Document · PDF

Bijlage - Bijlageboek behorende bij toelichting Schoorstraat 8-10, Helvoirt

Raadsvergadering 7 maart 2024, gemeente VughtBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan 'Schoorstraat 8-10, Helvoirt'20.384 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Indexpagina bijlagen bij de toelichting bestemmingsplan “Schoorstraat 8-10, Helvoirt” Bijlage 1: Landschappelijke inpassing

Bijlage 2: Akoestisch onderzoek

Bijlage 3: Hogere grenswaarde

Bijlage 4: Ecologische quickscan

Bijlage 5: Aeriusberekening sloopfase

Bijlage 6: Aeriusberekening bouwfase

Bijlage 7: Aerius berekening gebruiksfase

Bijlage 8: Archeologisch vooronderzoek

Bijlage 9: Selectiebesluit archeologie

Bijlage 10: Omgevingsdialoog

Bijlage 11: Massastudie Schoorstraat 8-10 Helvoirt

Bijlage 12: Trillingsonderzoek

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

LIGGING Het plangebied is gelegen in een bebouwingslint aan de westkant van de kern Helvoirt. Zie de markeringen in de uitsnede van de topografische kaart hieronder en de luchtfoto rechts.

plangebied

het plangebied Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

bos, kleinschalig grasland met bomenrijen, open bouwland

SITUATIE In 1900 was het plangebied in gebruik als bouwland. Ten westen van het bouwland bevonden zich enkele percelen met grasland nabij de bossen van het Broek. In het plangebied en op het ten zuiden gelegen erf bevonden enkele kleinere gebouwen. Zie de uitsnede van de topografische kaart uit 1900 hieronder en de projectie hiervan in de luchtfoto rechts. landschappelijke context De landschappelijke context is te kenschetsen als de rand het bouwland bij een bebouwingscluster in een oudere ontginning. Kenmerkend voor de inpassing van bebouwde erven in deze context is het voorkomen van hagen, bomenrijen, solitaire bomen en fruitbomen.

topografische kaart 1900

Topkaart 1900: plangebied wordt gekarteerd als bouwland met enkele gebouwen Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

HISTORISCHE ONTWIKKELING Tot in de periode na de oorlog verandert weinig, de topografische kaart wordt niet of nauwelijks geactualiseerd. In 1956 worden ten westen van het plangebied meerdere stalletjes, ter hoogte van het grasland gekarteerd. Waarschijnlijk betreft dit kleine kippenstalletjes; in de periode na de Tweede Wereldoorlog is de vraag naar voedsel erg groot. In het plangebied zelf worden twee gebouwen en een boomgaardje aangetroffen. In de navolgende decennia wordt een derde gebouw ten noordwesten van de aanwezige bebouwing gerealiseerd en wordt het grasland als bouwland in gebruik genomen. Op de bebouwde erven in de context wordt de bebouwing stevig uitgebreid, er worden nieuwe erven gerealiseerd; het bebouwingslint verdicht gaandeweg. Zie de karteringen uit 1956 en 1978 rechtsboven. In de navolgende decennia worden de gebouwen aan de oostkant van het plangebied deels geschakeld en uitgebreid. Tegen de eeuwwisseling is het bebouwingslint verder verdicht In het plangebied wordt de bebouwing aan de westkant na de eeuwwisseling deels gesloopt. Zie de karteringen uit 1998 en 2009 rechtsonder.

Conclusies Tot in de periode na de Tweede Wereldoorlog zijn de veranderingen beperkt. Daarna toont het plangebied enige dynamiek; er worden kleinere stallen of bergingen bijgebouwd en aan de aanwezige bebouwing gekoppeld. Na de eeuwwisseling worden bebouwing aan de westkant verwijderd. Het na de oorlog in westelijke richting uitgebreide bouwland wordt in de 21ste eeuw overwegend als grasland gebruikt.

1956 stalletjes, twee gebouwen en een boomgaardje

1978 bouwland, 'derde' gebouw

1998 gebouwen geschakeld, sterke verdichting lint

2009 grasland, bebouwing deels gesloopt

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

a) bebouwing en beplanting op omliggende erven

RUIMTELIJK KADER Het ruimtelijk kader wordt gevormd door de navolgende elementen; a) de bebouwing en beplanting van de omliggende (buur)erven, b) het bos ten zuidwesten van het plangebied, c) de bomenrij langs de Schoorstraat. Zie de markeringen in de luchtfoto rechts.

b) bos

c) bomen en blokhagen in de berm van de weg

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

beleving vanaf de Schoorstraat

RUIMTELIJKE BELEVING Het plangebied is verscholen gesitueerd. Het wordt in essentie waargenomen vanaf de Schoorstraat zelf, tijdens de passage en in de benadering uit het noorden of het zuiden. Zie de foto's op de navolgende pagina.

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

3D BEELDEN De hagen en bomen in de berm van de weg verlenen continuiteit aan het straatbeeld. Het plangebied wordt ingeraamd door geschoren hagen; de aanwezige bebouwing toont zich in een kader van lage hagen.

1) uit het noorden; blokhagen en bomen in de berm verlenen continuiteit

Standplaats fotograaf

2) ter hoogte van het plangebied; het plangebied wordt omzoomd door geschoren hagen

3) uit het zuiden; de huidige bebouwing toont zich in een kader van hagen en bomen Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

KADASTRAAL – 1:500 Het plangebied omvat in kadastrale zin delen van de percelen 2831, 2832 en 5585 gelegen in de sectie D van de kadastrale gemeente Helvoirt.

plangebied Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323 BEBOUWING

(print op A3)

twee bijgebouwen en woning met huisnummer 8 aan de noordkant

De aanwezige bebouwing bestaat uit de navolgende elementen; a) een woning met twee bijgebouwen (huisnummer 8) aan de noordkant, b) een woning met een bijgebouw (huisnummer 10) aan de zuidkant. Zie de markeringen in de luchtfoto rechts.

een bijgebouw en de woning met huisnummer 10 aan de zuidkant Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

met de ten noorden gelegen buren gedeeld pad

ONTSLUITING & ZONERING Het plangebied is grotendeels ingericht en in gebruik als tuin. De westkant van het plangebied betreft grasland, aan de oostkant bevinden zich terrassen en intensievere ingerichte tuinzones. opritten en pad De woningen worden ontsloten via aan de noordkant en zuidkant gelegen opritten. De bijgebouwen van de woning aan de noordkant worden ontsloten via het ten noorden gelegen pad. Dit pad is niet openbaar; het is gedeeld eigendom van de ten noorden en zuiden gelegen percelen en verleent recht van overpad aan de eigenaar van de ten westen van het plangebied gelegen weides. Zie de markeringen in de luchtfoto rechts.

tuin

opritten huidige woningen

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323 beuk en klimop, taxushagen, paardekastanje en beuk,

AANWEZIGE BEPLANTING

(print op A3) sierperen en blokhagen

De aanwezige beplanting in het plangebied omvat de navolgende elementen: a) een haag van prunus laurocerasus, b) twee notenbomen, c) een peer en een pruim aan de zuidkant, d) ligusterhagen aan de straatkant. In de context bevinden zich de navolgende elementen; een geschoren haag, een paardekastanje en een beuk op het ten noorden gelegen buurerf, sierperen en blokhagen langs de weg, een haag bestaande uit beuk en klimop op het ten zuiden gelegen buurerf. Zie de markeringen in de luchtfoto rechts. conditie en waardering De beplanting in het plangebied sluit met uitzondering van de haag van prunus laurocerasus, qua soort en beeld goed aan bij de kenmerken van de landschappelijke context. De beplanting verkeert in redelijke conditie.

