Document · PDF

Bijlage 2 Bijl. beleidsregel parkeernormen eindconcept

Raadsvergadering 12 december 2024, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Wensen en bedenkingen Beleidsregel Parkeernormen Waalwijk 202514.873 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bijlagen beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025 Eindconcept

Document:

Bijlagen Rapport

Auteurs:

Eline Swinkels en Martin Wouters, Accent adviseurs

Ambtelijke begeleiding:

Sandra Brouwers en Niels van Leeuwen, gemeente Waalwijk

Goedgekeurd door:

College van burgemeester en wethouders d.d.

InProces document:

Z…..

Vertrouwelijkheidsclassificatie:

Openbaar

Datum

Versie

Auteur

Omschrijving van de aanpassing

5-6-2024

ES en MW

Conceptversie

17-6-2024

ES en MW

Conceptversie

12-7-2024

ES en SB

Conceptversie

6-9-2024

Conceptversie

01-10-2024

Definitieve conceptversie

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Inhoudsopgave Bijlage 1: Toelichting beleidsregel ......................................................................................... 4 Inleiding .......................................................................................................................... 4 Toelichting algemene bepalingen ........................................................................................ 5 Toelichting autoparkeren ................................................................................................... 6 Toelichting fietsparkeren ................................................................................................... 9 Toelichting overgangs- en slotbepalingen ........................................................................... 11 Bijlage 2: Kaart gebiedsindeling Waalwijk .............................................................................. 12 Bijlage 3: Autoparkeernormen ............................................................................................. 13 Bijlage 4 Aanwezigheidspercentages ..................................................................................... 31 Bijlage 5 Maximale acceptabele loopafstanden ....................................................................... 35 Bijlage 6 Eisen mobiliteitsbeheersplan ...................................................................................

36 Bijlage 7 Maatvoering parkeerplaatsen .................................................................................. 37 Bijlage 8 Berekeningsaantallen parkeervoorzieningen bij woningen ........................................... 41 Bijlage 9 Fietsparkeernormen .............................................................................................. 44 Bijlage 10 Kwaliteitseisen fietsenstalling ................................................................................ 50 Bijlage 11 Rekenvoorbeelden ............................................................................................... 54 Bijlage 12 Halen en brengen scholen .................................................................................... 62

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 1: Toelichting beleidsregel Inleiding De gemeente Waalwijk kent hoge ambities binnen de mobiliteitsstrategie, zeker omdat de gemeente voor een grote verstedelijkingsopgave staat. Als gevolg van die opgave verdicht Waalwijk de komende jaren en dat stelt de gemeente voor een aantal flinke uitdagingen. We zoeken naar manieren om tijdens deze ontwikkelingen, onze groeiende en verdichtende gemeente gezond, leefbaar en aantrekkelijk te houden. Na het beschrijven van de brede visie op mobiliteit (Mobiliteitsplan 2030), zag Waalwijk het opstellen van een gedragen, richtinggevende en toekomstgerichte parkeervisie als een belangrijke vervolgstap. Immers, parkeerbeleid vormt één van de schakels in het stimuleren van de actieve vervoerswijzen en het sturen van de auto. Deze parkeervisie stelde Waalwijk vast in maart 2024. Wens nieuwe actuele en passende parkeernormen Als uitwerking van de Parkeervisie Waalwijk zet de gemeente nu, voor het bepalen van de parkeereis bij ruimtelijke ontwikkelingen, in op actuele en passende auto- en fietsparkeernormen en een stringenter beleid op het ruimtegebruik van de auto. Daarin nemen we de opgedane kennis en ervaring van de afgelopen 10 jaar mee, dit betekent dat we ook nieuwe ontwikkelingen op het gebied van deelmobiliteit een plaats geven . Een en ander komt samen in voorliggende Beleidsregel Parkeernormen Waalwijk 2025.

Voor autoparkeernormen baseren we deze nota op Parkeerkencijfers 2024 - Basis voor parkeernormering (CROW, publicatie 744). Voor de fiets gebruiken we de Leidraad Fietsparkeren 2023 (CROW, publicatie 741) als basis. De Beleidsregels Parkeernormen Waalwijk 2025 gebruiken we om onze ambities binnen de verstedelijkingsopgave en voor de mobiliteitstransitie te vertalen naar parkeren. Ook willen we met actuele parkeernormen bewoners en gebruikers van nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen verleiden tot duurzamer reis- en parkeergedrag. Daarom is elke initiatiefnemer van een ruimtelijke ontwikkeling zelf verantwoordelijk voor het oplossen van zijn eigen parkeerbehoefte. De berekende parkeereis moet in de basis binnen het plangebied worden opgelost. Ruimte voor maatwerk De beleidsregels geven ruimte aan maatwerk voor het bepalen van de parkeereis. Waalwijk biedt de mogelijkheid tot een reductie op de parkeereis bij het toepassen van een of meerdere deelauto’s en voor sommige ontwikkelingen met een geringe parkeereis. Tegelijkertijd willen we met het toepassen van fietsparkeernormen een stap zetten in de mobiliteitstransitie. Immers, voldoende en kwalitatief goede fietsparkeervoorzieningen zijn een belangrijke voorwaarde om fietsgebruik te stimuleren.

Naast parkeernormen voor autoparkeren, beschrijven deze beleidsregels ook parkeernormen en kwaliteitseisen en voor het realiseren van voldoende fietsparkeerplaatsen bij ruimtelijke ontwikkelingen. Deze bijlage Deze bijlage geeft voor elk artikel uit de beleidsregel een toelichting ter verdere verduidelijking van het betreffende artikel of lid.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Toelichting algemene bepalingen Artikel 1 Begripsomschrijvingen Om duidelijkheid over definitie te geven beschrijft dit artikel de meest gebruikte begrippen in alfabetische volgorde. Artikel 2 Reikwijdte en doel Bestuursorganen, zoals het college van de gemeente Waalwijk, stellen beleidsregels vast om vooraf duidelijk te maken hoe zij omgaan met hun beslisruimte. Dit artikel geeft aan wanneer de beleidsregels toegepast worden en waarom. Artikel 3 Wijze van afronden Dit artikel bevat de afrondingsregel die geldt voor zowel de berekende auto- als de fietsparkeereis. Het is van belang dat bij het berekenen van de auto- en fietsparkeervraag, het toepassen van reducties en aanwezigheidspercentages niet tussentijds afgerond wordt. Afronding vindt plaats bij de vaststelling van de auto- en fietsparkeereis. Artikel 4 Compensatie van vervallen parkeerplaatsen Het kan voorkomen dat als gevolg van een ruimtelijke ontwikkeling bestaande auto- en/of fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte komen te vervallen. We willen voorkomen dat hierdoor parkeeroverlast ontstaat. Het is daarom nodig dat de ontwikkeling deze parkeerplaatsen compenseert binnen de maximale loopafstand, die geldt voor de desbetreffende functie. De hiermee gepaarde kosten komen voor rekening van de initiatiefnemer.

Als er geen ruimte is voor compensatie binnen de loopafstand, dan is het niet toegestaan om de bestaande parkeerplaatsen te laten vervallen. Artikel 5 Wijze van meten Het is belangrijk dat altijd op dezelfde manier gemeten wordt. De parkeervraag van veel functies wordt bepaald op basis van de bruto vloeroppervlakte (bvo). Het artikel beschrijft dat de bvo wordt gemeten op basis van de eisen die volgen uit NEN 2580 (of de opvolgers hiervan). Deze publicatie wordt onder licentie verstrekt door NEN. Bij het meten van de loopafstand meten we de daadwerkelijk af te leggen looproute, nadrukkelijk gaat het hier niet om de hemelsbrede loopafstand. Voor nieuwe situaties wordt de loopafstand gemeten op de plankaart.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Toelichting autoparkeren Artikel 6 Bepaling van de autoparkeereis De autoparkeereis is het uiteindelijke aantal toe te voegen autoparkeerplaatsen ten behoeve van een ruimtelijke ontwikkeling. De parkeereis wordt bepaald door achtereenvolgens de volgende stappen te doorlopen. 1. Bepalen normatieve autoparkeervraag: Aan de hand van de beoogde functies binnen de ruimtelijke ontwikkeling wordt de normatieve autoparkeervraag bepaald aan de hand van de autoparkeernormen in Bijlage 3, rekening houdend met de gebiedsindeling zoals aangegeven in Bijlage 2. 2. Bepalen maatgevende autoparkeervraag: Wanneer de ruimtelijke ontwikkeling uit twee of meer functies bestaat, kan aan de hand van de aanwezigheidspercentages in Bijlage 4 voor diverse momenten de maatgevende autoparkeervraag bepaald worden. Zodoende houdt de maatgevende parkeervraag rekening met dubbelgebruik van functies. 3. Verrekenen salderen: Bij deze stap wordt de maatgevende parkeervraag van eventuele bestaande functies, die als gevolg van de ruimtelijke ontwikkeling komen te verdwijnen, in mindering gebracht op de maatgevende parkeervraag van de nieuwe functie(s). De hoofdgedachte bij salderen is dat bestaande autoparkeerplaatsen opnieuw kunnen worden ingezet om de autoparkeerbehoefte van de nieuwe functie(s) op te lossen. Een bestaand tekort hoeft daarbij niet worden opgelost. 4.

