Bijlage 1 Nota van Beantwoording Zienswijzen Herinrichting Treubplein

26

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

Vervolg 3.12

Daarnaast zijn er ook algemene onderzoeken gedaan die aantonen dat bij meer voetgangers en fietsers de besteding toeneemt in een centrum. Voorbeelden hiervan zijn: -

Omzet ondernemers wordt bepaald door fietsers - Fietsersbond Culemborg Fietsende klant besteedt meer - Fietsberaad Voor de economie van binnensteden doet de voetganger niet onder voor de automobilist – Gebiedsontwikkeling.nu Voetgangers en fietsers geven meer geld uit tijdens het winkelen - Mobiliteit Voetgangers en fietsers belangrijker voor bestedingen in binnensteden dan gedacht - PONT Omgeving.

Hoewel het college ervan overtuigd is dat het ontwerp, zoals deze ter inzage is gegaan, ook voldoet aan alle wettelijke vereisten, past binnen de kaders zoals vastgelegd in de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten en veel kwaliteit meebrengt heeft het college in uw en andere zienwijzen wel aanleiding gezien een aangepast ontwerp voor het Treubplein te maken waarin meer parkeerplaatsen - ten opzichte van het ontwerp zoals deze ter inzage is gegaan - worden gerealiseerd. In dit aangepaste ontwerp, zoals indicatief is weergegeven in bijlage 2 bij deze nota van beantwoording zijn 9 extra parkeerplaatsen op het Treubplein opgenomen (inclusief de loempia standplaats op een parkeerplaats). Dit nieuwe ontwerp zal, zodra deze volledig gereed is opnieuw ter inzage worden gelegd. Onder voorbehoud van de definitieve besluiten van het college, die worden genomen naar aanleiding van de besluiten die de gemeenteraad begin 2026 neemt. Het college constateert wel dat als gevolg van deze aanpassing, waarbij meer parkeerplaatsen worden toegevoegd op het Treubplein ten opzichte van het ontwerp zoals dat ter inzage is gegaan, minder ruimte beschikbaar is voor vergroening, verblijfskwaliteit, ontmoeten en andere activiteiten. Het toevoegen van parkeerplaatsen op het plein staat op gespannen voet met deze ambities.

27

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

3.13

Als door de onder 3.12 geschetste vrees het midden- en kleinbedrijf uit het dorp verdwijnt, komt de leefbaarheid onder druk te staan. De economische afhankelijkheid van autobezoekers wordt door het college onderschat. (P8)

Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

Wij begrijpen de zorg dat het midden- en kleinbedrijf mogelijk onder druk kan komen te staan. Het behoud van een aantrekkelijk en leefbaar dorpscentrum heeft onze nadrukkelijke aandacht. Het beeld dat het centrum economisch in hoofdzaak afhankelijk is van autobezoekers, herkennen wij echter niet. Bezoekers komen op uiteenlopende manieren naar het centrum, zoals te voet, per fiets en met het openbaar vervoer, en ondernemers zijn gebaat bij een aantrekkelijke, veilige en goed bereikbare omgeving voor álle bezoekers. Met de voorgestelde maatregelen blijven de winkels en voorzieningen goed bereikbaar per auto. Op sommige locaties kan dit betekenen dat bezoekers enkele tientallen meters extra lopen, maar deze afstanden blijven ruim binnen de door de gemeente gehanteerde normen. Tegelijkertijd verbeteren we de verblijfskwaliteit en veiligheid, wat belangrijk is voor de aantrekkelijkheid van het centrum en daarmee ook voor het lokale midden- en kleinbedrijf.

