Document · PDF

Bestemmingsplan - bijlagen bij de toelichting (2021-64065)

gemeenteraad 20 december 2021, gemeente VoorstBij agendapunt: Bestemmingsplan Wilpsedijk-N790 (2021-63595)20.458 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Op basis van bovenstaande wordt gesteld dat de realisatie van het vrijliggende fietspad langs de Wilpsedijk geen significant negatieve effecten heeft op de instandhoudingsdoelstellen van Natura 2000-gebied Rijntakken. Daarmee zijn er geen belangrijke milieueffecten wat betreft het aspect stikstofdepositie 4.2.3

Bescherming houtopstanden

Er worden binnen het plangebied geen bomen gekapt, enkel wat begroeiing aan de randzone van enkele percelen wordt verwijderd. Om die reden heeft de voorgenomen ontwikkeling geen belangrijke effecten op houtopstanden. 4.2.4 Gelders natuurnetwerk en Groene Ontwikkelingszone Het plangebied ligt op enkele plekken tussen de 5 en 20 meter van begrensd GNN-gebied. In de gebruiksfase is er geen sprake van extra verstoring op het GNN; er is geen toename van gemotoriseerd verkeer waardoor er geen sprake is van extra geluidsverstoring. In de huidige situatie zijn er al fietsers op de dijk waardoor optische verstoring op de GNN eveneens wordt uitgesloten. Gedurende de aanlegfase is er tijdelijk sprake van verstoring (groot materieel, aanwezigheid mensen). De netto toename van verkeer zal echter zeer beperkt zijn waardoor de extra verstoringseffecten minimaal zijn. Om schade tijdens de aanlegfase op het GNN zoveel mogelijk te beperken dienen werkterreinen zorgvuldig te worden gekozen.

Rho adviseurs voor leefruimte (2020). Wegverbreding Wilpsedijk (N790), tussen Wilp en de Worp.

Kragten (20 januari 2021). Realisatie vrijliggend fietspad Wilpsedijk (N790), tussen Wilp en Steenenkamer

24/30

Kenmerk

R001-1278673EZM-V01-mdg-NL

Het plangebied ligt binnen de begrenzing van GO-gebied. Met de voorgenomen werkzaamheden worden geen negatieve effecten verwacht op de wezenlijk waarden en kenmerken van GO-gebied (zie paragraaf 4.1.1). Er vindt geen wijziging van het bestemmingsplan plaats, zowel in de oude als in de nieuwe situatie blijft het plangebied voor verkeersdoeleinden behouden. Voor het onderdeel Gelders Natuurnetwerk en Groene Ontwikkelingszone wordt geconcludeerd dat belangrijke negatieve milieueffecten als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling niet worden verwacht. Op basis van bovenstaande worden belangrijke nadelige gevolgen voor het thema natuur niet verwacht.

4.3

Bodem

Realisatiefase Voor de ontwikkeling van het fietspad is een verkennend bodemonderzoek 6 uitgevoerd. Hieruit blijkt het volgende: • Ter plaatse van de wegbermen zijn verspreid in de boven- en ondergrond bijmengingen met puin en/of asfalt waargenomen. In de bovengrond van de overige terreindelen zijn met uitzondering van boring B63 verder geen bijzonderheden waargenomen. Er is visueel geen asbestverdacht (plaat)materiaal waargenomen. Indien de bewuste bodem onder de verhardingsconstructie niet ontgraven en afgevoerd zal gaan worden bestaat er geen reden •

om een verkennend asbestonderzoek conform NEN 5707 uit te voeren Verspreid zijn in de boven -en ondergrond licht verhoogde gehalten aan zware metalen, PAK en/of minerale olie aangetoond welke vermoedelijk te relateren zijn het gebruik en/of

•

onderhoud van de rijbaan/wegbermen Op basis van de indicatieve resultaten van de toetsing aan het Besluit bodemkwaliteit blijkt sprake van grond met wisselende hergebruiksmogelijkheden. Ter plaatse van de wegbermen

•

voldoet de grond tot 1,0 m- mv overwegend aan kwaliteitsklasse ‘industrie’ Aan de binnendijkse zijde (rechts) is een deel van de bovengrond niet toepasbaar. De bovengrond van het overig onverhard terrein blijkt overwegend altijd toepasbaar of voldoet aan kwaliteitsklasse ‘wonen/industrie’

Uit het bodemonderzoek blijkt dat er diverse verontreinigingen zijn. Bij de werkzaamheden zal verontreinigde grond worden afgevoerd naar een verwerker. De nieuw aan te brengen grond voor de dijkverbreding en het fietspad zal geen verontreinigingen bevatten. Om die reden zijn er geen nadelige milieugevolgen voor het thema bodem.

ORTAGEO (2020). Verkennend bodemonderzoek Wilpsedijk (N790) tussen Wilp en Steenenkamer

25/30

Kenmerk

4.4

R001-1278673EZM-V01-mdg-NL

Water

Voor de voorgenomen ontwikkeling is een watertoets doorlopen 7. Het doel van de watertoets is waarborgen dat waterhuishoudkundige doelstellingen expliciet en op evenwichtige wijze in beschouwing worden genomen. Effecten oppervlaktewateren Binnen het plangebied liggen een of meerdere belangrijke oppervlaktewateren, waterkeringen of gebieden die zijn aangewezen voor regionale waterberging. Dit betekent dat mogelijk daarmee primaire waterbelangen worden geraakt. Voor de voorgenomen ontwikkeling zijn de volgende belangen van toepassing: • •

Leggerwatergangen met beschermingszones Waterkeringen met beschermingszones

Uit de watertoets en overleg met het waterschap blijkt dat er geen bezwaar is voor de voorgenomen ontwikkeling vanuit het aspect oppervlaktewateren. Effecten toename verhard oppervlak Er is sprake van een toename van verhard oppervlak van meer dan 1.500 m2. Uit overleg met het waterschap blijkt dat het niet nodig is een waterberging te realiseren ter compensatie voor de toename in verhard oppervlak. Dit komt doordat de toename van het verharde oppervlak vooral een gevolg is van het aanleggen van het nieuwe fietspad. De rijbaan wordt echter versmald waardoor de daadwerkelijke toename van het verhard oppervlak beperkt is (ongeveer 2.900 m2). De toename van het verhard oppervlak is verdeeld over het hele tracé. Het hemelwater stroomt weg via de bermen en wordt niet (actief) geloosd op het oppervlaktewater. Tevens wordt er geen riolering aangelegd ten behoeve van de ontwikkeling. Om deze redenen worden geen negatieve effecten van verhard oppervlak verwacht als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling. Effecten wateren met een belangrijke functie In het plangebied liggen een of meerdere wateren met een zeer hoge ecologische waarde. Dit zijn de zogenaamde HEN (Hoogste Ecologische Niveau) en SED (Specifiek Ecologische Doelstelling) wateren. De zogenaamde HEN- en SED-wateren die voor een klein deel binnen het plangebied vallen blijven behouden.

Om die reden worden geen negatieve effecten op wateren met een belangrijke functie verwacht als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling. Conclusie water Voor het thema water worden geen belangrijke nadelige milieugevolgen verwacht.

Waterschap Vallei en Veluwe, 08-06-2020. Dossiercode: 20200608-10-23474

26/30

Kenmerk

4.5

R001-1278673EZM-V01-mdg-NL

Verkeer

Realisatiefase Tijdens uitvoer van de werkzaamheden zal tijdelijk hinder kunnen ontstaan door en voor verkeer. Het project wordt in twee fasen uitgevoerd zodat het tuincentrum Tuinland in Wilp ten alle tijden bereikbaar blijft. De effecten zijn alleen van toepassing tijdens de werkzaamheden aan de weg en hebben geen permanent effect. Gebruiksfase De Wilpsedijk wordt voornamelijk gebruikt voor woon-werk verkeer en recreatief gebruik. In de huidige situatie gebruiken auto’s en fietsen dezelfde rijbaan. Dit leidt tot onveilige situaties. In de afgelopen jaar zijn diverse ongevallen bekend. Met het scheiden van fietsen en auto’s zal de verkeersveiligheid worden bevorderd. Het is verder niet te verwachten dat de verkeersintensiteit op de N790 de komende jaren een stijgende trend zal vertonen. Effecten op de doorstroming of bereikbaarheid ten opzichte van de huidige situatie worden niet verwacht gedurende de gebruiksfase. Wel neemt de reistijd op het traject iets toe vanwege de snelheidsverlaging van 80 km/uur naar 60 km/uur. Belangrijke nadelige milieugevolgen worden voor het thema verkeer niet verwacht.

4.6

Woon- en leefmilieu (lucht en geluid)

Realisatiefase In de aanlegfase van het project vinden (grond)werkzaamheden en -transport plaats, met tijdelijke gevolgen voor de luchtkwaliteit. Hoewel de werkzaamheden grootschalig van aard zijn, kan redelijkerwijs verwacht worden dat de belasting lokaal zeer beperkt is en dat er geen sprake is van een significante bijdrage aan de verslechtering van de luchtkwaliteit. Voor geluidshinder geldt een zelfde redenatie. Gezien de huidige intensiteiten en de relatief zeer beperkte toename gedurende de aanlegfase zijn deze effecten voor geluidshinder in de realisatiefase verwaarloosbaar. Gebruiksfase Door de aanleg van het fietspad zal er in de gebruikersfase niets veranderen aan de luchtverontreiniging. Om die reden worden geen belangrijke nadelige gevolgen verwacht voor het thema luchtkwaliteit. Tijdens droge weersomstandigheden kan wel opwerveling van bodemstof plaatsvinden als gevolg van de vrachtwagens die over onverharde of bevuilde wegen rijden. Hoewel dit stof voor slechts een deel bestaat uit fijnstof, kunnen nabij liggende woningen hiervan hinder ondervinden. Een veel toegepaste en effectieve maatregel is om tijdens droge weersomstandigheden de wegen en/of vrachtwagenbanden te sproeien, zodat het opwervelen van bodemstof wordt voorkomen.