a) prunushaag

b) notenbomen

c) peer en pruim

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

d) ligusterhagen 10

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3) te slopen woningen

SLOPEN De woningen en de bijgebouwen, met uitzondering van het ten noordwesten van de woning met huisnummer 8 gelegen bijgebouwen, zullen in het kader van het voorliggende bouwplan worden gesloopt; zie de markeringen rechts.

te slopen bijgebouwen Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

verlengen van de resterende berging

BOUWPLAN Het bouwplan omvat de realisatie van drie levensloop bestendige woningen. De berging aan de noordkant zal in westelijke richting worden verlengd. Zie de door Princen opgestelde situatietekening en impressies hieronder, de markeringen in de luchtfoto rechts.

situatietekening en impressies Princen

drie levensloopbestendige woningen Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

te rooien; prunushaag, notenbomen, fruitbomen en ligusterhagen

ROOIEN De aanwezige beplantingselementen zullen in het kader van het voorliggende bouwplan worden gerooid. De prunushaag is niet van waarde of betekenis. De fruitbomen en ligusterhagen zijn niet van bijzondere betekenis en waarde. De notenbomen zijn de moeite van het behouden waard maar staan de benutting van de verlengde berging, als drager voor zonnepanelen, in de weg; de bomen zullen worden gerooid en door een passende aanplant elders worden gecompenseerd.

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

voetpad en oprit

ONTSLUITING EN INFILTRATIE Het bijgebouw en de woning aan de noordkant zullen worden ontsloten via een voetpad aan de noordkant van het plangebied. Deze woning wordt ontsloten via een oprit aan de zuidkant van de woning. De woningen ten zuiden hiervan worden ontsloten via ten noorden en zuiden van deze woning gelegen verhardingen. De inrit aan de zuidkant is reeds aanwezig. De inrit voor de woning in het centrum van het plangebied moet worden gerealiseerd. Dit heeft geen consequenties voor de aanwezige bomen of blokhagen in de berm van de weg. infiltratievoorzieningen Het van de daken en verhardingen vrijkomende hemelwater zal worden opgevangen en infiltreren in een per woning te realiseren infiltratievoorziening.

infiltratievoorzieningen

nieuwe inritten / opritten

aanwezige inrit / oprit

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

CONCLUSIES In het voorafgaande kwam het volgende naar voren. De landschappelijke context is te kenschetsen als de rand van het bouwland nabij een bebouwingscluster in een oudere ontginning. Kenmerkend voor de inpassing van erven in deze context is het voorkomen van hagen, bomenrijen, solitaire bomen en fruitbomen. Tot in de periode na de Tweede Wereldoorlog zijn de veranderingen beperkt. Daarna toont het plangebied enige dynamiek; er worden kleinere stallen of bergingen bijgebouwd en aan de nabij de weg gelegen bebouwing gekoppeld. Na de eeuwwisseling worden bebouwing aan de westkant verwijderd. Het na de oorlog in westelijke richting uitgebreide bouwland wordt in de 21ste eeuw overwegend als grasland gebruikt. De hagen en bomen in de berm van de weg verlenen continuiteit aan het straatbeeld. Het plangebied wordt ingeraamd door geschoren hagen; de aanwezige bebouwing toont zich in een kader van lage hagen. Het plangebied is verscholen gesitueerd. Het wordt in essentie waargenomen vanaf de Schoorstraat zelf, tijdens de passage en in de benadering uit het noorden of het zuiden. De vrijstaande woning wordt ontsloten via de aan de zuidkant van de woning gelegen oprit. De bijgebouwen worden ontsloten via een ten noorden van de woning gelegen voetpad. De woningen aan de zuidkant van het plangebied worden ontsloten via de ten noorden en zuiden hiervan gelegen opritten en inritten.

De beplanting in het plangebied sluit met uitzondering van de haag van prunus laurocerasus, qua soort en beeld goed aan bij de kenmerken van de landschappelijke context, verkeert in redelijke conditie. Het bouwplan omvat de realisatie van drie levensloop bestendige woningen. De berging aan de noordkant zal in westelijke richting worden verlengd. De aanwezige beplantingselementen zullen worden gerooid. De prunushaag is niet van waarde of betekenis. De fruitbomen en ligusterhagen zijn niet van bijzondere betekenis en waarde. De notenbomen zijn de moeite van het behouden waard maar staan de benutting van de verlengde berging als drager voor zonnepanelen in de weg; de bomen zullen worden gerooid en door een passende aanplant elders worden gecompenseerd.

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

a) plangebied omzomen met geschoren hagen

CONCEPT Het concept voor de inpassing omvat op grond van het voorafgaande het navolgende: a) omzomen van het plangebied met geschoren hagen, b) aanplanten van losse bomenrijen. De hagen maken de samenhang expliciet, de bomenrijen accentueren de verkaveling, verlenen diepte aan de uitzichten. Zie de markering in de luchtfoto rechts.

b) bomenrijen accentueren de verkaveling en verlenen diepte Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323 H1 beukenhagen

BEPLANTINGSPLAN

(print op A3) H2 ligusterhagen

Het beplantingsplan omvat de realisatie van navolgende elementen; H1 beukenhagen, H2 ligusterhagen, V1 hoogstamkersen, B1 notenbomen, B2 lindes en een haagbeuk. Zie de plantlijst op de volgende pagina.

V1 hoogstamkers

B1 noten

B2 lindes en haagbeuk

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Landschappelijke inpassing ‘SCHOORSTRAAT 8-10' Schoorstraat 8-10, 5268 CJ Helvoirt - PNR 5268CE36-200822/080323

(print op A3)

PLANTLIJST Aan te planten soorten en aantallen zijn vastgelegd in de lijst aan de rechterzijde. Richtlijnen aanleg en beheer H1/2 De hagen zijn te realiseren middels de aanplant van 4 stuks bosplantsoen in een minimale omvang van 80/100 cm, per strekkende meter. De hagen zijn in stand te houden op een hoogte van 60-70 cm aan de straatkant en 80-100 cm aan de veldkant. Tussen de woningen is een hoogte van 180-200 cm toegestaan. B1/2 De bomen zijn aan te planten in de omvang 16/18 cm. De bomen mogen worden opgekroond tot een hoogte van 350-400 cm. V1 De hoogstamfruitbomen zijn aan te planten in de omvang 10/12 en conform goed gebruik jaarlijks te snoeien.

