5.8 rvs Boulevardvisie Vlissingen bijlage 3 inspraakschrift

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Behorend bij Boulevardsvisie -reg.nr.: 1331907

inspraakperiode: 25 juni 2021 – 7 augustus 2021

Inspreker - namen individuele insprekers niet openbaar -

1

Uw inspraakreactie

Reactie

Wijziging Boulevardsvisie ( + evt. pagina nummer)

Het zou fijn zijn om kinder speeltoestellen op de boulevards te plaatsen En voor het verkeer: Net als in België één rijstrook voor de auto’s waar men niet kan inhalen En voor de toeristen: Afbeeldingen van fietsen op het wegdek schilderen, want men ziet die borden niet dat het een fietsstraat is. Nergens een herhalingsbord hier van. Tenslotte de Boulevard in de middag afsluiten voor gemotoriseerd verkeer en dan kan er zoiets als de “zonnetrein” over de boule laten rijden met ouderen en/of gehandicapten.

Op pagina 34 wordt (sport en) spel als volwaardig onderdeel van de openbare ruimte, met de ambitie voor spelaanleidingen in de openbare ruimte. In de uitvoering wordt bezien welke mogelijkheden er zijn.

ja. Speeltoestellen worden toegevoegd (pagina 34).

de boulevard wel verrijken met winkels en hotels , maar gemotoriseerd vervoer wel behouden en niet afsluiten !!!,diegene die problemen veroorzaken aanpakken en niet het meerendeel daarvoor straffen !

Mogelijkheid tot uitbreiding van functies op de Boulevards Evertsen en Bankert is passend in de Boulevardsvisie. De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken.

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken. Concrete voorstellen mbt bebording en markering worden in uitvoering afgewogen.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

nee.

2

Ik ben helemaal niet voor volledige afsluiting, maar maak de Boulevards autoluw en zorg dat ze elkaar niet meer kunnen voorbijsteken ook de fietsers niet. Rijrichtingen aanpassen en in de maanden juni, juli en augustus vrijdag, zaterdag en zondag vanaf 13.00 afsluiten tot 20.00 uur, alleen bestemmingsverkeer. Alle restaurants hebben achteringang. Wij hebben geconstateerd, dat alle terassen bomvol zaten, ondanks afsluiting of misschien door de afsluiting, niemand zit graag tussen loeiende motoren en scooters en uitlaatgassen.

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken.

nee.

Graag speeltoestellen voor kinderen over de hele boulevard, nu alleen een glijbaan aanwezig. Er lopen veel gezinnen over de boulevard te flaneren. Graag vanaf 12 uur geen gemotoriseerd verkeer over de boulevard, behalve treintje of open bus voor oa gehandicapte of ouderen die een rondje Boule willen.

Op pagina 34 wordt (sport en) spel als volwaardig onderdeel van de openbare ruimte, met de ambitie voor spelaanleidingen in de openbare ruimte. In de uitvoering wordt bezien welke mogelijkheden er zijn.

ja. Speeltoestellen worden toegevoegd (pagina 34).

als bewoner vd coosjebuskenstraat vraag ik uw speciale aandacht voor de snelheids overtredingen die regelmatig worden begaan door automobisten en scooter en motorrijders . Sommigen maken hier echt een racebaan van. De coosjebuskenstraat zoals hij loopt vanaf de boulevard de kruising spuistraat leent zich ook hiervoor. Alleen het aanbrengen bij de boulevard van een t splitsing lost dit m.i. niet op. Je moet de snelheid er in de coosje buskenstraat zelf uit zien te halen! Snelheidsremmers aanleggen /de weg wat bochtiger maken naar beneden /preventief controleren dmv cameratoezicht.Je kunt de boulevards wel verfraaien i.c. de c.buskenstraat maar als je de veiligheid niet verbeterd schiet het zijn doel voorbij. Ik hoop dat u hier de nodige aandacht aan gaat besteden met vr gr

De Boulevardsvisie spreekt zich niet dermate concreet uit over de inrichting van de openbare ruimte en daaraan gekoppelde (verkeers- en infrastructurele) maatregelen. Uitvoering van de herinrichting van de Coosje Buskenstraat is een sepraat traject, met inbegrip van reactiemogelijkheid.

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

nee.

Als geboren Vlissinger hier mijn reactie / oplossing. Allereerst ben ik (nu 65) ook jong geweest. Wandel graag over de boulevard . Toons frietkot moest(?) weg, daarvoor in de plaats nu obstakels met in mijn beleving veel te ruime terrassen. Ze mochten al 'hangen' boven de glooiing, maar nemen (zorgen) nu voor wandelversmallingen op het flaneer stoepje. Stel daar paal en perk aan als het gaat om grootte van eea. Dan de meegenomen viervoeters, Ik word verrot (ben weleens) gescholden toen ik mensen aansprak op de 1,5 meter, het liep druk of niet druk aan lijnen van wel 4 á 5 meter. Corona of geen Corona. Ik hou van wandelen, maar om dan ook nog eens daarom heen te 'moeten'. En dan het loslopen van deze viervoeters, op de glooiing heb ik weleens oog in oog gestaan met 'zoiets' en ben ook weleens aan mijn kuiten gelikt door eea, ik overdrijf niet. Hij doet niets hoor , maar op dat moment wel. Aangelijnd (kort!!!!!!) is mijn advies, op de boule, maar ook op de glooiing. Live muziek op diverse plaatsen, en doe mee gebrachte boxen op de boule en de stranden teniet. Ik ben ook jong geweest en reed in mijn kevertje een x aantal keren op een zondagmiddag over de boule. Wilt u duidelijk zijn voor de Nederlanders en buitenlanders, sluit de boulevards af van 10:00 uur t/m 24:00 uur af in de weekends van 1 mei t/m eind augustus. Met opties voor de overige vakanties.

