Document · PDF

Bijlage 2: Bestemmingsplan Berltsum - Bildtdyk en De Opslach

Gemeenteraad Waadhoeke 28 november 2024, gemeente waadhoekeBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Berltsum- Bildtdyk en De Opslach20.436 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

36/930

Wonen De gronden ter plaatse van de grondgebonden woningen in het plangebied zijn bestemd als 'Wonen'. In principe dienen woningen vrijstaand te worden gebouwd. Ter plaatse van de locaties waar aaneengebouwde woningen worden voorzien is de aanduiding 'maximum aantal aaneen te bouwen wooneenheden' opgenomen. De gooten bouwhoogtes zijn op de verbeelding weergegeven. Bij de rug-aan-rug-woningen komen tot slot de bergingen voor de voorgevel te staan. Om dit in afwijking van de standaardregeling te borgen is ter plaatse de aanduiding 'bijgebouwen' opgenomen, waar bijgebouwen voor de voorgevel gebouwd moeten worden. Wonen - Woongebouw In het zuidwestelijke deel van het plangebied wordt een woongebouw voorzien, bestaande uit acht wooneenheden. De gronden ter plaatse zijn bestemd als 'Wonen - Woongebouw'. Het hoofdgebouw dient binnen het bouwvlak te worden gerealiseerd en mag maximaal deels 8,5 en deels 12 meter hoog worden gebouwd. Bijbehorende parkeervoorzieningen zijn eveneens toegestaan binnen deze bestemming.

37/930

Hoofdstuk 6

Uitvoerbaarheid

Het bestemmingsplan doorloopt de in de Wro vastgelegde procedure. Tijdens deze procedure zijn er verschillende momenten waarop inwoners en belanghebbenden hun zienswijze op het plan kenbaar kunnen maken. In paragraaf 6.1 volgt een nadere toelichting. Daarnaast is het van belang te weten of het economisch uitvoerbaar is. Hier wordt in paragraaf 6.2 ingegaan.

6.1

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Participatie In het voortraject van dit plan wordt door de initiatiefnemer een participatietraject uitgevoerd, waarin alle belanghebbenden en omwonenden in kennis worden gesteld van de voorgenomen plannen. in het kader hiervan is op 29 maart een inloopbijeenkomst voor omwonenden en dorpsbewoners georganiseerd. Het plan is tijdens deze inloopbijeenkomst in overwegende mate heel goed ontvangen door de inwoners van Berltsum. Ruimtelijke procedure Via de procedure van het bestemmingsplan kan de maatschappelijke uitvoerbaarheid van het plan worden aangetoond. Tijdens deze procedure zijn er verschillende momenten waarop gereageerd kan worden op de plannen. Voorbereidingsfase Het bestemmingsplan is in het kader van het voorontwerp aan overlegpartners toegestuurd. Tijdens deze periode hebben deze instanties de mogelijkheid gekregen om een overlegreactie in te dienen. Hierop zijn drie overlegreacties ingediend, door Provincie Fryslân, Brandweer Fryslân en Wetterskip Fryslân. Hieronder zijn deze reacties samengevat en voorzien van een gemeentelijke beantwoording. Provincie Fryslân De overlegreactie van de provincie ziet toe op meerdere aspecten. Per aspect is een samenvatting opgenomen, voorzien van een gemeentelijke beantwoording.

Wonen De provincie geeft aan dat het aantal woningen is opgenomen in de planlijst van de regionale woondeal, waarin ook is opgenomen dat het grootste deel van de woningen 'koop onder de € 355.000' zal zijn en deels voor ouderen. De provincie vraagt dit op te nemen in de toelichting. Reactie gemeente Naar aanleiding van bovenstaande opmerking is in paragraaf 3.3 een toetsing opgenomen aan de regionale woondeal, waarin dezelfde conclusie wordt getrokken als de provincie aangeeft. Ecologie De provincie wijst erop dat in het bestemmingsplan is opgenomen dat de resultaten van het nader onderzoek naar huismussen, gierzwaluwen en diverse soorten vleermuizen in het ontwerpbestemmingsplan is opgenomen en ziet de resultaten graag terug.

38/930

Reactie gemeente Het nader onderzoek is inmiddels uitgevoerd en toegevoegd aan de toelichting van dit bestemmingsplan. De resultaten zijn uiteengezet in paragraaf 4.3. Tijdens de uitvoering wordt rekening gehouden met de uitkomsten van het onderzoek. Stikstof De provincie wijst erop dat de stikstofberekening geactualiseerd dient te worden aan de hand van de meest recente AERIUS-calculator. Reactie gemeente Naar aanleiding van bovenstaande opmerking is de stikstofberekening geactualiseerd en opgenomen als bijlage 4. Dit heeft geen gevolgen voor de resultaten. Natuurinclusief De provincie vraagt om in de toelichting aandacht te besteden aan natuurinclusief bouwen en verwijst hierbij naar de factsheet 'Natuurinclusief bouwen' die zij op 6 juni aan alle gemeenten heeft toegezonden. Reactie gemeente De gemeente hecht eveneens waarde aan natuurinclusief bouwen. Op dit moment is dit echter niet juridisch afdwingbaar en is het ook niet verplicht om in het kader van de ruimtelijke procedure hier iets over op te nemen. De gemeente wijst de initiatiefnemer erop om hier in de uitvoering rekening mee te houden.

Brandweer Fryslân De brandweer heeft het voorontwerpbestemmingsplan beoordeeld en benoemt in haar reactie twee adviespunten. Ten eerste wordt geadviseerd om twee brandkranen in het plangebied te realiseren, zodat sprake is van voldoende bluswater. Ten tweede wordt geadviseerd de beheerder/VVE van het wooncomplex te wijzen op het belang van brandveilig gebruik. Reactie gemeente We hebben als gemeente brandveiligheid hoog in het vaandel en nemen het advies van de brandweer dan ook over. Op de aangegeven locaties zullen twee brandkranen gerealiseerd (moeten) worden. Bij overdracht van het wooncomplex zal de VVE/beheerder gewezen worden op het belang van brandveilig gebruik en de mogelijkheden om de bewoners te informeren over brandveiligheid. Wetterskip Fryslân het Wetterskip heeft in haar overlegreactie aangegeven enkele inhoudelijke vragen te hebben over de inrichting vanuit het plan, de ze graag willen afstemmen met de gemeente. Het Wetterskip wijst erop dat een drietal waterpartijen in het plan worden aangelegd ten behoeve van compensatie. De vraag is hoe en door wie het onderhoud hieraan wordt uitgevoerd. Reactie gemeente

39/930

Naar aanleiding van de vooroverlegreactie is er contact geweest met het Wetterskip. Het gaat hier met name om een uitvoeringskwestie. Afgesproken is dat de gemeente bij de uitvoering contact zal opnemen met het Wetterskip, zodat er afspraken gemaakt kunnen worden over de aangedragen punten. Ontwerpfase Het ontwerpbestemmingsplan heeft de in de Wet ruimtelijke ordening (Wro) opgenomen formele bestemmingsplanprocedure doorlopen. Dit betekent dat het ontwerpbestemmingsplan gedurende zes weken ter inzage is gelegd. Tijdens deze periode zijn meerdere zienswijzen ingediend. Deze zienswijzen zijn samengevat en van een gemeentelijke reactie voorzien in de zienswijzennota die is opgenomen als bijlage 16. Hierin is ook uiteengezet tot welke wijzigingen van het bestemmingsplan de zienswijzen hebben geleid. Vaststellingsfase Het resultaat van de zienswijzennota is verwerkt in het vast te stellen bestemmingsplan. De indieners van de zienswijzen worden hiervan op de hoogte gesteld. De gemeenteraad stelt het (gewijzigd) bestemmingsplan vast. Het bestemmingsplan wordt na de vaststelling gepubliceerd en gedurende een termijn van zes weken ter inzage gelegd in het kader van de beroepsmogelijkheid bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State.

