Document · PDF

Bijlage 1.1 Bijlagen bij Toelichting

Raadsvergadering 30 mei 2024, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Vaststelling bestemmingplan Leiweg 1, Waspik22.983 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Leiweg 1, Waspik

bestemmingsplan Leiweg 1, Waspik

Inhoudsopgave

Bijlagen

Bijlage 1

Landschappelijke inpassing

Bijlage 2

Toelichting invoergegevens AERIUS

Bijlage 3

Verschilberekening stikstof gebruiksfase

Bijlage 4

Verschilberekening stikstof bouwfase

Bijlage 5

QuickScan Flora en Fauna

Bijlage 6

Verkennend bodemonderzoek

Bijlage 7

Uitdraai voorgrondgeurbelasting V-Stacks

139

Bijlage 8

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

141

Bijlage 9

Gespreksverslag Omgevingsdialoog

186

bestemmingsplan "Leiweg 1, Waspik" (vastgesteld)

bestemmingsplan Leiweg 1, Waspik

Bijlagen

bestemmingsplan "Leiweg 1, Waspik" (vastgesteld)

bestemmingsplan Leiweg 1, Waspik

Bijlage 1 Landschappelijke inpassing

bestemmingsplan "Leiweg 1, Waspik" (vastgesteld)

Plantsortiment Aan te planten landschapsbomen Stamomtrek 10-12 cm, h.o.h. = minimaal 8 m

aantal 5 Es, berk, wilg, paardenkastanje, fruitboom en/of vergelijkbaar inheems Aan te planten knip- en scheerheg Plantafstand 20 cm (bij beukenhaag) m¹ st / m¹ aantal Hoogte ca. 80-100 cm 60 5 300 Meidoorn, beukenhaag, veldesdoorn, hulst, liguster en/of vergelijkbaar inheems

LEYWEG

Bestaand

bouwvla

Kuilplaat

stal / Jongvee berging machine

Aan te planten landschapsbomen

Te handhaven struweel- en boomvormers

Sleufsilo

Kuilplaat

stal

Melkvee

lak

bouwv Beoogd

Te handhaven knipen scheerheg

Te slopening bebouw

VOGELENZANGWEG

Aan te planten knip- en scheerheg

en Te bouw oning sw jf ri d e b

SWEG

RAVENBO

Opgesteld door: Datum: Schaal: Project:

T. v. H. 17-05-2023 1:1000(A3) 19068.004

Deze tekening bevat tevens informatie die geen betrekking heeft op de verplichte landschappelijke inpassing als gevolg van bijbehorende procedure, hieraan kunnen dan ook geen rechten worden ontleend.

LANDSCHAPPELIJK INPASSINGSPLAN

LEIWEG 1 WASPIK

De landschappelijke inpassing van het initiatief aan de Leiweg 1 te Waspik is afgestemd op de kwaliteiten en kenmerken van het ter plaatse aanwezige landschap. Huidige situatie Landschappelijke kenmerken van deze Lorem ipsum locatie en de omgeving zijn het relatief open en rationeel verkavelde landschap met grote rechtlijnige percelen en linten met laan- en singelbeplanting. Erfbeplanting is rond het erf, ‘cultuurlijk’ aan de voorzijde en meer landschappelijk naar achter toe. Het perceel is reeds gedeeltelijk omkaderd door aanwezige inheemse bomen en struweelvormers aan de noord- en zuidzijde. Langs de Leiweg staat een beukenhaag. Beoogde situatie De bestaande struweel- en boomvormers en beukenhaag zullen in de toekomst gehandhaafd blijven. Aan de voorzijde van de nieuw te bouwen bedrijfswoning wordt een knip- en scheerheg (zoals een beukenhaag) beoogd. Dit sluit aan op de erven in omgeving. De achterzijde van het toekomstige woonhuis krijgt een meer natuurlijker karakter met landschapsbomen. Dit om de akkerzones en het erf beter herkenbaar maken en zichtlijnen naar het open landschap mogelijk te maken vanaf de woning en de openbare weg. Deze nieuwe rechtlijnige groenstructuren in het landschap versterken het eigen karakter van het gebied en verkleinen de ruimtelijke schaal.

Gezien voorgaand worden diverse landschapselementen aangeplant welke zorgen voor een versterking van het landschapsbeeld en welke zorgen voor een kwaliteitsverbetering van het landschap. Door deze landschapsversterkende maatregelen wordt de ruimtelijke vormgeving van de gebouwen verzacht en gedeeltelijk aan het zicht onttrokken. Het landschappelijk inpassingsplan sluit aan op de landschappelijke kenmerken van de omgeving.

bestemmingsplan Leiweg 1, Waspik

Bijlage 2 T oelichting invoergegevens AERIUS

bestemmingsplan "Leiweg 1, Waspik" (vastgesteld)

Notitie:

Nadere toelichting stikstofberekening gebruiks- en bouwfase

Locatie:

Leiweg 1, 5165 RJ te Waspik

Kenmerk:

19068.003 / NL

Datum:

23-05-2023 / gewijzigd 27-11-2023

Deze notitie behoort bij het wijzigingsplan voor de Leiweg 1 te Waspik voor het verplaatsen van de bedrijfswoning en het veranderen van de vorm van het bouwvlak. In deze notitie wordt een toelichting gegeven op de gebruikte gegevens voor het berekenen van de stikstofdepositie van de gebruiks- en bouwfase in vergelijking tot de referentiesituatie, met het rekenprogramma AERIUS Calculator. In beide gevallen wordt er een verschilberekening gemaakt, omdat er in de beoogde situatie sprake is van een stikstofemissie en -depositie. Deze notitie bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Uitgangssituatie ............................................................................................... 2 2. Beoogde bedrijfsopzet ..................................................................................... 2 3. Invoergegevens stikstofberekening AERIUS ................................................... 3 3.1.

Gebouwinvloed ................................................................................................ 3

3.2.

Invoergegevens uitgangssituatie: ...................................................................... 3

3.3.

Invoergegevens beoogde situatie: ..................................................................... 7

3.4.

Invoergegevens realisatiefase: ......................................................................... 12

4. Overige hinderaspecten (anders dan stikstofdepositie) ................................ 14 5. Effect stikstofdepositie op buitenlandse Natura 2000-gebieden ................... 15

1 van 15

1. Uitgangssituatie De uitgangssituatie die wordt gehanteerd is de huidige milieutechnische en planologisch toegestane situatie. Deze situatie zal ook feitelijk plaatsvinden op het moment van vaststellen van het plan. Het gaat hierbij om de situatie die conform de melding van 8 oktober 2020, welke is geaccepteerd op 18 december 2020 met kenmerk 20100506. Er wordt uit gegaan van fase 2b, welke de meeste dieren betreft, de worst-case. Naast de stalemissies worden ook de stookinstallaties en transport bewegingen in de referentie meegerekend. Tabel 1: diertabel van geaccepteerde melding d.d. 18-12-2020, kenmerk: 20100506 Stal nr.