Hulde voor de grote afvalvoorzieningen op- en onder de boule (glooiings). Om fietsen te stallen (onder en achter de boule) zouden er mss ook wat meer ruimtes moeten zijn, want zie nog heel wat mensen met fietsen in de hand wandelen.

3

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken. In de Boulevardsvisie wordt de mogelijkheid geboden voor meer activiteiten (oa. muziek), mits dit in balans is met de leefbaarheid. Uitbreiding en opnieuw positioneren van fietsenstalling wordt meegenomen bij het (her)inrichten van openbare ruimtes.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

nee.

De Boulevards verbinden met de stad/binnenstad kan mooi vorm gegeven door een lint van robuuste metalen cortenstaal bakken van Boulevards naar stad te laten lopen. Bijvoorbeeld door de oprit Coosje Busje straat naar Walstraat en naar Lange Zelke en Bellamypark. Bakken beplanten met grassoorten en een kleinere zeewindbestendige boom. Heb dit recent gezien in Leiden, ziet er schitterend en stoer uit, passend bij de uitstraling van Vlissingen . En brengt verbinding tussen de stadsdelen.

Als bewoner van de Boulevard de Ruyter (met een balkon) komt mij regelmatig commentaar op de Boulevard van toeristen die langs lopen of langs fietsen ter ore. Zoveel mensen zoveel meningen natuurlijk maar de tendens wil ik u niet onthouden: 'heerlijk rustig' (als de boulevard is afgesloten voor verkeer) 'saai stuk' hier (Bld. de Ruyter), 'weinig terrasjes en winkeltjes hier op de boulevard' is ook een veel gehoorde opmerking 'over de Gevangentoren; 'prachtig he?'Deze wordt veel gefotografeerd en 's avonds verzamelen mensen zich vaak bij Frans Naerebout om naar de ondergaande zon te kijken. Laatste besluiten om de Boulevard bij mooi weer af te sluiten zijn door de bewoners goed ontvangen. Fietsers reageren er ook enthousiast op in het voorbijgaan, Bij slecht weer is de behoefte hieraan ook minder. Afsluiting hele jaar door lijkt ook niet nodig, mits er goed gehandhaafd wordt op de geldende regels (mbt. m.n. snelheid, geluidsoverlast). Algemene ideeën voor herinrichting: 1. Geef de Boulevard een woonerfbestemming; stoepen e.d. weghalen, geeft meer ruimte en maakt alle gebruikers gelijkwaardig, waardoor het rijgedrag 'automatisch' wordt aangepast. Voorbeeld hiervan in Middelharnis bij het Gemeentehuis/in het scholengebied. Daar mogen auto's, bussen, fietsen en voetgangers allemaal door elkaar gebruik maken van de 'weg'.

Het begin en einde zijn duidelijk aangegeven met een toegangspoort en dit werkt feilloos. 2. Op zomerse dagen meer 'leven' in de Boulevard blazen, met mobiele ijs-en haringkarretjes, karretjes waar mensen strandspullen, ansichtkaarten, hoedjes en bijv. verse smoothies e.d. kunnen kopen. Spuitende waterobjecten (vgl. Spuiplein, Grote Kade in 4

Suggesties welke meegenomen wordt in het uitvoeringsprogramma. Bij herinrichtingen wordt bezien welke mogelijkheden voor vergroening (zie pagina 40) er zijn, plaatsing in bakken is hier ivm de waterstaantskundige eisen een goede optie.

nee.

De Boulevardsvisie schetst het uitgangspunt voor een aantrekkelijk verblijfsklimaat met een autoluw karakter. De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer.

ja.

1. bij herinrichtingen krijgen fietsers en voetgangers prioriteit een woonerf sluit mooi aan op dit concept, maar heeft ook enkele specifieke inrichtingsvereisten die wellicht niet het meest passend zijn op de boulevards. Of een ‘shared space’ principe gelet op het karakter van de boulevards het meest passend is wordt bezien, dit werkt met name daar waar er sprake is van veel kruisend verkeer. 2. De Boulevardsvisie biedt ruimte voor meer (tijdelijke) uitgifte punten. Waterobjecten zijn door de ondergrondse installaties niet mogelijk in verband met de waterstaatkundige beperkingen. 3. (permanente) vergroening van de boulevards is een van de ambities vanuit de Boulevardsvisie. De vergroening van het pleintje ter hoogte van het Wooldhuis is hiervan een eerste aanzet. Bewoners mogen, onder voorwaarde, de ruimte voor hun woning gebruiken. Verwijderen van bestrating is niet mogelijk ivm het onderliggende waterstaatswerk.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Vergroening van de openbare ruimte toevoegen als prioriteit (pag. 10). Een moodboard met een visuele weergave van de openbare ruimte op Boulevards Evertsen en Bankert wordt als bijlage toegevoegd.

