap. Accenten in het plan worden uitgevoerd in bijzondere materialen waarbij een groter contrast met de directe omgeving ontstaat. Dit gebeurt bijvoorbeeld door een specifieke dakrichting, andere kleurstelling van de gevel of het dak. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
39
MATERIAAL BAKSTEEN
Architectuur Toe te passen materialen zijn gemêleerde baksteen met textuur en aandacht voor de metselvoeg. De voeg is niet contrastrijk en is afgestemd op de kleur van de baksteen. Naast baksteen is ook hout als gevelbekleding toegestaan. Woningen met houtconstructiebouw worden aangemoedigd. Het kleurgebruik richt zich op warme verzadigde aardetinten. Roodbruin gemêleerd en grijstinten voeren de boventoon. Kleurgebruik bij schilderwerk is terughoudend en neutraal. Per bouwvolume is gekozen voor één grondtoon. Hemelwaterafvoer is geïntegreerd in de bebouwing of als integraal onderdeel in hoogwaardige materialen meeontworpen met de architectuur. De woningplattegronden moeten dusdanig gevarieerd zijn dat er variëteit in beleving aan de voorzijde van de woningen ontstaat.
40
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
MATERIAAL HOUT
GESTAPELDE BOUW
Sfeereferenties appartementengebouw. De uitstraling van de archtiectuur van gestapelde bouw dient aan te sluiten op de omliggende bebouwing en past tevens binnen de bouwstijl van de omliggende bebouwing.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
41
STANDAARD: ZADELDAK TUSSEN 35 - 55 GRADEN
Dakvorm De standaard dakhelling ligt globaal tussen de 45 en 55 graden. Voor de groene daken is een dakhelling van 35 graden aanbevolen. De dakrichting is afwisselend haaks of parallel op de richting van de landschappelijke structuren. Lage aankap is mogelijk en wordt aangemoedigd waar de woning grenst aan de structuur ‘aan het water’.
42
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
ACCENTEN: AFWIJKENDE KAPVORM
STANDAARD: TRADITIONELE KERAMISCHE DAKPANNEN
ACCENTEN: AFWIJKENDE MATERIALISATIE
Dak Materialisatie Daken hebben natuurlijke verzadigde of donkere kleuren. Keramische dakpannen hebben de voorkeur. Geglazuurde dakpannen zijn niet toegestaan. Afwijkende materialen zoals riet, hout en vlakke dakpannen zijn toegestaan bij de vormgeving van accenten.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
43
GROENDAK OOK OP SCHUIDE DAKEN MOGELIJK
Duurzaamheid Groene daken Voor de groene daken is een dakhelling van 35 graden aanbevolen. Alle bijgebouwen zijn voorzien van een groendak of zonnepanelen of een combinatie van beiden.
44
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
BIJGEBOUWEN HEBBEN ALTIJD EEN GROEN DAK OF ZONNEPANELEN
STANDAARD: ZONNEPANELEN ZIJN ONDERDEEL VAN DE ARCHITECTUUR
ACCENTEN: ZONNEPANELEN GECOMBINEERD MET GROEN DAK OF RIETEN KAP
Duurzaamheid Zonnepanelen Zonnepanelen worden standaard toegepast en zijn onopvallend geïntegreerd met de architectuur. Zonnepanelen kunnen gecombineerd worden met materialisatie van de accenten zoals groene daken of rieten kappen. Alle bijgebouwen zijn voorzien van een groendak of zonnepanelen of een combinatie van beiden.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
45
Materialisatie openbare inrichting:: Linksboven: Gebakken klinkers Rechtsboven: Voetpaden zijn uitgevoerd in gralux / halfverharding in een licht grijze/gele tint Linksonder: Grasbetontegels Rechtsonder: gefundeerd gras
Openbare ruimte: Materialisatie De inrichting van de openbare ruimte volgt het LIOR van de gemeente. Afwijkende materialen ten opzichte van het LIOR zijn: •
De bestrating van de hoofdontsluiting bestaat uit gebakken klinkers
•
Gralux halfverharding voor de voetpaden in het plangebied
•
Grasbestontegels voor de parkeervakken aan de laan
•
Gefundeerd gras aan weerszijden van de voetpaden in het openbaar groen.
