Document · PDF

Akoestisch onderzoek Zuidelijke Rondweg, Peutz 14-03-2025

Besluitvormende raadsvergadering 25 februari 2026, gemeente WaddinxveenBij agendapunt: Herstelbesluit bestemmingsplan Zuidelijke Rondweg (achter Akkeroord)24.013 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Geluid ten gevolge van drie bedrijven ter plaatse van de Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen

Rapportnummer F 22614-2-RA-006 d.d. 14 maart 2025

Geluid ten gevolge van drie bedrijven ter plaatse van de Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen

opdrachtgever

Arvast

rapportnummer

F 22614-2-RA-006

datum

14 maart 2025

referentie

LE/LE/DvdH/F 22614-2-RA-006

verantwoordelijke ir. L.M. Eilders opsteller

ir. L.M. Eilders +31 85 8228759 l.eilders@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

F 22614-2-RA-006 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding en samenvatting

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1

Activiteitenbesluit

2.2

VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering

2.3

Kwaliteitsindicatie gecumuleerd geluid

Uitgangspunten

3.1

Plangebied

3.2

Drie bedrijven

3.2.1

Equivalente bronnen

3.2.2

Maximale geluidniveaus

DHL CityHub XL

Equivalente bronnen

Ver voersbewegingen

Laden en lossen

Te c h n i s c h e i n s t a l l a t i e s

3.3 3.3.1

3.3.2

Maximale geluidniveaus

3.4

We g ve r ke e r

3.5

Beoordelingsposities

Berekeningen

4.1

Akoestische modelvorming

4.2

Rekenresultaten bedrijven A, B en C

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

4.2.1 4.2.2

Maximale geluidniveaus

Rekenresultaten DHL

4.3.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

4.3.2

Maximale geluidniveaus

Beoordeling

Beoordeling bedrijven A, B en C

5.1.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

5.1.2

Maximale geluidniveaus

4.3

5 5.1

Akoestisch woon- en leefklimaat

5.2.1

5.2

Cumulatie wegverkeerslawaai en industrielawaai

5.2.2

Indirecte hinder

25 F 22614-2-RA-006 3

5.3

Beoordeling DHL

5.3.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

5.3.2

Maximale geluidniveaus

Maatregelen

Conclusie

F 22614-2-RA-006 4

Inleiding en samenvatting In opdracht van Arvast is een onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidniveaus ten gevolge van drie te realiseren bedrijven gelegen aan de Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van een bestemmingsplanwijziging. Het perceel kent thans een agrarisch bestemming en zal getransformeerd worden naar bedrijventerrein. Er zullen drie bedrijven worden gerealiseerd op het bedrijventerrein. In onderhavig onderzoek zullen deze drie bedrijven worden aangeduid als bedrijven A en B met milieucategorie 2 en bedrijf C met milieucategorie 3.1. Een overzicht van de percelen van de bedrijven is weergegeven in figuur 1.1. Rondom het plangebied zijn woningen en (tijdelijke/mogelijke) mantelzorgwoningen gesitueerd. De locaties van de woningen en (tijdelijke/mogelijke) mantelzorgwoningen zijn weergegeven in figuur 4.1. Tevens is onderzoek verricht naar de inpassing van een beoogde DHL Cityhub XL op het perceel van bedrijf C.

f1.1 Overzicht percelen bedrijven A, B en C

F 22614-2-RA-006 5

Uit het onderzoek blijkt dat ten gevolge van de thans nog onbekende bedrijven met milieucategorie 2 (A en B) voor alle woningen wordt voldaan aan de richtafstanden uit de VNG-publicatie. Voor zowel de woningen als de mantelzorgwoningen wordt tevens voldaan aan de richtwaarden conform stap 2 van de VNG-publicatie. Voor bedrijf C met milieucategorie 3.1 wordt voor alle woningen en de mantelzorgwoning aan de Zuidelijke Rondweg 2a voldaan aan de richtwaarden conform stap 2 van de VNGpublicatie. De richtwaarden conform stap 2 van de VNG-publicatie worden voor bedrijf C met ten hoogste 1 dB overschreden voor de mogelijke mantelzorgwoning aan de Akkeroord 2. Wel wordt voldaan aan de richtwaarden van 55, 50 en 45 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform stap 3 van de VNG-publicatie. Gezien het feit dat de locatie van de mogelijke mantelzorgwoning nog niet bekend is en dit een worst case-benadering op de hoek van het perceel betreft, alsmede de tijdelijke aard en de geringe overschrijding van de richtwaarden van stap 2 lijkt het in deze situatie redelijk om richtwaarden conform stap 3 van de VNG-publicatie toe te passen.

Tevens blijkt dat het berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) ter hoogte van de woningen en mantelzorgwoningen ten gevolge van de DHL CityHub XL ten hoogste 39, 38 en 36 dB(A) bedraagt in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de standaard geluidgrenswaarden conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. Daarnaast blijkt dat het berekende maximale geluidniveau (L Amax) ten gevolge van de DHL ten hoogste 68, 60 en 68 dB(A) bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de standaard geluidgrenswaarden in de dag- en avondperiode conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. De geluidgrenswaarde voor de nachtperiode van 60 dB(A) wordt met ten hoogste 8 dB overschreden. De geluidbronnen die verantwoordelijk zijn voor de overschrijding zijn de afblaas van de remlucht van de vrachtwagens en het stoten tegen de trailerwand (maximaal 66 dB(A)) tijdens het laden en het lossen. De optredende maximale geluidniveaus ten gevolge van het dichtslaan van een autoportier voldoen aan de standaard geluidgrenswaarden voor de dag-, avond- en nachtperiode. In hoofdstuk 6 worden maatregelen omschreven om te kunnen voldoen aan de standaard geluidgrenswaarden. Geconcludeerd wordt dat het aspect geluid, rekening houdend met de omschreven beperkingen geen belemmeringen vormt voor wijzigingen van het bestemmingsplan.

Het realiseren van bedrijven met milieucategorie 2 op de twee noordelijke kavels en een bedrijf met milieucategorie 3.1 op de zuidelijke kavel is vanuit akoestisch oogpunt mogelijk. Voor alle beoordelingsposities is er sprake van een gelijke kwalificatie van het akoestisch klimaat voor en na realisatie van het bedrijventerrein. Gesteld kan worden dat er vanuit akoestisch oogpunt sprake van een goed woon- en leefklimaat. Tevens wordt geconcludeerd dat er ter plaatse van de zuidelijke kavel met milieucategorie 3.1 een DHL CityHub XL kan worden gerealiseerd waarbij rekening houdende met voorgestelde maatregelen voldaan kan worden aan de grenswaarden voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) en het maximale geluidniveau (L Amax) conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. F 22614-2-RA-006 6

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1

Activiteitenbesluit

De inrichtingen zullen alle een type B-bedrijf betreffen conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. In het Activiteitenbesluit zijn hiertoe de volgende standaard geluidvoorschriften opgenomen: Artikel 2.17 1. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) en het maximaal geluidniveau (L Amax) veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a. de niveaus op de in tabel 2.1 genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden; t2.1

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

07:00–19:00 uur 50 dB(A) 35 dB(A) 70 dB(A) 55 dB(A)

19:00–23:00 uur 45 dB(A) 30 dB(A) 65 dB(A) 50 dB(A)

23:00–07:00 uur 40 dB(A) 25 dB(A) 60 dB(A) 45 dB(A)

b. de in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.1 opgenomen maximale geluidniveaus LAmax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten; Indien de inrichting is gelegen op een gezoneerd industrieterrein gelden de waarden van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau uit tabel 2.1 ook op een afstand van 50 meter vanaf de grens van de inrichting.

Conform artikel 2.17 lid 3 mogen voor woningen die zijn gelegen op een bedrijventerrein 5 dB ruimere geluidgrenswaarden dan de in tabel 2.1 opgenomen waarden worden gehanteerd.

Artikel 2.18 3.

