Bestemmingsplan - bijlagen bij toelichting en regels (2021-65346 )
Tekst van het document
Bestemmingsplan Verbreding A1 Planfase vastgesteld
Verbreding A1
Verbreding A1
Inhoudsopgave
Bijlagen bij de toelichting
3
Bijlage 1
Tracébesluit A1
4
Bijlage 2
Toelichting Tracébesluit A1
52
Bijlage 3
MER
170
2
Verbreding A1
Bijlagen bij de toelichting
3
Verbreding A1
Bijlage 1 T racébesluit A1
4
Tracébesluit A1 Apeldoorn-Azelo Deel I Besluit
Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I Besluittekst
Datum Status
25 mei 2018 Definitief
Vastgesteld op
De minister van Infrastructuur en Waterstaat
mw. drs. C. van Nieuwenhuizen-Wijbenga
Colofon
Uitgegeven door Informatie Telefoon Fax Uitgevoerd door Referentienr. Datum Status Versienummer
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Rijkswaterstaat Oost Nederland http://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/ uitbreiding-a1-oost 0800 – 8002 Royal HaskoningDHV BD2624-7.4-RP- TB DEEL I-D1.0 25 mei 2018 Definitief D1.0
Inhoud
1.
Besluit 5 Artikel 1 Infrastructurele maatregelen 5 Artikel 2 Overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen 9 Artikel 3 Maximumsnelheid 12 Artikel 4 Te amoveren objecten 13 Artikel 5 Verkeersveiligheidsmaatregelen 13 Artikel 6 Geluidmaatregelen 14 Artikel 7 Nieuw en te verplaatsen referentiepunten en nieuw vast te stellen geluidproductieplafonds, tijdelijke vrijstelling van de nalevingsplicht en vastgestelde hogere waarden 15 Artikel 8 Waterhuishoudingmaatregelen 16 Artikel 9 Mitigerende natuurmaatregelen 18 Artikel 10 Compenserende natuurmaatregelen 18 Artikel 11 Maatregelen voor landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing19 Artikel 12 Opleveringstoets 24 Artikel 13 Evaluatieprogramma 24 Artikel 14 Uitmeet- en flexibiliteitbepaling 24 Artikel 15 Schadevergoeding 25 Artikel 16 Toepasbaarheid Crisis- en herstelwet 25
2.
Beroepsmogelijkheden 26
Bijlage A
Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds 28
1.
Besluit
Gelet op artikel 9, eerste lid en artikel 13, achtste lid van de Tracéwet en onder toedeling van de benodigde ontwikkelingsruimte, als bedoeld in artikel 2.7 van het Besluit natuurbescherming, stel ik, minister van Infrastructuur en Waterstaat, het Tracébesluit “A1 Apeldoorn - Azelo” vast voor de wijzigingen aan de Rijksweg A1 tussen aansluiting Apeldoorn Zuid en knooppunt Azelo en de verbindingsweg Rijksweg A50 en Rijksweg A1. Het Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo bestaat uit deze besluittekst met bijlage A (gewijzigde geluidproductieplafonds), hierna: het Besluit (I) en één overzichtskaart en detailkaarten genummerd 1 tot en met 26 (II). Bij het Tracébesluit hoort een toelichting (III) met bijlagen 1 tot en met 10 (IV). De toelichting (III) en bijlagen (IV) maken geen onderdeel uit van het Tracébesluit. Artikel 1 Infrastructurele maatregelen Het Tracébesluit voorziet in de wijziging van de Rijksweg A1 en A50 tussen Apeldoorn (km 81.52) en knooppunt Azelo (km 141.04). 1. In deelgebied 1 ‘Apeldoorn-Zuid tot Voorst’ (km 81.52 tot 91.20) vinden de volgende wijzigingen plaats: a.
De hoofdrijbaan rechts (oostelijke rijrichting) van de A1 wordt tussen km 85.30 en km 90.40 met één rijstrook verbreed1. Na aanpassing bestaat de hoofdrijbaan rechts uit drie rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter.
b.
Rijbaan rechts van de A1 (oostelijke rijrichting) wordt vanaf knooppunt Beekbergen (km 86.11) tot en met aansluiting Voorst (km 90.40) verdeeld in een hoofdrijbaan en een parallelrijbaan: i. Vanaf km 86.11 wordt de rijbaan rechts gesplitst in een hoofdrijbaan en een parallelrijbaan. De parallelrijbaan bestaat tussen het puntstuk ter hoogte van km 86.60 en km 86.97 uit twee rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. ii. Vanaf km 86.97 buigt de rechterrijstrook van de parallelrijbaan af en sluit deze rijstrook aan op de A50 richting Zwolle. De linkerrijstrook van de parallelrijbaan voegt vanaf km 88.15 samen met de verbindingsboog A50 Arnhem richting A1 Deventer tot een parallelrijbaan met drie rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter. iii. Vanaf km 89.10 wordt deze parallelrijbaan gesplitst in twee rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter richting de hoofdrijbaan rechts A1 Deventer en één rijstrook met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 8,00 meter richting afrit en aansluiting met de N345 Zutphensestraat.
1
De uitbreiding van één rijstrook HRR tussen km 84.3 en 85.3 maakt onderdeel uit van het Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid – Beekbergen (2015)
Pagina 5 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
iv.
Tussen km 89.61 en km 89.80 worden de twee rijstroken van de parallelrijbaan samengevoegd met één rijstrook vanuit de invoegrijstrook N345 Zutphensestraat tot twee rijstroken met een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. Deze parallelrijbaan met twee rijstroken en vluchtstrook loopt vanaf km 89.80 tot km 90.40 om vanaf km 90.40 samengevoegd te worden met de hoofdrijbaan rechts.
c.
Vanaf km 90.40 tot en met 91.15 bestaat de hoofdrijbaan rechts (oostelijke rijrichting) uit vijf rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 22,00 meter. Tussen km 91.15 en km 91.30 wordt hoofdrijbaan rechts teruggebracht naar vier rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 18,50 meter.
d.
De verbinding tussen de A50 en de A1 wordt voor rijbaan rechts (noordelijke rijrichting) als volgt aangepast: i. De verbindingsboog A50/A1 wordt met één rijstrook verbreed tussen km 203.07 (A50) en km 88.13 (A1) tot twee rijstroken met een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. ii. De rijbaan rechts van de A50 bestaat tussen km 203.07 en km 203.60 uit twee rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. iii. Vanaf het puntstuk ter hoogte van km 203.60 splitst de rijbaan rechts van de A50 in een hoofdrijbaan en een parallelrijbaan. Tussen km 203.60 en km 203.83 bestaat de parallelrijbaan uit één rijstrook met een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 8,00 meter. Vanaf km 203.83 voegt de rijstrook van de parallelrijbaan samen met de uitvoegverbindingsboog vanaf de A1 tot twee rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter.
e.
Rijbaan links van de A1 (westelijke rijrichting) wordt tussen aansluiting Voorst (km 91.11) en knooppunt Beekbergen (km 86.06) verdeeld in een hoofdrijbaan en een parallelrijbaan: i. De hoofdrijbaan links wordt tussen km 91.15 en km 84.00 met één rijstrook verbreed. Tussen km 90.40 en km 84.00 bestaat de hoofdrijbaan na de aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter. ii. Vanaf km 91.11 wordt de rijbaan links gesplist in een hoofdrijbaan en een parallelrijbaan. De parallelrijbaan bestaat tussen km 91.11 en km 90.23 uit twee rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. iii. Vanaf km 90.23 buigt een uitvoegrijstrook van de parallelrijbaan af en sluit deze aan op de N345 Zutphensestraat. Tussen het puntstuk ter hoogte van km 90.04 en het puntstuk ten hoogte van km 89.62 heeft de parallelrijbaan twee rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. iv. Tussen km 89.62 tot km 88.55 wordt de parallelrijbaan, bestaande uit twee rijstroken met vluchtstrook, samengevoegd met de invoegrijstrook vanuit de N345 Zutphensestraat, bestaande uit één rijstrook met vluchtstrook, tot drie rijstroken
Pagina 6 van 47
v.
f.
2.
2
met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter. Vanaf km 88.55 wordt de parallelrijbaan gesplitst. Twee rijstroken met vluchtstrook buigen als uitvoegrijstroken af richting de A50 Arnhem – Zwolle. De resterende rijstrook met vluchtstrook wordt ter hoogte van km 87.64 samengevoegd met de noordoostelijke verbindingsboog A50 Arnhem – A1 Apeldoorn tot één rijstrook met vluchtstrook. Vanaf km 86.93 wordt deze parallelrijbaan samengevoegd met de verbindingsboog A50 Zwolle – A1 Apeldoorn tot een parallelrijbaan met twee rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 11,50 meter. Tussen km 86.38 en km 86.06 wordt de parallelrijbaan met twee rijstroken met vluchtstrook afgestreept tot één rijstrook met vluchtstrook.