6.2

Economische uitvoerbaarheid

Voor de uitvoerbaarheid van het plan is het van belang te weten of het economisch uitvoerbaar is. De economische uitvoerbaarheid wordt enerzijds bepaald door de exploitatie van het plan (financiële haalbaarheid) en anderzijds door de wijze van kostenverhaal van de gemeente (grondexploitatie). Financiële haalbaarheid Het bestemmingsplan vormt het toetsingskader voor een particuliere ontwikkeling. Het project richt zich op verschillende marktsegmenten waar momenteel vraag naar is. De initiatiefnemer heeft aangetoond dat het plan financieel haalbaar is. Hiertoe is een anterieure overeenkomst met de gemeente opgesteld. De ontwikkeling wordt gefaseerd uitgevoerd. Grondexploitatie Doel van de in de Wet ruimtelijke ordening (Wro) opgenomen grondexploitatieregeling is het bieden van ruimere mogelijkheden voor het kostenverhaal en het creëren van meer sturingsmogelijkheden. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen de publiekrechtelijke weg via een exploitatieplan en de privaatrechtelijke weg in de vorm van overeenkomsten. In het geval van een exploitatieplan kan de gemeente eisen en regels stellen voor de desbetreffende gronden, (woning)bouwcategorieën en fasering. Bij de privaatrechtelijke weg worden dergelijke afspraken in een (anterieure) overeenkomst vastgelegd. Voor dit plan is een anterieure overeenkomst opgesteld. Daarmee is het kostenverhaal voldoende vastgelegd.

Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over het verhalen van planschade.

40/930

Bijlagen toelichting

41/930

42/930

Bijlage 1

43/930

Inrichtingsschets

P P P P

bnr . 75 24 m² bnr . 73 23 m²

bnr . 73 14 m²

ch 22

TY P

20 bnr . 474 03 m²

bnr . 75 18 m²

bnr . 414 02 m²

TY P

bnr 219 . 11 m²

TY PE

bnr . 73 17 m²

bnr . 228 12 m²

TY P

bnr . 73 16 m²

sla

bnr . 73 20 m²

bnr . 75 19 m²

bnr . 73 15 m²

P P

TY PE E

dtd

Bil

TY P

bnr . 75 13 m² TR

bnr . 73 21 m²

ring o 204 penba 3 m ar g ² ebi ed

gle ve

TY PE

bnr . 73 22 m²

teru

TY PE E

bnr . 216 10 m²

bnr 458 . 01 m²

bnr . 236 09 m²

bnr . 240 08 m²

P P

bnr . 251 07 m²

bnr . 407 04 m²

PE C

bnr . 420 05 m²

TY PE

bnr . 531 06 m²

Legenda

bnr . 25 130 t/m 3 1m 2 ²

kavel

pad halfverharding Dureko mix

bestaande bebouwing

bestaande lantaarnpaal

nieuwbouw

bestaande lantaarnpaal verplaatst

bestaand water

nieuwe lantaarnpaal

nieuw water bestaande boom

accent bestrating dikformaat straatsteen

Bit gu

me rdy

bestrating dikformaat straatsteen

25 P

nieuwe boom

graskeien

nieuwe haag, hoog 0,8 m¹

B5.004 Situatietekening nieuw

27 29

project

bouwplaats

tegelpad betontegel 30x30cm

Bestemmingsplan oude Siderius lokatie

Berlikum, Friesland

werknummer

94002

aannemer

N.t.b.

35 referentienr.

TOECK

fase

Voorontwerp

formaat

schaal

1:250

getekend

E. Borger

datum

26-01-2023

gewijzigd

24-05-2023

Mr. W. M. Oppedijk van Veenweg 8

02-06-2023

9251 GA Burgum

24-01-2024

0512 744030

G I P O L R O D 25-06-2024

welkom@toeck.nl

www.toeck.nl

Bijlage 2

45/930

Beeldkwaliteitsplan

BEELDKWALITEITSPLAN BERLIKUM- DE OPSLACH

OKTOBER 2024

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

DATUM: oktober 2024 PROJECT: Beeldkwaliteitsplan De Opslach PROJECTNUMMER: 20221180 STATUS: definitief

RHO ADVISEURS Leeuwarden

Druifstreek 72 (2e en 3e verdieping) 8911 LH

GRONINGEN

Helperpark 274-9 9723 ZA info@rho.nl 0102018555 2

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

INHOUD 1. INLEIDING

2. PLANGEBIED

3. PLANGEBIED IN DE HUIDIGE SITUATIE

4. HISTORISCHE CONTEXT 5. STEDENBOUWKUNDIGE UITGANGSPUNTEN

6. VOORGESTELD WOONPROGRAMMA

7. TOETSINGSKADER

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

1. INLEIDING Er zijn voornemens om het plangebied de Opslach in Berlikum te (her) ontwikkelen. De voormalige enkelbestemmingen ‘bedrijf’ en ‘groen’ moeten hiervoor omgezet worden naar een woonbestemming. Hiervoor wordt inmiddels aan de stedenbouwkundige uitwerking gewerkt. In totaal worden hier circa 30 woningen gepland. De beoogde ontwikkeling past echter niet in de huidige Welstandsnota Waadhoeke 2019. De te ontwikkelen locatie valt namenlijk onder ‘naoorlogse uitbreidingen’ en ‘bedrijventerrein’, waarin het beleid gericht is op beheer van de bestaande situatie. Toetsing op basis van de huidige welstandsnota is daarom niet mogelijk. Juridisch kader Welstandstoezicht moet gebaseerd zijn op door de gemeenteraad vastgesteld beleid. Zonder vastgesteld welstandsbeleid mag er geen welstandstoets plaatsvinden. Dit beeldkwaliteitsplan dient dan ook als gemeentelijk beleid voor de toekomstige welstandsbeoordeling van de bouwplannen voor het plangebied in Berlikum. Daarmee vormt dit beeldkwaliteitsplan een aanvulling op de vastgestelde welstandsnota van de Gemeente Waadhoeke. Het beeldkwaliteitsplan

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

geeft een meer concrete invulling aan de ruimtelijke aspecten voor het plangebied en de toetsing hiervan. Criteria Het document geeft duidelijke criteria voor de bebouwing en de indeling van de kavels. Het beeldkwaliteitsplan is opgesteld om: • Een aantrekkelijk ruimtelijke kwaliteit tot stand te brengen; • De ontwikkelende partijen te inspireren en (vooraf) informatie te geven over de welstandscriteria; • De welstandscommissie een passend kader te bieden waarbinnen de toetsing van bouwplannen dient plaats te vinden. De beschreven criteria hebben niet het karakter van wijzigingsplanregels. Incidenteel kan gemotiveerd van de criteria worden afgeweken, mits er sprake is van een overtuigende kwaliteit en van gevoel voor de omgeving. In dergelijke incidentele gevallen wordt expliciet aan de welstandscommissie voorgelegd of een uitzonderingssituatie vanwege de kwaliteit van het bouwplan gerechtvaardigd is.

2. PLANGEBIED

enz

dd Wa

Het plangebied is gelegen in het dorp Berlikum, onderdeel van de gemeente Waadhoeke en op 15 minuten rijden van het centrum van Leeuwarden.