46
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Stedenbouwkundig plan
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
47
Plankaart 1 : 2000 met proefverkaveling
N
48
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Themakaart Programma
N
LEGENDA: Vrijstaande woning Twee-onder-een-kap
Mogelijk programma
Rijwoning (middenkoop) Rijwoning (goedkope koop) Rijwoning (middenhuur) Rijwoning (middenhuur) Rijwoning (sociale huur)
Grofweg bestaat het gekozen programma uit: •
40 % vrijstaand / 2-onder-1-kap woningen duur segment
•
20 % rijwoningen middensegment
•
10 % rijwoningen goedkoop segment
•
15 % sociale woningbouw gestapeld
•
15 % sociale woningbouw rijwoning
Appartement (sociale huur)
De gekozen verdeling van het programma over het plangebied is slechts een van de scenario’s. Echter moet er altijd gestreefd worden naar een goede mix van typologieën per woonbuurtje. Het woonblok dat is aangeduid als woonhof en kan optioneel worden ingevuld met speciaal programma, bijvoorbeeld levensloopbestendige woningen. TYPOLOGIE
AANTAL
Vrijstaande woning
27
Twee-onder-een-kap
34
Rijwoning (middenkoop)
16
Rijwoning (goedkope koop)
16
Rijwoning (middenhuur)
9
Rijwoning (middenhuur Bebo)
10
Rijwoning (sociale huur)
24
Appartement (sociale huur)
24
Voorbeelden van bijzondere woontypologieen. Een beneden-bovenwoning (links) en een woning met een smalle beukmaat (xs-woning). Dit zijn woonproducten die tussenvormen naast
TOTAAL 160
standaard woonproducten vormen, waardoor een bredere doelgroep wordt aangetrokken. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
49
Themakaart parkeren
N LEGENDA: eigen erf
(88)
achterhoven (131) langs de laan (108)
Parkeren Parkeren gebeurt op eigen erf, in de achterhoven als langsparkeren en haaksparkeren langs de laan. De openbare parkeerplekken langs de laan dienen uitgevoerd te worden in halfverharding, grasbetontegels. Hierdoor hebben de parkeerplekken een groene uitstraling en past het in de kwaliteit van de laan. In de achterhoven is het parkeren op eigen erf opgelost in een carport. Deze wordt als geheel ontworpen zodat de achterhoven een eenduidige uitstraling hebben. Naast het parkeren op eigen erf is daar eveneens ruimte voor openbare parkeerplekken voor de rijwoningen en eventueel bezoekers.
TYPOLOGIE
P NORM
Vrijstaande woning
2,2
59.4
Twee-onder-een-kap
2,1
71,4
Rijwoning (MK)
1.9
30,4
Rijwoning (GK)
1,9
30,4
Rijwoning (MH)
1,9
17,1
Rijwoning (MH Bebo)
1,4
14
Rijwoning (SH)
1,6
38,4
Appartement (SH)
1,4
33,6
TOTAAL:
P NODIG
295 berekeningsaantal
(327 theoretisch aantal) In de telling zijn parkeerplekken op eigen erf verrekend. Hiervoor geldt: Enkele oprit zonder garage 1 (theoretisch aantal) 0,8 (berekeningsaantal) Dubbele opritzonder garage 2 (theoretisch aantal) 1,7 (berekeningsaantal)
50
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Themakaart infrastructuur en hulpdiensten
N
O nd er w eg
LEGENDA: Routing hulpdienten
rij nl a
Pl a
s la
an
Fl o
Infrastructuur en hulpdiensten
an
Routing autos
De hoofdentree en gebiedsontsluitingsweg bevindt zich aan de rand van het plangebied. Het plangebied kent twee ingangen: een aan de Onderweg en een via de Florijnlaan. De entrees zijn zo gepositioneerd dat het verkeer zich naar verwachting gelijkwaardig over de twee entrees gaat verspreiden. De achterhoven waar parkeren gesitueerd is zijn doodlopend. Zij worden bereikt via de gebiedsontsluitingsweg. In de parkeerhoven is voldoende ruimte om te kunnen steken en keren. Hulpdiensten kunnen aan de voorzijde van de woningen komen over de voetpaden. Deze zijn 1,5 meter breed met daarnaast 2 meter gefundeerd gras. De 3,5 meter volstaat voor de toegankelijkheid van hulpdiensten. Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
51
Themakaart groen
N LEGENDA: Parkbomen (Linde, Eik, Beuk, Kastanje)
Oeverbomen (Wilg, Els, Esdoorn, Populier)
Plukbos (Walnoot, Appelboom, Pruimenboom, Kersenboom, Perenboom)
Groen De boomsoorten in het plangebied zijn gekoppeld aan de structuren in het plan: •
Aan de laan worden bomen in een rij langs de entreeweg geplaatst.
•
De groene scheggen bestaan uit parkbomen in clusters waar ook meer aandacht voor een park-achtig beplantingsplan moet worden besteed.
•
Aan het water zullen meer ‘natte’ soorten voorkomen. Bomen die goed tegen hoge waterstanden kunnen en die passen bij de lange zichtassen van de polder.
•
In de groenzone die gevrijwaard blijft van bebouwing zullen fruit- en plukbomen komen. Soorten die diverse vruchten afgeven waardoor het een gebruikslandschap wordt.
