5.8 rvs Boulevardvisie Vlissingen bijlage 3 inspraakschrift

PS Heden middag zondag 1 augustus, tijd 16.20 uur, het summum van handhaving. Boulevards afgesloten voor verkeer van 13.00 tot 17.00 uur Vlak voor ons balkon, komen een politie busje en een een personenauto elkaar tegen en passeren elkaar gewoon. Neem aan dat de politie een soort ontheffing heeft, maar dan toch op zijn minst de personen auto aanhoud en controleerd of deze ook een soort ontheffing heeft. Zij reden beiden gewoon door. Amen. 21

Inspraakschrift Boulevardsvisie

nee.

in aanvulling op de wat meer gestructureerde inspraak reactie vanuit de wijktafel nog wat "losse flodders": Waar komen extra parkeerplaatsen (die zijn niet meer op de boulevard beschikbaar voor niet bestemmingsverkeer) Glooiing; gebruik voor step/fiets/skate /rolstoel ondernemer die deze dingen verhuurt aan begin en einde boulevard/glooiing Klimwand op de glooiing op de boulevard de rujiter Meer trappen vanaf glooiing naar zee .... Oa. op klein zandje. het strand is nu alleen met gevaar voor eigen leven te bereiken. Meerdere trappen naar de glooiing vanaf de boulevard (wellicht ook toegankelijk voor minder validen). er wordt nu in de visie alleen gesproken over een onderzoek naar Oploop plateaus voor vissers Zit-trappen op glooiing IJsverkoop, snackverkoop met kleine terrassen op glooiing kleine winkeltjes met strand en zomerspulletjes mogelijk maken Kleedhuisjes voor zwemmers op diverse locaties (winter en zomer) Honden toelaten op het strand in ochtend en avond tijdens het strandseizoen, krijg daarover veel vragen (en soms annuleringen) van gasten Kranen voor voeten spoelen op de boulevard, jaar rond, was er vroeger, nu niet meer Fietsenstallingen, vooral bij badstrand Motorstallingen bij opgangen boulevard en parkeren op stoepen niet toestaan Trappen naar het strand bij pier 7 lijken wel van pier 7, scheiding van privé en openbaar is wenselijk

Bij uitwerking van herinrichtingen wordt ook de parkeeroplossing en – balans bezien. Uitgangspunt is optimale benuttig (dubbelgebruik) van parkeerplaatsen op de boulevards eo. ten behoeve van de verblijfskwaliteit van de openbare ruimte ter plekke.

Afweging parkeerbalans cq. compensatie opnemen bij herinrichtingen (pag 36)

De Boulevardsvisie biedt mogelijkheden voor verhuur / uitgiftepunten. Dit wordt bezien in relatie tot wijze waarop het passend is, locatie en type uitstalling. Uitwerking is privaat initiatief. Passende suggesties ter verlevendiging en gebruik van de glooiing. Echter is de muur aan de glooiing van Boulevard de Ruyter onderdeel van de zeewering. Er wordt derhalve zeer terughoudend omgegaan met het aanbrengen elementen. Speelobjecten vragen daarnaast passende valondergronden, welke niet te realiseren zijn op de glooiing gelet op de primaire functie als zeerwering. Plateaus aan de zeezijde van de glooiing ter hoogte van Boulevard de Ruyter zijn niet gewenst ivm veiligheid en nabijheid van de vaargeul Klein Zandje wordt steeds intensiever gebruik. Een bruikbare verbinding kan van toegevoegde waarde zijn. Particuliere seizoensgebonden initiatieven worden toegevoegd voor de glooiing als vorm van verlevendiging.

Trap / toegang naar Klein Zandje wordt als ambitie toegevoegd (pag. 36)

Detailhandel is binnen de huidige bestemmingen veelal mogelijk, maar vraagt privaat initiatief.

Seizoensgebonden uitgifte op de glooiing wordt toegevoegd (pag. 34).

Op het Badstrand wordt bij Pier 7 een openbaar toegankelijke omkleedmogelijkheid geboden. Toegankelijkheid door honden geen onderdeel van Boulevardsvisie (is geregeld in APV). Watertappunten worden overwogen bij herinrichting openbaar gebied ivm aanleg leidingen in waterbouwkundig asfalt.