Hoewel het college van B&W ervan overtuigd is dat het ontwerp, zoals deze ter inzage is gegaan, ook voldoet aan alle wettelijke vereisten, past binnen de kaders zoals vastgelegd in de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten en veel kwaliteit meebrengt heeft het college in uw en andere zienwijzen wel aanleiding gezien een aangepast ontwerp voor het Treubplein te maken waarin meer parkeerplaatsen - ten opzichte van het ontwerp zoals deze ter inzage is gegaan - worden gerealiseerd. In dit aangepaste ontwerp, zoals indicatief is weergegeven in bijlage 2 bij deze nota van beantwoording zijn 9 extra parkeerplaatsen op het Treubplein opgenomen (inclusief de loempia standplaats op een parkeerplaats). Hiermee zijn er dus (nog) meer parkeerplaatsen binnen respectabele loopafstand gesitueerd. Dit nieuwe ontwerp zal, zodra deze volledig gereed is opnieuw ter inzage worden gelegd. Onder voorbehoud van de definitieve besluiten van het college, die worden genomen naar aanleiding van de besluiten die de gemeenteraad begin 2026 neemt. Het college constateert wel dat als gevolg van deze aanpassing, waarbij meer parkeerplaatsen worden toegevoegd ten opzichte van het ontwerp zoals dat ter inzage is gegaan, minder ruimte beschikbaar is voor vergroening, verblijfskwaliteit, ontmoeten en andere activiteiten. Het toevoegen van parkeerplaatsen op het plein staat op gespannen voet met deze ambities.

28

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

3.14

De verkeersveiligheid komt in het gedrang. Zij vrezen dat fietsers, scootmobielgebruikers en dergelijke het plein blijven gebruiken. Er wordt gewezen op het hoge aandeel van fietsgebruik in Voorschoten. (P9)

Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

Wij delen het belang van een verkeersveilige inrichting van het centrum. Met de voorgestelde maatregelen blijft het plein toegankelijk voor langzaam verkeer, zoals fietsers en scootmobielgebruikers. Dit past bij het karakter van het centrum en bij het (met dat fietsen wel is toegestaan feit dat in Voorschoten relatief veel inwoners de fiets gebruiken voor hun dagelijkse vanuit de Churchillweg naar de verplaatsingen. Treubstraat en andersom) De inrichting van het gebied wordt daarbij zó vormgegeven dat deze groepen veilig kunnen mengen met voetgangers. Door de snelheid laag te houden en de ruimte overzichtelijk en uitnodigend in te richten, wordt ongewenst rijgedrag ontmoedigd en ontstaat een veilig gebruik voor alle doelgroepen. In de het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen is het uitgangspunt dat fietsers dezelfde regels zouden volgen als in de Schoolstraat. Naar aanleiding van uw en andere zienswijzen heeft de gemeente besloten om fietsverkeer vanuit de Sir Winston Churchillweg naar de Treubstraat en andersom, mogelijk te houden.

3.15

De laad/losstrook wordt verplaatst. Hierdoor ontstaan volgens de indieners – kennelijk net als vroeger – opstoppingen. (P9)

Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

De gemeente heeft kennisgenomen van de belangen van de indiener. Er zal onderzocht worden hoe een laad- en losstrook nabij de bakkerij aan de Churchillweg ingepast kan worden. Hierbij vervallen de in het ontwerp – dat ter inzage heeft gelegen - opgenomen langsparkeerplaatsen. Ook zal op deze locatie onderzocht worden of hier de gemeentelijke afvalinzameling een betere plek kan krijgen, dan nu staat aangegeven op het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. In de huidige situatie is er nu een laad- en losplek aan de Churchillweg ter hoogte van de Odin supermarkt. Deze is in het ter inzage gelegde ontwerp geformaliseerd, door een opstelvak, van voldoende grote, in het straatwerk aan te geven.

3.16

In het parkeerbeleid wordt 100-600 meter loopafstand van de bezoekers naar een auto als acceptabel

Deze zienswijze leidt tot aanpassing (met toevoegen van

In lijn met het vastgestelde parkeerbeleid van de gemeente Voorschoten constateert het college dat wordt voldaan aan de maximale loopafstanden van 200 tot 600 meter voor winkelbezoek. Dit is ook opgenomen in de CROW-richtlijnen, die landelijk wordt

29

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

beschouwd. Deze afstand is net zo groot als in omliggende gemeenten. Hierdoor nemen wij geen onderscheidende concurrentiepositie in. (P10)

meer parkeerplaatsen op het plein).

