Document · PDF

Bijlage 2 Stationsstraat 5 Waddinxveen Bijlagen (1)

Besluitvormende raadsvergadering 12 oktober 2022, gemeente WaddinxveenBij agendapunt: RV.RB. Vaststellen bestemmingsplan Stationsstraat 525.997 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

NL.IMRO.0627.BPStationsstraat5-0301

Stationsstraat 5, Waddinxveen ONTWERP

3 maart 2022

REDACTIONELE GEGEVENS Gemeente Waddinxveen

STATUS Concept: Voorontwerp: Ontwerp: Vastgesteld:

DATUM 17 september 2021 25 januari 2022 3 maart 2022

VERSIE 1e versie 2e versie 1e versie

bestemmingsplan Stationsstraat 5, Waddinxveen

Bijlagen bij toelichting Bijlage 1

Bezonningsstudie

Bijlage 2

M.e.r.-beoordelingsbesluit

Bijlage 3

Akoestischonderzoek wegverkeerslawaai en spoorweglawaai

Bijlage 4

Ontwerpbsluit Hogere waarden Wet geluidhinder

Bijlage 5

Verkennend bodemonderzoek

Bijlage 6

Advies Veiligheidsregio Hollands Midden

Bijlage 7

Risicoberekening Externe Veiligheid

Bijlage 8

Notitie stikstofberekeningen

Bijlage 9

Ecologisch onderzoek

21 maart 9:00 uur

21 maart 12:00 uur

21 maart 15:00 uur

21 maart 18:00 uur

21 juni 9:00 uur

21 juni 12:00 uur

21 juni 15:00 uur

21 juni 18:00 uur

21 september 9:00 uur

21 september 12:00 uur

21 september 15:00 uur

21 september 18:00 uur

21 december 9:00 uur

21 december 12:00 uur

21 december 15:00 uur

21 december 18:00 uur

M.e.r.-beoordelingsbesluit [Realisatie 34 appartementen en een kleine horecavoorziening]

Aanleiding

In verband met de voorgenomen ontwikkeling van Vink Ontwikkeling II B.V. hebben wij beoordeeld of een milieueffectrapportage (MER) moet worden opgesteld in het kader van het vaststellen van een plan bedoelt in artikel 3.8, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening. De voorgenomen ontwikkeling heeft betrekking op het mogelijk maken van 34 appartementen en een kleine horecavoorziening. Op grond van de aanmeldnotitie m.e.r. beoordelen wij of, voorafgaand aan de besluitvorming het plan, een milieueffectrapport moet worden opgesteld.

Besluit

Wij besluiten, gelet op de overwegingen die zijn opgenomen in dit besluit, dat bij de voorbereiding van het plan voor hierboven genoemde ontwikkeling door Vink Ontwikkeling II B.V. geen milieueffectrapport hoeft te worden opgesteld. De toelichting van het plan (met IDN NL.IMRO.0627.BPStationsstraat5-0301) maakt onderdeel uit van dit besluit.

Rechtsmiddelen

Op grond van artikel 6:3 van de Algemene wet bestuursrecht is deze beoordeling een voorbereidingsbesluit waarop geen bezwaar en beroep mogelijk is, tenzij aangetoond kan worden dat dit besluit belanghebbende rechtstreeks treft. In de bestemmingsplanprocedure kan door een ieder zienswijzen over het ontwerpbestemmingsplan naar voren worden gebracht. De zienswijzen kunnen ook betrekking hebben op dit voorbereidingsbesluit.

Procedure

De voorbereiding van het m.e.r.-beoordelingsbesluit heeft plaatsgevonden overeenkomstig het bepaalde in paragraaf 7.6 van de Wet milieubeheer en het Besluit milieueffectrapportage. De aanmeldnotitie en de daarbij gevoegde bescheiden voldoen aan de eisen die het Besluit milieueffectrapportage daaraan stelt.

1 van 3

Overwegingen

De volgende inhoudelijke overwegingen liggen aan dit besluit ten grondslag:

5.1

Toetsingskader

De aangevraagde activiteit komt niet voor in onderdeel C van de bijlage van het Besluit milieueffectrapportage. Hierdoor is geen directe plicht om een milieueffectrapport op te stellen. De aangevraagde activiteit komt wel voor in onderdeel D van de bijlage van het Besluit milieueffectrapport, namelijk onder D 11.2. In kolom 2 van D 11.2 is opgenomen: In gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op: 1°. een oppervlakte van 100 hectare of meer, 2°. een aaneengesloten gebied en 2000 of meer woningen omvat, of 3°. een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m² of meer. Op grond van het Besluit milieueffectrapportage moet het bevoegd gezag, ook voor activiteiten die beneden de m.e.r-beoordelingsdrempel liggen, bepalen of de activiteit daadwerkelijk geen belangrijke nadelige milieugevolgen heeft en of al dan niet een MER opgesteld dient te worden. Dit dient te gebeuren aan de hand van de criteria genoemd in bijlage III bij de EG-richtlijn milieueffectbeoordeling (2011/92/EU en 2014/52/EU). Deze criteria omvatten: - de kenmerken van het project (onder andere omvang en cumulatie); - de locatie van het project (de kenmerken van het plangebied in relatie met kwetsbaarheid omgeving); - soort en kenmerken van het potentiële effect (mogelijke effecten van de activiteit, onder andere bereik, waarschijnlijkheid en omkeerbaarheid).

Als uitgangspunt geldt dat alleen een MER hoeft te worden opgesteld, indien het bevoegd gezag van oordeel is dat dit noodzakelijk is vanwege belangrijke nadelige gevolgen die de activiteit voor het milieu kan hebben.

5.1.1 De kenmerken van het project De omvang van het project De omvang van het project betreft de realisatie van maximaal 34 appartementen en een kleinschalige horecavoorziening. De cumulatie met andere projecten Er is geen cumulatie met andere projecten. Het gebruik van natuurlijke hulpbronnen Beperkt aan de orde. Verontreiniging en hinder Effecten ten gevolge van het verkeer (wegverkeerslawaai, luchtkwaliteit) ten gevolge van dit project zijn beperkt. Risico van ongevallen Als gevolg van de aanleg en het gebruik van de woningen is er geen toename van het risico op ongevallen te verwachten.

2 van 3

5.1.2 De plaats van het project Het bestaande grondgebruik Het bestaande grondgebruik is stedelijk gebruik. Rijkdom aan en kwaliteit en regeneratieve vermogen natuurlijke hulpbronnen van het gebied De locatie kent geen bijzondere rijkdom aan natuurlijke hulpbronnen.

Het opname vermogen van het natuurlijke milieu Met betrekking tot de plaats van het project is ecologie relevant. Het plangebied is niet gelegen in door de Wnb of NNN-gebieden, zoals Natura 2000-gebieden en 'belangrijke weidevogelgebieden'. Directe verstoring bij de woningbouwactiviteiten zijn niet aan de orde. De gebieden zoals ‘Broekvelden, Vettenbroek & polder Stein’ liggen op 6,2 kilometer afstand, waardoor verstoring door licht, zicht, trillingen, geluid, verdroging of vernatting e.d. kunnen worden uitgesloten. 5.1.3 Kenmerken van het potentiële effect Bereik van het effect (Geografisch en grootte getroffen bevolking) Het effect is beperkt en treedt hooguit lokaal op. Het effect op het woon- en leefklimaat in de omgeving is nihil. Grensoverschrijdend karakter Niet van toepassing. Orde van grootte en complexiteit effect Het effect van het bouwen van 34 appartementen en een kleine horecavoorziening is beperkt en niet complex. Ook het effect van het gebruik van deze woningen is beperkt en niet complex. Duur, frequentie en omkeerbaarheid effect Er zal geen sprake zijn van potentiële aanzienlijke effecten permanent van aard, zoals in het vorenstaande is aangetoond. Tijdens de bouw- en sloopwerkzaamheden worden effecten verwacht, maar dit is beperkt en tijdelijk van aard.