22

ja.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Stallingsmogelijkheden voor fietsers en motoren worden uitgebreid. Uitwerking bij herinrichtingen openbare ruimte.

Opnemen in uitvoeringsprogramma. Uitbreiding stallingsmogelijkheden voor fietsen en motoren worden toegevoegd (pag. 40).

Trappen vanaf plateau Pier 7 zijn eigendom van Pier 7, de trappen aan weerszijde zijn van de gemeente Vlissingen. De toegangen zijn openbaar toegankelijk. Allereerst is het niet onze bedoeling om iedereen van de boulevards te weren, maar er moet nodig iets gebeuren waardoor de rust en de veiligheid weer terug keert. Het gaat om een kleine groep jongeren die de boulevards misbruiken, door vooral met ronkende motoren, opgevoerde scooters en autos met knallende uitlaten, de rust verstoren. Snelheden van 80 tot 100 km per uur zijn geen uitzonderingen. Dit gebeurt veelal in de zomermaanden met mooi weer. Het geluid klimt bij de appartementsgebouwen omhoog en is zeer hinderlijk, ook op de hoogste etages. Door dit pubergedrag is er veel geluidsoverlast en worden de andere verkeersdeelnemers in gevaar gebracht. Vaak zien we dat fietsende ouders moeten afstappen omdat een groepje scooterrijders over het fietspad de langszaam rijdende autos nog voorbij willen racen. Ook wordt daarvoor af en toe het wandelpad voorgebruikt. Ook wordt er s'avonds veel gedeald. Twee dure autos staan dan langdurig naast elkaar geparkeerd met open ramen. Er is dan maar 1 rijstrook beschikbaar. De fietsen moeten er omheen en de autos moeten er voorzichtig passeren. Aso gedrag. Ook is lachgas intrek. Als de politie komt wordt iedereen gewaarschuwd en is men vertrokken.

Ook staan groepjes bij hun autos met open portieren waar keiharde muziek uit klinkt. Het was een verademing voor de bewoners toen de boulevards zo nu en dan werden afgesloten. Er is echter wat aan te doen. De boulevards zouden op 50/50 basis in de maanden april t/m oktober dagelijks kunnen worden afgesloten. Van 00.00 tot 12.00 uur OPEN voor de bevoorrading van de restaurants en hotels en voor Vlissingers die met hun auto een ritje over de boulevards willen maken. Van 12.00 tot 24.00 uur Alleen toegankelijk voor wandelaars,fietsers en scooters zonder helm 25km per uur. Maar hoe handhaaf je dat. Het is haast geen doen om elke dag handhavers bij de toegangen van de 23

nee.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Het herinrichten van Boulevard Evertsen en Bankert volgt als prioriteit.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

boulevards te plaatsen. De oplossing zou zijn een zestal cameras op de boulevards, van Wooldhouse tot Michiel te plaatsen met nummerplaat herkenning en snelheidsmeting. Deze cameras zullen duur zijn, maar zullen zichzelf snel terug verdienen, want In de avond en de nacht wordt ook veel te hard gereden. Om de veiligheid van de overstekende wandelaars en bedienend personeel van de terrassen te vergroten en de snelheid van het verkeer af te remmen, zouden er een flink aantal zebrapaden moeten worden aangelegd. 1 Bij het Wooldhouse. 2 Bij pier 7. 3 Tegenover de strandopgang. 4 Bij Hotel Arion. 5 Bij de Trompstraat. 6 Bij de terrassen tussen de Trompstraat en de Coosje Buskenstraat. 7 Bij de Coosje Buskensstraat 8 Bij de Bomvrije. Ook zouden een aantal verkeersdrempels enorm helpen. Het is echter de vraag of dat kan i.v.m. de hulpdiensten. Ook zou het fijn zijn als er wat meer duidelijke 30km verkeersborden zouden worden geplaatst zowel op de boulevards als op de Kenau Hasselaarstraat. Daar onze Zuiderburen veelal over de stoep fietsen, zou misschien de tekst op de tegels ALLEEN WANDELAARS dat kunnen verbeteren. Om de verbeteringen betaalbaar te houden, zou er aan de boulevards, zoals die nu zijn,, niets hoeven te veranderen, dus gewoon de AUTO IS TE GAST. Helaas houdt bijna niemand hier zich aan.