Tussen km 84.00 en km 82.20 wordt de hoofdrijbaan links (westelijke rijrichting) van de A1 met één rijstrook verbreed. De hoofdrijbaan bestaat hier na de aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter. Tussen km 82.20 en 82.05 wordt de hoofdrijbaan links van de A1 richting het westen van drie rijstroken teruggebracht naar twee rijstroken door de binnenste rijstrook af te strepen.
In deelgebied 2 ‘Voorst tot en met Deventer-Oost’ (km 91.20 – km 108.30) vinden de volgende wijzigingen plaats: a.
Tussen km 91.20 (brug over de Groote Wetering) en km 104.70 (aansluiting 23 Deventer – Centrum) wordt zowel de hoofdrijbaan rechts als de hoofdrijbaan links verbreed tot vier rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 18,50 meter, met uitzondering van het wegdeel tussen km 97.85 -103.962 (de IJsselbrug), waarbij geen vluchtstroken aanwezig zijn en de totale verhardingsbreedte van de vier rijstroken 15,20 meter per rijrichting bedraagt.
b.
Rijbaan rechts (oostelijke rijrichting) wordt tussen km 103.96 en km 104.84 verbreed tot zes rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 26,70 meter; vier rijstroken betreffen de doorgaande rijbaan en twee rijstroken met vluchtstrook betreffen de uitvoegstroken. Tussen km 105.10 en km 105.30 wordt de hoofdrijbaan van vier rijstroken met vluchtstrook teruggebracht naar drie rijstroken met vluchtstrook door de binnenste rijstrook af te strepen.
c.
Rijbaan rechts (oostelijke rijrichting) wordt tussen km 105.30 en km 106.74 verbreed tot vier rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 18,50 meter; drie rijstroken betreffen de doorgaande hoofdrijbaan en één rijstrook met vluchtstrook betreft het weefvak tussen aansluiting Deventer (aansluiting nummer 23) en aansluiting Deventer-Oost (aansluiting nummer 24). Tussen km 106.74 en km 108.3 bestaat hoofdrijbaan rechts uit drie rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter.
Op het oostelijke landhoofd van de IJsselbrug is sprake van een kilometreringsprong van km98.90 naar km103.94.
Pagina 7 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
3.
d.
Rijbaan links (westelijke rijrichting) wordt tussen km 108.30 en km 106.81 verbreed tot drie rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter. Tussen km 106.81 en km 105.24 bestaat hoofdrijbaan links uit vier rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 18,50 meter; drie rijstroken betreffen de doorgaande hoofdrijbaan en één rijstrook met vluchtstrook betreft het weefvak tussen aansluiting Deventer-Oost (aansluiting nummer 24) en aansluiting Deventer (aansluiting nummer 23).
e.
Rijbaan links (westelijke richting) wordt tussen km 105.24 en km 104.79 verbreed tot drie rijstroken met een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter. Vanaf km 104.79 wordt de invoegrijstrook vanaf de ‘N348 Zutphenseweg(zuid)’ samengevoegd met hoofdrijbaan links; vanaf km 104.24 tot aan km 103.96 (IJsselbrug) wordt de invoegrijstrook vanaf de ‘N348 Zutphenseweg (noord)’ samengevoegd met hoofdrijbaan links tot vier rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 18,50 meter.
In deelgebied 3 ‘Deventer-Oost tot knooppunt Azelo’ (km 108.30 tot 141.20) vinden de volgende wijzigingen plaats: a.
Tussen km 108.30 (aansluiting 24 ‘Deventer-Oost’) en km 140.50 (knooppunt Azelo) wordt zowel de hoofdrijbaan rechts als de hoofdrijbaan links van de A1 verbreed met één rijstrook in de middenberm. Beide hoofdrijbanen bestaan hier na de aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter per rijrichting.
b.
Rijbaan rechts (oostelijke rijrichting) van de A1 wordt ter hoogte van km 118.19 samengevoegd met de uitvoegstrook vanuit verzorgingslocatie Boermark tot drie rijstroken met een weefstrook en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 18,50 meter. Vanaf km 119.16 splitst de hoofdrijbaan rechts zich in drie rijstroken en een vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter en een uitvoegstrook met vluchtstrook richting aansluiting Lochem met een totale verhardingsbreedte van 7,50 meter.
c.
Rijbaan rechts (oostelijke rijrichting) van de A1 wordt ter hoogte van km 140.50 gesplitst en aangesloten op de huidige rijstrookconfiguratie, bestaande uit twee rijstroken met vluchtstrook richting de verbindingsboog A1 Apeldoorn – A1 Hengelo en één rijstrook richting A35 Wierden.
d.
Vanuit de huidige rijstrookconfiguratie, bestaande uit één rijstrook met vluchtstrook vanuit de A35 Wierden richting de A1 Apeldoorn en twee rijstroken met vluchtstrook vanuit de verbindingsboog A1 Hengelo – A1 Apeldoorn, wordt de hoofdrijbaan links ter hoogte van km 141.20 tot aan km 140.50 samengevoegd tot een hoofdrijbaan met drie rijstroken met vluchtstrook met een totale verhardingsbreedte van 15,00 meter.
Pagina 8 van 47
Artikel 2 Overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen De nieuw te bouwen of aan te passen kunstwerken maatregelen aan verzorgingsplaatsen en overige infrastructurele voorzieningen worden gerealiseerd conform tabel 1 tot en met 5. 1. De nieuw te bouwen of aan te passen kunstwerken, aangeduid in tabel 1 tot en met 3, worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone kunstwerken’. De (nummers van) de kunstwerken komen overeen met de nummers zoals aangegeven op de detailkaarten (II). a. Alle nieuw te bouwen kunstwerken krijgen een minimale doorrijhoogte van 4,60 meter. b. Van alle aan te passen kunstwerken met een huidige doorrijhoogte van 4,60 meter of hoger, wordt de minimale doorrijhoogte 4,60 meter. c. Van alle aan te passen kunstwerken met een huidige doorrijhoogte van 4,60 meter of lager, wordt de huidige minimale doorrijhoogte gehandhaafd. i. Voor de kunstwerken met nummer 33B-129 en nummer 33B130 betekent dit een minimale doorrijhoogte van 4,30 meter. ii. Voor kunstwerk met nummer 28D-109 betekent dit een minimale doorrijhoogte van 4,20 meter. 2.
In het kader van het Meerjarenprogramma Ontsnippering komt er ter hoogte van km 108.60 binnen maatregelvlak verkeersdoeleinden, zone ecologische inpassing een ecoduct aan de westzijde van het bestaande kunstwerk 33F305-01 Oxersteeg.
Tabel 1: Nieuw te bouwen of aan te passen kunstwerken, Apeldoorn-Zuid - Voorst
Nummer
Kunstwerk
Locatie
Maatregel
(km) 33B-134
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Arnhemseweg
83,0
Aanpassen
33B-125
Ongelijkvloerse kruising rijksweg - Oude Apeldoornseweg
83,5
Aanpassen
33B-128
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Polderweg
86,3
Aanpassen
33B-129
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Brinkenweg
88,1
Aanpassen
33B-111
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – spoorlijn (parallelbanen)
88,6
Nieuw te bouwen
33B-130
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – IJsseldijk
89
Aanpassen
33E-110
Ongelijkvloers kruispunt rijksweg 1 – N345 (parallelbanen)
89,5
Nieuw te bouwen
33E-105
Kruising Heringenstraat - de Grote Wetering (parallelbanen)
90
Nieuw te bouwen
Tabel 2 : Nieuw te bouwen of aan te passen kunstwerken, Voorst tot Deventer-Oost
Nummer
Kunstwerk
Locatie
Maatregel
(km) 33E-106
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Ardeweg
91,2
Nieuw te bouwen
33E-107
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Sluinerweg
92,3
Nieuw te bouwen
33E-108
Ongelijkvloerse kruising rijksweg - H.W. Iordensweg
94,7
Aanpassen
33E-001
Ongelijkvloers kruispunt rijksweg - provinciale weg N791
95,4
Aanpassen
33E-109
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Wilpsedijk N790
96,9
Aanpassen
33E-300
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – N348
104,7
Aanpassen
33F-305-
Ongelijkvloerse kruising rijksweg – Oxersteeg
108,6
Nieuw te bouwen
Ongelijkvloerse kruising rijksweg - Gorsselseweg
111,6
Aanpassen
01 33F-300
Pagina 9 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
Tabel 3: Nieuw te bouwen of aan te passen kunstwerken, Deventer-Oost tot knp Azelo
Nummer
Kunstwerk
Locatie
Maatregel
(km) 28D-100
Ongelijkvloerse kruising rijksweg - Oude Rijssenscheweg
128,6
(langzaam verkeer) 28D-109
3.
Ongelijkvloerse kruising rijksweg - Goorseweg
Bestaand slopen en nieuw bouwen
132,8
Aanpassen
De wijzigingen aan het onderliggend wegennet en de daarbij behorende aansluitingen, aangeduid in tabel 4, worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone wegverharding’.