5.2

Conclusie

Gelet op bovenstaande overwegingen kan worden uitgesloten dat de activiteit belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu heeft. Het opstellen van een milieueffectrapport is daarom niet nodig.

Burgemeester en wethouders van de gemeente Waddinxveen, De secretaris, de burgemeester,

A.J. Six (waarnemend secretaris)

de heer E. J. Nieuwenhuis

3 van 3

Bezoekadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen Datum Referentie

4 augustus 2021 07979-55061-02

Referentie Rapporttitel

07979-55061-02 Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

Datum

4 augustus 2021

Opdrachtgever

Vink Ontwikkeling II B.V. Zuidplaspolderweg 5 2841 DC MOORDRECHT De heer R. Vink

Contactpersoon

Behandeld door

De heer ir. K. Scholts Cauberg Huygen B.V. Bezoekadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam Telefoon 088-5152505

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Toetsingskader Wet geluidhinder

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

Wetversie Wet geluidhinder Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Begrip gevel Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Industrielawaai Cumulatie geluidbronnen Gemeentelijk geluidbeleid

5 5 5 6 7 8 8 8

Invoergegevens onderzoek wegverkeer

3.1 3.2 3.3

Gehanteerde stukken Rekenmethode geluidbelastingen wegverkeerslawaai Nadere toelichting invoergegevens en parameters rekenmodel

9 10 10

Berekeningsresultaten en beoordeling weg- en railverkeerslawaai

4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3

Algemeen Rekenresultaten Wegverkeer Railverkeer Gecumuleerde geluidbelastingen Beoordeling aanvraag hogere waarden Afweging maatregelen Beoordeling gemeentelijk beleid Advies aanvraag hogere waarden

11 11 11 11 12 12 12 12 13

Samenvatting

Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Situatieschets Overzicht model Berekeningsresultaten

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 3

Inleiding

Figuur 1.1:

Impressie appartementencomplex

De geluidbelastingen ten gevolge van het weg- en railverkeer zijn inzichtelijk gemaakt en getoetst aan de eisen uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijke ontheffingsbeleid van Waddinxveen. De aan te vragen hogere waarden zijn bepaald.

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 4

Toetsingskader Wet geluidhinder

2.1

Wetversie Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017,131). 2.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

De Wgh beoogt de burger te beschermen tegen hoge geluidbelastingen. In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (bijvoorbeeld per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij ruimtelijke plannen dient daarom rekening gehouden te worden met de in de Wgh genoemde grenswaarden en bepalingen. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het bevoegd gezag, mits de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden. Het bevoegd gezag bepaalt of een overschrijding daadwerkelijk mag plaatsvinden. Het vaststellen van een hogere waarde door het bevoegd gezag is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan de geluidbron of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van bijvoorbeeld dove gevels of van gebouwgebonden geluidschermen. 2.3

Begrip gevel

De geluidbelasting op een geluidgevoelige bestemming dient te worden bepaald ter plaatste van de gevel van de bestemming. In artikel 1 van de Wgh is het begrip gevel als volgt gedefinieerd: Bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van: – een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede – een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen (bijvoorbeeld een nooduitgang) aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Bovenstaande betekent dat, indien een gevel voldoet aan de definitie onder a of b, dit geveldeel niet hoeft te worden getoetst aan de Wgh. Een dergelijke gevel wordt een ‘dove gevel’ genoemd.

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 5

2.4

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken Zonebreedte [m] Stedelijk Buitenstedelijk 1 of 2 200 3 of meer 350 1 of 2 250 3 of 4 400 5 of meer 600

In onderhavige situatie ligt de planlocatie binnen de zonebreedte van volgende wegen: Tabel 2.2: Weg

Overzicht van wegen

Kerkweg West

Aantal rijstroken 2

Stedelijk/ Buitenstedelijk Stedelijk

Zonebreedte 200

Afstand tot project 152

Stedelijk

200

197

Kanaalstraat/ Juliana van Stolberglaan

In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ook de geluidbelastingen ten gevolge de volgende 30 km/uur wegen in het onderzoek inzichtelijk gemaakt: – Stationsstraat. – Spoorpad. – Jan Dorrekenskade-Oost. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De projectlocatie is binnen de bebouwde kom en derhalve binnenstedelijk gelegen. In tabel 2.3 is de voor deze situatie van toepassing zijnde grenswaarden voor wegverkeerslawaai samengevat. Tabel 2.3:

Grenswaarden nieuwbouw binnen de zone van een bestaande weg

Situatie

Voorkeursgrenswaarde

Maximaal toelaatbare grenswaarde

Nieuwe woning, bestaande weg (stedelijke situatie)

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

48 dB(A)

63 dB(A)

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 6

2.5

Spoorweglawaai

Zones lang het spoor Het Spoortracé Waddinxveen–Gouda is het meest nabijgelegen spoortracé. De planlocatie ligt op circa 35 meter van de spoorlijn. De zonebreedtes langs een spoorweg worden bepaald door de waarden van de geldende geluidproductieplafonds op referentiepunten (zie tabel 2.4). Indien de referentiepunten achter een geluidscherm zijn gelegen, worden de geluidproductieplafonds ervan niet beschouwd, wel die van de eerste voorkomende referentiepunten voorbij de beëindigingen van het geluidscherm. Het referentiepunt met het hoogste geluidproductieplafond, niet achter een scherm gelegen heeft een geluidproductieplafond van 52,0 dB. Op basis van deze geluidproductieplafondwaarde wordt de zonebreedte bepaald, deze bedraagt 100 m, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De planlocatie valt binnen de zone van het spoortracé.

Figuur 2.1:

Geluidproductieplafondwaarde nabijgelegen referentiepunt

Tabel 2.4:

Zonebreedten spoorwegen voor de geluidproductieplafondklassen

Hoogte geluidproductieplafond

Breedte zone (in meters)

Kleiner dan 56 dB

100

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1200

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van spoorverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt 55 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 68 dB. Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 7

2.6

Industrielawaai

Het plan ligt niet binnen een geluidzone van een gezoneerd industrieterrein, zodat industrielawaai niet hoeft te worden beschouwd. 2.7

Cumulatie geluidbronnen

In artikel 110f, eerste lid van de Wgh is geregeld dat voor woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen die zijn gelegen binnen de geluidzones van meerdere bronnen (weg, spoorweg, industrie en/of luchtvaart) het effect van de samenloop van de verschillende geluidbronnen inzichtelijk gemaakt dient te worden. Op grond van de door de minister aangewezen rekenmethodiek, hoofdstuk 2 “Rekenmethode cumulatieve geluidbelasting” van bijlage I van het RMG 2012, wordt slechts gecumuleerd als sprake is van een relevante blootstelling aan meer dan één geluidbron. Dit is alleen het geval indien de voorkeursgrenswaarde van de te onderscheiden geluidbronnen wordt overschreden. 2.8

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Waddinxveen maakt gebruik van het hogere waarden beleid van de Omgevingsdienst MiddenHolland. Het beleid is vastgelegd in het document “Beleidsregel Hogere waarden, 2018; regio Midden-Holland”, d.d. 8 oktober 2018. Bij het vaststellen van hogere waarden dient rekening gehouden te worden met de volgende voorwaarden voor woningen:  Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB dient de woning gerealiseerd te worden met een geluidluwe gevel (Lcum ≤ 48 dB (na aftrek)). Bij een eengezinswoning geldt als geluidluwe gevel, de gevel op de verdieping waar de buitenruimte aan grenst.  Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB dient tenminste één buitenruimte van de woning aan een geluidluwe gevel te zijn gesitueerd. Onder een geluidluwe buitenruimte wordt verstaan een buitenruimte die grenst aan een geluidluwe gevel.  Een geluidluwe gevel is luw wanneer de gecumuleerde geluidbelasting (volgens hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2006) lager is dan de voorkeursgrenswaarde.  Een dove gevel dient zoveel mogelijk te worden vermeden. Daar waar dit niet anders kan dient het aantal dove gevels per woning tot maximaal één te worden beperkt. In dat geval dient er ook tenminste één gevel geluidluw te zijn.