De maximale geluidniveaus (L Amax), bedoeld in artikel 2.17, 2.20 dan wel 6.12, zijn tussen 23.00 en 7.00 uur niet van toepassing ten aanzien van aandrijfgeluid van motorvoertuigen bij laad- en losactiviteiten indien: a. degene die de inrichting drijft aantoont dat het voor de betreffende inrichting in die periode geldende maximale geluidniveau (L Amax), niet te bereiken is door het treffen van maatregelen; en b. het niveau van het aandrijfgeluid op een afstand van 7,5 meter van het motorvoertuig niet hoger is van 65 dB(A).

Voor de woningen die zijn gelegen óp het bedrijventerrein gelden 5 dB ruimere geluidgrenswaarden. De geluidniveaus dienen te worden gemeten en berekend conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999 (Handleiding).

F 22614-2-RA-006 7

De woningen liggen in de omgeving van onder andere de rijkswegen A12 en A20 en de provinciale weg N451. Hiermee kan gesteld worden dat er sprake is van een gemengd gebied. 2.2

VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering

Na realisatie van de drie te realiseren bedrijven dient sprake te zijn van een goed woon- en leefklimaat bij de gevels van de woningen. In de VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering (2009) is hiervoor een voorbeeld van een afwegingskader gegeven, zoals hieronder samengevat. 1. Indien de richtafstand niet wordt overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven en is buitenplanse inpassing mogelijk. 2. Indien stap 1 niet toereikend is, dient aangetoond te worden dat voldaan wordt aan de volgende geluidbelastingen: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau

Maximaal geluidniveau (piekgeluiden)

Rustige woonwijk

45 dB(A)

65 dB(A)

Gemengd gebied

50 dB(A)

70 dB(A)

3. Indien voldaan wordt is buitenplanse inpassing mogelijk. 4. Indien stap 2 niet toereikend is, dient aangetoond te worden dat voldaan wordt aan de volgende geluidbelastingen: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau

Maximaal geluidniveau (piekgeluiden)

Rustige woonwijk

50 dB(A)

70 dB(A)

Gemengd gebied

55 dB(A)

70 dB(A)

5. Indien voldaan wordt, is buitenplanse inpassing mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. 6. Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn, tenzij het bevoegd gezag dient te motiveren dat inpassing wel mogelijk is, waarbij tevens cumulatie met de eventueel aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. ' In de VNG-publicatie is per bedrijfscategorie en omgevingstype een richtafstand aangegeven voor de te hanteren afstand tussen bedrijven en woningen. In onderhavig onderzoek is sprake tot het omgevingstype gemengd gebied gezien de ligging van het beoogde bedrijventerrein. Voor bedrijven met milieucategorie 2 en 3.1 is de richtafstand tot omgevingstype gemengd gebied respectievelijk 10 en 30 meter. De afstand tussen het perceel van de beoogde bedrijven A (milieucategorie 2) en de dichtstbijzijnde woning en mantelzorgwoning is respectievelijk 30 en 7 meter. Voor het beoogde bedrijf B (milieucategorie 2) is de afstand tussen het perceel van het beoogde bedrijf en de dichtstbijzijnde woning en mantelzorgwoning respectievelijk 27 en 15 meter en voor het beoogde bedrijf C (milieucategorie 3.1) respectievelijk 28 en 7 meter. F 22614-2-RA-006 8

Voor de woningen geldt dat voor de afstanden rekening is gehouden met eventuele uitbouw mogelijkheden op basis van het bouwvlak waarbij rekening is gehouden met de maximale planologische situatie. Voor de mogelijke mantelzorgwoning aan de Akkeroord 2 is tevens uitgegaan van de maximale planologische situatie waarbij rekenpunten op de grens van het perceel zijn gesitueerd. Uit de bovengenoemde afstanden tot de percelen blijkt dat voor de beoogde bedrijven A en B, beide milieucategorie 2, voor de woningen wordt voldaan aan stap 1 van de VNGpublicatie. Voor het beoogde bedrijf B wordt tevens ook voor de mantelzorgwoningen voldaan aan stap 1 van de VNG-publicatie. Voor het beoogde bedrijf C, met milieucategorie 3.1, wordt voor zowel de woningen als mantelzorgwoningen niet voldaan aan stap 1 van de VNG-publicatie. In figuur 2.1 is een overzicht gegeven van de richtafstanden per bedrijf. f2.1 Overzicht richtafstanden bedrijven A, B en C voor de dichtstbijzijnde woning en mantelzorgwoning

F 22614-2-RA-006 9

2.3

Kwaliteitsindicatie gecumuleerd geluid

In het kader van een goed woon- en leefklimaat dient een beoordeling plaats te vinden van het akoestisch woon- en leefklimaat. Teneinde het optredende geluid op de gevel te kunnen classificeren wordt aansluiting gezocht bij de in jurisprudentie bekende 'kwaliteitsindicatie geluid' volgens de ‘methode Miedema’. Ook het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) hanteert in haar Atlas leefomgeving deze methode. Deze kwaliteitsindicatie heeft betrekking op het gecumuleerde geluid als gevolg van weg-, spoorweg- en vliegverkeer, windturbines en industrie. In tabel 2.2 is voornoemde kwaliteitsindicatie opgenomen. t2.2 Kwaliteitsindicatie gecumuleerd geluid

Gecumuleerd geluid (dB)

Kwalificatie

≤ 45

Zeer goed

46 – 50

Goed

51 – 55

Redelijk

56 – 60

Matig

61 – 65

Tamelijk slecht

66 – 70

Slecht

≥71

Zeer slecht

F 22614-2-RA-006 10

3.1

Uitgangspunten

Plangebied

Het plan betreft het agrarisch perceel te transformeren naar een bedrijventerrein. Op het bedrijventerrein is ruimte voor drie bedrijven. Op de locatie van bedrijf C (milieucategorie 3.1) wordt mogelijk een DHL CityHub XL gerealiseerd. In figuur 3.1 is de indeling van het perceel weergegeven. In figuur 2.1 is de verbeelding van het bestemmingsplan weergegeven. Daarnaast is de ontsluiting (OS) aan de westzijde van het terrein openbare weg. f3.1 Indeling perceel

F 22614-2-RA-006 11

3.2

3.2.1

Drie bedrijven

Equivalente bronnen

Voor de twee bedrijven A en B is op het plangebied een milieucategorie van ten hoogste 2 toegestaan. Met een dergelijke milieucategorie is conform de VNG-publicatie een richtafstand van 10 meter van toepassing tot omgevingstype 'gemengd gebied'. Uitgaande van de kavelgrootte ter plaatse en de richtwaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde leidt dit tot een geluidvermogen van circa 50 dB(A)/m2 (kavelkental) per beschouwde bedrijfslocatie (bron: Handreiking Zonebeheerplan, december 2006, tabel 4.2). Aangezien de exacte invulling van het terrein dat bestemd is voor de twee bedrijven thans nog niet bekend is, is uitgegaan dat het terrein gelijkmatig wordt verdeeld. Voor bedrijf C is uitgegaan van een representatieve invulling van een bedrijf in de milieucategorie 3.1. De berekeningen hebben daardoor betrekking op de maximaal planologische mogelijkheden. Er is dus gekeken naar de plansituatie en niet naar de verwacht (feitelijke) situatie. Met milieucategorie 3.1 is conform de VNG-publicatie een richtafstand van 30 meter van toepassing tot omgevingstype 'gemengd gebied'. Uitgaande van de kavelgrootte ter plaatse en de richtwaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde leidt dit tot een geluidvermogen van circa 55 dB(A)/m2 (kavelkental) per beschouwde bedrijfslocatie (bron: Handreiking Zonebeheerplan, december 2006, tabel 4.2).