27/30

Kenmerk

R001-1278673EZM-V01-mdg-NL

Uit het akoestisch onderzoek 8 blijkt dat aan het reconstructiecriterium wordt voldaan. Op de meeste plekken neemt het geluidniveau op de woningen af als gevolg van de snelheidsverlaging van 80 km/u naar 60 km/u. Voor een enkele woning geldt dat een toename van ten hoogste 0,5 dB is berekend. Uit de Wet geluidhinder is af te leiden dat een geluidstoename merkbaar toeneemt vanaf 1,5 dB. Bij dit plan is zoals gesteld de geluidstoename niet hoger dan 1,5 dB. Belangrijke nadelige gevolgen worden voor het thema geluid niet verwacht.

4.7

Conventionele explosieven (CE)

Op basis van het uitgevoerde vooronderzoek 9 en informatie van de gemeente Voorst zijn binnen het onderzoeksgebied verdachte gebieden ten aanzien van conventionele explosieven vastgesteld. Voor een deel van het plangebied heeft ook een detectieonderzoek plaatsgevonden 10. De locatie is gedeeltelijk verdacht voor conventionele explosieven. Dit vormt geen belemmering voor het huidige en toekomstige gebruik van de locatie. Wel is het nodig om bij de uitvoering van de werkzaamheden hier rekening mee te houden. Slechts voor 70 % van het verdachte gebied is een detectieonderzoek mogelijk geweest in verband met de aanwezigheid van hekwerk en begroeiing. Voor de werkzaamheden moeten de verdachte objecten zoals opgenomen in het onderzoek benaderd en geïdentificeerd worden om het gedetecteerde gebied te kunnen vrijwaren van CE. Vlak voor de realisatie zal de overige 30 % onderzocht moeten worden. Bij uitvoering van de werkzaamheden worden mogelijk CE weggenomen waardoor er sprake kan zijn van een positief milieueffect.

5 Conclusie Deze notitie gaat in op de vraag of er bijzondere omstandigheden zijn vanwege de aard van de voorgenomen ontwikkeling, de kenmerken van de omgeving of de effecten van de dijkversterking op de omgeving, die aanleiding zijn om een m.e.r.-procedure te doorlopen. Op basis van deze m.e.r. beoordeling kan geconcludeerd worden dat er tijdens de realisatiefase mogelijk (beperkt) negatieve effecten optreden op de thema’s archeologie en natuur. Voor deze thema’s zijn echter verschillende mogelijkheden om effecten te voorkomen of te verzachten. In de wetgeving is dit geborgd. Significante effecten op Natura 2000-gebieden treden niet op. Op de overige thema’s zijn de effecten niet aanwezig of zeer gering. Daarnaast zijn er positieve effecten te verwachten op het thema verkeersveiligheid.

Rho adviseurs voor leefruimte (2020). Fietspad Wilpsedijk, reconstructietoets Wgh

AVG explosieven opsporing Nederland (2020). N790 Wilpsedijk – Voorst, detectierapportage

28/30

Kenmerk

R001-1278673EZM-V01-mdg-NL

De effecten op de omgeving zijn dus gering te noemen. Bovendien zijn de meeste effecten tijdelijk van aard. Op grond van het ontbreken van belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu wordt geconcludeerd dat het opstellen van een MER niet nodig is en geen toegevoegde waarde heeft.

29/30

Kenmerk

Bijlage 1

R001-1278673EZM-V01-mdg-NL

Ontwerptekeningen

30/30

96.9

fls

Houten geleiderail op 0,50m vanuit kantverharding rijbaan ETW

N790 wegprofiel (60km/h)

aanbrengen haag

vkb

Verlichting verplaatsen richting plateau?

4.5

vkb

bestaande boom handhaven

fietspadbreedte 3,00m

5.0%

0.600 0.050 0.250

SCHAAL 1 : 100

0.000

0.300

2.57 3.15

3.00

Opbreken asfaltverharding inclusief aansluitingen

aanbrengen uitrit grasbetonsteen

aanbrengen uitrit klinkerverharding

Aanbrengen kolken aantal n.n.t.b.

Tertiaire watergang Talud 2:3 Bodemhoogte 4.10+NAP

aanbrengen pvc ∅315

1015

ms g

aanbrengen haag

Algemeen (bestaand)

boom

kant verharding voetpad

lichtmast

betonbanden

straatkolk/trottoirkolk

grondwerklijn

inspectieput

plangrens

schaal 1:100

Uitrit t.b.v. woonhuis Uitrit t.b.v. woonhuis schaal 1:100

Uitrit t.b.v. weiland / bosperceel schaal 1:100

Uitrit t.b.v. boerderij

5000.000

2.5%

5.000 5.000

5.000

bisschopsmutsen streklaag BSS, 80mm dik, grijs

streklaag BSS, 80mm dik, grijs

grasbetonstenen 400x600x120mm, grijs

opsluitband 120x250mm zagen grasbetonstenen

zagen grasbetonstenen zagen verharding

BSS. keperverband 80mm dik, grijs

15.000

zagen verharding

4900.000

11.000

zagen verharding

11.000

zagen verharding

15.000

4800.000

15.000 opsluitband 120x250mm BSS. keperverband 80mm dik, grijs

bisschopsmutsen

97.0

irp

vkb

0°

45.0

streklaag BSS, 80mm dik, grijs

zichtlijn oprijzicht

Telecom kast

zagen verharding

5.000

1-3 0,15)

2.5%

kant verharding fietspad

5.0

2.5%

6.00

Werkgr ens

wegwijzer

elk

1.27

3.00

4.9

1-3 0,15) 1-3 0,15)

Rh=1495.000 Rh=3095.000

5.000

vkb

2.5%

Rh=1495.000 Rh=1976.559

4.8

Rh=1976.559 Rh=1281.000

Aanbrengen sinusvormig plateau hoog 8cm helling 1:40

1-3 0,15)

Rh=3095.000 Rh=1495.000

1014

3.50

3.00

pnb

3.502.50 6.00

rirp

3.15

aanbrengen haag

kant verharding hoofdrijbaan

C 425

R=2 0m

4700.000

4.7

R=2 0m

Rh=1281.000 Rh=∞

pnb

3.46

Rh=∞ Rh=1030.711

2.5 %

m 6.00

2.5%

1-3 0,15)

3.00

.00

3.50

3 R=

3.0 R=

irp

1-3 0,15)

aanbrengen houten geleiderail

verkeersbord

767

0m 3.0 R=

4600.000

1.65

Rh=1030.711 Rh=∞

4.6

)

1-1 0,10 )

ALM - HRB -2

4585.000

1-1 0,10

Rh=∞ 4585.0

3.50

Fietspad 3,00 breed

Project (nieuwe situatie)

aanbrengen houten geleiderail

10-10A

aanbrengen uitrit klinkerverharding

Bomen handhaven

Duikereind

Verharding deels handhaven

aanbrengen uitrit grasbetonsteen

Bomen handhaven

Fietspad 3,00m breed ivm beperkte breedte onder viaduct dwangpunt keermuur

1 2

DOORSNEDE

Aanbrengen molgoot tbv afwatering

0.250

0.100

1 Verlichting verplaatsen richting plateau?

0.25

765

6.00

0.300

766

0.36 0.50 1.11 1.15

Let op dwangpunt keermuur onder viaduct RWA1 Overgang fietspadbreedte van 3,50m naar 3,00m onder viaduct RWA1

irp

2.5%

5.0%

A weg

3.50

123

17-17A

1-1 0,10 )

kom eiland, RWS-betonband vlak gevuld met beton (printbeton RAL3004) lengte 3,0m , breedte variabel 2.5-3m

Fietssuggestiestrook in rood asfalt

Rijks

msg

irp

diameter boom schematisch weergegeven diameter dient nader te worden bepaald

talud grondwerk steiler dan 1:7

haltepaal

bestaande boom handhaven

aanbrengen haag 5.000

1 2

bisschopsmutsen

Uitrit t.b.v. boerderij schaal 1:100

Komportaal buiten zichtlijn plaatsen

Verplaatsen komgrens naar km 4,625

Hiaat t.b.v. afwatering

verwijderen boom

1743

aanbrengen uitrit klinkerverharding straatwerk

1698

beton verharding

999

Rijbaan Bibeko 50km/h Breedte rijloper 3,50m/ fietspad breedte 1,65m

nieuwe boom

vkb

ETW Type 1 --> 6,00m breed (0,50m-0,15m-4,70m-0,15m-0,50m) incl. snelheidsremmende maatregelen

asfalt verharding

haag

Eigendomsgrens provincie

kadaster grens

aanbrengen haag

SITUATIE 1A: KM 4.6 - 5.0

terreinafscheiding/ hekwerk

DOORSNEDE 1001

100 3

Aanbrengen molgoot 40cm breed tbv afwatering

G 4

Let op dwangpunt keerwand onder viaduct RWA1 loopt niet parallel aan de rijbaan N790 en fietspad