gehanteerd voor verkeersvraagstukken. Daarmee zijn de loopafstanden tot winkels in de basis niet te groot. Het college van B&W erkent daarbij dat bezoekers in Voorschoten geen kortere loopafstand vanaf een autoparkeerplaats hebben dan omliggende kleine gemeentes. Desondanks is het college ervan overtuigd dat de loopafstanden als gevolg van dit plan ook voor Voorschoten, mede in het licht van andere ambities, zoals het verhogen van de verblijfskwaliteit en het vergroenen, acceptabel zijn. Zo is de afstand tussen de parkeergarage Deltaplein en het Treubplein circa 300 meter, tussen de parkeergarage onder de Albert Heijn en het Treubplein circa 200 meter en tussen de parkeerplaatsen op Sir W. Churchillplein of langs de Sir W. Churchillweg en het Treubplein gemiddeld 150 meter. Deze afstanden vallen ruim binnen de acceptabele loopafstanden van het CROW van 200 tot 600 meter. Hoewel het college van B&W ervan overtuigd is dat het ontwerp, zoals deze ter inzage is gegaan ook voldoet aan alle wettelijke vereisten en past binnen de kaders zoals vastgelegd in de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten en veel kwaliteit meebrengt, heeft het college in uw en andere zienwijzen wel aanleiding gezien een aangepast ontwerp voor het Treubplein te maken, waarin meer parkeerplaatsen op het plein (ten opzichte van het ontwerp zoals deze ter inzage is gegaan) worden gerealiseerd.

In dit aangepaste ontwerp - zoals indicatief is weergegeven in bijlage 2 bij deze nota van beantwoording - zijn 9 extra parkeerplaatsen op het Treubplein opgenomen. Dit is inclusief de loempiastandplaats op een parkeerplaats. Hiermee zijn er dus (nog) meer parkeerplaatsen binnen respectabele loopafstand gesitueerd. De loopafstand zal met 15 tot 20 meter worden verkleind door het toevoegen van deze extra parkeerplaatsen. Dit nieuwe aangepaste ontwerp zal, zodra deze volledig gereed is, opnieuw 6 weken ter inzage worden gelegd. Onder voorbehoud van de definitieve besluiten van het college, die worden genomen naar aanleiding van de besluiten die de gemeenteraad begin 2026 neemt.

30

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

3.17

De bezettingstijd op de niet-blauwe zones neemt toe. (P10)

Deze zienswijze leidt tot aanpassing. (met meer parkeerplaatsen op het plein)

De gemeente verwacht niet dat de bezettingstijd op de niet-blauwe zones zal toenemen. Het betreft dan de parkeerplaatsen op het Churchillplein. Uit de jaarlijkse metingen van de bezettingsgraden in het centrum en de bevinden in het Parkeeronderzoek Centrum (welke terug te vinden is op de website van de gemeente bij Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten) blijkt dat er voldoende plekken aanwezig zijn. Alleen op vrijdag en zaterdagen worden piekmomenten ervaren qua autoparkeren. Daarnaast verwacht de gemeente met het aantrekkelijker maken van het centrum voor voetgangers en fietsers (inclusief het toevoegen van fietsparkeerplaatsen) dat meer mensen per fiets naar het centrum komen. Ook zal de verblijfsduur naar verwachting toenemen zodra de herinrichting is uitgevoerd. Het verlies van een deel van de autoparkeerplaatsen op het Treubplein zal daarom naar het oordeel van de gemeente geen merkbare gevolgen hebben voor de bezetting van de overige vrije parkeerplaatsen of de blauwe zone.

Hoewel het college van B&W ervan overtuigd is dat het ontwerp, zoals deze ter inzage is gegaan ook voldoet aan alle wettelijke vereisten en past binnen de kaders zoals vastgelegd in de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten en veel kwaliteit meebrengt, heeft het college in uw en andere zienwijzen wel aanleiding gezien een aangepast ontwerp voor het Treubplein te maken, waarin meer parkeerplaatsen op het plein (ten opzichte van het ontwerp zoals deze ter inzage is gegaan) worden gerealiseerd. In dit aangepaste ontwerp - zoals indicatief is weergegeven in bijlage 2 bij deze nota van beantwoording - zijn 9 extra parkeerplaatsen op het Treubplein opgenomen, inclusief de loempiastandplaats op een parkeerplaats. Hiermee zijn er dus meer parkeerplaatsen op het plein toegevoegd, ten opzichte van het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen.