Breskens) geven ook een aantrekkelijk beeld. 3. Boulevard groener maken. de plantenbakken in de zomer zijn een verademing, maar zijn een druppel op een gloeiende plaat. Meer palen met hanging baskets (zoals ook in de binnenstad) , meer perkjes met grassen e.d. en indien mogelijk een mooie palm. Er wordt door de Gemeente hard gewerkt om het onkruid zoveel mogelijk te beperken, maar sinds het vergif aan banden is gelegd en er met gasbranders wordt gewerkt, blijven er vieze bruine restanten staan. Idee: de bewoners tegen de appartementengebouwen aan toestemming geven om een stoeptegel te verwijderen en daar ruimte te geven om plantjes te poten (stokrozen, zonnebloemen, perk-en zaaigoed). Goed voor de bijen/natuur en aantrekkelijker dan al het (verdelgde) onkruid 4. kleur in de gebouwen brengen, zoals in de Caribiën; plaatsen als Willemstad op Curacao. Daar moet Vlissingen z'n handelsmerk van maken! 5. Vormen van kleinschalig (recreatief/toeristisch) openbaar vervoer om over de Boulevard te gaan en/of een aantrekkelijker 'aangekleed' (kleuriger) zonnetreintje 6. wat leuke speelobjecten voor kinderen, goed te combineren met de waterobjecten uit punt 2.

5

4. in de bijlage is op pagina 49 het wensbeeld ‘kleurgebruik bebouwing’ opgenomen wat kleurrijke gevels stimuleert. 5. Initiatieven van derden voor alternatieve vormen van duurzaam en schoon (collectief) vervoer passen in het beleid van de gemeente Vlissingen. 6. spelen krijgt een meer prominente rol in de openbare ruimte.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Verwijzen naar kleurrijke gevels als kenmerkend gegeven (pag. 42) irt bijlage op pag 49. Kansen voor alternatieve vormen van duurzaam en schoon (collectief) vervoer toevoegen (pag 36). Speeltoestellen worden toegevoegd (pag. 34).

Waterschap Scheldestromen

Het afsluiten van de boulevard is voor mij een Nee, Dat is wat het uniek maak in Vlissingen dat is Vlissingen, om even langs de boule te rijden, even de zee ,de ondergaande zon,de maritieme sfeer voelen, dat is voor mij als niet Zeeuw een verrijkend gevoel. Ja een ik snap dat mensen op de boulevard wonen dat misschien vervelend vinden, ja dat is nu maar de keer zijde, het is niet je privé boulevard. Misschien is er een mogelijkheid om er met de politie samen te handhaven op die enkele die denkt hard te moeten rijden, de muziek te hard aan heeft,de een of andere deal sluit. Maar laat de vrijheid van wat deze stad zo uniek maakt niet verpesten door deze mensen, samen moet er toch een oplossing komen om er hiervan te genieten. We zijn nu wel op een goede weg in Vlissingen om deze fantastische stad weer op de kaart te zetten, waar ze zo beroemd me was ......een weer kan worden, AUB.

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De boulevards of delen hiervan zullen frequenter afgesloten worden voor gemotoriseerd verkeer.

nee.

Ik gun de minder mobiele mensen zo hun rondje boulevard. Veel kunnen dit alleen met de auto. Is het niet mogelijk om twee dagen de boulevard wel open te gooien en in op een weekenddag ook een aantal uur de boulevard open te gooien? Dan wel op tijden die bruikbaar zijn voor mensen die afhankelijk ze jn van zorg en kinderen die rijden. Dus niet voor 11 uur

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken.

nee.

Veel herkenning. Wij willen je het volgende meegeven bij de verder ontwikkeling en uitwerking van de visie.

Beplanting in (verhoogde) bakken lijkt met oog voor de civiele en waterbouwkundige beperkingen voor de hand liggend. Bij de uitwerking van herinrichtingen van de openbare ruimte wordt het Waterschap Scheldestromen (deels grondeigenaar) betrokken.

nee.

De visie haalt de Keur aan, het instrument waarmee het waterschap kaders biedt aan bebouwing én beplanting. We verzoeken bij vergroening te denken aan beplanting in bakken, dit ter bescherming van de toplaag waterkering. Hiermee creëren we een aantrekkelijke verblijfsomgeving en borgen we tegelijkertijd het waterkerend element. Door de eeuwen heen combineren we deze functies tot een aantrekkelijk visitekaartje voor Vlissingen.

6

Inspraakschrift Boulevardsvisie

De boulevard is van iedereen. Ik vind dat de boulevard open moet blijven voor automobilisten, motors en scooters. Het is een plek waar mensen hun auto’s motors kunnen laten zien en bekijken. Op het terras is het leuk om naar mooite auto’s en motoren te kijken. De stoep op de boulevard is breed genoeg voor voetgangers. De verkeerdeelnemers die zich niet gedragen en onvoldoende rekening houden met overige verkeerdeelnemers moeten worden aangepakt. Ik pleit voor meer handhaving. Maar ook handhaving van wat de boulevard leuk maakt: flaneren!! Lopend, fietsend, met de scooter, motor en natuurlijk mijn mooite Mazda MX5:) Mensen vanuit Branbant komen speciaal naar Zeeland om over de boulevard te rijden met hun mooite auto. Verder leent het Bellamypark zich voor het starten van motortouren, oldtimertouren en andere buitenactiviteiten. Nu worden motortouren gestart in Westkapelle, hoe suf is dat.... Op de boulevard mis ik de winkels. De binnenactiviteiten voor de jeugd zijn helemaal buiten de stad (zoals Babini). Advies zorg dat er een binnenspeelpaats komt voor de jeugd, bijvoorbeeld waar nu de aldi is, bij het Spui. Goed ik kan nog wel door gaan met ideeen.

De Boulevardsvisie schetst het uitgangspunt voor een aantrekkelijk verblijfsklimaat met een autoluw karakter. De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer.

Hallo, misschien een idee om palm bomen te planten op de stukken die nu met het grove grint zijn bedekt en de Boulevard in de zomer tijd gesloten houden voor al het verkeer met een motor alleen open voor voetgangers en fiets /scootmobiel .

