RIB Strategische nota en uitvoeringsagenda North Sea Port District bijlage 2 uitvoeringsagenda

Nader te bepalen Niet van toepassing

H1 H2 H3 H4

53

Opgave

16 Ruimte voor

economie en energie

Naam sleutelproject

Samenvattende beschrijving sleutelproject

Partners (indicatief)

EnergieIn het North Sea Port Dsitrict zal de komende jaren de energie-infrastructuur ingrijpend Nader te bepalen infrastructuur aangepast en veranderd worden. Dit gaat onder andere over locaties voor Aanlanding Wind op Zee, 380 kV -hoogspanning, mogelijke locaties voor nieuwe kerncentrale(s), maar ook over de mogelijke (onder- en/of bovengrondse) energieinfrasturctuurverbindingen. Er zijn nog veel uitdagingen en onzekerheden die van invloed zijn voordat duidelijk is waar wat gevestigd dan wel aangelegd gaat worden. En of er sprake kan zijn van combinaties en/of verbindingen van/voor meerdere utiliteiten. Dit alles gaat om besluiten waar de uiteindelijke beslissingsbevoegdheid elders ligt, maar waar NSPD-partners de ruimtelijke samenhang moeten kunnen inschatten, combineren en bewaken. Zeeuws-Vlaanderen is Nederlands grondgebied en daar geldt de Nederlandse wet. Om te voldoen aan de EU-wetgeving, de Nederlandse wetgeving en Netcode zal een 380kVhoogspanningsverbinding tussen België en Terneuzen altijd doorverbonden moeten worden met het 380kV-hoogspanningsnet in Nederland, waarbij dus een kruising van de Westerschelde noodzakelijk is. Een interconnector tussen Nederland en België dient altijd gekoppeld te zijn aan het landelijk 380kV-hoogspanningsnet.

Als er middels de 150kV lijn een interconnector gerealiseerd zou worden, die gebruikt wordt voor de stroomvoorziening in Zeeuws-Vlaanderen en voor Interconnectie met België, dan zou er direct congestie optreden. Een 380kV lijn heeft ongeveer 10 keer zo veel capaciteit en die capaciteit is in Zeeuws-Vlaanderen hard nodig, zelfs afgezien van een eventuele internconnectie ten behoeve van handel en uitwisseling tussen Nederland en België. De Cluster Energie Strategie (CES) van industriecluster Smart Delta Resources (SDR) laat nadrukkelijk de wenselijkheid van een toekomstige interconnector open. Belgische netbeheerder Elia heeft medio 2023 een Memorandum of Understanding (MoU) met TenneT ondertekend, waarin de partijen zich ertoe verbinden om samen te onderzoeken hoe de onshore en offshore interconnectiecapaciteit tussen beide landen kan worden geoptimaliseerd en uitgebreid. Eerste resultaten uit die onderzoeken volgen medio 2024. Maar zoals benadrukt in de bovenstaande toelichting gaat dit onderzoek niet over het ontsluiten van Zeeuws-Vlaanderen, maar over het optimaliseren van het Europese energienetwerk. Stand van zaken 2025: TenneT en Elia, de Belgische hoogspanningsbeheerder, voeren op dit moment een studie uit naar de behoefte van extra interconnectiecapaciteit. Die studie zal naar verwachting in de eerste helft van 2025 worden afgerond.

Als uit de studie blijkt dat er behoefte is aan uitbreiding van de interconnectiecapaciteit tussen Nederland en België, moet daarna nog uitgezocht worden wáár dit dan het meest doelmatig is. Dat zou een verbinding tussen Zeeuws-Vlaanderen en België kunnen zijn, maar ook elders in het land, vanaf een 380 kV-hoogspanningsstation.

Afspraak

Raakvlak met Regio Deal North Sea Port District

Nader te bepalen

Niet van toepassing

H1 H2 H3 H4

Eindnoten 1

Over ons - North Sea Port

20

Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie

2

NOVI Plan van Aanpak North Sea Port District (mei 2021)

21

Klimaatadaptatie bij boerenbedrijven

3

Regionaal Ontwikkelkader, Werkagenda NSPD (2020)

22

Ontwikkelperspectief (2023), p. 9

4

NOVEX Ontwikkelperspectief North Sea Port District (2023), p. 4

23

Ontwikkelperspectief (2023), p. 9

5

Rijksprogramma NOVEX

24

Groen Raamwerk Gent

6

Woonstudie Stad Gent (2023)

25

Ontwikkelperspectief (2023), p. 9

7

Woonbeleidsplan Vlaanderen

26

8

Programmanota Sociaal Wonen

De Haven heeft grote impact op de economie. Aan Vlaamse zijde is de Directe tewerkstelling:106.000 VTE en de Directe Toegevoegde Waarde:17,7 miljard euro Vlaamse-Overheid

9

Novi Plan van Aanpak (2021), p. 7-9

27

Departement MOW over netcongestie

10

In Nederland heeft de Nederlandse Rijksoverheid (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) bevoegdheid over het spoor. In België heeft de Federale Regering dit, niet de Vlaamse Overheid. Voor afstemming over het realiseren van spoor in North Sea Port District is daarom betrokkenheid van de Federale Regering van België vereist.

28

Netcongestie

29

Netcongestie

30

Waterstof: het potentieel van North Sea Port

31

Toekomstbestendige havens in de Vlaams-Nederlandse Delta

32

SDR Circular Delta

33

Vlaams Regeerakkoord 2024-2029, p.72

34

Beleidsnota Buitenlands Beleid (2024-2029), p. 16

35

Beleidsnota Omgeving (2024 - 2029), p. 8, 33-34

36

Beleidsnota Economie, wetenschap, Innovatie en Industrie (2024-2029) – p17

37

De Vlaamse Havenstrategie

38

NOVEX North Sea Port District

11

Ruimtelijk Voorstel (2024), provincie Zeeland

12

Regiodeal North Sea Port District (2023)

13

Reizen door Zeeland

14

Over het project - Rail Ghent Terneuzen

15

Studie Ecorys naar snelle bus tussen Gent en Terneuzen (2023)

16

Deltares over verzilting in Zeeland

17

Ontwikkelperspectief (2023), p. 9

18

Gevolgen van de aanhoudende droogte op het Schelde-estuarium

19

Deltares over verzilting in Zeeland

Colofon Deze Uitvoeringsagenda is tot stand gekomen met steun van: Gerard van Santen Imme van der Leij Matthijs van Neerbos David Olmer Wilfried Jansen of Lorkeers

Senior adviseur Regionale Gebiedsontwikkeling / Arcadis Strategisch adviseur Regionale Gebiedsontwikkeling / Arcadis Senior adviseur en directeur Economie en Beleid / Rebel Adviseur Economie en Beleid / Rebel Illustrator en vormgever / Arcadis

Kaarten en beeldmateriaal Arcadis tenzij anders vermeld

Februari 2025