3.18

De indieners willen op de hoogte worden gehouden van de verdere besluitvorming.

De indieners kunnen op de projectenpagina van Gemeente Voorschoten de voortgang van het project volgen. Daarnaast zullen indieners geïnformeerd worden over de vervolgstappen bij de ontwikkeling van Ontwerp 2.

31

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

Zienswijze:

Aanpassing in de ontwerp besluiten:

Indiener: Bakkerij Verhoog 4.1

Er heeft onvoldoende participatie plaatsgevonden. Dit zou in strijd zijn met de algemene beginselen van behoorlijk bestuur. (P1)

Beantwoording van de zienswijze:

Ontwerp Verkeersbesluit en omgevingsvergunning De zienswijze leidt niet tot aanpassing.

De gemeente staat op het standpunt dat zij zich meer dan voldoende ingespannen heeft om alle belanghebbenden te horen. Desondanks betreurt de gemeente dat dit niet zo is overgekomen bij de indiener. Op de volgende wijze en in volgorde is dit door de gemeente gedaan. Het college van B&W is in 2020 gestart met het maken van de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten (hierna: Ontwikkelvisie). Hier is een breed participatietraject voor doorlopen. In het raadsvoorstel ‘Ontwikkelvisie Centrum' voor de raadsvergadering van 6 juli 2023 is dit onder ‘Inwonersparticipatie en communicatie’ uitgebreid toegelicht. Ook is, mede op verzoek van de participanten, kennisgenomen van de eerder uitgebrachte adviezen van Unibail-Rodamco, de Taskforce Centrum en het rapport 'Stadsdorp in Beweging’ opgesteld door adviesbureau Blaauwberg. In 2023 is de OCV behandeld in de raadscommissie. Hier heeft onder meer de Centrum Ondernemers Vereniging (hierna: COV) ingesproken namens de ondernemers in Voorschoten. Zij waren positief over de Ontwikkelvisie, waarin de uitgangspunten voor de herinrichting van het dorpscentrum zijn opgenomen. De Ontwikkelvisie is unaniem door de raad vastgesteld op 6 juli 2023. Tijdens de raadsvergadering is toen door diverse belanghebbenden aangegeven dat de Ontwikkelvisie positief is ontvangen.

In de Ontwikkelvisie Centrum staan de ambities en uitgangspunten voor de herinrichting van het Treubplein beschreven. In 2024 is het Uitvoeringsprogramma van de Ontwikkelvisie voorgelegd aan het college van B&W en de raad. De raad heeft op basis van dit Uitvoeringsprogramma OVC een bedrag 5,8 miljoen euro ter beschikking gesteld voor de herinrichting van het centrum. Tijdens de raadscommissie vergadering is toen ook een reactie gekomen

32

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

van het COV als vertegenwoordiger van de ondernemers. Zij gaven aan verheugd te zijn met dit besluit en maakten hun wens kenbaar om zo snel mogelijk te starten met de realisatie. Nadat de raad heeft besloten om geld ter beschikking te stellen voor de herinrichting van het centrum is er een informatieavond georganiseerd in de Dorpskerk op 13 november 2024. Iedereen in het centrum (bewoners, ondernemers, vastgoedeigenaren, etc.) heeft hiervoor persoonlijk een uitnodigingsbrief ontvangen. Tijdens deze avond is positief gereageerd op de integrale schetsverkenning voor de herinrichting van het centrum en Treubplein. Bezoekers hebben daarbij hun wensen, zorgen, suggesties en ideeën meegegeven. Daarnaast konden aanwezigen zich aanmelden voor deelname aan de klankbordgroep voor de herinrichting van het Treubplein. In deze periode hebben 1-op-1 gesprekken plaatsgevonden met alle ondernemers en een bewoner aan het Treubplein, met de projectleider en landschapsontwerper, om input op te halen voor de herinrichting van het Treubplein. Daarna is de klankbordgroep gevormd met een vertegenwoordiging van ondernemers en bewoners uit het plangebied. De klankbordgroep is in het eerste kwartaal en een deel van het tweede kwartaal van 2025 in totaal drie keer bij elkaar gekomen.