Helling uitrit 7%

Fietspad breedte 3,00m ivm beperkte breedte onder viaduct door aanwezige keerwand onder viaduct RWA1 Overgang fietspadbreedte van 3,50m naar 3,00m onder viaduct RWA1

Taludhelling 1:3 met onderhoudsstrook helling 1:10 breedte 5m

aanbrengen uitrit klinkerverharding

(Brom)fietspad in rood asfalt

Te dempen zaksloot

Taludhelling 1:3 met onderhoudsstrook helling 1:10 breedte 5m

1 2

Taludhelling 1:3 zonder onderhoudsstrook

Leicon bochtgeleidebanden

2 3

311

vtl

R30.00

.00

3.50

8.0

R= 8

R100.00

431

5.00

bisschopsmutsen

zagen verharding

15.000 15.000

opsluitband 120x250mm

bisschopsmutsen

zagen verharding

2.5%

Wilpsedijk

5.000

0°

45.0

1-3 0,15)

vkb

Rh=753.000 Rh=1888.158

BSS. keperverband 80mm dik, grijs

5400.000

5.4

5300.000

2.5%

5200.000

2.5%

1-3 0,15)

BSS. keperverband 80mm dik, grijs

2.50 6.00

5.3

2.5%

Rh=1888.158 Rh=4550.000

5.2

Rh=4550.000 Rh=1495.000

R60.00

2.5%

R30.00

vkb

5100.000

5.1

R30.00

2.5%

1.27 6.00

2.5%

vkb

428

1-3 0,15)

opsluitband 120x250mm

R27.00

Wilpsedijk

3.00

1-3 0,15) 1-3 0,15)

vtl

430

Wilpsedijk

Haag op perceelnr. 2

Aanplant nieuwe boom (2 st.) zie landschapsplan (Brom)fietspad 5,00m uit kant verharding en in de voorrang

A 100.000

Holtweg

1 Rijksweg A

SCHAAL 1 : 100

2.5

1-3 0,15)

Rh=∞ Rh=753.00 0

97.0

aanbrengen haag 433

97.0

ETW Type 1 --> 6,00m breed (0,50m-0,15m-4,70m-0,15m-0,50m) incl. snelheidsremmende maatregelen

2 3

1 2

432

aanbrengen uitrit klinkerverharding

Opbreken uitritconstructie in asfalt uitgevoerd

Aanbrengen sinusvormig plateau hoog 8cm helling 1:40

aanbrengen haag

492

Schoe n m a k e rshoe ve

Rijksweg

streklaag BSS, 80mm dik, grijs

493 3

329

SITUATIE 1B: KM 5.0 - 5.475

talud afwerken naar bestaande m.v. met variabele helling

bestaande boom handhaven tertaire watergang

bestaande boom handhaven fietspad berm

talud berm

Geleiders in printbeton

berm

Perceelsgrens

M BLAD 790-03 KM 6,4 - 7,330

Geleiders in printbeton

diameter boom schematisch weergegeven diameter dient nader te worden bepaald

Draadraster

diameter boom schematisch weergegeven diameter dient nader te worden bepaald Perceelsgrens

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

berm verhoogde geleider talud

N790 Hoofdrijbaan (BiBeKo)

verhoogde geleider

(brom)fietspad

berm

BLAD 790-04 KM 7,330 - 7,6

Draadraster

Wilp

BLAD 790-02 KM 5,475 - 6,4

Perceelsgrens

+6.48

+6.39

+6.32

+6.61 5.0%

+6.61

2.5%

5.0% +6.53

1:4.1 +6.16

+5.83

+6.64 +6.17

+6.24

2.5%

+6.64

2.5%

+6.26

5.0%

1:2.

1:2. 0

+5.85 0

1:2.

5 1:1.

1:1.

5 +4.10

3.50

2.50

6.00

BLAD 790-01 KM 4,6 - 5,475

2.50

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

0.50

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

6.43

1.50

3.50

2.50

6.00

1.50

met variabele helling talud

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

berm diameter boom schematisch weergegeven diameter dient nader te worden bepaald Perceelsgrens

N790 Hoofdrijbaan (BiBeKo) Let op: fietspadbreedte 3,00m onder kw RWA1

Houten geleiderail op 0,60m vanuit kantverharding rijbaan ETW Molgoot breed 0,40m

Perceelsgrens

+8.61

+8.53

+8.45

+8.74 5.0%

2.5%

+8.74

5.0% +8.66

1 code

1:3.4 +8.22

Draadraster

1:3.0

N.B. Door derden geplaatste keerwand loopt niet parallel aan de rijbaan N790 en fietspad +6.45

5.0%

+6.59

2.5%

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

3.00

1.50

3.50

2.50

6.00

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000 0.58

1.50

6.00

0.000

0.40

9.88

getekend gecontroleerd vrijgegeven status

0.58

bureau uitbesteding

Team Ontwerp en Realisatie Werken

R.Jhari S.Wattimena ---Definitief (1e concept)

S.Wattimena gecontroleerd

besteknummer:

N790 Ontwerp éénzijdig in 2 richtingen (brom)fietspad Definitief ontwerp (1e concept) Situatietekening met dwarsprofielen Km. 4.570 - 5.480

5.0% +6.51

Restruimte tussen molgoot en keerwand var van 0cm naar ca. 20cm opvullen met beton 0.31 0.60 1.27

Gelderland

+5.16

2-10-2020 R.Jhari datum getekend

Afdeling Uitvoering Werken

provincie

Perceelsgrens

diverse aanpassingen omschrijving

datum datum datum versie

7-9-2020 7-9-2020 ---1

0000 documenttype: Tekening documentnummer: -----Blad1 in 4 bladen , bladnr. Blad1 projectnummer: 60760009

schaal: 1:500 formaat: A0 tekeningnummer:

60760009-300-01 24

C:\Users\rjhari\OneDrive\Projecten\N790\Ontwerp\AutoCAD\Tekeningen\N790_60760009_300_V1.dwg

487

294

Aanplant nieuwe boom (2 st.) zie landschapsplan

Taludhelling 1:3 met onderhoudsstrook helling 1:10 breedte 5m Perceelnr. 28 taludhelling 1:2

fietsdoorsteek

(Brom)fietspad 5,00m uit kant verharding en in de voorrang

Algemeen (bestaand)

Project (nieuwe situatie)

3 4

2 3 B

Te verwijderen struikgewas op erfgrens

Voordersteeg

aanbrengen haag

(Brom)fietspad in rood asfalt

verkeersbord

kant verharding hoofdrijbaan

wegwijzer

kant verharding fietspad

boom

kant verharding voetpad

Nieuwe bouwkavel 8x11,5m t.b.v. schuur perceelnr 39 Leicon bochtgeleidebanden

Te amoveren houten schuur Te amoveren houtopslag

Onderhoudsstrook waterschap breed 5m helling 1:10

aanbrengen haag

0.0

5.00

Rh=2 Rh=∞ 03.00 0

2.5

R=1

Wilpsedijk

2.5%

486

betonbanden

straatkolk/trottoirkolk

grondwerklijn

inspectieput

plangrens

2.5%

1-3 0,15) Rh=∞ Rh=147.000

8.00

2.5

1-3 0,15)

11.50

.000 5900

1-3 0

2.5%

00 47.0 Rh=1 00.000 Rh=2

,15) 1-3 0 ,15)

Telecom kast

talud grondwerk steiler dan 1:7

3 4

.000

5700

5.7

5.9

Rh=11 Rh=∞ 30.000

wsh

lichtmast

2.00

2.5%

haltepaal

Rh=200 Rh=1130..000 000

Aanbrengen sinusvormig plateau hoog 8cm helling 1:40

dijk

5.8

bestaande boom handhaven

beton verharding

5800.000

438

Boom 14 Stamdiameter ∅ 0,90m kroondiameter ∅ 14,30m

Wilpse

2 3

Perceelnr. 37 taludhelling 1:2 zonder onderhoudsstrook

irp

vkb

Schoenmakershoeve

R= 8m

433

Taludhelling 1:3 met onderhoudsstrook helling 1:10 breedte 5m

Taludhelling 1:3 zonder onderhoudsstrook op perceelnr 39

Aanplant nieuwe boom Voordersteeg (2 stuks) zie landschapsplan breedte zijberm n.n.t.b

vkb

5600.000

1-3 0,15) 1-3 0,15)

