Document · PDF

Bestemmingsplan toelichting en regels (2021-31104)

gemeenteraad 12 juli 2021, gemeente VoorstBij agendapunt: Bestemmingsplan IJsbaanweg, Twello26.303 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Badijkstraat de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden. Er wordt voldaan aan een goede ruimtelijke ordening. 4.3.3

Spoorlijn Deventer - Apeldoorn In figuur 5 is de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de spoorweg weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage C is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 5 Hoogst berekende geluidbelasting vanwege de spoorweg [dB]

SAB

Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de spoorweg de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 55 dB niet wordt overschreden. Er wordt voldaan aan de Wgh.

4.4

Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen De IJsbaanweg betreft een 30 km/uur weg en heeft dus geen geluidzone volgens de Wgh. De weg veroorzaakt echter wel een overschrijding van de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. In dit kader dienen maatregelen overwogen te worden. Er is onderzocht of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.4.1

Bronmaatregelen Geluidstil asfalt Op de weg bevindt zich een klinkerverharding in keperverband. Het toepassen van een geluidsreducerend asfalt zoals dunne deklagen type B levert een reductie van 45 dB op. De overschrijding wordt dan weliswaar weggenomen, maar doordat deze klinkerverharding een specifieke uitstraling van dit gebied bepaald, is het niet acceptabel om dit wegdektype te vervangen. Bovendien zou de maatregel stuiten op financiële bezwaren en civieltechnische bezwaren. De maatregel wordt niet uitgevoerd. Vermindering van snelheid en intensiteit is om verkeerskundige redenen niet acceptabel en wordt ook niet behandeld.

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen Afstand vergroten Een mogelijkheid om de geluidbelasting te reduceren is het vergroten van de afstand tussen het plan en de bron. Het buiten de 48 dB-contour leggen van de woningen is in verband met de beperkte grote van het perceel niet mogelijk. Afscherming Afscherming in een dergelijke locatie te realiseren is stedenbouwkundig onacceptabel.

4.4.3

Maatregelen aan de gevel De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de gebouwen met een hogere geluidsbelasting dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De minimaal benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.5. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

SAB

4.5

Cumulatieve belasting Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven wegen en spoorwegen, die niet zorgen voor een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. Op basis van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting van alle getoetste geluidbronnen inzichtelijk gemaakt op basis van de methode van Miedema, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Railverkeer heeft een lagere ‘straffactor’ omdat dit als minder hinderlijk wordt ervaren. De hoogste gecumuleerde geluidbelasting bedraagt 57 dB. Tabel 5 Cumulatieve geluidsbelasting Hoogte Waarneempunt

Wegverkeer (alle wegen, exclusief aftrek conform art.

Railver-

Gecumu-

keer

leerd

110g Wgh) gebouw 1 NW

gebouw 1 NO

gebouw 1 Z

gebouw 1 ZW1

gebouw 1 ZW2

gebouw 1 ZW3

gebouw 2 NW

gebouw 2 NO

gebouw 2 Z

gebouw 2 ZW

SAB

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

4.6

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de akoestische binnenwaarde. Bij het bepalen van de vereiste gevelgeluidwering wordt rekening gehouden met de berekende geluidbelasting op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen exclusief aftrek conform art. 110g Wgh. In het kader van een goed woon- en leefklimaat kan daarbij rekening worden gehouden met de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante geluidbronnen. De binnenwaarde mag maximaal 33 dB bedragen. De minimaal benodigde gevelreductie is in onderstaande tabel inzichtelijk gemaakt van alle waarneempunten. Tabel 6 Minimaal benodigde gevelwering Hoogte Waarneempunt gebouw 1 NW

gebouw 1 NO

gebouw 1 Z

gebouw 1 ZW1

gebouw 1 ZW2

gebouw 1 ZW3

gebouw 2 NW

gebouw 2 NO

gebouw 2 Z

gebouw 2 ZW

SAB

Gecumuleerd

Minimaal benodigde gevelwering

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning voor het bouwen’ dient door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek te worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gehaald.