Op de boulevards Evertsen, Bankert en De Ruyter wordt bij herinrichtingen bezien welke mogelijkheden voor vergroening (zie pagina 40) er zijn. Palmbomen lijken, gelet op het lokale klimaat op de boulevards, niet de meest voor de hand liggende keuze.

De Boulevardsvisie biedt de mogelijkheid en heeft de ambitie in zich op de verschillende functies uit te breiden, om zo meer levendigheid op de boulevards Evertsen en Bankert te bewerkstelligen. De suggestie ten aanzien van een binnen-activiteit voor de jeugd wordt meegenomen in het kader van de op te stellen gebiedsvisie voor de Spuikom.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken.

7

nee.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

nee.

WMO adviesraad

8

Ik kom zelf uit de randstad waar we vaak naar scheveningen gingen. Toen ik hier het eerst over de boulevard hoorde had ik dezelfde (iets minder grote) verwaching als van de boulevard zoals we die in scheveningen kennen. Het mag meer bruisend, kloppend hart van de stad vlissingen worden. Strandtenten met loungebedjes, live entertainment, winkels (surfshop, verhuur van scooters/fietsen) e.d

De aangereikte suggesties passen in de ambitie die in de Boulevardsvisie is opgenomen met betrekking tot de verlevendiging van mn. de boulevards Evertsen en Bankert. Uitvoering hieraan kan vooral gegeven worden door derden.

nee.

Allereerst onze complimenten voor de duidelijke en mooie Boulevardvisie, herijking 2021. De Wmo-adviesraad heeft de Boulevardvisie met veel interesse gelezen. Opvallend maar ook teleurstellend voor ons is dat in het document mensen met een beperking nauwelijks genoemd worden. Wij verwijzen hiervoor naar onze (korte) inspraakreactie via de gebruikelijke weg. Sec in het onderdeel trends en ontwikkelingen wordt melding gemaakt van een toenemende vergrijzing en in thema’s nr. 2 blz. 34 wordt de bereikbaarheid voor mensen met een beperking genoemd. Ook op blz. 18 en 36 wordt iets gezegd over de toegankelijkheid en bereikbaarheid van het strand en de glooiingen. Dit in ruime bewoordingen. Het is wat ons betreft zaak niet alleen hier aandacht aan te schenken maar ook bij o.a. de toegankelijkheid van de terrassen/vlonders, de inrichting van (meer) invalideparkeerplaatsen en/of gratis kort-parkeerplaatsen (zogenaamde kiss-and-ride-plaatsen) zodat mensen met een beperking op de Boulevard afgezet kunnen worden. Wij zien zeker redenen om extra aandacht voor de bereikbaarheid en toegankelijkheid van de Boulevard voor mensen met een beperking te besteden. Immers,de bereikbaarheid en toegankelijkheid van de Boulevard is nu al niet optimaal voor deze doelgroep.

Ons advies is dan ook om, rekening houdend met het VN-verdrag, een duidelijke lijn uit te zetten in de Boulevardvisie, herijking 2021. Belangrijk is om dit punt mee te nemen in bijvoorbeeld de SWOT-analyse in de Boulevardvisiezodat het ook vanzelfsprekend is dat deze extra aandacht zich vertaald binnen de visie. Wij zijn ten alle tijden bereid om met u in gesprek te gaan over bovenstaande. De Wmo-adviesraad wil graag direct betrokken blijven bij de verdere ontwikkeling van de Boulevardvisie.

Toegankelijkheid en gebruik van de boulevards en de stranden voor mensen met een beperking blijft een aandachtspunt, specifiek is hier op diverse onderdelen aandacht voor. De doelgroep is niet separaat benoemt maar bezien als onderdeel van de verschillende gebruikers (bewoners, bezoekers).

ja.

Ten aanzien van de toegankelijkheid van de boulevards bij een bijstelling van het verkeersregime (minder toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer) is de bereikbaarheid voor mindervaliden als specifiek aandachtspunt opgenomen voor de concretisering (pag. 34). Bij herinrichtingen van de boulevards voort komend uit deze visie en bij de uitwerking van het verkeersregime op de boulevards wordt de WMO adviesraad geconsulteerd.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

VN verdrag toevoegen met toelichting onder 'trends en ontwikkelingen' (pag 20). 'Inrichting openbare ruimte toegankelijk voor mensen met beperking' als kans (pag. 28).

Onder 'verbindende openbare ruimtes aan zee' wordt toegevoegd: 'Openbare ruimtes moeten aantrekkelijk én functioneel zijn'. Verbindende elementen in kleur- en materiaalgebruik dragen hier aan bij. Het onderscheiden van ruimtes voor voetgangers en overige verkeersdeelnemers is van belang voor een veilig gebruik. De openbare ruimte ruimte en de overgangen naar private ruimtes, zoals terrassen, zijn toegankelijk en aantrekkelijk om te gebruiken voor mensen met een beperking. Bij herinrichtingen is hier aanvullend aandacht voor' (pag 40).