De bedrijfsactiviteiten zullen met name plaatsvinden in de dagperiode, echter niet uit te sluiten is dat in de avondperiode activiteiten worden verricht. Bedrijven met ten hoogste milieucategorie 3.1 zullen doorgaans niet in de nachtperiode bedrijfsactiviteiten uitvoeren. Ter volledigheid is echter tevens de nachtperiode beschouwd. Derhalve is gerekend met een (relatief standaard) bedrijfsduurcorrectie van 5 en 10 dB in respectievelijk de avond- en nachtperiode. 3.2.2

Maximale geluidniveaus

Voor de drie thans nog onbekende bedrijven A, B en C is de exacte piekgeluidemissie niet bekend. Uitgegaan wordt dat de maximale geluidniveaus optreden bij: − het afblazen van remlucht of luidruchtig optrekken door vrachtwagens; − stoten tegen trailerwand bij laden/lossen; − dichtslaan van portieren van personenwagens en/of vrachtwagens. Voor de bepaling van de optredende maximale geluidniveaus in de omgeving ten gevolge van voornoemde activiteiten zijn piekgeluidvermogens (L Amax) gehanteerd van 110 dB(A) voor het laden/lossen, 108 dB(A) voor het afblazen van remlucht c.q. het luidruchtig optrekken door vrachtwagens en 100 dB(A) voor het dichtslaan van een autoportier. Alle beschouwde maximale geluidniveaus kunnen in zowel de dag-, avond- als nachtperiode optreden.

F 22614-2-RA-006 12

De locaties van de piekbronnen (afblazen remlucht, stoten trailerwand en dichtslaan portier) van de thans onbekende bedrijven zijn per bedrijf per bedrijfsperiode zo gesitueerd dat op één toetspunt net aan wordt voldaan aan de geluidgrenswaarden van 70, 65 en 60 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Uitgangspunt hierbij is dat de piekbronnen van het desbetreffende bedrijf binnen het perceel van het terrein blijft 1. Voor bedrijven A, B en C zijn de piekbronnen zo gesitueerd dat net aan wordt voldaan op respectievelijk mantelzorgwoning Zuidelijke rondweg 2a NO, Akkeroord 2 mantelzorg 2 en Akkeroord 3B. Aangezien de maximale geluidniveaus ten gevolge van het laden en lossen in de dagperiode buiten beschouwing gelaten kunnen worden, vormt het aspect laden en lossen voor deze bedrijven in de dagperiode geen belemmering. Desalniettemin dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening deze optredende maximale geluidniveaus ten gevolge van het laden en lossen in de dagperiode beschouwd te worden. De standaard geluidgrenswaarden voor de dag,- avond- en nachtperiode zullen als richtwaarden worden gehanteerd. Het is daarentegen niet ondenkbaar dat er bedrijven gerealiseerd zullen worden waarbij personeel en/of bezoekers naast de dagperiode tevens in de avond- en/of nachtperiode met een personenwagen arriveren en/of vertrekken. 3.3

3.3.1

DHL CityHub XL

Equivalente bronnen

Ve r v o e r s b e w e g i n g e n

In overleg met DHL is het aantal vervoersbewegingen bepaald. In tabel 3.1 is een overzicht gegeven van de gehanteerde uitgangspunten van de voertuigen. Opgemerkt wordt dat in het rekenmodel de ingaande en uitgaande beweging als één bron zijn gemodelleerd. Mede hierdoor wijken de gehanteerde aantallen op het oog af van de in het verkeersonderzoek gehanteerde waarden. Voor beide onderzoeken zijn echter gelijke basisuitgangspunten gehanteerd. t3.1 Gehanteerde uitgangspunten van de voertuigen Betreft

Rijsnelheid

Geluidvermogen

in km/uur

in dB(A)

dag

Aantal voertuigen avond

nacht

Personenwagens

(afhalen) Bestelwagens

Vrachtwagens

100

1 Sommige piekbronnen kunnen niet worden gesitueerd binnen het betreffende perceel om te voldoen aan de geluidgrenswaarde. In deze gevallen is de piekbron zo ver mogelijk van de betreffende (mantelzorg)woning gesitueerd. F 22614-2-RA-006 13

Daarnaast wordt ervan uitgegaan dat de personen- en bestelwagens via de westzijde het terrein opkomen, rondom het pand rijden en vertrekken via de westzijde van het terrein. Particulieren (personenwagens) die pakketten komen afhalen rijden naar het afhaalpunt aan de zuidzijde en verlaten na het afhalen direct het terrein via de westzijde. Vrachtwagens verlaten na het aandocken tevens direct het terrein via de westzijde. Bij het achteruit aandocken van de vrachtwagens aan de laad- en losdocks zal de vrachtwagen nagenoeg 'in neutraal' het lichte afschot naar het dock aanrijden. Per vrachtwagen is voor het manoeuvreren naar het dock een bedrijfstijd van 20 s aangehouden. Het geluidvermogen bedraagt 98 dB(A). In het onderzoek is ervan uitgegaan dat alle vrachtwagens een tonale achteruitrijsignalering gebruiken. Volgens de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai' dient indien ter plaatse van een immissiepositie sprake is van duidelijk herkenbaar tonaal geluid een toeslag van 5 dB op het gemeten of berekende geluidniveau te worden toegepast. Voor het achteruit aandocken van de vrachtwagens is een geluidvermogen van 103 dB(A) gehanteerd. Het wegrijden vanuit het dock tot de gehanteerde rijroute van de vrachtwagens op het terrein duurt maximaal circa 10 s. In het onderzoek is uitgegaan van 10 s per vrachtwagen. Het gehanteerde geluidvermogen bedraagt 102 dB(A). Laden en lossen

Het laden en lossen van de vrachtwagens zal normaliter grotendeels met rolcontainers, trolleys of pallets (heftruck) plaatsvinden. De geluidemissie van deze laad-/losactiviteiten is beperkt ten opzichte van de geluidemissie van het rijdende vrachtverkeer. De relevante geluidemissie wordt veroorzaakt door de geluidtransmissie door de trailer of bak van de vrachtwagen en het stoten tegen de wand van de trailer/bak. In het onderzoek is uitgegaan van een equivalent geluidvermogen van 85 dB(A) voor deze laad-/losactiviteiten met een bedrijfsduur van 30 minuten per vrachtwagen. Voor het laden/lossen van een bestelwagen is uitgegaan van een duur van 20 minuten met een geluidvermogen van 85 dB(A). Te c h n i s c h e i n s t a l l a t i e s

Op het dak van de DHL zullen diverse koelinstallaties en LBK's worden gesitueerd. In tabel 3.2 is een overzicht gegeven van de gehanteerde technische installaties. Voor de technische installaties is uitgegaan dat deze het gehele etmaal volcontinu in bedrijf zijn (worst-case).

F 22614-2-RA-006 14

t3.2 Uitgangspunten technische installaties

3.3.2

Betreft

Fabrikant en type

Aantal

LWR in dB(A)

Airco

Daikin RXM 25

Airco

Daikin RXM 35

Dak ventilator

Zehnder MX

Ventilatie aanzuigkap

Anjo

Ventilatie afblaaskap

Anjo

Maximale geluidniveaus

Maximale geluidniveaus treden op bij: − het afblazen van remlucht of luidruchtig optrekken door vrachtwagens; − stoten tegen trailerwand bij laden/lossen; − dichtslaan van portieren van personenwagens en/of vrachtwagens. Voor de bepaling van de optredende maximale geluidniveaus in de omgeving ten gevolge van voornoemde activiteiten zijn piekgeluidvermogens (L Amax) gehanteerd van 110 dB(A) voor het laden/lossen, 108 dB(A) voor het afblazen van remlucht c.q. het luidruchtig optrekken door vrachtwagens en 100 dB(A) voor het dichtslaan van een autoportier. Alle beschouwde maximale geluidniveaus kunnen in zowel de dag-, avond- als nachtperiode optreden. 3.4

Wegverkeer

In voorliggende situatie zijn de beoogde bedrijven gesitueerd binnen het geluidaandachtsgebied van rijkswegen. Deze rijkswegen betreffen de A12 en de A20. De verkeersgegevens voor deze rijkswegen zijn ontleend uit het Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG) (voorheen Geluidregister) 2. Tevens zijn de omliggende provinciale en gemeentelijke wegen beschouwd opgevraagd bij de Omgevingsdienst Midden-Holland (ODMH) en ontvangen op 27 februari 2025. 3.5

Beoordelingsposities

De geluidgevoelige bestemmingen rondom het plangebied betreffen woningen aan de Zuidelijke Rondweg, Coenecoop en Akkeroord. Hiernaast is op de Zuidelijke Rondweg 2a een mantelzorgwoning aanwezig en heeft de bewoner van Akkeroord 2 aangegeven deze in de toekomst te willen plaatsen. Aangezien de mogelijke mantelzorgwoning aan Akkeroord 2 nog niet is gerealiseerd is voor deze mogelijke mantelzorgwoning getoetst op de grens van dit perceel. Een overzicht van de toetspunten voor de (mantelzorg)woningen is weergegeven in figuur 4.1.