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 8

Invoergegevens onderzoek wegverkeer

3.1

Gehanteerde stukken

Plansituatie: – Een tekening van de locatie van de nieuwbouw is aangeleverd door de opdrachtgever: Schetsontwerp Postnl Locatie 15 april 2021 (v4). De tekening is opgenomen in bijlage I. – De panden in de omgeving zijn overgenomen uit de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). Verkeersgegevens: - De verkeersgegevens zijn in Shapefile aangeleverd door de Omgevingsdienst Midden-Holland. Dit betreffen verkeersgegevens afkomstig uit het Regionale Verkeers- en milieumodel Midden-Holland (RVMH versie 3.2) voor het prognosejaar 2030. In bijlage II zijn de aangeleverde verkeersgegevens opgenomen. Voor prognose jaar 2031 is geen ophoogfactor vastgesteld

Figuur 3.1:

Ligging wegen.

Spoorweggegevens: De spoorweggegevens zijn ontleend uit het geluidregisterspoor gedownload op 21 juli 2021. In bijlage II zijn uitgebreide invoergegevens opgenomen.

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 9

3.2

Rekenmethode geluidbelastingen wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer, zijn uitgevoerd conform het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012, (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 zijn dit de te hanteren aftrekken tot de inwerkingtreding van de nieuwe omgevingswet: – 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting van die weg 56 dB is; – 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting van die weg 57 dB is; – 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting anders is dan 56 en 57 dB; – 5 dB voor overige wegen; – 0 dB bij bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels conform het Bouwbesluit 2012. In dit onderzoek is voor de beschouwde wegen een aftrek van 5 dB toegepast. De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.2020.2 van DGMR. 3.3

Nadere toelichting invoergegevens en parameters rekenmodel

Bodemgebieden In het akoestische model is standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0,0). Ingevoerde zachte bodemgebieden hebben een bodemfactor van 1,0. Waarneempunten Het appartementencomplex bestaat uit drie bouwlagen. Er zijn waarneempunten op 10 cm van de gevel gemodelleerd op 1,5, 4,5 en 7,5 hoogte. Alleen het invallend geluidniveau wordt berekend. Overige rekenparameters: – De geluidbelastingen zijn berekend met alle akoestisch relevante gebouwen in de omgeving. – De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit (factor 0,8). Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1. – Meteorologische correcties: conform standaard. – Luchtdemping: conform standaard. – Op het kruispunt Kanaalstraat stationsstraat zijn stoplichten aanwezig en is een kruispunt toeslag van 1 toegepast. In bijlage II is een overzicht opgenomen van het geluidmodel.

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 10

Berekeningsresultaten en beoordeling weg- en railverkeerslawaai

4.1

Algemeen

Met behulp van de in hoofdstuk 2 en 3 genoemde uitgangspunten zijn de geluidbelastingen op de gevels van de woningen berekend. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage III opgenomen. 4.2

Rekenresultaten

4.2.1

Wegverkeer

Kanaalstraat/ Juliana van Stolberglaan Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege de Kanaalstraat/ Juliana van Stolberglaan maximaal 34 dB bedraagt. Hiermee is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Kerkweg-West Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege de Kerkweg-West maximaal 39 dB bedraagt ter plaatse van de noord gevel. Hiermee is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Spoorpad (30 km/uur) Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege het Spoorpad maximaal 55 dB bedraagt. Stationsstraat (30 km/uur) Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege de Stationsstraat maximaal 53 dB bedraagt. Jan Dorrekenskade–Oost (30 km/uur) Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege de Jan Dorrekenskade–Oost maximaal 51 dB bedraagt. 4.2.2

Railverkeer

Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege het spoor maximaal 56 dB bedraagt ter plaatse van de westgevel. Hiermee is wel sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (55 dB), maar geen sprake van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde (68 dB).

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 11

4.2.3

Gecumuleerde geluidbelastingen

Verschillende bronnen, Spoorpad (30 km/uur), Stationsstraat (30km/uur), Jan Dorrekenskade-Oost (30 km/uur) en het spoor, resulteren in overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde. Hiermee is sprake van een relevante blootstelling aan meer dan twee geluidbronnen waarvoor moet worden gecumuleerd. De hoogst berekende gecumuleerde geluidbelasting Lcum = 60 dB. In bijlage III zijn de gecumuleerde geluidbelastingen opgenomen. In deze cumulatie zijn alle 30 km/uur wegen meegenomen. 4.3

Beoordeling aanvraag hogere waarden

4.3.1

Afweging maatregelen

De voorkeursgrenswaarde voor railverkeer (55 dB), wordt vanwege de geluidbelasting t.g.v. het spoor (56 dB) overschreden met 1 dB.

Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer boven de voorkeurgrenswaarde (maar niet boven de maximale ontheffingswaarde) ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. De hogere waarden kunnen door het B en W worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: – Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. – Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. – Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. Vanwege de kleinschaligheid van het project zijn maatregelen aan de bron en in de overdracht niet financieel doelmatig. De beperkte overschrijding 1 dB kan met een eenvoudige gevelgeluidwering ondervangen worden. Hiervoor zijn geen bijzondere maatregelen nodig. Een goed binnenklimaat in de woning wordt hiermee gewaarborgd. 4.3.2

Beoordeling gemeentelijk beleid

De gemeente Waddinxveen maakt gebruik van het hogere waarden beleid van de Milieudienst Midden-Holland. Bij het vaststellen van hogere waarden dient rekening gehouden te worden met de volgende voorwaarden voor woningen:  Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB (na aftrek) wegverkeer of 60 dB railverkeer dient de woning gerealiseerd te worden met een geluidluwe gevel. Bij een eengezinswoning geldt als geluidluwe gevel, de gevel op de verdieping waar de buitenruimte aan grenst.  Een geluidluwe gevel is luw wanneer de gecumuleerde geluidbelasting (volgens hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2006) lager is dan de voorkeursgrenswaarde van de maatgevende bron (48 dB wegverkeer of 55 dB railverkeer).

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 12

De maximale geluidbelasting van de gezoneerde wegen zijn lager dan de voorkeursgrenswaarde. Dit is lager dan de 53 dB eis uit het gemeentelijk beleid. De maximale geluidbelasting van het spoor is 56 dB. Dit is lager dan de 60 dB eis uit het gemeentelijk beleid. Er zijn geen aanvullende maatregelen vereist voor het vaststellen van hogere waarden. Het appartementencomplex heeft overigens wel aan de “binnenzijde” een geluidluwe gevel (groenelijn in figuur 4.1). De meeste woningen hebben dus wel een geluidluwe zijde. Daarnaast worden de balkons aan de geluidbelaste zijde voorzien van een glazen gesloten balustrade welke de geluidhinder reduceert van het spoor én de 30 km/uur wegen.

Figuur 4.1:

4.3.3

Geluidluwe gevel

Advies aanvraag hogere waarden

Omdat geluidreducerende bron- en overdrachtsmaatregelen stuiten op diverse bezwaren is het realistisch om voor het plan de volgende hogere waarden aan te vragen: – Maximaal 56 dB t.g.v. het spoor.

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 13

Samenvatting

In opdracht van Vink Ontwikkeling II B.V. is door Cauberg Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting voor een woningbouwproject aan de Stationsstraat 5 in Waddinxveen. Het plan betreft het ontwikkelen van 34 appartementen en een kleine horeca voorziening. Het bestaande gebouw (postsorteercentrum) wordt gesloopt. De geluidbelastingen ten gevolge van het weg- en railverkeer zijn inzichtelijk gemaakt en getoetst aan de eisen uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijke ontheffingsbeleid van gemeente Waddinxveen. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat: Wegverkeerslawaai Uit hoofdstuk 4 blijkt dat ten gevolge van de gezoneerde wegen géén overschrijding van de voorkeursgrenswaarde aanwezig is. De geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen is ten hoogste: - Stationsstraat: 53 dB na aftrek. - Spoorpad: 55 dB na aftrek. - Jan Dorrekenskade–Oost: 51 dB naaftrek. Spoorweglawaai Uit de berekeningen blijkt dat de optredende geluidbelasting (na aftrek ingevolge art. 110g Wgh) vanwege het spoor maximaal 56 dB bedraagt. Hiermee is wel sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (55 dB) met 1 dB, maar geen sprake van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde (68 dB).