Leeuwarden

Dronryp

sla

Berlikum is gelegen aan de N383. Bij het afslaan van de N383 zorgt de Bitgumerdyk voor de ontsluiting van het dorp. Het plangebied bestaat uit drie kadastrale kavels. Kavel 1529, 1528 en 1080. Kavel 1529 grenst met de voorkant aan de Bitgumerdyk. Verder grenst het plangebied aan de Bildtdyk en de Opslach. Het plangebied heeft een oppervlakte van circa 8.250m2

Berlikum

1528

tdyk

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

Bild

Bit gu

1529

rdy

1080

C De O

psla

A Bil

dtd

B B

Bitg

ume

rdyk

C 6

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

E 3. PLANGEBIED IN DE HUIDIGE SITUATIE tdyk

tg u

er dy k

Bild

sla

Het plangebied is door haar ligging ingeklemd tussen enerzijds het ‘oude’ deel van Berlikum en anderzijds de in de eindjaren ’90 neergezette uitbreidingswijk. Het ‘oude’ deel is te typeren als een kleinschalige historische ontwikkeling. Bij deze ontwikkeling is in de loop van de jaren een woonlint ontstaan met de voorkanten gericht op de Bitgumerdyk. Een deel van het plangebied valt binnen dit lint. Op de afbeelding op de volgende pagina is te zien hoe het plangebied zich verhoudt tot de kleinschalige historische ontwikkeling en de meer planmatige ontwikkelingen. In de jaren ’90 zijn op een grotere, planmatige schaal woningen toegevoegd. Dit betekent dat bij de uitwerking van het plangebied rekening gehouden dient te worden met twee verschillende identiteiten waar aansluiting op gezocht moet worden. De meest voorkomende typologie rondom het plangebied zijn vrijstaande woningen en twee onder één kapwoningen die een opbouw hebben bestaande uit één bouwlaag en een zadel- of- schilddak. In de huidige situatie is een mechanisatiebedrijf met bedrijfswoning op de locatie gevestigd. De voorkant van het bedrijf aan de Bitgumerdyk heeft de uitstraling van een traditioneel woongebouw bestaande uit drie bouwlagen. Door deze extra bouwlaag, in vergelijking met de meest voorkomende gebouwen uit de omgeving, ontstaat een hoogte accent op deze plek.

Richting de kruising van de Bildtdyk en de Bitgumerdyk heeft het woongebouw een één laagse uitbouw. Door de bouwhoogtes rondom de kruising en de afstand van de woningen tot aan de weg ontstaat een ruim overzichtelijke t-splitsing met een dorpskarakter.

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

D Bitgumerdyk

E Bitgumerdyk met bestaand hoogte accent

Planmatige ontwikkeling

Aan de Bildtdyk staat één van de bedrijfshallen. Een historische schuur uit de jaren ’30. Achter deze schuur staan twee loodsen uit de jaren ’80. Deze loodsen hebben geen directe ontsluiting aan de openbarenweg en grenzen aan één zijde aan de tuinen van de woningen aan het lint van de Bitgumerdyk. Aangrenzend aan de schuur en de loodsen ligt een kleine weide en een paardenrenbak met de enkel bestemming groen. De paardenrenbak is voor een deel gelegen aan De Opslach en een deel aan de Bildtdyk. De weide ligt geheel aan De Opslach. Deze is omzoomd met een dichte groene haag en doordoor slechts beperkt zichtbaar.

Kle

ins

Planmatige ontwikkeling

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

cha

lige

(his

tori

sch

e) o

ntw

ikk

elin

De gebouwen van de kleinschalige historische ontwikkelen rondom het plangebied kenmerken zich door een bouwstijl die te herleiden is tot de Jugendstill / Art Nouveau. Verticale geleiding en horizontale verbijzonderingen zijn enkele typerende kenmerken van deze bouwstijl. Naast woningen zijn (kleine) bedrijfshallen onderdeel van bebouwde omgeving van het plangebied.

F 9

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

4. HISTORISCHE CONTEXT

- 1910 -

- 1955 -

- 2005 -

De Bitgumerdyk is lange tijd de ontsluitingsweg van Berlikum geweest naar de omliggende dorpen en steden. In 1910 concentreert de meeste bebouwing zich in het verlengde van de Bitgumerdyk aan de Buoren en Hôfsleane. Op het plangebied is een boomgaard gelegen, dit typerend voor de vele boomgaarden die toen in Berlikum gelegen waren.

In de loop van de jaren ontwikkeld Berlikum zich en breidt verder uit. Aan de Bitgumerdyk ontstaat een woonlint aan de noordzijde van de weg. Het oude wegenpatroon is nog altijd goed herkenbaar.

De meeste boomgaarden zijn in de loop van de jaren verdwenen. Een groot kassencomplex ten zuidoosten van Berklikum is hiervoor in de plaats gekomen. Een nieuwe woonwijk is achter de Bitgumerdyk ontstaan, waardoor het plangebied nu geheel wordt ontsloten door een woongebied.

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

5. STEDENBOUWKUNDIGE UITGANGSPUNTEN Het plangebied heeft vier hoofduitgangspunten, waarin de stedenbouwkundige structuur van het plan moet landen. Punt 1. De ritmiek van de Bitgumerdyk wordt voortgezet en de bestaande rooilijn wordt gehandhaafd. De hoek met de Bildtdijk kan middels het bestaande hoogte accent geaccentueerd blijven, door te werken met een hoogte accent op min of meer de bestaande plek van de kap. Dit om het karakter van de meer compactebebouwde woonstraat als beginpunt te markeren, te reageren op de ‘overkant’ en de plek op de kruising te versterken.

4. 3.

Punt 2. De korrelgrootte van de vrijstaande en twee-onder-éénkapwoningen wordt in een vaste rooilijn voortgezet. Door deze ritmiek in een ‘L-vorm’ door te zetten ontstaat ruimte in het middengebied tussen de Opslach en de Bildtdijk. Punt 3. De vrijgespeelde ruimte in het middengebied leent zich voor een dubbelzijdig georiënteerd solitair gebouw bestaande uit 1 bouwlaag met zadelkap als verwijzing naar vroegere bebouwing. De beelden A en H zijn hier voorbeelden van. Het gebouw kan in een landschappelijke setting geplaatst worden en los staan van huidige rooilijnen, om het solitaire karakter verder te versterken. Punt 4. Door het gebied zijn verschillende routes aangewezen om aansluiting te zoeken op de omliggende buurt.

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

6. VOORGESTELD WOONPROGRAMMA 10

Het voorgestelde woonprogramma gaat uit van verschillende woningtypologieën. 12 rug- aanrugwoningen, 6 vrijstaande woningen, 6 twee onder één kap woningen en 8 wooneenheden.

P P P P

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

12 bnr. 73 14 m²

P P

Bil dtd yk

bnr. 73 16 m²

bnr. 73 17 m²

20 bnr. 474 03 m²

bnr. 75 18 m²

bnr. 414 02 m²

P P

bnr. 216 10 m²

6 P

bnr. 458 01 m²

bnr. 236 09 m²

bnr. 240 08 m²

D1 TY

bnr. 251 07 m²

bnr. 407 04 m²

sla

bnr. 75 19 m²

bnr. 73 20 m²

bnr. 420 05 m²

A P

bnr. 219 11 m²

bnr. 73 15 m²

bnr. 228 12 m²

bnr. 73 21 m²

bnr. 75 13 m² TR

P bnr. 73 22 m²

g op 2043 enba m² ar ge bi

teru

bnr. 531 06 m²

12 parkwoningen (6+6) Er worden drie types vrijstaande woningen voorgesteld en één type twee-onder-een-kapwoning, waarin twee verschillende aan elkaar geschakelde woningen zitten. A, B, C, D1 en D2. De A en B woningen zijn georiënteerd op De Opslach. De woningen staan op ruime langwerpige kavels en sluiten qua rooilijn aan op het bestaande buurkavel. Dit heeft als resultaat dat de woningen ongeveer midden op het kavel staan en de woningen naast een ruime achtertuin ook een diepe voortuin hebben. De woningen hebben een moderne strakke uitstraling met een opbouw die bestaat uit één bouwlaag met een hoog zadeldak. Een opbouw die in de straat veel voorkomt. De B woning wijkt af van het A-type door een tweezijdige oriëntatie. Deze woning oriënteert zich naast aan De Opslach ook aan het parklandschap.