Tabel 4: Maatregelen op het onderliggend wegennet
Locatie
Maatregelen
Aansluiting
Noordelijke afrit:
Apeldoorn-
zuid
Het aanbrengen van een vrije rechtsaf strook naar de Kayersdijk vanaf de afrit van de A1, en het aanpassen van de VRI. Aansluiting carpoolplaats – Kayersdijk: Het aanpassen van de in- en uitrit van de carpoolplaats, en het toepassen van een VRI op het kruisingsvlak met de Kayersdijk.
Zuidelijke afrit: Aansluiting Voorst
Het aanpassen van twee doorgaande rijstroken op de Kayersdijk naar twee vrije rechtsaf stroken naar de toerit van de A1. Verlengen van de opstelvakken van de afrit van de A1, en het toepassen van een VRI op het kruisingsvlak met de Kayersdijk. Door de volledige aanpassing van de toe- en afritten worden de kruisingsvlakken met de Zutphensestraat incl. de VRIs en de toe- en afritten met de A1 verlegd. De aantal rijstroken op de Zutphensestraat blijft gehandhaafd. Er komt een enkele opstelstrook naar de toerit van de A1-richting Apeldoorn en er komt een enkele opstelstrook naar de toerit van de A1-richting Deventer. De vrije rechtsafstrook op beide afritten vanaf de A1 naar de Zutphensestraat wordt opgeheven.
Aansluiting
De aansluiting Twello (Aansluiting 22) wordt zodanig aangepast dat beide afritten aanslui-
Twello
ten met een ovatonde op de provinciale weg N791.
Aansluiting
Door het volledig aanpassen van de toe- en afritten worden de kruisingsvlakken met de
Deventer
Deventerweg (N348) incl. de VRIs en de toe- en afritten met de A1 verlegd. De aansluiting
Centrum
Deventer Centrum (Aansluiting 23) wordt heringericht.
Er wordt, voor het wegverkeer komend vanuit het zuiden, ter hoogte van km 104.76 een nieuwe toerit gerealiseerd van de provinciale weg N348 naar de A1 richting Apeldoorn. De bestaande toerit van de provinciale weg N348 naar de A1 richting Apeldoorn blijft, voor het wegverkeer komend vanuit het noorden, gehandhaafd. Het kruisingsvlak tussen de N348 en de noordelijke afrit wordt met een verkeerregelinstallatie geregeld. Daarnaast wordt de zuidelijke toe- en afrit aangepast met een ruimere boog voor de afrit. Het nieuwe kruisingsvlak tussen de N348 en de zuidelijke toe- en afrit wordt met een verkeerregelinstallatie geregeld.
Aansluiting
De noordelijke op- en afrit van de A1 worden op de Provincialeweg N332 aangesloten met
Lochem
een rotonde voorzien van bypasses voor het verkeer van de afrit naar rechts en vanaf de N332 naar rechts naar de toerit. De zuidelijke op- en afrit van de A1worden op de provinciale weg N332 aangesloten met een rotonde voorzien van bypasses voor het verkeer van de afrit naar rechts en vanaf de N332 naar rechts naar de toerit.
Aansluiting
De aansluitingen op de Markeloseweg van en naar de A1 vinden plaats door middel van
Markelo
enkelstrookse rotondes. De rijstrookconfiguratie van de Markeloseweg wordt hierop aangepast.
Pagina 10 van 47
4. De wijzigingen aan de verzorgingslocaties, aangeduid in tabel 5, worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone wegverharding’. Tabel 5: Maatregelen aan de verzorgingsplaatsen
Locatie
Maatregelen
km 92.50 –
De verzorgingsplaats Vundelaar en de Paal wordt qua ruimtebeslag en capaciteit uitgebreid. De toe- en afritten worden aangepast ten gevolge van de uitbreiding van zowel hoofdrijbaan links als hoofdrijbaan rechts. De verzorgingsplaats de Hop wordt heringericht. Parkeren voor vrachtverkeer wordt verboden door middel van een verbodsbord (bord C7b). Daarnaast wordt door het aanbrengen van een aantal fysieke barrières tussen (een aantal) personenauto’s-parkeerplaatsen het niet meer mogelijk voor een vrachtwagen om te parkeren. De verzorgingsplaats Boermark wordt heringericht Parkeren voor vrachtverkeer wordt verboden door middel van een verbodsbord (bord C7b). Daarnaast wordt door het aanbrengen van een aantal fysieke barrières tussen (een aantal) personenauto’sparkeerplaatsen het niet meer mogelijk voor een vrachtwagen om te parkeren.
km 93.63 km 116.47 – km 116.97
Km 117.63 km 118.14
km 121.63 –
De verzorgingsplaats Struik wordt zodanig heringericht en de parkeercapaciteit vergroot.
km 122.64 km 121.57 –
De verzorgingsplaats Bolder wordt zodanig heringericht en de parkeercapaciteit vergroot.
km 122.55
5. De wijzigingen aan de overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen, aangeduid in tabel 6, worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone wegverharding’. Tabel 6: overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen
Locatie
Maatregelen
Km 86.3 – km 86.7 Km 86.3 – km 86.7 Km 86.4 – km 86.6 Km 88.1 – km 88.6 Km 88.8 – km 89.1
Door de verbreding van de A1 wordt de bestaande toerit (aan de zuidzijde van de A1) en afrit (aan de noordzijde van de A1) van de busbaan verlegd. Aan de zuidzijde wordt de Kuipersmaat vanwege de verlegging van de busbaan circa 20 meter in zuidelijke richting gerealiseerd. Aan de noordzijde wordt het fietspad vanwege de verlegging van de busbaan circa 30 meter in noordelijke richting gerealiseerd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt de bestaande erfontsluitingsweg (aansluitend op de Brinkenweg) tussen de 5 en 15 meter in zuidelijke richting verlegd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt de bestaande erfontsluitingsweg (aansluitend op de IJsseldijk/De Kar) ten behoeve van de bereikbaarheid van de hoogspanningsmast en aanwezige percelen circa 20 meter in zuidelijke richting verlegd. Binnen de OTB grenzen wordt aan de oostelijke zijde van de N345/Zutphensestraat bij aansluiting 21 Voorst een fietspad gerealiseerd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt de toegang tot een landbouwperceel circa 10 meter in zuidelijke richting verlegd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt de Aerdenbroek circa 5 meter in zuidelijke richting verlegd. De Ardeweg krijgt vanwege het nieuwe kunstwerk over de A1 een aangepast verticaal alignement en daarmee een beperkt gewijzigd ruimtebeslag.
De Sluinerweg krijgt vanwege het nieuwe kunstwerk over de A1 een aangepast verticaal alignement en daarmee een beperkt gewijzigd ruimtebeslag. Het fietspad van de Vundelaarsweg naar de Sluinerweg wordt verlengd naar het noorden en aangesloten op de Sluinerweg. Aan de noordzijde van de A1 wordt de Vundelaarsweg circa 5 meter in noordelijke richting verlegd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt de Streilerweg circa 5 meter in zuidelijke richting ver-
Km 89.6 Km 90.1 – km 90.2 Km 91.15 – km 91.3 Km 91.250 Km 92.3 Km 92.3 Km 92.25 – km 92.6 Km 93.4 –
Pagina 11 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
km 93.6 Km 94.1 – km 94.7 Km 94.7 – km 95.0 Km 95.55 – km 95.8 Km 97.0 – km 97.9 Km 104.2 – km 104.4 Km 104.75 Km 104.75
105.83106.08 105.83106.08 105.83106.08 Km 106.08 – km 106.65
legd. Aan de noordzijde van de A1 wordt de Zwarte Kolkstraat circa 10 meter in noordelijke richting verlegd. Aan de noordzijde van de A1 wordt de Fliertweg circa 5 meter in noordelijke richting verlegd. Aan de noordzijde van de A1 wordt het fietspad tussen de Fliertweg en Holtweg circa 5 meter in noordelijke richting verlegd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt de erfontsluitingsweg (uitkomend op de Wilpsedijk) circa 10 meter in zuidelijke richting verlegd en maakt onderdeel uit van de nieuwe calamiteitenroute. Aan de zuidzijde van de A1 wordt Kletterstraat tussen de 1 en 4 meter in zuidelijke richting verlegd. De huidige carpoolplaats “A1 Deventer” komt te vervallen. De N348 wordt over een lengte van circa 500 meter met enige tientallen meters in oostelijke richting verlegd. Tussen de woningen aan de westzijde van de N348 (Deventerweg) en de verlegde N348 wordt een zichtwerende wal aangelegd. De aansluiting van de Waterdijk op de N348 wordt 100 meter naar het zuiden verlegd tegenover de Braamweg. Tussen de bestaande Waterdijk en het nieuwe kruisingsvlak wordt een verbindingsweg gerealiseerd. Het kruispunt met de Braamweg heeft in de middenberm van de N348 een voetgangers- en fietsoversteek met opstelmogelijkheden. Door de verbreding van de A1 wordt een toegangsweg voor de windmolen circa 5 meter in noordelijke richting verlegd.