Werkgroep verkeer, wijktafel Boulevards

ALGEMEEN. De compacte vorm, indeling en leesbaarheid van de “BOULEVARDSVISIE 2021“ verdient waardering.Inhoudelijk herkennen wij in dit document een logisch vervolg en verdieping van de uitgangspunten zoals die eerder in de boulevardvisie 2013 zijn geformuleerd en destijds door uw raad zijn vastgesteld.Tevens constateren wij dat een ruime inhoudelijke onderbouwing wordt geleverd voor de recente motie “VEILIGE EN LEEFBARE BOULEVARDS”, welke op 27 mei j.l. met grote meerderheid (20 leden voor; 7 leden tegen) door uw raad is vastgesteld. NIEUW PERSPECTIEF. Wereldwijd dreigt een klimaatcrisis en worden we geconfronteerd met een verontrustendtoenemend aantal milieurampen. Terecht dat bij de herijking van een boulevardvisie in Vlissingen hier aandacht aan wordt besteed,Ontwikkeling van de kuststrook, o.a. in het licht van stijging van de zeespiegel kan niet beperkt blijven tot aanstippen van het probleem. Een overtuigend besluit tot terugdringen van het gemotoriseerd verkeer zou een belangrijke bijdrage leveren aan de reductie van de CO2 uitstoot. In dit verband onderschrijven wij uw ambitie “prioriteit te geven aan het vormgeven van de boulevards tot een volwaardig en overwegend autoluw verblijfsgebied.”De Boulevards van Vlissingen zijn van belang zowel voor inwoners van de hele regio (Zeeland) als voor toeristen uit binnen – en buitenland.

Unieke ligging aan een intensief drukbevaren waterweg (maritieme activiteiten) en een breed aantrekkelijk strand (strandtoerisme) zijn karakteristiek voor Vlissingen. Zij vormen belangrijke componenten van een optimaal boulevardklimaat met wandelpromenades, attractieve terrassen en restaurants, diverse vormen van verblijfsaccommodatie (hotels, B & B, appartementen, lodges etc.) en een intensieve hoogwaardige woonfunctie.Naast deze eigen identiteit versterken de boulevards de verbinding met de binnenstad (historisch- en winkelgebied) en het Nollebos (natuurontwikkeling).Terecht wordt opgemerkt dat, waar nu de auto nog dominant in de openbare ruimte aanwezig is, er een unieke kans ligt om het verblijven en verpozen door voetgangers, passanten, horecabezoekers en

9

ja.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke.

Bij de voorziene maatregelen en ingrepen in het openbaar gebied wordt rekening gehouden met het karakter en gebruik van de verschillende delen van de boulevards. Het verbreden, danwel effectiever indelen, van de wandelpromande aan de zeezijde van de Boulevard de Ruyter biedt mogelijkheden voor de verblijfskwaliteit ter plekke.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Verbetering verblijfskwaliteit wandelpromenade aan zeezijde Boulevard de Ruyter opnemen (pag 40).

bewoners weer het ritme te laten bepalen en versterken: “De boulevards zijn een ontmoetingsplaats en een plek die Vlissingen bindt. Wat “binding” in dit verband ook mag betekenen; het zal in ieder geval niet gebeuren vanuit de auto of vanaf de scooter tijdens een “rondje boulevards.”Het ontgaat de werkgroep waarom in de huidige “COVID-19 maatregel tot sluiting boulevards ter beheersing van coronadrukte” boulevard De Ruyter is uitgezonderd.Uitgerekend deze boulevard kenmerkt zich structureel door zeer smalle trottoirs en een veilige passage voor voetgangers (met beperking) is op diverse punten al onmogelijk anders dan van de rijweg gebruik te maken. “Ieder deel van de boulevards kent zijn eigen unieke sfeer. De beleving van de plek, de dynamiek en de activiteiten aldaar sluiten er op aan en ambities zijn toegesneden op het versterken van de sfeer”Wij vertrouwen erop dat bij de vaststelling van de beleidsvisie “de eigen unieke sfeer van alle boulevards” onverkort wordt gerespecteerd. VERKEER Dominantie van het autoverkeer ondermijnt de potentie en ontwikkeling van een optimaal, divers en hoogwaardig boulevardklimaat.In het GVVP zijn de boulevards aangeduid als erftoegangsweg.

Fietsers (LF1 Noordzeeroute) en voetgangers hebben hier prioriteit.Wij ondersteunen met nadruk het verder actualiseren en concretiseren van de eerder ingezette boulevardvisie: “De aanwezigheid van de auto (gemotoriseerd verkeer) wordt geminimaliseerd tot het hoognodige. De boulevards worden frequenter en langer alleen toegankelijk voor fietsers en voetgangers.” “De boulevards krijgen een autoluwe inrichting”. In een brief aan uw college d.d. 21 april 2021 heeft de werkgroep verkeer Boulevards het idee aangedragen van “digitalisering van toegangsvergunning boulevards”. Het gaat om het creëren van een database van vergunninghouders welke gelimiteerd (horeca-hotelgasten) of permanent (politie, ambulance, zonnetrein, taxi, bewoners) toegestaan worden op de boulevard; zonder of met tijdvenster.In diverse gemeenten heeft men ervaring met dit systeem.Wij bevelen een serieus onderzoek naar concretisering van dit systeem voor de boulevards van harte aan. 10

De boulevards kennen een gemeenschappelijke drager; het weidse uitzicht op zee en de wisselende (zicht)perspectieven. Ieder deel van de boulevards kent haar eigen dynamiek en functionaliteit, waar de acties, ambities en (on)mogelijkheden op toegesneden worden.

De boulevards kennen een inrichting die passend is bij de wegcategorie.

De Covid-19 maatregelen voor de boulevards voor het seizoen 2021 zijn genomen met het oog op te verwachte drukte. De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke en beperkingen voor het doorgaand gemotoriseerd verkeer vanaf Boulevard Evertsen tot het Keizersbolwerk. De wijze waarop deze ambitie geconcretiseerd wordt vraagt na vaststelling van de Boulevardsvisie als ambitie- en beleidskader uitwerking. Uitvoering hiervan krijgt prioriteit. De verschillende delen van de boulevards hebben gemeenschappelijke en per deelgebied eigen kwaliteiten. De afzonderlijke kwaliteiten bieden de kans tot versterking van de sfeer en differentiatie van het geheel.