52
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Themakaart spelen en verblijven
N LEGENDA: Speelplek 0-5 jaar Informele speelaanleiding Hondenlosloopgebied Plukbos
Spelen en verblijven In het plangebied komen speelplekken die zich richten op een jonge doelgroep van 0 - 5 jaar waarin vooral aansluiting wordt gezocht voor kinderen van 0 - 2 jaar. De speelplek is daarmee aanvullend op de speelplek in ‘t Suyt I. De speelelementen passen in de sfeer van het landschap. Er zijn zowel officiële speeltoestellen met een natuurlijke uitstraling als informele speelaanleidingen in het gebied. In het plangebied definiëren we 1 grotere speelplek in het groene veld en kleinere speelaanleidingen in het centrale landschap. De grotere speelplek op het groene veld bevindt zich dicht bij de voetgangersbrug aan de zijde van de Florijnlaan. Deze locatie is makkelijk toegankelijk voor zowel de bewoners van t Suyt I als van de nieuwe woonwijk en is vanuit vele hoeken zichtbaar. Daarnaast is ruimte gereserveerd voor een hondenlosloopgebied aan de rand van het plan naast de sportvelden. Deze wordt ingericht volgens de standaardinrichting van de gemeente Waddinxveen.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
53
Themakaart klimaatadaptatie
N
Klimaatadaptatie Een derde van het plangebied is ingericht met groen en water. Watergangen worden verbreed en natuurlijker ingericht met flauwe taluds. Het centrale landschap gekoppeld aan de waterstructuur ligt verdiept en kan overtollig water vasthouden als de bergingscapaciteit nodig is. Dit zal enkele keren per jaar gebeuren, de rest van de tijd is het landschap bruikbaar en toegankelijk. De toegepaste verharding dient waterdoorlatend te zijn, met een goede waterdoorlatende bodemlaag.
54
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Themakaart water
N
LEGENDA: Oppervlak water peil -7,02:
14.500 m2
Oppervlak water peil -6,02:
6.800 m2
Oppervlak verharding totaal:
23.444 m2
Waarvan opp woningen
8.113 m2
Bestaande duiker Nieuwe duiker Nieuwe voetgangersbrug Nieuwe autobrug Stuw
Voorbeelden referentiebeelden voetgangersbrug en autobrug
Water In het plangebied komen 2 waterpeilen voor. Het lage waterpeil van ca -7,02 NAP en het hogere waterpeil van -6.02 NAP. In de bestaande watergang moet een stuw worden toegepast om de peilen te reguleren. De bestaande centrale watergang blijft behouden en wordt landschappelijker vormgegeven zodat deze gaat meanderen en een meer natuurlijke loop krijgt. Door middel van flauwe taluds wordt de overgang naar het omliggende park gemaakt.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
55
Themakaart kabels en leidingen
N
LEGENDA: Hemelwaterafvoer (HWA) Rioolwaterafvoer (RWA) Nutstracé Locatie middenspanningsruimte
Kabels en leidingen Het tracé van de kabels en leidingen loopt onder het voetpad aan de voorzijde van de woningen langs en komen via de voorzijde van de woningen binnen. De ruimtereservering voor middenspanningskasten worden aan de randen van het plangebied opgelost en landschappelijk ingepast.
56
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Themakaart afval
N
LEGENDA: Ondergrondse container (bestaand)
Ondergrondse container (nieuw)
Opstelplaats afval
200m radius
Afval In het plangebied worden twee ondergrondse containers geplaatst. Aan elk uiteinde van een achterhof is een verzamelplaats voor overig vuil gesitueerd. Woningen moeten in een straal van maximaal 200 meter van de ondergrondse containers liggen. De containers dienen landschappelijk te worden ingepast, aan 3 zijden voorzien van een groenblijvende haag. Dit helpt de dumping van afvalzakken en andere zaken naast de container te voorkomen.
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
57
Vervolg
58
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Vervolg Deze globale planning is opgesteld ten tijde van oplevering van dit boekwerk in januri 2021. De laatste stand van zaken en een geactualiseerde planning is te vinden op www.tsuyt.nl
Stedenbouwkundig plan Bestemmingsplanprocedure Inrichtingsplan openbare ruimte
Aanbestedingstraject
Uitwerkingsplan deelgebieden in detail
Definitief ontwerp Bouwaanvraag Start bouw / uitvoering
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
59
Bijlagen
60
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
61
62
Stedenbouwkundigplan ‘t Suyt II
bestemmingsplan T Suyt II
72
bestemmingsplan T Suyt II
Bijlage 2 Waterplan
73
bestemmingsplan T Suyt II
76
bestemmingsplan T Suyt II
Bijlage 3 Verkeersonderzoek
77
Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie:
Gemeente Waddinxveen:
Onderwerp:
Verkeersanalyse nieuwe woonwijk ’t Suyt Fase II
1
HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning
25 januari 2021 BG5548-142-100 Projectgerelateerd
Inleiding
’t Suyt in Waddinxveen is een woonwijk in ontwikkeling. De eerste fase is nagenoeg gereed. Ondertussen is fase II van ’t Suyt in voorbereiding. Deze wijk zal gedeeltelijk ontsloten worden via ‘t Suyt fase I (o.a. Florijnlaan) en gedeeltelijk via de Onderweg (zie ook Figuur 1).