SAB

Conclusie Aan de IJsbaanweg 5-7 te Twello, gemeente Voorst, bestaat het voornemen om nieuwbouw te realiseren. Het bestaande kantoorpand zal worden gesloopt ten einde zeven grondgebonden woningen te ontwikkelen op het perceel. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege rail- en wegverkeerslawaai. Op basis van onderhavig onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken:  De hoogste geluidbelasting vanwege de IJsbaanweg bedraagt 51 dB en is daarmee hoger dan de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, maar lager dan de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Er is sprake van geluidluwe gevels.  Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen wijst uit dat deze niet voldoende soelaas bieden, financieel niet doelmatig zijn en verkeerskundig niet mogelijk zijn. Er dienen derhalve maatregelen aan de ontvanger zijde te worden getroffen. Een hogere grenswaarde aanvraag is niet van toepassing daar dit een, volgens de Wgh, niet gezoneerde 30 km/uur weg betreft.  De geluidbelasting vanwege de spoorweg bedraagt maximaal 47 dB. Dit is lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 55 dB. Er wordt voldaan aan de Wgh.  De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt als gevolg van de gezoneerde wegen Binnenweg, Zevenhuizenseweg en de H.W. Iordensweg niet overschreden. Er wordt voldaan aan de Wgh.

 De (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt als gevolg van de 30 km/uur wegen Badijkstraat, Ijsbaandwarsweg en Meester Zwiersweg niet overschreden. Er wordt voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.  Op basis van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting van alle getoetste geluidbronnen inzichtelijk gemaakt op basis van de methode van Miedema. De binnenwaarde mag maximaal 33 dB bedragen om zodoende een goed woon- en leefklimaat te kunnen garanderen. De minimaal benodigde gevelreductie is, volledigheidshalve, per waarneempunt in tabel 6 inzichtelijk gemaakt. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek, horende bij de Omgevingsvergunning voor het bouwen, dient te worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gewaarborgd.

SAB

Bijlage A Grafische weergave model

Bijlage B Rekenresultaten van wegverkeer in tabelvorm

Gemeente Voorst Plan IJsbaanweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai SAB

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt T2_A T2_B T2_C T1_A T1_B

Omschrijving Gebouw1 NO 1 Gebouw1 NO 1 Gebouw1 NO 1 Gebouw1 NW Gebouw1 NW

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 41,1 43,4 44,2 47,4 49,1

Avond 38,0 40,2 41,0 44,4 46,1

Nacht 33,3 35,5 36,3 39,7 41,4

Lden 42,3 44,5 45,3 48,6 50,4

T1_C T4_A T4_B T4_C T5_A

Gebouw1 NW Gebouw1 Z Gebouw1 Z Gebouw1 Z Gebouw1 ZW1

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,6 55,3 55,6 55,3 50,6

46,5 52,1 52,4 52,0 47,4

41,9 47,5 47,7 47,4 42,8

50,9 56,5 56,8 56,4 51,7

T5_B T5_C T6_A T6_B T6_C

Gebouw1 ZW1 Gebouw1 ZW1 Gebouw1 ZW2 Gebouw1 ZW2 Gebouw1 ZW2

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,6 51,6 49,9 50,8 50,8

48,4 48,4 46,7 47,6 47,6

43,7 43,7 42,0 42,9 42,9

52,7 52,7 51,0 51,9 51,9

T11_A T11_B T11_C T8_A T8_B

Gebouw1 ZW3 Gebouw1 ZW3 Gebouw1 ZW3 Gebouw2 NO1 Gebouw2 NO1

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

46,1 47,4 47,7 44,2 46,3

43,0 44,2 44,6 41,1 43,1

38,3 39,6 39,9 36,4 38,5

47,3 48,6 48,9 45,4 47,5

T8_C T7_A T7_B T7_C T10_A

Gebouw2 NO1 Gebouw2 NW Gebouw2 NW Gebouw2 NW Gebouw2 Z

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

47,0 49,9 51,0 51,4 54,1

43,8 46,8 47,9 48,2 50,9

39,2 42,1 43,3 43,6 46,2

48,2 51,1 52,2 52,5 55,2

T10_B T10_C T11_A T11_B T11_C

Gebouw2 Z Gebouw2 Z Gebouw2 ZW Gebouw2 ZW Gebouw2 ZW

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,6 54,3 48,2 49,3 49,4

51,4 51,1 45,1 46,1 46,2

46,7 46,4 40,4 41,4 41,5

55,7 55,5 49,4 50,4 50,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 14:31:45

Badijkstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Badijkstraat Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 31 33 33 29 31

Avond 27 30 30 25 27

Nacht 23 25 25 21 23

Lden 32 34 34 30 32

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

32 40 28 41 31

28 37 25 38 27

24 32 21 33 23

33 41 30 42 32

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41 32 21 22 24

38 28 18 19 21

33 24 13 15 16

42 33 22 24 25

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36 38 38 41 42

33 35 35 38 39

29 30 30 33 34

38 39 39 42 43

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42 44 45 44 24

39 41 41 41 21

34 36 37 37 16

43 45 46 46 25

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26 28 9 10 12

23 25 5 6 8

19 20 1 2 4

28 29 10 11 13

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:05:00

Binnenweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Binnenweg Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 37 39 40 16 18

Avond 34 36 37 13 15

Nacht 30 31 32 8 10

Lden 39 40 41 17 19

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

21 32 22 35 24

18 29 19 32 21

14 25 15 27 16

23 33 23 36 25

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36 26 18 22 26

33 23 15 19 23

29 18 11 14 19

37 27 20 23 27

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

15 17 20 19 21

12 14 17 16 18

7 9 12 12 14

16 18 21 21 23

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24 31 33 34 38

21 28 30 31 35

16 24 25 27 30

25 32 34 35 39

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39 40 30 31 32

36 37 27 28 29

32 33 23 24 25

41 42 32 33 34

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:05:12

HW Iordensweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten HW Iordensweg Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 16 18 19 21 23

Avond 13 15 16 19 20

Nacht 9 10 12 14 15

Lden 18 19 21 23 24

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

24 17 20 19 21

21 14 17 16 18

16 9 12 12 14

25 18 21 21 22

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21 23 15 17 19

18 20 12 14 16

14 16 7 9 12

22 24 16 18 21

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26 26 28 25 26

23 23 25 22 23

18 19 20 17 18

27 28 29 26 27

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 18 20 22 15

24 15 17 19 12

20 10 13 15 7

28 19 22 23 16

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

17 17 12 15 18

14 14 9 12 15

9 10 4 7 10

18 19 13 16 19

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:05:28

IJsbaandrwarsweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten IJsbaandwarsweg Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 4 6 7 19 21

Avond 1 2 3 16 17

Nacht -4 -3 -1 11 13

Lden 5 6 8 20 22

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

22 -4 10 -2 12

19 -8 7 -5 9

14 -12 2 -10 4

23 -3 11 -1 13

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

0 14 6 8 10

-4 11 3 5 7

-8 6 -2 0 2

1 15 8 9 11

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24 26 27 24 26

21 22 23 21 23

16 18 19 17 19

25 27 28 26 28

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 21 23 24 4

24 18 20 21 1

20 14 15 17 -4

29 23 24 26 5

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

5 6 4 4 3

2 2 0 0 0

-3 -3 -4 -4 -5

6 6 5 5 4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:05:44

IJsbaanweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ijsbaanweg Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 40 42 42 49 49

Avond 37 39 39 46 46

Nacht 33 34 35 41 42

Lden 42 43 44 50 51

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

49 31 43 32 44

46 27 40 29 41

41 23 35 24 36

50 32 44 33 45

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33 44 36 38 39

30 41 33 35 35

25 36 28 30 31

34 45 37 39 40

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

50 50 50 44 45

47 47 47 40 41

42 42 42 36 37

51 51 51 45 46

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45 36 38 38 44

41 33 35 35 41

37 28 30 30 36

46 37 39 39 45

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45 45 38 40 41

42 42 35 37 38

37 37 30 33 33

46 46 39 42 42

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:06:04

Meester Zwiersweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Meester Zwiersweg Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 7 9 9 31 33