Huisvestingssysteem Code

Diercategorie

Aantal dieren

Houderij/hoktype

2 A 3.100

overige huisvestingssystemen

2 A 3.100

overige huisvestingssystemen strohokken

3 A 3.100

overige huisvestingssystemen

3 K 1.100

overige huisvestingssystemen

iglo' A 3.100 s

overige huisvestingssystemen

vrouwelijk jongvee tot 2 jaar vrouwelijk jongvee tot 2 jaar vrouwelijk jongvee tot 2 jaar volwassen paarden (3 jaar en ouder) vrouwelijk jongvee tot 2 jaar

Aantal dierplaatsen

Ammoniak Totaal kg NH3 391,6

Kg NH3 per dier 4,4

4,4

70,4

4,4

132

4,4

422,4

totaal NH3

2. Beoogde bedrijfsopzet De planologische wijziging heeft betrekking op de vormverandering van het bouwvlak en het verplaatsen van de bedrijfswoning. Ten opzichte van de referentiesituatie worden een aantal dingen gewijzigd in de stikstofberekening. In de beoogde situatie is er sprake van een splitsing van het wegverkeer en ontsluiting hiervan ten behoeve van de bedrijfswoning over de nieuwe inrit. Er van uitgaande dat de nieuwbouw van de woning niet wordt aangesloten op het gasnet, zijn er ook geen emissies voor wat betreft de nieuwe bedrijfswoning.

2 van 15

1021,4

3. Invoergegevens stikstofberekening AERIUS Voor de berekening van de stikstofdepositie is gebruik gemaakt van het rekenprogramma AERIUS Calculator 2023. De wijze van invoer hiervoor is opgenomen in de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023. Met behulp van deze gegevens worden in deze paragraaf de invoergegevens nader toegelicht. De volgende situaties zijn berekend: ▪ Uitgangssituatie ▪ Beoogde situatie ▪ Bouwfase 3.1. Gebouwinvloed In AERIUS calculator kan het effect van een gebouw op de depositie meegenomen worden. Wanneer een emissiebron op een gebouw staat, of dichtbij een gebouw ligt, kan dit gebouw de verspreiding van de emissies beïnvloeden. Er dient in concentratie- en depositieberekeningen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed wanneer aan alle onderstaande vier criteria wordt voldaan: 1. De bron is een stationaire puntbron. Emissiepunten van stallen (stalemissies) en (industriële) schoorstenen voldoen aan dit criterium. Bij niet-stationaire bronnen zoals wegverkeer, railverkeer, scheepvaart en mobiele werktuigen wordt gebouwinvloed niet meegenomen. Ook bij oppervlaktebronnen (terreinen van waaruit diffuse emissies plaatsvinden, bijvoorbeeld bij bemesten en beweiden) wordt gebouwinvloed niet meegenomen in de berekeningen. 2. De puntbron staat op een dominant gebouw of dichtbij één of meerdere dominante gebouwen.

Een dominant gebouw is een gebouw dat een relatief groot obstakel vormt in zijn omgeving. Meer uitleg is te vinden in paragraaf 2.1. 3. De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw. Meer uitleg is te vinden in paragraaf 2.2. 4. De afstand van de emissiebron tot de meest nabije stikstofgevoelige natuur is minder dan 3 kilometer. Het gaat hier dus om de afstand tussen de bron met gebouwinvloed en het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten in Natura 2000-gebieden (dit zijn de locaties waarop AERIUS de bijdrage aan de stikstofdepositie berekent). Na 3 km kan worden verwacht dat er geen, of slechts zeer beperkt, sprake is van gebouweffecten. Na 3 km mag gebouwinvloed voor aanvragen worden verwaarloosd. Wordt aan al deze criteria voldaan, dan moet gebouwinvloed meegenomen worden in de berekening. Wordt aan een of meerdere criteria niet voldaan dan hoeft geen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed. De bronnen zijn op een afstand van minder dan 3 kilometer van een stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten gelegen.. Bij deze stallen is rekening gehouden met de gebouwinvloed. Voor het berekenen van het gebouweffect is uitgegaan van een blokvormig gebouw, zoals aangegeven in de instructie gegevensinvoer van AERIUS Calculator. 3.2.

Invoergegevens uitgangssituatie: Bron 1: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stal 2 Natuurlijke ventilatie x 126 500 y 407 540 Ongeforceerd: 6,3 meter 462,0 kg NH3

Gebouwinvloed: Lengte: Breedte: Hoogte: Oriëntatie-as:

35,5 meter 22,0 meter 6,3 meter 83°

Open nok zie diertabel

3 van 15

Bron 2: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stal 3 Natuurlijke ventilatie x 126 646 y 407 551 Ongeforceerd: 2,25 meter 137,0 kg NH3

Gebouwinvloed: Lengte: Breedte: Hoogte: Oriëntatie-as:

18,6 meter 11,4 meter 5,8 meter 172°

Bron 3: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Iglo’s Natuurlijke ventilatie x 126 466 y 407 530 Ongeforceerd: 0,75 meter 422,4 kg NH3

Gebouwinvloed: Lengte: Breedte: Hoogte: Oriëntatie-as:

35,5 meter 22,0 meter 6,3 meter 83°

Bron 4: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Bedrijfsverkeer Noord Lijnbron wegverkeer (noordelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 52 lichte en 303 zware bewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 5: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Bedrijfsverkeer Zuid Lijnbron wegverkeer (zuidelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 52 lichte en 303 zware bewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 6: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Privéverkeer Noord Lijnbron wegverkeer (noordelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 1.161 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 7: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Privéverkeer Zuid Lijnbron wegverkeer (zuidelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 1.193 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 8: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Privéverkeer West Lijnbron wegverkeer (westelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 785 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Gemiddelde van een staldeur van 4,5 m zie diertabel

Gemiddelde van hoogte iglo, 1,5 m zie diertabel

4 van 15

het deze zich door de snelheid en rij-stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer. Hierbij dient ook de verkeersintensiteit van de weg te worden betrokken. In de berekening van de vervoersbewegingen zijn alle tractoren en vrachtwagens als zware motorvoertuigen geclassificeerd. Het is immers op voorhand niet bekend of een ‘kleine’ of ‘grote’ vrachtwagen het bedrijf bezoekt. Ook is niet expliciet benoemd of tractoren middelzware of zware motorvoertuigen zijn. Om een worst-case-situatie te hanteren zijn al deze vervoersbewegingen als zware motorvoertuigen in de berekening opgenomen. De wegen in de directe omgeving van het bedrijf worden veelvuldig gebruikt door landbouwverkeer, agrarisch vrachtverkeer en bewoners en bezoekers van de woningen. Dit resulteert in enkele tientallen landbouwtractoren en vrachtwagens die per etmaal gebruikt maken van de weg. Het aantal personenauto’s/bestelbusjes op deze weg bedraagt per etmaal ca 100. Voor de vergunde bedrijfsvoering is het aantal voertuigen op jaarbasis berekend. De verdeling van rijrichting van bedrijfsverkeer bedraagt naar verwachting 50% in noordelijke richting en 50% in zuidelijke richting.