2 De verkeersgegevens voor de rijkswegen zijn ontleend op 21 januari 2025 via Kaart geluidregister | CVGG Geluidregister | RIVM . F 22614-2-RA-006 15

4.1

Berekeningen

Akoestische modelvorming

Bij de berekeningen is uitgegaan van de Handleiding. In het onderhavige geval is voor de berekeningen gebruik gemaakt van de in de Handleiding vermelde methode II.8: Berekening van de overdracht. Bij de berekeningen is uitgegaan van een harde bodem (B f = 0). De berekeningen zijn uitgevoerd voor octaafbanden met middenfrequentie van 63 t/m 8.000 Hz. Gezien de relatief grote A-weging voor de 31 Hz-octaafband en de geluidproductie van de geluidbronnen van de inrichting in deze octaafband zijn de geluidbijdragen in de omgeving in deze octaafband niet relevant. De 31 Hz-octaafband is daarom bij de berekeningen buiten beschouwing gelaten. Voor de dock-gevels van de bouwdelen is een reflectiefactor van 0.5 gehanteerd. Deze reflectiefactor blijkt uit door Peutz verricht onderzoek bij vergelijkbare situaties elders 3. De geluidbronnen zijn ten behoeve van het rekenmodel geschematiseerd met behulp van punt-, oppervlakte- en mobiele bronnen. De rekenposities ter plaatse van de omliggende woningen zijn gesitueerd op 1.5, 5.0, 7.5 en 10.0 m boven het plaatselijk maaiveld. De rekenposities zijn gepositioneerd op de randen van het bouwvlak zoals opgenomen in bestemmingsplan Coenecoop met kenmerk “NL.IMRO.0627.bpcoenecoop-040”. Een overzicht van de toetspunten voor de (mantelzorg)woningen is weergegeven in figuur 4.1.

In bijlage 1 zijn de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen.

3 Uit een uitgebreid onderzoek naar de reflectiecoëfficiënt van dock-gevels en gevels met geprofileerde beplating bij een distributiecentrum blijkt dat de reflectiecoëfficiënt van dock-gevels ten hoogste circa 0,3 bedraagt. Voor vlakkere gevels is deze reflectiecoëfficiënt enigszins hoger. Voor een samengestelde gevel, zoals in deze situatie het geval is, is een reflectiefactor van 0,5 realistisch (en wellicht nog enigszins worst-case). F 22614-2-RA-006 16

f4.1 Overzicht toetspunten voor de (mantelzorg)woningen

4.2

4.2.1

Rekenresultaten bedrijven A, B en C

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

In tabel 4.1 is een overzicht gegeven van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT ) ten gevolge van de drie kavels op basis van een kavelkental beschreven in paragraaf 3.2.1 . Tevens is het gesommeerde langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van de drie kavels samen opgenomen in de tabel.

F 22614-2-RA-006 17

t4.1 Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L ar,LT ) van de drie kavels op basis van een kavenkental en de drie kavels samen Betreft

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) in dB(A)

Sommatie bedrijven A, B en C

Bedrijf A**

Bedrijf B**

Bedrijf C***

dag/avond/nacht

Zuidelijke Rondweg 2a*

35/30/25

44/39/34

46/42/36

49/44/39

Zuidelijke Rondweg 2

37/32/27

45/40/35

47/42/37

50/44/40

Coenecoop 148

37/32/27

40/35/30

42/37/32

45/40/35

Akkeroord 1

42/37/32

36/31/26

42/37/32

46/41/36

Akkeroord 2

43/38/33

35/30/25

40/35/30

45/40/35

Akkeroord 2 mantelzorg*

47/42/37

39/34/29

51/46/41

53/48/43

Akkeroord 3A

34/29/24

27/22/17

38/33/28

40/34/30

Akkeroord 3B 30/24/20 * betreft een mantelzorgwoning. ** milieucategorie 2. *** milieucategorie 3.1.

31/26/22

48/43/38

In bijlage 2 zijn de rekenresultaten van het akoestische rekenmodel opgenomen. 4.2.2

Maximale geluidniveaus

In tabel 4.2 is voor de maatgevende beoordelingsposities een overzicht gegeven van de berekende maximale geluidniveaus (L Amax) ten gevolge van het dichtslaan van de portier, afblazen remlucht en stoten trailerwand op de kavels. t4.2 Berekende maximale geluidniveaus (L Amax) ten gevolge van het dichtslaan van de portier, afblazen remlucht en stoten trailerwand op de kavels op de maatgevende posities.

Betreft

Akkeroord 2 mantelzorg* Zuidelijke Rondweg 2a* Akkeroord 3B * betreft een mantelzorgwoning.

Maximale geluidniveaus (L Amax) in dB(A) Bedrijf A**

Bedrijf B**

Bedrijf C***

dag/avond/nacht

70 / 66 / 66 70 / 65 / 62 70 / 65 / 60

In bijlage 2 zijn de rekenresultaten van het akoestische rekenmodel opgenomen. In de tabellen 4.3, 4.4, en 4.5 zijn de richtafstanden voor de diverse piekbronnen voor respectievelijk bedrijf A, B en C gegeven. De piekbronnen zijn gesitueerd op basis van de uitgangspunten beschreven in paragraaf 3.2.2 .

F 22614-2-RA-006 18

t4.3 Richtafstanden voor de diverse piekbronnen voor bedrijf A

Richtafstand in meters Betreft

dag

avond

nacht

Dichtslaan portier

Afblazen remlucht

Stoten trailerwand

t4.4 Richtafstanden voor de diverse piekbronnen voor bedrijf B

Richtafstand in meters Betreft

dag

avond

nacht

Dichtslaan portier

Afblazen remlucht

Stoten trailerwand

120

nacht

t4.5 Richtafstanden voor de diverse piekbronnen voor bedrijf C

Richtafstand in meters Betreft

dag

avond

Dichtslaan portier

Afblazen remlucht

101

Stoten trailerwand

102

In de figuren 4.2, 4.3 en 4.4 is de visualisatie voor respectievelijk het dichtslaan van het portier, het afblazen van remlucht en het stoten van de trailerwand voor de woningen en mantelzorgwoningen weergegeven. In de figuren is met behulp van vlakken weergegeven welke activiteiten waar niet kunnen optreden per bedrijfsperiode. Zo kan bijvoorbeeld in de linkerfiguur van figuur 4.2 het dichtslaan van de portier overal optreden in de dag- en avondperiode, maar enkel buiten het donkerblauw gemarkeerde vlak in de nachtperiode. f4.2 Visualisatie richtafstanden voor dichtslaan portier voor links de woningen en rechts de mantelzorgwoningen

F 22614-2-RA-006 19

f4.3 Visualisatie richtafstanden voor afblazen remlucht voor links de woningen en rechts de mantelzorgwoningen

f4.4 Visualisatie richtafstanden voor stoten trailerwand voor links de woningen en rechts de mantelzorgwoningen

4.3

4.3.1

Rekenresultaten DHL

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

In tabel 4.6 is een overzicht gegeven van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT ) ten gevolge van DHL. t4.6 Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van DHL

Betreft

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) in dB(A) dag

avond

nacht

Zuidelijke Rondweg 2a*

Zuidelijke Rondweg 2

Coenecoop 148

Akkeroord 1

Akkeroord 2

Akkeroord 2 mantelzorg*

Akkeroord 3A

Akkeroord 3B 34 * betreft een mantelzorgwoning.

F 22614-2-RA-006 20

In bijlage 2 zijn de rekenresultaten van het akoestische rekenmodel opgenomen. 4.3.2

Maximale geluidniveaus

In tabel 4.7 is een overzicht gegeven van de berekende maximale geluidniveaus (L Amax) ten gevolge van DHL. t4.7 Berekende maximale geluidniveaus (L Amax) ten gevolge van DHL Betreft

Maximale geluidniveaus (L Amax) in dB(A) dag

avond

nacht

Zuidelijke Rondweg 2a*

Zuidelijke Rondweg 2

Coenecoop 148

Akkeroord 1

Akkeroord 2

Akkeroord 2 mantelzorg*

Akkeroord 3A

Akkeroord 3B 61 * betreft een mantelzorgwoning.