bnr. 73 23 m²

glev erin

12 rug- aan- rugwoningen De 12 rug- aan- rugwoningen zijn georiënteerd op De Opslach en een nieuw voorgestelde doodlopende straat. De 12 woningen staan ruim in het groen met aan de kopse kanten groenperken met wandelpaden. De woningen hebben een opbouw bestaande uit één bouwlaag en een zadeldak in een zwart-antraciet kleur.

bnr. 75 24 m²

Legenda

bnr. 25 1301 t/m 32 m²

kavel

pad halfverharding Dureko mix

bestaande bebouwing

bestaande lantaarnpaal

nieuwbouw

bestaande lantaarnpaal verplaatst

bestaand water

nieuwe lantaarnpaal

nieuw water

Bit

rdy

bestrating dikformaat straatsteen nieuwe boom

tegelpad betontegel 30x30cm

nieuwe haag, hoog 0,8 m¹

graskeien

B5.004 Situatietekening nieuw

project

Bestemmingsplan oude Siderius lokatie

bouwplaats

Berlikum, Friesland

fase formaat

bestaande boom

accent bestrating dikformaat straatsteen

werknummer

94002

aannemer

N.t.b.

VOORL schaal

1:250

getekend

E. Borger

datum

26-01-2023

gewijzigd

A B

referentienr.

TOEC

OPIG

Voorontwerp

24-05-2023

Mr. W. M. Oppedijk van Vee

02-06-2023

9251 GA Burgum

24-01-2024

0512 744030

D 25-06-2024

welkom@toeck.nl

www.toeck.nl

De C-woningen zijn georiënteerd aan het einde van het nieuw voorgestelde doodlopende straat. De achtertuinen van de woningen grenzen aan een waterpartij. Qua sfeer en uitstaling sluiten de woningen aan op de A- en B woningen. De woningen hebben ook hier een opbouw bestaande uit één bouwlaag en een hoog zadeldak. In het voorgestelde ontwerp is het uitgangspunt dat deze woningen levensloopbestendig zijn met een slaapkamer op de begane grond. De type-D woningen staan in een strakke rooilijn. Naar verhouding zijn ook hier de woningen iets naar achteren geplaatst op de kavel waardoor redelijke ruime voortuinen ontstaan. De twee geschakelde woningen verschillen van elkaar, om zo aansluiting te zoeken bij een brede doelgroep. De woningen zijn aan elkaar geschakeld langs

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

de lange zijde. Aan de korte zijde zit een éénlaagse uitbouw waar ruimte is voor een garage of een extra ruimte die te betrekken is bij de woning. De woningen hebben een opbouw bestaande uit één bouwlaag en een samengesteld zadeldak. 1 woongebouw met 8 wooneenheden Op de hoek van de Bitgumerdyk en de Bildtdyk wordt een drielaagse woongebouw voorgesteld met 8 wooneenheden. Het complex heeft een opbouw bestaande uit twee bouwlagen en een samengesteld zadeldak. Het woongebouw heeft in tegenstelling tot de rest van het plan verdiepingshoge dakkapellen aan twee zijdes. Samen met de dakvorm waarin gebruik wordt gemaakt van een gebroken dak met plat deel versterkt dit het meer historische karakter van de hoek aan de Bitgumerdyk.

7. TOETSINGSKADER Per typologie worden stedenbouwkundige en architectonische uitgangspunten beschreven. De welstandstoets kan plaatsvinden aan de hand van deze toetsingscriteria. Op deze bladzijde komen de rug- aanrugwoningen aan bod. Rug-aan-rug-woningen

Plaatsing

• •

De rug-aan-rug-wonigen bestaan uit één solitair gebouw in het park. De rug-aan-rug-wonigen zijn met hun voorkanten geörienteerd op de Opslach en de Parkweg.

Hoofdvorm

• • •

De bouwmassa bestaat uit één langgerekt enkelvoudig volume. De bouwmassa heeft een opbouw bestaande uit 1 bouwlaag met kap. Bijgebouwen en erfafscheidingen zijn onderdeel van de hoofdvorm en worden vooraf mee ontworpen.

Aanzichten

• •

Aanzichten worden sterk bepaald door de meeontworpen bijgebouwen en erfafscheidingen. aan de Opslach en de parkweg speelt repetitie een sterke rol De kopgevels openen zich in bescheiden mate naar het park om het schuurachtige karakter overeind te houden. De openingen vormen een relatief klein deel van het geveloppervlak. Blinde gevels zijn niet toegestaan.

Opmaak

• • • •

De gevels worden opgetrokken in baksteen gecombineerd met hout in sobere kleuren. Daken worden bedekt met leistenen/vlakke pan in de kleur antraciet/zwart. Kozijnen worden uitgevoerd in de kleur antraciet/zwart. Accenten in het gevelbeeld in lichte houttinten.

Aanvullend

• • •

Erfafscheidingen aan openbaar gebied zijn meeontworpen Zonnepanelen worden per dakvlak in een aaneengesloten rechthoekig vlak geplaatst. Dakdoorvoeren in zwarte kleur.

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

Per typologie worden stedenbouwkundige en architectonische uitgangspunten beschreven. De welstandstoets kan plaatsvinden aan de hand van deze toetsingscriteria. Op deze bladzijde komen de Parkwoningen aan bod type A, B, C, D1 en D2. Grondgebonden Parkwoningen Plaatsing

• •

De Parkwoningen staan in een strakke rooilijn. De Parkwoningen zijn geörienteerd op de Opslach en/of/ het park/nieuwe parkweg.

Hoofdvorm

•

Per bouwmassa is er sprake van een enkelvoudige kantige hoofdvorm met eventuele ondergeshikte aan-/uitbouwen. De bouwmassa heeft een opbouw bestaande uit 1 bouwlaag met een enkelvoudige dan wel samengesteld zadeldak. Aan- en-uitbouwen zijn maximaal 1 bouwlaag hoog en hebben een platdak.

Aanzichten

• • • •

De representatieve voorgevel krijgt door verticale kozijnen een verticale geleding. Detaillering van metselwerk en kozijnen benadrukt de verticaliteit. De Parkwoningen vormen door gelijke details, kleuren en opmaak een homogeen beeld. Aanbouwen zijn ondergeschikt en kennen geen specifieke geleding.

Opmaak

• • • •

Gevels van de hoofdmassa zijn in rood tot rood-bruine baksteen uitgevoerd. Lichte decoratieve accenten wijken af in lichtere steenkleur(en). Schuine zijn daken bedekt met zwarte pannen. Kozijnen uitgevoerd in antraciet, dan wel afgestemd op het bouwdeel waarvan zij onderdeel uitmaken.