Code

Omvang bij aanplant Plantverband Omvang van het element Acer campestre Acer pseudoplatanus Aesculus hippocastanum Alnus glutinosa Alnus incana Amelanchier lamarckii Betula pendula Betula pubescens Carpinus betulus Castanea sativa Cornus mas Cornus sanguinea Corylus avellana Crateagus monogyna Euonymus europaeus Fagus sylvatica Fraxinus excelsior Juglans regia Ligustrum vulgare Ilex aquifolium Populus nigra Populus tremula Populus trichocarpa Prunus avium Prunus padus Prunus spinosa Quercus petraea Quercus robur Rhamnus catharticus Rhamnus frangula Robinia pseudoacacia Rosa canina Rosa rubiginosa Sambucus nigra Salix alba Salix aurita Salix caprea Salix cinerea Salix fragilis Sorbus aucuparia Tilia cordata Tilia platyphyllos Viburnum opulus Totaal

80/100 80/100 16/18 16/18 Code 4 p/m 4 p/m nvt nvt 145 m 27,5 m 2 st 3 st HOOGSTAMAPPELS

veldesdoorn esdoorn paardekastanje zwarte els witte els drents krenteboompje ruwe berk zachte berk haagbeuk tamme kastanje kornoelje, gele kornoelje, rode hazelaar meidoorn kardinaalsmuts gewone beuk es okkernoot liguster hulst zwarte populier ratepopulier balsempopulier zoete kers vogelkers sleedoorn wintereik zomereik wegedoorn vuilboom acacia hondsroos egelantier roos gewone vlier schietwilg geoorde wilg boswilg grauwe wilg kraakwilg lijsterbes winterlinde zomerlinde gelderse roos

580

110 2

Omvang bij aanplant

Brabantse bellefleur Dubbele bellefleur Lemoenappel Keuleman Schone v. boskoop Sterappel Beurre Alexandre Lucas HOOGSTAMPEREN Clapp's favourite 1 Conference Gieser wildeman Nrd holl suikerpeer Zoete brederode HOOGSTAMKERSEN Bigareau Napoleon Early rivers Koningskers Merton premier Puther dikke Sch. späthe knorpelkirsch HOOGSTAMPRUIMEN Belle de Louvain Hauszwetsche Mirabelle de nancy Monsieur hatif Opal Reine claude verte Victoria Totaal

10/12 V1 2 st

2 580

110

Ir Guido W.F.M. Paumen, Tuin- & landschapsarchitect Bnt Haarenerstrasse 38, 52525 Waldfeucht Duitsland T +31-475-430684 M +31-6-51852937 +49-2455-398401 www.guidopaumen.com guido@guidopaumen.com

Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Opdrachtnummer :17631-01 Document :Rap-01A Status :Definitief Datum :23 augustus 2023

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

Opdrachtgever: Princen bouw en procesbegeleiding De Hammen 40 5371 MK Ravenstein

Adviseur Bouwfysica: Ingenieursburo Ulehake Rossinistraat 40 Postbus 402 5340 AK Oss Tel. (0412) 63 49 45 www.ulehake.nl Contactpersoon: Ir. M.W. Crins (martijncrins@ulehake.nl)

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

Inhoud 1.

INLEIDING

WEGVERKEER

2.1.

WETTELIJK KADER

2.2.

GEBRUIKTE REKENMETHODE

2.3.

INVOERGEGEVENS

2.4.

RESULTATEN

RAILVERKEER

3.1.

WETTELIJK KADER

3.2.

GEBRUIKTE REKENMETHODE

3.3.

INVOERGEGEVENS

3.4.

RESULTATEN

VERZOEK HOGERE GRENSWAARDE

4.1.

MAATREGELEN

4.2.

MAATREGELEN RAILVERKEERSLAWAAI

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING

5.1.

EIS GELUIDWERING

CONCLUSIES

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

INLEIDING

Men is voornemens om op de aan de Schoorstraat 8 – 10 in Helvoirt drie seniorenwoningen (een twee-onder-eenkap en een vrij staande woning) te realiseren. De gevels van de te bouwen woningen zijn gelegen binnen de geluidzones van de Udenhoutseweg en de spoorbaan ’s-Hertogenbosch – Tilburg. De geluidbelasting van de gevel van deze woningen ten gevolge van wegverkeer op de Udenhoutseweg en van railverkeer op de spoorbaan ’s-Hertogenbosch – Tilburg is bepaald. De berekening is gedaan volgens standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Bij de berekening is uitgegaan van de situatie volgens bijlage I en van de verkeersintensiteiten op de Udenhoutseweg conform opgaven van de Gemeente Vught. Door middel van de berekeningen wordt duidelijk of de geluidbelasting van de gevel onder de streefwaarde of de maximaal toelaatbare waarde zal blijven. Figuren 1 en 2 geven de situatie weer. Bij de berekeningen is uitgegaan van de volgende documenten: •

werknummer 220322 “SO – Schoorstraat 8 – 10 Helvoirt” d.d. 22-03-2022 van Princen Bouw en proces begeleiding

Figuur 1: Situatie huidig (bron: Googlemaps)

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

Figuur 2: situatie beoogd

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

WEGVERKEER

2.1.

WETTELIJK KADER

In de Wet geluidhinder wordt aangegeven wat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in zones langs wegen is. Wet geluidhinder Artikel 74 1. Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. in een stedelijke gebied: 1. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 250 meter. 2. Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Wet geluidhinder Artikel 82 Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB. Wet geluidhinder Artikel 83 Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de in tabel 1 genoemde waarden niet te boven mag gaan. Tabel 1: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting volgens artikel 83 Wgh.

Omschrijving van de situatie woningen weg in buitenstedelijk gebied aanwezig in stedelijk gebied aanwezig nog niet geprojecteerd, in stedelijk aanwezig gebied aanwezig of in aanbouw, in stedelijk nog niet geprojecteerd gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd buitenstedelijk gebied nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in buitenstedelijk gebied, aanwezig voor agrarisch bedrijf nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter aanwezig vervanging van bestaande woningen nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen. aanwezig binnen zone van autoweg / autosnelweg nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, buiten de bebouwde kom, aanwezig ter vervanging van bestaande woningen.

Maximale geluidbelasting 53 dB 58 dB

Art. en lid Wgh art. 83 lid 1 art. 83 lid 1

63 dB

art. 83 lid 2

63 dB

art. 83 lid 3a

58 dB

art. 83 lid 3b

58 dB

art. 83 lid 4

68 dB

art. 83 lid 5

63 dB

art. 83 lid 6

58 dB

art. 83 lid 7

Wet geluidhinder Artikel 110g Onze minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen op het resultaat een door hem aan te geven aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 Artikel 3.4 De ingevolge artikel 110g van de wet toe te passen aftrek op de geluidbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; 6

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

b. 5 dB voor de overige wegen; c. 0 dB bij toepassing van artikel 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111, tweede en derde lid, 111b, 112 en 113 van de wet. Besluit wet geluidhinder Artikel 5.4 Het verzoek om een hogere waarde bevat ten minste: • de verzochte hogere waarde(n); • de redenen die aan het verzoek ten grondslag liggen; • de resultaten van het akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting die door de woningen vanwege de weg zou worden ondervonden zonder de invloed van maatregelen die de geluidoverdracht beperken en de doeltreffendheid van de in aanmerking komende maatregelen; • een beschrijving van de mogelijkheden om de geluidbelasting van de woningen tot een lagere waarde te verminderen dan de verzochte hogere waarde, alsmede een schatting van de hieraan verbonden kosten; • een verklaring dat maatregelen zullen worden getroffen indien de geluidbelasting vanwege de weg, binnen de woning bij gesloten ramen meer bedraagt dan 33 dB. In dit geval gaat het om een nieuw te bouwen woning in binnenstedelijk gebied, zodat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 58 dB is.

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

2.2.

GEBRUIKTE REKENMETHODE

De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Het gebruikte computerprogramma is 'DGMR Geomilieu, versie V2022.1 '.

2.3.