Op basis van de input van de klankbordgroep overleggen is, ten opzichte van de Ontwikkelvisie, besloten extra parkeerplaatsen toe te voegen op het plein ter hoogte van de Odin supermarkt. Over het toevoegen van deze parkeerplaatsen en het integrale ontwerp zijn door de centrummanager met 10 ondernemers rond het Treubplein wederom 1-op-1 gesprekken gevoerd. De meeste ondernemers reageerden positief op het aangepaste ontwerp, dat 6 extra parkeerplaatsen inclusief een 30-minutenzone bevat. Op basis van deze gesprekken is vervolgens besloten, een ontwerp-omgevingsvergunning en een ontwerp-verkeersbesluit op te stellen. Dit ontwerp is op 8 juli 2025 tijdens een inloopavond in het Bondsgebouw gepresenteerd aan alle belanghebbenden en geïnteresseerden. Er waren zowel positieve als kritische reacties tijdens deze inloopavond.

33

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

Na deze inloopavond is er nog een 1 op 1 gesprek geweest met u geweest, op 21 augustus 2025, waarin uw vragen zijn besproken over het ontwerp. Naast dit uitgebreide participatietraject is het besluit voorbereid met een uniforme openbare voorbereidingsprocedure (afdeling 3.4 Awb). Aanvullend op het participatietraject hebben belanghebbenden ook de formele mogelijkheid gekregen hun zienswijze in te dienen op de ontwerpbesluiten en deze toe te lichten. Hier is ook gebruik van gemaakt Er zijn namelijk 5 zienswijzen ingediend op de ontwerpomgevingsvergunning en 4 zienswijzen op het ontwerp-verkeersbesluit. Daarmee is aan de wettelijke eisen voldaan. Gezien het voorgaande is de gemeente van mening dat er een intensief participatietraject is doorlopen. Op verschillende momenten hebben belanghebbenden hun ideeën kenbaar kunnen maken. Deze input heeft daadwerkelijk geleid tot aanpassing van het ontwerp. 4.2

Het is voor de indiener onduidelijk wat het beleid ten aanzien van het Treubplein is. Dat beleid zwalkt en herhaaldelijk zijn vragen onbeantwoord gebleven. Er lijkt geen goed doordacht plan te zijn geweest. (P2, P5)

De zienswijze leidt niet tot aanpassing.

De gemeente ervaart geen zwalkend beleid. Met de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten uit 2023, het Uitvoeringsprogramma Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten en de bijbehorende Schetsverkenning uit 2024 is het gemeentelijk beleid duidelijk. De Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten is door de gemeenteraad in 2023 unaniem vastgesteld. Deze visie is mede gebaseerd op eerdere economische onderzoeken van Unibail en Blaauwberg. Hieruit is het Uitvoeringsprogramma Ontwikkelvisie Centrum in 2024 vastgesteld door het College van B&W. Op basis hiervan heeft de gemeenteraad geld beschikbaar gesteld voor de herinrichting van het centrum, met als start het Treubplein. Vervolgens is dit met een uitgebreid participatieproces uitgewerkt tot het ter inzage gelegde ontwerpen.

34

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

4.3

Invoering van het plan leidt volgens de indiener tot chaos in de verkeersdoorstroming, logistieke knelpunten bij bevoorrading, slechtere bereikbaarheid voor bezoekers van het centrum en een aanzienlijke toename van de verkeersonveiligheid. (P2)