Aan de noordzijde van de A1 wordt een toegangsweg gerealiseerd naar de beweegbare waterkering in de duiker in de Dortherbeek (KW 33F-302). Door de verbreding van de A1 wordt het fietspad Molbergssteeg circa 2 meter in zuidelijke richting verlegd. Aan de zuidzijde van de A1 wordt Molbergsweg circa 5 meter in zuidelijke richting verlegd.
Artikel 3 Maximumsnelheid 1. De maximumsnelheid op het traject Apeldoorn (km 81.52) en knooppunt Azelo (km 141.20) bedraagt 130 km/u. 2.
In afwijking van het eerste lid geldt tussen km 86.06 en km 90.40 op de parallelrijbanen en op de verbindingsbogen van het knooppunt Beekbergen een maximumsnelheid van 100 km/uur.
3.
In afwijking van het eerste lid geldt tussen km 97.86 en km 105.00 (de IJsselbrug) een maximumsnelheid van 100 km/uur.
Pagina 12 van 47
Artikel 4 Te amoveren objecten De objecten, aangeduid in tabel 7, worden geamoveerd. Deze objecten zijn aangegeven op de detailkaarten (II). Tabel 7: te amoveren objecten
Straat
Huis-
opstal
nummer
Deven-
62
Opstal
Plaats en
Reden van amovering
gemeente Gebouw
terweg
Epse,
Pand kan niet worden gehandhaafd in
Lochem
verband met de verkeersafwikkeling van de Waterdijk op de N348-Deventerweg.
Hee-
15
ring-
Woning met
Wilp,
Betreft een gekoppelde woning met
bijgebouwen
gemeente
Heeringstraat 15A. Het benodigde talud
Voorst
valt over de woning en een deel van de
straat
bijgebouwen. Hee-
15A
ring-
Woning met
Wilp,
Betreft een gekoppelde woning met
bijgebouwen
gemeente
Heeringstraat 15. Het benodigde talud
Voorst
valt over de aangrenzende, gekoppelde
straat
woning en een deel van de bijgebouwen. Brinkenweg
126
Woning met
Klaren-
Benodigd talud valt over een bijgebouw
bijgebouwen
beek,
en grenst direct aan woonbestemming
gemeente Apeldoorn
Artikel 5 Verkeersveiligheidsmaatregelen 1. In het kader van de verkeersveiligheid worden de bestaande verkeerssignalering, geleideconstructie, bewegwijzering en verlichting aangepast of vernieuwd of wordt een nieuwe geleideconstructie aangebracht ter hoogte van een insnoering van het wegprofiel ter plaats van viaducten, voor zover dit vanwege de uitvoering van de in artikel 1 en 2 genoemde aanpassingsmaatregelen noodzakelijk is. 2.
Ter hoogte van de IJsselbrug worden ondersteunende bebording geplaatst om het verkeer te attenderen op het passeren van hulpvoertuigen. Tevens vindt er cameratoezicht plaats ten behoeve van het identificeren van calamiteiten en het instrueren van hulpdiensten.
3.
Tussen km 97.0 (N790 Wilpsedijk) en km 97.8 (westelijke aanlanding IJsselbrug) wordt het huidige erftoegangspad aan de zuidzijde van de A1 ingericht als calamiteitentoerit. Deze calamiteitentoerit sluit aan op de hoofdrijbaan links ter hoogte van km 97.62 en wordt ter hoogte van de geleiderail, door middel van een beweegbare voorziening, afgesloten.
4.
Tussen km 104.7 (Deventer) en km 141.04 (knooppunt Azelo) vervalt het inhaaldagverbod (tussen 06.00 – 19.00) voor vrachtwagens.
5.
In afwijking van het vierde lid geldt op de hoofdrijbaan Links tussen km 97.86 en km 105.00 (de IJsselbrug) een algeheel (24/7) inhaalverbod voor vrachtwagens.
Pagina 13 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
Artikel 6 Geluidmaatregelen 1. Geluidreducerend asfalt, met ten minste de geluidreducerende eigenschappen van tweelaags ZOAB, wordt gerealiseerd op de in tabel 8 aangeduide rijbanen. Deze geluidsmaatregelen zijn als “maatregelvlak verkeersdoeleinden, zone geluidreducerend asfalt” op de detailkaarten (II) aangeduid. Tabel 8 Bronmaatregelen
Rijbaan
Begin – Eindpunt (km)
Lengte (m)
A1 hoofdrijbaan beide rijrichtingen
82.70 – 87.30
4600
A1 parallelrijbaan Links
86.01 – 86.94
930
Verbindingsboog A1-A50
86.94(A1) – 204.10*(A50)
460
A50 hoofdrijbaan en parallelrijbaan beide rijrichtingen
202.90 – 203.40
500
A1 hoofdrijbaan en parallelrijbaan beide rijrichtingen
109.35 – 120.17
10.820
*Bij de verbindingsboog zit een sprong in de kilometrering.
2. Geluidafschermende maatregelen worden getroffen op de in tabel 9 aangeduide locaties. De hoogte van deze maatregelen is bepaald ten opzichte van de buitenste kantstreep van de weg aan de zijde van de maatregel. De maatregelen zijn op de detailkaarten (II) aangeduid. Tabel 9 Geluidafschermende maatregelen
Maatregel
Locatie
Afstand
Hoog-
Lengte
tot kant
te in
in [m]
verhar-
[m]
van km – tot km
ding [m] Absorberend
Noordzijde A1,
geluidsscherm
t.h.v. Apeldoorn Noordzijde A1,
3,6
2
490
83.49 – 83.98
3,6
3
1.010
85.50 – 86.51
3,6
3
520
86.48 – 87.00
3,6
1
370
92.43 – 92.80
3,6
2,1
25
92.80 – 92.83
3,6
2,1
265**
93.19 – 93.44
3,6
3
900
93.99 – 94.89
3,6
2
235
106.74 – 106.97
3,6
1
180
106.95 – 107.08
3,6
2
335
107.08 – 107.41
+2m
830
107.06 – 108.19
t.h.v. Apeldoorn Noordzijde A1, t.h.v. Apeldoorn Vundelaarsweg, noordzijde A1 Absorberend
Vundelaarsweg,
geluids-
noordzijde A1 langs
scherm, uitge-
verzorgingsplaats
voerd met
Verzorgingsplaats de
schanskorven
Paal, zuidzijde A1,
Absorberend
Zuidzijde A1,
geluidsscherm
t.h.v. Posterenk
langs verzorgingsplaats
Noordzijde A1 t.h.v. Colmschate Noordzijde A1 t.h.v. Colmschate Noordzijde A1 t.h.v. Colmschate Ophoging
Noordzijde A1 t.h.v.
bestaande
Colmschate
wal/scherm
Pagina 14 van 47
28
(totaal 6,7m)
Absorberend
Gorsselseweg-
scherm
Koersensweg
3,6
2
520
111.43 – 111.95
3,6
2
335
113.03 – 113.36
3,6
2
350
111.36 – 111.71
3,6
3
140
114.86 – 115.00
3,6
3
85
119.02 – 119.10
3,6
3
90
119.33 – 119.42
noordzijde A1 Marsdijk 4, 4A, 6, noordzijde A1 Gorsselseweg, zuidzijde A1 Beekwal 1, zuidzijde A1 Tolweg 16, zuidzijde A1 Tolweg 12, zuidzijde A1 langs afrit **Aangezien dit scherm in een bocht wordt geplaatst (om de verzorgingsplaats), komt de kilometrering niet overeen met de lengte van de afscherming.
3.
Bij alle nieuw te bouwen en aan te passen kunstwerken worden stille voegovergangen toegepast.
Artikel 7 Nieuw en te verplaatsen referentiepunten en nieuw vast te stellen geluidproductieplafonds, tijdelijke vrijstelling van de nalevingsplicht en vastgestelde hogere waarden 1. In bijlage A.1 zijn de nieuwe referentiepunten langs het gewijzigde tracé vastgesteld. 2. In bijlage A.2 zijn de verplaatste referentiepunten vastgesteld. 3. In bijlage A.3 zijn de gewijzigde geluidproductieplafonds bepaald van zowel de bestaande als volgens bijlage A.2 verplaatste referentiepunten. 4. Het gebied, bedoeld in art. 11.36 van de Wet milieubeheer, bestaat uit de volgende wegvakken: I. tijdens fase 1 van de realisatie: a. A1 hoofdrijbaan links tussen km 94.8 en km 105.2, b. A1 hoofrijbaan rechts tussen km 94.8 en km 105.4, c. A1 hoofdrijbaan links tussen km 107.0 en km 131.4, d. A1 hoofdrijbaan rechts tussen km 108.1 en km 131.4, II. tijdens fase 2 van de realisatie: e. A1 hoofdrijbaan rechts tussen km 82.0 en km 94.8, f. A1 hoofdrijbaan links tussen km 81.5 en km 94.8, g. verbindingsboog A50/A1 tussen km 203.0 (A50) en km 88.2 (A1), h. A1 hoofdrijbaan rechts tussen km 105.4 en km 108.1, en i. A1 hoofdrijbaan links tussen km 105.2 en km 107.0 j. A1 beide hoofdrijbanen tussen km 131.4 en km 141.0. 5.