INVOERGEGEVENS

De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden van de drie categorieën motorvoertuigen voor de Udenhoutseweg, Schoorstraat en de Gijzel zijn weergegeven in tabel 2 t/m 4. De gegevens zijn afkomstig uit het regionaal verkeersmodel van de Gemeente Vught. De Udenhoutseweg verloopt van een 50 km/u weg in een 30 km/u weg. De aangeleverde verkeersintensiteiten betreffen de Udenhoutseweg ter plaatse van de 50 km/u zone. Als worstcase scenario wordt aangenomen dat de verkeersintensiteiten in de 30 km/u zone gelijk zijn aan de 50 km/u zone. Er zijn geen verkeersgegevens bekend van de Schoorstraat. Wel zijn er gegevens bekend van de weg De Gijzel, welke een vergelijkbare stedenbouwkundige opbouw heeft als de Schoorstraat. Er wordt aangenomen dat de verkeersintensiteiten van beide wegen gelijk zijn, er is op de Schoorstraat gerekend met de intensiteiten van De Gijzel De gegevens zijn gegeven voor prognosejaar 2030. Er dient gerekend te worden met prognosejaar 2032. Conform opgave Gemeente Vught wordt een gemiddelde groei van 1,5% per jaar aangehouden op de wegen. Het type wegdek op de Udenhoutseweg 50 km/u zone betreft standaard referentie wegdek (w0), het wegdektype ter plaatse van de 30 km/u zone en op de Schoorstraat is elementenverharding in keperverband. Er is geen hoogteverschil tussen de weg en de planlocatie.

De berekening is uitgevoerd met een overwegend zachte bodem (bodemfactor 0,8) afwijkende bodemgebieden zijn ingevoerd.

Figuur 3: modellering toetspunten

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

De invoergegevens zijn weergegeven in bijlage II. Tabel 2: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Ude nhoutseweg voertuigcategorie Beide richtingen lichte mvt middelzware mvtg zware mvtg

dagperiode

verkeersintensiteiten avondperiode

nachtperiode

1151 49 27

127 5 3

56 2 1

Snelheid [km/uur] 50 / 30 50 / 30 50 / 30

Tabel 3: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Schoorstraat en De Gijzel / Biestakkerstraat voertuigcategorie Beide richtingen lichte mvt middelzware mvtg zware mvtg

dagperiode

verkeersintensiteiten avondperiode

nachtperiode

461 15 7

46 1 1

17 1 0

Snelheid [km/uur] 30 30 30

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

2.4.

RESULTATEN

De resultaten van de berekeningen van het geluid ten gevolge van de Schoorstraat zijn samengevat in tabel 4 inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh en uitgebreider weergegeven in bijlage III. Figuur 4 geeft een grafische weergave van de rekenresultaten.

Figuur 4: Geluidbelasting ten gevolge van de Schoorstraat incl. aftrek Wgh Tabel 4: Geluidbelasting ten gevolge van de Schoorstraat incl. aftrek Wgh Waarneempunt

T01

T03

T04

T05 T06

Omschrijving

Voorgevel

Rechter zijgevel

Voorgevel Linker zijgevel

Hoogte [m]

Lden [dB]

Aftrek artikel

Voorkeurs-

Maximaal te

110 g [dB]

grenswaarde

ontheffen

1,5

4.5

7,5

1,5

4.5

7,5

1,5

4.5

7,5

1,5

4.5

7,5

1,5

4.5

7,5

1,5

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

T07 T17

Rechter zijgevel Voorgevel

4.5

7,5

1,5

4.5

7,5

1,5

De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 56 dB(A) ten gevolge van de Schoorstraat. De Schoorstraat bedraagt een 30 km/u weg, hiervoor hoeft geen hogere waarde aangevraagd te worden. In het kader van een aanvaardbaar woon– en leefklimaat wordt de belasting wel gehanteerd in de berekening van de geluidwering van de gevel. De geluidbelasting ten gevolge van de Gijzel en de Udenhoutseweg (zowel 50 km/u als 30 km/u) overschrijdt de voorkeursgrenswaarde niet.

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

RAILVERKEER

3.1.

WETTELIJK KADER

De onderzoekszone voor spoorwegen is geregeld middels zogenaamde geluid productieplafonds (GPP’s). Deze plafonds garanderen de maximaal toelaatbare geluidbelasting in een bepaald gebied. Afhankelijk van de hoogte van het GPP is de onderzoekszone bij het realiseren van nieuwe plannen in de omgeving van een spoorlijn gedefinieerd. In dit geval bedraagt de geluidbelasting op het dichtstbijzijnde GPP-punt 66 dB hierdoor is de geluidzone 100 meter breed. De voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor railverkeerslawaai in de geluidzone is samengevat in tabel 5. Tabel 5: grenswaarden van de geluidbelasting voor diverse situaties t.g.v. railverkeerslawaai. Omschrijving van de situatie

Nieuwbouw, spoor aanwezig of nieuw

Wijziging spoor,

spoor of

bebouwing

aanwezig

Artikel besluit geluidhinder

Woningen

Voorkeursgrenswaarde

Woning

55 dB

68 dB

71 dB

4.9 / 4.10 / 4.14

Onderwijsgebouw

53 dB

68 dB

71 dB

4.9 / 4.11 / 4.15

Gezondheidsgebouw

53 dB

68 dB

71 dB

4.9 / 4.11 / 4.15

aanwezig

In dit geval betreft het een nog te projecteren woning zodat de ten hoogste toelaatbare grenswaarde 68 dB bedraagt.

3.2.

GEBRUIKTE REKENMETHODE

De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Het gebruikte modelleringspakket is 'DGMR Geomilieu, rekenmethode wegverkeerslawaai SRM2'.

3.3.

INVOERGEGEVENS

De gegevens van de spoorlijn ’s-Hertogenbosch – Tilburg zijn afkomstig van het geluidregister spoor, uitgegeven door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In het geluidsregister zijn alle kenmerken van de spoorwegen opgenomen. De kenmerken van het traject zijn samengevat in tabel 6 en 7. Tabel 6: Baaneigenschappen spoorlijn ’s-Hertogenbosch – Tilburg t.h.v. planlocatie Treintype MAT’64-T MAT’64-T IC-R IC-R E-LOC E-LOC MDDM GOEDEREN DE-LOC DE-LOC-6400 DDM-2/3 IRM-4 VIRM-6

Intensiteiten (Q) en snelheden V per periode dag (d), avond (a) en nacht (n) Q (d) V (d) Q (a) V (a) Q (n) V (n) 0,080 130 0,080 130 -130 6,100 130 4,160 130 1,520 130 0,010 130 0,020 130 -130 8,090 130 7,860 130 2,270 130 0,030 90 0,020 90 0,050 90 1,080 130 1,050 130 0,300 130 0,030 130 0,030 130 -130 15,770 90 7,020 90 8,200 90 0,130 90 0,070 90 0,030 90 0,430 90 0,210 90 0,270 90 0,130 130 0,130 130 -130 4,560 130 4,400 130 0,960 130 0,600 130 0,660 130 0,180 130

Profiel Stoppend Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Stoppend Stoppend Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Stoppend Stoppend

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

Tabel 7: Baaneigenschappen spoorlijn Tilburg – ‘s-Hertogenbosch t.h.v. planlocatie Treintype MAT’64-T MAT’64-T IC-R IC-R E-LOC E-LOC MDDM GOEDEREN DE-LOC DE-LOC-6400 DDM-2/3 IRM-4 VIRM-6

Intensiteiten (Q) en snelheden V per periode dag (d), avond (a) en nacht (n) Q (d) V (d) Q (a) V (a) Q (n) V (n) 0,080 130 0,080 130 -130 6,120 130 5,260 130 1,560 130 0,010 130 0,030 130 -130 8,130 130 7,880 130 2,230 130 0,050 90 0,060 90 0,040 90 1,090 130 1,060 130 0,300 130 0,030 130 0,040 130 -130 13,630 90 18,010 90 7,510 90 0,110 90 0,070 90 0,040 90 0,380 90 0,560 90 0,190 90 0,120 130 0,170 130 -130 4,760 130 3,960 130 0,960 130 0,600 130 0,600 130 0,120 130

Profiel Stoppend Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Stoppend Stoppend Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Stoppend Stoppend

De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage IV.