Aanvullend

•

Verbinding met het woongebouw wordt gemaakt door een gemetselde muur met daarin een onderbreking ter plaatse van de inrit naar het parkeerterrein. Bijgebouwen worden in sobere in donkere aardse grijze tinten uitgevoerd. Zonnepanelen worden per dakvlak in een aaneengesloten rechthoekig vlak geplaatst. Dakdoorvoeren in zwarte kleur. Installatietechnische onderdelen niet in het zicht vanaf de Bitgumerdyk en Bildtdyk

•

• • • •

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

• •

Hoofdvorm

• • • •

Aanzichten

• • • • •

Opmaak

• • • • •

Aanvullend

• • • •

Het woongebouw wordt als een solitair gebouw op afstand van de buren aan de Bitgumerdyk geplaatst Het woongebouw wordt geörienteerd op de hoek Bitgumerdyk en Bildtdyk Het woongebouw bestaat uit een samengesteld volume. Het woongebouw krijgt een hoogteaccent ter hoogte van de bestaande kap. Het woongebouw heeft een opbouw van maximaal drie bouwlagen waarin een woonlaag in de kap wordt gerealiseerd. Balkons kunnen zowel binnen de hoofdmassa als op daken als aan een deel van de gevel worden meeontworpen. Het gebouw opent zich door veel transparantie naar de Bitgumerdyk en Bildtdyk. De overige gevels hebben een meer gesloten karakter. De open gevels hebben een verticale geleding. het woongebouw krijgt een horizontaal accent (spekband) welke refereert naar de omliggende bebouwing. Aan/op/uibouwen krijgen een geleding die bij de karakteristiek van het onderdeel past. Aan/op/uitbouwen onderscheiden zich van de hoofdmassa. Gevels van de hoofdmassa zijn in rood tot rood-bruine baksteen uitgevoerd. Lichte decoratieve accenten wijken af in lichtere steenkleur(en). Schuine daken zijn bedekt met zwarte pannen. Kozijnen uitgevoerd in antraciet, dan wel afgestemd op het bouwdeel waarvan zij onderdeel uitmaken. Dakkapellen en aan-uit-opbouwen zijn in grijstint uitgevoerd, passend bij het gekozen materiaal. Bijgebouwen worden in zwart hout uitgevoerd.

Zonnepanelen worden per dakvlak in een aaneengesloten rechthoekig vlak geplaatst. Dakdoorvoeren worden in zwarte uitgevoerd. Installatietechnische onderdelen zijn niet in het zicht vanaf de Bitgumerdyk en Bildtdyk

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

Naaste de verschillende typologieën op verschillende locaties binnen het plangebied zijn er ook enkele landschappelijke uitgangspunten die voor het plangebied gelden. In deze paragraaf komen algemene landschappelijke toetsingscriteria aanbod. Het gehele plangebied krijgt een groenkarakter. Bestaande bomen worden zo veel als mogelijk gehandhaafd om een deel van deze bestaande kwaliteit over te nemen. Het plangebied is landschappelijk gezien in drie delen onder te verdelen. Zo zijn er twee zogenoemde ‘kamers’ en een parklandschap. Het geheel wordt met wandelpaden met elkaar verbonden, waarvoor geldt dat een deel van deze wandelroute onverhard uitgevoerd kan worden. Parklandschap

Kamer 1 Kamer 1 oriënteert zich op de Bildtdijk, Bitgumerdyk en het parklandschap. Kamer 1 wordt afgesloten met een groene haag van 1,20m hoog. Binnen deze kamer vindt de ontwikkeling plaats. De groene haag die voor het afsluiten van de kamer zorgt wordt niet onnodig onderbroken. Kamer 2 Kamer 2 oriënteert zich op de Opslach en het parklandschap. Kamer 2 wordt afgesloten met een groene haag van 1,20m hoog. Binnen deze kamer vindt de ontwikkeling plaats. De groene haag die voor het afsluiten van de kamer zorgt wordt niet onnodig onderbroken. Parklandschap Het parklandschap wordt begrenst door de groene randen van de kamers, de Opslach en de Bildtijk. In het parklandschap is ruimte voor een meer glooiend landschap en ligt een extra nadruk op het versterken van de biodiversiteit. Dit wordt gedaan door een aangepast maaibeheer, ruimte voor water met natuurlijke oevers en bijpassende vegetatie.

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

kamer 2 kamer 1

BEELDKWALITEITSPLAN BERLIKUM- DE OPSLACH

Beeldkwaliteitsplan Berlikum de Opslach

64/930

Bijlage 3

65/930

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN AAN CC

28 februari 2023 20221180/65469/RK Rients Koster ---

PROJECT OPDRACHTGEVER AANWEZIG AFWEZIG

20221180 Berltsum - Bildtdijk en de Opslach Toeck ---

AKOESTISCHE BEOORDELING WEGVERKEERSLAWAAI INLEIDING Op de hoek van de Bildtdyk en De Opslach te Berltsum (gemeente Waadhoeke) is een bedrijfslocatie aanwezig met aan de achterzijde een groenvoorziening. De bedrijfsactiviteiten ter plaatse is inmiddels beëindigd en het voornemen is om de locatie te herontwikkelen tot woningbouwlocatie met ruimte voor 32 woningen. De bedrijfsbebouwing wordt ten behoeve hiervan gesloopt en de groenvoorziening wordt bij de nieuwe woningbouwlocatie betrokken. Deze ontwikkeling is niet mogelijk op basis van de geldende planologische regeling uit het bestemmingsplan “Berltsum Wier”. Om de ontwikkeling juridisch-planologisch mogelijk te maken, is het vaststellen van een nieuw bestemmingsplan noodzakelijk. In het kader van de bestemmingsplanprocedure dient een toetsing aan de Wet geluidhinder plaats te vinden en is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting vanwege wegverkeer op het plangebied als gevolg van de Bitumerdyk, de Bildtdyk en de Opslach. De uitgangspunten, berekeningen en resultaten zijn vastgelegd in voorliggend memo. De gehanteerde akoestische begrippen worden in bijlage 1 toegelicht.

PLANBESCHRIJVING In de voorgenomen situatie wordt het plangebied herontwikkeld tot woningbouwlocatie. Ten behoeve hiervan wordt de bestaande bedrijfsbebouwing gesloopt en worden de verhardingen grotendeels verwijderd. Ook wordt de bestaande watergang, die tussen de huidige groenvoorziening en het bedrijfsperceel doorloopt, deels gedempt en verplaatst naar de oostzijde van het gebied. Vervolgens wordt het plangebied ingericht ten behoeve van de voorgenomen woningbouw, zoals weergegeven in figuur 1. De verbeelding van het nieuwe bestemmingsplan is gegeven in figuur 2.

Figuur 1: voorgenomen verkaveling van het plan

2/8

Figuur 2: verbeelding bestemmingsplan met bouwblokken

TOETSINGSKADER WET GELUIDHINDER Wettelijke zones langs wegen Langs alle wegen, met uitzondering van 30 km-wegen en woonerven, bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidzones waarbinnen de geluidhinder vanwege een weg aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van een geluidzone voor wegen is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de binnen- of buitenstedelijke ligging. De breedte van een geluidzone van een weg is in tabel 1 weergegeven. Tabel 1: schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2

breedte van de geluidzone [m] buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 600 350 400 350 250 200

De breedte van de geluidzone wordt hierbij gemeten vanaf de as van de weg en is gelegen aan de buitenste rand van de weg. In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden:

3/8

stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft

een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg;

Dosismaat Lden De berekende geluidsniveaus wordt beoordeeld op basis van de Europese dosismaat Lden (Lday-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidwaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidniveau over een etmaal. Aftrek op basis van artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden gelden inclusief de standaard aftrek op basis van artikel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. Voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/u geldt een aftrek van 5 dB. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/u of hoger geldt de volgende aftrek: • 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 3.4 RMG 2012 57 dB bedraagt; • 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 3.4 RMG2012 56 dB bedraagt; • 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting. De toegestane aftrek conform artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 is op alle genoemde geluidbelastingen toegepast, tenzij anders vermeld.