Check vrijstelling parkeereis: Wanneer de maatgevende parkeervraag bepaald is kan getoetst worden aan de voorwaarden zoals gesteld in artikel 9 Vrijstelling autoparkeereis. Wanneer deze voldoet aan de gestelde voorwaarden, dan komt de parkeereis volledig te vervallen. 5. Verrekenen reductie deelauto: Wanneer een ontwikkelaar ervoor kiest om deelauto’s toe te passen in een ruimtelijke ontwikkeling, dan mag de berekende reductie in mindering worden gebracht op de maatgevende parkeervraag. 6. Afronding: De uiteindelijke parkeereis is altijd een heel getal. Daarom bestaat de laatste stap uit het rekenkundig afronden van de maatgevende parkeervraag, na het doorlopen van de stappen 1 t/m 5. Aanvullend, de parkeereis sluit aan op de bestaande verwachte parkeervraag, waarbij Waalwijk wel sturend wil omgaan met de parkeernormen. Het is niet aan de initiatiefnemer om bestaande parkeerproblemen op te lossen. Waalwijk hanteert bovendien de autoparkeereis niet als maximale grens, maar als een minimale grens. Dit houdt in dat het berekende parkeereis de ondergrens is. Meer parkeerplaatsen realiseren dan de parkeereis aan geeft mag, minder mag niet. Wanneer bij het bepalen van de autoparkeereis nog niet bekend is welke functies zich in een gebouw gaan vestigen, toetst de gemeente de parkeereis op de toegestane functies in het (tijdelijke) omgevingsplan.

Daarbij dient de aanvrager voor het bepalen van de parkeereis, de functie met de hoogste parkeernorm te hanteren (worst case). Wanneer bij een ruimtelijke ontwikkeling voor één of meerdere functies geen parkeernorm is opgenomen in Bijlage 3, dan moet de initiatiefnemer een alternatieve onderbouwing van de

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

parkeervraag aanleveren. In afstemming met de gemeente stemt de initiatiefnemer de kaders en randvoorwaarden van deze alternatieve onderbouwing af. In Bijlage 3 staat beschreven hoe de Waalwijkse autoparkeernormen tot stand zijn gekomen. Rekenvoorbeelden voor het bepalen van de parkeereis staan in Bijlage 11. Artikel 7 Dubbelgebruik Op de (gereduceerde) normatieve autoparkeervraag van een bouwplan kunnen in een parkeerbalans aanwezigheidspercentages worden toegepast waarmee het effect van dubbelgebruik wordt berekend. In Bijlage 4 zijn per type functie aanwezigheidspercentages opgenomen. Bij het opstellen van een parkeerbalans dienen de aanwezigheidspercentages te worden gehanteerd die het beste aansluiten bij de eigenschappen van de geplande functie(s). De aanwezigheidspercentages zijn niet van toepassing op gereserveerde parkeerplaatsen. Het gaat in dergelijke gevallen bijvoorbeeld om parkeerplaatsen die worden verhuurd of verkocht aan gebruikers (bijvoorbeeld in een garage bij appartementen). Of andere parkeerplaatsen waar bezoekers of gebruikers van andere functies geen gebruik van mogen maken, zoals bijvoorbeeld een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken. Voor de duidelijkheid, het toepassen van dubbelgebruik is niet toegestaan bij een ruimtelijke ontwikkeling die alleen uit de functie wonen bestaat.

Artikel 8 Salderen Salderen betreft het berekenen van de parkeereis op basis van het verschil tussen de maatgevende parkeervraag in de nieuwe situatie en de parkeervraag in de oude situatie op het maatgevende moment van de nieuwe situatie. Dus voor en na het realiseren van een ruimtelijke ontwikkeling, rekening houdend met aanwezigheidspercentages van de oude en nieuwe functie(s). Het doel van salderen is om in ruimtelijke ontwikkelingen, tot een zo realistisch mogelijke vaststelling te komen van het aantal parkeerplaatsen dat toebehoort tot de huidige functie(s) van een gebouw. In verband daarmee geldt dat de functie de afgelopen vijf jaar daadwerkelijk plaats moet hebben gevonden. Wanneer de maatgevende parkeervraag, die bij de nieuwe functie hoort, lager is dan of gelijk is aan de maatgevende parkeervraag van de oude functie, is het niet nodig om extra parkeerplaatsen te realiseren. De maatgevende parkeervraag, voor zowel de oude als de nieuwe functie, wordt bepaald op basis van de parkeernormen uit Bijlage 3 en de aanwezigheidspercentages uit Bijlage 4. De parkeereis voor de nieuwe functie kan ook hoger zijn dan de parkeereis van de oude functie. In dat geval moet het verschil aan parkeerplaatsen, tussen de oude en nieuwe parkeereis, extra worden aangelegd.

Daarbij gaan we ervan uit dat het huidige aantal parkeerplaatsen (al dan niet in de openbare ruimte) gehandhaafd blijft. Dus wanneer bij de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling bestaande parkeerplaatsen komen te vervallen, moeten deze door de initiatiefnemer gecompenseerd worden.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Artikel 9 Vrijstelling parkeereis Wanneer bij nieuwe initiatieven een totale parkeereis van 2,0 of minder (zonder afronding) bedraagt, wordt vrijstelling verleent van de parkeereis. Er vindt in deze gevallen geen aanvullende toets voor de parkeerbalans plaats. Deze vrijstelling geldt niet voor initiatieven waar een ‘koop, huis vrijstaand’ wordt toegevoegd. Transformatieontwikkelingen in het centrum krijgen, onder bepaalde voorwaarden, volledige vrijstelling voor de parkeereis. Dit vanuit de wens om in de aanloopstraten van het centrum, waar relatief veel leegstand voorkomt, makkelijk te kunnen transformeren om de verdere leegstand te voorkomen en te beperken. Het toepassen van een transformatiegebied stimuleert projectontwikkelaars en kleine initiatiefnemers om juist wel een stap richting ontwikkeling te zetten, wanneer het ontbreken van parkeergelegenheid binnen het plangebied geen belemmering meer vormt. We begrijpen en accepteren dat door deze vrijstellingen van de parkeereis een toename van de parkeerdruk kan ontstaan in de omgeving van de ontwikkeling. Echter, om deze beperkte extra parkeerdruk te beheersen en om misbruik van deze mogelijkheid tot vrijstelling te voorkomen, kiest de gemeente ervoor om in gebieden met parkeerregulering het recht op een extra parkeervergunning te laten vervallen.

Artikel 10 Reductie toepassen deelauto De gemeente wil de mogelijkheid op maatwerk bieden door een reductie op de parkeereis toe te kennen bij het toepassen van deelauto’s. Dit in de verwachting dat dit het gebruik van deelauto’s stimuleert en dat daarmee het autobezit op termijn lager wordt. Het is daarom mogelijk om de maatgevende autoparkeervraag van een ruimtelijke ontwikkeling te reduceren door in te zetten op duurzame mobiliteitsconcepten. Deze beleidsregel biedt de mogelijkheid om in een ruimtelijke ontwikkeling een of meerdere deelauto’s in te zetten. Een deelauto vermindert (een gedeelte van) het eigen autobezit van toekomstige bewoners en/of werknemers. De randvoorwaarden en eisen voor het toepassen van deelauto’s bepaalde Waalwijk op basis van ervaringscijfers en toepassingen. Zo hanteert de gemeente de eis dat één parkeerplaats voor een deelauto vier reguliere parkeerplaatsen voor vaste gebruikers (bewoners en/of werknemers, geen bezoekers) vervangt en faciliteert de gemeente een maximale parkeerreductie van 20% van de parkeervraag. Dit om te voorkomen dat het aandeel deelauto’s te hoog wordt in relatie tot werkelijk gebruik en in de omgeving parkeerproblemen ontstaan. Het college stelt eisen aan de inzet van deelauto’s om de schaalgrootte en bruikbaarheid van het deelautoconcept op de langere termijn te kunnen waarborgen.