Cumulatieve geluidbelasting en gevelgeluidwering De cumulatie van de wegen resulteert in een gecumuleerde geluidbelasting LVL,cum van maximaal 60 dB (voor aftrek) Maatregelen en hogere waarden Omdat geluidreducerende bron- en overdrachtsmaatregelen stuiten op diverse bezwaren is het realistisch om voor het plan de volgende hogere waarden aan te vragen: – Maximaal 56 dB t.g.v. het spoor. De geluidbelasting ten gevolge van het spoor is lager dan 60 dB. Er zijn volgens het hogere waarde beleid geen aanvullende maatregelen nodig. Overigens heeft een groot deel van de woningen een geluidluwe zijde. Cauberg Huygen B.V.

De heer ir. K. Scholts Adviseur

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021 Pagina 14

Bijlage I

Situatieschets

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021

Bijlage II

Overzicht model

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021

W2 7 W2 6

W12

100 m

W15

W04

W24

W14

W2 5

schaal = 1 : 3000

W13

Overzicht model

W1 1

(het spoor (paars) is een los model)

Wegen, Thema: Snelheid [km/u] Lichte mvtg (Dag) 30 50 Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig Kruisingen

W 32

W03

W31

W33

W23

W16

W34

W21

W01

W36

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

W02

W 35

Lijst van wegen Model: Groep:

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W11

Omschr. Kanaalstraat Kanaalstraat Kanaalstraat Juliana van Stolberglaan Kerkweg-West

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

W12 W13 W14 W15 W16

Kerkweg-West Kerkweg-West Kerkweg-West Passage Kerkweg-Oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W21 W22 W23 W24 W25

Spoorpad Spoorpad Spoorpad stationsplein Prinses Beatrixlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W26 W27 W31 W32 W33

Prinses Beatrixlaan Prinses Beatrixlaan Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

W34 W35 W36

Stationsstraat Stationsstraat Jan Dorrekenskade-Oost

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

W0 W0 W9a W9a W0

50 50 30 30 50

------

50 50 30 30 50

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

1,5 1,5 1,5

0 0 0

W9a W9a W9a

30 30 30

----

30 30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

21-7-2021 12:03:48

Lijst van wegen Model: Groep:

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W11

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 6551,00 6551,00 8603,00 8094,00 3263,00

%Int(D) 6,48 6,48 6,48 6,48 6,46

%Int(A) 3,55 3,55 3,58 3,53 3,61

%Int(N) 1,00 1,00 1,00 1,01 1,00

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

W12 W13 W14 W15 W16

------

50 50 30 30 50

------

50 50 30 30 50

------

3263,00 3263,00 3263,00 2067,00 10897,00

6,46 6,46 6,99 6,99 6,48

3,61 3,61 2,61 2,61 3,54

1,00 1,00 0,71 0,71 1,00

------

W21 W22 W23 W24 W25

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

3091,00 3091,00 3091,00 3623,00 1389,00

7,00 7,00 7,00 6,99 7,00

2,60 2,60 2,60 2,63 2,60

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

------

W26 W27 W31 W32 W33

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1389,00 1389,00 3160,00 2353,00 2353,00

7,00 7,00 7,00 6,99 6,99

2,60 2,60 2,60 2,62 2,62

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

------

W34 W35 W36

----

30 30 30

----

30 30 30

----

2353,00 2310,00 800,00

6,99 6,98 6,99

2,62 2,62 2,62

0,70 0,71 0,70

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

21-7-2021 12:03:48

Lijst van wegen Model: Groep:

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W11

%MR(P4) ------

%LV(D) 90,40 90,40 91,85 89,03 94,04

%LV(A) 94,80 94,80 95,62 94,02 96,84

%LV(N) 89,56 89,56 91,13 88,09 93,50

%LV(P4) ------

%MV(D) 7,74 7,74 6,32 8,14 4,65

%MV(A) 4,19 4,19 3,40 4,43 2,47

%MV(N) 8,42 8,42 6,88 8,83 5,07

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,86 1,86 1,83 2,84 1,31

%ZV(A) 1,01 1,01 0,98 1,55 0,69

%ZV(N) 2,03 2,03 1,99 3,08 1,43

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 383,75 383,75 512,04 466,95 198,23

LV(A) 220,47 220,47 294,50 268,63 114,07

LV(N) 58,67 58,67 78,40 72,01 30,51

W12 W13 W14 W15 W16

------

94,04 94,04 94,55 93,55 89,63

96,84 96,84 93,60 92,42 94,36

93,50 93,50 93,65 92,49 88,74

------

4,65 4,65 4,25 5,13 7,56

2,47 2,47 5,00 6,03 4,11

5,07 5,07 4,95 5,97 8,21

------

1,31 1,31 1,20 1,32 2,81

0,69 0,69 1,40 1,55 1,53

1,43 1,43 1,39 1,54 3,05

------

198,23 198,23 215,65 135,16 632,90

114,07 114,07 79,71 49,86 364,00

30,51 30,51 21,70 13,57 96,70

W21 W22 W23 W24 W25

------

99,08 99,08 99,08 97,23 99,43

98,91 98,91 98,91 96,73 99,32

98,93 98,93 98,93 96,76 99,33

------

0,60 0,60 0,60 2,14 0,15

0,70 0,70 0,70 2,52 0,18

0,70 0,70 0,70 2,50 0,18

------

0,32 0,32 0,32 0,64 0,42

0,39 0,39 0,39 0,75 0,50

0,38 0,38 0,38 0,74 0,50

------

214,38 214,38 214,38 246,23 96,68

79,49 79,49 79,49 92,17 35,87

21,41 21,41 21,41 24,54 9,66

W26 W27 W31 W32 W33

------

99,43 99,43 96,63 95,74 95,74

99,32 99,32 96,02 94,98 94,98

99,33 99,33 96,05 95,01 95,01

------

0,15 0,15 2,52 3,05 3,05

0,18 0,18 2,97 3,59 3,59

0,18 0,18 2,95 3,58 3,58

------

0,42 0,42 0,85 1,21 1,21

0,50 0,50 1,01 1,42 1,42

0,50 0,50 1,00 1,41 1,41

------

96,68 96,68 213,75 157,47 157,47

35,87 35,87 78,89 58,55 58,55

9,66 9,66 21,25 15,65 15,65

W34 W35 W36

----

95,74 92,67 95,74

94,98 91,40 94,98

95,01 91,48 95,01

----

3,05 5,81 3,05

3,59 6,81 3,59

3,58 6,75 3,58

----

1,21 1,53 1,21

1,42 1,79 1,42

1,41 1,77 1,41

----

157,47 149,42 53,54

58,55 55,32 19,91

15,65 15,00 5,32

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

21-7-2021 12:03:48

Lijst van wegen Model: Groep:

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W11

LV(P4) ------

MV(D) 32,86 32,86 35,23 42,69 9,80

MV(A) 9,74 9,74 10,47 12,66 2,91

MV(N) 5,52 5,52 5,92 7,22 1,65

MV(P4) ------

ZV(D) 7,90 7,90 10,20 14,90 2,76

ZV(A) 2,35 2,35 3,02 4,43 0,81

ZV(N) 1,33 1,33 1,71 2,52 0,47

ZV(P4) ------

LE (D) 63 82,35 82,35 83,24 83,69 78,43

LE (D) 125 89,89 89,89 90,67 91,23 85,72

LE (D) 250 96,95 96,95 97,60 98,36 92,40

LE (D) 500 100,83 100,83 101,84 102,16 97,18

LE (D) 1k 106,63 106,63 107,74 107,70 103,37

LE (D) 2k 103,34 103,34 104,42 104,43 99,99

LE (D) 4k 96,63 96,63 97,69 97,73 93,24

W12 W13 W14 W15 W16

------

9,80 9,80 9,69 7,41 53,38

2,91 2,91 4,26 3,25 15,85

1,65 1,65 1,15 0,88 8,95

------

2,76 2,76 2,74 1,91 19,84

0,81 0,81 1,19 0,84 5,90

0,47 0,47 0,32 0,23 3,32

------

78,43 78,43 86,65 85,03 84,87

85,72 85,72 91,48 89,93 92,37

92,40 92,40 99,87 98,53 99,46

97,18 97,18 98,19 96,37 103,38

103,37 103,37 101,34 99,47 108,96

99,99 99,99 94,87 93,07 105,67

93,24 93,24 89,81 88,03 98,97

W21 W22 W23 W24 W25

------

1,30 1,30 1,30 5,42 0,15

0,56 0,56 0,56 2,40 0,07

0,15 0,15 0,15 0,63 0,02

------

0,69 0,69 0,69 1,62 0,41

0,31 0,31 0,31 0,71 0,18

0,08 0,08 0,08 0,19 0,05

------

84,27 84,27 84,27 85,97 80,59

88,18 88,18 88,18 90,37 84,45

93,93 93,93 93,93 97,87 89,51

96,97 96,97 96,97 98,07 93,49

100,52 100,52 100,52 101,45 97,02

93,63 93,63 93,63 94,75 90,10

88,45 88,45 88,45 89,62 84,92

W26 W27 W31 W32 W33

------

0,15 0,15 5,57 5,02 5,02

0,07 0,07 2,44 2,21 2,21

0,02 0,02 0,65 0,59 0,59

------

0,41 0,41 1,88 1,99 1,99

0,18 0,18 0,83 0,88 0,88

0,05 0,05 0,22 0,23 0,23

------

80,59 80,59 85,67 84,78 84,78

84,45 84,45 90,21 89,52 89,52

89,51 89,51 97,97 97,55 97,55

93,49 93,49 97,65 96,63 96,63

97,02 97,02 100,96 99,82 99,82

90,10 90,10 94,31 93,25 93,25

84,92 84,92 89,21 88,17 88,17

W34 W35 W36

----

5,02 9,37 1,71

2,21 4,12 0,75

0,59 1,11 0,20

----

1,99 2,47 0,68

0,88 1,08 0,30

0,23 0,29 0,08

----

84,78 85,80 80,09

89,52 90,79 84,83

97,55 99,52 92,87

96,63 97,02 91,94

99,82 100,06 95,13

93,25 93,71 88,56

88,17 88,69 83,49

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

21-7-2021 12:03:48

Lijst van wegen Model: Groep:

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W11

LE (D) 8k 87,85 87,85 88,70 89,14 83,88

LE (A) 63 78,61 78,61 79,61 79,81 75,03

LE (A) 125 85,85 85,85 86,76 87,07 82,04

LE (A) 250 92,42 92,42 93,18 93,75 88,19

LE (A) 500 97,41 97,41 98,51 98,58 94,05

LE (A) 1k 103,73 103,73 104,91 104,71 100,65

LE (A) 2k 100,33 100,33 101,49 101,33 97,19

LE (A) 4k 93,58 93,58 94,72 94,59 90,41

LE (A) 8k 84,06 84,06 85,04 85,24 80,45

LE (N) 63 74,42 74,42 75,30 75,81 70,48

LE (N) 125 82,00 82,00 82,77 83,38 77,81

LE (N) 250 89,12 89,12 89,76 90,57 84,56

LE (N) 500 92,85 92,85 93,85 94,24 89,19

LE (N) 1k 98,56 98,56 99,67 99,68 95,30

LE (N) 2k 95,30 95,30 96,37 96,43 91,94

W12 W13 W14 W15 W16

83,88 83,88 85,00 83,55 90,31

75,03 75,03 82,72 81,12 81,03

82,04 82,04 87,64 86,13 88,26

88,19 88,19 96,22 94,89 94,89

94,05 94,05 94,09 92,30 99,84

100,65 100,65 97,18 95,33 106,00

97,19 97,19 90,78 89,00 102,61

90,41 90,41 85,74 83,98 95,86

80,45 80,45 81,26 79,83 86,45

70,48 70,48 77,04 75,45 76,95

77,81 77,81 81,96 80,45 84,48

84,56 84,56 90,52 89,20 91,63

89,19 89,19 88,43 86,63 95,42

95,30 95,30 91,52 89,67 100,90

91,94 91,94 85,11 83,33 97,64

W21 W22 W23 W24 W25

80,62 80,62 80,62 83,48 76,72

80,08 80,08 80,08 81,96 76,37

84,06 84,06 84,06 86,46 80,30

90,07 90,07 90,07 94,19 85,57

92,73 92,73 92,73 93,94 89,25

96,25 96,25 96,25 97,27 92,75

89,38 89,38 89,38 90,62 85,84

84,21 84,21 84,21 85,50 80,67

76,60 76,60 76,60 79,68 72,65

74,37 74,37 74,37 76,20 70,67

78,35 78,35 78,35 80,69 74,60

84,34 84,34 84,34 88,41 79,87

87,02 87,02 87,02 88,18 83,55

90,54 90,54 90,54 91,52 87,05

83,68 83,68 83,68 84,86 80,14

W26 W27 W31 W32 W33

76,72 76,72 83,45 82,90 82,90

76,37 76,37 81,64 80,82 80,82

80,30 80,30 86,30 85,67 85,67

85,57 85,57 94,27 93,90 93,90

89,25 89,25 93,49 92,54 92,54

92,75 92,75 96,74 95,66 95,66

85,84 85,84 90,15 89,15 89,15

80,67 80,67 85,06 84,10 84,10

72,65 72,65 79,64 79,15 79,15

70,67 70,67 75,93 75,08 75,08

74,60 74,60 80,58 79,93 79,93

79,87 79,87 88,55 88,15 88,15

83,55 83,55 87,79 86,80 86,80

87,05 87,05 91,04 89,93 89,93

80,14 80,14 84,44 83,41 83,41

W34 W35 W36

82,90 84,48 78,21

80,82 81,94 76,14

85,67 87,02 80,98

93,90 95,90 89,22

92,54 92,99 87,85

95,66 95,95 90,98

89,15 89,69 84,46

84,10 84,69 79,41

79,15 80,78 74,46

75,08 76,24 70,40

79,93 81,32 75,24

88,15 90,19 83,47

86,80 87,31 82,11

89,93 90,27 85,24

83,41 84,00 78,73

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

21-7-2021 12:03:48

Lijst van wegen Model: Groep:

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W11

LE (N) 4k 88,59 88,59 89,65 89,75 85,20

LE (N) 8k 79,92 79,92 80,77 81,27 75,93

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

W12 W13 W14 W15 W16

85,20 85,20 80,07 78,31 90,94

75,93 75,93 75,57 74,15 82,39

------

W21 W22 W23 W24 W25

78,50 78,50 78,50 79,75 74,97

70,88 70,88 70,88 73,90 66,95

------

W26 W27 W31 W32 W33

74,97 74,97 79,35 78,36 78,36

66,95 66,95 73,91 73,40 73,40

------

W34 W35 W36

78,36 79,00 73,67

73,40 75,08 68,71

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

21-7-2021 12:03:48

2,257,86 7,88 2,787,94 8,042,36 2,347,95 8,102,35 8,25 0,00 0,00 0,00 00,00 ,00 0,00 8,18 8,11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8,10