Nieuwe situaties Voor de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone van een weg, gelden bepaalde voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend, nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximaal toelaatbare hogere waarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde voor wegen is op grond van artikel 83 Wgh afhankelijk van de ligging van de bestemmingen (binnen- of buitenstedelijk). Bestemmingen met een binnenstedelijke ligging, maar binnen de geluidzone van een autosnelweg, worden bij het bepalen van de geluidzone voor die autosnelweg gerekend tot buitenstedelijk gebied. Voor het plangebied geldt dat dit binnen de wettelijke zone ligt van de Haadwei (50/60 km-weg) en de Willemstrjitte. Verder geldt dat er sprake is van een buitenstedelijke situatie (de plangrens ligt globaal ter plaatse van de huidige komgrens). De maximale grenswaarde bedraagt Lden = 53 dB.

30 km-wegen Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur of lager zijn op basis van de Wgh niet gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou achterwege kunnen blijven. Echter dient op basis van jurisprudentie in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Indien dit niet het geval is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en/of doelmatig zijn. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde als maximaal aanvaardbare waarde.

4/8

UITVOERING BEREKENINGEN Modellering Op basis van de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) is een overdrachtsmodel opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu, versie 2022.4 van dgmr-software. Een overzicht van het akoestisch rekenmodel is gegeven in figuur 3/4 (resultaten). Omdat objectgegevens en (de ligging van) bodemgebieden zijn ontleend aan PDOK-gegevens zijn deze vanwege de omvang niet in de bijlagen opgenomen. Ter plaatse van de bouwvlakken zijn rekenpunten ingevoerd (waarneemhoogten van h o = +1,5 m/+4,5/+7,5/+10,5 m). Voor de niet als hard ingevoerde bodemvlakken is gerekend met een gemiddelde bodemfactor van B f = 0,3 (30% absorberend). Verkeersgegevens De gemeente Waadhoeke heeft aangegeven geen tel- of verkeersgegevens te hebben van de omliggende wegen. Het plangebied wordt geluidbelast door met name de Bitgumerdyk, een invalsweg voor Berltsum. Zowel de Bitgumerdyk als de Bildtdyk en De Opslach zijn 30 km-wegen, zodat de toetsing aan de Wgh en eventueel hogere waarden niet aan de orde zijn. Formeel ligt het plangebied binnen de zone van de Bitgumerdyk voor het 60 km-gedeelte buiten de bebouwde kom (op circa 190 meter afstand).

Omdat er geen verkeersgegevens kunnen worden aangeleverd en er formeel geen hogere waarden hoeven te worden vastgesteld is in het rekenmodel uitgegaan van de in figuur 3 aangegeven etmaalintensiteiten. De voertuig- en etmaalverdelingen zijn gebaseerd op soortgelijke wegen en gegeven in bijlage 2. De gehanteerde intensiteiten kunnen als worst-case worden gezien.

5/8

Figuur 2:

6/8

globaal overzicht akoestisch rekenmodel met de ligging van de ingevoerde wegen en etmaalintensiteiten (aanname)

BEREKENINGSRESULTATEN EN BESPREKING Resultaten In de figuren 3/4 is een overzicht gegeven van de berekende geluidbelastingen vanwege de alle omliggende wegen, waarbij rekening is gehouden met de aftrek van 5 dB op basis van artikel 110g van de Wgh (figuur 3). In figuur 4 is de geluidbelasting gegeven ex aftrek art. 110g Wgh. De bijdrage vanwege het (formeel gezoneerde) 60 km-deel van de Bildtdyk is akoestisch niet relevant; de 30 km-wegen zijn geheel bepalend. Figuur 3:

7/8

berekende geluidbelasting Lden in dB (inclusief 5 dB aftrek o.b.v. artikel 110g Wgh) vanwege 30 km-wegen

Figuur 4:

berekende geluidbelasting Lden in dB (exclusief 5 dB aftrek o.b.v. artikel 110g Wgh) vanwege 30 km-wegen

Beoordeling resultaten De omliggende wegen zijn 30 km-wegen waarvan de verkeersintensiteiten niet bekend zijn. Op basis van een inschatting is de berekende geluidbelasting hoger dan de als richtwaarde te beschouwen waarde van Lden = 48 dB. Aan de maximale richtwaarde van Lden = 63 dB wordt ruimschoots voldaan (figuur 3). Omdat de Wet geluidhinder niet van toepassing is en er geen hogere waarden hoeven te worden verleend, is een afweging van maatregelen niet aan de orde. Op basis van de berekende geluidbelasting exclusief aftrek art. 110 Wgh (figuur 4) kan de benodigde geluidwering worden bepaald. Aan de zijde van de Bitgumerdyk dient (Bouwbesluit 2012) de karakteristieke geluidwering te voldoen aan ten hoogste GA;k = 59-33 = 26 dB(A). Aan de zijde van de Bildtdyk en De Opslach ten hoogste GA;k = (55-57)-33 = 22-24 dB(A). Samenvattend kan worden gesteld dat het aspect geluid geen belemmering is voor het plan. Op grond van de ingeschatte verkeersgegevens kan bij bouwfysische detaillering rekening gehouden met de geluidbelasting (geluidwering).

8/8

Bijlage 1:

begrippen

Decibel A, afgekort dB(A): een maat voor de sterkte van geluid, zoals het door de mens wordt waargenomen, ten opzichte van een referentiedruk van 20.10-5 Pa. Equivalent geluidsniveau LAeq,T in dB(A): het energetisch gemiddelde van de fluctuerende niveaus van het ter plaatse, in de loop van een bepaalde periode optredende geluid.

Gestandaardiseerd immissieniveau Li in dB(A): het equivalente geluidsniveau dat tijdens een bepaalde bedrijfstoestand onder meteoraamomstandigheden op een bepaalde plaats en hoogte wordt vastgesteld. Immissierelevante bronsterkte LWR in dB(A): het geluidvermogensniveau van een denkbeeldige bron, gelegen in het centrum van de werkelijke geluidsbron, die in de richting van het immissiepunt dezelfde geluiddrukniveaus veroorzaakt als de werkelijke geluidsbron. Langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau LAeqi,LT in dB(A): equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een immissiepunt, bij een meteoraamgemiddelde geluidsoverdracht, zo nodig gecorrigeerd voor de gevelreflectie. Langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau LAri,LT in dB(A): equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een beoordelingspunt, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponent of muziekgeluid. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A): energetische sommatie van de langtijdgemiddelde deelbeoordelingsniveaus.

Etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau vanwege het industrieterrein Letmaal in dB(A): de hoogste van de volgende drie waarden: LAr,LT over de dagperiode; LAr,LT over de avondperiode + 5; LAr,LT over de nachtperiode + 10. Europese dosismaat Lden in dB(A): avondperiode en nachtperiode.

gewogen gemiddelde van het geluidsniveau in de dagperiode,

Dagperiode: de beoordelingsperiode van 07.00 tot 19.00 uur. Avondperiode: de beoordelingsperiode van 19.00 tot 23.00 uur. Nachtperiode: de beoordelingsperiode van 23.00 tot 07.00 uur. Maximaal geluidsniveau (piekgeluidsniveau) LAmax in dB(A): het maximaal te meten A-gewogen geluidsniveau, meterstand “fast” gecorrigeerd met de meteocorrectieterm Cm. Immissiepunt: de plaats waarop het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt bepaald. Representatieve bedrijfssituatie: toestand waarbij de voor de geluidproductie relevante omstandigheden kenmerkend zijn voor een bedrijfsvoering bij volledige capaciteit in de te beschouwen etmaalperiode. Bedrijfstoestand: toestand van een inrichting, die relevant is voor te verrichten metingen. Meteoraam: de meteorologische omstandigheden waaronder een goede en stabiele geluidoverdracht plaatsvindt. Stoorgeluid: het op een bepaalde plaats optredende geluid, veroorzaakt door andere geluidsbronnen dan die waarvan het geluidsniveau wordt bepaald. Zone: een rond een industrieterrein gelegen gebied, waarbuiten een bepaalde geluidsbelasting vanwege dit terrein niet wordt overschreden.