De initiatiefnemer moet in een mobiliteitsbeheersplan toelichten hoe zij mobiliteit voor de ruimtelijke ontwikkeling toekomstbestendig regelen, zie Bijlage 6. In het mobiliteitsbeheersplan moet aandacht besteed worden aan risicobeheersing en communicatie. Bijvoorbeeld, het risico bestaat dat de parkeervraag van de ruimtelijke ontwikkeling in werkelijkheid, dus na realisatie, hoger blijkt te zijn dan het aantal beschikbare parkeerplaatsen. Gaat de initiatiefnemer werken met een ruimtelijke reservering binnen het

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

plangebied, zodat later alsnog parkeerplaatsen kunnen worden toegevoegd? Of zijn er andere manieren om dit risico te ondervangen? Artikel 11 Maatvoering en ontwerp Om de bruikbaarheid en kwaliteit van nieuwe autoparkeerplaatsen, inclusief gehandicaptenparkeerplaatsen, te kunnen waarborgen, dienen deze te voldoen aan bepaalde eisen. Autoparkeerplaatsen en opritten bij woningen die niet voldoen aan de kwaliteitseisen en minimale maatvoering, tellen niet mee in het voldoen aan de parkeereis. Bijlagen 7 en 8 voorzien in de maatvoering voor veel voorkomende gevallen. Voor specifieke gevallen en/of tegenstrijdigheden verwijst Waalwijk naar de volgende landelijk geldende richtlijnen, regels en wetgeving ten aanzien van maatvoering:

Voor parkeergarages en parkeerterreinen geldt de NEN 2443 ontwerprichtlijn (of diens opvolgers),  Voor parkeerplaatsen in de openbare ruimte gelden de voorkeurseisen die volgen uit het ASVV 2021 (of diens opvolgers). 

Bij twijfel over de maatvoering en ontwerpeisen voor autoparkeerplaatsen en -terreinen verwijzen wij naar de meest recente handreikingen van het CROW en NEN. Artikel 12 Gehandicaptenparkeren In dit artikel zijn de eisen voor de aanleg van algemene gehandicaptenparkeerplaatsen opgenomen. De eisen zijn per type functie verschillend. Per type functie is vastgelegd vanaf hoeveel parkeerplaatsen de aanleg van tenminste één algemene gehandicaptenparkeerplaats is vereist, voor welk aandeel van de parkeereis de eis geldt en op welke loopafstand de gehandicaptenparkeerplaats(en) maximaal mogen zijn gelegen. Artikel 13 Voorzien in de autoparkeereis De autoparkeereis van ruimtelijke ontwikkeling dient in beginsel binnen het plangebied te worden gefaciliteerd. Een parkeerbalans maakt inzichtelijk hoe de autoparkeereis wordt ingevuld. Voor woningen met privé-parkeervoorzieningen geldt dat in de parkeerbalans rekening gehouden moet zijn met de berekeningsaantallen uit bijlage 8.

Toelichting fietsparkeren Artikel 14 Bepaling van de fietsparkeereis De fietsparkeereis is het uiteindelijke aantal toe te voegen fietsparkeerplaatsen ten behoeve van een ruimtelijke ontwikkeling. Waalwijk heeft fietsparkeernormen opgenomen om het gebruik van de fiets te stimuleren. Daarom hanteren we de fietsparkeereis niet als maximale grens, maar als een minimale grens. Dit houdt in dat het berekende parkeereis de ondergrens is. Meer fietsparkeerplaatsen realiseren dan de fietsparkeereis aangeeft mag, minder mag niet. Vanuit de wens om het realiseren van fietsparkeerplaatsen te stimuleren, kent Waalwijk bovendien geen salderingsregeling voor fietsparkeerplaatsen.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

De fietsparkeereis ontstaat na het doorlopen van de volgende stappen: 1. Bepalen normatieve fietsparkeervraag: Aan de hand van de beoogde functies binnen de ruimtelijke ontwikkeling wordt de normatieve fietsparkeervraag bepaald aan de hand van de fietsparkeernormen in Bijlage 9, rekening houdend met de gebiedsindeling zoals aangegeven in Bijlage 2. 2. Bepalen maatgevende fietsparkeervraag: Wanneer de ruimtelijke ontwikkeling uit twee of meer functies bestaat, kan aan de hand van de aanwezigheidspercentages in Bijlage 4 voor diverse momenten de maatgevende fietsparkeervraag bepaald worden. Zodoende houdt de maatgevende parkeervraag rekening met dubbelgebruik van functies. 3. Verrekenen bezoekersparkeren centrum: Bij ruimtelijke ontwikkelingen in het centrum mag het bezoekersdeel afgetrokken worden van de maatgevende parkeervraag. Deze parkeerbehoefte wordt opgevangen in openbare fietsparkeerplaatsen en – fietsenstallingen in het centrum. 4. Afronding: De uiteindelijke parkeereis is altijd een heel getal. Daarom bestaat de laatste stap uit het rekenkundig afronden van de maatgevende parkeervraag, na het doorlopen van de stappen 1 t/m 5. Wanneer bij het bepalen van de fietsparkeereis nog niet bekend is welke functies zich in een gebouw gaan vestigen, toetst de gemeente de fietsparkeereis op de toegestane functies in het (tijdelijke) omgevingsplan.

Daarbij dient de aanvrager voor het bepalen van de fietsparkeereis, de functie met de hoogste fietsparkeernorm te hanteren (worst case). Wanneer bij een ruimtelijke ontwikkeling voor één of meerdere functies geen fietsparkeernorm is opgenomen in Bijlage 9, dan moet de initiatiefnemer een alternatieve onderbouwing van de parkeervraag aanleveren. In afstemming met de gemeente stemt de initiatiefnemer de kaders en randvoorwaarden van deze alternatieve onderbouwing af. In Bijlage 9 staat beschreven hoe de Waalwijkse fietsparkeernormen tot stand zijn gekomen. Artikel 15 Maatvoering en ontwerp In deze beleidsregels gelden kwaliteitseisen om de kwaliteit en bruikbaarheid van nieuwe fietsparkeerplaatsen te kunnen waarborgen. Fietsparkeerplaatsen die niet voldoen aan de kwaliteitseisen, tellen niet mee in het faciliteren van de fietsparkeereis. Het realiseren van nieuwe fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte gebeurt in beginsel in de vorm van fietsnietjes. Bijlagen 7 en 10 geven meer inzicht in de maatvoering voor veel voorkomende gevallen. Voor specifieke gevallen en/of tegenstrijdigheden verwijst Waalwijk naar de volgende landelijk geldende richtlijnen, regels en wetgeving ten aanzien van maatvoering. Artikel 16 Voorzien in de fietsparkeereis De fietsparkeereis van ruimtelijke ontwikkeling dient in beginsel binnen het plangebied te worden gefaciliteerd.

Een parkeerbalans maakt inzichtelijk hoe de fietsparkeereis wordt ingevuld. Wanneer parkeren binnen het plangebied en afwentelen op bestaande openbare fietsparkeerplaatsen niet mogelijk is, dan bestaat nog de mogelijkheid dat extra

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

fietsparkeerplaatsen toegevoegd worden aan het openbare gebied. We zien dit echter als een gunst, niet als een recht. Een en ander is alleen mogelijk in bijzondere situaties en met voldoende onderbouwing. De kosten van onderzoek en realisatie zijn voor de initiatiefnemer.

Toelichting overgangs- en slotbepalingen Artikel 17 Inwerkingtreding en Overgangsregeling Ruimtelijke activiteiten kunnen een lange doorlooptijd hebben. Na de inwerkingtreding van de nieuwe beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025 is een overgangsregeling van belang om duidelijkheid en rechtszekerheid te bieden aan initiatiefnemers en belanghebbenden. De overgangsregeling is daarom ook van toepassing op ruimtelijke ontwikkelingen waarvoor vóór de inwerkingtreding van deze beleidsregels een aanvraag voor een omgevingsvergunning is ingediend. Voor deze ruimtelijke ontwikkelingen geldt dat getoetst wordt aan de parkeernormen die in de aanvraag zijn opgenomen, tenzij toepassing van de nieuwe beleidsregel voor de initiatiefnemer gunstiger is. Artikel 18 Citeertitel De citeertitel geeft aan onder welke naam de beleidsregel bekend staat, het dient ertoe dat een verwijzing op een uniforme manier wordt gedaan.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 2: Kaart gebiedsindeling Waalwijk

Figuur 1: gebiedsindeling Waalwijk

Figuur 2: uitsnede centrum en schil centrum

Bijlage 3: Autoparkeernormen Autoparkeernormen Waalwijk Op basis van de parkeerkencijfers van het CROW (publicatie 744, 2024) rekening houdend met de stedelijkheidsgraad per gebiedsprofiel ontstaan voor de gemeente Waalwijk parkeernormen. Waalwijk hanteert daarbij het gemiddelde van de bandbreedte met uitzondering van het centrumgebied. Hier geldt gereguleerd parkeren, waardoor de ondergrens van de bandbreedte gehanteerd wordt. Waalwijk onderscheidt voor de gebiedsprofielen (zie Bijlage 2) de volgende gradaties in stedelijkheid, op basis van omgevingsadressendichtheid (bron: CBS): 1.