5,69 6,34 6,32 6,24 5,84

12,99

4,17 10,91

Wegen Gebouwen

16,98 3,88 3,35 2,33 3,55 9,92 8,58 7,86 6,58 6,64 11,21

3,84 16,94

7,35

0,13 3,70

100 m

16,98 schaal = 1 : 3000

5,87

11,89

23,04

3,58 3,54

27,36 6,25

7,04

14,61 16,95

16,92

9,08 22,47

2,36 8,28 2,27 2,52 2,33 2,49 8,30 2,65 2,66 8,49 8,40 8,46

12,93

2,55 2,75 4,54 10,57 9,24

8,02 9,36 9,65

9,44 9,54 0,00 0,00 9,56 9,48 9,54 9,560,006,958,47 9,558,43 10,39 9,00 8,57 7,21 7,51 7,36 2,78 2,80 6,19 3,703,25 3,96 8,21 3,413,50 6,30 10,36 3,263,34 8,69 3,39 8,62 11,37 8,66 8,66 11,12 3,49 3,32 7,99 8,66 8,61 8,10 8,69 2,58 8,63 6,44 8,57 8,64 2,68 8,00 7,99 8,03 8,01 8,72 2,80 8,69 8,64 6,68 7,65 3,09 8,58 2,94 3,42 7,15 3,103,318,68 8,99 3,243,318,53 7,70 3,24 7,87 7,86 8,33 7,98 10,75 2,56 6,83 7,57 2,53 2,26 8,09 3,63 2,638,72 5,32 8,47 3,80 8,73 9,22 9,25 5,10 8,63 3,56 8,27 3,86 8,53 10,03 4,35 9,29 8,19 8,29 2,89 10,09 8,21 8,52 8,59 2,10 2,62 7,50 2,60 2,53 6,30 2,52 8,91 8,27 2,49 2,48 8,30 10,04 2,50 8,15 2,49 2,51 10,184,34 2,47 2,52 8,21 2,52 8,24 3,10 8,25 2,52 0,00 2,62 0,00 2,47 8,23 2,46 0,00 8,71 0,00 0,00 0,00 0,00 8,96 8,30 8,22 0,00 8,28 0,00 0,00 0,00 0,00 9,753,97 0,00 6,74 8,35 8,33 8,36 7,42 8,12 7,52 7,42 7,50 6,05 6,106,09 7,04 6,90 2,37 2,18 6,20 5,92 2,12 6,01 6,90 6,89 6,86 6,76 5,94 6,10 7,13 2,65 7,14 8,11 7,33 7,19 2,50 9,07 7,48 7,35 7,50 2,28 3,25 6,12 3,27 5,66 6,07 2,50 6,75 6,84 7,346,89 6,84 7,60 7,24 7,35 7,53 3,70 7,30 2,42 6,40 2,78 8,81 4,92 8,16

2,81

9,30

3,63

8,25

10,01 9,75 9,71 9,62 9,55 9,61 9,52 9,03 8,99 9,90 9,68 10,12 9,70 8,93 9,82 8,96 9,79 9,77 9,73 9,12 10,04 9,09 9,96 9,11 9,84 8,98 9,76 9,83 9,71 9,77 9,67 9,95 9,75 9,96 9,70 9,83 9,80 9,58 9,79 8,94 9,78 8,85 9,83 9,76 9,91 9,71 9,89 9,79 9,65 9,03 9,95 9,10 11,98

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

6,85 2,99 2,94 7,55 7,53 7,25 2,32 7,55 3,08 2,98 7,63 7,24 3,04 2,72 2,87 7,58 7,54 3,13 3,18 7,45 3,07 3,11 7,36 3,13 3,02 7,56 7,53 7,32 7,37 7,54 2,92 7,34 2,97 3,10 3,13 2,97 3,05 7,56 7,40 3,13 2,77 3,13 7,40 2,94 3,07 7,37 8,58 2,83 7,45 7,39 2,06 7,75 2,85 3,11 3,00 7,28 3,01 3,11 7,76 3,12 2,93 7,51 3,11 2,93 7,56 7,37 2,49 3,12 7,70 2,84 0,04 7,55 7,30 7,79 7,23 2,91 7,44 7,74 2,86 2,95 2,35 2,47 2,95 2,99 2,68 7,53 7,15 7,81 2,32 3,09 7,48 7,50 7,81 2,94 3,02 2,81 2,97 2,88 7,79 7,68 7,33 7,69 7,80 7,88 7,39 7,72 3,01 2,84 7,68 2,90 7,31 3,10 2,833,17 8,092,51 7,82 2,94 8,44 7,61 2,87 7,59 7,34 7,54 7,48 7,55 3,00 7,72 3,14 7,45 2,87 8,06 3,07 2,89 2,72 2,59 7,90 2,88 7,69 8,56 5,36 2,98 3,00 2,73 7,14 5,46 2,96 2,99 2,69 8,96 7,33 8,04 3,31 2,97 7,65 2,86 7,71 7,74 7,63 7,65 2,78 7,48 7,39 2,87 3,03 7,78 2,99 2,89 0,00 7,74 2,30 2,47 3,19 6,97 8,47 2,80 2,84 2,78 7,41 7,41 7,77 7,79 3,17 2,81 2,88 2,73 0,00 7,78 7,39 3,00 2,58 7,68 7,64 3,14 7,38 2,88 7,69 3,16 2,88 3,14 7,59 7,59 7,82 2,50 2,85 2,87 8,97 7,81 7,87 7,71 7,64 2,76 7,68 7,36 2,78 9,03 7,51 2,16 7,41 2,86 2,67 2,98 2,79 3,04 7,43 7,74 7,71 2,81 3,11 2,81 7,59 2,80 3,13 7,69 7,48 7,41 2,01 7,72 8,97 7,03 2,89 7,82 0,00 2,07 2,70 2,88 2,892,87 2,73 7,74 7,18 8,17 2,87 2,79 0,00 7,83 4,67 7,682,79 8,21 7,74 2,08 9,02 2,95 7,69 8,24 0,00 7,87 2,87 7,68 7,67 8,26 7,63 2,79 8,91 2,73 7,80 7,82 7,70 2,73

2,81 1,977,92 7,76 2,78 8,31 2,71 8,91 2,82 7,61 2,86 7,56 2,88 2,74 2,85 2,80 2,76 7,61 2,85 2,83 2,85 7,32 7,73 2,80 2,83 2,79 7,74 7,71 7,84 2,80 2,96 2,88 2,77 2,74 0,00 2,89 7,71 2,85 2,74 2,88 2,83 7,70 7,84 7,74 2,74 7,72 0,00 2,14 7,74 2,85 7,74 8,53 2,05 7,81 2,72 2,83 7,75 2,90 9,12 8,22 7,71 2,74 3,13 2,88 7,65 2,809,09 8,23 3,07 2,89 7,68 2,88 7,79 8,24 7,57 8,57 7,77 9,07 2,74 7,76 2,77 7,79 7,62 8,36 7,72 8,35 2,85 2,749,08 7,69 2,76 1,97 7,56 7,82 2,84 7,62 2,69 7,87 3,07 2,84 9,02 3,01 7,65 2,81 7,70 2,71 7,51 2,89 8,86 8,96 2,79 2,54 7,55 2,78 2,59 7,55 2,64 8,98 2,86 4,72 8,88 2,85 3,16 2,84 2,79 2,81 3,15 8,76 7,53 8,92 2,82 2,76 2,92 8,93 7,55 2,92 7,292,532,61 8,83 0,00 0,00 2,65 8,91 2,68 9,06 2,65 2,873,07 2,53 2,60 6,93 7,53 2,60 8,88 7,46 2,05 5,31 7,31 3,10 7,44 3,24 2,63 3,12 7,52 7,37 8,81 2,37 7,28 7,40 7,47 7,33 2,59 2,61 2,642,83 2,59 2,55 7,54 8,77 7,52 2,30 7,50 7,49 0,04 7,53 2,61 2,62 7,51 7,55 7,46 2,28 2,39 8,71 7,63 2,65 7,43 7,45 7,45 2,64 7,32 2,652,69 2,650,02 7,44 7,49 2,58 7,47 7,60 2,65 7,58 2,75 7,57 2,672,73 2,56 2,65 2,68 7,50 7,582,64 7,50 2,20 2,71 7,49 7,54 2,72 8,11 2,71 2,73 2,57 2,402,61 2,68 2,52 7,26 7,59 8,02 7,53