Een (digitaal) systeem van selectieve toegankelijkheid kan een van de mogelijkheden zijn en wordt meegenomen in de afweging om te komen tot een passende wijze van uitvoering.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

In het evenwicht van het gemeenschappelijke en unieke, het unieke benadrukken om differentiatie op de boulevards te versterken.

PARKEREN. Integrale benadering van de boulevardvisie houdt in dat kaders worden aangegeven voor een passend integraal parkeerbeleid voor geheel Vlissingen. “Verschillende overstappunten bieden diverse mogelijkheden om (te voet) via de boulevards de stad te verkennen en vice versa.” Parkeer-voorzieningen voor strand- en boulevard-bezoek in de directe omgeving van de boulevards zijn schaars. Duidelijke parkeerroutes naar parkings voor strand- en boulevardbezoek en binnenstad zijn wenselijk. Het recente besluit van uw raad bij de behandeling van “Streefbeeld Nollebos” om het parkeerterrein aan de Van Woelderenlaan te handhaven heeft onze instemming ‘Kwaliteits-verbetering van de inrichting van de parkeer-terreinen verdient de aandacht. Bijvoorbeeld door het aanbrengen van elektrische oplaadpunten voor auto’s, scooters en e-bikes, het inrichten van openbare toiletten en het aanbrengen van specifieke voorzieningen voor het parkeren van motoren. PARTICIPATIE VAN BETROKKENEN “De ontwikkeling van de Boulevards moet inspelen op ambities en wensen vanuit de bewoners, ondernemers en gebruikers. Participatie vanuit de betrokkenen en het aangaan van allianties is cruciaal.”Een definitie van BETROKKENEN is divers en dit verband multiinterpretabel.Wij brengen in herinnering dat in januari 2019, op voorstel van de burgemeester een wijktafel is ingesteld. De bewoners waren toen meldingsmoe.

Oktober 2020 is door de wijktafel een notitie aan het college aangeboden met als hoofdmotto: “De menselijke maat en natuurlijke rust en levendigheid op de boulevard moet worden versterkt. Ook voor ouderen en gehandicapten (rollator, scooter, invalidenwagen etc.) dient ongestoord en veilig verpozen aan zee te worden gegarandeerd.Alle boulevards hebben een woon- maar ook een verblijfsfunctie. Een (groot) deel van zowel bewoners, hotelexploitanten, uitbaters van B & B en lodges ervaart het huidige boulevardregime, vanwege storend geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer, als problematisch.De trottoirs op de boulevards zijn op bepaalde delen erg smal. Steeds meer worden, op de trottoirs aan de 11

Vanuit de Boulevardsvisie wordt (pag 36/37) ingezet op het optimaliseren van de verbindingen tussen ‘stad en zee’ en op het aantrekkelijk maken van punten waar mn. bezoekers zich verzamelen, door goede, actuele informatie en koppeling van diverse modaliteiten.

Verbeteren parkeerterreinen als welkom in Vlissingen opgenomen als ambitie. Parkeren en opladen wordt specifieker opgenomen. Uitbreiding van de mogelijkheden voor het elektrisch opladen van auto’s is als ambitie opgenomen. Laden van e-bikes vraagt veelal privaat initiatief. Parkeeraanduiding voor motoren is een goede toevoeging, zo ook het vergroten van het aanbod openbare toiletten op strategische locaties

. De boulevards zijn, meer dan enige andere locatie in Vlissingen, de plaats die mensen bindt. Betrokkenen is dan ook niet louter degene die een direct (persoonlijk) belang heeft op de boulevards, maar in dit geval een ieder die zich op welke wijze dan ook verbonden voelt met de boulevards. De gemeente nodigt een ieder die zich betrokken voelt uit om mee te denken en doen om de leefbaarheid en levendigheid in lijn met de Boulevardsvisie te verbeteren.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Parkeren voor motoren toevoegen (pag. 36). en kwaliteit openbaar toilet als faciliteit opnemen (pag. 40).

zeezijde, terrassen t.b.v. de horeca, ingericht. Deze initiatieven verhogen zeker de levendigheid op strand en boulevards. Vraag is wel in hoeverre steeds meer beslag op strand en trottoirs kan worden gelegd dat ten koste kan gaan van de ruimte voor andere passanten/betrokkenen. “Ouderen, gehandicapten, wandelaars, fietsers, bewoners, hotelgasten, B & B eigenaars etc.”... allemaal BETROKKENEN. Op welke wijze worden mogelijk tegengestelde belangen van betrokkenen evenwichtig afgewogen? Voor de wijktafel is ook onduidelijk hoe “de participatie en het aangaan van allianties (?)” wordt georganiseerd.De ervaringen van de wijktafel in het afgelopen jaar geeft aanleiding tot twijfel aan volledige objectiviteit: “all pigs are equal?” NAALD VAN VOLTEN Overal in de openbare ruimte kun je het tegenkomen: werk van beeldhouwer Andre Volten, ook wel de Koning van het Staal genoemd. In verschillende paleistuinen en ook in de beeldentuin van het Kröller-Müller museum en museum Boijmans van Beuningen staat werk van deze naoorlogse perfectionist. Het is onbegrijpelijk dat de zuil “Naald van Volten” een geschenk van de Koninklijke Maatschappij De Schelde aan de stad Vlissingen van de boulevard is verdwenen.Vlissingen wil zich profileren als cultuurstad. Wij dringen met klem aan op restauratie en plaatsing van de “NAALD” op een prominente plaats in de gemeente. TENSLOTTE.