0.0 R=1

5.6

Rh=203.000 Rh=∞

Rh=∞ Rh=753.000

2.5%

5500.000

5.5

2.5%

vkb

Boom 15 Stamdiameter ∅ 0,90m kroondiameter ∅ 15,50m

verwijderen boom

straatwerk

nieuwe boom

asfalt verharding

haag

Eigendomsgrens provincie

437

kadaster grens

SITUATIE 2A: KM 5.475 - 5.950

terreinafscheiding/ hekwerk

Onderhoudspad Waterschap Breedte 5m; Talud 1:10

Aanplant nieuwe bomen perceelnr 30 (8 stuks) zie landschapsplan 633

Onderbreking haag ter plaatse van inlaat 628

632

630

Aanplant nieuwe boom (2 st.) zie landschapsplan

627

631

626

629

634 0.032

Rh=∞ Rh=30.0 00

Onderhoudspad Waterschap Breedte 3m; Helling 7%

Onderhoudspad waterschap Breedte 3,00m; Helling 7%

Rh=3 Rh=∞ 0.000

4 5

513

6.3

2.5%

3 4

aanbrengen haag

J R8. 00

6400 .000

,15) 1-3 0, 15)

sedij

518

.000 Rh=600 ∞ Rh=

5) 1-3 0,1 5) 1-3 0,1

1-3 0

6.4

0 6200.00

vkb

6.2

aanbrengen uitrit klinkerverharding

+8.7 3

Rh=300.000 Rh=600.000

6300.000

2.5%

Aanplant nieuwe bomen perceelnr 16 (2 stuks) zie landschapsplan

Wilp

rens

R8.0

p erfg

625

2.5%

6100.0

2.5%

zagen verharding

6000.000

BSS. keperverband 80mm dik, grijs

6.0

Aanplant nieuwe boom (3 stuks) zie landschapsplan

4 5

bpkbickk

Rh=∞ .000 Rh=250

Rh=250 Rh=∞ .000

5) 5)

1-3 0,1

0.000

sta

% 2.5

bpkbickk

6.1

Rh=147Rh=∞ .000

2.5

1-3 0,1

ALM

Rh=∞ 0.0

Inrit op de N790 handhaven en mogelijk smaller vormgeven na toets rijcurve

2.5

472

- BU D

2.5%

Onderbreking haag ter plaatse van inlaat dijk Wilpse

Inrit op de N790 vervallen Opbreken inrit en aanbrengen groenstructuur

2.5%

3 4

ewas o

SITUATIE 2B: KM 5.950 - 6.4

talud afwerken naar bestaande m.v. met variabele helling

L onderhoudsstrook waterschap

talud

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

Draadraster

Draadraster Perceelsgrens

Perceelsgrens

+8.92

+8.84

+8.76

+9.05

2.5%

5.0%

berm

Draadraster

Perceelsgrens

BLAD 790-04 KM 7,330 - 7,6

Perceelsgrens

diameter boom schematisch weergegeven diameter dient nader te worden bepaald

Draadraster

talud

berm

5.0% +8.97

+8.94

+8.85

+8.78

7.5%

+9.04

5.0%

+9.11

2.5%

+9.11

5.0% +9.04

M 1:1.9

+8.15 1:2.0

+8.25 BLAD 790-03 KM 6,4 - 7,330

Perceelsgrens 1:3.0

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

1:2. +6.69

+6.20 +5.84 +5.70

10.0%

1:3.0

5.00

7.69

1.50

3.50

2.50

6.00

BLAD 790-02 KM 5,475 - 6,4

1.50

Boom 15: stamdiameter ∅900, kroondiameter ca. 15,50m

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

2.89

1.50

3.50

2.80

6.00

1.50

kroonprojectie ca 15.50 BLAD 790-01 KM 4,6 - 5,475

talud afwerken naar bestaande m.v. onderhoudsstrook

talud

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

diameter boom schematisch weergegeven Terugsnoeien laaghangende takken

+9.40

+9.31

+9.24

+9.52 5.0%

2.5%

+9.52

5.0% +9.45

1:3.7 +9.05

talud afwerken naar bestaande m.v. talud

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

berm 1:3.0

Perceelsgrens

Draadraster Draadraster

Perceelsgrens

Perceelsgrens +5.50

Draadraster +9.12 +8.74

+8.65

+8.58

5.5%

5.0%

+9.19

2.5%

+5.00 +4.32

5.0% +9.12

Perceelsgrens

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

1.50

3.50

2.50

6.00

1.50

0.58

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

8.87

1.50

3.50

8.61

6.00

0.58

getekend gecontroleerd vrijgegeven status

bureau uitbesteding

Team Ontwerp en Realisatie Werken

R.Jhari S.Wattimena ---Definitief (1e concept)

S.Wattimena gecontroleerd

besteknummer:

N790 Ontwerp éénzijdig in 2 richtingen (brom)fietspad Definitief ontwerp (1e concept) Situatietekening met dwarsprofielen Km 5.480 - 6.400

1.50

2-10-2020 R.Jhari datum getekend

Afdeling Uitvoering Werken

Gelderland

1:3.0

11.21

Perceelsgrens

diverse aanpassingen omschrijving

provincie

10.0%

1:2.2 +8.45

Fietspad constructie te ontgraven maaiveld maximaal 20cm i.v.m. intensieve oppervlakkige beworteling boom (2 stuks) Fietspad aanleggen op een volledig dragende constructie

1:3.0

1 code

datum datum datum versie

7-9-2020 7-9-2020 ---1

0000 documenttype: Tekening documentnummer: -----Blad2 in 4 bladen , bladnr. Blad2 projectnummer: 60760009

schaal: 1:500 formaat: A0 tekeningnummer:

60760009-300-02 24

C:\Users\rjhari\OneDrive\Projecten\N790\Ontwerp\AutoCAD\Tekeningen\N790_60760009_300_V1.dwg

31 23

aanbrengen haag ha

be wo drij nin fs g

uk en

aa ro nrij nd b pa eve al ilig ing

ac h wo tert nin uin g

uk en

aa ro nrij nd b pa eve al ilig ing

en Tu tree inl p a n or d ta a W l ilp

Groepen populieren (6 st) op landgoed 't Schol handhaven

Verwijderen boom

aa ro nrij nd b pa eve al ilig ing

1:3

aa nh an ge r

rwa

bo m rd iva -p lek ke n

blo ba e m k

aa ro nrij nd b pa eve al ilig ing

aa r ro nrij nd b pa eve al ilig ing

ng e aa nh a

blo ba em k

e Tu ntr inl ee an pa d W d ilp

blo ba em k

sc h he uif k

bu Tu iten inl pl an an d te W n ilp

he kw e

nh aa g

vla

6.5

ijk

5 6

be uk e

sc trot oo to te ir rp ad

bo lad rd en -lo ss e

s ilp

Rh=2 Rh=∞ 15.0 00

k er

6700.0

2.5%

dr a he ai k

1 g vla

inr it

e ke

an rw

5.00 Rh=∞0

Rh=6

inspectieput

plangrens

0,1

bestaande boom handhaven

beton verharding

1-3 0,15)

Aanplant nieuwe bomen perceelnr 30 (8 stuks) zie landschapsplan

N NS .T. TW B. ER

Rh Rh =30 =∞ .00 0

I N L AND

talud grondwerk steiler dan 1:7

verwijderen boom

R Rh h=2 =3 00.0 00 0 .00 0 0

D TU I N L AN

k to ijk re n

Rh=∞ Rh=3 0.00 0

)

Rh=1 Rh=∞ 62.000

1-3 0,15)

straatwerk

asfalt verharding

haag

L= 4

nieuwe boom

R8.00

+8 .73 30

grondwerklijn

haltepaal 2.5%

sier en bloem

5 0,1

6.8

straatkolk/trottoirkolk

Telecom kast

6800 .0

3 1-

trap kee rwa nd

betonbanden

1:3

dr po aai or t

to tz ien s

uit ri - t

90 94

e uk

% 2.5

u tro itrit tto ir

in he rit / llin uit gb rit aa n

beu ken haa g

lichtmast

kant verharding voetpad

000 147. 000 Rh= 200. Rh=

+5 .7

boom

2.5%

0 we lko

kant verharding fietspad

.0 R9

+5 .93

wegwijzer

00 93

kant verharding hoofdrijbaan

0.0

=∞ Rh .000 5 =6

verkeersbord

aanbrengen haag

Keerconstructie

Talud 1:3 eindigend op keerconstructie

Rh=215.000 Rh=∞

6.7

650

a ez dd Bu

+5 .95

1-3 0,15) 3001

2 69 101.

0 .00 100

2.5%

Wilpsedijk

1-3 0,15)

Aansluiting en inrichten parkerterrein door derden

+6 .03

6600.000

6.6 Rh=∞ Rh=147.000

blo ba em k

af ha kla alp nt un en t

blo ba em k

uk en

sc h he uif k

kee

29 27

2.5%

Project (nieuwe situatie)

blo ba em k

Algemeen (bestaand)

aa nh an ge r

blo ba em k

lad

aa ro nrij nd b pa eve al ilig ing

be uk en ha ag

de u

oo r en p tu in Tu / los inl se an n d kla W n ilp ten

31 22

Eigendomsgrens provincie

4 00

0.0

% 2.5

kadaster grens

-B

Rh 0.0 =∞

AL M

ed ijk

SITUATIE 2A: KM 6.4 - 6.860

terreinafscheiding/ hekwerk

0.0

Wi lps

R8.00

5 6

2.5%

5 vkb

talud afwerken naar bestaande m.v.