Figuur 1: Omgeving en toekomstige ontsluiting ’t Suyt Fase II
‘t Suyt Fase I ‘t Suyt Fase I is een woonwijk met een 30 km/uur regime, ondersteund met verkeersremmende maatregelen. Rond deze wijk komen klachten binnen over de verkeersveiligheid. De klachten gaan met name over aan- en afrijden van verkeer dat de bestemming heeft bij voetbalvereniging Be Fair. De voetbalvereniging wordt ontsloten via de Florijnlaan en mogelijk ook de Dukaatlaan. Gemeente Waddinxveen heeft RHDHV gevraagd de klachten over de verkeersveiligheid verkeerskundig te beoordelen, waarbij er op dit moment 2 oplossingsmogelijkheden in beeld zijn: 1. Aanvullende snelheidsremmende maatregen op toegangswegen van en naar de voetbalvereniging, mogelijk aangevuld met een gedragscampagne onder spelers en supporters; 2. Alternatieve ontsluiting van de voetbalvereniging voor gemotoriseerd verkeer via de Zevende Tochtweg. Onderweg De Onderweg is een 30-km/uur weg in Waddinxveen binnen de bebouwde kom en 60 km/uur buiten de bebouwde kom. Door twee verschillende ontwikkelingen verandert de verkeerssituatie van de Onderweg.
25 januari 2021
BG5548-142-100
1/24
Enerzijds is er de (waarschijnlijke) komst van de Bentwoudlaan (onderdeel van de Randweg Waddinxveen), waarbij de Onderweg richting het westen wordt afgesloten voor doorgaand verkeer. Hierdoor zullen de verkeersintensiteiten afnemen. Het fietsverkeer zal via een nieuwe fietsverbinding langs de Kleikade worden geleid. Anderzijds zal ’t Suyt fase II gedeeltelijk ontsloten worden via de Onderweg. Hierdoor zal een bepaald percentage extra verkeer vanuit de nieuwe woonwijk van de Onderweg gebruik gaan maken, waardoor de verkeersintensiteiten toe zullen nemen. Bewoners van de Onderweg willen weten wat de effecten van beide ontwikkelingen gaan zijn op de verkeersintensiteiten. De gemeente Waddinxveen heeft Royal HaskoningDHV gevraagd om verkeerskundig te beoordelen wat het effect is van het afsluiten van de Onderweg en de komst van de nieuwe woonwijk ’t Suyt Fase II op de verkeersbewegingen op de Onderweg en woonwijk ’t Suyt Fase I. Op basis van een analyse komen wij hiervoor tot een afgewogen advies. Daarvoor kijken we naar de huidige verkeersintensiteiten, de verwachte stijging van het aantal verkeersbewegingen door de nieuwe woonwijk. Voor de Onderweg kijken we ook naar de verwachte daling van het aantal verkeersbewegingen door het knippen van de Onderweg.
Daarnaast heeft de gemeente ons ook gevraagd om de weginrichting en het wegprofiel van beide wegen te analyseren in relatie tot het toekomstige gebruik van de weg. Tot slot wordt op basis van het verkeersmodel RVMH 3.2 bepaald hoe het verkeer van ‘t Suyt zich verder verdeelt over het wegennet van Waddinxveen.
2
Verkeersgeneratie en verdeling verkeer ‘t Suyt Fase II
In de nieuwe woonwijk ’t Suyt Fase II komen 160 nieuwe woningen in totaal. De verdeling qua typen woningen is als volgt. 30% sociale huur, 12% middeldure huur, 10% goedkope koopwoningen, 10% middeldure koopwoningen en 38% dure koopwoningen (vrijstaande en twee-onder-1 kap). De mogelijke verkaveling van ’t Suyt fase II is weergegeven in Figuur 2. Het verkeer vanuit ’t Suyt fase II zal worden afgewikkeld over de Onderweg en Florijnlaan. Op basis van het verkavelingsplan zal ongeveer 60% procent van het verkeer naar verwachting gebruik gaan maken van de Florijnlaan en 40% van de Onderweg als ontsluiting voor de nieuwe wijk. In Tabel 1 is de te verwachten verkeersgeneratie berekend en de verdeling van dit verkeer over Onderweg en de Florijnlaan. De verkeersgeneratie is gebaseerd op de CROW-publicatie 381: “Toekomstbestendig parkeren - Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” (cijfers voor rest bebouwde kom en weinig stedelijk). Tabel 1: Verkeersgeneratie per etmaal weekdag
Sociale huur Middeldure huur Koopstartwoningen Middeldure koopwoningen Dure koopwoningen Totaal
25 januari 2021
Aantal woningen 48 19 16
Verkeersgeneratie Per Totaal woning 5,2 249,6 7,0 133 7,0 112
Via Florijnlaan 149,8 79,8 67,2
Via Onderweg 99,8 53,2 44,8
16
7,0
112
67,2
44,8
61
7,6
463,6
278,2
185,4
160
Nvt
1070
642
428
BG5548-142-100
2/24
Figuur 2: Mogelijke verkaveling ’t Suyt Fase II en verdeling verkeer
3
Analyse verkeerseffecten op ‘t Suyt Fase I
3.1
Verkeersintensiteiten huidige situatie
Om inzicht te krijgen in de verdeling en snelheid van het verkeer over de week en in het weekend, zijn in de periode van 7 december tot en met 15 december 2019 verkeerstellingen uitgevoerd. Op deze manier kunnen de binnengekomen klachten over het verkeer dat van en naar de voetbalvereniging rijdt, objectief worden beoordeeld. Er is geteld op 4 locaties om het verkeer in de wijk in beeld te krijgen.