De nota “HERIJKING BOULEVARDSVISIE” biedt voldoende perspectief voor ontwikkeling en realisatie van een modern aantrekkelijk boulevardbeleid. Van bestuurders wordt inzicht en durf verwacht om een belangrijke principiële beslissing te nemen ten behoeve van optimale leefbaarheid van alle betrokkenen, namelijk de realisatie van de totale boulevards als een volwaardig autoluw verblijfsgebied. Boulevards volledig vrij van gemotoriseerd verkeer. Zeer streng 24/24 toezicht.

12

Bij herinrichtingen wordt ingezet op het vergroten van de verblijfs- en flaneerruimte aan zeezijde. Bezien wordt of en waar bij herinrichtingen de promenade aan zeezijde verbreed kan worden.

Brede promenade aan zeezijde als uitgangspunt voor openbare ruimte benoemen.

Afwegingen voor de boulevards worden integraal gemaakt, waarbij de Boulevardsvisie een richtinggevende ambities schept. De wijktafel is een vertegenwoordiging van een deel van de betrokkenen op de boulevards. De twijfel wordt, gelet op de gemeentelijke inzet niet herkent.

Herplaatsing van de Naald van Volten is op dit moment niet aan de orde. Er zijn momenteel geen middelen beschikbaar voor restauratie en (her)plaatsing.

De in de Boulevardsvisie omschreven ambities vormen de basis voor het gemeentelijk handelen in de voorliggende periode. Het (her)inrichten van een autoluw verblijfsgebied op de Boulevards Evertsen en Bankert krijgt hierin prioriteit in combinatie met verkeers- en infrastructurele maatregelen ter verbetering van de verblijfskwaliteit op Boulevard de Ruyter.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Specificeren van de ambities die prioriteit krijgen: - Herinrichting tot verblijfsgebieden met autoluwe inrichting op Boulevards Evertsen en Bankert. - Verkeersmaatregelen en infrastructurele maatregelen ter vergroting verblijfskwaliteit Boulevard de Ruyter.

nee..

Het belangrijkste is dat de boulevards in Vlissingen een plek moet blijven waar een ieder op zijn manier moet kunnen genieten en zich veilig wanen, zonder daarbij overlast te veroorzaken aan de medemens. Dit betekend datje niet iedereen tevreden kan houden, maar wel de meerderheid. Om deze reden zie ik onderstaande punten als belangrijk: - De boulevards moeten altijd beschikbaar blijven voor autoverkeer, met uitzondering van momenten dat de veiligheid in het gedrang komt en op vast opgestelde dagen. De huidige zondagsluiting in het seizoen zou moeten blijven binnen het huidige tijdsspanne. Sluiting tijdens warme zomerdagen als vanaf dit jaar voor het eerst wordt toegepast zou eveneens mogen blijven mits u als gemeente de ervaring heeft dat dit daadwerkelijk bijdraagt aan de verkeersveiligheid (dus niet kijken naar geluidsoverlast). Deze sluitingen moeten duidelijk gecommuniceerd worden, ook aan de toegangswegen, zodat mensen niet alsnog de helling richting de boulevard op rijden. Over het algemeen moet de boulevard toegankelijk blijven voor alle weggebruikers, ook in het hoogseizoen. Het' rondje boule ' is voor jong en oud een recht waar men veel waarde aan hecht; - Aanpak van overlast moet gericht opgelost worden. Geluidsoverlast/onacceptabel rijgedrag door wegverkeer kan goed aangepakt worden door gerichte controles.

Men weet uit ervaring op welke momenten deze overlast zich met name voor doet. Wanneer dan gericht gecontroleerd wordt, zal dit een positief effect hebben over de gehele linie. Overlast door intimidate moet opgelost worden door betere monitoring probleemgroepen. Afvaloverlast door op drukke zomerse dagen bijvoorbeeld (meer) kliko's te plaatsen. Als hoofdoplossing zie ik het actief en continue aanwezig zijn van BOA's en/of politie als oplossing. Deze zijn te weinig zichtbaar. Een wijkagent voor het boulevard gebied kan ook veel overlast voorkomen. De overlastgevers zijn met name vaste groepen of vaste voertuigen. Een wijkagent kan een band opbouwen met deze personen of gerichter optreden; 13

ja.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Dit heeft tot gevolg dat de boulevards vaker gesloten zijn voor gemotoriseerd verkeer. Bij bijstelling van het sluitingsregime voor gemotoriseerd verkeer zal nadrukkelijk aandacht geschonken worden aan de communicatie.

De aanpak van vraagstukken rondom handhaving en (sociale) veiligheid blijven buiten de Boulevardsvisie.

Bij herinrichtingen wordt een spreidingsplan opgesteld voor afvalinzameling. Continue aanwezigheid van handhaving is niet reëel, gelet op de beschikbare capaciteit en inzet binnen de regio.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

- Aankleding van de boulevard moet verbeteren. Ondanks dat de gemeente weinig geld heeft, kan er met kleine aanpassingen het aanzicht worden verbeteren. Bijvoorbeeld meer bloembakken (voorkeur met palmbomen geschikt voor ons klimaat of typische strandbegroeiing zoals helmgras) of het schilderen van het hek met een andere kleur (bijv, wit of creme) i.p.v. de groenige kleur welke er nu op zit. Meer straatkunst en/of kleuren aanbrengen in het straatbeeld. En een goede oplossing zou zijn een volledige nieuwe bestrating van de stoepen op boulevards Evertsen en Bankert i.p.v. de huidige grauwe tegels, maar begrijpelijk kost dit (te) veel geld. Ook kijkend naar de achterzijde van de boulevard is een verbeterslag nodig, met name een herinrichting van de Kenau Hasselaarstraat. Deze straat moet veiliger worden voor fietsers, herbestrating of asfalteren om de vele oneffenheden uit de weg te halen en betere en meer parkeerplekken (schuin insteken kan de oplossing zijn); - Levendigheid van de boulevards zijn goed kijkend naar horeca. Voldoende horeca, aanbod en goede openingstijden. Vanuit de cultuurwerf of dergelijke zou er meer gestimuleerd moeten worden om (straat)artiesten of muzikale acts naar de boulevard te krijgen.