Taludhelling van 1:3 naar 1:2 t.b.v. behoud groepen populieren

talud

fietspad

berm

wegprofiel (60km/h)

tussenberm

berm

1:3 178

vkb

Groepen populieren (6 st) op landgoed 't Schol handhaven

inf

5.0%

1.0%

2.5%

+9.49

5.0% +9.41

1:3.0

Door Tuinland aangegeven hoogte terrein 5.40+P

+6.78

H 1.50

3.50

2.50

6.00

1.50

R=10m L=4m

6.9

vkb

R=10m L=4m

7.37

+4.17

ha Jo

a nn

00 .0

vkb

aanbrengen haag dijk

e ho

6 7

Wil pse

vkb

DOORSNEDE

1:2

SCHAAL 1 : 100 aanbrengen haag

0.000

Dwarsprofiel 39

1:2

vkb

vkb 1-3 0,15)

6 7

1-3 0,15)

2.5%

Rh=∞ Rh=162.000

2.5%

7000.000

)

2.5%

)

2.5%

vkb

1-3 0,15

7.0

vkb

1-3 0,15

+9.52

+9.40

+9.31

+9.23

1 :2

2.5%

Perceelsgrens

keerwand afhankelijk van hoogte verschil plaatsen afschermingsvoorziening

2.5

vkb vkb

vkb

5) 0,1 1-3 0,15) 1-3

Perceelsgrens

fietsdoorsteek

talud afwerken naar bestaande m.v.

SITUATIE 2B: KM 6.860 - 7.080

talud

fietspad

berm

wegprofiel (60km/h)

tussenberm

berm

Perceelsgrens Perceelsgrens BLAD 790-04 KM 7,330 - 7,6

+9.31

+9.22

+9.15

+9.44

5.0%

2.5%

+9.44

5.0% +9.36

1:2.9 +8.85 BLAD 790-03 KM 6,4 - 7,330

1:3.0

Perceelsgrens

Perceelsgrens BLAD 790-02 KM 5,475 - 6,4

+4.50

N 13.96

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

1.50

3.50

2.50

6.00

1.50

BLAD 790-01 KM 4,6 - 5,475

talud

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

talud

Perceelsgrens talud

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

Perceelsgrens

talud

1 code +9.22

+9.13

+9.06

+9.34

2.5%

5.0%

+9.34

5.0% +9.27

1:2.

+9.21

+9.13

+9.05

+9.34 5.0%

2.5%

+9.34

+8.13

5.0% +9.26

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

Gelderland

0 1:2.

1:3.0

1.85

1.50

3.50 1.750

SCHAAL 1 : 100

0.000

3.66

1.50

3.50

2.50

1.50

1.750

12.54 +5.09

0.58

2.500

2.425

0.58

bureau uitbesteding

Team Ontwerp en Realisatie Werken

R.Jhari S.Wattimena ---Definitief (1e concept)

S.Wattimena gecontroleerd

besteknummer:

N790 Ontwerp éénzijdig in 2 richtingen (brom)fietspad Definitief ontwerp (1e concept) Situatietekening met dwarsprofielen Km. 6.4 - 7.080 getekend gecontroleerd vrijgegeven status

+5.73

6.00 0.58

1:3.0

+7.22

DOORSNEDE

2.50

2-10-2020 R.Jhari datum getekend

Afdeling Uitvoering Werken

provincie

Perceelsgrens Perceelsgrens

diverse aanpassingen omschrijving

datum datum datum versie

7-9-2020 7-9-2020 ---1

0000 documenttype: Tekening documentnummer: -----Blad3 in 4 bladen , bladnr. Blad3 projectnummer: 60760009

schaal: 1:500 formaat: A0 tekeningnummer:

60760009-300-03 24

C:\Users\rjhari\OneDrive\Projecten\N790\Ontwerp\AutoCAD\Tekeningen\N790_60760009_300_V1.dwg

60A

64 67

2871

2312 69

2512

3032 68

2872 5 265 72

3 303 2106

aanbrengen uitrit klinkerverharding

kant verharding fietspad

boom

kant verharding voetpad

7 8 R3 7500.000

schaal 1:100

Uitrit t.b.v. woonhuis

1166

bisschopsmutsen

3.000

3.000 streklaag BSS, 80mm dik, grijs

15.000

bisschopsmutsen

opsluitband 120x250mm

BSS. keperverband 80mm dik, grijs

bisschopsmutsen

zagen verharding

BSS. keperverband 80mm dik, grijs

zagen verharding

11.000 11.000

0° 45.0

lichtmast

betonbanden

straatkolk/trottoirkolk

grondwerklijn

inspectieput

plangrens

zagen verharding

5.000

vkb

opsluitband 120x250mm BSS. keperverband 80mm dik, grijs

2.5%

streklaag BSS, 80mm dik, grijs

1-3 0,15)

7.5 6.00

Rh=∞ Rh=3000.000

2.5%

Rh=∞

1-3 0,15)

% 2.5Rh=3000.000

vkb

1185

2.5%

7100.000

vkb

2.5%

7300.000

1-3 0,15)

7400.000

2.5%

1-3 0,15)

Wilpsedijk

0 2.50 6.00

7.4

3000

0.0

15.6

0.0

35.00

6 7

wegwijzer

. 00

vkb

.00 R3

2897

1165

0° 45.0

7.3

7200.000

2.5%

1-3 0,15)

kant verharding hoofdrijbaan

2898

2516

179

7.2

7.1 1-3 0,15)

verkeersbord

aanbrengen haag

Project (nieuwe situatie)

5.50

2141

aanbrengen uitrit klinkerverharding

Algemeen (bestaand)

ersweg Verme

Telecom kast

bisschopsmutsen

talud grondwerk steiler dan 1:7

5.000

Uitrit t.b.v. boerderij

schaal 1:100

haltepaal

bestaande boom handhaven

7 8

aanbrengen uitrit klinkerverharding

6 7

Mr.

beton verharding

verwijderen boom

van Mar

straatwerk

2530

raat lest

nieuwe boom

asfalt verharding

haag

3.69

Eigendomsgrens provincie

kadaster grens 3162

SITUATIE 4A: KM 7.080 - 7.525

F terreinafscheiding/ hekwerk

talud afwerken naar bestaande m.v.

(brom)fietspad

berm

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

Draadraster

Perceelsgrens

+9.31

+9.22

aanbrengen haag

+9.43

2.5%

5.0%

5.0% +9.36

H Bu rgemeest er van d

2878

1622

2099

52.7

irp

er Feltzw eg

werkgrens

1:3.0

Perceelsgrens

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

+5.46

3.50

2.50

6.00

1.50

11.70

J Rijksstraat

aanbrengen haag

weg

Molgoot

berm

talud

vrip

7 8 35.00

vkb sk

SITUATIE 4A: KM 7.525 - 7.600

tk ww tk irp vrip

vrip dkp

2538

7 8

N790 Hoofdrijbaan (BuBeKo)

berm

vrip

Kruispunt N790-N344 aparte verkenning

(brom)fietspad

vrip vkb

vrip

sk vrip

7.6vkb

7540.708

Wilpsedijk

vkb dkp vrip

vkb

7540.7 Rh=∞

2.75

ALM - HRB-2

vrip

vkb

sk dkpvrip vri ovl irp vrip dkp vrip

vkb

aanbrengen haag

+9.28

+9.20

+9.41

2.5%

5.0%

+9.41

5.0% +9.33

1:3.0 BLAD 790-04 KM 7,330 - 7,6

irp

DOORSNEDE

SCHAAL 1 : 100

0.000

3.50

2.50

6.00

1.50

0.58 1.750

1.750

+5.98

10.06

0.58

2.500

2.425

BLAD 790-03 KM 6,4 - 7,330

2.425

BLAD 790-02 KM 5,475 - 6,4

BLAD 790-01 KM 4,6 - 5,475

1 code

diverse aanpassingen omschrijving

2-10-2020 R.Jhari datum getekend

bureau uitbesteding

Afdeling Uitvoering Werken

provincie

Gelderland

Team Ontwerp en Realisatie Werken besteknummer:

N790 Ontwerp éénzijdig in 2 richtingen (brom)fietspad Definitief ontwerp (1e concept) Situatietekening met dwarsprofielen Km. 7.080 - 7.6

getekend gecontroleerd vrijgegeven status

R.Jhari S.Wattimena ---Definitief (1e concept)

S.Wattimena gecontroleerd

datum datum datum versie

7-9-2020 7-9-2020 ---1

0000 documenttype: Tekening documentnummer: -----Blad4 in 4 bladen , bladnr. Blad4 projectnummer: 60760009

schaal: 1:500 formaat: A0 tekeningnummer:

60760009-300-04 24

C:\Users\rjhari\OneDrive\Projecten\N790\Ontwerp\AutoCAD\Tekeningen\N790_60760009_300_V1.dwg

Wilpsedijk-N790

Bijlage 5 Onderzoeksprotocol

Wilpsedijk-N790

Bijlage 6 Watertoets

datum 8-6-2020 dossiercode 20200608-10-23474 Afsprakennotitie voor ruimtelijke plannen met mogelijk een groot waterbelang (normale procedure)

Algemeen Sinds 1 november 2003 is voor alle ruimtelijke plannen de watertoets verplicht. Het doel van de watertoets is waterbelangen evenwichtig mee te nemen in het planvormingsproces van Rijk, Provincies en gemeenten. Hiermee wordt een veilig, gezond en duurzaam watersysteem nagestreefd. De toets omvat het gehele proces van vroegtijdig informeren, adviseren, afwegen en uiteindelijk beoordelen van de in ruimtelijke plannen voorkomende waterhuishoudkundige aspecten. Via de digitale watertoets is beoordeeld of en welke waterbelangen voor het plan relevant zijn.

Beoordeling Binnen het plangebied liggen een of meerdere belangrijke oppervlaktewateren, waterkeringen of gebieden die zijn aangewezen voor regionale waterberging. Dit betekent dat mogelijk daarmee primaire waterbelangen worden geraakt.