Stedelijkheidsgraad matig stedelijk: geldt voor het centrum van Waalwijk, de schil van het centrum (direct aan het centrum grenzende wijken) en voor de rest bebouwde kom Waalwijk (overige woonwijken van de kern Waalwijk), Landgoed Driessen en het oostelijk deel van Sprang-Capelle. Het oostelijk deel van Sprang-Capelle is regionaal opgenomen als stedelijk gebied.

Stedelijkheidsgraad weinig stedelijk: geldt voor de rest bebouwde kom kernen, zijnde de kern Waspik en het westelijk deel van Sprang-Capelle.

Stedelijkheidsgraad niet stedelijk: geldt voor het buitengebied, oftewel het landelijk gebied buiten de bebouwde kom.

Deze bijlage bevat de tabellen met de parkeerkencijfers en de kencijfers verkeersgeneratie, geclusterd onder een hoofdgroep van voorzieningen. Daarbij is onderscheid gemaakt naar stedelijkheidsgraad en naar de ligging in de stedelijke zone. In de tabel met de parkeerkencijfers staat een percentage voor het gewenste aantal oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Hoofdgroepen Achtereenvolgens komen in deze bijlage aan bod: •

wonen

•

werken

•

winkelen en boodschappen

•

sport, cultuur en ontspanning

•

horeca en (verblijfs)recreatie

•

gezondheidszorg en (sociale) voorzieningen

•

onderwijs

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bezoekers De parkeernormen voor wonen zijn exclusief het aandeel voor bezoekers. Het aantal benodigde parkeerplaatsen voor bezoekers bij woningen is in een aparte tabel (zie Tabel 1) weergegeven. Het ‘aandeel bezoekers’ staat voor het aantal parkeerplaatsen, dat openbaar toegankelijk is voor bezoekers die hun auto willen parkeren. Het bezoekersaandeel blijkt in de praktijk voor verschillende locaties te verschillen. Des te stedelijker en meer richting het centrum, des te minder groot de autoafhankelijkheid van de bezoeker. Centrum 0,1

Schil Centrum 0,1

Rest bebouwde kom

Waalwijk

kernen

0,15

0,2

Buitengebied 0,3

Tabel 1: Aandeel bezoekers bij woningen per gebiedsprofiel Het benodigde aantal parkeerplaatsen voor bezoekers moet worden opgeteld bij het benodigde aantal parkeerplaatsen op basis van de parkeernormen voor bewoners om de totale auto parkeervraag van een woongebied vast te stellen. Voor de overige functies (werken, winkelen en boodschappen etc.) geldt dat het aandeel bezoekers onderdeel is van de parkeernorm. Laadpalen Het 'aandeel laadpunten' staat voor het percentage laadpunten waarmee in de parkeernorm rekening is gehouden. De weergegeven parkeernorm is dus inclusief het aantal openbare laadpunten. Dit betreft echter een advies en geen verplichting voor de initiatiefnemer. De initiatiefnemer is immers al verplicht om de minimale eis aan laadpunten te realiseren vanuit het Besluit bouwwerken leefomgeving (BBL). Brutovloeroppervlak Voor diverse functies wordt brutovloeroppervlakte (bvo) gehanteerd. Dit geldt ook voor een aantal woonfuncties. Gebruik de NEN 2580 [of nieuwe versie] . ‘Oppervlakten en inhouden van gebouwen - Termen, definities en bepalingsmethoden’ voor het bepalen van brutovloeroppervlakte. In deze normen is uitgegaan van reguliere situaties met een standaardverhouding. Toelichting tabellen Bij 'opmerkingen' staat overige relevante informatie. In sommige gevallen komen functies/voorzieningen op een bepaalde plek niet of nauwelijks voor.

Denk aan een manege in een centrumgebied, of een supermarkt in het buitengebied. In die gevallen staat er geen parkeernorm, maar ‘n.v.t.’. Bij bepaalde functies is sprake van globalere parkeernormen. Dit staat dan bij ‘opmerking’ vermeld. Neem bij het toepassen van deze cijfers een forse marge in acht.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep wonen Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Schil

bebouwde

kom Waalwijk

kom kernen

Buitengebied

Aandeel oplaadpunten

Koop, huis vrijstaand

Per woning

1,1

1,6

1,9

2,0

2,1

8 - 13% per woning

Koop, huis twee-onder-een-kap

Per woning

1,0

1,5

1,8

1,9

8 - 13% per woning

Koop, huis tussen/hoek

Per woning

0,8

1,4

1,7

1,8

5 - 8% per woning

Koop, appartement, > 100 m2 bvo

Per woning

0,9

1,4

1,7

1,8

5 - 13% per woning

Koop, appartement, 75-100 m2 bvo

Per woning

0,7

1,2

1,3

1,4

5 - 8% per woning

Koop, appartement, < 75 m2 bvo

Per woning

0,6

1,1

1,3

1 – 3 % per woning

Huur, huis, vrije sector

Per woning

0,6

1,2

1,3

1,4

5 - 8% per woning

Huur, huis, sociale huur2

Per woning

0,4

0,9

1,1

1 - 3% per woning

Huur, appartement, vrije sector,>

Per woning

0,6

1,2

1,3

1,4

1,3

8 - 13% per woning

Per woning

0,3

0,8

1,0

5 - 8% per woning

Per woning

0,2

0,7

0,9

5 - 8% per woning

Per woning

0,3

0,8

1,0

1 - 3% per woning

Per woning

0,2

0,7

0,9

1 - 3% per woning

100 m2 bvo Huur, appartement, vrije sector, 75100 m2 bvo Huur, appartement, vrije sector, < 75 m2 bvo Huur, appartement, sociale huur, > 100 m2 bvo2 Huur, appartement, sociale huur, 75-100 m2 bvo

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Huur, appartement, sociale huur,

Eenheid

Centrum

Rest

Schil

bebouwde

kom Waalwijk

kom kernen

Buitengebied

Aandeel oplaadpunten

Per woning

0,2

0,6

0,8

1 - 3% per woning

Per woning

0,2

0,5

1 - 3% per woning

Per kamer

0,2

0,15

0,25

0,4

1 - 3% per kamer

Per

0,5

0,6

1 - 3% per

< 75 m2 bvo Huur, appartement, sociale huur of vrije sector, < 30 m2 bvo2 Kamerverhuur, studenten, nietzelfstandig1 Arbeidsmigrantenhuisvesting3

arbeidsmigrant Aanleunwoning, serviceflat

arbeidsmigrant

Per woning

0,5

0,8

0,9

1 - 3% per woning

Per woning

0,2

0,4

1 - 3% per woning

(zelfstandige woning met beperkte zorgvoorzieningen) Kleine eenpersoonswoning (tiny house, meestal grondgebonden) Opmerkingen: Let op: de gehele tabel is exclusief bezoekersparkeren. Let op: Voor een beroep- of bedrijf aan huis geldt in geval er geen personeel in dienst is, de parkeernorm voor de woning. Bij kleinschalige ontwikkelingen in een woning, waarbij een beroep- of bedrijf aan huis wordt gevestigd, geldt derhalve voor het beroep- of bedrijf aan huis een parkeernorm van 0 pp/100 m2 bvo. Indien er meerdere aanvragen om een omgevingsvergunning voor hetzelfde plangebied binnenkomen, dan geldt deze parkeernorm van 0 pp/100 m2 bvo slechts eenmaal. 1)

Specifiek voor de functie ’kamerverhuur, studenten, niet-zelfstandig’ geldt dat de bezoekersnorm per woning is.

De parkeernorm voor ‘sociale huur’ kan alleen gebruikt worden voor woningen die vallen onder de definitie zoals beschreven in de wet Versterking regie Volkshuisvesting.

Deze parkeernorm geldt voor alle gevallen van arbeidsmigrantenhuisvesting, dus ook voor kamerverhuur. In Waalwijk geldt een maximaal van 5 arbeidsmigranten per woning. Deze parkeernorm komt niet uit de CROW parkeerkencijfers 2024. Het betreft een maatwerkparkeernorm voor Waalwijk, gebaseerd op vergelijkbare gemeenten (Bunschoten, Venray, Aalsmeer, Bergen op Zoom en Dronten).

Tabel 2: Parkeernormen hoofdgroep wonen

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep werken Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Kantoor (zonder baliefunctie)

Per 100 m2

1,3

2,0

2,1

2,6

8,6 – 13%

1,8

2,4

2,9

3,5

3,6

8,6 – 13%

20%

1,3

2,0

2,4

8,6 – 13%

0,4

0,9

1,1

8,6 – 13%

1,6

1,9

2,0

8,6 – 13%

n.v.t.