25 januari 2021
BG5548-142-100
3/24
Afbeelding 1. Tellocaties ‘t Suyt
De verkeerstellingen op de Florijnlaan zuidwestzijde (locatie 4) zijn helaas meerdere malen gesaboteerd, waardoor hiervan slecht 1 teldag, de zaterdag 7 december, beschikbaar is. De andere tellingen bieden echter voldoende data om gefundeerde uitspraken te doen over het verkeer door de wijk. Naast het gemotoriseerd verkeer zijn ook fietsers geteld.
3.2
Analyse telpunt 1. Florijnlaan oost, tussen de Caroluslaan en de Plasweg
FLORIJNLAAN, WADDINXVEEN
FLORIJNLAAN, WADDINXVEEN
Tussen Plasweg en Caroluslaan
Tussen Plasweg en Caroluslaan DOORSNEDE
DOORSNEDE 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
za 7-12 0 1 0 0 1 1 5 40 82 84 173 140 77 70 60 69 61 55 26 11 12 8 8 5 989 937 39 13 122 116
zo 8-12 0 1 0 0 1 1 0 1 6 19 15 18 13 24 20 24 14 14 15 7 9 2 3 2 209 183 21 5 7 28
ma 9-12 1 1 0 0 1 2 12 26 32 16 24 16 20 20 24 32 40 78 59 90 29 35 13 3 574 387 167 20 58 118
di 10-12 2 0 0 0 1 3 12 20 27 10 13 14 18 9 31 21 31 68 69 90 37 27 9 5 517 331 163 23 47 99
wo 11-12 1 0 0 0 1 2 15 20 30 20 22 16 17 15 19 31 29 84 61 82 16 27 8 5 521 364 133 24 50 113
do 12-12 1 0 0 0 2 3 8 19 26 10 8 22 14 30 31 18 19 66 62 106 39 19 25 16 544 325 189 30 45 85
vr 13-12 6 1 0 0 2 3 9 18 25 24 27 21 20 27 34 40 34 21 42 86 18 16 15 12 501 333 135 33 43 55
za 14-12 70 4 3 0 0 1 1 11 32 57 57 61 73 85 105 92 106 86 57 35 24 21 17 20 1018 822 97 99 43 192
zo 15-12 10 0 0 1 0 0 2 0 2 11 10 21 14 19 21 18 29 15 20 16 9 3 3 4 228 180 31 17 2 44
00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
za 7-12 0 0 0 0 0 0 0 3 14 20 23 29 15 20 14 25 21 17 7 5 2 1 0 1 217 208 8 1 17 38
zo 8-12 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 2 2 1 8 2 0 2 2 1 2 2 0 1 29 20 5 4 0 2
ma 9-12 0 0 0 0 0 0 1 3 7 3 5 5 2 1 4 8 4 9 19 17 8 5 2 0 103 70 32 1 10 13
di 10-12 0 0 0 0 0 0 0 2 9 3 3 5 5 1 9 3 5 11 16 13 6 6 2 1 100 72 27 1 11 16
wo 11-12 1 0 0 0 0 0 5 3 6 4 3 5 5 5 7 11 7 16 21 20 5 3 1 0 128 93 29 6 9 23
do 12-12 0 0 0 0 0 0 1 1 8 2 8 3 4 9 10 6 9 11 11 21 6 6 12 4 132 82 45 5 9 20
vr 13-12 1 0 0 0 0 0 2 4 12 7 2 3 5 1 7 3 6 3 4 27 16 7 3 6 119 57 53 9 16 9
za 14-12 17 3 5 0 0 0 1 0 7 10 7 16 12 22 14 15 13 15 8 10 18 3 7 3 206 139 38 29 7 28
zo 15-12 1 2 2 0 0 0 1 0 0 2 2 3 0 2 0 10 3 0 1 1 0 0 0 1 31 23 1 7 0 3
Tabel 1. Intensiteiten gemotoriseerd en fietsverkeer verdeeld over de meetperiode
25 januari 2021
BG5548-142-100
4/24
Verkeersintensiteiten en verdeling van het verkeer Op basis van de verkeerstellingen, is te zien dat pieken in de verkeersintensiteiten samenvallen rond activiteiten van voetbalvereniging Be Fair. De hoogste verkeersintensiteiten vallen op de speeldagen op zaterdag. Hoewel arbitrair, hebben we de hoogste intensiteiten (autoverkeer > 80 mvt per uur en fietsverkeer> 20 fts per uur) gearceerd. De avonduren laten door de weeks de hoogste pieken te zien. Die kunnen worden verklaard door trainingsavonden. Wijkeigen verkeer laat normaliter een andere verdeling van het verkeer over de dag zien met een ochtend en avondspitspiek. Die is ook terug te zien, maar is minder van omvang dan het verkeer met bestemming voetbalvereniging Be Fair. Omdat in december over het algemeen het weer minder fietsvriendelijk is, zullen de fietsintensiteiten in de zomerperiode wellicht hoger liggen en het autoverkeer wat lager. Gereden snelheden Florijnlaan oost Van het verkeer is ook de gereden snelheid geregistreerd. Te zien is dat de helft van het verkeer wat harder rijdt dan de toegestane 30 km/uur. Bovendien bevindt de tellocatie zich meer richting de kruising met de Plasweg, waardoor de snelheden op de rechtstand hoger kunnen zijn.