We hopen van harte dat de door ons aangegeven verbeteringen tot een mooie en rustige boulevard zullen leiden. Zoek bomen die op de Boulevard kunnen staan. Er moet écht méér groen komen op de Boulevard, Er moet een wandelgebied komen vanaf het Wooldhuis tot en met de oude Zeevaart school. Vanaf daar kunnen auto's hun rondje maken over de Boulevard. Een goedkope oplossing; er kan met paaltjes worden gewerkt voor speciaal verkeer zoals verhuiswagens. Het wandel gebied vanaf het Wooldhuis kan worden aangekleed met bloembakken etc. Vernieuw het windorgel op de Nolledijk. Nieuwe bamboe buizen die er weer goed uitzien en fluiten bij wind/storm. Nu is het verwaarloosd. De bankjes op de Nolledijk zijn prima. Met kleine ingrepen kan de Boulevard veel leuker worden. 24

De wijze van afsluiten voor gemotoriseerd verkeer en handhaving hierop volgt als uitwerking na vaststelling van de Boulevardsvisie.

Zebrapaden zijn niet passend binnen een 30km-zone, omdat er op veel verschillende locaties overgestoken wordt. Bij een herinrichting krijgt de voetganger en fietser de prioritiet en zouden aanvullende verkeerskundige maatregelen, zoals zebrapaden, overboden moeten zijn omdat het autoverkeer beperkt is.

ja. Vergroening van de boulevards is onderdeel van de Boulevardsvisie. Dit wordt nadrukkelijker opgenomen. De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Het herinrichten van Boulevard Evertsen en Bankert volgt als prioriteit. Verbetering kwaliteit ‘omgeving’ windorgel krijgt wordt opgenomen in het later op te stellen uitvoeringsprogramma.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Vergroening nadrukkelijker opnemen (pag 40). Een moodboard met een visuele weergave van de openbare ruimte op Boulevards Evertsen en Bankert wordt als bijlage toegevoegd.

Opnemen in uitvoeringsprogramma. Omgeving ‘windorgel’ als plein/knoop aanduiden in visualisatie.

ik heb de visie doorgenomen en vastgesteld dat zowat elke wijziging op de boulevards sinds 2013 - hoe klein ook - tot onderdeel van de visie is verklaard. Het is goed dat er samenhangend aandacht wordt besteed aan deze parel van Vlissingen, en dan ook nog in relatie tot vijf thema's. Wat mij echter erg verdriet doet is dat u van deze gelegenheid geen gebruik hebt gemaakt om de gratis topattractie sinds decennia - de langsvarende schepen - nu eindelijk eens tot dynamisch speerpunt te maken van acties en toeristische incentives. Als Terneuzen zelfs een scheepsspotplek aan de kade heeft zou 'wereldstad' Vlissingen dan nu eindelijk niet eens actie ondernemen om langs alle boulevards die schepen tot hotspots te maken? Met die paar priegelbordjes en een kaartje dat niet eens het gebied aangeeft waar de bezoeker zicht op heeft laat u al jaren willens en wetens goud liggen. Doe daar wat aan! Bij het doornemen van de Boulevardsvisie Vlissingen viel het me op dat er weinig staat over toegankelijkheid en specifiek toegang voor gehandicapten, invalide en minder valide mensen. Momenteel word in landelijke en internationale wetgeving aangegeven dat overheden bij hun beleidsvorming meer aandacht moeten besteden aan de rechten en wensen van mensen met een beperking. Bij de presentatie van de Boulevardsvisie word daar niks over vermeld, wat mij enigszins vreemd overkomt.

De huidige boulevard is namelijk zeer slecht toegankelijk voor mensen met een beperking, terwijl hier weinig aandacht aan lijkt te worden besteed. Voor een een meer inclusief beleid te creëren en toekomstige onhandige aanpassingen te voorkomen, raad ik u aan om gehandicapten stichtingen/verenigingen en gehandicapte individuen te benaderen en die mensen/organisaties om advies te vragen 25

Maritieme informatie wordt op de Boulevards verstrekt middels nieuwe informatieborden. Als onderdeel van de relatie tussen havens en stad wordt bezien of bij de overgang van stationsgebied naar Groene Boulevard een plek om schepen te spotten ingepast kan worden. Op de Boulevards wordt bezien of het mogelijk is marifoons oid af te luisteren om de scheepvaart meer beleefbaar te maken.

ja.