8,84 8,40 7,09 2,63 6,49 8,73 8,73 6,39 6,32 8,78 6,42 6,78 8,70 8,78 8,46 4,44 7,35 6,86 7,75 6,79

15,76

2,15 3,54

Overzicht model - gebouwhooge

8,08 16,90

8,30

Wegen Gebouwen

2,65 2,66

8,49

Overzicht model - gebouwhooge (detail)

2,52 2,49

12,93

8,40 8,46 0m

30 m schaal = 1 : 791

8,16 2,81 7,21 7,36

7,99 8,10 7,99

8,00 8,03

9,30

8,01 8,72

8,69 8,64

8,68

3,09 3,10 3,31 3,24

6,83 10,01

9,75

9,71

9,62

9,55

9,61

9,52

9,03

2,53

5,32 8,99

9,90 9,68

2,56

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

3,31 3,24

10,12

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Overzicht model - waarneempunten

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig

10 m schaal = 1 : 300

13 12 14 11 10

09 16

07 08 06

01 22

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Lijst van waarneempunten Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

VL - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

21-7-2021 12:03:20

Bijlage III

Berekeningsresultaten

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen

07979-55061-02 4 augustus 2021

Geluidbelasting t.g.v. de Kanaalstraat

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

incl. 5 dB aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig periode: groep:

Lden Kanaalstraat Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

13: 32/32/31 12: 32/32/32 14: 9/9/10 11: 31/31/32 10: 32/31/32

15: 4/5/6

09: 27/29/34 16: 4/5/6

07: 28/30/34 08: 29/30/34 06: 30/31/34

17: 8/8/9

05: 31/32/34

18: 7/8/9

04: 32/33/35

19: 12/13/14

03: 34/34/35

20: 9/10/11

02: 34/34/35

21: 11/12/14

01: 34/34/35 22: 19/20/23

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelasting t.g.v. de Kerkweg-West/Oost

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

incl. 5 dB aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig periode: groep:

Lden Kerkweg-West Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

13: 38/38/39 12: 37/38/39 14: 37/38/38 11: 37/37/38 10: 36/36/37

15: 37/38/38

09: 29/30/32 16: 36/37/38

07: 16/18/21 08: 18/19/22 06: 22/24/28

17: 36/37/38

05: 30/30/33

18: 36/37/37

04: 27/28/31

19: 36/36/37

03: 26/27/31

20: 36/36/36

02: 26/27/29

21: 36/36/36

01: 26/28/30 22: 29/29/30

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelasting t.g.v. het spoorpad (30 km/u)

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

incl. 5 dB aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig periode: groep:

Lden Spoorpad/Pr. Beatrixln Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

13: 50/51/50 12: 47/48/48 14: 55/55/54 11: 45/46/47 10: 43/45/45

15: 54/54/54

09: 33/34/36 16: 53/53/53

07: 26/27/29 08: 25/27/28 06: 26/27/29

17: 52/52/52

05: 31/32/33

18: 51/51/51

04: 28/28/29

19: 50/51/51

03: 26/26/27

20: 51/51/51

02: 25/26/26

21: 51/52/51

01: 23/24/26 22: 48/48/48

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelasting t.g.v. de Stationsstraat (30km/u)

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

incl. 5 dB aftrek Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig periode: groep:

Lden Sationsstraat Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

13: 53/53/52 12: 53/53/53 14: 47/47/46 11: 53/53/53 10: 53/53/53

15: 44/44/43

09: 50/50/50 16: 41/42/42

07: 26/27/27 08: 27/28/29 06: 30/32/35

17: 38/40/39

05: 35/36/38

18: 36/37/38

04: 36/38/39

19: 34/36/36

03: 37/38/39

20: 33/34/35

02: 36/38/38

21: 31/33/34

01: 35/36/37 22: 20/22/24

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelasting t.g.v. de Jan Dorrekenskade-Oost (30 km/u)

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

incl. 5 dB aftrek Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig periode: groep:

Lden Jan Dorrekenskade-Oost Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

13: 35/36/36 12: 38/38/38 14: 3/4/4 11: 41/41/41 10: 46/46/45

15: 6/6/6

09: 51/51/50 16: 6/6/6

07: 43/44/45 08: 44/45/45 06: 43/44/44

17: 6/6/7

05: 43/45/45

18: 5/6/6

04: 43/44/45

19: 5/6/6

03: 43/44/44

20: 5/5/6

02: 43/44/44

21: 5/6/6

01: 42/44/44 22: 33/35/36

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - VL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelasting t.g.v. het spoor

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Toetspunten Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Project" Overig periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 300

48/49/50 47/49/50 53/55/55 47/48/49 47/48/49

52/55/55

8/39/41 52/55/55

29/34/39 31/35/39 21/34/36

51/55/55

20/37/38

51/54/55

19/35/35

51/55/56

19/33/34

51/55/56

19/33/33

52/55/56

19/32/32 49/53/54

Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Eerste model - RL - eerste model] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Bepaling L,CUM Waarneempunt

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 09_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C 19_A 19_B 19_C

Hoogte

m 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Kanaalstraat LVL 34,4 34,4 35,0 34,4 34,5 35,2 33,6 33,9 35,5 31,9 32,9 34,6 31,1 31,8 34,0 29,9 31,0 34,0 28,4 30,0 33,6 29,2 30,4 33,6 26,6 29,4 33,5 31,6 31,2 31,9 31,4 31,0 31,6 32,5 31,9 31,7 32,2 31,7 31,4 8,8 9,5 10,0 3,7 4,7 5,6 4,2 5,2 6,0 7,5 8,3 8,8 7,4 8,5 9,0 12,1 13,2 13,6

Kerkweg-West LVL 34,4 34,4 35,0 34,4 34,5 35,2 33,6 33,9 35,5 31,9 32,9 34,6 31,1 31,8 34,0 29,9 31,0 34,0 28,4 30,0 33,6 29,2 30,4 33,6 26,6 29,4 33,5 31,6 31,2 31,9 31,4 31,0 31,6 32,5 31,9 31,7 32,2 31,7 31,4 8,8 9,5 10,0 3,7 4,7 5,6 4,2 5,2 6,0 7,5 8,3 8,8 7,4 8,5 9,0 12,1 13,2 13,6

Wegverkeer incl. aftrek 110g Wgh Het Spoorpad Stationsstraat Jan Dorrekenskade(30 km/u) (30 km/u) Oost (30 km/u) LVL LVL LVL 23,1 34,8 42,5 24,0 36,0 43,9 26,2 37,0 44,1 24,9 36,3 42,9 25,8 37,5 44,2 26,0 38,5 44,4 25,7 36,6 43,0 26,1 37,9 44,3 26,6 38,8 44,5 27,9 36,5 43,2 28,5 37,9 44,4 29,4 38,8 44,6 31,0 34,9 43,4 31,9 36,3 44,6 33,1 37,6 44,7 26,2 30,5 43,2 26,8 32,3 44,3 28,9 34,7 44,5 25,7 26,5 43,4 27,2 26,6 44,4 29,2 27,3 44,5 25,4 27,1 44,0 27,1 27,8 44,7 28,5 28,7 44,8 33,2 49,7 51,2 34,5 50,2 50,8 35,8 50,1 49,9 43,3 53,3 46,0 44,9 53,5 45,5 45,3 53,2 44,5 45,0 53,0 41,2 46,4 53,2 41,1 46,6 52,9 40,7 47,3 53,0 37,8 48,2 53,1 38,0 48,2 52,7 37,8 50,3 52,8 34,7 50,5 52,9 35,7 50,2 52,5 35,6 54,8 46,7 3,4 54,7 46,6 3,8 54,1 46,1 4,1 54,2 43,6 5,9 54,2 43,7 6,2 53,6 43,5 6,4 52,9 41,1 5,8 53,1 41,9 6,2 52,7 41,7 6,4 51,6 38,2 5,7 52,0 39,6 6,3 51,7 39,5 6,6 50,6 35,7 5,0 51,1 37,5 5,7 50,9 37,6 6,1 50,2 34,1 5,0 50,8 36,1 5,6 50,6 36,2 6,0