In bijlage 2 zijn de rekenresultaten van het akoestische rekenmodel opgenomen.

F 22614-2-RA-006 21

5.1

5.1.1

Beoordeling

Beoordeling bedrijven A, B en C

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van het thans nog onbekende bedrijf A met milieucategorie 2 bedragen op de woningen ten hoogste 43, 38 en 33 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor de mantelzorgwoningen bedragen deze ten hoogste 47, 42 en 37 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor de woningen wordt al voldaan aan stap 1 van de VNG-publicatie. De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van het thans nog onbekende bedrijf A voldoen voor zowel de woningen als de mantelzorgwoningen aan de richtwaarden van 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform stap 2 van de VNG-publicatie. De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van het thans nog onbekende bedrijf B met milieucategorie 2 bedragen op de woningen ten hoogste 45, 40 en 35 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor de mantelzorgwoningen bedragen deze ten hoogste 44, 39 en 34 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor zowel de woningen als mantelzorgwoningen wordt al voldaan aan stap 1 van de VNG-publicatie.

De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van het thans nog onbekende bedrijf B voldoen voor zowel de woningen als de mantelzorgwoningen aan de richtwaarden van 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform stap 2 van de VNG-publicatie. De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van het thans nog onbekende bedrijf C met milieucategorie 3.1 bedragen op de woningen ten hoogste 48, 43 en 38 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor de mantelzorgwoningen bedragen deze ten hoogste 51, 46 en 41 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus ten gevolge van het thans nog onbekende bedrijf C voldoen voor de woningen en mantelzorgwoning Zuidelijke Rondweg 2a aan de richtwaarden van 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform stap 2 van de VNG-publicatie. Voor de mogelijke mantelzorgwoningen Akkeroord 2 wordt deze richtwaarden met ten hoogste 1 dB(A) overschreden in de dag-, avond- en nachtperiode.

Gezien het feit dat de locatie van de mogelijke mantelzorgwoning nog niet bekend is en dit een worst case-benadering op de hoek van het perceel betreft, alsmede de tijdelijke aard van een mantelzorgwoning en de geringe overschrijding van de richtwaarden van stap 2 lijkt het in deze situatie redelijk om richtwaarden conform stap 3 van de VNG-publicatie toe te passen. Het is aan bevoegd gezag om hier een besluit over te nemen. Voor de mogelijke mantelzorgwoning Akkeroord 2 wordt ruimschoots voldaan aan de richtwaarden van 55, 50 en 45 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform stap 3 van de VNG-publicatie. F 22614-2-RA-006 22

5.1.2

Maximale geluidniveaus

In de figuren 4.2, 4.3 en 4.4 is met vlakken aangegeven waar op de kavels de verschillende piekbronnen niet kunnen optreden in de dag-, avond- en nachtperiode. Dit houdt in dat er per kavel beperkingen kunnen zijn alwaar de bij deze piekbronnen horende activiteiten kunnen optreden waarbij zonder maatregelen kan worden voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. Echter dient hierbij te worden opgemerkt dat deze activiteiten zijn beschouwd op lege kavels zonder enige vorm van afschermende werking. Met behulp van een slimme kavelindeling waarbij gebouwen zelf al voor afschermende werking zorgen is het goed mogelijk om deze activiteiten ook zonder verdere maatregelen in de relevante periode te ontplooien. 5.2

5.2.1

Akoestisch woon- en leefklimaat

Cumulatie wegverkeerslawaai en industrielawaai

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting vastgesteld. Omdat sprake is van meer dan één soort geluidbron, is tevens de gecumuleerde geluidbelasting van belang. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 beschrijft een methode om deze cumulatie uit te voeren, rekening houdend met verschillen in dosis effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen (verschillende geluidbronnen worden immers niet allemaal even hinderlijk ervaren). Hiertoe wordt op de berekende geluidbelasting per geluidbron (aangeduid met LVL voor wegverkeerslawaai en LIL voor industrielawaai) een correctie toegepast volgens: L*VL = 1,00 * LVL + 0,00 L*IL = 1,00 * LIL + 1,00 Wegverkeerslawaai wordt aldus als minder hinderlijk ervaren dan industrielawaai. Vervolgens wordt de gecumuleerde geluidbelasting berekend door middel van energetische sommatie van de verschillende geluidbronnen. In tabel 5.1 zijn de berekende geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai en industrielawaai gegeven. Tevens zijn de gecumuleerde geluidbelastingen (L cum) gegeven met de daarbij horende kwalificatie conform het RIVM. De kwalificatie wegverkeerslawaai is de kwalificatie in de situatie zonder realisatie van het industrieterrein.

Uit de kwalificaties in tabel 5.1 blijkt dat de bijdrage van industrielawaai minimaal is vergeleken met het heersende wegverkeerslawaai ten gevolge van de rijkswegen A12, A20, provinciale wegen en gemeentewegen. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten voor de gecumuleerde geluidbelasting opgenomen.

F 22614-2-RA-006 23

t5.1 Berekende cumulatie industrielawaai en wegverkeerslawaai

Betreft

Industrielawaai Wegverkeerslawaai

Gecumuleerde

Kwalificatie

(Lden)

Zuidelijke Rondweg 2a*

Zuidelijke Rondweg 2

matig

Coenecoop 148

tamelijk slecht

Akkeroord 1

tamelijk slecht

Akkeroord 2

matig

Akkeroord 2 mantelzorg*

tamelijk slecht

Akkeroord 3A

redelijk

matig

Akkeroord 3B 49 * betreft een mantelzorgwoning.

geluidbelasting (Lcum) wegverkeerslawaai

Kwalificatie gecumuleerde

(Letmaal)

matig

geluidbelasting matig

De kwalificaties op de rekenposities ten gevolge van enkel wegverkeerslawaai zijn “redelijk” tot “tamelijk slecht”. De kwalificaties op de rekenposities ten gevolge van de gecumuleerde geluidbelasting zijn tevens “redelijk” tot “tamelijk slecht”. Voor alle woningen en mantelzorgwoningen is er sprake van een gelijke kwalificatie van het akoestisch klimaat voor en na realisatie van het bedrijventerrein. 5.2.2

Indirecte hinder

In het kader van indirecte hinder worden piekgeluiden conform de circulaire “Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening w.m.” buiten beschouwing gelaten. Voor de drie bedrijven is thans nog niet bekend welke bedrijven zich hier daadwerkelijk zullen vestigen. Het is derhalve in dit stadium ook niet mogelijk om een goede inschatting te maken van de verwachte verkeersbewegingen die tot mogelijke indirecte hinder kunnen leiden. Verkeer van en naar de bedrijven zal over de openbare weg langs de Zuidelijke Rondweg 2 worden ontsloten. Indien de geluidbelasting op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen hoger is dan de voorkeursgrenswaarde zijn maatregelen langs deze openbare ontsluitingsweg mogelijk in de vorm van een geluidscherm. De noodzaak en eventuele dimensionering is in dit stadium niet bekend. Bij realisatie van bedrijven op de kavels dient dit aspect nader te worden beschouwd. 5.3

5.3.1

Beoordeling DHL

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

De berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten gevolge van de DHL CityHub XL bedragen ter hoogte van de woningen en mantelzorgwoningen ten hoogste 39, 38, 36 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de standaard geluidgrenswaarden van 50, 45 en 40 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform het Activiteitenbesluit milieubeheer.