Op grond van artikel 104a van de Wet geluidhinder is met de vaststelling van dit Tracébesluit een hogere waarde van 57 dB vastgesteld voor de westgevel (4,5 meter hoogte) van het geluidsgevoelige object aan de “Waterdijk 1 te Deventer” (kadastrale aanduiding: Deventer, Sectie N, 236).
Pagina 15 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
Artikel 8 Waterhuishoudingmaatregelen De waterhuishoudingmaatregelen, aangeduid in tabel 10 en 11, worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Waterhuishouding’. Deze maatregelen zijn aangeduid op de detailkaarten (II)’. Tabel 10 Aanleg en aanpassing van oppervlaktewater ten behoeve van watercompensatie
Maatregel
Locatie (km)
Verleggen bestaande leg-
Beheergebied Waterschap Vallei en Veluwe:
gerwatergangen
88.75-89.5 noordzijde (B-watergang); 88.3-88.7 zuidzijde (B-watergang); 89.5-90.1 noordzijde (A-watergang); 88.7-90.1 zuidzijde (A-watergang); 92.36-92.5 noordzijde (B-watergang); 92.4-92.7 zuidzijde (A-watergang); 92.95-93.2 noordzijde (A-watergang); 93.1-93.26 zuidzijde (A-watergang); 93.4-93.6 zuidzijde (A-watergang); 94.7-94.9 zuidzijde (A-watergang); 95.5-96.95 zuidzijde (A-watergang). Beheergebied Waterschap Rijn en IJssel: 104.9-105.27 zuidzijde.
Verleggen bestaande se-
Beheergebied Waterschap Vallei en Veluwe:
cundaire watergangen
85.0-85-2 zuidzijde; 85.9-86.3 noordzijde; 86.1-87.0 zuidzijde; 86.3-86.6 zuidzijde; 86.5-86.7 noordzijde; 86.7-87.0 zuidzijde; 87.9-88.5 zuidzijde; 88.0-88.7 noordzijde; 88.1-88.3 zuidzijde; 88.1-88.5 zuidzijde (parallel); 88.6-88.7 noordzijde; 89.5 zuidzijde binnenzijde oprit afslag Voorst; 89.6 noordzijde binnenzijde oprit afslag Voorst; 90.1-90.8 noordzijde; 90.1-90.5 zuidzijde; 90.5-90.9 zuidzijde; 91.3-91.9 noordzijde; 92.2-92.3 zuidzijde; 93.43-93.6 zuidzijde; 93.6-94.25 zuidzijde; 94.25-94.7 zuidzijde; 93.55-94.7 noordzijde; 94.1-94.7 noordzijde (parallel) 94.7-95.0 noordzijde 94.75-95.55 noordzijde (parallel) 95.57-95.8 noordzijde; 96.24-96.9 noordzijde; 97.0-97.25 zuidzijde; 97.03- 97.86 noordzijde; 97.4-97.9 zuidzijde.
Pagina 16 van 47
Beheergebied Waterschap Rijn en IJssel: 104.35-104-52 zuidzijde; 104.57-104.72 zuidzijde; 104.7-104.9 noordzijde binnenzijde oprit Deventer; 104.8-105.05 zuidzijde binnenzijde afrit Deventer. Verlengen van bestaande
KW nummer
Kilometrering
duikers onder A1 door
KDU1067
88.3
KDU644
90.5
KDU2419
91.3
KDU1418
92.4
KDU-2432
93.4
KDU920
95.2
KDU5049 (33E-327)
97.25
DR96860019 (33F-302)
106.1
Verlengen van bestaande
KW nummer
Kilometrering
duikers parallel aan de A1
33F-305-002
108.6 (noordzijde)
33F-305-003
108.6 (zuidzijde)
Waterberging
Beheergebied Waterschap Vallei en Veluwe: 87.4 knooppunt Beekbergen noordwestelijk klaverblad; 87.6 knooppunt Beekbergen zuidoostelijk klaverblad; 93.1 noordzijde verzorgingsplaats Vundelaar; 93.17 zuidzijde verzorgingsplaats De Paal; 95.2 zuidzijde afslag Twello; 95.4 zuidzijde afslag Twello. Beheergebied Waterschap Rijn en IJssel: 104.9 zuidzijde binnenzijde afrit Deventer; 106.1 noordzijde bodempassage onderaan talud A1.
Waterberging ter compen-
103.95-104.34 noordzijde maaiveldverlaging tussen A1 en
satie van verlies waterber-
Schipbeek
ging in stroombed Schipbeek Tabel 11 Maatregelen ten behoeve van waterkwaliteit
Maatregel
Locatie (km)
Berm met een minimale
Gehele tracé, met uitzondering van bruggen.
breedte van 4 meter tussen weg en watergang Zaksloten en droogvallende
In het tracé tussen Apeldoorn-zuid en Deventer-oost zijn zak-
bergingsvoorzieningen
sloten en bergingsvoorzieningen voorzien.
Pagina 17 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
Artikel 9 Mitigerende natuurmaatregelen Ter bescherming van de Meervleermuis dient, in het kader van de Wet natuurbescherming, onderdeel gebiedsbescherming (H2 Wnb), het werkgebied tussen km 97.86 en km 98.95 afgeschermd te worden en dient verlichting zo gericht te worden, dat uitstraling van licht naar de IJssel en de uiterwaarden tijdens de seizoenmigratie van de Meervleermuis voorkomen wordt. Artikel 10 Compenserende natuurmaatregelen Onverminderd de in artikel 9 beschreven mitigerende maatregelen worden de maatregelen, aangeduid in tabel 12, ter compensatie van effecten op natuurwaarden genomen. Tabel 12 compenserende natuurmaatregelen
Wettelijk kader
Type beschermde na-
Maatregel
tuur a
Wet natuurbescherming,
Houtopstanden
houtopstanden (H4 Wnb)
Het compenseren van 11,8 ha aaneengesloten beplantingen, 1095 m bomenrijen en 143 solitaire bomen door 25,02 ha aaneengesloten beplanting, 867 m bomenrijen en 288 solitaire bomen.
b
Gelders Natuurnetwerk
Droog bos met productie
De aantasting van 1.23 ha Gel-
(beheertype N16.03 en
ders Natuurnetwerk dient gecom-
N03.01 – Beek en bron)
penseerd te worden binnen de gemeente Apeldoorn en/of Voorst door 1.76 ha Droog bos met productie, 0.15 ha Beek en bron en 0.02 ha zonder beheertypeaanduiding.
c
Natuurnetwerk Neder-
N12.03 Glanshaverhooi-
De aantasting van 1.05 ha Na-
land (Overijssel)
land, N11.01 Droog
tuurnetwerk Nederland ter hoogte
schraalgrasland, N07.01
van de Borkeld dient gecompen-
Droge heide, N12.02
seerd te worden door binnen het
Kruiden- en faunarijk
zoekgebied van “Pact van Twic-
grasland en N16.01
kel”1.74 ha te realiseren van een
Droog bos met productie.
of meerdere van de volgende natuurdoeltypen: N12.03 Glanshaverhooiland, N11.01 Droog schraalgrasland, N07.01 Droge heide, N12.02 Kruiden- en faunarijk grasland en N16.01 Droog bos met productie.