Toegankelijkheid en gebruik van de boulevards en de stranden voor mindervaliden blijft een aandachtspunt, specifiek is hier op diverse onderdelen aandacht voor. De ambitie ligt in het realiseren van een aantrekkelijke en bruikbare openbare ruimte, afgestemd op de kwaliteiten en het gebruik ter plekke. Belangenvertegenwoordigers worden geconsulteerd.

nee.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Opnemen scheepspotplek als attractie (pag 36) om Vlissingen als haven- en scheepvaart stad en koppelen aan ambities aangaande Stationsgebied.

Nb. : wel aandacht voor mindervaliden vanuit inspraakreacties WMO Adviesraad

hoe zij de boulevard momenteel ervaren en wat zij graag zouden willen.

In de gehele visie wordt er constant gesproken van de zogenaamde noodzaak van een een auto luwe Boulevard, Er zou een levendige Boulevard moeten worden gecreëerd zonder gemotoriseerd verkeer. Ons inziens moet er ter aller tijden en voor iedereen gemotoriseerd verkeer mogelijk blijven op de gehele Boulevard. Dit maakt juist de Boulevard van Vlissingen uniek. Tijdens de reguliere zondagssluiting en tegenwoordig ook de 25 graden en hoger sluiting, zien wij nu al de omzet dalen. Een auto luwe Boulevard, zoals deze nu wordt voorgesteld, zien wij als een uitbreiding van de zondagssluiting. Financieel zal dit zeker gevolgen gaan hebben en het is dan ook maar de vraag of exploitatie nog haalbaar is. Ondanks dat de termijn net verstreken is wil ik graag als ondernemer van restaurant de Gevangentoren aangeven dat de bereikbaarheid met gebruikmaking van gemotoriseerde voertuigen voor mijn gasten essentieel is voor de exploitatie van mijn bedrijf. De huidige afsluitingen op de zondagmiddagen geven met name bij "slecht weer" een negatief effect op de exploitatie, dat blijkt keer op keer uit de analyse van de cijfers.

Om die reden verzoek ik om de boulevard de ruyter open te houden voor gemotoriseerd verkeer omdat er simpelweg geen alternatief is voor de bereikbaarheid en er geen parkeergelegenheid is in de nabije omgeving voor mijn gasten (de wijk achter de boulevard de ruyter is geheel bestemd voor vergunninghouders). De Coosje Buskensstraat moet daarom in mijn optiek altijd als toegangsweg kunnen dienen om de Gevangentoren te bereiken (ten behoeve van gasten, leveranciers en personeel). 26

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Dit verblijfsgebied biedt meer mogelijkheden voor ontspanning, recreatie en verblijf en daarmee kansen voor ondernemers en een prettig klimaat voor bewoners en bezoekers. Het aanpassen van het verkeer- en sluitingsregime zal uitgewerkt worden met toepassing van de reguliere procedure. De sluiting bij 25 graden is een tijdelijke maatregel ter beheersing van de drukte gedurende de periode dat maatregelen van kracht zijn ter beperking van de verspreiding en effecten van het covid-19 virus en vormen geen basis voor een permanent regime. Om de verblijfskwaliteit te verbeteren zijn voor Boulevard de Ruyter verkeers- en infrastructurele maatregelen voorzien. De wijze van uitvoering is geen onderdeel van de Boulevardsvisie en zal in een separate procedure uitwerking en geconcretiseerd worden.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

nee.

nee.