F 22614-2-RA-006 24

5.3.2

Maximale geluidniveaus

Het berekende maximale geluidniveau (L Amax) ten gevolge van de DHL bedraagt ten hoogste 68, 62 en 68 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de standaard geluidgrenswaarden van 70 en 65 dB(A) in de dag- en avondperiode conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. De geluidgrenswaarde voor de nachtperiode van 60 dB(A) wordt met ten hoogste 8 dB overschreden. De geluidbronnen die verantwoordelijk zijn voor de overschrijding zijn de afblaas van de remlucht van de vrachtwagens en het stoten tegen de trailerwand (maximaal 66 dB(A)) tijdens het laden en lossen. De optredende maximale geluidniveaus ten gevolge van het dichtslaan van een autoportier voldoen aan de standaard geluidgrenswaarden voor de dag-, avond- en nachtperiode. Teneinde te kunnen voldoen aan de grenswaarden zijn in hoofdstuk 6 maatregelen omschreven.

F 22614-2-RA-006 25

Maatregelen Uit de rekenresultaten blijkt dat voor het inrichtingsplan van DHL ter plaatse van de Zuidelijke Rondweg 2 en 2A de maximale geluidniveaus in de nachtperiode niet voldoen aan de standaard geluidgrenswaarde. Teneinde te kunnen voldoen aan de standaard geluidgrenswaarde zijn maatregelen noodzakelijk. In overleg met Arvast is vastgesteld dat er twee geluidschermen worden gerealiseerd. Het eerste geluidscherm is een ten minste 3 meter hoog en 16 meter lang scherm, gesitueerd in het verlengde van het gebouw en langs de laad- en losdocks. Hiermee worden de maximale geluidniveaus ter plaatse van de woningen ten gevolge van het laden en het lossen gereduceerd. Daarnaast dient een tweede geluidscherm aan de oostzijde van het terrein gerealiseerd te worden van ten minste 3 meter hoog en 20 meter lang. Dit tweede geluidscherm dient gerealiseerd te worden om de maximale geluidniveaus bij de woningen ten gevolge van het rijden van vrachtwagens (afblaas remlucht) te reduceren. De locaties van de geluidschermen zijn in figuur 6.1 en bijlage 4 weergegeven.

f6.1 Locatie geluidschermen

F 22614-2-RA-006 26

In tabel 6.1 is een overzicht gegeven van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT ) ten gevolge van de DHL na toepassing van maatregelen. Daarnaast is het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau voor de drie kavels op basis van een kavelkental in de tabel opgenomen. Tevens is het gesommeerde langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van de drie kavels samen opgenomen in de tabel. t6.1 Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L ar,LT ) na toepassing van maatregelen

Betreft

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) in dB(A) dag

avond

nacht

Zuidelijke Rondweg 2a*

Zuidelijke Rondweg 2

Coenecoop 148

Akkeroord 1

Akkeroord 2

Akkeroord 2 mantelzorg*

Akkeroord 3A

Akkeroord 3B 34 * betreft een mantelzorgwoning.

Uit de berekeningen van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus blijkt dat het berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten gevolge van de DHL CityHub XL ten hoogste 39, 38, 34 dB(A) bedraagt in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt na toepassing van maatregelen tevens voldaan aan de standaard geluidgrenswaarden van 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. In tabel 6.2 is een overzicht gegeven van de berekende maximale geluidniveaus (L Amax) ten gevolge van de DHL na toepassing van maatregelen. t6.2 Berekende maximale geluidniveaus (L Amax) ten gevolge van DHL na toepassing van maatregelen Betreft

Maximale geluidniveaus (L Amax) in dB(A) dag

avond

nacht

Zuidelijke Rondweg 2a*

Zuidelijke Rondweg 2

Coenecoop 148

Akkeroord 1

Akkeroord 2

Akkeroord 2 mantelzorg*

Akkeroord 3A

Akkeroord 3B 61 * betreft een mantelzorgwoning.

F 22614-2-RA-006 27

Uit de berekende maximale geluidniveaus blijkt dat het berekende maximale geluidniveau (LAmax) ten gevolge van de DHL ten hoogste 62, 62 en 60 dB(A) bedraagt in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt na toepassing van maatregelen wel voldaan aan de standaard geluidgrenswaarden van 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode conform het Activiteitenbesluit milieubeheer. In bijlage 5 zijn de relevante rekenresultaten van het akoestische rekenmodel opgenomen.

F 22614-2-RA-006 28

Conclusie Geconcludeerd wordt dat het aspect geluid, rekening houdend met de omschreven beperkingen geen belemmeringen vormt voor wijzigingen van het bestemmingsplan. Het realiseren van bedrijven met milieucategorie 2 op de twee noordelijke kavels en een bedrijf met milieucategorie 3.1 op de zuidelijke kavel is vanuit akoestisch oogpunt mogelijk. Voor alle beoordelingsposities is er sprake van een gelijke kwalificatie van het akoestisch klimaat voor en na realisatie van het bedrijventerrein. Gesteld kan worden dat er vanuit akoestisch oogpunt sprake van een goed woon- en leefklimaat. Tevens wordt geconcludeerd dat er ter plaatse van de zuidelijke kavel met milieucategorie 3.1 een DHL CityHub XL kan worden gerealiseerd waarbij rekening houdende met voorgestelde maatregelen voldaan kan worden aan de grenswaarden voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) en het maximale geluidniveau (L Amax) conform het Activiteitenbesluit milieubeheer.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 29 pagina's en 5 bijlagen.

F 22614-2-RA-006 29

Oppervlaktebronnen Puntbronnen Toetspunten Gebouwen

100 m schaal = 1 : 2500

449000

004

003

448800

005 005_2 006 A_maxD_DP A_maxA_DP A_maxD_AR005_1 A_maxN_DP A_maxD_ST 007 050a C1_maxD_DP A_maxA_AR A_maxA_ST A_maxN_AR A_maxN_ST B_maxN_ST B_maxN_AR C1_maxA_DP B_maxA_ST C1_maxD_AR C1_maxN_DP B_maxA_AR C1_maxD_ST B_maxD_ST B_maxN_DP B_maxD_AR 050b C1_maxA_AR B_maxA_DP B_maxD_DP C1_maxA_ST 001-a 001-b C1_maxN_AR C1_maxN_ST 050c 001

448600

105000 105200 HMRI, industrie, [Zuidelijke Rondweg - Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025] , Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

Oppervlaktebronnen Puntbronnen Toetspunten Gebouwen

60 m schaal = 1 : 1400

448900

004

005 005_2 A_maxD_DP A_maxA_DP A_maxD_AR A_maxN_DP A_maxD_ST 050a

003

006 005_1 007 C1_maxD_DP

A_maxA_AR A_maxA_ST A_maxN_AR A_maxN_ST B_maxN_ST B_maxN_AR

C1_maxA_DP

B_maxA_ST 448800

B_maxA_AR B_maxD_ST 050b B_maxN_DP B_maxD_AR B_maxA_DP B_maxD_DP 001-a 001-b

C1_maxD_AR C1_maxN_DP C1_maxD_ST C1_maxA_AR C1_maxA_ST C1_maxN_AR C1_maxN_ST

050c

001

448700

105000 105100 HMRI, industrie, [Zuidelijke Rondweg - Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025] , Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

105200

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Rapport: Model:

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Info akoestisch rekenmodel

Lijst van model eigenschappen Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 Robin #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Robin op 1-9-2022 Marcello op 6-3-2025 Geomilieu V2022.1 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 2000 Toepassen standaard, 5,0 0,0 Standaard -Ja Ja -1

Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

6-3-2025 17:23:27

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep:

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Puntbronnen

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam A_maxD_DP A_maxA_DP A_maxN_DP A_maxD_AR A_maxA_AR

Omschr. Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Afblaas remlucht Afblaas remlucht

X 105101,77 105094,97 105083,10 105089,76 105071,39

Y 448845,07 448840,52 448831,93 448836,47 448822,61

Hoogte 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 ------

Lwr 63 55,30 55,30 55,30 69,00 69,00

A_maxN_AR A_maxD_ST A_maxA_ST A_maxN_ST B_maxD_DP

Afblaas remlucht Stoten trailerwand Stoten trailerwand Stoten trailerwand Dichtslaan autoportier

105067,71 105083,98 105066,85 105068,58 105027,70

448817,28 448831,85 448817,88 448816,33 448783,23

1,00 2,00 2,00 2,00 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

69,00 71,00 71,00 71,00 55,30

B_maxA_DP B_maxN_DP B_maxD_AR B_maxA_AR B_maxN_AR

Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Afblaas remlucht Afblaas remlucht Afblaas remlucht