Er is op basis van de verdeling van het verkeer over de dag niet goed herleidbaar of op de tijdstippen met door de voetbalvereniging gegenereerd verkeer, de snelheid hoger ligt, dan buiten deze perioden. Alleen op de late avond is er een piek waarneembaar. Dan bedraagt de V85 43 km/uur. Zie ook onderstaande grafiek. UURVERLOOP SNELHEDEN
SNELHEIDSVERDELING DOORSNEDE Gemiddelde V85
45
30,0%
40
35
25,0%
30
20,0%
25
15,0%
20 15
10,0%
10
5,0%
5 0
35,0%
0u
2u
4u
6u
8u
10u
12u
14u
16u
18u
20u
22u
0,0%
< 15
15 - 20
20 - 25
25 - 30
30 - 35
35 - 40
40 - 45
> 45
Grafiek 1.Gereden snelheden Florijnlaan oost verdeeld over de dag en onderverdeeld in snelheidscategorie
Conclusie intensiteiten en snelheid verkeer Florijnlaan zuid-oost: • Het verkeer van en naar de voetbalvereniging vormt een belangrijk aandeel in de hoeveelheid van het verkeer • Er is een beperkte relatie tussen het verkeer van en naar de voetbalvereniging en overschrijding van de toegestane maximumsnelheid
3.3
Analyse telpunt 2. Toernooiweg
Met dit telpunt is al het verkeer dat van en naar de voetbalvereniging rijdt in beeld gebracht. Hier komt ook de avondurenpiek terug en de verkeersintensiteiten op de zaterdag. Overdag door de weeks zijn er nauwelijks verkeersbewegingen geregistreerd.
25 januari 2021
BG5548-142-100
5/24
TOERNOOIWEG, WADDINXVEEN
TOERNOOIWEG, WADDINXVEEN
Tussen Florijnlaan en Toernooiweg
Tussen Florijnlaan en Toernooiweg
DOORSNEDE 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
DOORSNEDE za 7-12 0 0 0 0 0 0 1 36 98 87 164 118 68 62 46 52 40 42 21 5 5 0 0 1 846 834 10 2 134 82
zo 8-12 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 1 2 0 0 2 0 0 0 9 6 2 1 0 3
ma 9-12 0 0 0 0 0 0 1 0 6 2 4 3 6 3 0 0 1 51 37 71 15 25 7 1 233 113 118 2 6 52
di 10-12 0 0 0 0 2 0 0 2 2 0 0 6 7 3 6 6 1 46 49 73 28 26 4 1 262 128 131 3 4 47
wo 11-12 0 0 0 0 0 0 1 0 3 8 5 1 5 2 3 2 4 61 39 68 6 13 2 0 223 133 89 1 3 65
do 12-12 0 0 0 0 0 0 0 3 2 2 3 4 2 4 4 2 0 38 46 107 21 11 30 12 291 110 169 12 5 38
vr 13-12 7 0 0 0 0 0 0 1 3 5 6 3 3 8 3 11 2 2 18 72 8 5 13 4 174 65 98 11 4 4
za 14-12 76 5 2 0 0 0 0 5 26 56 47 58 59 85 96 80 99 78 47 24 16 7 13 8 887 736 60 91 31 177
zo 15-12 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 10 2 4 4 4 0 2 1 0 0 0 36 28 3 5 0 8
00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
za 7-12 0 0 0 0 0 0 0 5 32 50 49 49 33 49 43 29 29 12 11 7 8 0 0 0 406 391 15 0 37 41
zo 8-12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 13 13 0 0 0 1
ma 9-12 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 2 0 2 0 1 5 0 12 43 43 23 17 1 0 153 69 84 0 4 12
di 10-12 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 3 1 15 30 32 22 13 2 0 120 51 69 0 1 16
wo 11-12 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 0 2 5 3 2 0 1 14 41 36 18 9 0 0 135 72 63 0 3 15
do 12-12 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 15 22 44 17 6 17 12 137 41 84 12 1 15
vr 13-12 2 0 0 0 0 0 0 2 3 0 1 0 0 1 1 0 0 0 3 40 23 12 5 16 109 11 80 18 5 0
za 14-12 46 4 6 0 0 0 0 0 9 21 25 26 31 45 47 25 38 34 24 16 30 5 16 12 460 325 67 68 9 72
zo 15-12 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 5 2 0 3 0 1
Tabel 2. Intensiteiten gemotoriseerd en fietsverkeer Toernooiweg verdeeld over de meetperiode
Verkeersintensiteiten en verdeling van het verkeer Toernooiweg Op basis van deze telling is duidelijk zichtbaar dat de zaterdagen en door de weeks de avonden het meeste verkeer genereren. Overdag trekt de voetbalvereniging nauwelijks verkeer. Gereden snelheden Toernooiweg Door de locatie van de telslangen nabij het kruispunt met de Florijnlaan en het snelheidsremmende plateau is de snelheid laag. UURVERLOOP SNELHEDEN
SNELHEIDSVERDELING DOORSNEDE Gemiddelde V85
30
60,0%
25
50,0%
20
40,0%
15
30,0%
10
20,0%
5 0
10,0% 0u
2u
4u
6u
8u
10u
12u
14u
16u
18u
20u
22u
0,0%
< 15
15 - 20
20 - 25
25 - 30
30 - 35
35 - 40
40 - 45
> 45
Grafiek 2.Gereden snelheden Toernooiweg verdeeld over de dag en onderverdeeld in snelheidscategorie
Conclusie intensiteiten en snelheid Toernooiweg: • Het verkeer van en naar de voetbalvereniging vindt vooral op de zaterdagen en op door de weekse avonden plaats; wedstrijddagen en trainingsavonden. • De waargenomen snelheid Toernooiweg is laag vanwege de locatie van de tellus nabij het onlangs aangelegde verkeersremmende plateau.