Pagina 18 van 47
Artikel 11 Maatregelen voor landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing Ten behoeve van de landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing worden de in tabel 13 aangeduide locatie specifieke maatregelen genomen. Deze maatregelen worden binnen het “Maatregelvlak verkeersdoeleinden, zone landschappelijke inpassing”, zoals aangegeven op de detailkaarten (II), genomen. Tabel 13 landschappelijke en stedenbouwkundige inpassingsmaatregelen
Maatregel
Locatie
van km tot km
a
Het beplanten van nieuwe taluds en
Gehele traject
werkterrein met gras – tenzij anders
83.4 – 141.1
aangegeven in onderstaande maatregelen b c d
Kap en herplant van talud met bosbe-
Noordelijk talud A1 ten oosten
83.4 –
planting ten behoeve van geluidsscherm
van de Arnhemseweg
83.5
Aan de wegzijde beplanten van geluid-
Tussen de Oude Apeldoornse-
83,4 –
scherm met zelfhechtende klimplanten
weg en de Kayersdijk
84,0
Kap en herplant van talud met bosbe-
Noordelijk talud A1 ten westen
83.5 –
planting
en ten oosten van de Oude
86.3
Apeldoornseweg en ten westen van de Polderweg e
f
Verwijderen taludbeplanting ten gunste
Noordelijk talud A1 ter weerszij-
85.1 –
van zicht op het kruisende Apeldoorn
den van het viaduct over het
85.3
kanaal
Apeldoorns kanaal
Realiseren van continue helling 1:3
Zuidelijk talud A1 tussen aan-
84.5 –
sluiting Apeldoorn Zuid en Pol-
86.3
derweg g
Aan wegzijde beplanten van geluid-
Noordzijde van de A1 tussen
85.5 –
scherm met zelfhechtende klimplanten
Polderweg en aansluitingsboog
87.0
van de A50 h
Beplanten van talud met bosbeplanting
Noordelijk talud A1 ter hoogte
86.3 –
en beplanting zonder opgaande onder-
van polderweg
86.6
Ten zuiden van A1 ten oosten
86.3
groei i
Planten van clump van bomen
van Polderweg j k l
Kap en herplant van talud met bosbe-
Noordelijk talud A1 ten oosten
83.6 –
planting
van Polderweg
86.9
Kap en herplant van talud met bosbe-
Zuidelijke verbindingsboog A50
204.0r*
planting
- A1 tot viaduct Brinkenweg
– 88.1m
Kap en herplant van talud met bosbe-
Noordelijk talud A1 tussen via-
88.2n –
planting
duct Brinkenweg en viaduct
89.1
IJsseldijk m n
Beplanten van talud met bosbeplanting
Zuidelijk talud A1 ten westen
om spoorwegkruising te benadrukken
van spoorviaduct
88.7
Omvormen en aanvullen van de be-
Aansluiting 21 Voorst
89.4 –
staande bosbeplanting in oksels van
88.6 –
89.7
aansluiting 21 Voorst naar bosbeplanting met landgoedkarakter o
Beplanten noordelijk talud uitvoeger van aansluiting Voorst tot aan Nieuw Schui-
Aansluiting 21 Voorst
89.8c – 89.6c
lenburg met bosbeplanting met landgoedkarakter
Pagina 19 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
p
Aanbrengen van zoom en mantelvegeta-
Aansluiting 21 Voorst
89.8c
Beplanten zuidelijk talud A1 met bosbe-
Zuidelijk talud A1 tussen de
89.6 –
planting en keerwandconstructie met
Zutphensestraat en Nieuw
90.1
klimplanten
Schuilenburg
Herplant van bosbeplanting op talud
Tussen Leemsteeg en A1
tie in bosbeplantingblok als compensatie voor aantasting ecologische verbindingszone Grote Wetering q
r
90.6 – 90.8
s
Kap en herplant van talud met bosbe-
Westelijke en noordoostelijk
91.1 –
planting
taluds van viaduct Ardeweg over
91.3
A1 t u
v
w
Kap en herplant van talud met bosbe-
Noordelijke en zuidoostelijke
92.2 –
planting
taluds van viaduct Sluinerweg
92.4
Aanbrengen van rankende klimplanten
Geluidsscherm tussen viaduct
92.4 –
aan de weg- en landschapszijde van het
Sluinerweg en verzorgingsplaats
92.6
te plaatsen geluidscherm
Vundelaar
Aanbrengen van rankende klimplanten
Geluidsscherm tussen viaduct
92.6 –
aan de wegzijde van het te plaatsen
Sluinerweg en verzorgingsplaats
92.8
geluidscherm
Vundelaar
Toevoegen van schanskorf met aan
Verzorgingsplaats Vundelaar en
92.8 –
weerszijde beplanting van zelfhechtende
De Paal
93.5
klimplanten x y
Toevoegen van verspreide boombeplan-
Verzorgingsplaats Vundelaar en
92.8 –
ting zonder opgaande ondergroei
De Paal
93.5
Toevoegen van bosbeplanting rond wa-
Verzorgingsplaats De Paal
terberging z aa
93.2p – 93.3p
Beplanten van talud met bosbeplanting
Noordelijk talud A1 ter hoogte
in aansluiting op bestaand bosblok
van de Zwarte Kolkstraat
Aanbrengen van rankende klimplanten
Geluidscherm Posterenk
aan de wegzijde van het te plaatsen
94.1 93.9 – 94.9
geluidscherm aan de zuidzijde van de A1 ab
(Her)beplanting met bosbeplanting van
Geluidscherm Posterenk
het talud ten zuiden van het te plaatsen
93.9 – 94.9
geluidscherm aan de zuidzijde van de A1 ac ad
Beplanten van talud met bosbeplanting
Noordelijk talud A1 ter hoogte
94.4 –
in aansluiting op bestaand bosblok
van de Zwarte Kolkstraat
94.5
Omvormen en aanvullen bestaande
Aansluiting 22 Twello
bosbeplanting rond aansluiting 22 Twello
95.0 – 95.6
naar een totale bosbeplanting met landgoedkarakter ae af
Toevoegen knotwilgen en struweel be-
Noordelijk talud A1 ter hoogte
95.8 –
planting aan de teen van het talud
van de Holtweg
96.2
Omvormen van lindes tot knotlindes
Ten noorden van de Holtweg
96.5 – 96.8
ag
ah ai
Terugbrengen en uitbreiden verspreide
Noordelijk talud A1 ter hoogte
boombeplanting zonder opgaande on-
van de Holtweg tot aan de
dergroei als onderdeel van erfbeplanting
Wilpsedijk
Terugbrengen verspreide boombeplan-
Zuidelijk talud A1 ten westen
ting zonder opgaande ondergroei
van de Wilpsedijk
Terugbrengen van clumps van bomen
Noordelijk en zuidelijk talud A1
97.2 –
aan de teen van het talud van de A1
tussen Wilpsedijk en landhoofd
97.9
IJsselbrug
Pagina 20 van 47
96.9
96.9
aj
Toevoegen van verspreide boombeplan-
Waterretentiegebied noordelijk
104.5 –
ting zonder opgaande ondergroei
van het talud van de A1 en
104.7
verder oostelijk langs de oever van de Schipbeek ak
Herplant en aanvulling van bosbeplan-
Noordelijk en zuidelijk talud A1
104.0 –
ting en solitaire bomen op talud
ten westen van het landhoofd
104.4
van de IJsselbrug al
Toevoegen verspreide boombeplanting
Gedeeltelijk in de oksels van de
104.6 –
zonder opgaande ondergroei
aansluiting 23 Deventer en
104.9
langs de Deventerweg am
Toevoegen bosbeplanting in zuidelijk
Aansluiting 23 Deventer
104.9 –
oksel van aansluiting 23 Deventer an
Kap van boombeplanting
105.0 Ten oosten van de oksels van
104.9 –
aansluiting 23 Deventer
105.1 104.7
ao
Aanleg van zichtwal met bloemrijk gras-
Tussen uitgebogen N348 en
land en eiken
parallelweg
ap
Selectieve dunning van bosbeplanting en
Tussen noordelijke rijbaan A1 en
104.9c –
verwijdering van ondergroei ten behoeve
de Schipbeek
105.4
Zuidelijk talud invoeger A1 rich-
104.9 –
ting oost
105.8
Herplant en aanvulling van bosbeplan-
Noordelijk talud A1 tussen wind-
106.1 –
ting op talud
turbine en spoorviaduct
106.7
Terugbrengen waardevolle graslandve-
Zuidelijk talud A1 tussen krui-
106.1 –
getatie
sing Dorterbeek en spoorviaduct
106.7
Kap van boombeplanting
Ten oosten van de noordelijke
106.9 –
oksel van aansluiting 24 Deven-
107.1
van zicht op Schipbeek en bedrijventerrein aq ar as at
Toevoegen van boomgroepen op talud
ter-Oost au
Aanbrengen van klimplanten aan de
Noordzijde A1 t.h.v. Colmschate
106.7 –
wegzijde van het te plaatsen geluid-
106.9
scherm av
Herplant na verhoging van het geluid-
Noordzijde A1 t.h.v. Colmschate
107.4 –
scherm op de wal aw
108.2
Selectieve dunning van bosbeplanting en
Tussen noordelijke rijbaan A1 en
107.1 –
verwijdering van ondergroei ten behoeve
de Schipbeek
107.4
Uitvlakken berm en kap opgaande be-
Aansluiting 23 Deventer-Oost -
107.1 -
planting ten behoeve van obstakelvrije
Knooppunt Azelo
141.1
Selectieve dunning van bosbeplanting en
Ten noordoost van het noorde-
108.6 –
verwijdering van ondergroei ten behoeve
lijk landhoofd van te realiseren
108.7
van zicht op landgoed
Streekoduct Oxersteeg
Toevoegen van beplanting ten behoeven
Ten zuiden van A1 in aansluiting
108.5 –
van de geleiding van wild naar het
op landschappelijke structuur
108.6 110.0 –