105034,49 105042,01 105039,70 105050,69 105066,73

448787,79 448793,64 448791,84 448800,22 448815,04

0,50 0,50 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

55,30 55,30 69,00 69,00 69,00

B_maxD_ST B_maxA_ST B_maxN_ST C1_maxD_AR C1_maxA_AR

Stoten trailerwand Stoten trailerwand Stoten trailerwand Afblaas remlucht Afblaas remlucht

105045,48 105058,56 105068,16 105137,48 105119,10

448796,46 448806,87 448816,03 448804,67 448790,80

2,00 2,00 2,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

71,00 71,00 71,00 69,00 69,00

C1_maxN_AR C1_maxD_DP C1_maxA_DP C1_maxN_DP C1_maxD_ST

Afblaas remlucht Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Stoten trailerwand

105088,76 105160,75 105149,19 105133,51 105131,35

448768,89 448823,12 448814,37 448801,64 448800,21

1,00 0,50 0,50 0,50 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

69,00 55,30 55,30 55,30 71,00

C1_maxA_ST C1_maxN_ST

Stoten trailerwand Stoten trailerwand

105105,67 105088,42

448780,20 448766,70

2,00 2,00

0,00 0,00

360,00 360,00

0,00 0,00

---

71,00 71,00

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

6-3-2025 17:37:45

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep:

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Puntbronnen

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam A_maxD_DP A_maxA_DP A_maxN_DP A_maxD_AR A_maxA_AR

Lwr 125 75,40 75,40 75,40 79,00 79,00

Lwr 250 84,90 84,90 84,90 89,00 89,00

Lwr 500 94,30 94,30 94,30 99,00 99,00

Lwr 1k 95,50 95,50 95,50 103,00 103,00

Lwr 2k 93,70 93,70 93,70 104,00 104,00

Lwr 4k 89,50 89,50 89,50 98,00 98,00

Lwr 8k 81,40 81,40 81,40 84,00 84,00

Lwr Totaal 99,98 99,98 99,98 107,81 107,81

Cb(D) 99,00 --99,00 --

Cb(A) -99,00 --99,00

Cb(N) --99,00 ---

A_maxN_AR A_maxD_ST A_maxA_ST A_maxN_ST B_maxD_DP

79,00 81,00 81,00 81,00 75,40

89,00 91,00 91,00 91,00 84,90

99,00 101,00 101,00 101,00 94,30

103,00 105,00 105,00 105,00 95,50

104,00 106,00 106,00 106,00 93,70

98,00 100,00 100,00 100,00 89,50

84,00 86,00 86,00 86,00 81,40

107,81 109,81 109,81 109,81 99,98

-99,00 --99,00

--99,00 ---

99,00 --99,00 --

B_maxA_DP B_maxN_DP B_maxD_AR B_maxA_AR B_maxN_AR

75,40 75,40 79,00 79,00 79,00

84,90 84,90 89,00 89,00 89,00

94,30 94,30 99,00 99,00 99,00

95,50 95,50 103,00 103,00 103,00

93,70 93,70 104,00 104,00 104,00

89,50 89,50 98,00 98,00 98,00

81,40 81,40 84,00 84,00 84,00

99,98 99,98 107,81 107,81 107,81

--99,00 ---

99,00 --99,00 --

-99,00 --99,00

B_maxD_ST B_maxA_ST B_maxN_ST C1_maxD_AR C1_maxA_AR

81,00 81,00 81,00 79,00 79,00

91,00 91,00 91,00 89,00 89,00

101,00 101,00 101,00 99,00 99,00

105,00 105,00 105,00 103,00 103,00

106,00 106,00 106,00 104,00 104,00

100,00 100,00 100,00 98,00 98,00

86,00 86,00 86,00 84,00 84,00

109,81 109,81 109,81 107,81 107,81

99,00 --99,00 --

-99,00 --99,00

--99,00 ---

C1_maxN_AR C1_maxD_DP C1_maxA_DP C1_maxN_DP C1_maxD_ST

79,00 75,40 75,40 75,40 81,00

89,00 84,90 84,90 84,90 91,00

99,00 94,30 94,30 94,30 101,00

103,00 95,50 95,50 95,50 105,00

104,00 93,70 93,70 93,70 106,00

98,00 89,50 89,50 89,50 100,00

84,00 81,40 81,40 81,40 86,00

107,81 99,98 99,98 99,98 109,81

-99,00 --99,00

--99,00 ---

99,00 --99,00 --

C1_maxA_ST C1_maxN_ST

81,00 81,00

91,00 91,00

101,00 101,00

105,00 105,00

106,00 106,00

100,00 100,00

86,00 86,00

109,81 109,81

---

99,00 --

-99,00

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

6-3-2025 17:37:45

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep: Naam 050a 050b 050c

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Oppervlaktebronnen

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. Geluidemissie milieucategorie 2 Geluidemissie milieucategorie 2 Geluidemissie milieucategorie 3.1

X-1 105080,43 105046,44 105125,51

Y-1 448872,77 448837,96 448829,00

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

Hoogte 1,00 1,00 1,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00

Oppervlak 2923,99 2908,15 7705,74

LwM2 31 ----

6-3-2025 17:37:04

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep: Naam 050a 050b 050c

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Oppervlaktebronnen

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie LwM2 63 18,50 18,50 23,50

LwM2 125 32,20 32,20 37,20

LwM2 250 43,50 43,50 48,50

LwM2 500 44,10 44,10 49,10

LwM2 1k 45,90 45,90 50,90

LwM2 2k 43,30 43,30 48,30

LwM2 4k 38,90 38,90 43,90

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

LwM2 8k 15,00 15,00 20,00

LwM2 Totaal 50,72 50,72 55,72

Cb(D) 0,00 0,00 0,00

Cb(A) 5,00 5,00 5,00

Cb(N) 10,00 10,00 10,00

6-3-2025 17:37:04

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep:

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Toetspunten

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 001-a 001-b 005_1 005_2 001

Omschr. Zuidelijke Rondweg 2a NO Zuidelijke Rondweg 2a (ZO) Akkeroord 2 mantelzorg 1 Akkeroord 2 mantelzorg 2 Zuidelijke Rondweg 2

X 105018,90 105020,56 105128,56 105110,90 105021,42

Y 448775,82 448771,26 448834,97 448852,97 448757,15

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B --5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

003 004 005 006 007

Coenecoop 148 Akkeroord 1 Akkeroord 2 Akkeroord 3A Akkeroord 3B

104987,00 105124,10 105135,50 105153,34 105169,60

448826,82 448881,00 448860,50 448845,19 448828,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 ---7,50

10,00 -----

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

6-3-2025 17:38:19

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep: Naam 001-a 001-b 005_1 005_2 001 003 004 005 006 007

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; bedrijven A, B en C Toetspunten

Industrielawaai geluid bedrijven A,B en C update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Gevel Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

6-3-2025 17:38:19

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen

800 m schaal = 1 : 20000

450000

54 N4

Co Co en en ec ec oo oo p p

5 N4

an -K

co ne

e oo ad - H idk 55 Zu N4kade Zuid

e Coop p oo eco ec en en Co Co

e Co

o co ne

-C

Gr o N4te5E4 sc- N R h

Ha nz ew

w e

Ko u

e ot Gr

2105 6 102 0 041

N2 07

Co en eco

N45

ote

h Esc

Gr ote E N2 sch 07 -N oo

Parklaan

co ne

E AD FK OO ST Nie ina 7 - elm o No N20 Wilh NR 7420 Grote Esch N ch Es

e Co

5 86 50

448000

g grin rgein erinp m Keanp pm m Ka Ka

p oo

a in

m el

en Co

ilh W

Wil hel Coenecoop min N4 A12 a 5 p ring 5 o 34 pen o 4 -H 8 m c 0 Ka W N4 oo 531169 ne ilh e 004 1 oe 54 005 jk 005_2 e i 006 p C A12 l lm 007 003 005_1 -N oo de 001-b in 0 ui 001-a 3622 ec a 001 3 R 8 Z 7 7 n 7 1 7 eN e Wilhelmina o 9561 o C 2N0ie C g 1 N4562674 W 7uw A12 N207 we e 3 oGeuwe G nze ilh NCeie k 4 j i 3 l o 2 ou Hau el N 7 158072 ide m sch 2N07 Zu nel in 55938 rote E 20-7 G a A12 Nie Zuidelijke aa un55948 147550 CO 102827 - CO uw A12A12 T84698 A12 E E h eG A12 A20 Esc A12 ou A12 A20 te o 0 3 24 r A12 08 A12 601889 12713 A12 G A12 A12 A12A12 A12 A12 2 26 189A12