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

Naam 1 2 2 3 3

Omschr. Bildtdyk 60 km Bildtdyk 30 km Bildtdyk 30 km Bitgumerdyk Bitgumerdyk

X-1 173310,00 173015,40 172925,88 172866,74 172913,22

Y-1 584474,57 584479,71 584330,12 584222,66 584306,66

X-n 173015,40 172925,88 172921,49 172862,28 172866,74

Y-n 584479,71 584330,12 584315,03 584214,64 584222,66

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

3 4 4 4 5

Bitgumerdyk Bitgumerdyk/Hofsleane Bitgumerdyk/Hofsleane Bitgumerdyk/Hofsleane De Opslach

172921,49 172871,03 172615,03 172851,93 172921,54

584315,16 584206,91 584150,26 584217,02 584315,07

172913,22 173140,41 172851,93 172871,03 173220,22

584306,66 584083,84 584217,02 584206,91 584198,58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

Vormpunten 17 8 6 2 3

Lengte 295,83 176,47 15,84 9,18 96,00

Lengte3D 295,83 176,47 15,84 9,18 96,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

3 26 23 8 19

11,94 299,59 261,22 22,50 324,15

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Wegdek W0 W0 W9a W9a W0 W0 W0 W0 W9a W9a

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 30 30 30 30

V(LV(A)) 60 30 30 30 30

V(LV(N)) 60 30 30 30 30

30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

------

30 30 30 30 30

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 60 30 30 30 30

V(MV(A)) 60 30 30 30 30

V(MV(N)) 60 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 60 30 30 30 30

V(ZV(A)) 60 30 30 30 30

V(ZV(N)) 60 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False True True True True

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

True True True True True

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

Totaal aantal 500,00 500,00 500,00 750,00 750,00

%Int(D) 6,74 6,74 6,74 6,74 6,74

%Int(A) 3,23 3,23 3,23 3,23 3,23

%Int(N) 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 79,10 79,10 79,10 79,10 79,10

%LV(A) 83,85 83,85 83,85 83,85 83,85

%LV(N) 79,40 79,40 79,40 79,40 79,40

750,00 2500,00 2500,00 2500,00 500,00

6,74 6,74 6,74 6,74 6,74

3,23 3,23 3,23 3,23 3,23

0,77 0,77 0,77 0,77 0,77

------

79,10 79,10 79,10 79,10 79,10

83,85 83,85 83,85 83,85 83,85

79,40 79,40 79,40 79,40 79,40

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

%LV(P4) ------

%MV(D) 18,65 18,65 18,65 18,65 18,65

%MV(A) 14,35 14,35 14,35 14,35 14,35

%MV(N) 16,37 16,37 16,37 16,37 16,37

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25

%ZV(A) 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

%ZV(N) 4,23 4,23 4,23 4,23 4,23

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

------

18,65 18,65 18,65 18,65 18,65

14,35 14,35 14,35 14,35 14,35

16,37 16,37 16,37 16,37 16,37

------

2,25 2,25 2,25 2,25 2,25

1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

4,23 4,23 4,23 4,23 4,23

------

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

LV(D) 26,66 26,66 26,66 39,99 39,99

LV(A) 13,54 13,54 13,54 20,31 20,31

LV(N) 3,06 3,06 3,06 4,59 4,59

LV(P4) ------

MV(D) 6,29 6,29 6,29 9,43 9,43

MV(A) 2,32 2,32 2,32 3,48 3,48

MV(N) 0,63 0,63 0,63 0,95 0,95

MV(P4) ------

ZV(D) 0,76 0,76 0,76 1,14 1,14

ZV(A) 0,29 0,29 0,29 0,44 0,44

30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

39,99 133,28 133,28 133,28 26,66

20,31 67,71 67,71 67,71 13,54

4,59 15,28 15,28 15,28 3,06

------

9,43 31,43 31,43 31,43 6,29

3,48 11,59 11,59 11,59 2,32

0,95 3,15 3,15 3,15 0,63

------

1,14 3,79 3,79 3,79 0,76

0,44 1,45 1,45 1,45 0,29

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

Berltsum Bildtdyk en De Opslach Model: Groep:

Bijlage 2: ingevoerde wegen

wegverkeer bouwvlakken (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Bildtdyk 60 km 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

ZV(N) 0,16 0,16 0,16 0,24 0,24

ZV(P4) ------

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

LE (D) Totaal 100,58 96,90 100,41 102,17 98,66

LE (A) Totaal 97,09 93,10 96,45 98,21 94,86

LE (N) Totaal 91,31 87,66 91,13 92,89 89,42

LE (P4) Totaal ------

30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen 30 km-wegen

0,24 0,81 0,81 0,81 0,16

------

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

98,66 103,89 103,89 107,40 100,41

94,86 100,09 100,09 103,44 96,45

89,42 94,65 94,65 98,12 91,13

------

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

28-2-2023 13:46:46

84/930

Bijlage 4

85/930

Stikstofonderzoek

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN AAN

10-10-2024 20221180 D. Rozeboom / S. de Boer Gemeente Waadhoeke

OPDRACHTGEVER PROJECT

Toeck Ontwikkelaars Berltsum – Bildtdijk en De Opslach

STIKSTOFEMISSIE EN DEPOSITIE INLEIDING In opdracht van Toeck Ontwikkelaars is in februari 2023 een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de aanleg- en exploitatiefase van de voorgenomen woningbouwontwikkeling op de hoek van Bildtdijk en De Opslach in Berltsum. Wegens een nieuwe versie van AERIUS-Calculator is de berekening op 10 oktober 2024 geactualiseerd. Het planvoornemen bestaat uit de realisatie van 32 woningen. Het gaat hierbij om een appartementencomplex met acht wooneenheden, zes twee-onder-één kapwoningen, twaalf rug-aan-rug woningen en zes vrijstaande woningen. Op dit moment bestaat de planlocatie uit een bedrijfslocatie met aan de achterzijde een groenvoorziening. Ten behoeve van de ontwikkeling wordt de bestaande bedrijfsbebouwing gesloopt en worden de verhardingen grotendeels verwijderd. In deze berekening is rekening gehouden met de inzet van dieselmaterieel en verkeersbewegingen als emissiebron.

WETTELIJK KADER Algemeen Naar aanleiding van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 met betrekking tot het Programma Aanpak Stikstof wordt bij vrijwel ieder plan stilgestaan bij de mogelijke stikstofemissie en het effect daarvan op Natura 2000-gebieden. De vervallen Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) Op 2 november 2022 heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over de bouwvrijstelling in relatie met stikstofdepositie die per 1 juli 2022 via de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) in werking is getreden. De Wsn en de Bsn regelden een vrijstelling voor de vergunningsplicht van artikel 2.7 lid 2 Wnb voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Met de uitspraak van 2 november 2022 komt deze bouwvrijstelling (zgn. aanlegfase) te vervallen. Voor ruimtelijke plannen en projecten dient daarom de aanleg- en exploitatiefase meegenomen te worden om te bepalen of er een stikstofdepositie is. In het voorliggende onderzoek zijn de aanleg- en exploitatiefase meegenomen in de berekening.

AERIUS CALCULATOR EN UITGANGSPUNTEN AERIUS Calculator, release 1 oktober 2024 Met behulp van de nieuwe release van het rekenprogramma AERIUS-calculator is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. De Natura 2000-gebieden die binnen 25 kilometer van het plangebied zijn gelegen betreffen de Groote Wielen, Alde Feanen, de Waddenzee en de Duinen van Ameland en Terschelling. Van deze Natura 2000-gebieden betreffen de Groote Wielen, Alde Feanen en de Duinen van de eilanden stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden.