Rail Wegen gecumuleerd L*VL ------------------------53,5 53,5 53,0 53,3 53,5 53,2 53,0 53,2 52,9 53,0 53,1 52,7 54,7 54,9 54,5 54,8 54,7 54,1 54,2 54,2 53,6 52,9 53,1 52,7 51,6 52,0 51,7 50,6 51,1 50,9 50,2 50,8 50,6

Waddinxveen Gouda LRL 19,4 32,2 32,1 18,8 33,1 33,4 18,6 33,5 33,9 18,8 34,7 35,5 19,6 37,5 38,3 20,6 34,3 36,3 28,8 34,2 39,0 30,6 34,8 39,4 8,0 39,4 40,8 47,2 48,0 49,2 47,2 48,2 49,5 47,4 48,9 50,0 47,6 49,3 50,3 52,6 55,0 55,5 52,2 54,9 55,4 51,7 54,7 55,3 51,2 54,5 55,3 50,8 54,4 55,3 50,7 54,5 55,6

Rail gecumuleerd LRL L*RL ----------------------------------------------------------------------------------55,5 51,3 ----------------------------55,6 51,4

Conform H2 van Bijlage I van het Rmg 2012

Aftrek 110 Wgh?

Cummulatie

LVL,CUM incl. aftrek ------------------------54 54 53 53 54 53 53 53 53 53 53 53 55 55 55 55 55 56 54 54 54 53 53 53 52 52 52 51 51 51 50 51 54

LVL,CUM zonder aftrek ------------------------59 59 58 58 59 58 58 58 58 58 58 58 60 60 60 60 60 60 59 59 59 58 58 58 57 57 57 56 56 56 55 56 57

LRL,CUM ------------------------63 63 62 63 63 63 62 63 62 62 62 62 64 64 64 64 64 64 64 64 63 62 62 62 61 61 61 60 60 60 59 60 61

Maatgevende bron LCUM ------------------------59 59 58 58 59 58 58 58 58 58 58 58 60 60 60 60 60 60 59 59 59 58 58 58 57 57 57 56 56 56 55 56 57

------------------------weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg

'' Waarneempunt

20_A 20_B 20_C 21_A 21_B 21_C 22_A 22_B 22_C

Hoogte

m 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Kanaalstraat LVL 8,8 9,9 10,7 10,8 12,3 13,6 18,9 20,0 23,3

Kerkweg-West LVL 8,8 9,9 10,7 10,8 12,3 13,6 18,9 20,0 23,3

Wegverkeer incl. aftrek 110g Wgh Het Spoorpad Stationsstraat Jan Dorrekenskade(30 km/u) (30 km/u) Oost (30 km/u) LVL LVL LVL 50,5 32,6 4,6 51,0 34,5 5,4 50,8 35,0 5,8 51,5 31,5 5,3 51,7 33,1 5,8 51,4 33,9 6,2 47,8 20,4 33,4 48,0 21,6 35,2 47,8 23,7 35,7

Rail Wegen gecumuleerd L*VL 50,5 51,0 50,8 51,5 51,7 51,4 ----

Waddinxveen Gouda LRL 51,1 54,8 56,0 51,7 55,4 56,4 49,3 52,9 54,0

Rail gecumuleerd LRL L*RL ----56,0 51,8 ----56,4 52,2 -------

Cummulatie

LVL,CUM incl. aftrek 51 51 54 52 52 55 ----

LVL,CUM zonder aftrek 56 56 57 57 57 58 ----

LRL,CUM 60 60 62 61 61 62 ----

Maatgevende bron LCUM weg 56 weg 56 weg 57 weg 57 weg 57 weg 58 -------

Postbus 45 2800 AA Gouda 088 - 54 50 000 www.odmh.nl Besluitdatum Verzenddatum

Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder

Ons kenmerk

2021322018

Bijlagen:

Behorende bij bestemmingsplan Stationsstraat 5 te Waddinxveen 1

Aanleiding

Binnen het plangebied worden nieuwe appartementen mogelijk gemaakt. Woningen zijn geluidsgevoelige functies. Het plangebied ligt binnen de geluidszone van de Kerkweg West, de Kanaalstraat / Juliana van Stolberglaan en de spoorlijn. Gebleken is dat aan de westgevel van het pand niet aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit het Besluit geluidhinder (Bgh) voor de spoorlijn kan worden voldaan. Wel kan voldaan worden aan de maximaal vast te stellen hogere waarde van 68 dB. Er worden hogere geluidswaarden vastgesteld op grond van artikel 83 van de Wet geluidhinder. Ten gevolge van het verkeer op de genoemde wegen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Ontwerpbesluit

Wij zijn voornemens, gelet op de in dit besluit genoemde overwegingen en Hoofdstuk VIIIa van de Wgh voor het plangebied gelegen aan de Stationsstraat 5 Waddinxveen de volgende hogere waarden vast te stellen: Bestemming Omschrijving Appartementen

Geluidsbron Aantal 34

Spoorlijn

Hogere waarden [dB] 56

Het volgende document maakt onderdeel uit van dit besluit:  Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Stationsstraat 5 in Waddinxveen, referentie 0797955061-02, d.d. 4 augustus 2021 opgesteld door Cauberg Huygen.

Procedure

Het besluit tot het vaststellen van een hogere waarde wordt genomen ten behoeve van het bestemmingsplan Stationsstraat 5 te Waddinxveen. Voor de voorbereiding van het besluit tot het vaststellen van de hogere waarde is, op grond van artikel 110c lid 1 Wgh, de procedure gevolgd zoals bedoeld in afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb).

Identificatie 2021322047

1 van 5

Het ontwerpbesluit met bijbehorende stukken liggen gedurende 6 weken ter inzage. Belanghebbenden kunnen binnen deze periode zienswijzen over het ontwerpbesluit naar voren brengen bij de gemeente Waddinxveen per adres Omgevingsdienst Midden-Holland, Postbus 45, 2800 AA Gouda. Voor mondelinge zienswijzen kan contact worden opgenomen met de Omgevingsdienst Midden-Holland (telefoon 088 5450 000). De zienswijzen kunnen tevens per e-mail worden ingediend via info@odmh.nl.

Toetsingskader

Het vaststellen van een hogere waarde wordt getoetst aan de Wgh en de Beleidsregel Hogere waarden, 2018 regio Midden-Holland van 8 oktober 2018 (hierna: de beleidsregel), als vastgesteld door de gemeente Waddinxveen op 5 maart 2019. In het Bgh zijn normen opgenomen voor de toelaatbare geluidsbelasting van spoorweglawaai. Het Bgh gaat daarbij uit van een voorkeursgrenswaarde en een maximale grenswaarde. Een geluidsbelasting onder de voorkeursgrenswaarde is toelaatbaar, de effecten van geluid worden dan aanvaardbaar geacht. De voorkeursgrenswaarde geldt op grond van artikel 4.9 van de Bgh en bedraagt 55 dB. Een geluidsbelasting hoger dan de maximale grenswaarde is niet toelaatbaar. De maximale grenswaarde geldt op grond van artikel 4.10 van de Bgh en bedraagt 68 dB voor de nieuwe woningen. Een geluidsbelasting in het gebied tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale grenswaarde is alleen toelaatbaar na een afwegingsproces. Het afwegingsproces heeft vorm gekregen in de procedure vaststelling hogere waarden voor geluid. De eerste stap bij het vaststellen van hogere waarden is onderzoeken of met maatregelen de geluidsbelasting kan worden teruggebracht tot op de voorkeursgrenswaarde of lager. In dat geval is er geen hogere waarde nodig. Het onderzoek naar maatregelen geldt op grond van artikel 110a lid 5 van de Wgh.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11864801/1