3.4
Analyse telpunt 3. Dukaatlaan
Op deze locatie is geteld omdat er geluiden waren dat verkeer van en naar de voetbalvereniging ook de Dukaatlaan zou gebruiken.
25 januari 2021
BG5548-142-100
6/24
DUKAATLAAN, WADDINXVEEN
DUKAATLAAN, WADDINXVEEN
Tussen Plasweg en Toernooiweg
Tussen Plasweg en Toernooiweg
DOORSNEDE 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
DOORSNEDE za 7-12 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 2 6 3 3 1 1 2 0 5 3 1 0 1 0 32 27 5 0 2 2
zo 8-12 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 1 2 3 1 1 2 2 3 4 0 0 0 23 16 7 0 1 3
ma 9-12 0 0 0 0 0 1 0 3 4 2 2 4 1 6 1 6 7 2 6 1 1 0 0 0 47 44 2 1 7 9
di 10-12 0 0 0 0 0 1 1 1 5 2 5 2 2 3 3 4 7 4 4 2 0 0 0 0 46 42 2 2 6 11
wo 11-12 0 0 0 0 0 1 2 1 1 2 2 3 2 2 1 1 5 1 2 2 2 0 0 0 30 23 4 3 2 6
do 12-12 0 0 0 0 0 1 1 3 1 0 0 3 3 6 2 1 1 2 2 0 4 0 0 0 30 24 4 2 4 3
vr 13-12 0 0 0 0 0 1 3 1 4 2 3 4 5 6 0 3 2 4 3 2 2 0 1 0 46 37 5 4 5 6
za 14-12 0 0 0 0 0 0 0 2 0 5 6 5 1 8 4 2 3 0 1 2 0 1 0 0 40 37 3 0 2 3
zo 15-12 2 0 0 0 0 0 1 0 0 4 0 3 1 2 3 1 2 3 4 4 2 1 0 0 33 23 7 3 0 5
00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
za 7-12 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 8 2 2 7 2 6 6 0 0 2 2 1 1 0 44 38 6 0 1 6
zo 8-12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 0 1 2 0 3 2 0 0 11 6 5 0 0 1
ma 9-12 0 0 0 0 0 0 0 3 4 0 1 1 2 1 2 4 3 1 2 1 0 1 0 0 26 24 2 0 7 4
di 10-12 0 0 0 0 0 0 0 4 3 1 1 2 1 5 3 3 5 0 3 1 0 1 1 1 35 31 3 1 7 5
wo 11-12 0 0 0 0 0 0 0 6 9 1 0 4 7 0 6 3 0 1 4 1 1 0 0 0 43 41 2 0 15 1
do 12-12 0 0 0 0 0 0 0 5 6 0 1 5 4 1 3 0 4 0 2 3 3 0 0 1 38 31 6 1 11 4
Tabel 3. Intensiteiten gemotoriseerd en fietsverkeer Dukaatlaan verdeeld over de meetperiode
vr 13-12 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 0 1 0 3 3 2 1 0 2 1 0 0 1 1 19 16 2 1 3 1
za 14-12 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 3 2 1 2 2 2 0 2 0 1 0 0 0 0 20 19 1 0 4 2
zo 15-12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 7 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 18 17 1 0 0 2
Verkeersintensiteiten en verdeling van het verkeer Dukaatlaan Op basis van bovenstaande tellingen is niet aan te tonen dat deze route wordt gebruikt door verkeer met bestemming voetbalvereniging. De verkeersintensiteiten zijn zeer beperkt en zijn daarmee grotendeels bewoners en bedienend verkeer. Gereden snelheden van het verkeer Dukaatlaan Het verkeer op de Dukaatlaan laat ter hoogte van de Dukaatlaan niet tot nauwelijks een overschrijding zien van de toegestane snelheid. Zie ook onderstaande grafiek. UURVERLOOP SNELHEDEN
SNELHEIDSVERDELING DOORSNEDE Gemiddelde V85
35 30
45,0%
40,0% 35,0%
25
30,0%
20
25,0% 20,0%
15
15,0%
10
10,0%
5 0
5,0% 0u
2u
4u
6u
8u
10u
12u
14u
16u
18u
20u
22u
0,0%
< 15
15 - 20
20 - 25
25 - 30
30 - 35
35 - 40
40 - 45
> 45
Grafiek 3. Gereden snelheden Dukaatlaan verdeeld over de dag en onderverdeeld in snelheidscategorie
Conclusie intensiteiten en snelheid verkeer Dukaatlaan: • De verkeersintensiteiten zijn laag • Er is op basis van de verkeerstellingen geen relatie te leggen tussen de Dukaatlaan en verkeer met bestemming voetbalvereniging • De maximumsnelheid wordt niet tot nauwelijks overschreden
25 januari 2021
BG5548-142-100
7/24
3.5
Analyse telpunt 4. Florijnlaan west