A20 A20

104000 106000 RMG-2012, wegverkeer, [Zuidelijke Rondweg - Wegverkeerslawaai geluid update 03-03-2025] , Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen

60 m schaal = 1 : 1400

448900

004

005 005_2 006

003

el id Zu

ijk

005_1 007

448800

001-a 001-b

001

448700

105000 105100 RMG-2012, wegverkeer, [Zuidelijke Rondweg - Wegverkeerslawaai geluid update 03-03-2025] , Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

105200

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep:

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; Wegverkeerslawaai Wegen

Wegverkeerslawaai geluid update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote Esch Grote Esch Grote Esch Wilhelmina Coenecoop

Omschr. Grote Esch Grote Esch Grote Esch Wilhelminakade Coenecoop

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Coenecoop Wilhelmina Grote Esch Zuidelijke Coenecoop

Coenecoop Wilhelminakade Grote Esch Zuidelijke Rondweg Coenecoop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-5,10 ----5,10

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Zuidelijke Coenecoop Coenecoop N454 - Kan Nieuwe Gou

Zuidelijke Rondweg Coenecoop Coenecoop N454 - Kanaaldijk Nieuwe Gouwe O.Z.

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--5,10 ----

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Kampenring Coenecoop Coenecoop

Kampenringweg Coenecoop Coenecoop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---0,00 --

N455 - Hoo N455 - Hoo Coenecoop Zuidelijke Kampenring

N455 - Hoogeveenseweg N455 - Hoogeveenseweg Coenecoop Zuidelijke Rondweg Kampenringweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

N454 - N R Coenecoop Coenecoop Coenecoop Coenecoop

N454 - N RINGDIJK Coenecoop Coenecoop Coenecoop Coenecoop

Zuidkade Zuidkade Wilhelmina Kampenring Kampenring

Totaal aantal 2223,46 3216,10 1832,21 261,47 1001,17

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

W0 W9a W0 W0 W0

1472,80 261,47 29,02 3013,31 1202,36

------

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

4215,67 1801,37 2718,72 11582,33 10542,62

------

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

1272,74 471,58 1159,39 11792,37 11792,37

------

0,00 --5,10 ---

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W12 W0 W0 W0 W0

14528,64 14672,03 1736,70 4014,48 1272,74

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--5,10 -5,10 -5,10 -5,10

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

16602,80 871,90 833,59 961,51 929,47

------

Zuidkade Zuidkade Wilhelminakade Kampenringweg Kampenringweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,00 ----

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W0 W0

1181,72 1484,71 261,47 1,46 1272,74

------

Hanzeweg Hanzeweg STOOFKADE Kouwe Hoek Wilhelmina

Hanzeweg Hanzeweg STOOFKADE Kouwe Hoek Wilhelminakade

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W0 W0

5795,88 5814,79 261,47 1659,00 966,47

------

N207 - Nie N207 - Coe Nieuwe Gou Nieuwe Gou Grote Esch

N207 - Nieuwe Gouwe O.Z. N207 - Coenecooprotonde Nieuwe Gouwe O.Z. Nieuwe Gouwe O.Z. Grote Esch

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

14528,64 14528,64 14783,83 14783,83 3216,10

------

Grote Esch N207 - Noo N207 - Coe N207 - Noo N207 - COE

Grote Esch N207 - Noord Ringdijk N207 - Coenecoopbocht N207 - Noord Ringdijk N207 - COENECOOPBRUG

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

4030,85 17325,90 14304,62 17325,90 14304,62

------

N207 - COE Grote Esch N207 - Coe N455 - Hoo N454 - N R

N207 - COENECOOPBRUG Grote Esch N207 - Coenecoopbocht N455 - Hoogeveenseweg N454 - N RINGDIJK

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W12 W0

14304,62 7186,73 14304,62 16047,52 16614,55

------

N454 - N R Parklaan N451 Wilhelmina Wilhelmina

N454 - N RINGDIJK Parklaan Parallelstructuur A12 Wilhelminakade Wilhelminakade

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--5,10 ----

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W9a 906 W0 W0

16708,22 2059,31 8792,04 261,47 261,47

------

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Peutz bv

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

6-3-2025 17:49:08

F 22614 Zuidelijke Rondweg te Waddinxveen Model: Groep:

Invoergegevens akoestisch rekenmodel; Wegverkeerslawaai Wegen

Wegverkeerslawaai geluid update 03-03-2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote Esch Grote Esch Grote Esch Wilhelmina Coenecoop

LV(D) 115,38 170,12 86,34 14,20 55,25

LV(A) 69,59 102,82 52,13 5,27 20,48

LV(N) 11,91 17,59 8,91 1,41 5,51

MV(D) 21,29 29,02 23,59 2,34 12,24

MV(A) 5,01 6,85 5,56 1,03 5,39

MV(N) 2,00 2,74 2,22 0,27 1,44

ZV(D) 12,75 16,33 14,10 1,65 2,19

ZV(A) 3,00 3,85 3,33 0,73 0,96

ZV(N) 1,20 1,54 1,33 0,19 0,26

V(MR(D)) ------

Coenecoop Wilhelmina Grote Esch Zuidelijke Coenecoop

87,02 14,20 1,68 191,83 61,23

32,29 5,27 1,01 110,14 22,73

8,75 1,41 0,17 29,41 6,14

11,05 2,34 0,12 2,00 18,41

4,87 1,03 0,03 0,60 8,12

1,31 0,27 0,01 0,34 2,17

4,59 1,65 0,13 0,52 3,93

2,02 0,73 0,03 0,16 1,73

0,54 0,19 0,01 0,09 0,46

------

Zuidelijke Coenecoop Coenecoop N454 - Kan Nieuwe Gou

248,07 118,11 169,14 670,08 654,63

142,62 43,93 62,69 384,98 375,92

37,94 11,87 16,88 103,36 100,96

20,62 3,97 13,53 70,10 17,57

6,12 1,75 5,95 20,77 5,22

3,46 0,47 1,59 11,86 2,97

4,51 3,84 7,10 10,36 8,85

1,34 1,70 3,13 3,07 2,65

0,75 0,45 0,83 1,75 1,50

------

Kampenring Coenecoop Coenecoop

73,95 26,65 67,49 689,29 689,29

27,47 9,91 25,08 356,36 356,36

7,42 2,67 6,77 103,56 103,56

6,36 4,11 9,84 62,90 62,90

2,81 1,81 4,34 12,19 12,19

0,75 0,48 1,16 10,02 10,02

8,40 2,06 3,47 27,28 27,28

3,71 0,91 1,54 5,27 5,27

0,99 0,24 0,41 4,34 4,34

------

N455 - Hoo N455 - Hoo Coenecoop Zuidelijke Kampenring

835,70 818,48 97,94 242,62 73,95

433,17 423,49 36,42 139,43 27,47

125,24 122,28 9,80 37,26 7,42

94,16 117,12 17,68 14,39 6,36

18,26 22,67 7,81 4,26 2,81

14,96 18,56 2,08 2,42 0,75

31,93 37,16 5,25 2,73 8,40

6,22 7,21 2,32 0,81 3,71

5,09 5,90 0,62 0,46 0,99

------

N454 - N R Coenecoop Coenecoop Coenecoop Coenecoop

982,59 57,22 43,57 58,18 60,90

509,29 21,28 16,17 21,58 22,65

146,47 5,75 4,38 5,79 6,12

94,89 2,07 11,69 6,02 1,90

18,44 0,91 5,15 2,65 0,84

15,01 0,24 1,38 0,71 0,22

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16503334/2