Avond 4 6 5 27 29

Nacht -1 1 1 23 25

Lden 8 10 10 32 34

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

33 7 19 10 21

30 4 16 6 18

25 -1 12 1 13

34 8 20 11 22

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

11 22 13 16 19

8 19 10 12 15

3 14 5 8 10

12 23 14 17 20

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24 26 27 2 5

21 23 24 -1 1

16 18 19 -6 -3

25 27 28 3 6

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

7 9 11 13 2

3 6 8 9 -1

-2 1 3 5 -6

8 10 12 14 3

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

4 4 27 29 30

0 1 23 25 26

-4 -4 19 21 22

5 5 28 30 31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:06:20

Zevenhuizensweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zevenhuizensweg Ja

Naam Toetspunt T1_A T1_B T1_C T10_A T10_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 22 23 24 -1 4

Avond 19 20 21 -4 1

Nacht 14 15 16 -8 -4

Lden 23 24 25 0 5

T10_C T11_A T11_A T11_B T11_B

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

5 19 0 20 2

2 16 -3 17 -1

-2 11 -8 12 -6

6 20 1 21 3

T11_C T11_C T2_A T2_B T2_C

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20 7 4 7 12

18 4 1 4 9

13 0 -4 0 4

22 9 5 9 13

T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

3 6 8 1 2

0 3 5 -2 -1

-5 -2 0 -7 -6

4 7 9 2 3

T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

3 -1 1 3 24

0 -4 -2 0 22

-5 -8 -7 -5 17

4 0 2 4 26

T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26 26 19 20 21

23 24 16 17 18

18 19 12 13 14

27 28 20 22 22

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:06:36

Bijlage C Rekenresultaten spoorweg in tabelvorm

Gemeente Voorst Plan IJsbaanweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

railverkeerslawaai SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt T2_A T2_B T2_C T1_A T1_B

Omschrijving gebouw1 NO gebouw1 NO gebouw1 NO gebouw1 NW gebouw1 NW

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 30,2 34,0 39,1 39,3 41,2

Avond 29,5 33,3 38,5 38,5 40,5

Nacht 25,4 29,2 34,3 34,3 36,3

Lden 33,3 37,1 42,3 42,3 44,3

T1_C T3_A T3_B T3_C T4_A

gebouw1 NW gebouw1 Z gebouw1 Z gebouw1 Z gebouw1 ZW1

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,7 29,8 32,8 34,9 31,6

42,0 29,1 32,2 34,3 31,0

37,9 25,0 28,1 30,2 26,8

45,8 32,9 36,0 38,1 34,7

T4_B T4_C T5_A T5_B T5_C

gebouw1 ZW1 gebouw1 ZW1 gebouw1 ZW2 gebouw1 ZW2 gebouw1 ZW2

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,1 37,2 32,8 37,3 38,9

33,5 36,6 32,2 36,7 38,3

29,4 32,5 28,0 32,5 34,1

37,3 40,4 36,0 40,4 42,0

T6_A T6_B T6_C T8_A T8_B

gebouw1 ZW3 gebouw1 ZW3 gebouw1 ZW3 gebouw2 NO gebouw2 NO

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

33,8 36,6 39,9 33,9 37,8

33,1 36,0 39,2 33,2 37,1

29,0 31,9 35,2 29,1 33,1

36,9 39,8 43,1 37,0 41,0

T8_C T7_A T7_B T7_C T9_A

gebouw2 NO gebouw2 NW gebouw2 NW gebouw2 NW gebouw2 Z

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,5 40,2 42,1 43,4 29,1

38,8 39,6 41,5 42,7 28,5

34,8 35,2 37,2 38,6 24,3

42,7 43,2 45,2 46,5 32,3

T9_B T9_C T10_A T10_B T10_C

gebouw2 Z gebouw2 Z gebouw2 ZW gebouw2 ZW gebouw2 ZW

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

32,5 35,6 30,8 34,4 37,9

31,8 34,8 30,1 33,8 37,3

27,8 30,9 26,0 29,7 33,2

35,7 38,8 34,0 37,6 41,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-5-2020 14:32:28

Bijlage D Invoergegevens

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

Omschr. Badijkstraat Binnenweg Ijsbaanweg Ijsbaanweg 2 IJsbaandwarsweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