10,0

bvo Commerciële dienstverlening

Per 100 m2

(kantoor met baliefunctie)

bvo

Bedrijf

Per 100 m2

arbeidsintensief/bezoekers-

bvo

extensief (industrie, laboratorium, werkplaats)1 Bedrijf

Per 100 m2

arbeidsextensief/bezoekers-

bvo

extensief (loods, opslag, transportbedrijf)1 Bedrijfsverzamelgebouw2

Per 100 m2 bvo

Opslagruimte (particulier)3

Per vestiging

Opmerkingen: 1)

De parkeernormen voor ‘Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats)’ en ‘Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf)’ zijn exclusief vrachtwagenparkeren

Voor de functie ‘Bedrijfsverzamelgebouw’ wordt uitgegaan van een gelijkwaardige mix van kantoren (zonder baliefunctie), arbeidsextensieve en arbeidsintensieve bedrijven

Voor de functie ‘Opslagruimte (particulier) geldt dat de benodigde hoeveelheid parkeerplaatsen onafhankelijk is van de omvang van het gebouw

Tabel 3: Parkeernormen hoofdgroep werken

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep winkelen en boodschappen Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Buurtsupermarkt

per 100 m2

0,9

2,7

3,5

4,1

n.v.t.

0 – 13%

89%

2,1

4,4

5,2

5,9

n.v.t.

0 – 13%

93%

6,9

7,7

8,6

n.v.t.

0 – 13%

84%

n.v.t.

5,7

5,9

6,8

n.v.t.

0 – 13%

80%

n.v.t.

6,4

7,1

n.v.t.

0 – 13%

80%

n.v.t.

0 – 13%

88%

n.v.t.

3,1

3,7

4,0

n.v.t.

0 – 13%

72%

n.v.t.

3,7

4,5

4,9

n.v.t.

0 – 13%

76%

bvo Fullservice-supermarkt

per 100 m2 bvo

Grote supermarkt (XL)

per 100 m2 bvo

Groothandel specialist

per 100 m2 bvo

Groothandel algemeen

per 100 m2 bvo

Binnenstad of

per 100 m2

hoofdwinkel(stads)centrum

bvo

Waalwijk Buurtwinkelcentrum en

per 100 m2

dorps(winkel)centrum (Sprang-

bvo

Capelle en Waspik) Wijkwinkelcentrum (klein)

per 100 m2 bvo

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Wijkwinkelcentrum (gemiddeld)

per 100 m2

n.v.t.

4,4

5,1

5,5

n.v.t.

0 – 13%

79%

n.v.t.

4,8

5,7

6,1

n.v.t.

0 – 13%

81%

n.v.t.

5,2

6,3

6,8

n.v.t.

0 – 13%

85%

0,15

0,2

n.v.t.

0 – 13%

85%

n.v.t.

1,3

1,9

2,0

2,3

0 – 13%

89%

3,2

5,9

7,9

8,2

9,3

0 – 13%

92%

1,0

1,7

1,9

2,0

0 – 13%

91%

n.v.t.

5,1

5,2

8,6 – 13%

95%

n.v.t.

2,1

2,4

2,6

n.v.t.

2,5 - 3%

93%

bvo Wijkwinkelcentrum (groot)

per 100 m2 bvo

Stadsdeelcentrum

per 100 m2 bvo

Weekmarkt / klein wijk-, buurt-

per 100 m2

en dorpscentrum1

bvo

Kringloopwinkel

per 100 m2 bvo

Bruin- en witgoedzaken

per 100 m2 bvo

Woonwarenhuis/woonwinkel

per 100 m2 bvo

Woonwarenhuis (zeer groot)2

per 100 m2 bvo

Meubelboulevard/

per 100 m2

woonboulevard

bvo

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Winkelboulevard

per 100 m2

n.v.t.

3,8

4,2

4,5

n.v.t.

8,6 – 13%

94%

n.v.t.

9,2

10,1

10,4

8,6 – 13%

94%

n.v.t.

1,9

2,4

2,5

0 – 13%

87%

n.v.t.

2,3

2,6

2,7

2,9

0 – 13%

89%

n.v.t.

2,3

2,6

2,7

3,1

0 – 13%

89%

bvo Outletcentrum

per 100 m2 bvo

Bouwmarkt

per 100 m2 bvo

Tuincentrum (inclusief

per 100 m2

buitenruimte)

bvo

Groencentrum (inclusief

per 100 m2

buitenruimte)

bvo

Opmerkingen: 1)

Van de functie ‘weekmarkt / klein wijk-, buurt- en dorpscentrum’ kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Neem bij het toepassen van deze cijfers een forse marge in acht. 1 m1 kraam = 6 m2 bvo (indien geen parkeren achter kraam dan + 1,0 pp per standhouder).

Parkeernorm voor de functie ‘woonwarenhuis (zeer groot)’ is gebaseerd op vestigingen van circa 25.000 m2 bvo.

Tabel 4: Parkeernormen hoofdgroep winkelen en boodschappen

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Bibliotheek

per 100 m2

0,2

0,8

1,2

1,4

0 - 13%

97%

0,5

0,8

1,1

n.v.t.

8,6 - 13%

95%

2,2

8,0

11,2

13,7

8,6 - 13%

94%

1,6

5,3

7,9

9,9

8,6 - 13%

97%

5,9

8,0

9,8

12,0

8,6 - 13%

87%

2,4

3,4

4,0

5,1

8,6 - 13%

86%

5,2

6,1

6,5

8,0

8,6 - 13%

86%

1,1

2,3

2,8

8,6 - 13%

89%

bvo Museum1

per 100 m2 bvo

Bioscoop2

per 100 m2 bvo

Filmtheater/filmhuis3

per 100 m2 bvo

Theater/schouwburg4

per 100 m2 bvo

Musicaltheater5

per 100 m2 bvo

Casino

per 100 m2 bvo

Bowlingcentrum

per bowlingbaan

Biljart-/snookercentrum

per tafel

0,6

1,2

1,4

1,8

8,6 - 13%

87%

Dansstudio

per 100 m2

1,1

3,9

5,5

7,4

8,6 - 13%

93%

bvo

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Fitnessstudio/sportschool

per 100 m2

0,9

3,4

4,8

6,5

0 - 13%

87%

1,2

4,5

6,3

7,4

0 - 13%

90%

n.v.t.

9,3

10,3

8,6 - 13%

99%

4,6

6,7

7,3

8,6 - 13%

99%

1,3

2,2

2,9

3,5

8,6 - 13%

96%

0,9

2,0

2,8

2,9

3,6

0 - 13%

94%

0,2

0,4

0,5

0 - 13%

87%

0,2

0,5

0,7

0 - 13%

87%

1,5

2,4

2,7

3,2

0 - 13%

84%

n.v.t.

10,7

11,5

13,3

0 - 13%

97%

bvo Fitnesscentrum

per 100 m2 bvo

Wellnesscentrum (thermen,

per 100 m2

kuurcentrum, beautycentrum)

bvo

Sauna, hammam

per 100 m2 bvo

Sporthal6

per 100 m2 bvo

Sportzaal6

per 100 m2 bvo

Tennishal

per 100 m2 bvo

Padelhal7

per 100 m2 bvo

Squashhal

per 100 m2 bvo

Zwembad overdekt8

per 100m2 bassin

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Zwembad openlucht8

per 100m2

n.v.t.

10,1

12,9

15,8

8,6 - 13%

99%

n.v.t.

4,0

8,6 - 13%

99%

20,0

8,6 - 13%

95%

bassin Zwemparadijs9

per 100m2 bassin

Sportveld10

per hectare netto terrein

Stadion7

per zitplaats

0,04

0,1

n.v.t.

8,6 - 13%

95%

Kunstijsbaan (kleiner dan 400

per 100 m2

1,0

1,6

1,9

2,1

0 - 13%

98%

meter)

bvo

Kunstijsbaan (400 meter)

per 100 m2

n.v.t.

2,3

2,6

2,7

8,6 -13%

98%

n.v.t.

2,6

n.v.t.

8,6 -13%

98%

bvo Ski- snowboardhal7

per 100m2 sneeuw (exclusief oefenpistes)

Jachthaven7

per ligplaats

n.v.t.

0,6

8,6 -13%

Golfoefencentrum (pitch en

per centrum

n.v.t.

51,1

56,2

8,6 -13%

93%

per 18 holes,

n.v.t.

96,0

118,3

8,6 -13%

98%

putt)11 Golfbaan (18 holes)12

60 ha

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Indoorspeeltuin

per 100m2

(kinderspeelhal), gemiddeld en

bvo

0,6

3,9

4,7

5,1

8,6 -13%

97%

1,2

4,6

5,6

6,1

8,6 -13%

98%

2,4

4,9

5,8

5,9

6,4

8,6 -13%

98%

0,6

3,9

4,7

5,1

0 -13%

97%

kleiner Indoorspeeltuin

per 100m2

(kinderspeelhal), groot

bvo

Indoorspeeltuin

per 100m2

(kinderspeelhal), zeer groot

bvo

Kinderboerderij

per

(stadsboerderij)

gemiddelde boerderij

Manege (paardenhouderij)7

per box

n.v.t.