van zicht op Schipbeek en bedrijventerrein ax
berm van 13 meter ay
az
streekoduct ba
Toevoegen van bosbeplanting aanslui-
Ten noorden van de A1 ter
tend op landschappelijke structuur
hoogte van de Hoekmansweg
110.2
bb
Verwijderen van bestaande boomgroe-
Ten zuiden van de A1 ter hoogte
110.2 –
pen parallel aan de A1
van de Oxersteeg
110.5
bc
Aanbrengen van rankende klimplanten
Ten noorden en zuiden van de
111.4 –
aan de wegzijde van de te plaatsen
A1 en ter weerszijden van via-
112.0
Pagina 21 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
geluidschermen en aan de landschaps-
duct Gorsselseweg-Koersensweg
zijde van het geluidscherm herplant bosbeplanting bd
be
Aanbrengen van rankende klimplanten
Ten westen van de noordelijk
113.0 –
aan de wegzijde en landschapszijde van
toerit van aansluiting 25 Bath-
113.4
het te plaatsen geluidscherm
men
Kap van boombeplanting
Ten westen van de zuidelijke
113.1a
oksels van aansluiting 25 Bathmen bf
Aanvullen bosbeplanting in zuidelijk
Aansluiting 25 Bathmen
oksel van aansluiting 25 Bathmen bg
Aanvullen bosbeplanting in noordelijk
113.1 – 113.3
Aansluiting 25 Bathmen
deel van aansluiting Bathmen
113.4 – 113.6; 113.7 – 113.9
bh
Kap boombeplanting ten behoeven van
Noordoostelijk talud A1
zicht op de kruising met de Schipbeek bi
115.0 – 115.1
Aanbrengen van rankende klimplanten
Zuidwestelijk van de brug over
114.8 –
aan de wegzijde van het te plaatsen
de Schipbeek
115.0
geluidscherm bj
Aanplant clumps van bomen en solitaire
Rustplaats de Hop
fruitbomen en afschermen van rust-
116.5 – 116.9
plaats en picknickvoorzieningen door lage grondwal. Toegang naar omgeving verhinderen door verbinden watergang en aanleg rietzone bk
Incidenteel kap bomen en uitvlakken
Zuidzijde A1 ter hoogte van
115.6 –
buitenberm in verband met 13 m obsta-
verzorgingslocatie de Hop
117.2
kelvrije berm bl
Aanplant clumps van bomen en solitaire
Rustplaats Boermark
fruitbomen en afschermen van rust-
117.7 – 118.4
plaats en picknickvoorzieningen door lage grondwal. Toegang naar omgeving verhinderen door verbinden en watervoerend maken van watergang, aanleg rietzone en aanbrengen van hekwerk bm bn
Incidenteel kap bomen in verband met
Noordzijde A1 ter hoogte van de
118.3 –
13 m obstakelvrije berm
Oude Stationsweg
118.7
Kap van bosbeplanting in de noordwes-
Aansluiting 26 Lochem
telijke en zuidoostelijke oksels van aan-
119.4 – 119.9
sluiting 26 Lochem bo
Herplant en aanvulling bosbeplanting in
Aansluiting 26 Lochem
noordoostelijke en zuidwestelijke oksel
119.4 – 119.9
van aansluiting 26 Lochem bp
Aanbrengen van rankende klimplanten
Ten oosten van viaduct Lang-
119.0 –
aan de wegzijde en landschapszijde van
straat
119.1
Aanbrengen van rankende klimplanten
Zuidelijke afrit aansluiting Lo-
119,3 –
aan de wegzijde en landschapszijde van
chem
119.4
Verzorgingsplaats Struik
121.7 –
het te plaatsen geluidscherm Tolweg 16, zuidzijde A1 bq
het te plaatsen geluidscherm Tolweg 12, zuidzijde A1 langs afrit br
Bestaande afscherming aan westzijde
Pagina 22 van 47
verlengen met lage grondwal, die be-
122.5
plant wordt met gebiedseigen beplanting, bij de oostelijke entree wordt een lage onbeplante grondwal (circa 1,5 m) gerealiseerd om lichthinder naar de omgeving te voorkomen en verspreid toevoegen van solitaire bomen bs
Kap van boombeplanting
Ten zuidwesten van de zuidelij-
123.5 –
ke oksel van aansluiting 27
123.6
Markelo bt
Toevoegen heidebeplanting
Ten zuidwesten van de zuidelij-
123.5 –
ke oksel van aansluiting 27
123.6
Markelo bu
Kap van boombeplanting
Ten noordoosten van de noorde-
124.2
lijke oksel van aansluiting 27 Markelo bv
Incidenteel kap bomen in verband met
Ten zuiden van de A1
124.9 en
obstakelvrije zone
125.4125.5
bw
Kap van bosbeplanting in de noordwes-
Aansluiting 28 Rijssen
131.3 –
telijke en zuidoostelijke oksels van aan-
131.7
sluiting 28 Rijssen bx
Aanvullen bosbeplanting
Ten noorden van de noordelijke
131.3d –
toerit en ten oosten van de
131.4d
N347 by
Herplant bos van talud met bosbeplan-
Noordelijk en zuidelijk talud A1
131.9 –
ting buiten de 13 meter obstakelvrije
ten oosten van de Rondweg
132.1
Toevoegen boomgroepen ter verzachting
Noordelijk en zuidelijk talud A1
132.2 –
van het beeld van het bedrijventerrein
ter hoogte van bedrijventerrein
132.6
zone bz
Baanakkers ca
Aanbrengen van rankende klimplanten
Geluidscherm Enter
132.6 –
aan de wegzijde van het bestaande
133.2
geluidscherm aan de noordzijde van de A1 cb
Toevoegen bosbeplanting van het talud
Geluidscherm Enter
132.6 –
ten noorden van het te bestaande ge-
132.8;
luidscherm aan de noord- en zuidzijde
133.0 –
van de A1 cc
133.2
Verwijderen bosbeplanting in verband
Ter weerszijde van viaduct over
137.0 –
met obstakelvrije zone en zicht op het
Twentekanaal
137.8
Noordelijke en zuidelijke talud
137.3 –
ten oosten van het Twenteka-
137.9
Twentekanaal cd
Herplant bosbeplanting op talud
naal * letters achter een kilometrering duiden op een aansluiting, parallelbaan of verbindingsboog
Pagina 23 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
Artikel 12 Opleveringstoets 1. De minister van Infrastructuur en Waterstaat zal, conform artikel 23 van de Tracéwet, de gevolgen van de ingebruikname van de aangelegde en gewijzigde weg onderzoeken. Het onderzoek richt zich op de milieuaspecten: geluidhinder, luchtkwaliteit en natuur. 2.
Indien uit het onderzoek blijkt dat er sprake is van een overschrijding van normen die gelden voor de in het eerste lid genoemde milieuaspecten, dan wordt via de daarvoor geldende wettelijke beschermingsregimes, zo nodig planmatig, in maatregelen voorzien.
3. Het onderzoek zal aanvangen 1 jaar na ingebruikname van de weg met bijbehorende voorzieningen en uiterlijk binnen 1 jaar na aanvang onderzoek worden afgerond. Artikel 13 Evaluatieprogramma 1. De minister van Infrastructuur en Waterstaat zal, conform artikel 7.39 van de Wet milieubeheer, een evaluatie uitvoeren naar de feitelijke milieugevolgen. De evaluatie beperkt zich tot de in het MER en de in het kader van het OntwerpTracébesluit voorspelde milieugevolgen. Het evaluatieonderzoek zal zijn gericht op het meten/berekenen/waarnemen van de werkelijk optredende effecten en mogelijk aanvullende maatregelen. In de evaluatie wordt ook nagegaan of aan de verplichting tot natuurmitigatie en compensatie is voldaan. 2. De termijn waarover de evaluatie zich uitstrekt vangt aan vanaf het moment dat met de werkzaamheden worden gestart tot drie jaar na ingebruikname van de weg met bijbehorende voorzieningen. Voordat met de werkzaamheden wordt aangevangen, wordt een nulmeting uitgevoerd, die als referentiekader fungeert voor de evaluatie, voor zover deze referentie niet is beschreven in de MER of in rapporten van onderzoeken die ten grondslag liggen aan dit OntwerpTracébesluit. Artikel 14 Uitmeet- en flexibiliteitbepaling 1.
Van de situering van het ontwerp en de maatregelen, zoals bedoeld in artikelen 1, 2, 3, 6, 8, 11 en 12, kan met één meter omhoog of omlaag en twee meter naar weerszijden worden afgeweken. 2.
Bovenop de afwijkingen die volgens het eerste lid zijn toegestaan kan, indien dit vanwege een nadere technische uitwerking dan wel mogelijke innovatieve en/of kostenbesparende uitvoeringswijze gewenst is, met één meter omhoog of omlaag en twee meter naar weerszijden worden afgeweken.
3.
De afwijkingen, bedoeld in het eerste en tweede lid, zijn slechts toelaatbaar, indien aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: a.
Het ontwerp en de maatregelen, zoals vastgesteld in de artikelen 1, 2, 3, 6, 8, 11 en 12 van dit Tracébesluit, worden uitgevoerd binnen het op de detailkaarten (II) aangeduide "Maatregelvlak verkeersdoeleinden",
b.
De afwijkingen leiden niet tot overschrijding van de geluidproductieplafonds, zoals opgenomen in het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wetmilieubeheer.