In het specifieke geval van het plan "Wilpsedijk N790" gaat het om de belangen:

● Leggerwatergangen met beschermingszones ● Waterkeringen met beschermingszones

Over de hierboven genoemde primaire belangen wil het waterschap graag in gesprek met de initiatiefnemer van het plan. Omdat er meer dan 1500 m2 toename van verhard oppervlak wordt gerealiseerd is ook het realiseren van waterberging een agendapunt. Binnen 2 weken wordt u benaderd voor het plannen van een overleg.

Aandachtspunten Naast de primaire waterbelangen, zullen in het overleg ook een aantal algemene en gebiedsspecifieke aandachtspunten voor water aan de orde komen.

Algemene aandachtspunten Vasthouden - bergen - afvoeren Een belangrijk principe is dat een deel van het hemelwater binnen het plangebied wordt vastgehouden en/of geborgen en dus niet direct afgevoerd wordt naar de riolering of het oppervlaktewater. Hiermee wordt bereikt dat de waterzuiveringsinstallatie beter functioneert, verdroging wordt tegen gegaan en piekafvoeren in het oppervlaktewater (met eventueel wateroverlast in benedenstrooms gelegen gebieden) wordt voorkomen. Bij lozing op oppervlaktewater zal hiervan een melding gedaan moeten worden bij het waterschap.

Grondwaterneutraal bouwen Om grondwateroverlast te voorkomen adviseert het waterschap om boven de gemiddelde hoogste grondwaterstand (GHG) te ontwerpen. Dit betekent dat aspecten zoals ontwateringsdiepte en infiltratie van hemelwater, beschouwd worden ten opzichte van de GHG. Het structureel onttrekken / draineren van grondwater is geen duurzame oplossing en moet worden voorkomen. Het waterschap adviseert de initiatiefnemer dan ook om voorafgaand aan de ontwikkeling een goed beeld te krijgen van de heersende grondwaterstanden en GHG. Eventuele grondwateroverlast is in eerste instantie een zaak voor de betreffende perceeleigenaar.

Schoon houden - scheiden - schoon maken Om verontreiniging van bodem, grond- en/of oppervlaktewater te voorkomen is het van belang dat het afstromende hemelwater niet verontreinigd raakt. Dit kan door nadere eisen / randvoorwaarden te stellen aan bijvoorbeeld de toegepaste (bouw)materialen. Wij vragen de initiatiefnemer om duurzame bouwmaterialen te gebruiken. De gemeente kan u hiermee verder helpen.

Gebiedsspecifieke aandachtspunten

Water van het "Hoogste Ecologische Niveau" en met een "Specifiek Ecologische Doelstelling" In het plangebied liggen een of meerdere wateren met een zeer hoge ecologische waarde. Dit zijn de zogenaamde HEN en SED wateren. Met deze functietoekenning, wil de Provincie Gelderland die ecologische waarde beschermen en eventuele negatieve beinvloeding terugdringen. Meer informatie over de Hen en SED wateren kunt u vinden op de website van de Provincie Gelderland.

Tot slot Heeft u vragen of opmerkingen over deze watertoetsapplicatie? Laat het ons per mail weten [watertoets@vallei-veluwe.nl]. Voor dringende watertoetszaken kunt u ons telefonisch bereiken op 055 - 52 72 911.

Team Watertoets, Waterschap Vallei en Veluwe

Disclaimer Waterschap Vallei en Veluwe streeft ernaar om correcte en actuele informatie in deze watertoetsapplicatie aan te bieden. Aan het beschikbaar gestelde kaartinformatie kunnen geen rechten worden ontleend. Waterschap Vallei en Veluwe aanvaard geen aansprakelijkheid voor enige vorm van schade naar aanleiding van het gebruik of de informatie die via deze applicatie beschikbaar wordt gesteld. www.dewatertoets.nl

Wilpsedijk-N790

Bijlage 7 Akoestisch onderzoek

MEMO Van

Rients Koster

Project

fietspad Wilpsedijk

Opdrachtgever :

Provincie Gelderland

Datum

14 juli 2020

Aan

Betreft

Reconstructietoets Wgh

Inleiding Voor de het traject N790/791 (Wilpsedijk) heeft de provincie Gelderland een trajectverkenning uitgevoerd. Uit deze verkenning is gebleken dat de huidige weginrichting van de Wilpsedijk niet past binnen het provinciale verkeersbeleid. Het fietsverkeer en het gemotoriseerd verkeer maken gebruik van dezelfde rijbaan. Om de verkeersveiligheid van deze weg te verbeteren is de provincie voornemens om een vrijliggend fietspad te realiseren op de N790, de Wilpsedijk tussen Wilp en Steenenkamer. In combinatie met de aanleg van het vrij liggende fietspad wordt de weg op de dijk ingericht als een weg met een snelheid van 60 km/uur. Voor het uitvoeren van bovengenoemde wijzigingen aan de N790/791 is een nieuw bestemmingsplan noodzakelijk. Hiervoor is het nodig om een akoestisch onderzoek uit te voeren naar de gevolgen voor geluid vanwege het wegverkeer op de bestaande woningen ter plaatse. Voorliggend rapport beschrijft het onderzoek wegverkeerslawaai. Toetsingskader reconstructies Wgh Algemeen Er is sprake van een reconstructie in de zin van artikel 1 van de Wet geluidhinder, indien er fysieke wijzigingen op of aan een bestaande weg optreden en waarbij als gevolg van deze veranderingen de geluidbelasting met 2 dB of meer toeneemt (waarbij opvulling tot Lden = 48 dB is toegestaan). Het dient hierbij te gaan om een wijziging in fysieke zin, bijvoorbeeld: -

wijziging van profiel, wegbreedte, hoogteligging of wegdek; wijziging van het aantal rijstroken; aanleg van kruispunten; aanleg van aansluitingen; verwijdering, plaatsing of wijziging van verkeerstekens.

In afwijking van art. 1 van Wgh wordt onder een wijziging op of aan een weg niet verstaan een wijziging die slechts bestaat uit:

20191416

blz. 1

een snelheidsverlaging, of de vervanging van een wegdeklaag door een wegdeklaag met dezelfde of een grotere geluidsreducerende werking.

Voor het toekomstige ontwerp van de N790/791 zijn de volgende fysieke wijzigingen aan de bestaande weg van toepassing: -

aanleg van een fietspad en een (geringe)asverschuiving van de rijbaan voor het gemotoriseerd verkeer; een snelheidsverlaging van 80 km/uur naar 60 km/uur;

Als voorkeursgrenswaarde bij reconstructie dient de geluidsbelasting te worden aangehouden van de situatie één jaar voor reconstructie. Indien deze geluidbelasting lager is dan 48 dB, bedraagt de voorkeursgrenswaarde 48 dB. Wanneer een hogere waarde is vastgesteld, geldt de laagste van de volgende waarden als voorkeursgrenswaarde: -

de heersende geluidsbelasting; de eerder vastgestelde hogere waarde.

Reconstructiecriterium De wijze waarop de toename als gevolg van de reconstructie moet worden bepaald, is wettelijk bepaald. Zo wordt voor deze toets de situatie 1 jaar voor de uitvoering van de reconstructie vergeleken met de situatie 10 jaar na de uitvoering van de reconstructie. Dit houdt in dat de ontwikkelingen in de verkeersintensiteiten, die geen verband hebben met de reconstructie zelf, toch bij deze toets worden meegenomen. De afronding van de berekende geluidbelastingen gebeurt conform de reguliere ISO-afrondings-regels. Dat houdt in dat wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde hele getal waarbij 1,49 dB naar 1 dB wordt afgerond en 1,50 dB naar 2 dB. Grenswaarden bij reconstructies Als voorkeursgrenswaarde wordt de geluidbelasting aangehouden die aanwezig is één jaar vóór de uitvoering van de reconstructie. Wanneer deze heersende geluidsbelasting inclusief aftrek artikel 110g Wgh lager is dan 48 dB Lden, bedraagt de voorkeursgrenswaarde 48 dB Lden. Indien voor een bepaalde geluidgevoelige bestemming eerder een hogere waarde is vastgesteld, wordt bepaald of de hogere waarde of de werkelijke geluidsbelasting voor reconstructie het laagst is. Van de laagste waarde wordt uitgegaan bij de berekening van het verschil/reconstructietoets. Voor saneringssituaties geldt een bijzondere regeling voor de hogere waarde.