Gelet op de verkeersintensiteit van de weg waaraan het bedrijf is gelegen is het aannemelijk dat deze bewegingen vanaf de kruising met de Hoefweg in de zuidelijke richting en de ’s-Gravenmoerseweg in de noordelijke richting zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De verdeling van rijrichting van privéverkeer bedraagt naar verwachting 37% in noordelijke richting en 38% in zuidelijke richting en 25% in de westelijke richting. Gelet op de verkeersintensiteit van de weg waaraan het bedrijf is gelegen is het aannemelijk dat deze bewegingen vanaf de kruising met de Hoefweg in de zuidelijke richting, de Vaartweg in de westelijke richting en de ’s-Gravenmoerseweg in de noordelijke richting zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Tabel 2: Overzichtstabel vervoersbewegingen uitgangssituatie

Een toelichting op de rijrichting van de vervoersbewegingen is reeds eerder opgenomen in deze notitie. Onderstaand worden de gebruikte hoeveelheden nader toegelicht. 1. Voertransport Diercategorie

Aantal

Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar Volwassen paard Totaal

231 1

Diercategorie

Aantal

Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar Volwassen paard Totaal

231 1

Kg krachtvoer per dierplaats per jaar 650 730

Totaal ton 150,15 0,73 151

Kg ruwvoer per dierplaats per jaar 3.650 2.750

Totaal ton 843,15 2,75 846

5 van 15

2. Ophalen mest In de beoogde situatie wordt op het bedrijf drijfmest en vaste mest geproduceerd. De totale mestproductie van de vergunde situatie is weergegeven in onderstaande tabel. Diercategorie Aantal Mestproductie per Totaal dier (in m³) Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar (drijfmest) 119 6 714 Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar (vaste mest) 112 12,5 1.400 Volwassen paard (vaste mest) 1 15 15 Totaal 2.129 3. Aanvoer/afvoer dieren Er is vanuit gegaan dat circa 1x in de week dieren worden aangeleverd of afgeleverd. 4. Afvoer kadavers Gemiddeld worden kadavers 1x per week aangeboden. 5. Bedrijfsbezoeken (adviseur, dierenarts etc.) Gemiddeld komt er één erfbetreder per week naar het bedrijf vertegenwoordiger). Dit resulteert in 104 verkeersbewegingen per jaar.

(adviseur,

dierenarts,

6. Aanvoer diesel Gemiddeld wordt 1x per maand diesel aangevoerd op het bedrijf. Dit resulteert in 24 verkeersbewegingen per jaar. 7. Bezoek bedrijfswoning Conform de CROW-publicatie toekomstbestendig parkeren is de verkeersgeneratie van een woning in het buitengebied 8,6 voertuigen per dag. Op het bedrijf is één woning aanwezig. 8. Diversen Naast de specifieke vervoersbewegingen zijn er ook verschillende diverse bewegingen die enkele keren per jaar plaatsvinden. Op het bedrijf is dit bijvoorbeeld het ophalen van afval. Aangenomen wordt dat 1x per week een vrachtwagen het bedrijf bezoekt voor overige, nog niet benoemde zaken. Bron 9: Emissiepunt:

Mobiele werktuigen Mobiele bronnen binnen inrichting

6 van 15

Op het bedrijf zijn 2 tractoren aanwezig, één van 75 kW en één van 45 kW. Er is vanuit gegaan dat de tractoren 2 draaiuren per dag, 365 dagen per jaar actief zijn (730 uren per jaar in gebruik). Tevens is op het bedrijf een loader van 35 kW aanwezig. Voor de loader is er vanuit gegaan dat het werktuig gemiddeld 1 draaiuur per dag, 365 dagen per jaar actief is (365 uren per jaar). Vrachtwagens/ stationair draaien: Stageklasse: STAGE IV, vermogen 75-560 kW Draaiuren: 57,35 uur (zie onder) Gemiddelde belasting: 35 % Brandstofverbruik: 1.468 ltr/jaar (25,59 ltr/u volgens tabel TNO-onderzoek 2021 R12305 AUB) AdBlue-verbruik: 88 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V) Bij het transport van- en naar het agrarische bedrijf zijn er vrachtwagens die stilstaand binnen de inrichting draaien, zoals bij het lossen van voer en het laden van mest. Vrachtwagens die het bedrijf bezoeken hebben een stageklasse STAGE IV en vermogen variërend tussen 75-560 kW. Zoals eerder beschreven zijn er 23 bezoeken voor het lossen van voer (46 verkeersbewegingen) en 60 bezoeken (120 verkeersbewegingen) ten behoeve van het verladen van mest. Het lossen van voer duurt circa 1,0 uur per bezoek en het verladen van mest duurt circa 0,5 uur per bezoek.