Meester Zwiersweg Zevenhuizenseweg HW Iordensweg 1 HW Iordensweg 2

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Geomilieu V5.21

Wegdek W9a W0 W9a W9a W9a W9a W0 W0 W0

V(MR(D)) 30 50 30 30 30 30 50 50 50

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

V(MR(A)) 30 50 30 30 30

V(MR(N)) 30 50 30 30 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 50 30 30 30

V(LV(A)) 30 50 30 30 30

V(LV(N)) 30 50 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 50 30 30 30

V(MV(A)) 30 50 30 30 30

V(MV(N)) 30 50 30 30 30

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

30 50 50 50

-----

30 50 50 50

-----

30 50 50 50

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 50 30 30 30

V(ZV(A)) 30 50 30 30 30

V(ZV(N)) 30 50 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 600,00 4900,00 1600,00 1600,00 600,00

%Int(D) 6,40 6,40 6,40 6,40 6,40

%Int(A) 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

%Int(P4) ------

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

-----

30 50 50 50

-----

600,00 600,00 9600,00 10200,00

6,40 6,40 6,40 6,40

3,40 3,40 3,40 3,40

1,20 1,20 1,20 1,20

-----

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96,80 96,80 96,80 96,80 96,80

%LV(A) 98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(N) 98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 1,70 1,70 1,70 1,70 1,70

%MV(A) 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90

%MV(N) 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

%MV(P4) ------

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

-----

96,80 96,80 96,80 96,80

98,00 98,00 98,00 98,00

-----

1,70 1,70 1,70 1,70

0,90 0,90 0,90 0,90

1,50 1,50 1,50 1,50

-----

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

%ZV(D) 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

%ZV(A) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

%ZV(N) 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 37,17 303,56 99,12 99,12 37,17