Voor deze situaties zijn in het verleden nog geen hogere waarden vastgesteld. De regeling die in art. 90 Wgh is opgenomen, geeft aan dat er eerst een hogere waarde moet worden vastgesteld voordat tot reconstructie mag worden besloten. Volgens art. 88 Wgh zijn saneringssituaties als volgt gedefinieerd: “Woningen die op 1 maart 1986 vanwege een toen bestaande weg een hogere geluidsbelasting dan 60 dB(A) ondervonden”. Bij saneringssituaties is de Minister van I&M bevoegd gezag voor het vaststellen van maatregelen en mogelijke hogere waarden voor zowel de sanering als de wijziging/reconstructie. Om dan te kunnen toetsen of er in die gevallen sprake is van reconstructie, moet de heersende gevelbelasting worden vergeleken met de toekomstige situatie zónder maatregelen (geen reconstructie/ geen snelheidsverlaging/ geen wegdekwijziging). Indien de gemeente/provincie heeft aangegeven dat bij een reconstructie, direct een snelheidsverlaging of een wegdekwijziging als maatregel wordt meegenomen, kan bij de toetsing de heersende gevelbelasting worden

20191416

blz. 2

vergeleken met de toekomstige gevelbelasting inclusief de maatregelen. In tabel 1 is een samenvatting gegeven van de voorkeursgrenswaarden woningen bij reconstructies van wegen. Tabel 1: voorkeursgrenswaarden voor woningen bij reconstructie Situatie heersende geluidsbelasting < 48 dB eerder hogere waarde vastgesteld

nog te saneren saneringssituatie overige gevallen

Voorkeursgrenswaarde 48 dB laagste van: heersende waarde hogere (vastgestelde) waarde heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB) heersende geluidsbelasting (met drempelwaarde 48 dB

Burgemeester en wethouders (B&W) van een gemeente kunnen een hogere waarde vaststellen dan de voorkeursgrenswaarde. Daarbij moet dan wel worden aangetoond dat geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn of niet voldoende effect hebben dan wel bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. In normale gevallen mag de door B&W vast te stellen waarde in principe niet hoger zijn dan 5 dB boven de in art. 100 Wgh genoemde waarden. Hierbij geldt dat wanneer de feitelijke heersende geluidbelasting voor de reconstructie minder dan 48 dB is, de verhoging gerekend moet worden vanaf 48 dB. Indien de weg op 1 januari 2007 aanwezig was en niet eerder een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de te reconstrueren weg is vastgesteld dan 48 dB, en de heersende waarde hoger is dan 48 dB, geldt als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de te reconstrueren weg de heersende waarde en geldt de verhoging vanaf deze waarde. Daarnaast mag de vast te stellen hogere waarde niet hoger zijn dan de in tabel 2 gegeven maximale ontheffingswaarden. Tabel 2: maximale ontheffingswaarden bij reconstructies Situatie eerder hogere waarde vastgesteld o.g.v. art 83/100A Wgh. niet eerder vastgestelde hogere waarde en heersende geluidsbelasting =< 53 dB eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van sanering (art.

90 Wgh) niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 53 dB

Maximale geluidsbelasting in dB stedelijk gebied 63 dB

buitenstedelijk gebied 58 dB

63 dB

58 dB

68 dB

Onder strikte voorwaarden is afwijking van de maximaal toegestane toename van 5 dB mogelijk op basis van artikel 100a lid 1a. Afwijken is mogelijk indien: -

elders de geluidbelasting op de gevel van ten minste een gelijk aantal woningen met een ten minste gelijke waarde zal verminderen, en; de wegbeheerder heeft verklaard dat financiële middelen beschikbaar zijn voor het treffen van gevelmaatregelen waarmee de binnenwaarden uit het Bouwbesluit gehaald kunnen worden.

20191416

blz. 3

De gemeente heeft aangegeven dat voor de woningen in het onderzoeksgebied geen eerdere hogere grenswaarden zijn vastgesteld. Toetsingskader aanleg fietspad Wilpsedijk Voor de aanleg van het fietspad aan de Wilpsedijk en de snelheidsverlaging geldt dat dit deels een fysieke reconstructie is. Voor zover valt na te gaan op basis van door de gemeente Voorst aangeleverd informatie zijn er niet eerder hogere waarden zijn vastgesteld voor woningen langs de Wilpsedijk. Voor de beoordeling van de geluidsituatie van de aanleg van het fietspad en de snelheidsverlaging is, omdat er geen hogere waarden bekend zijn, de heersende waarde van belang. Deze wordt bepaald op basis van de geluidbelasting voor het peiljaar 2020 (één jaar voor reconstructie) en vergeleken met de nieuwe situatie in het peiljaar 2030 (10 jaar na reconstructie). Beoordeling van de situatie Door de gemeente Voorst zijn verkeers-/geluidmodellen aangeleverd voor het peiljaar 2018 en 2030. Voor 2030 is hierin al uitgegaan van een herinrichting van de Wilpsedijk. Daarnaast zit de verbreding van de A1 in de modellen verwerkt. Voor 2018 bedraagt de maximale intensiteit (noordelijk deel) in 2018 5.108 mvt/etmaal en in 2030 4.693 mvt/etmaal; er is sprake van een afname. Op het zuidelijk deel is sprake van een toename van 3.667 mvt/etmaal naar 4.176 mvt/etmaal.

Voor het jaar voor de reconstructie wordt uitgegaan van het basisjaar 2018, aangenomen dat er een beperkte of geen groei heeft plaatsgevonden (omdat met name op het noordelijk deel sprake is van een forse afname, is dit een worst-case benadering). Voor een aantal toetspunten rond de Wilpsedijk is het effect berekend van de verlegging vanwege het aan te leggen fietspad. Het rekenmodel rond het plangebied is gegeven in figuur 1 voor de situatie na reconstructie (overzicht gehanteerde toetspunten). De berekeningsresultaten van de geluidniveaus zijn gegeven in bijlage 1 voor en na reconstructie. Uit een vergelijking van de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidniveaus op de woningen toe- of afnemen. De afname bedraagt maximaal 3 dB; de berekende toename ten hoogste 0,5 dB. In bijlage 1 zijn de berekende geluidbelasting gegeven exclusief aftrek o.b.v. artikel 110g Wgh. Zonder deze aftrek wordt al voldaan aan het reconstructiecriterium. Door de snelheidsverlaging van 80 km/uur naar 60 km/uur wordt de aftrek 5 dB in plaats van 2, 3 of 4 dB. Concluderend kan worden gesteld dat er aan het reconstructiecriterium wordt voldaan. Omdat er formeel geen sprake is van een reconstructie hoeven maatregelen niet te worden afgewogen en zijn een hogere waarde procedures niet aan de orde.

20191416

blz. 4

Figuur 1:

20191416

overzicht toetspunten woningen Wilpsedijk

blz. 5

20191416

blz. 6

reconstructie Wilpsedijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 1.1: berekeningsresultaten voor reconstructie

Resultatentabel voor reconstructie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 1_A 1_B 10_A 10_B 11_A

Omschrijving woning woning woning woning woning

X 206649.08 206649.08 206626.28 206626.28 206754.99

Y 473374.84 473374.84 471411.32 471411.32 471305.73

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 61.67 62.23 55.25 57.07 53.00

Avond 57.80 58.35 51.34 53.14 49.09

Nacht 51.26 51.82 44.84 46.67 42.59

Lden 61.75 62.31 55.33 57.14 53.08

11_B 12_A 12_B 13_A 13_B

woning woning woning woning woning

206754.99 206698.17 206698.17 206716.40 206716.40

471305.73 471231.43 471231.43 471106.08 471106.08

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

56.03 53.61 55.29 48.23 49.47

52.12 49.70 51.37 44.31 45.54

45.63 43.20 44.89 37.82 39.06

56.11 53.69 55.37 48.30 49.54

14_A 14_B 15_A 15_B 2_A

woning woning woning woning woning

206854.44 206854.44 206865.37 206865.37 206602.35

470891.63 470891.63 470827.08 470827.08 473213.49

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

56.11 57.22 54.36 55.07 58.06

52.15 53.25 50.34 51.05 54.16

45.67 46.79 43.87 44.59 47.64

56.17 57.28 54.39 55.10 58.13

2_B 3_A 3_B 4_A 4_B

woning woning woning woning woning

206602.35 206624.29 206624.29 206739.64 206739.64

473213.49 473132.58 473132.58 473098.22 473098.22

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

59.88 65.32 65.14 50.56 51.80

55.96 61.41 61.22 46.66 47.88

49.45 54.90 54.71 40.14 41.37

59.95 65.39 65.21 50.63 51.87

5_A 5_B 6_A 6_B 7_A

woning woning woning woning woning

206226.51 206226.51 206255.83 206255.83 206378.54

472428.61 472428.61 472311.84 472311.84 471987.17

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

52.57 53.49 54.91 56.08 50.37

48.65 49.56 51.00 52.16 46.45

42.14 43.06 44.47 45.64 39.93

52.64 53.56 54.98 56.14 50.43

7_B 8_A 8_B 9_A 9_B

woning woning woning woning woning

206378.54 206533.26 206533.26 206617.20 206617.20

471987.17 471694.23 471694.23 471558.21 471558.21

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

51.24 53.91 55.33 64.84 64.50

47.31 50.01 51.40 60.91 60.57

40.80 43.49 44.90 54.44 54.09

51.30 53.98 55.40 64.91 64.57

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

13/07/2020 15:23:14

reconstructie Wilpsedijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 1.2: berekeningsresultaten na reconstructie

Resultatentabel na reconstructie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 1_A 1_B 10_A 10_B 11_A

Omschrijving woning woning woning woning woning

X 206649.08 206649.08 206626.28 206626.28 206754.99

Y 473374.84 473374.84 471411.32 471411.32 471305.73

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 61.12 61.66 54.50 56.56 53.16