0,4

0 -13%

90%

Dierenpark7

per hectare

4,0

8,0

8,6 -13%

99%

n.v.t.

8,0

8,6 -13%

99%

n.v.t.

1,3

1,4

1,5

8,6 -13%

100%

netto terrein Attractie- en pretpark7

per hectare netto terrein

Volkstuin

per 10 tuinen

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

8,6 -13%

99%

Waalwijk Plantentuin ( botanische tuin)7

per

n.v.t.

7,5

10,5

13,5

gemiddelde tuin Opmerkingen: 1) Van deze functie kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte hoeveelheid data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag duidelijk hoger of duidelijk lager uitvallen en dus is maatwerk aangeraden. 2) 1 zitplaats voor de functie ‘Bioscoop’ is circa 3 m2 bvo. Bij bioscopen moet voor parkeren rekening worden gehouden met een eventuele overlap tussen twee voorstellingen (+ 40%. De parkeernormen betreffen de drukste voorstelling op de drukste dag van de drukste maand. 3) 1 zitplaats voor de functie ‘Filmtheater/filmhuis is circa 3 m2 bvo. Houd bij filmhuizen voor parkeren rekening worden gehouden met een eventuele overlap tussen twee voorstellingen (+20%). De parkeernormen betreffen de drukste voorstelling op de drukste dag van de drukste maand. 4) 100 zitplaatsen voor de functie ‘Theater/schouwburg’ is 300 m2 bvo 5) 100 zitplaatsen voor de functie ‘Musicaltheater’ is 840 m2 bvo 6) Let op: bij grotere aantallen bezoekers zijn de parkeernormen voor deze functies (sporthal en sportzaal) te laag 7) Van deze functies (padelhal, stadion, ski- en snowboardhal, manege, dierenpark, attractie- en pretpark en plantentuin) kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en raden we maatwerk aan.

8) Parkeernorm combinatie zwembad overdekt en openlucht: bereken via verhouding bassin overdekt en openlucht aan de hand van kencijfers overdekt per 100 m2 bassin en kencijfers openlucht per 100 m2 bassin 9) Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag van de functie Zwembadparadijs sterk variëren en raden we maatwerk aan. Een zwemparadijs is vaak onderdeel van een andere voorziening, zoals een vakantiepark. 10) Van deze functie (Sportveld) kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en raden we maatwerk aan. Parkeernormen zijn exclusief kantine, kleedruimte, oefenveldje en toiletten. 11) Uitgaande van een omvang van circa 6 ha voor de functie ‘Golfoefencentrum’. 12) Een 18-holes golfbaan is gemiddeld 60 - 70 ha groot.

Tabel 5: Parkeernormen hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep horeca en (verblijfs)recreatie Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Camping (kampeerterrein)1

per

n.v.t.

1,2

8,6 -13%

90%

n.v.t.

1,7

2,1

8,6 -13%

91%

0,3

0,8

2,4

2,5

4,5

8,6 -13%

77%

1,1

2,3

4,1

4,3

6,3

8,6 -13%

80%

1,6

3,3

5,0

5,2

6,8

8,6 -13%

77%

2,9

5,1

7,2

7,5

9,0

8,6 -13%

73%

4,5

7,9

10,6

11,0

12,6

8,6 -13%

65%

5,0

6,0

7,0

n.v.t.

0 - 13%

90%

5,0

6,0

7,0

8,0

0 - 13%

80%

4,9

13,9

20,8

20,9

20,8

0 - 13%

99%

standplaats Bungalowpark (huisjescomplex)

per bungalow

1* Hotel

per 10 kamers

2* Hotel

per 10 kamers

3* Hotel

per 10 kamers

4* Hotel

per 10 kamers

5* Hotel

per 10 kamers

Café/bar/cafetaria2

per 100 m2 bvo

Restaurant2

per 100 m2 bvo

Discotheek

per 100 m2 bvo

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

8,6 -13%

99%

Waalwijk Evenementenhal/beursgebouw/

per 100 m2

congresgebouw2

bvo

4,0

6,5

8,5

n.v.t.

Opmerkingen: 1)

Parkeernorm camping is exclusief 10% voor gasten van bezoekers

Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie voor deze functies (café/bar/cafetaria, restaurant en evenementenhal/beursgebouw/congresgebouw) kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en raden we maatwerk aan.

Tabel 6: Parkeernormen hoofdgroep horeca en (verblijfs)recreatie

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep gezondheidszorg en (sociale) voorzieningen Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Huisartsenpraktijk (-centrum)

per behandel

1,8

2,5

3,0

3,3

0 - 13%

57%

kamer Apotheek

per apotheek

2,8

3,2

3,4

n.v.t.

0 - 13%

95%

Fysiotherapiepraktijk (-

per behandel

1,5

1,8

2,0

0 - 13%

57%

centrum)

kamer

Consultatiebureau

per behandel

1,1

1,6

1,9

2,1

2,2

0 - 13%

50%

1,2

1,6

1,9

2,0

2,2

0 - 13%

38%

1,3

2,0

2,4

2,6

2,7

0 - 13%

47%

1,3

1,9

2,2

2,5

0 - 13%

55%

1,3

1,6

1,7

1,9

2,0

8,6 -13%

29%

n.v.t.

30,1

8,6 -13%

99%

kamer Consultatiebureau voor

per behandel

ouderen

kamer

Tandartsenpraktijk (-centrum)

per behandel kamer

Gezondheidscentrum1

per behandel kamer

Ziekenhuis2

per 100 m2 bvo

Crematorium

per (deels) gelijktijdige plechtigheid

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Begraafplaats

per (deels)

n.v.t.

31,6

8,6 -13%

97%

37%

gelijktijdige plechtigheid Penitentiaire inrichting

per 10 cellen

1,4

2,2

3,3

3,7

8,6 -13%

Religiegebouw3

per zitplaats

0,1

0,2

n.v.t.

0 - 13%

Verpleeg- en

per

0,5

0,6

n.v.t.

8,6 -13%

verzorgingstehuis4

wooneenheid

60%

Opmerkingen: 1)

De parkeernorm voor ‘Gezondheidscentrum’ is exclusief parkeren voor een apotheek, indien aanwezig.

Let op: de weergegeven kengetallen gelden voor een gemiddeld ziekenhuis. Een gedetailleerde parkeerberekening is mogelijk door gebruik te maken van de volgende parkeerkengetallen:

•

bezoekers van klinische patiënten: 0,5 p.p. per bed bij beperkt aantal bezoekuren per dag, 0,25 p.p. per bed bij gespreide bezoektijden

•

dagverplegings- respectievelijk deeltijdbehandelingspatiënten: 0,5 p.p. per bed respectievelijk plaats

•

medewerkers: 0,25 p.p. per formatieplaats (voor elke ambulante behandelaar 1 parkeerplaats

Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag bij de functie ‘Religiegebouw’ sterk variëren en raden we maatwerk aan. NB Gebouwen met een sterke regionale functie hebben vaak beduidend meer capaciteit nodig dan gebouwen met een zeer lokale functie.

Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag van de functie ‘verpleeg en verzorgingstehuis’ sterk variëren en raden we maatwerk aan. Parkeernorm is inclusief parkeren voor personeel.

Tabel 7: Parkeernormen hoofdgroep horeca en (verblijfs)recreatie

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Hoofdgroep onderwijs Functie

Eenheid

Centrum

Rest

Buitengebied

Schil

bebouwde

kom

kom kernen

Aandeel

oplaadpunten

bezoekers

Waalwijk Kinderdagverblijf (crèche)1

per 100 m2

0,9

1,2

1,4

1,5

8,6 -13%

bvo Basisonderwijs1

per leslokaal

0,5

0,8

8,6 -13%

48%

Middelbare school2

per 100

2,7

4,5

4,9

8,6 -13%

11%

3,7

5,4

5,8

5,9

8,6 -13%

7,3

10,0

10,7

10,9

8,6 -13%

72%

11,2

15,2

16,5

16,8

8,6 -13%

48%

3,5

5,6

6,8

10,5

8,6 -13%

95%

leerlingen ROC2

per 100 leerlingen

Hogeschool3

per 100 studenten

Universiteit3

per 100 studenten

Avondonderwijs of

per 10

vrijetijdsonderwijs3

studenten

Opmerkingen: 1)

Exclusief kiss & ride. Voor het bepalen van de parkeerbehoefte ten behoeve van halen en brengen van scholen, zie bijlage 12.