3.4.

RESULTATEN

De resultaten van de berekeningen zijn weergegeven in tabel 8. De resultaten zijn uitgebreider weergegeven in bijlage V . Figuur 5 geeft een grafische weergave van de rekenresultaten

Figuur 5: Geluidbelasting ten gevolge van railverkeerslawaai

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

Tabel 8: Berekende geluidbelasting van de gevel Waarneempunt

Omschrijving

Hoogte [m] 1,5

T01

Voorgevel

4.5 7,5 1,5

T02

Voorgevel

4.5 7,5 1,5

T05

Voorgevel

4.5 7,5 1,5

T07

Linker zijgevel

4.5 7,5

Berekende geluidbelasting dB) Dag

Avond

Nacht

Lden

52 53 55 51 53 55 51 52 54 49 51 54

51 53 55 51 52 54 50 51 53 49 51 54

47 49 51 47 48 50 46 47 49 45 47 50

55 56 59 55 56 58 54 55 57 53 55 57

Uit de resultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 59 dB voor railverkeerslawaai wordt overschreden. De maximaal te ontheffen waarde wordt niet overschreden. Er dient een Hogere waarde te worden aangevraagd.

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

VERZOEK HOGERE GRENSWAARDE

4.1.

MAATREGELEN

Het is mogelijk een hogere waarde vast te stellen indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. Zoals besproken in eerdere paragrafen van dit rapport is dit enkele van toepassing op railverkeerslawaai. Onderzocht is of maatregelen om de geluidbelasting te verlagen tot de maximaal te ontheffen grenswaarde doelmatig zijn. Hiertoe zijn als eerste bronmaatregelen (voorzieningen aan het spoor), vervolgens overdrachtsmaatregelen (schermen) en als laatste middel maatregelen bij de ontvanger (geluidwerende maatregelen aan de gevel) overwogen. De vast te stellen hogere waarden die per bron afzonderlijk worden vastgesteld zijn opgenomen in tabel 9. Tabel 9: Vast te stellen hogere waarden

4.2.

Bron

Gevel

Lden [dB]

Railverkeerslawaai

Voorgevel (west) Linker zijgevel (zuid)

59 57

MAATREGELEN RAILVERKEERSLAWAAI

Bronmaatregelen Bronmaatregelen zoals bijvoorbeeld raildempers zijn voor het reduceren van de geluidbelasting van 3 woningen onvoldoende doeltreffend. In de praktijk kan een maximale reductie van ca. 3 dB worden gerealiseerd. In deze situatie is er sprake van een spoorwegovergang waar raildempers praktisch niet mogelijk zijn daarnaast is het aantal beschikbare maatregelpunten beperkt (zie verder bij doelmatigheidscriterium). Maatregelen in de overdracht Schermen zijn in deze situatie slechts beperkt toepasbaar er is sprake van een spoorwegovergang waardoor een scherm niet mogelijk is over de volledige lengte. Juist op deze positie is een scherm wenselijk omdat op het overige deel de bestaande bebouwing het spoor al enigszins afschermd. Daarnaast is het aantal beschikbare maatregelpunten beperkt (zie verder bij doelmatigheidscriterium). Maatregelen bij Ontvanger De geluidbelasting op de begane grond van het nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten is hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde. Maatregelen bij de ontvanger dienen onderzocht te worden om aan te tonen dat de geluidwering afdoende is om te voldoen aan het Bouwbesluit 2012. Doelmatigheidscriterium raildempers Of een maatregel doelmatig is volgt uit de regeling “doelmatigheid geluidmaatregelen Wet geluidhinder”.

Hierin worden punten toegekend aan verschillende maatregelen. Afhankelijk van het aantal en de hoogte van de vast te stellen hogere waarde wordt een aantal punten beschikbaar gesteld. Voor raildempers is gesteld dat er 29 punten per strekkende meter raildempers worden toegekend per enkel spoor. Het betreft hier een dubbelspoor waardoor uit moet worden gegaan van 58 punten.

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

Het minimaal aan te brengen strekkende meters bedraagt minimaal 2 maal de afstand tot het hart van het spoor deze afstand bedraagt ca. 90 meter). Dit Betekent dat minimaal 180 meter aan raildempers noodzakelijk is en het aantal maatregelpunten bedraagt daarmee 180 * 58 = 10.440 punten. Het maximaal aantal beschikbare maatregelpunten volgt uit de geluidbelasting vóór maatregelen en is inzichtelijk gemaakt in onderstaande tabel 9b. Tabel 9b: Aantal beschikbare maatregelpunten.

Aantal vast te stellen hogere waarden

Geluidbelasting Lden (dB)

reductiepunten

1 woning

1.300

1 woning

1.600

1 woning

1.900 4.800

Het totaal aan reductiepunten is onvoldoende om een maatregel als raildempers te verantwoorden. Daarnaast speelt praktisch dat raildempers niet toepasbaar zijn op een overweg en vanwege die reden het effect in deze situatie maar zeer beperkt zal zijn als alleen delen buiten de overweg worden aangepakt. geluidscherm Een scherm (van 1 meter hoogte zal beperkt effect hebben) grotendeels wordt de situatie al afgeschermd door omliggende bebouwing en ter plaatse van de spoorweg overgang is een scherm niet mogelijk. Aangezien een scherm over minimaal 2 maal de afstand tot het spoort noodzakelijk is en er aan schermen van 1 meter hoogte 83 maatregelpunten per strekkende meter worden toegekend zal er voor een scherm minimaal 180 * 83 = 14.940 punten noodzakelijk zijn. Deze zijn niet beschikbaar. Vanwege de kleine projectomvang en de beperkte overschrijding van de voorkeursgrenswaarde worden maatregelen in de overdrachtsweg (schermen) of aan de bron (raildempers) niet als doelmatig gezien.

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING

5.1.

EIS GELUIDWERING

Volgens Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit ‘Bescherming tegen geluid van buiten, nieuwbouw’ moet de in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie GA;k die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht, ter beperking van geluidhinder in het verblijfsgebied, bepaald overeenkomstig die norm, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die scheidingsconstructie, bepaald overeenkomstig de Wet geluidhinder, en 33 dB, met een minimum van 20 dB(A). Bij het bepalen van de geluidwering van de gevel moet uitgegaan worden van de geluidbelasting exclusief aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. Tabel 10 geeft de gecumuleerde geluidbelasting per toetspunt weer, berekend conform de Wet Geluidhinder.