Voor het ophalen van de kadavers zal aan de straatzijde stikstofemissie plaatsvinden. Er is vanuit gegaan het ophalen van de kadaver(s) 5 minuten zal duren. Het ophalen gebeurd wekelijk waardoor de draaiuren voor deze vrachtwagen 4,35 uur bedraagt. De totale bedrijfstijd van aanwezige vrachtwagens bedraagt 57,35 uur per jaar. Bron 10: Emissiepunt: Emissie:

Stookinstallatie bedrijfswoning Stookinstallatie woning Zie onderstaande toelichting

Het gasverbruik van de bedrijfswoning is meegenomen in de AERIUS-berekening. Op grond van de emissiewaarden van AERIUS, d.d. 5 juli 2018, dient voor een oudere vrijstaande woning uit te worden gegaan van 3,59 NOx kg per jaar. 3.3. Invoergegevens beoogde situatie: Bron 1: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stal 2 Natuurlijke ventilatie x 126 500 y 407 540 Ongeforceerd: 6,3 meter 462,0 kg NH3

Gebouwinvloed: Lengte: Breedte: Hoogte: Oriëntatie-as:

35,5 meter 22,0 meter 6,3 meter 83°

Bron 2: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stal 3 Natuurlijke ventilatie x 126 646 y 407 551 Ongeforceerd: 2,25 meter 137,0 kg NH3

Open nok zie diertabel

Gemiddelde van een staldeur van 4,5 m zie diertabel

7 van 15

Gebouwinvloed: Lengte: Breedte: Hoogte: Oriëntatie-as:

18,6 meter 11,4 meter 5,8 meter 172°

Bron 3: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Iglo’s Natuurlijke ventilatie x 126 466 y 407 530 Ongeforceerd: 0,75 meter 422,4 kg NH3

Gebouwinvloed: Lengte: Breedte: Hoogte: Oriëntatie-as:

35,5 meter 22,0 meter 6,3 meter 83°

Bron 4: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Bedrijfsverkeer Noord Lijnbron wegverkeer (noordelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 52 lichte en 303 zware bewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 5: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Bedrijfsverkeer Zuid Lijnbron wegverkeer (zuidelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 52 lichte en 303 zware bewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 6: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Privéverkeer Noord Lijnbron wegverkeer (noordelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 1.161 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 7: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Privéverkeer Zuid Lijnbron wegverkeer (zuidelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 1.193 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 8: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Privéverkeer West Lijnbron wegverkeer (westelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 785 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Gemiddelde van hoogte iglo, 1,5 m zie diertabel

De bedrijfsvoering heeft ook tot gevolg dat er vrachtwagens en personenauto’s de locatie bezoeken. In de berekeningen dienen deze vervoersbewegingen te worden opgenomen totdat ze zijn opgenomen in het ‘heersende verkeersbeeld’. Een voertuig is opgenomen in het heersende verkeersbeeld indien het deze zich door de snelheid en rij-stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer. Hierbij dient ook de verkeersintensiteit van de weg te worden betrokken. In de berekening van de vervoersbewegingen zijn alle tractoren en vrachtwagens als zware motorvoertuigen geclassificeerd. Het is immers op voorhand niet bekend of een ‘kleine’ of ‘grote’ vrachtwagen het bedrijf bezoekt. Ook is niet expliciet benoemd of tractoren middelzware of zware motorvoertuigen zijn. Om een worst-case-situatie te hanteren zijn al deze vervoersbewegingen als zware motorvoertuigen in de berekening opgenomen.

8 van 15

De wegen in de directe omgeving van het bedrijf worden veelvuldig gebruikt door landbouwverkeer, agrarisch vrachtverkeer en bewoners en bezoekers van de woningen. Dit resulteert in enkele tientallen landbouwtractoren en vrachtwagens die per etmaal gebruikt maken van de weg. Het aantal personenauto’s/bestelbusjes op deze weg bedraagt per etmaal ca 100. Voor de vergunde bedrijfsvoering is het aantal voertuigen op jaarbasis berekend. De verdeling van rijrichting van bedrijfsverkeer bedraagt naar verwachting 50% in noordelijke richting en 50% in zuidelijke richting. Gelet op de verkeersintensiteit van de weg waaraan het bedrijf is gelegen is het aannemelijk dat deze bewegingen vanaf de kruising met de Hoefweg in de zuidelijke richting en de ’s-Gravenmoerseweg in de noordelijke richting zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De verdeling van rijrichting van privéverkeer bedraagt naar verwachting 37% in noordelijke richting en 38% in zuidelijke richting en 25% in de westelijke richting. Gelet op de verkeersintensiteit van de weg waaraan het bedrijf is gelegen is het aannemelijk dat deze bewegingen vanaf de kruising met de Hoefweg in de zuidelijke richting, de vaartweg in de westelijke richting en de ’s-Gravenmoerseweg in de noordelijke richting zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Tabel 3: Overzichtstabel vervoersbewegingen uitgangssituatie

Een toelichting op de rijrichting van de vervoersbewegingen is reeds eerder opgenomen in deze notitie. Onderstaand worden de gebruikte hoeveelheden nader toegelicht. 1. Voertransport Diercategorie

Aantal

Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar Volwassen paard Totaal

231 1

Diercategorie

Aantal

Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar Volwassen paard Totaal

231 1

Kg krachtvoer per dierplaats per jaar 650 730

Totaal ton 150,15 0,73 151

Kg ruwvoer per dierplaats per jaar 3.650 2.750

Totaal ton 843,15 2,75 846

9 van 15

Vrouwelijk jongvee tot 2 jaar (vaste mest) Volwassen paard (vaste mest) Totaal

112 1

12,5 15

1.400 15 2.129

3. Aanvoer/afvoer dieren Er is vanuit gegaan dat circa 1x in de week dieren worden aangeleverd of afgeleverd. 4. Afvoer kadavers Gemiddeld worden kadavers 1x per week aangeboden. 5. Bedrijfsbezoeken (adviseur, dierenarts etc.) Gemiddeld komt er één erfbetreder per week naar het bedrijf vertegenwoordiger). Dit resulteert in 104 verkeersbewegingen per jaar.

(adviseur,

dierenarts,

Mobiele werktuigen Mobiele bronnen binnen inrichting

Tractoren: Maximaal vermogen: 75 kW Bouwjaar: 2010 Draaiuren: 730 uur (zie onder) Gemiddelde belasting: 40 % (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) Brandstofverbruik: 6.650 ltr/jaar (9,11 ltr/u volgens tabel TNO-onderzoek 2021 R12305 AUB) Maximaal vermogen: 45 kW Bouwjaar: 2010 Draaiuren: 730 uur (zie onder) Gemiddelde belasting: 50 % (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) Brandstofverbruik: 5.059 ltr/jaar (6,93 ltr/u volgens tabel TNO-onderzoek 2021 R12305 AUB) Loader (uitgaan van een lichte landbouwtrekker): Maximaal vermogen: 35 kW Bouwjaar: 2010 Draaiuren: 365 uur (zie onder) Gemiddelde belasting: 60 % (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) Brandstofverbruik: 2.372 ltr/jaar (6,50 ltr/u volgens tabel TNO-onderzoek 2021 R12305 AUB) Op het bedrijf zijn 2 tractoren aanwezig, één van 75 kW en één van 45 kW. Er is vanuit gegaan dat de tractoren 2 draaiuren per dag, 365 dagen per jaar actief zijn (730 uren per jaar in gebruik). Tevens is op het bedrijf een loader van 35 kW aanwezig. Voor de loader is er vanuit gegaan dat het werktuig gemiddeld 1 draaiuur per dag, 365 dagen per jaar actief is (365 uren per jaar). Vrachtwagens/ stationair draaien:

10 van 15

Stageklasse: STAGE IV, vermogen 75-560 kW Draaiuren: 57,35 uur (zie onder) Gemiddelde belasting: 35 % Brandstofverbruik: 1.468 ltr/jaar (25,59 ltr/u volgens tabel TNO-onderzoek 2021 R12305 AUB) AdBlue-verbruik: 88 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V) Bij het transport van- en naar het agrarische bedrijf zijn er vrachtwagens die stilstaand binnen de inrichting draaien, zoals bij het lossen van voer en het laden van mest. Vrachtwagens die het bedrijf bezoeken hebben een stageklasse STAGE IV en vermogen variërend tussen 75-560 kW. Zoals eerder beschreven zijn er 23 bezoeken voor het lossen van voer (46 verkeersbewegingen) en 60 bezoeken (120 verkeersbewegingen) ten behoeve van het verladen van mest. Het lossen van voer duurt circa 1,0 uur per bezoek en het verladen van mest duurt circa 0,5 uur per bezoek. Voor het ophalen van de kadavers zal aan de straatzijde stikstofemissie plaatsvinden. Er is vanuit gegaan het ophalen van de kadaver(s) 5 minuten zal duren. Het ophalen gebeurd wekelijk waardoor de draaiuren voor deze vrachtwagen 4,35 uur bedraagt. De totale bedrijfstijd van aanwezige vrachtwagens bedraagt 57,35 uur per jaar.

11 van 15

3.4. Invoergegevens realisatiefase: Ten tijde van de bouwfase zijn de veehouderij en de bedrijfswoning in gebruik. Om aan te tonen dat deze in gebruik kunnen blijven ten tijde van de bouwfase is er een verschilberekening gemaakt ten opzichte van de referentiesituatie. De referentiesituatie wordt dus vergeleken met de referentiesituatie inclusief bouwactiviteiten. De bouwfase behorend bij de beoogde ontwikkeling genereert een toename in verkeersbewegingen, onder andere door bouwbedrijven en de aanvoer van bouwmaterialen. De bouwfase heeft betrekking op het bouwrijp maken van de grond ter plaatse en met de verkeersaantrekkende werking van het bouwverkeer. De totale emissie van de aanleg-/bouwfase is opgebouwd uit twee te onderscheiden onderdelen: 1. Verkeersbewegingen van al het personeel en bouwbenodigdheden; 2. Inzet mobiele werktuigen/materieel met een relevante bijdrage.

Verkeersbewegingen

Bij de verkeersbewegingen zijn de volgende invoergegevens gehanteerd: Lichtverkeer: 3 voertuigen per etmaal (6 vervoersbewegingen per etmaal) Zwaar verkeer: 1 voertuig per etmaal (2 vervoersbewegingen per etmaal) Voor het lichte en zware verkeer wordt een verdeling aangehouden op basis van een schatting. In de noordelijke richting is de A59 gemakkelijk bereikbaar. Via de zuidelijke richting is Tilburg en de N632 makkelijk bereikbaar. Daarom is een verdeling aangehouden van 50% in noordelijke en 50% in zuidelijke richting. In realiteit zal het aandeel zwaar vrachtverkeer veel lager uitvallen (er zal niet dagelijks zwaar verkeer van en naar de locatie komen ten behoeve van de bouw). De verkeersbewegingen zijn in het rekenmodel gemodelleerd door middel van lijnbronnen op de verschillende wegvakken. Het betreft in deze ‘buitenwegen’. In het rekenmodel worden de bronnen per etmaal in gevoerd. Dit betekent dat het mogelijk is dat er dagen meerdere vervoersbewegingen zijn en andere dagen weer minder. Bovenstaande aantallen zijn dan ook gemiddelden tijdens de bouwfase, gedurende 1 jaar.

Inzet mobiele werktuigen/materieel met een relevante bijdrage

Voor de inzet van mobiele werktuigen zijn de volgende invoergegevens gehanteerd: 1. Graafmachine Er is vanuit gegaan dat één graafmachine circa 80 draaiuren bezig is voor het grondwerk van de nieuw te realiseren bedrijfswoning. De graafmachine wordt ingezet voor het ontgraven van de fundering, kabels, leidingen etc. Het aanleggen van de landschappelijke inpassing wordt door een lichtere graafmachine voor 16 uur uitgevoerd. Daarnaast wordt een zwaardere graafmachine ook 32 uur voor het slopen van de huidige garage en bedrijfswoning ingezet. Graafmachine bouw: Stageklasse: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE IV, vermogen 75-560 kW 80 uur (zie bovenstaande) 60% (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) 2.545 ltr/jaar (31,81 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 153 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

Graafmachine 20 kW: Stageklasse: STAGE IV, vermogen <=56 kW Draaiuren: 16 uur (zie bovenstaande) Gemiddelde belasting: 60% (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML)

12 van 15

Brandstofverbruik: Graafmachine sloop: Stageklasse: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

61,8 ltr/jaar (3,86 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB)

STAGE IV, vermogen 75-560 kW 32 uur (zie bovenstaande) 60% (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) 1018 ltr/jaar (31,81 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 61 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

2. Betonpomp Het beton wordt via een betonpomp gestort in de bekisting. Ook deze betonpomp draagt bij aan de emissie van stikstof. Tijdens het verpompen van het beton wordt de motor gebruikt. Voor het verpompen van beton is circa 32 uur een betonpomp operationeel. Met gebruik van de betonstorter wordt de fundering en dergelijke aangebracht. Betonpomp: Stageklasse: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

3. Mobiele bouwkraan De hijskraan is ondersteunend bij het plaatsen van zware materialen zoals vloeren, dakplaten, ramen, deuren, etc. Er is van uitgegaan dat deze bouwkraan circa 16 draaiuren in gebruik zal zijn. Mobiele bouwkraan Stageklasse: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE IV, vermogen 75-560 kW 16 uur (zie bovenstaande) 60% (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) 509 ltr/jaar (31,81 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 31 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

Conclusie

Uit de uitgevoerde AERIUS-berekeningen blijkt dat er geen toename van depositie op Natura 2000gebieden is. Derhalve zijn er voor dit initiatief geen belemmeringen in de bouwfase, zelfs als er wordt uitgegaan van een worst-case scenario. De worst-case scenario zijnde dat het gebruik van de veehouderij en bestaande bedrijfswoning tegelijk met zowel de sloop- als de bouwwerkzaamheden in een jaar plaatsvinden.