Deze zienswijze leidt deels tot Wij begrijpen de zorgen die door u worden genoemd. De genoemde punten zijn belangrijke aandachtspunten geweest bij het opstellen van het Voorlopig Ontwerp, aanpassing ten aanzien van het die ter inzage heeft gelegen. onderdeel dat fietsen wel is toegestaan vanuit de Churchillweg naar de Treubstraat en andersom. De autoluwe inrichting van het centrum zorgt juist voor minder rijbewegingen, waardoor de verkeersdoorstroming overzichtelijker wordt en de verkeersveiligheid verbetert. De bevoorrading blijft goed uitvoerbaar binnen de vastgestelde venstertijden, waardoor logistieke knelpunten niet worden verwacht. Voor bezoekers blijven de omliggende parkeerterreinen, parkeergarages en blauwe zones goed bereikbaar en liggen deze op korte loopafstand van het centrum. Daarom verwachten wij geen negatieve gevolgen voor de bereikbaarheid, logistiek of verkeersveiligheid bij invoering van het plan. In de het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen is het uitgangspunt dat fietsers dezelfde regels zouden volgen als in de Schoolstraat. Naar aanleiding van uw en andere zienswijzen heeft de gemeente besloten om fietsverkeer vanuit de Sir Winston Churchillweg naar de Treubstraat en andersom, mogelijk te houden.

4.4

De huidige laad- en losvoorzieningen zijn in overleg tussen de gemeente en de centrumondernemers tot stand gekomen. Indiener wijst erop dat zijn bedrijf dagelijks gemiddeld één vrachtwagen ontvangt en meerdere kleinere voertuigen. Hij stelt een route voor via het Churchillplein, uitgaand via de Oranjeboomstraat in combinatie met de huidige laad- en losplaats (P3)

Deze zienswijze leidt tot een aanpassing.

De gemeente begrijpt de zorg rondom het laden en lossen voor en bij uw bedrijf. Om een goede bevoorrading van de ondernemers te blijven waarborgen, wordt de bestaande laad- en losstrook daarom behouden aan de Churchillweg bij uw Bakkerij. Er zal in het ontwerp, onderzocht worden hoe een laad- en losstrook nabij uw bakkerij aan de Churchillweg ingepast kan worden. Hierbij vervallen de in het ontwerp – dat ter inzage heeft gelegen – 4 opgenomen langsparkeerplaatsen. Ook zal op deze locatie onderzocht worden of hier de gemeentelijke afvalinzameling een betere plek kan krijgen, ten opzichte van de plek op het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen. In de huidige situatie op het Treubplein is er nu een laad- en losplek aan de Churchillweg ter hoogte van de Odin supermarkt. Deze is in het ter inzage gelegde

35

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

ontwerp geformaliseerd, door een opstelvak van voldoende grote in het straatwerk aan te geven. 4.5

Het voorgestelde plan hindert de doorstroom van verkeer. Het gaat daarbij zowel om fietsverkeer als gemotoriseerd verkeer. (P4)

Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

Het ter inzage gelegde ontwerp hindert niet de doorstroming van het gemotoriseerd verkeer. In de huidige situatie is het Treubplein alleen bereikbaar vanaf de Churchillweg en is er geen doorgaand verkeer. Immers de Treubstraat is verboden voor gemotoriseerd verkeer. Voor het fietsverkeer sluit het ter inzage gelegde ontwerp aan bij het verkeersregime van de Schoolstraat en beperkt zo de doorstroom. Gezien uw zienswijze en andere zienswijzen onderzoekt de gemeente de mogelijkheid om het fietsverkeer van de Churchillweg naar de Treubstraat en andersom mogelijk te maken. Hiermee wil het college van B&W in het aangepaste nieuwe ontwerp wél de mogelijkheid bieden dat fietsers over het Treubplein kunnen rijden in de richting van de Treubstraat en andersom. ie ook de beantwoording in 3.14.

4.6

Het plan is ondoordacht.

4.7

De indiener wil op de hoogte worden gehouden van de verdere besluitvorming.

Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

Graag verwijzen voor de beantwoording naar uw zienswijze en onze beantwoording bij 4.2. De indieners kunnen op de projectenpagina van Gemeente Voorschoten de voortgang van het project volgen. Daarnaast zullen indieners geïnformeerd worden over de vervolgstappen bij de ontwikkeling van Ontwerp 2.

36

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

Zienswijze:

Aanpassing in de ontwerp besluiten:

Indiener: inwoner 5.1

Volgens de indiener is het plein niet goed geschikt voor evenementen. De planteneilanden beperken de ruimte namelijk. De huidige inrichting biedt wel ruimte voor kraampjes of een podium.