Figuur 6: geluidbelasting gecumuleerd excl. aftrek art ten gevolge van wegverkeerslawaai. 110g Wgh Tabel 10: Berekende geluidbelasting van de gevel excl. aftrek art. 110g Wgh gecumuleerd waarneempunt

T01 voorgevel

T02 voorgevel

T03 voorgevel

Hoogte [m] 1,5 (begane grond)

Lden; weg [dB] 62

Lden; rail [dB] 55

Lcum [dB] 62

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

1,5 (begane grond)

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

1,5 (begane grond)

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

1,5 (begane grond)

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

1,5 (begane grond)

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

1,5 (begane grond)

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

1,5 (begane grond)

4,5 (1e verd.)

7,5 (2e verd.)

T08 rechter zijgevel

1,5 (begane grond)

T09 achtergevel

1,5 (begane grond)

T10 linker zijgevel

1,5 (begane grond)

T11 achtergevel

1,5 (begane grond)

T12 achtergevel

1,5 (begane grond)

T13 rechter zijgevel

1,5 (begane grond)

T14 achtergevel

1,5 (begane grond)

T15 achtergevel

1,5 (begane grond)

T16 rechter zijgevel

1,5 (begane grond)

T17 rechter zijgevel

1,5 (begane grond)

T04 rechter zijgevel

T05 voorgevel

T06 linkerzijgevel

T07 rechter zijgevel

In deze situatie betekent dit dat de hoogst berekende geluidbelasting voor het bepalen van de geluidwering van de gevel bedraagt 62 dB. Bij een geluidbelasting van 62 dB moet de minimale GA;k 29 dB bedragen. In een later ontwerp stadium dient een berekening uitgevoerd te worden van de geluidwering van de gevel.

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

CONCLUSIES

Men is voornemens om op de aan de Schoorstraat 8 – 10 te Helvoirt drie seniorenwoningen (een twee-onder-eenkap en een vrij staande woning) te realiseren. De gevels van de te bouwen woningen zijn gelegen binnen de geluidzones van de Udenhoutseweg en de spoorbaan ’s-Hertogenbosch – Tilburg. De geluidbelasting van de gevel van deze woning ten gevolge van wegverkeer op de Udenhoutseweg en van railverkeer op de spoorbaan ’s-Hertogenbosch – Tilburg is bepaald. De berekening is gedaan volgens standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Bij de berekening is uitgegaan van de situatie volgens bijlage I en van de verkeersintensiteiten op de Udenhoutseweg conform opgaven van de Gemeente Vught. De hoogst berekende geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer is afkomstig van de Schoorstraat en bedraagt 56 dB incl. aftrek Wgh. De Schoorstraat betreft een 30 km/u weg, het aanvragen van een hogere waarde is niet benodigd. In het kader van een goed woon- en leefklimaat dient de weg wel beoordeeld te worden in de gecumuleerde geluidbelasting. De overige wegen overschrijden de voorkeursgrenswaarde niet. De hoogt berekende geluidbelasting ten gevolge van railverkeer bedraagt 59 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, de maximaal te ontheffen waarde wordt niet overschreden. Er dient een hogere waarde te worden aangevraagd.

In een later ontwerp stadium dient aangetoond te worden dat de geluidwering van de gevel voldoende is om te voldoen aan het Bouwbesluit 2012.

Oss, 23 augustus 2023

Ir. M.W. Crins

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

BIJLAGE I

SITUATIE

6200

5000

3276

1000 3000 5900

5900

17800

3000

SITUATIE 1:500

5000

t Schoorstraa

14000

Schetsontwerp datum:

22-03-2022

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

BIJLAGE II INVOERGEGEVENS GELUIDBELASTING GEVEL WEGVERKEER

Geomilieu Rapport: Model:

Schenkhofstraat iincl aftrek Lijst van model eigenschappen schoorstraat wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

schoorstraat wegverkeer LarsvanSchaijkUlehak #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

LarsvanSchaijkUlehak op 29-8-2022 LiekeRedmeijerUlehak op 1-9-2022 Geomilieu V2022.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:02:23

Geomilieu Model: Groep:

Naam T1 T2 T3 T4 T5

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T6 T7 T8 T9 T10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 ----

7,50 7,50 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T11 T12 T13 T14 T15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T16 T17

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam W01 W02 W04 W03

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Udenhoutseweg 50km/u Udenhoutseweg 30km/u Biestakkerstraat 30km/u Schoorstraat 30km/u

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W9a W9a W9a

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 50 30 30 30

V(LV(A)) 50 30 30 30

V(LV(N)) 50 30 30 30

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 50 30 30 30

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam W01 W02 W04 W03

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MV(A)) 50 30 30 30

V(MV(N)) 50 30 30 30

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 50 30 30 30

V(ZV(A)) 50 30 30 30

V(ZV(N)) 50 30 30 30

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 1422,00 1422,00 548,00 548,00

%Int(D) 86,30 86,30 88,10 88,10

%Int(A) 9,50 9,50 8,70 8,70

%Int(N) 4,20 4,20 3,20 3,20

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 93,80 93,80 95,50 95,50

%LV(A) 93,80 93,80 95,50 95,50

%LV(N) 93,80 93,80 95,50 95,50

%LV(P4) -----

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam W01 W02 W04 W03

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(D) 4,00 4,00 3,10 3,10

%MV(A) 4,00 4,00 3,10 3,10

%MV(N) 4,00 4,00 3,10 3,10

%MV(P4) -----

%ZV(D) 2,20 2,20 1,40 1,40

%ZV(A) 2,20 2,20 1,40 1,40

%ZV(N) 2,20 2,20 1,40 1,40

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 1151,10 1151,10 461,06 461,06

LV(A) 126,71 126,71 45,53 45,53

LV(N) 56,02 56,02 16,75 16,75

LV(P4) -----

MV(D) 49,09 49,09 14,97 14,97

MV(A) 5,40 5,40 1,48 1,48

MV(N) 2,39 2,39 0,54 0,54

MV(P4) -----

ZV(D) 27,00 27,00 6,76 6,76

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam W01 W02 W04 W03

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ZV(A) 2,97 2,97 0,67 0,67

ZV(N) 1,31 1,31 0,25 0,25

ZV(P4) -----

LE (D) 63 86,33 94,27 89,56 89,56

LE (D) 125 93,54 99,36 94,37 94,37

LE (D) 250 100,23 107,75 102,45 102,45

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

LE (D) 500 105,14 105,95 101,41 101,41

LE (D) 1k 111,12 108,89 104,55 104,55

LE (D) 2k 107,73 102,45 98,00 98,00

LE (D) 4k 100,99 97,45 92,94 92,94

LE (D) 8k 91,70 92,95 87,78 87,78

LE (A) 63 76,75 84,69 79,51 79,51

LE (A) 125 83,96 89,78 84,32 84,32

LE (A) 250 90,65 98,17 92,39 92,39

LE (A) 500 95,56 96,37 91,35 91,35

LE (A) 1k 101,54 99,30 94,49 94,49

LE (A) 2k 98,14 92,87 87,94 87,94

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam W01 W02 W04 W03

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 4k 91,40 87,87 82,88 82,88

LE (A) 8k 82,12 83,37 77,73 77,73

LE (N) 63 73,20 81,15 75,16 75,16

LE (N) 125 80,41 86,23 79,97 79,97

LE (N) 250 87,10 94,62 88,05 88,05

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

LE (N) 500 92,02 92,82 87,01 87,01

LE (N) 1k 97,99 95,76 90,15 90,15

LE (N) 2k 94,60 89,33 83,60 83,60

LE (N) 4k 87,86 84,33 78,54 78,54

LE (N) 8k 78,58 79,82 73,39 73,39

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam W01 W02 W04 W03

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:05:10

Geomilieu Model: Groep:

Naam grid1

Schenkhofstraat iincl aftrek

schoorstraat wegverkeer versie van Schoorstraat 8-10 - Schoorstraat 8-10 (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 4,00

Maaiveld 0,00

DeltaX 5

DeltaY 5

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:05:10

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

BIJLAGE III

BEREKENINGSRESULTATEN GELUIDBELASTING GEVEL WEGVERKEER

Geomilieu

Schoorstraat wegverkeer incl aftrek wgh

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt T9_A T8_A T7_C T7_B T7_A

Resultatentabel schoorstraat wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schoorstraat Ja

Omschrijving

X 143484,60 143491,17 143501,03 143501,03 143501,03

Y 404880,59 404879,29 404883,63 404883,63 404883,63

Hoogte 1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

Dag -48,8 54,0 54,4 55,5

Avond -38,8 43,9 44,3 45,5

Nacht -34,4 39,6 40,0 41,1

Lden -47,1 52,2 52,7 53,8

T6_C T6_B T6_A T5_C T5_B

143498,36 143498,36 143498,36 143503,48 143503,48

404908,57 404908,57 404908,57 404906,36 404906,36

7,50 4,50 1,50 7,50 4,50

51,1 51,3 50,9 57,1 57,6

41,0 41,2 40,8 47,1 47,6

36,7 36,9 36,5 42,7 43,2

49,4 49,6 49,1 55,4 55,9

T5_A T4_C T4_B T4_A T3_C

143503,48 143499,86 143499,86 143499,86 143499,86

404906,36 404904,04 404904,04 404904,04 404895,65

1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

57,6 51,4 51,8 52,6 52,5

47,5 41,4 41,7 42,5 42,4

43,2 37,0 37,4 38,2 38,1

55,8 49,7 50,1 50,8 50,7

T3_B T3_A T2_C T2_B T2_A

143499,86 143499,86 143503,84 143503,84 143503,84

404895,65 404895,65 404893,41 404893,41 404893,41

4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

52,7 53,1 57,2 57,7 57,6

42,6 43,0 47,1 47,7 47,6

38,3 38,7 42,8 43,3 43,2

50,9 51,3 55,4 56,0 55,9

T1_C T1_B T1_A T17_A T16_A

143504,28 143504,28 143504,28 143496,32 143490,03

404886,47 404886,47 404886,47 404902,05 404907,38

7,50 4,50 1,50 1,50 1,50

57,6 58,2 58,2 52,3 43,6

47,5 48,1 48,1 42,3 33,6

43,2 43,8 43,8 37,9 29,2

55,9 56,5 56,5 50,6 41,9

T15_A T14_A T13_A T12_A T11_A

143483,08 143483,29 143486,08 143488,40 143489,03

404902,70 404895,76 404894,21 404891,70 404884,45

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

--26,0 ---

--15,9 ---

--11,6 ---

--24,3 ---

T10_A

143486,88

404882,88

1,50

27,3

17,2

12,9

25,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:10:06

Geomilieu

de Gijzel/biestakkerstraat wegverkeer incl aftrek wgh

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt T9_A T8_A T7_C T7_B T7_A

Resultatentabel schoorstraat wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten De gijzel/ Biestakkerstraat Ja

Omschrijving

X 143484,60 143491,17 143501,03 143501,03 143501,03

Y 404880,59 404879,29 404883,63 404883,63 404883,63

Hoogte 1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

Dag 13,5 19,0 27,8 26,4 25,4

Avond 3,4 8,9 17,8 16,3 15,4

Nacht -0,9 4,6 13,4 12,0 11,0

Lden 11,8 17,2 26,1 24,7 23,7

T6_C T6_B T6_A T5_C T5_B

143498,36 143498,36 143498,36 143503,48 143503,48

404908,57 404908,57 404908,57 404906,36 404906,36

7,50 4,50 1,50 7,50 4,50

12,7 --30,8 29,8

2,6 --20,8 19,7

-1,8 --16,4 15,4

10,9 --29,1 28,1

T5_A T4_C T4_B T4_A T3_C

143503,48 143499,86 143499,86 143499,86 143499,86

404906,36 404904,04 404904,04 404904,04 404895,65

1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

29,2 24,0 21,1 20,9 24,4

19,2 13,9 11,0 10,8 14,4

14,8 9,6 6,7 6,5 10,0

27,5 22,3 19,4 19,1 22,7

T3_B T3_A T2_C T2_B T2_A

143499,86 143499,86 143503,84 143503,84 143503,84

404895,65 404895,65 404893,41 404893,41 404893,41

4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

23,1 23,0 30,9 29,8 28,5

13,0 13,0 20,9 19,8 18,4

8,7 8,6 16,5 15,4 14,1

21,3 21,3 29,2 28,1 26,8

T1_C T1_B T1_A T17_A T16_A

143504,28 143504,28 143504,28 143496,32 143490,03

404886,47 404886,47 404886,47 404902,05 404907,38

7,50 4,50 1,50 1,50 1,50

32,4 31,3 29,9 20,9 --

22,3 21,2 19,9 10,8 --

18,0 16,9 15,5 6,5 --

30,7 29,6 28,2 19,1 --

T15_A T14_A T13_A T12_A T11_A

143483,08 143483,29 143486,08 143488,40 143489,03

404902,70 404895,76 404894,21 404891,70 404884,45

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

12,9 13,4 19,5 16,2 16,1

2,8 3,4 9,4 6,1 6,1

-1,6 -1,0 5,1 1,8 1,7

11,1 11,7 17,7 14,5 14,4

T10_A

143486,88

404882,88

1,50

19,3

9,2

4,9

17,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:10:33

Geomilieu

Udenhoutsesweg 30 km/u wegverkeer incl aftrek wgh

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt T9_A T8_A T7_C T7_B T7_A

Resultatentabel schoorstraat wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten udenhoutseweg 30 km/u Ja