LV(A) 19,99 163,27 53,31 53,31 19,99

LV(N) 7,06 57,62 18,82 18,82 7,06

LV(P4) ------

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

1,50 1,50 1,50 1,50

1,10 1,10 1,10 1,10

0,50 0,50 0,50 0,50

-----

37,17 37,17 594,74 631,91

19,99 19,99 319,87 339,86

7,06 7,06 112,90 119,95

-----

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

MV(D) 0,65 5,33 1,74 1,74 0,65

MV(A) 0,18 1,50 0,49 0,49 0,18

MV(N) 0,11 0,88 0,29 0,29 0,11

MV(P4) ------

ZV(D) 0,58 4,70 1,54 1,54 0,58

ZV(A) 0,22 1,83 0,60 0,60 0,22

ZV(N) 0,04 0,29 0,10 0,10 0,04

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,03 79,51 82,29 82,29 78,03

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

0,65 0,65 10,44 11,10

0,18 0,18 2,94 3,12

0,11 0,11 1,73 1,84

-----

0,58 0,58 9,22 9,79

0,22 0,22 3,59 3,81

0,04 0,04 0,58 0,61

-----

78,03 70,39 82,44 82,70

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

LE (D) 125 82,76 86,41 87,02 87,02 82,76

LE (D) 250 90,28 92,55 94,54 94,54 90,28

LE (D) 500 90,30 98,60 94,56 94,56 90,30

LE (D) 1k 93,45 104,98 97,71 97,71 93,45

LE (D) 2k 86,79 101,51 91,05 91,05 86,79

LE (D) 4k 81,72 94,74 85,98 85,98 81,72

LE (D) 8k 75,98 84,84 80,24 80,24 75,98

LE (A) 63 74,68 76,32 78,94 78,94 74,68

LE (A) 125 79,14 83,06 83,40 83,40 79,14

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

82,76 77,29 89,33 89,60

90,28 83,43 95,48 95,74

90,30 89,48 101,52 101,79

93,45 95,86 107,91 108,17

86,79 92,39 104,43 104,69

81,72 85,62 97,66 97,92

75,98 75,72 87,76 88,02

74,68 67,20 79,24 79,50

79,14 73,94 85,98 86,24

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

LE (A) 250 85,97 88,83 90,23 90,23 85,97

LE (A) 500 87,23 95,54 91,49 91,49 87,23

LE (A) 1k 90,52 102,14 94,78 94,78 90,52

LE (A) 2k 83,75 98,63 88,01 88,01 83,75

LE (A) 4k 78,64 91,85 82,90 82,90 78,64

LE (A) 8k 72,07 81,63 76,33 76,33 72,07

LE (N) 63 70,11 71,61 74,37 74,37 70,11

LE (N) 125 74,34 78,45 78,60 78,60 74,34

LE (N) 250 81,32 84,23 85,58 85,58 81,32

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

85,97 79,71 91,75 92,02

87,23 86,42 98,46 98,72

90,52 93,02 105,06 105,32

83,75 89,51 101,55 101,82

78,64 82,73 94,77 95,03

72,07 72,51 84,55 84,81

70,11 62,49 74,54 74,80

74,34 69,33 81,37 81,63

81,32 75,11 87,15 87,42

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

LE (N) 500 82,43 90,79 86,69 86,69 82,43

LE (N) 1k 85,88 97,55 90,14 90,14 85,88

LE (N) 2k 79,11 94,06 83,37 83,37 79,11

LE (N) 4k 73,96 87,27 78,22 78,22 73,96

LE (N) 8k 67,23 77,00 71,49 71,49 67,23

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

82,43 81,67 93,71 93,97

85,88 88,43 100,47 100,74

79,11 84,94 96,98 97,24

73,96 78,15 90,19 90,45

67,23 67,88 79,92 80,19

-----

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Badijk Binnen Ijsbaan IJsbaan2 IJsbaandw

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

M Zwiers Zeven HW 1 HW 2

-----

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam T1 T2 T4 T5 T6

Omschr. Gebouw1 NW Gebouw1 NO 1 Gebouw1 Z Gebouw1 ZW1 Gebouw1 ZW2

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T7 T8 T10 T11 T11

Gebouw2 NW Gebouw2 NO1 Gebouw2 Z Gebouw2 ZW Gebouw1 ZW3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:01:26

railverkeer Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 26951 26951 26951 26951 26951

Omschr. 7941615 - 8011000 8093398 - 8111000 8200000 - 8211000 8279436 - 8300000 8303501 - 8411000

ISO_H ------

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

8471879 - 8511000 8528096 - 8600000 8690702 - 8711000 8803616 - 8811000 8858163 - 8880000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

8880000 - 8911000 8977937 - 9000000 9000000 - 9011000 9045721 - 9111000 9180619 - 9211000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

9250559 - 9311000 9315802 - 9351000 9397477 - 9411000 9593442 - 9611000 9698671 - 9700000

--6,28 ---

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

9703107 - 9719000 9784923 - 9802000 9888719 - 9902000 9938820 - 10000000 10000000 - 10002000

----6,22

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

10076365 - 10102000 10159686 - 10202000 10259273 - 10300000 10382421 - 10402000 10437681 - 10445000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

10484569 - 10500000 10500000 - 10502000 10582255 - 10602000 10695546 - 10700000 10775710 - 10800000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

10800000 - 10802000 10886667 - 10902000 10972763 - 11000000 11000000 - 11002000 11073804 - 11102000

6,19 -6,14 6,14 6,14

----6,14

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

11192748 - 11200000 11200000 - 11202000 11274884 - 11302000 11391958 - 11400000 11494370 - 11500000

6,14 -----

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

11586401 - 11600000 11641624 - 11654000 11792823 - 11800000 11800000 - 11802000 11802000 - 11805000

---6,82 --

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

11895014 - 11900000 11900000 - 11902000 11933069 - 11940000 11992353 - 12000000 12000000 - 12002000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

26951 26951 26951 26951 26951

12015148 - 12030000 12089891 - 12100000 12100000 - 12102000 12125681 - 12140000 12187032 - 12200000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:02:11

railverkeer Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 26951 26951 26951 26951 26951

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 30 30 30 30 30

Cbb,63 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

26951 26951 26951 26951 26951

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Geomilieu V5.21

15-5-2020 16:02:11

railverkeer Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 26951 26951 26951 26951 26951

Cbb,125 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,250 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,500 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,1k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,2k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

RRgebr False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

26951 26951 26951 26951 26951

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

Geomilieu V5.21

RuwheidID

Brugcorrectie False False False False False

BrugID

15-5-2020 16:02:11

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10226646/2