Bezoekers zijn leerlingen

Bezoekers zijn studenten

Tabel 8: Parkeernormen hoofdgroep horeca en (verblijfs)recreatie

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 4 Aanwezigheidspercentages Functie

werkdag

koop

vrijdag

zaterdag

zondag

middag

avond

middag

avond

middag

ochtend

middag

avond

nacht

avond1

Woningen bewoners

60%

90%

100%

80%

70%

75%

80%

75%

Woningen bezoekers

40%

50%

75%

70%

60%

100%

90%

Kantoor/bedrijven

100%

60%

Commerciële dienstverlening (hg werken,

100%

75%

100%

0%2

30%

60%

10%

75%

60%

100%

0%3

60% 0%4

kantoor met baliefunctie) Detailhandel Grootschalige detailhandel

30%

60%

70%

80%

60%

70%

100%

0%3

Supermarkt

50%

60%

40%

80%

100%

40%

60%

Sportfuncties binnen

50%

100%

40%

100%

75%

Sportfuncties buiten

25%

50%

25%

50%

100%

25%

100%

Dagrecreatie6

40%

70%

80%

100%

Verblijfsrecreatie6

30%

40%

80%

60%

90%

70%

100%

60%

Bioscoop/theater/podium/enzovoort

40%

50%

40%

100%

40%

100%

40%

Sociaal medisch:

100%

10%

75%

Verpleeghuis/verzorgingstehuis

100%

50%

25%

50%

100%

50%

100%

Ziekenhuis: patiënten inclusief bezoekers

100%

40%

100%

40%

Ziekenhuis medewerkers

100%

40%

10%

40%

100%

40%

20%

arts/therapeut/consultatiebureau

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie

werkdag

koop

vrijdag

zaterdag

zondag

ochtend

middag

avond

nacht

avond

middag

avond

middag

avond

middag

Restaurant5

30%

40%

80%

60%

90%

70%

100%

40%

Dagonderwijs

100%

Avondonderwijs

100%

Opmerkingen:

4) Indien koopzondag: 100%

1) Indien sprake van een traditionele koopavond

5) Hier is sprake van richtgetallen. Maatwerk is bij de verschillende typen restaurants

2) Indien op zaterdag open: 100%

noodzakelijk

3) Indien 's avonds open: 70%

6) De aanwezigheidspercentages zijn maatwerk vanuit Waalwijk, specifiek voor deze functies, zie tabel 10.

Tabel 9: Aanwezigheidspercentages ten behoeve van dubbelgebruik

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Toelichting op de functies Functie Woningen bewoners Woningen bezoekers Kantoor/bedrijven Commerciële dienstverlening Detailhandel

Grootschalige detailhandel

Van toepassing op de volgende functies bij Bijlage 3 Autoparkeernormen en Bijlage 10 Fietsparkeernormen: alle woonfuncties uit hoofdgroep Wonen alle woonfuncties uit hoofdgroep Wonen alle functies uit de hoofdgroep Werken, m.u.v. commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie) de functie commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie) uit de hoofdgroep Werken de functies Binnenstad of hoofdwinkel(stads)centrum, Stadsdeel-, wijk-, buurt- en dorps(winkel)centrum, Weekmarkt, Kringloopwinkel, Bruin- en witgoedzaken, Woonwarenhuis/woonwinkel (overig), Bouwmarkt en Groencentrum (inclusief buitenruimte) uit de hoofdgroep winkelen en boodschappen en de functie Bibliotheek uit de hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning. de functies Groothandel specialist (bijvoorbeeld levensmiddelen, bouwmaterialen of kantoorartikelen) en de Groothandel algemeen, Woonwarenhuis (zeer groot), Meubelboulevard, Winkelboulevard, Outletcentrum en Tuincentrum (inclusief buitenruimte) uit de hoofdgroep winkelen en boodschappen

Supermarkt Sportfuncties binnen

de functies Buurtsupermarkt, Fullservice supermarkt en Grote supermarkt (XL) uit de hoofdgroep winkelen en boodschappen De functies Bowlingcentrum, Biljartcentrum/snookercentrum, Dansstudio, Fitnessstudio/sportschool Fitnesscentrum, Sporthal, Sportzaal, Tennishal, Padelhal, Squashhal, Zwembad (overdekt), Kunstijsbaan (overdekt), Wellnesscentrum, Sauna/hammam, Zwemparadijs, Stadion (overdekt) Ski- en snowboardhal uit de hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning

Sportfuncties buiten

Zwembad (openlucht), Kunstijsbaan (openlucht), Golfoefencentrum (pitch & put), Manege (paardenhouderij), Golfbaan (18 holes), Sportveld, Stadion (openlucht), Jachthaven uit de hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning

Recreatie diverse

de functies Attractie- en pretpark, Dierenpark, Indoorspeeltuin/kinderspeelhal, Museum, Kinderboerderij (stadsboerderij), Volkstuin, Plantentuin (botanische tuin) uit de hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning

Verblijfsrecreatie

de functies Camping (kampeerterrein), Bungalowpark (huisjescomplex), Hotel 1, Hotel 2, Hotel 3, Hotel 4,Hotel 5

Bioscoop/theater/podium/enzovoort

de functies Bioscoop, Filmtheater/filmhuis, Theater/schouwburg, Musicaltheater, Casino uit de hoofdgroep sport, cultuur en ontspanning.

Sociaal medisch: arts/therapeut/consultatiebureau

de functies Huisartsenpraktijk (-centrum), Apotheek, Fysiotherapiepraktijk (-centrum), Consultatiebureau, Consultatiebureau voor ouderen, Tandartsenpraktijk en Gezondheidscentrum uit de hoofdgroep gezondheidszorg en (sociale) voorzieningen

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Functie Verpleeghuis/verzorgingstehuis

Van toepassing op de volgende functies bij Bijlage 3 Autoparkeernormen en Bijlage 10 Fietsparkeernormen: de functie Verpleeg- en verzorgingstehuis uit de hoofdgroep gezondheidszorg en (sociale) voorzieningen

Ziekenhuis: patiënten inclusief bezoekers

de functie ziekenhuis uit de hoofdgroep gezondheidszorg en (sociale) voorzieningen

Ziekenhuis medewerkers

de functie ziekenhuis uit de hoofdgroep gezondheidszorg en (sociale) voorzieningen

Restaurant

de functies Restaurant, Café/bar/cafetaria, Discotheek, uit de hoofdgroep horeca en (verblijfs)recreatie

Dagonderwijs

de functies Kinderdagverblijf (crèche), Basisschool, Middelbare school, ROC, Hogeschool en Universiteit uit de hoofdgroep onderwijs de functie avondonderwijs of vrijetijdsonderwijs

Avondonderwijs Tabel 10: Toelichting functies van Tabel 9

Maatwerk NB In bovenstaande tabel komen de functies Evenementenhal/beursgebouw/congresgebouw, Crematorium, Begraafplaats, Penitentiaire inrichting en Religiegebouw niet voor. Voor deze functies zijn geen aanwezigheidspercentages beschikbaar of vooraf te beredeneren. Hiervoor dient maatwerk toegepast te worden om te komen tot passende aanwezigheidspercentages.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 5 Maximale acceptabele loopafstanden De loopafstanden gelden voor zowel vaste gebruikers (bewoners en werknemers), als voor bezoekers. Autoparkeren Gebied

Wonen

Werken

Overige maatschappelijke

Overige commerciële

functies

Centrum

250 meter

600 meter

300 meter

600 meter

Schil centrum

100 meter

400 meter

250 meter

400 meter

Rest bebouwde kom Waalwijk,

100 meter

400 meter

200 meter

400 meter

rest bebouwde kom kernen en buitengebied Tabel 11: Maximaal acceptabele loopafstanden autoparkeren

Fietsparkeren Gebied

Wonen

Werken

Overige functies

Gemeente Waalwijk

50 meter

75 meter

Tabel 12: Maximaal acceptabele loopafstanden fietsparkeren

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 6 Eisen mobiliteitsbeheersplan De gemeente Waalwijk past in deze beleidsregel parkeernormen Waalwijk voor het eerst een reductie op de parkeereis toe bij het toepassen van deelmobiliteit. Waalwijk ziet het als een eerste stap richting het stimuleren van het gebruik van deelmobiliteit en wil hier vooral veel van leren. Daarna volgt een doorontwikkeling. Het aan te leveren Mobiliteitsbeheersplan is daarom in de basis vormvrij, wel geeft de gemeente in deze bijlage wat achtergrondinformatie en inzicht in de onderdelen die daarin terug moeten komen. Het mobiliteitsbeheersplan moet bij het (tijdelijke) omgevingsplan op hoofdlijnen zijn uitgewerkt, waarmee inzichtelijk wordt gemaakt hoe de parkeerbehoefte wordt opgelost en de verkeersafwikkeling wordt gewaarborgd. Bij de omgevingsvergunning is een volledig mobiliteitsbeheersplan noodzakelijk vanwege de toetsing aan de beleidsregel parkeernormen Waalwijk. Een mobiliteitsbeheersplan legt afspraken voor het toepassen van deelmobiliteit helder vast. De gemeente Waalwijk verplicht initiatiefnemers om een mobiliteitsbeheersplan aan te leveren, waarin zij toelichten hoe zij mobiliteit voor de ruimtelijke ontwikkeling toekomstbestendig regelen. Het mobiliteitsbeheersplan koppelt de gemeente Waalwijk als voorschrift aan een (anterieure) overeenkomst. Het vormt daarmee de basis voor een vergunning onder voorwaarden.