13 van 15

4. Overige hinderaspecten (anders dan stikstofdepositie) Niet alleen stikstofdepositie kan voor significante negatieve effecten leiden op de instandhoudingsdoelstellingen van de beschermde soorten en habitats binnen een Natura 2000-gebied. In deze paragraaf is een nadere toelichting opgenomen op mogelijke andere hinderaspecten die de instandhouding negatief kunnen beïnvloeden. ▪ Oppervlakteverlies: De veehouderij is gelegen op 2,6 km van de rand van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied. Doordat de veehouderij buiten het gebied is gelegen blijft de oppervlakte van het gebied gelijk en vindt er geen verslechtering plaats. ▪ Versnippering: Er vindt geen versnippering plaats doordat de veehouderij buiten de gebieden is gelegen. ▪ Verontreiniging: Er is sprake van verontreiniging als er verhoogde concentraties van stoffen in een gebied voorkomen, welke stoffen onder natuurlijke omstandigheden niet of in zeer lage concentraties aanwezig zijn. Deze stoffen werken in op de bodem, grondwater, lucht. Verontreiniging vanuit het bedrijf naar de gebieden is uitgesloten. In het kader van de wet- en regelgeving ten aanzien van de bescherming voor het milieu heeft het bedrijf te maken met voorschriften (voorschriften uit Activiteitenbesluit en omgevingsvergunning).

Met het naleven van deze voorschriften worden risico’s voor verontreiniging van bodem, grondwater, lucht voorkomen dan wel beperkt tot een wettelijk minimum (kwaliteitsnormen). Significant nadelige effecten door verontreiniging zijn derhalve uitgesloten. ▪ Verdroging: Op het bedrijf is een dieptebron aanwezig met een diepte van 23 meter en een pompcapaciteit van 1,5 kW. Deze kleine onttrekkingen (<10m3 p/u en >30m minus maaiveld) zijn ten tijde van de aanleg van de put door de provincie vergund zonder procedure, omdat de provincie hier geen beleid voor heeft gevoerd. Er zijn hiervan dan ook geen documenten beschikbaar. Desalniettemin blijft de grondwateronttrekking in de beoogde situatie gelijk aan de referentie situatie. Hierdoor valt de onttrekking onder bestaand gebruik. Negatieve effecten ten aanzien van verdroging zijn dus voor deze bron dan ook uit te sluiten. ▪ Vermesting: Voor vermesting zijn dezelfde effecten van toepassing als bij het aspect verzuring. Bij een veehouderij heeft de uitstoot van ammoniak dezelfde gevolgen als bij het aspect verzuring. Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat de aanvraag niet zorgt voor een toename van depositie op de Natura 2000gebieden. ▪ Verstoring door geluid: Op het bedrijf is er sprake van activiteiten die een geluidsuitstraling hebben naar de omgeving.

De geluidsuitstraling vanuit het bedrijf wordt beperkt door zo veel mogelijk activiteiten inpandig uit te voeren. De geluidsuitstraling vanuit het bedrijf is beperkt tot enkele honderden meters buiten de inrichting. Het Natura 2000-gebied is gelegen op 2,6 km van het bedrijf. Opgemerkt wordt dat het bedrijf in het kader van het Activiteitenbesluit een geluidplafond heeft waarmee het bedrijf niet onnodig veel geluid kan produceren. Uit onderzoeken bij vergelijkbare bedrijven in een vergelijkbare omgeving blijkt dat kan worden voldaan aan de geluidsnormen. Gezien de grote afstand van het bedrijf tot de natuurgebieden zal er geen negatief effect zijn voor het aspect verstoring door geluid. ▪ Optische verstoring: Optische verstoring betreft verstoring door de aanwezigheid en/of beweging van mensen dan wel voorwerpen die niet thuishoren in het natuurlijke systeem. Effecten treden vaak samen op met verstoring door o.a. geluid of licht. Voor deze aspecten wordt afzonderlijk een nadere toelichting gegeven in deze aanvraag. Voor het overige zijn er geen effecten die kunnen leiden tot optische

14 van 15

verstoring omdat het bedrijf buiten de gebieden is gelegen (de activiteiten op het bedrijf leiden niet tot aanwezigheid/bewegingen in het gebied zelf). ▪ Verstoring door mechanische effecten: Onder mechanische effecten vallen verstoring door betreding, golfslag, luchtwervelingen etc. die optreden ten gevolge van menselijke activiteiten. Vanuit de veehouderij worden geen mechanische handelingen uitgevoerd die invloed hebben op de habitats binnen het Natura 2000-gebied. Significant nadelige effecten door mechanische effecten zijn derhalve uitgesloten. ▪ Bewuste verandering soortensamenstelling: De uitbreiding van de veehouderij heeft geen effect op de verandering van de soortensamenstelling, omdat het bedrijf buiten de gebieden is gelegen. ▪ Verstoring door licht: Kunstmatige verlichting van de nachtelijke omgeving door licht uit woonwijken, industrieterreinen, glastuinbouw, agrarische bedrijven, etc. kan tot verstoring leiden van het normale gedrag van soorten in Natura 2000-gebieden. Naar mogelijke effecten is nog vrij weinig onderzoek gedaan. Veel kennis gaat daarom nog niet verder dan het kwalitatief signaleren van de risico’s. Met name schemer- en nacht-actieve dieren kunnen last hebben van verstoring door licht, doordat zij juist aangetrokken worden of verdreven worden door de lichtbron.

Hierdoor raakt bijvoorbeeld hun ritme ontregeld of verlichte delen van het gebied worden vermeden. De lichtuitstraling van de agrarische bedrijven wordt meestal beperkt door de ligging van de gebouwen en objecten die op het terrein aanwezig zijn. Tevens zijn er vaak gebouwen aanwezig die het licht maar beperkt naar buiten uitstralen (woning, loods, stallen, etc.). Ook zijn er rond het agrarische bedrijf groenvoorzieningen aanwezig, zoals bomen, een houtwal, hagen, etc. Door al deze aspecten zal de lichtuitstoot van het agrarisch bedrijf niet meer in hinderlijke vorm waarneembaar zijn buiten de grens van de inrichting. Gezien de grote afstand van het bedrijf tot de natuurgebieden zal er geen negatief effect zijn voor het aspect verstoring door licht.