Pagina 24 van 47
c.
De afwijkingen leiden niet tot andere hogere waarden dan de hogere waarden genoemd in artikel 7, vijfde lid.
d. Uit de afwijkingen vloeien geen negatieve gevolgen voort voor de omgeving. Door de afwijkingen wordt geen onevenredig afbreuk gedaan aan de gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken. Artikel 15 Schadevergoeding 1. Indien een belanghebbende ten gevolge van dit Tracébesluit schade lijdt of zal lijden, kent de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, op grond van artikel 22, eerste lid, van de Tracéwet, op zijn aanvraag een tegemoetkoming toe, voor zover de schade redelijkerwijs niet zijn voor rekening behoort te blijven en voor zover de tegemoetkoming niet voldoende anderszins is verzekerd. 2.
Voor de indiening en afhandeling van de in het eerste lid bedoelde aanvraag is de 'Beleidsregel nadeelcompensatie Infrastructuur en Waterstaat 2014’ van overeenkomstige toepassing.
3.
Voor kabels en leidingen is de ‘Nadeelcompensatieregeling verleggen kabels en leidingen in en buiten rijkswaterstaatwerken en spoorwerken 1999’ dan wel hoofdstuk 5 van de Telecommunicatiewet en de Overeenkomst inzake verleggingen van kabels en leidingen buiten beheergebied tussen de Minister van Infrastructuur en Waterstaat en Energiened, VELIN en VEWIN van toepassing.
4. Een verzoek om schadevergoeding kan worden ingediend vanaf het moment dat het Tracébesluit is vastgesteld. De Minister zal een beslissing op een verzoek om schadevergoeding niet eerder nemen dan nadat het Tracébesluit onherroepelijk is geworden. Artikel 16 Toepasbaarheid Crisis- en herstelwet Op het Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo is Afdeling 2 van Hoofdstuk 1 van de Crisis- en herstelwet van toepassing.
Pagina 25 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
2.
Beroepsmogelijkheden
Belanghebbenden hebben de mogelijkheid om tegen dit Tracébesluit in beroep te gaan bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Ingevolge artikel 6:13 van de Algemene wet bestuursrecht kunnen alleen belanghebbenden die over het Ontwerp-Tracébesluit zienswijzen naar voren hebben gebracht, of belanghebbenden aan wie redelijkerwijs niet kan worden verweten dat zij daarover geen zienswijze naar voren hebben gebracht, beroep instellen. De termijn voor het indienen van een beroepschrift bedraagt zes weken, vanaf de dag na die waarop het Tracébesluit ter inzage is gelegd. De locaties van de terinzagelegging en de beroepstermijn worden bekend gemaakt via (advertenties in) de digitale Staatscourant en regionale dag- en weekbladen. Het Tracébesluit ligt ter inzage op de volgende plaatsen tijdens reguliere openingstijden: • Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Eusebiusbuitensingel 66 in Arnhem • Provinciehuis Gelderland, Markt 11 in Arnhem • Provinciehuis Overijssel, Luttenbergstraat 2 in Zwolle • Stadhuis Gemeente Almelo, Haven Zuidzijde 30 in Almelo • Stadhuis Gemeente Apeldoorn, Marktplein 1 in Apeldoorn tot 2 juli 2018 (i.v.m.
verbouwing vanaf 2 juli: Werkplein Activerium, Deventerstraat 46) • Stadhuis Gemeente Deventer, Grote Kerkhof 1 in Deventer • Gemeentehuis Borne, Rheineplein 1 in Borne • Gemeentehuis Hof van Twente, De Hofte 7 in Goor • Gemeentehuis Lochem, Hanzeweg 8 in Lochem • Gemeentehuis Rijssen-Holten, Schild 1 in Rijssen • Gemeentehuis Voorst, H.W. Iordensweg 17 in Twello • Gemeentehuis Wierden, Pouliestraat 3 in Wierden
De stukken zijn digitaal te vinden op www.platformparticipatie.nl. Een beroepschrift moet worden ingediend bij: De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State Postbus 20019 2500 EA Den Haag Het beroepschrift dient ten minste de volgende onderdelen te bevatten: • naam en adres van de indiener; • de dagtekening; • vermelding van de datum en het nummer of het kenmerk van het besluit • waartegen het beroepschrift zich richt; • de redenen (gronden) van beroep; • handtekening (het beroepschrift moet ondertekend zijn); • zo mogelijk dient tevens een kopie te worden toegevoegd van het besluit waarop het geschil betrekking heeft. Het is mogelijk om digitaal beroep in te stellen via het Digitaal Loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (https://digitaalloket.raadvanstate.nl). Digitaal beroep instellen is uitsluitend mogelijk voor burgers.
Pagina 26 van 1
Gevolgen Crisis- en herstelwet Op dit besluit is afdeling 2 van hoofdstuk 1 van de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat de belanghebbende in het beroepschrift de beroepsgronden gericht tegen het besluit moet opnemen. Het beroep wordt niet-ontvankelijk verklaard indien de beroepsgronden niet binnen de beroepstermijn van zes weken zijn ingediend. Na afloop van de beroepstermijn kunnen beroepsgronden niet meer worden aangevuld. Voorlopige voorziening Indien een beroepschrift is ingediend, is het mogelijk om daarnaast een verzoek tot het treffen van een voorlopige voorziening in te dienen. Een dergelijk verzoek dient te worden gericht aan de Voorzieningenrechter van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Het verzoek dient ten minste het volgende te bevatten: naam en adres van de indiener; de dagtekening; vermelding van de datum en het nummer of het kenmerk van het besluit waartegen het beroepschrift zich richt; de redenen (gronden) van beroep; handtekening (het verzoek moet ondertekend zijn); zo mogelijk dient tevens een kopie te worden toegevoegd van het besluit waarop het geschil betrekking heeft; een afschrift van het beroepschrift. Naar aanleiding van het verzoek kan de Voorzieningenrechter een voorlopige voorziening treffen indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist.
Voor de behandeling bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van het beroep en voor het verzoek om een voorlopige voorziening is griffiegeld verschuldigd. Indien het beroep- of verzoekschrift in een vreemde taal is gesteld, en een vertaling voor een goede behandeling van het verzoek noodzakelijk is, dient de indiener van het beroep- of verzoekschrift zorg te dragen voor een vertaling.
Pagina 27 van 47
RWS INFORMATIE | DEFINITIEF | Tracébesluit A1 Apeldoorn - Azelo Deel I | 25 mei 2018
Bijlage A Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds
In tabel A.1 zijn de nieuw vastgestelde referentiepunten langs het nieuwe tracé opgenomen, aangeduid met nummering en rijksdriehoekcoördinaten, met een voor elk van deze punten vastgesteld geluidproductieplafond. Deze geluidproductieplafonds worden in het geluidregister opgenomen zodra het Tracébesluit is gepubliceerd.
In tabel A.2 zijn de verplaatste referentiepunten opgenomen voor het gehele project, inclusief de ontwerpwijzigingen. In deze tabel zijn voor ieder referentiepunt, aangeduid met nummering, zowel de oude als de nieuwe rijksdriehoekscoördinaten aangeduid. De bijbehorende gewijzigde geluidproductieplafonds zijn opgenomen in tabel A.3.
In tabel A.3 zijn de gewijzigde geluidproductieplafonds opgenomen van zowel de bestaande als volgens tabel A.1 en A.2 de nieuwe en verplaatste referentiepunten.
Pagina 28 van 47
Tabel A.1 Nieuw vastgestelde referentiepunten en voor deze punten vastgestelde geluidsproductieplanfonds Referentiepunt
Coördinaten
Geluidproductie plafond (GPP) [dB]
62596
X
Y
200199,33
467655,57
61,9
Tabel A.2. Verplaatste referentiepunten Referentiepunt
Coördinaten geluidregister
Coördinaten na verplaatsing
X
Y
X
Y
58266
200099,97
468171,19
200081,00
468189,83
58267
200036,13
468095,28
199998,75
468124,46
58268
200012,28
467998,97
199961,55
468026,22
58895
200113,64
467719,32
200092,53
467653,07
58896
200204,16
467760,56
200278,83
467720,78
58897
200273,55
467831,49
200313,17
467819,68
58898
200305,13
467925,90
200335,95
467910,67
58934
203606,45
469277,75
203629,22
469227,24
58935
203693,21
469327,54
203714,36
469296,85
59002
209480,35
471944,29
209548,29
471919,43
59004
209589,72
471889,54
209646,88
471842,33
59005
209669,34
471950,11
209726,52
471903,43
59006
209748,91
472010,72
209797,85
471975,28
Tabel A.3. Gewijzigde geluidproductieplafonds Referentiepunt
Coördinaten
Geldend GPP
Vast te stellen GPP
Verschil
[dB]
[dB]
[dB]
X
Y
48925
224948,26
474208,75
69,6
69,5
-0,1
48926
224849,56
474192,57
69,6
69,5
-0,1
48927
224750,86
474176,41
69,6
69,5