Dit geldt voor alle ruimtelijke ontwikkelingen waarbij de initiatiefnemer deelmobiliteit toepast voor een reductie op de parkeereis. Het vastleggen van parkeerafspraken via een mobiliteitsbeheersplan geeft de gemeente de mogelijkheid om, ook in de toekomst, te controleren of de bewoners en/of werknemers de parkeeroplossingen gebruiken, zoals afgesproken. Daarnaast legt een mobiliteitsbeheersplan afspraken vast om onduidelijkheid te voorkomen over situaties die zich in de toekomst mogelijk voordoen. In een mobiliteitsbeheersplan ziet de gemeente daarom in ieder geval volgende onderdelen terugkomen: 1. Uitwerking van de parkeerbalans voor fietsparkeren volgens de Beleidsregel Parkeernormen Waalwijk 2025 2. Uitwerking van de parkeerbalans voor autoparkeren volgens de Beleidsregel Parkeernormen Waalwijk 2025 3. Aantonen dat de voorgestelde deelmobiliteitsoplossingen herkenbaar, zichtbaar, aantrekkelijk en toegankelijk zijn. 4. Aantonen dat de voorgestelde deelmobiliteitsoplossingen toekomstbestendig zijn en aangetoond wordt hoe mogelijke risico’s ondervangen worden. 5. Onderbouwing van de potentie en beschikbaarheid van deelmobiliteit en het betrekken van toekomstige bewoners bij de mobiliteitsambities. 6. Inzicht geven in de mobiliteitseffecten, met name op het gebied van parkeren, van het voorgestelde bouwprogramma aan de hand van onderzoeksresultaten.

De gemeenten kan op basis van opgedane ervaringen aanvullende onderdelen vragen.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 7 Maatvoering parkeerplaatsen AUTOPARKEREN Om parkeervoorzieningen goed te kunnen gebruiken, moeten deze aan bepaalde maten te voldoen. Parkeervoorzieningen zijn in beginsel opgebouwd uit twee elementen: •

de parkeerplaats(en)

•

de parkeerweg(en)

Parkeerplaats In Tabel 13 staat onze voorkeursmaatvoering voor parkeerplaatsen voor personenauto’s op of langs de weg of een parkeerterrein, gebaseerd op de voorkeursrichtlijnen uit het ASVV 2021. Parkeervorm Haaksparkeren of gestoken parkeren (60 , 45 of 30 ) o

Breedte

Lengte

2,5 meter

5,0 meter (variabele lengte bij gestoken parkeren, afhankelijk van parkeerhoek)

Langsparkeren

2,0 meter

6,0 meter

Tabel 13: Voorkeursafmeting breedte en lengte parkeerplaatsen voor personenauto's We maken geen verschil tussen lang parkeren en kort parkeren, omdat parkeerplaatsen vaak gebruikt worden door beide doelgroepen. Uitgangspunt is een zodanige maatvoering dat te allen tijde parkeercomfort wordt geboden. Gehandicaptenparkeerplaatsen zijn bij voorkeur 3,5 meter breed of 3,0 meter als er een vrije uitstapstrook naast het parkeervak is. Dit geldt voor bij haaks- en langsparkeervakken. Parkeerweg De breedte van de parkeerweg moet zodanig zijn dat de parkeermanoeuvre in één keer kan worden uitgevoerd, dus zonder te steken. Naarmate de parkeerhoek kleiner is, is minder ruimte nodig. In sommige gevallen leiden andere eisen, bijvoorbeeld eisen van de brandweer, tot een grotere breedte van de parkeerweg. In Tabel 14 staat onze voorkeursbreedte van de parkeerweg bij gestoken en haaks parkeren, gebaseerd op het ASVV2021.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Parkeervorm

Breedte parkeerweg

Haaks parkeren

6,0 meter

Gestoken parkeren (60 )

4,5 meter

Gestoken parkeren (45o)

4,0 meter

Gestoken parkeren (30 )

3,5 meter

Tabel 14: Voorkeursbreedte van de parkeerweg bij haaks en gestoken parkeren voor personenauto's De genoemde breedte van de parkeerweg geldt bij de minimale breedte van een parkeervak van 2,5 meter. Als een parkeervak breder wordt gemaakt, kan de parkeerweg smaller worden. Parkeergarage Voor afmetingen in parkeergarages en op parkeerterreinen verwijzen we naar de ‘NEN 2443 (of diens opvolgers) voor parkeren en stallen van personenauto's op terreinen en in parkeergarages’. Voor parkeerplaatsen in stallingsgarages geldt in alle gevallen een minimale parkeervakbreedte van 2,50 meter (bij haaks parkeren).

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

FIETSPARKEREN Fietsparkeervak Fietsparkeervakken zijn afgebakende plaatsen voor fietsparkeren door markeringen op het wegdek. Deze passen we toe bij: •

kort parkeren

•

als tijdelijk parkeervak op piekmomenten (pop-upstalling)

•

fietsparkeren op straat: voor alle modellen fietsen

•

fietsenstalling (inpandig of buiten): voor buitenmodelfietsen en bromfietsen/scooters

Fietsparkeervakken worden uitgevoerd met: •

markering en/of andere kleur verharding1) en/of ander bestratingsmateriaal

•

fietssymbool in het vak

•

voldoende doorsteekplaatsen voor voetgangers

•

eventueel status duidelijk maken met bebording

Qua maatvoering hanteren we het volgende: •

p = 2,00 m

•

a = N (aantal fietsen) x 0,75 m (afhankelijk van ruimte en behoefte) tot maximaal 20 m

•

v ≥ 1,20 m (voetgangersdoorsteek)

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Aanleunsysteem (nietje) Een aanleunsysteem (ook wel ‘nietje’ genoemd) is een fietsparkeervoorziening waar de fiets tegenaan leunt, en meestal ook aan vast kan worden gebonden. Deze passen we toe bij: •

kort parkeren

•

voor buitenmodel fietsen (fietsen die niet aan de standaardmodel eis voldoet, zoals fietsen met kratjes, grote fietstassen, zware e-bikes, brede sturen)

•

fietsparkeren op straat: voor alle modellen fietsen

•

fietsenstalling (inpandig of buiten): voor buitenmodelfietsen en bromfietsen/scooters

Aanleunsystemen (nietje) worden uitgevoerd met: •

meerdere aanleunsystemen bij elkaar plaatsen

•

voorziening van twee kanten benaderbaar: voor efficiënt (gespiegeld) gebruik

•

voldoende doorsteekplaatsen voor voetgangers

Qua maatvoering hanteren we het volgende: •

p = 2,00 m

•

a ≤ 20 m

•

l = afhankelijk van gekozen model

•

b = 1,00 m

•

h = circa 0,80 m

•

v1 ≥ 2,00 m

•

v2 ≥ 1,20 m (voetgangersdoorsteek)

Overige fietsparkeersystemen Voor maatvoering ten behoeve van overige vormen van fietsparkeersystemen verwijzen wij naar de voorzieningenbladen van de Leidraad Fietsparkeren 2023 of naar Bijlage 7 Kwaliteitseisen fietsenstalling.

Bijlagen Beleidsregel parkeernormen Waalwijk 2025

Bijlage 8 Berekeningsaantallen parkeervoorzieningen bij woningen Omdat privéparkeerplaatsen bij woningen in de praktijk niet altijd worden benut om een auto te parkeren, wordt voor de functies gerelateerd aan ‘wonen’ in de parkeerbalansberekening een correctiefactor toegepast. Dit betekent dat je er feitelijk ruimte is voor een bepaald aantal voertuigen (theoretisch aantal), maar dat uit de praktijk (evidence-based) blijkt dat in het dagelijkse gebruik er minder voertuigen staan dat theoretisch mogelijk. Een duidelijk voorbeeld zijn garages. In de meeste garages wordt niet dagelijks een auto gestald. Om deze reden wordt er bij de bepaling van de parkeerbalans bij wonen niet gerekend met het theoretisch aantal parkeermogelijkheden, maar het berekeningsaantal. Rekensystematiek voor het gebruik van de eigen oprit / garage in de parkeerbalans: Type parkeervoorziening

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14773842/1