Avond 57.25 57.78 50.59 52.64 49.25

Nacht 50.68 51.23 44.12 46.18 42.77

Lden 61.19 61.74 54.58 56.64 53.24

11_B 12_A 12_B 13_A 13_B

woning woning woning woning woning

206754.99 206698.17 206698.17 206716.40 206716.40

471305.73 471231.43 471231.43 471106.08 471106.08

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

56.24 53.57 55.33 48.29 49.52

52.33 49.67 51.41 44.38 45.60

45.85 43.18 44.94 37.90 39.13

56.32 53.65 55.41 48.37 49.60

14_A 14_B 15_A 15_B 2_A

woning woning woning woning woning

206854.44 206854.44 206865.37 206865.37 206602.35

470891.63 470891.63 470827.08 470827.08 473213.49

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

56.14 57.34 54.77 55.52 55.94

52.21 53.40 50.81 51.56 52.03

45.67 46.87 44.21 44.97 45.54

56.19 57.39 54.79 55.54 56.02

2_B 3_A 3_B 4_A 4_B

woning woning woning woning woning

206602.35 206624.29 206624.29 206739.64 206739.64

473213.49 473132.58 473132.58 473098.22 473098.22

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

58.39 62.45 62.67 49.98 51.29

54.48 58.54 58.75 46.08 47.37

47.99 52.06 52.28 39.58 40.89

58.47 62.53 62.75 50.06 51.37

5_A 5_B 6_A 6_B 7_A

woning woning woning woning woning

206226.51 206226.51 206255.83 206255.83 206378.54

472428.61 472428.61 472311.84 472311.84 471987.17

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

51.54 52.46 52.61 54.79 49.39

47.62 48.53 48.71 50.87 45.47

41.15 42.06 42.22 44.40 38.99

51.62 52.53 52.69 54.87 49.47

7_B 8_A 8_B 9_A 9_B

woning woning woning woning woning

206378.54 206533.26 206533.26 206617.20 206617.20

471987.17 471694.23 471694.23 471558.21 471558.21

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

50.25 53.34 54.78 65.28 64.85

46.32 49.44 50.86 61.36 60.93

39.86 42.95 44.40 54.89 54.48

50.33 53.42 54.86 65.36 64.94

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

13/07/2020 15:22:05

Wilpsedijk-N790

Bijlage 8 Verkennend bodemonderzoek

VERKENNEND BODEMONDERZOEK Wilpsedijk (N790) in tussen Wilp en Steenenkamer

ORTAGEO Noordoost B.V.

ORTAGEO Zuidoost B.V.

ORTAGEO West B.V.

ORTAGEO Asbest B.V.

TITELBLAD

Opdrachtgever:

Provincie Gelderland Postbus 9090 6800 GX Arnhem

Rapportnummer:

211441/R01

Status rapport:

Definitief

Datum:

14 februari 2020

Projectomschrijving:

Verkennend bodemonderzoek Wilpsedijk (N790) tussen Wilp en Steenenkamer

Rapport opgesteld door:

Ortageo Noordoost B.V. Einsteinstraat 12a 7601 PR Almelo Tel: +31 546 53 20 74 E-mail: info@ortageo.nl

STD_R012_v014_20180420

INHOUDSOPGAVE 1 2

Inleiding ........................................................................................................................................................... 1 Vooronderzoek ................................................................................................................................................ 2 2.1 Bronnen .................................................................................................................................................... 2 2.2 Algemene gegevens................................................................................................................................. 2 2.3 Uitgevoerde bodemonderzoeken ............................................................................................................. 3 2.4 Bodemopbouw en geohydrologie ............................................................................................................. 4 3 Hypothese en onderzoeksstrategie ............................................................................................................... 5 3.1 Hypothese ................................................................................................................................................ 5 3.2 Onderzoeksstrategie ................................................................................................................................

5 4 Veldwerkzaamheden ....................................................................................................................................... 6 4.1 Uitvoering ................................................................................................................................................. 6 4.2 Resultaten ................................................................................................................................................ 7 5 Laboratoriumonderzoek ................................................................................................................................. 8 5.1 Analyseprogramma .................................................................................................................................. 8 5.2 Analyseresultaten ..................................................................................................................................... 9 5.3 Voorlopige veiligheidsklassen ................................................................................................................ 11 5.4 Toetsing aan de hypothese .................................................................................................................... 12 5.5 Toetsing aan de noodzaak tot nader onderzoek ....................................................................................

12 6 Samenvatting, conclusies en aanbevelingen ............................................................................................. 13

Bijlagen: 1) Regionale ligging onderzoekslocatie 2) Situatietekening met onderzoekspunten 3) Bodemprofielbeschrijvingen 4) Analysecertificaten 5) Overschrijdingstabellen 6) Gegevens vooronderzoek 7) Foto’s onderzoekslocatie Appendix Kader en verantwoording

211441/R01

INLEIDING

In opdracht van Provincie Gelderland is door Ortageo Noordoost B.V. een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd ter plaatse de Wilpsedijk (wegbermen en aangrenzend onverhard terrein) tussen Wilp en Steenenkamer (gemeente Voorst). Na de afronding van het onderzoek heeft een aanpassing van het (voorlopige) ontwerp plaatsgevonden. De grenzen van het definitieve ontwerp komen op een aantal plekken niet geheel overeen met het oorspronkelijke onderzoeksgebied. In het voortraject is echter rekening gehouden met een groter onderzoeksgebied waardoor het eerder afgeronde onderzoek wel voldoet. De aangepaste grenzen zijn weergegeven op de situatietekeningen in bijlage 2. De aanleiding voor het onderzoek is de voorgenomen reconstructie/herinrichting van de Wilpsedijk (N790), mede door de aanleg van een vrijliggend fietspad (in twee richtingen) op de dijk aan de binnendijkse zijde. Het doel van het onderzoek is: • beoordelen of er op basis van de actuele bodemkwaliteit sprake is van belemmeringen voor de uit te voeren werkzaamheden, mogelijk door een geval van ernstige bodemverontreiniging (toetsing Wet bodembescherming); • verkrijgen van gegevens voor het ontwerp: o bepalen indicatieve hergebruiksmogelijkheden van de grond (toetsing Besluit bodemkwaliteit); o vaststellen veiligheidsklassen (toetsing CROW-publicatie 400).

Op 8 juli 2019 is in een kamerbrief van het Ministerie Infrastructuur en Waterstaat (kenmerk IENW/BSK2019/131399) aangegeven dat voor het toepassen of afvoeren van grond de gehalten aan PFAS moeten zijn vastgesteld en vastgelegd in een milieuhygiënische verklaring. Naar aanleiding van het tijdelijk handelingskader voor hergebruik van PFAS-houdende grond en baggerspecie is aanvullend onderzoek naar PFAS uitgevoerd. In dit rapport worden de resultaten van het vooronderzoek weergegeven in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 zijn de hypothese en de onderzoekstrategie beschreven. De veldwerkzaamheden zijn in hoofdstuk 4 en het laboratoriumonderzoek is in hoofdstuk 5 beschreven. Het rapport wordt besloten met een samenvatting, de conclusies en de aanbevelingen (hoofdstuk 6). In de appendix zijn de verschillende kaders van het onderzoek beschreven (waaronder wet-/regelgeving en toetsingskader) en is de verantwoording opgenomen.

211441/R01

1/14

VOORONDERZOEK

Voor de uitvoering van het verkennend bodemonderzoek is een vooronderzoek uitgevoerd. Doel van het vooronderzoek is het achterhalen van (potentieel) bodemverontreinigende activiteiten die nu plaatsvinden of in het verleden hebben plaatsgevonden op of in de directe omgeving van de onderzoekslocatie.

2.1

Bronnen

In onderstaande tabel zijn de in het kader van het vooronderzoek geraadpleegde bronnen weergeven. Tabel 1: Geraadpleegde bronnen Nr.

Bron

Verwijzing/toelichting

Topografische kaart, kadastrale gegevens

Kadaster, opgenomen in bijlage 1

Schriftelijke informatie van opdrachtgever

Verwerkt in dit hoofdstuk

Bodeminformatie gemeente Voorst

Verwerkt in dit hoofdstuk (opgenomen in bijlage 6)

Internetbronnen: A. Actuele luchtfoto’s en straatoverzichten

www.google.nl/maps

B. Historische topografische kaarten

www.topotijdreis.nl

C. TNO-NITG (gegevens bodemopbouw / grondwater)

www.dinoloket.nl

D. Bodemloket (dossiervermelding onderzoek / sanering)

www.bodemloket.nl

E. Provinciale bodematlas

https://geoweb.gelderland.nl/WebViewer/

F. Ligging kabels en leidingen

www.klic-online.nl

G. Omgevingsdienst Veluwe en IJssel

https://apeldoorn.raadsinformatie.nl/document/8220360/1 /PFAS

Locatiebezoek, foto's onderzoekslocatie

Gecombineerd met uitvoering veldwerk en verwerkt in dit hoofdstuk

Eigen archief Ortageo

Verwerkt in dit hoofdstuk

“N790 Ontwerp dubbelzijdig fietspad Wilp – Steenenkamer” (Definitief ontwerp jan. 2020 Provincie Gelderland)

Nieuwe grens weergegeven op situatietekeningen in bijlage 2

2.2

Algemene gegevens

De algemene gegevens over de locatie zijn weergegeven in de volgende tabel. Tabel 2: Locatiegegevens Geografische gegevens Adres

Wilpsedijk (N790/N791) tussen Wilp en Steenenkamer

Lengte

2.900 m1

Oppervlakte weg

Circa 24.850 m2

Oppervlakte onderzoekslocatie

Circa 155.125 m² (ontwerp voorkeursvariant incl. 10 m aan weerzijden dijk)

Gebruik locatie Verleden

Gronden c.q. waterkering/dijklichaam langs de IJssel

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10807260/1