Met verbazing heb ik de inspraakversie van de Boulevardvisie (herijking 2021) door genomen. Zo valt op bladzijde 6 de zin:zijn vanuit de Boulevardvisie 2020 ook ambities nog niet ingevuld", mij op. Bestaat er wel een Boulevardvisie 2020? Ik vraag dit omdat in het verweerschrift van het college van B&W, in zake de bezwaren tegen het besluit van 31 maart 2021 tot het verlenen van een omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van hotel Britannia, werd verwezen naar de Boulevardvisie 2020-2021. Echter tijdens de hoorzitting heeft het college moeten toegeven dat er geen Boulevardvisie 2020-2030 bestaat. Voor mijn beoordeling van de herijking van de Boulevardvisie, is maatgevend de Structuurvisie 2020 van 07 januari 2010. In deze Structuurvisie 2020 staat o. a.: • dat er — ten aanzien van de boulevards — meer verbindingen met de (binnen)stad moeten komen; • op beperkte schaal is op de boulevard ruimte voor nieuwe programma's zoals een hotel, wellness, horeca en andere recreatieve voorzieningen. Terwijl in de Boulevardvisie 2013 (samenvatting) o.a. staat: • deze visie zet in op: "voor Boulevards Bankert en Evertsen behoort een verticale uitbreidingsmogelijkheid met maximaal twee lagen tot de mogelijkheden, gekoppeld aan een verbetering van voor- en/of achterzijde Voor grootschalige initiatieven worden stedenbouwkundige randvoorwaarden opgesteld, als deze actueel worden.

• een nieuwe verbinding tussen Boulevard en stad ter plaatse van voormalig hotel Britannia; Nog een citaat uit de Boulevardvisie 2013: "Uitgangspunt voor de her-ontwikkeling van Britannia is het vigerend bestemmingsplan en de daarop geformuleerde wijzigingen in de notitie van de

27

ja.

De vigerende Boulevardsvisie is vastgesteld in 2013. De voorliggende Boulevardsvisie vervangt na vaststelling door de gemeenteraad het thans vigerende document.

De vigerende Boulevardvisie en voorliggende Boulevardsvisie borduren voort op de ambities als geformuleerd in de Structuurvisie, werken deze uit en vullen de bredere ambities verder in voor de boulevards eo. De ontwikkeling van hotel Britannia past hier in.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Tekstuele aanpassing te verduidelijking (pag. 6).

gemeenteraad: een kleiner hoogwaardig hotel met bijkomende voorzieningen; beperkte aanvulling met woningbouw is toegestaan (ca. 45 appartementen); betrek de exploitant/investeerder in een zo vroeg mogelijk stadium bij de ontwikkeling." Verder blijkt uit de hier bedoelde Boulevardvisie 2013 (blz. 29) ook nog dat de voorkant van een hotel Britannia naar de stad gericht moet zijn. Dus aan de Kenau Hasselaarstraat moet komen. In mijn reactie op het huidige concept Boulevardvisie (herijking) richt ik mij in eerste instantie op het nieuwe Britannia. En om te beginnen op een verbinding tussen de Burgermeester van Woelderenlaan, via de bestaande trap achter het voormalige hotel Britannia, naar Boulevard Evertsen. Die verbinding was er vroeger ook. Het perceel waar het nieuwe Britannia op komt was — tot 2015 —in bezit van de gemeente Vlissingen. Bij de verkoop aan AW Beheer van deze gronden had het college de mogelijkheid en mijns inziens ook de plicht, om een éénvoudige voetgangers doorgang tussen de openbare ruimten aan de Kenau Hasselaarstraat en Boulevard Evertsen in de verkoopvoorwaarden op te nemen. Dan had het college aan een relevant punt uit de Structuurvisie 2020 voldaan. Een doorgang ---- op straat niveau — tegen het appartementencomplex 'Bestevaer2' aan, is haalbaar en had makkelijk in de voorwaarden opgenomen kunnen worden.

De ruimten onder en boven deze doorgang hadden gewoon onderdeel van Britannia kunnen zijn. Zowel de Structuurvisie 2020, als de Boulevardvisie 2013, zijn toch duidelijk over de kleinschaligheid van een nieuw hotel op de Boulevard. Waarom heeft het college deze kleinschaligheid niet als een voorwaarde opgenomen in de verkoopovereenkomst van het betreffende perceel met AW Beheer. 28

Een openbare doorgang ter hoogte van Hotel Britannia is in de voorliggende Boulevardsvisie niet voorzien.