5.2

De doorgang tussen het terras en het planteneiland is te smal. Ook op andere plekken is te weinig ruimte voor een doorgang met bijvoorbeeld fietsen aan de hand of kinderwagens.

5.3

Het ontwerp leidt tot minder fietsparkeerplekken. Dat worden er 40 in plaats van de huidige 58.

Beantwoording van de zienswijze:

Ontwerp Verkeersbesluit en omgevingsvergunning Deze zienswijze leidt niet tot aanpassing.

De gemeente is van mening dat het integraal ontwerp, zoals dat er inzage heeft gelegen geschikt is voor diverse evenementen en multifunctioneel gebruik. Hier is bewust rekening mee gehouden door hier voldoende ruimte voor vrij te houden. Ook is gesproken met diverse organisaties die evenementen in het centrum organiseren, zoals het Weekend van Voorschoten, de oldtimer vereniging en de organisator van het Dweil orkest evenement. Zij kunnen zich vinden in de herinrichting. In het ontwerp wordt rekening gehouden met vele eisen, ambities, wensen en civieltechnische mogelijkheden. Hier is bij de plekken van de planteneilanden rekening mee gehouden. Voor de toegankelijkheid is advies ingewonnen bij Visio – Zicht op Toegankelijkheid, een gespecialiseerd bureau op het gebied van toegankelijkheid. Hun aanbevelingen over looproutes, zichtlijnen, obstakelvrije zones en veilige oversteekpunten zijn in de ontwerpen meegenomen. Zo is er voldoende ruimte voor wandelend en fietsend publiek.

Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

Het college is zich bewust van de verminderde hoeveelheid fietsparkeerplaatsen in het ontwerp, dat ter inzage heeft gelegen. Het ontwerp zal worden aangepast en zal ook worden geoptimaliseerd ten aanzien van de fietsparkeerplaatsen. Hierbij worden extra fietsparkeerplaatsen toegevoegd, zodat het aantal in het uiteindelijke plan hoger zal liggen dan de nu genoemde 40 plaatsen. Niet alle fietsparkeerplaatsen zullen worden voorzien van een zogenoemd fietsnietje; er komen ook zones waar fietsen kunnen worden gestald zonder ze ergens aan vast te zetten. Deze locaties worden eveneens tot het totaal aantal fietsparkeerplaatsen gerekend, aangezien uit ervaring blijkt dat gebruikers een mix van stallingsmogelijkheden waarderen.

37

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

5.4

Op de visualisatie zijn de fietsnietjes te ver uit elkaar geplaatst. Daardoor kunnen fietsparkeerders hun fiets niet vastzetten en ontstaat een aangroei van fietsen wat de doorgang belemmert.

De zienswijze leidt tot aanpassing. Het college neemt het signaal over de afstand tussen de fietsnietjes serieus. In het geoptimaliseerde ontwerp wordt hier aandacht aan besteed, zodat de fietsnietjes dichter bij elkaar worden geplaatst en voldoende ruimte blijft voor een goede doorstroming van fietsers.

5.5

Het terras bij IJssalon Moments lijkt gemaakt te zijn voor alleen IJssalon Moments. Een vlak terras zou ook ruimte bieden voor gebruik voor de oliebollenkraam in de winter.

Deze zienswijze leidt niet tot een aanpassing van het ontwerp. Wel worden andere locaties voor de oliebollenkraam onderzocht.