Omschrijving

X 143484,60 143491,17 143501,03 143501,03 143501,03

Y 404880,59 404879,29 404883,63 404883,63 404883,63

Hoogte 1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

Dag 17,0 17,2 22,3 18,2 18,2

Avond 7,4 7,7 12,7 8,6 8,6

Nacht 3,9 4,1 9,2 5,0 5,1

Lden 15,6 15,8 20,9 16,7 16,8

T6_C T6_B T6_A T5_C T5_B

143498,36 143498,36 143498,36 143503,48 143503,48

404908,57 404908,57 404908,57 404906,36 404906,36

7,50 4,50 1,50 7,50 4,50

45,0 44,3 42,2 47,5 47,1

35,4 34,7 32,7 38,0 37,5

31,8 31,2 29,1 34,4 34,0

43,5 42,9 40,8 46,1 45,7

T5_A T4_C T4_B T4_A T3_C

143503,48 143499,86 143499,86 143499,86 143499,86

404906,36 404904,04 404904,04 404904,04 404895,65

1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

45,2 25,9 24,2 23,4 44,9

35,6 16,4 14,6 13,9 35,3

32,0 12,8 11,1 10,3 31,8

43,7 24,5 22,8 22,0 43,5

T3_B T3_A T2_C T2_B T2_A

143499,86 143499,86 143503,84 143503,84 143503,84

404895,65 404895,65 404893,41 404893,41 404893,41

4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

44,0 42,2 45,4 44,4 42,6

34,4 32,6 35,8 34,8 33,1

30,8 29,1 32,2 31,3 29,5

42,5 40,8 43,9 43,0 41,2

T1_C T1_B T1_A T17_A T16_A

143504,28 143504,28 143504,28 143496,32 143490,03

404886,47 404886,47 404886,47 404902,05 404907,38

7,50 4,50 1,50 1,50 1,50

44,7 43,6 41,9 40,4 32,3

35,1 34,0 32,3 30,8 22,7

31,6 30,4 28,7 27,3 19,2

43,3 42,1 40,4 39,0 30,9

T15_A T14_A T13_A T12_A T11_A

143483,08 143483,29 143486,08 143488,40 143489,03

404902,70 404895,76 404894,21 404891,70 404884,45

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

19,4 17,8 20,3 20,4 20,3

9,8 8,2 10,8 10,8 10,7

6,3 4,6 7,2 7,3 7,2

18,0 16,3 18,9 19,0 18,9

T10_A

143486,88

404882,88

1,50

25,6

16,0

12,4

24,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:10:53

Geomilieu

Udenhoutsesweg 50 km/u wegverkeer incl aftrek wgh

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt T9_A T8_A T7_C T7_B T7_A

Resultatentabel schoorstraat wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Udenhoutseweg 50 km/u Ja

Omschrijving

X 143484,60 143491,17 143501,03 143501,03 143501,03

Y 404880,59 404879,29 404883,63 404883,63 404883,63

Hoogte 1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

Dag 30,1 -25,7 ---

Avond 20,5 -16,1 ---

Nacht 17,0 -12,6 ---

Lden 28,7 -24,3 ---

T6_C T6_B T6_A T5_C T5_B

143498,36 143498,36 143498,36 143503,48 143503,48

404908,57 404908,57 404908,57 404906,36 404906,36

7,50 4,50 1,50 7,50 4,50

23,1 20,9 19,1 22,7 --

13,5 11,3 9,5 13,1 --

10,0 7,8 6,0 9,6 --

21,7 19,5 17,7 21,3 --

T5_A T4_C T4_B T4_A T3_C

143503,48 143499,86 143499,86 143499,86 143499,86

404906,36 404904,04 404904,04 404904,04 404895,65

1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

-24,4 19,2 20,1 28,7

-14,8 9,7 10,5 19,2

-11,3 6,1 6,9 15,6

-23,0 17,8 18,6 27,3

T3_B T3_A T2_C T2_B T2_A

143499,86 143499,86 143503,84 143503,84 143503,84

404895,65 404895,65 404893,41 404893,41 404893,41

4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

25,5 19,5 21,5 ---

16,0 9,9 11,9 ---

12,4 6,4 8,4 ---

24,1 18,1 20,1 ---

T1_C T1_B T1_A T17_A T16_A

143504,28 143504,28 143504,28 143496,32 143490,03

404886,47 404886,47 404886,47 404902,05 404907,38

7,50 4,50 1,50 1,50 1,50

22,3 ---18,9

12,7 ---9,3

9,2 ---5,8

20,9 ---17,5

T15_A T14_A T13_A T12_A T11_A

143483,08 143483,29 143486,08 143488,40 143489,03

404902,70 404895,76 404894,21 404891,70 404884,45

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

19,2 26,0 8,9 25,5 31,7

9,6 16,4 -0,7 15,9 22,1

6,1 12,9 -4,2 12,4 18,5

17,8 24,6 7,5 24,1 30,2

T10_A

143486,88

404882,88

1,50

31,4

21,8

18,3

30,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:11:16

Geomilieu

wegverkeer gecumuleer excl aftrek wgh

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt T9_A T8_A T7_C T7_B T7_A

Resultatentabel schoorstraat wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving

X 143484,60 143491,17 143501,03 143501,03 143501,03

Y 404880,59 404879,29 404883,63 404883,63 404883,63

Hoogte 1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

Dag 35,4 53,8 59,0 59,4 60,5

Avond 25,8 43,8 48,9 49,4 50,5

Nacht 22,3 39,4 44,6 45,0 46,1

Lden 34,0 52,1 57,3 57,7 58,8

T6_C T6_B T6_A T5_C T5_B

143498,36 143498,36 143498,36 143503,48 143503,48

404908,57 404908,57 404908,57 404906,36 404906,36

7,50 4,50 1,50 7,50 4,50

57,0 57,1 56,4 62,6 63,0

47,1 47,1 46,4 52,6 53,0

42,9 42,9 42,2 48,3 48,7

55,4 55,4 54,7 60,9 61,3

T5_A T4_C T4_B T4_A T3_C

143503,48 143499,86 143499,86 143499,86 143499,86

404906,36 404904,04 404904,04 404904,04 404895,65

1,50 7,50 4,50 1,50 7,50

62,8 56,4 56,8 57,6 58,2

52,8 46,4 46,7 47,5 48,2

48,5 42,0 42,4 43,2 44,0

61,1 54,7 55,1 55,8 56,5

T3_B T3_A T2_C T2_B T2_A

143499,86 143499,86 143503,84 143503,84 143503,84

404895,65 404895,65 404893,41 404893,41 404893,41

4,50 1,50 7,50 4,50 1,50

58,2 58,4 62,5 62,9 62,8

48,2 48,4 52,4 52,9 52,7

44,0 44,1 48,1 48,6 48,4

56,5 56,7 60,8 61,2 61,1

T1_C T1_B T1_A T17_A T16_A

143504,28 143504,28 143504,28 143496,32 143490,03

404886,47 404886,47 404886,47 404902,05 404907,38

7,50 4,50 1,50 1,50 1,50

62,8 63,3 63,3 57,6 49,0

52,8 53,3 53,2 47,6 38,9

48,5 49,0 48,9 43,3 34,7

61,1 61,6 61,6 55,9 47,3

T15_A T14_A T13_A T12_A T11_A

143483,08 143483,29 143486,08 143488,40 143489,03

404902,70 404895,76 404894,21 404891,70 404884,45

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

27,8 31,8 32,8 32,0 37,1

18,2 22,2 22,8 22,4 27,5

14,5 18,6 18,7 18,8 23,9

26,3 30,4 31,1 30,6 35,7

T10_A

143486,88

404882,88

1,50

38,7

29,0

25,3

37,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

1-9-2022 14:11:35

Project Document Datum

:Schoorstraat 8 -10 te Helvoirt :17631-01 / Rap-01A :23 augustus 2023

BIJLAGE IV INVOERGEGEVENS GELUIDBELASTING GEVEL RAILVERKEER

Geomilieu Rapport: Model:

invoer railverkeer Lijst van model eigenschappen Schoorstraat rail

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Schoorstraat rail LarsvanSchaijkUlehak #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

LarsvanSchaijkUlehak op 29-8-2022 LiekeRedmeijerUlehak op 1-9-2022 Geomilieu V2022.1

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vught&id=a7969cd4-73b4-4201-bbff-dbc2bbafab7a