Door vandalisme aan de telslangen is er slechts van 1 dag data beschikbaar. Doordat het de zaterdagtelling van 7 december betreft, zijn beide routes van de Florijnlaan naar de voetbalvereniging in beeld. Tussen Plasweg en Toernooiweg
Tussen Plasweg en Toernooiweg
DOORSNEDE
DOORSNEDE
00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u)
vr 6-12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 30 9 9 7 4 4 2 6 87
za 7-12 0 0 0 0 0 0 0 8 22 25 18 37 23 26 30 16 18 18 7 6 2 2 5 2 265
zo 8-12 1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Etmaal (0-24u)
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00
vr 6-12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 9 5 5 4 2 0 1 2 34
za 7-12 1 0 0 0 0 0 0 5 12 16 22 20 11 16 19 14 14 5 6 9 3 1 3 1 178
zo 8-12 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
Tabel 4. Intensiteiten gemotoriseerd en fietsverkeer Florijnlaan west verdeeld over de meetperiode
Verkeersintensiteiten en verdeling van het verkeer Florijnlaan west De verkeersintensiteiten op de zaterdag zijn ten opzichte van de Florijnlaan oost beperkt. Deze route wordt aanmerkelijk minder gebruikt door verkeer met bestemming voetbalvereniging. Conclusie intensiteiten verkeer Florijnlaan west: • De verkeersintensiteiten zijn beduidend lager in vergelijking met de Florijnlaan oost • De Florijnlaan west heeft op basis van de tellingen minder verkeer met bestemming voetbalvereniging
3.6
Verkeerseffecten van ‘t Suyt Fase II
Zoals eerder genoemd, is de verwachte verkeersgeneratie van ’t Suyt Fase II voor de Florijnlaan 518 verkeersbewegingen per etmaal. Wij verwachten dat 50% van dit verkeer de Florijnlaan in oostelijke richting neemt. 50% zal westwaarts via de Florijnlaan de wijk verlaten. Figuur 3 laat het verkeer zien in de huidige situatie en de verkeersgeneratie door ’t Suyt Fase II.
25 januari 2021
BG5548-142-100
8/24
Met de komst van de Bentwoudlaan kan de hoeveelheid en verdeling van het verkeer door ’t Suyt nog wat wijzigen. Figuur 3: Huidige verkeersintensiteiten en verkeersgeneratie door ‘t Suyt fase II
Zelfs als al het verkeer via de Florijnlaan zou gaan rijden (circa 1100 extra verkeersbewegingen), passen deze nog bij een weg als de Florijnlaan. Hierbij dient opgemerkt te worden dat het CROW geen harde cijfers hanteert over maximaal toelaatbare verkeersintensiteiten op een 30 km/uur-weg. De uiteindelijke dimensionering van de weg en samenstelling van het verkeer is hierin bepalend. Met de wegbreedte van 5 meter kan regulier verkeer elkaar passeren en kunnen fietsers worden ingehaald. Normaliter bedraagt de drukste spitsperiode 10% van de etmaalintensiteit. Met de komst van een gedeelte van het verkeer afkomstig van ‘t Suyt fase 2 zal het verkeer naar verwachting onder de 1.500 mvt per etmaal blijven (1325 mvt op basis van verkeerstellingen 2019 plus verkeersgeneratie fase 2). Dat betekent maximaal 150 motorvoertuigen in het drukste spitsuur. Dat komt neer op 2,5 voertuig per minuut in het drukste spitsuur. Voor een situatie zoals deze lijkt een aantal van 3000 mvt/etmaal het maximum, en dat wordt ook bij het toevoegen van verkeer uit Fase 2 niet gehaald. Conclusie verkeersgeneratie ’t Suyt fase II en verdeling over Florijnlaan: • De verkeersgeneratie van ’t Suyt fase II kan via de Florijnlaan worden afgewikkeld