5. Effect stikstofdepositie op buitenlandse Natura 2000-gebieden Vanwege de ligging van het bedrijf kan de emissie van stikstof ook effect hebben op de buitenlandse Natura 2000-gebieden. In deze paragraaf is de stikstofdepositie getoetst aan het buitenlandse beleid. Binnen een straal van 25 km van het bedrijf zijn de volgende buitenlandse gebieden meegenomen in de berekening. Omdat het rekenmodel niet automatisch de depositie berekend op de buitenlandse gebieden zijn handmatig enkele rekenpunten geplaatst in het rekenmodel: - Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (20 km) - Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (22 km) Uit de verschilberekening blijkt dat er geen sprake is van een toename van depositie op bovengenoemde gebieden. Er kan dus worden geconcludeerd dat er geen negatieve effecten zijn te verwachten op de buitenlandse Natura 2000-gebieden.

15 van 15

bestemmingsplan Leiweg 1, Waspik

Bijlage 3 Verschilberekening stikstof gebruiksfase

bestemmingsplan "Leiweg 1, Waspik" (vastgesteld)

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van Dun Advies BV Leiweg 1, 5165RJ Waspik 19068.003 Verschilberekening gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S49Wqis9fLYS 23 november 2023, 14:20 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentie - Referentie Beoogde situatie - Beoogd Referentie - Referentie Beoogde situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

2024 2024

0,80 mol/ha/j 0,80 mol/ha/j -

1.022,0 kg/j 1.022,0 kg/j 3246726 3246726

379,3 kg/j 375,7 kg/j

Langstraat Langstraat

2/13

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

462,0 kg/j 137,0 kg/j 422,4 kg/j 0,5 kg/j 0,1 kg/j

373,3 kg/j 3,6 kg/j 2,4 kg/j

Gebouwen

Rekenmaat (LxBxH, oriëntatie)

1 2 3

Bedrijfswoning Stal 2 Stal 3

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

12,2 m x 9,2 m x 6,5 m, 172 ° 35,5 m x 22,0 m x 6,3 m, 83 ° 18,6 m x 11,4 m x 5,8 m, 172 °

3/13

Projectberekening

Beoogde situatie (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 2 3 9 

Gebouwen 1 2 3

Bedrijfswoning Stal 2 Stal 3

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

462,0 kg/j 137,0 kg/j 422,4 kg/j 0,5 kg/j 0,1 kg/j

373,3 kg/j 2,4 kg/j

Rekenmaat (LxBxH, oriëntatie)

12,0 m x 10,0 m x 6,5 m, 83 ° 35,5 m x 22,0 m x 6,3 m, 83 ° 18,6 m x 11,4 m x 5,8 m, 172 °

4/13

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

5/13

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Lingegebied & Diefdijk-Zuid Loevestein, Pompveld & Kornsche Boezem Biesbosch Ulvenhoutse Bos Langstraat Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek Kampina & Oisterwijkse Vennen Regte Heide & Riels Laag Kempenland-West

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

6/13

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

2 1

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

Naam

Coördinaat

Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (22 X:128460 km) Y:384676 Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met X:115326 valleigronden langs de Heerlese Loop (20 km) Y:389643

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/13

Projectberekening

Referentie, Rekenjaar 2024 1

Landbouw | Stalemissies

Naam Stal 2 Locatie X:126500,23 Y:407540 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven

Gebouw Uittreedhoogte Warmteinhoud

Diersoort RAV-code - Omschrijving

 2

Landbouw | Stalemissies

Stal 3 2,3 m 0,000 MW

NH₃

BWLcode

Landbouw | Stalemissies

Gebouw Uittreedhoogte Warmteinhoud

Diersoort RAV-code - Omschrijving

Stof Emissiefactor (kg/dier/j)

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

462,0 kg/j

Reductie Emissie

5,0 kg/j

NH₃ 4,4

132,0 kg/j

Stof Emissiefactor (kg/dier/j)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NH₃ 5

Aantal dieren

Bedrijfswegverkeer Noord X:126523,51 Y:407808,48 748,25 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Reductie Emissie

137,0 kg/j

NH₃

BWLcode

Max. snelheid

NH₃ 4,4

Stal 2 0,8 m 0,000 MW

A3.100 - overige huisvestingssystemen Overig 96 (Rundvee; vrouwelijk jongvee tot 2 jaar)

Wegverkeer | Weg

462,0 kg/j

Aantal Stof Emissiefactor dieren (kg/dier/j)

K1.100 - overige huisvestingssystemen Overig 1 (Paarden; volwassen paarden (3 jaar en ouder)) A3.100 - overige huisvestingssystemen Overig 30 (Rundvee; vrouwelijk jongvee tot 2 jaar)

Naam Iglo's Locatie X:126466,53 Y:407529,59 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven



Aantal dieren

A3.100 - overige huisvestingssystemen Overig 105 (Rundvee; vrouwelijk jongvee tot 2 jaar)

Diersoort RAV-code - Omschrijving



NH₃

BWLcode

Naam Stal 3 Gebouw Locatie X:126464 Y:407551 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Dierverblijven



Stal 2 6,3 m 0,000 MW

422,4 kg/j

NH₃ 4,4

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Reductie Emissie

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

52,0 /jaar 0,0 /jaar 303,0 /jaar 0,0 /jaar

422,4 kg/j 0,7 kg/j 0,2 kg/j 21,8 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/13

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

Bedrijfswegverkeer Zuid X:126595,97 Y:407099,24 1.122,79 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Privé wegverkeer Noord X:126522,94 Y:407847,02 671,16 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Privéwegverkeer Zuid X:126599,74 Y:407060,88 1.045,70 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

52,0 /jaar 0,0 /jaar 303,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.161,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.193,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

1,1 kg/j 0,3 kg/j 32,8 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,1 kg/j 29,7 g/j 13,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,2 kg/j 47,5 g/j 22,3 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/13

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Privéwegverkeer West X:125905,02 Y:407404,77 1.501,87 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Mobiele werktuigen X:126497,9 Y:407557,41 1,00 ha

Aantal voertuigbewegingen

0,2 kg/j 44,9 g/j 21,1 g/j

In file

785,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

373,3 kg/j 0,5 kg/j

Mobiele werktuigen | Landbouw

Naam Locatie Oppervlakte

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Naam

Stageklasse

Tractor 75 kW

Stage-IIIA, 2006-2010, 56-75 kW, diesel, 6650 l/j SCR: nee

Tractor 45 kW

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, 5059 l/j SCR: nee

730 u/j

Loader 35 kW

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, 2372 l/j SCR: nee

365 u/j

136,7 kg/j NH₃ 49,9 g/j NOₓ 155,4 kg/j NH₃ 37,9 g/j NOₓ 73,0 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1468 l/j SCR: ja