Figuur 1: plangebied met meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (Bron: AERIUS Calculator 2023)

Exploitatiefase Voor het project wordt uitgegaan van gasloze woningen. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas binnen de woningen. Op basis van maximaal 32 woningen bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 256,6 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. De gemiddelde werkdagintensiteit laat een worst-case situatie zien en is bepaald door gebruik te maken van de omrekenfactor 1,11 voor woonfuncties. Hierbij wordt op basis van de dichtheid van de omgevingsadressen en het autobezit per kengetalen het gemiddelde van de bandbreedte gehanteerd. De gemeente Waadhoeke betreft een ‘niet stedelijke gemeente’ en de locatie ligt in ‘rest bebouwde kom’. Het aantal verkeersbewegingen per woning van zware motorvoertuigen bedraagt 0,02 mvt/etmaal. Het totale aantal verkeersbewegingen van zware motorvoertuigen bedraagt daarom 0,64 mvt/etmaal.

2/6

Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase

Woningtype Appartementen, koop,

Aantal wooneenheden

Kencijfer CROW per woning

Verkeersgeneratie per etmaal (weekdag)

Verkeersgeneratie per etmaal (werkdag)

62,1

7,4

44,4

49,3

93,3

Vrijstaand, koop

7,8

Totaal

duur Twee- onder- één kap, koop Tussen/hoekwoning, koop

46,8

51,9

231,2

256,6

Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heersende verkeersbeeld van belang. Het wegverkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Voor wat betreft de lengte van de rijroutes is uitgegaan van drie rijroutes vanaf de westkant van het plangebied, zie figuur 2. 60% van het wegverkeer rijdt in oostelijke richting over de Bitgumerdyk, om op deze manier via de N383 bijvoorbeeld Leeuwarden te kunnen bereiken. 20% van het wegverkeer gaat via de Bitgumerdyk richting het noorden. De overige 20% gaat door het dorp (Hôfsleane) om vervolgens richting het westen te rijden. Het aantal verkeersbewegingen per rijroute is weergegeven in tabel 2.

Figuur 2: schematische weergave rijroutes verkeersgeneratie

3/6

Tabel 2: Verdeling verkeer per rijroute

Verdeling wegverkeer

Verkeersgeneratie per etmaal

Route 1 N383

60%

153,96

Route 2 Bitgumerdyk (noorden)

20%

51,32

Route 3 Hôfsleane

20%

51,32

100%

256,6

totaal

Als gevolg van de nieuwe versie van AERIUS dienen ook het aantal koude starten te worden ingevoerd. Er is in deze berekening rekening gehouden met 128,3 koude starten per dag (50 procent van het aantal bewegingen licht verkeer). Aanlegfase Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Voor het dieselverbruik is uitgegaan van ervaringsgegevens elders. De volgende uitgangspunten voor de aanlegfase zijn gehanteerd: 1. Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 640 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines. Dit zijn 20 verkeersbewegingen per woning per jaar. Voor het vervoer van personeel zijn er 14 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de rijroute van het werkverkeer is uitgegaan van een rijroute vanaf het plangebied richting de N383. Via deze route kan het wegverkeer voor de aanlegfase het snelst het dorp verlaten. 2. Voor de sloopfase van de huidige bebouwing (bedrijfswoning en bedrijfsgebouwen) wordt uitgegaan van 14 8-urige werkdagen (totaal 112 uur). Gedurende deze 112 uur worden machines (Stage IV 75-560 kW, 30L) ingezet ten behoeve van de sloop van de bebouwing. Dit komt neer op 3.360 liter diesel voor de sloopfase (tabel 3). Deze berekening is gebaseerd op een worst- case scenario en kan in werkelijkheid minder zijn. 3.

De aanlegfase van de woningen valt te splitsen in de voorbereiding-/grondwerk en de bouwfase. Gedurende voorbereiding-/grondwerk vindt het bouw- en woonrijp maken plaats. Het gaat hier om de aanleg van de funderingen, rioleringen, bekabeling, wegen, bestrating, straatmeubilair en groenvoorzieningen. Gedurende de bouwfase vindt de daadwerkelijke constructie van de woningen plaats. In tabel 4 en 5 is het totaal aan dieselverbruik voor zowel de woningen als de appartementen voor de aanlegfase weergegeven. In totaal gaat om het 13.440 liter diesel voor de voorbereiding/grondwerk en 4.480 voor de bouwfase. 4. In de berekening is ook het literverbruik van Adblue in dieselmotoren gespecificeerd. In combinatie met SCR-technologie (selectieve katalystische reductie) zorgt dit voor reductie van de emissie van stikstofoxide (NOx). Het Adblue-verbruik bedraagt ongeveer 6 liter per 100 liter diesel. In de berekening is het Adblue-verbruik daarom op 6% gespecificeerd. Tabel 3: Uitgangspunten berekening dieselverbruik sloop Activiteit

Klasse

Dieselverbruik

Uren/dag

Aantal dagen

[liter/uur] Sloop

Stage IV, 75-560 kW

4/6

Totaal aantal

Totaal dieselverbruik

Adblue-verbruik

uren

[liter]

112

3.360

201

Tabel 4: Specificatie van het dieselmaterieel Activiteit

Klasse

Dieselver-

Aantal da-

Totaal aantal

Totaal diesel-

Adblue-ver-

bruik

Uren/dag

gen/

uren

verbruik [li-

bruik [liter]

[liter/uur]

woning

ter]

woningen (24 stuks) Voorbereiding/

stage IV, 75-560

grondwerk

Bouwfase

stage IV, 75-560 kW

576

11.520

384

3.840

Totaal

691

230

15.360

Tabel 5: Specificatie van het dieselmaterieel appartementen Activiteit

Klasse

Dieselver-

Uren/dag

Aantal da-

Totaal aantal

Totaal diesel-

Adblue-ver-

bruik

gen/

uren

verbruik [li-

bruik [liter]

[liter/uur]

woning

ter]

appartement (8 stuks) voorbereiding/grondwerk bouwfase totaal

stage IV, 75-560 kW stage IV, 75-560 kW

128

1.920

115

640

2.560

Voor stationair draaiende wegvoertuigen (het laden en lossen van vrachtwagens) is er in de berekening ook een vlakbron als categorie ‘anders’ opgenomen t.b.v. de emissie NOx en NH3. Hierbij is de methode gehanteerd die in de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024” staat beschreven. Voor de emissiecijfers kan er gebruik gemaakt worden van de cijfers in de tabel die is opgenomen in de bijlage van deze instructie (Bijlage 1: Stationaire emissies wegverkeer). Wanneer 320 zware motorvoertuigen in kalenderjaar 2024 gemiddeld 15 minuten per keer stationair draaien ontstaan de onderstaande emissies: ● 0,9024 g NH3/uur * 80 uur = 72,19 g NH3 = 0,072 kg NH3 ● 80,6676 NOx/uur * 80 uur = 6.453,41 g NOx = 6,45 kg NOx (aantal uur = 320 zware werkvoertuigen * 15 minuten = 4.800 minuten = 80 uur) Voor de koude start van voertuigen is ervan uitgegaan dat 50% van het lichte verkeer een koude start maakt op de bouwlocatie. Voor het zware verkeer wordt ervan uitgegaan dat deze voertuigen niet langer dan 2 uur stil staan op de bouwplaats. In het rekenprogramma zijn 7 koude starts/etmaal ingevoerd.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=waadhoeke&id=fa3ab0a4-4a94-42d3-8c48-cb728dd1fc96