De gemeente heeft uw zienswijze in overweging genomen, en heeft toch gekozen voor een verhoogd terras voor IJssalon Moments. In de Ontwikkelvisie Centrum Voorschoten is het Treubplein een belangrijk ontmoetingsplein, waar ook terrassen een bijdrage leveren aan de levendigheid. De ijssalon is 8 maanden per jaar één van de grotere trekkers op het plein. Het terras van de ijssalon past goed op het plein, net als de andere terrassen die worden toegevoegd. Met een verhoogd terras voor de ijssalon zijn mensen op het terras fysiek afgescheiden van al het verkeer op het plein. Hierdoor zijn hekken, zoals nu gebruikt worden, niet langer nodig voor de verkeersveiligheid. Ook kunnen bezoekers zonder traptreden vanaf de ijswinkel het terras op lopen en andersom. Hierdoor kan iedereen op een veilige manier gebruik maken van het terras. Dit is ook erg wenselijk voor mensen die slechtziend zijn of slecht ter been zijn. Om deze redenen kiest de gemeente ervoor, ook in het nieuwe ontwerp, het terras bij de ijssalon verhoogd uit te voeren. In uw zienswijze stelt u voor om de oliebollenkraam voor Moments IJssalon te zetten. Daar gaat het college niet in mee. Omdat het verhoogde terras te hoog is om op te rijden, kan de oliebollenkraam hier niet komen. Een geschikte hellingbaan is vanwege het ruimtebeslag niet haalbaar.

Ook in relatie tot de 2 maanden per jaar wanneer de oliebollenkraam op het plein staat. Daarom zal de huidige plek voor de pastoriewoning behouden blijven. Op deze plek staat de kraam al circa 40 jaar in de maanden november en december. Het is een zichtbare plek op het plein. Op deze plek mag de oliebollenkraam water gebruiken van de eigenaar van de pastorie. Op het midden van het plein, kan er geen wateraanvoer voor deze standplaats worden gerealiseerd. De oliebollenkraam frituurt middels gas. Hierom moet de kraam minimaal 5 meter uit een bebouwde gevel staan, vanwege brandveiligheid en is de locatie op het terras van de ijssalon niet logisch.

38

Nota van Beantwoording zienswijzen HERINRICHTING TREUBPLEIN – ontwerpbesluiten Z/25/101115 en Z/25/101719

5.6

De verbinding tussen de Sir Winston Churchillweg en de Treubstraat vervalt. Daarmee verdwijnt een fietsroute en de Treubstraat wordt slecht bereikbaar. In praktijk zullen er toch fietsers over het Treubplein fietsen. Als alternatief kan een fietsroute worden aangelegd waarop beperkt bestemmingsverkeer ter bevoorrading wordt toegestaan. Dit zou langs de winkels van Moments en Heijmans moeten lopen.

Zie ook 3.14. Deze zienswijze leidt tot aanpassing.

Met betrekking tot de zienswijze om een fietspad te maken op het Treubplein gaat de gemeente niet mee. Wanneer ervoor wordt gekozen om op het plein een fietspad te realiseren, dan betekent dit dat auto’s hier niet langer mogen rijden. Een fietspad wordt immers juridisch aangeduid met het verkeersbord G11, wat inhoudt dat de weg uitsluitend bestemd is voor fietsers. In uitzonderlijke gevallen kan er een ontheffing worden verleend, maar dat is uiterst ongewenst. Een fietspad schept namelijk de verwachting van exclusief fietsgebruik – andere verkeersdeelnemers, zoals voetgangers of gemotoriseerd verkeer, mogen hier geen gebruik van maken. Omdat het Treubplein ook bedoeld is voor voetgangers en autoverkeer (laden/lossen, parkeren, bevoorrading e.d.), is het niet logisch om hier een formeel fietspad aan te leggen. Dit zou niet passen bij het gemengde karakter van het plein en het gewenste doel van met de herinrichting: een gedeelde, verblijfsgerichte ruimte waarin fietsers te gast zijn, maar niet de exclusieve gebruiker. In de het ontwerp dat ter inzage heeft gelegen is het uitgangspunt dat fietsers dezelfde regels zouden volgen als in de Schoolstraat. Naar aanleiding van uw en andere zienswijzen heeft de gemeente besloten om fietsverkeer vanuit de Sir Winston Churchillweg naar de Treubstraat en andersom, mogelijk te houden.

Bijlagen: 1. Voorlopig Ontwerp tekening, die ter inzage heeft gelegen als onderdeel de ontwerp- omgevingsvergunning en ontwerpverkeersbesluit Herinrichting Treubplein d.d. 16 juni 2025. 2. Indicatief Ontwerp tekening naar aanleiding van de Zienswijzen Herinrichting Treubplein d.d. 16 december 2025.

39