Binnen de voorliggende Boulevardsvisie, alsmede de Toeristische Nota van de gemeente Vlissingen, is de

Inspraakschrift Boulevardsvisie

De gemeente Vlissingen weet toch dat AW Beheer elke keer beweerd dat het aantal toegestane verblijfseenheden verhoogt dient te worden omdat ze anders niet uit de kosten kan komen. Van ca. 140 kamers in 1998, via 156 kamers in 2004 en 103 kamers plus 75 hotelappartementen in 2018 naar: 97 kamers; 41 suites; en 67 hotelappartementen in 2020 / 2021. Bedenk wel dat deze zogenaamde hotelappartementen in feite volwaardige luxe 4 kamer appartementen zijn. Men kan ook op de plaats van het voormalige hotel Britannia appartementen vaste bewoning voorzien. Het college is er zich toch wel van bewust dat er in Nederland een ontzettend te kort aan woningen is. Als vaste bewoning een eis is dan is het wel zeker dat oudere Vlissingers en mogelijk ook oud-Vlissingers daar willen wonen. Waardoor eindelijk de doorstroming in het woning aanbod opgang kan komen.

ontwikkeling van Hotel Britannia binnen de kaders van het bestemmingsplan passend.

Er zijn recentelijk twee kleinschalige hotels te weten: Pier 7; en Boulevard 17 in gebruik genomen. Daarmee was al aan de mogelijkheid uit de structuurvisie voor programma's als een hotel (op beperkte schaal), horeca en andere recreatieve voorzieningen, voor wat betreft de Boulevard voldaan. Het is duidelijk dat — waar het hotel Britannia betreft — de concept Boulevardvisie Vlissingen alleen bedoeld is om als nog de verleende omgevingsvergunning voor Boulevard Evertsen 244 te Vlissingen — voor het realiseren van een logiesgebouw met 205 eenheden met bijbehorende voorzieningen — te rechtvaardigen. Deze hier bedoelde omgevingsvergunning heeft u (het College van B. & W. van Vlissingen) al op 31 maart 2021 verleend. Uw besluit van 31-03-2021 had gebaseerd dienen te zijn op het bestemmingsplan 'Boulevard' met planidentificatie NL.IMR0.0718.BPB001VG01, de Structuurvisie 2020 en eventueel de Boulevardvisie 2013. Een visie van een bestuursorgaan dient vooruit te zien. Het is niet de bedoeling dat de Boulevardvisie (herijking 2021) gebruikt wordt om achteraf uw onjuist handelen — ten aanzien van Britannia — alsnog te rechtvaardigen.

29

De mogelijkheden in de vigerende Boulevardvisie en voorliggende Boulevardsvisie beperken zich niet tot het aanbod wat in de afgelopen periode is toegevoegd. De voorliggende Boulevardsvisie schetst, in lijn met de Toeristische Nota, kansen voor (verblijfs)recreatie en initiatieven die hier mogelijk invulling aan kunnen geven. Dit geldt ook voor initiatieven die het woningaanbod in Vlissingen versterken. De Boulevardsvisie speelt in op de komst van het hernieuwde hotel Britannia, een ontwikkeling die aansluit bij de ambities voor de boulevards als geheel en Boulevard Evertsen specifiek. De ontwikkeling als nu voorzien voor hotel Britannia is in maat, schaal en functie ook passend binnen de vigerende Boulevardvisie. De Boulevardvisie (vastgesteld in 2013) legt aanvullend hierop enkele ambities cq. wensen neer

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Dan nog een ander punt. Op bladzijde 10 van de Boulevardvisie (herijking 2021), staat een doel dat het college zegt te willen bereiken. Te weten: • jaarrond aantrekkelijke, leefbare boulevard, met de nadruk op ontspannen en-verblijven Echter ik constateer dat er steeds meer woningen en appartementen worden gebruikt als tweede woning, dan wel als vakantie verblijf. Om jaarrond een aantrekkelijke en leefbare boulevard te hebben dienen de woningen op de Boulevards en in de Kenau Hasselaarstraat alleen nog voor permanente bewoning beschikbaar te zijn. Dat het dit jaar ook in de wintermaanden vaak nog redelijk druk was heeft te maken met de pandemie. Andere jaren was het op de Boulevard vaak erg stil buiten de zomermaanden en branden er in de avonden in weinig woningen licht. Het Badstrand dient een echt stadsstrand te worden lees ik verder in uw visie. Hoe is het dan te rijmen dat de kiosk bij het Naereboutplein (Toon's Kiosk) weg moest. Dit was een echte kiosk, waar men friet en ijs kon kopen. Maar ook een schepje en andere zaken voor op het strand. En het was — voor zover mij bekend — de enige plaats op de boulevard waar men een krant kon kopen. Waarom moest die weg? Ook kiosk het Nollenhoofd is weg. Ook die kiosk paste bij een stadsstrand.