57 u/j

NH₃ 17,8 g/j NOₓ 8,2 kg/j

Stationair draaien 10

Wonen en Werken | Woningen

Naam Stookinstallatie Gebouw bedrijfswoning Uittreedhoogte Locatie X:126535 Y:407519 Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

Brandstofverbruik

Bedrijfswoning 7,0 m 0,000 MW

Draaiuren AdBlue verbruik

730 u/j

88 l/j

Stof Emissie

NOₓ

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ

3,6 kg/j

10/13

Projectberekening

Beoogde situatie, Rekenjaar 2024 1

Landbouw | Stalemissies

Naam Stal 2 Locatie X:126500,23 Y:407540 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven

Gebouw Uittreedhoogte Warmteinhoud

Diersoort RAV-code - Omschrijving

 2

Landbouw | Stalemissies

Stal 3 2,3 m 0,000 MW

NH₃

BWLcode

Landbouw | Stalemissies

Gebouw Uittreedhoogte Warmteinhoud

Diersoort RAV-code - Omschrijving

Stof Emissiefactor (kg/dier/j)

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

462,0 kg/j

Reductie Emissie

5,0 kg/j

NH₃ 4,4

132,0 kg/j

Stof Emissiefactor (kg/dier/j)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NH₃ 5

Aantal dieren

Bedrijfswegverkeer Noord X:126523,51 Y:407808,48 748,25 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Reductie Emissie

137,0 kg/j

NH₃

BWLcode

Max. snelheid

NH₃ 4,4

Stal 2 0,8 m 0,000 MW

A3.100 - overige huisvestingssystemen Overig 96 (Rundvee; vrouwelijk jongvee tot 2 jaar)

Wegverkeer | Weg

462,0 kg/j

Aantal Stof Emissiefactor dieren (kg/dier/j)

K1.100 - overige huisvestingssystemen Overig 1 (Paarden; volwassen paarden (3 jaar en ouder)) A3.100 - overige huisvestingssystemen Overig 30 (Rundvee; vrouwelijk jongvee tot 2 jaar)

Naam Iglo's Locatie X:126466,53 Y:407529,59 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven



Aantal dieren

A3.100 - overige huisvestingssystemen Overig 105 (Rundvee; vrouwelijk jongvee tot 2 jaar)

Diersoort RAV-code - Omschrijving



NH₃

BWLcode

Naam Stal 3 Gebouw Locatie X:126464 Y:407551 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Dierverblijven



Stal 2 6,3 m 0,000 MW

422,4 kg/j

NH₃ 4,4

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Reductie Emissie

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

52,0 /jaar 0,0 /jaar 303,0 /jaar 0,0 /jaar

422,4 kg/j 0,7 kg/j 0,2 kg/j 21,8 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11/13

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

Bedrijfswegverkeer Zuid X:126595,97 Y:407099,24 1.122,79 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Privéwegverkeer Noord X:126524,41 Y:407747,66 869,89 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Privéwegverkeer Zuid X:126595,81 Y:407100,4 1.125,12 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

52,0 /jaar 0,0 /jaar 303,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.161,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.193,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

1,1 kg/j 0,3 kg/j 32,8 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,2 kg/j 38,5 g/j 18,1 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,2 kg/j 51,1 g/j 24,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

12/13

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Privéwegverkeer West X:125807,43 Y:407392,2 1.305,07 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Mobiele werktuigen | Landbouw

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:126500,9 Y:407535,5 0,99 ha

Aantal voertuigbewegingen

0,2 kg/j 39,0 g/j 18,3 g/j

In file

785,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

373,3 kg/j 0,5 kg/j

Naam

Stageklasse

Tractor 75 kW

Stage-IIIA, 2006-2010, 56-75 kW, diesel, 6650 l/j SCR: nee

Tractor 45 kW

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, 5059 l/j SCR: nee

730 u/j

Loader 35 kW

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, 2372 l/j SCR: nee

365 u/j

136,7 kg/j NH₃ 49,9 g/j NOₓ 155,4 kg/j NH₃ 37,9 g/j NOₓ 73,0 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1468 l/j SCR: ja

57 u/j

NH₃ 17,8 g/j NOₓ 8,2 kg/j

Stationair draaien

Brandstofverbruik

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Draaiuren AdBlue verbruik

730 u/j

88 l/j

Stof Emissie

NOₓ

NH₃ 0,4 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S49Wqis9fLYS (23 november 2023)

13/13

bestemmingsplan Leiweg 1, Waspik

Bijlage 4 Verschilberekening stikstof bouwfase

bestemmingsplan "Leiweg 1, Waspik" (vastgesteld)

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van Dun Advies B.V. Leiweg 1, 5165 RJ Waspik 19068.003 Verschilberekening referentie - Bouwfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RUrHRJczhrJS 23 november 2023, 14:38 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentie - Referentie Beoogd bouwfase - Beoogd Referentie - Referentie Beoogd bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RUrHRJczhrJS (23 november 2023)

2024 2024

0,80 mol/ha/j 0,81 mol/ha/j -

1.022,0 kg/j 1.023,3 kg/j 3246726 3246726

379,3 kg/j 411,3 kg/j

Langstraat Langstraat

2/16

Projectberekening

Beoogd bouwfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen

Emissie NH₃

462,0 kg/j 137,0 kg/j 422,4 kg/j 0,5 kg/j 373,3 kg/j 3,6 kg/j 1,0 kg/j 23,6 kg/j 0,2 kg/j 5,7 kg/j 0,2 kg/j 5,1 kg/j

Gebouwen

Rekenmaat (LxBxH, oriëntatie)

1 2 3 4

Bedrijfswoning Stal 2 Stal 3 Bedrijfswoning

RUrHRJczhrJS (23 november 2023)

Emissie NOₓ

12,2 m x 9,2 m x 6,5 m, 172 ° 35,5 m x 22,0 m x 6,3 m, 83 ° 18,6 m x 11,4 m x 5,8 m, 172 ° 12,0 m x 10,0 m x 6,5 m, 83 °

3/16

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

462,0 kg/j 137,0 kg/j 422,4 kg/j 0,5 kg/j 0,1 kg/j

373,3 kg/j 3,6 kg/j 2,4 kg/j

Gebouwen

Rekenmaat (LxBxH, oriëntatie)

1 2 3

Bedrijfswoning Stal 2 Stal 3

RUrHRJczhrJS (23 november 2023)

12,2 m x 9,2 m x 6,5 m, 172 ° 35,5 m x 22,0 m x 6,3 m, 83 ° 18,6 m x 11,4 m x 5,8 m, 172 °

4/16

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RUrHRJczhrJS (23 november 2023)

5/16

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogd bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14001885/1