Iets verderop maar nog steeds binnen het plangebied van het bestemmingsplan 'Boulevard' met planidentificatie NL.1MR0.0718.BPB001-VG01, is daarvoor in de plaats een horecapaviljoen gekomen. Plaatselijk bekend als Brasserie 'BLVD'. Echter het college heeft geen voor dit bestemmingsplan relevante omgevingsvergunning verleend. Waarom moest de kiosk aan het Naereboutplein (Toon's Kiosk) van de Boulevard verdwijnen terwijl een ander zijn horecagelegenheid zonder de benodigde omgevingsvergunning mocht bouwen en in gebruik nemen? In uw Boulevardvisie (herijking 2021) wilt u de Boulevard auto luw maken. Nu al wordt de Boulevard vaak voor het auto- (en motor) verkeer afgesloten. Dit leidt tot overlast in de Kenau Hasselaarstraat. Kan één en ander niet anders opgelost worden?

30

die bij de uitwerking een plek kunnen krijgen in overleg met de initiatiefnemer. Een visie is dan ook geen keurslijf, maar een verzameling ambities die nagestreefd worden.

Kaders rondom tweede woningbezit zijn geregeld in de Huisvestingsverordening van de gemeente Vlissingen. De Boulevardsvisie spreekt zich hier niet over uit. Het belang van (permanent) wonen op de Boulevards en de bijdrage hier van uit is opgenomen in de Boulevardsvisie (pag. 34).

De invulling van het badcaisson en realisatie van het strandpaviljoen aldaar hebben een impuls gegeven aan de levendigheid op het Badstrand.

Voor de nieuwbouw van het paviljoen ‘BLVD’ zijn alle daarvoor benodigde vergunningen via de reguliere procedure verkregen.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Het herinrichten van Boulevard Evertsen en Bankert volgt als prioriteit. Er wordt een verkeersplan opgesteld voor de boulevards en omgeving, met een afweging van de effecten van verkeersmaatregelen.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Als de Boulevard voor het gemotoriseerde verkeer is afgesloten, dan kunnen de parkeerplaatsen op de Boulevard niet gebruikt worden. In uw visie vind ik geen oplossing voor het parkeer probleem op in de Kenau Hasselaarstraat. Een probleem dat alleen maar zal verergeren na de bouw van het nieuwe Britannia In het verleden heb ik het college van B&W al gewezen op de gevaarlijke situatie voor fietsers op de President Rooseveltlaan die rechtdoor via de Kenau Hasselaarstraat hun weg willen voortzetten. Op zonnige dagen is het — voor fietsers — niet mogelijk om veilig vanaf de kruising met het Nollenhoofd rechtdoor de Kenau Hasselaarstraat in te rijden. Dit wordt veroorzaakt door de 'recente' aanpassingen aan de entree van de Boulevard. Door de toename van de verkeersbewegingen in de Kenau Hasselaarstraat wordt dat punt alleen maar nog gevaarlijker.

31

Bij uitwerking van herinrichtingen wordt ook de parkeeroplossing en – balans bezien. Uitgangspunt is optimale benuttig (dubbelgebruik) van parkeerplaatsen op de boulevards eo. ten behoeve van de verblijfskwaliteit van de openbare ruimte ter plekke.

Fietsers komend vanaf de President Rooseveltlaan kunnen op de rijbaan (als gebruikelijk in een 30km zone) naar de Kenau Hasselaarstraat fietsen. Doorgaande en meest gebruikte fietsbeweging is van en naar de Boulevard Evertsen. De verkeerssituatie wordt in 2022 verkeerskundig nader bezien.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Afweging parkeerbalans cq. compensatie opnemen bij herinrichtingen (pag 36)