Hoe mooi zou het zijn als er aan het einde van een zomerse dag een jazzbandje speelt of een acrobaat kunstjes uithaalt; - Verbinding met het centrum en boulevard lijkt mij alleen te kunnen door de Coosje Buskensstraat anders in te richting. Meer ruimte voor voetgangers door een brede rechte stoep vanaf badhuisstraat tot aan de zee bijvoorbeeld. Met weerzijde bomen of bloempakken met bijv, helmgras, zodat mensen als ware door een corridor richting de zee worden gedirigeerd. Deze inrichting kan ook een positieve uitkomst bieden voor markten en dergelijke. Tot slot wil ik vermelden dat de 'langste bank' mijn favoriete plek is op de boulevard. Hufterproof en een prachtige bank. Uitzicht is fenomenaal en de schepen welke bijna over je voeten varen. Het enige wat mij hier behoorlijk dwars zit is dat het verboden is om alcoholische dranken te nuttigen. Persoonlijk vind ik dat net als op het strand, de glooiing 14

Vanuit de Boulevardsvisie vloeit een herinrichting van de openbare ruimte tot een hoogwaardig verblijfsgebied voort voor Boulevards Evertsen en Bankert, met inbegrip van vergroening van het openbaar gebied en vervanging van het huidige hekwerk. Lichtere kleurstelling als suggestie wordt overgenomen in het moodboard.

Een herinrichting van de Kenau Hasselaarstraat is voorzien in de periode 2025 – 2028, uitbreiding van de parkeermogelijkheden is dan gewenst.

De Boulevardsvisie biedt de mogelijkheid voor kleinschalige activiteiten. Initiatief hiervoor ligt bij derden.

Herinrichting van de Coosje Buskenstraat is in voorbereiding. Er wordt aangesloten op de sfeer en materialisatie van de binnenstad en boulevards om de

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Moodboard voor herinrichting boulevards Evertsen en Bankert toevoegen en hierin lichte kleurstelling hekwerk opnemen.

15

alcohol toegestaan moet worden of tenminste gedoogd. Niets is vervelender dat je op vrijdagmiddag na een week hard werken over de boulevards fiets, plaats neemt in het zonnetje op de langste bank tegen de opgewarde muur door het zonnetje (in welke jaargetijde dan ook) en op je hoede moet zijn voor de politie/handhaving welke elke moment om het hoekje kan komen. Vroeger was er van de plaatselijke alcoholisten overlast op deze locatie, met name achterlatend afval. Maar waarom moet een ieder daarvoor gestraft worden door een verbod op alcoholische dranken.

gebieden met elkaar te verbinden. Gefaseerde uitvoering voorzien in 2022.

1 met de boulevard ook de leeuwentrap niet vergeten lijkt af en toe een kwekerij 2 graag de kleuren aanpassen aan de kleuren die voor de gemeente gelden< lichtblauw> 3 u wild graag meer toegang tot de boulevard mischien is het mogelijk o bij de bouw van brittania ook een extra doorgang te maken voor voetgangers 4 bij de plaatsing van de terrassen rekening houden met de ruimte van voetgangers bijv, geen bankjes te plaatsen bij de terrassen 5 duidelijk beleid wel of geen verkeer op de boulevard we zien nu bij mooi weer en geen gemotoriseerd verkeer dat de terrassen toch volzitten. veel succes met uw visie

1. De Leeuwentrap geldt als belangrijke verbinding tussen stad en zee; 2. kleuren worden afgestemd op het karakter ter plekke en (beoogde) sfeer 3. ter hoogte van Britannia komt geen openbaar toegankelijke doorgang. 4. bij terrassen geldt een minimale vrije doorloop van 3,00 meter. Bij herinrichtingen wordt bezien of het mogelijk is de vrije doorloop te vergroten. 5. De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke.

nee.

Aan boulevard bankert zijn tussen gebouw Belvedere en Nehalennia 30 minuten parkeerplaatsen, deze moeten weg, daar stoppen met regelmaat bezoekers die even uitstappen en dat zien en maar weer doorreizen (toeristen pesten heet dat) want deze plaatsen worden alleen benut door de rondjes rijende onverlaten, die daar dan zonder te betalen rondhangen terwijl de toerist door moet rijden. Totaal onnodig als 30 minuten plaats!

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Het herinrichten van Boulevard Evertsen en Bankert volgt als prioriteit. Een ruim aanbod (kort) parkeerplaatsen is in dit kader niet passend en beperking of verwijdering van de genoemde parkeerplaatsen ligt dan voor de hand. Uitvoering wordt gekoppeld aan herinrichting en is geen separate actie voort komend uit de Boulevardsvisie.

nee.

Nuttigen alcohol is opgenomen en onderdeel van de APV.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Complimenten voor de goed doordachte visie op de (toekomstige) inrichting van de boulevards met van harte steun de boulevards zo autoluw mogelijk te maken! En dat laatste s.v.p. zo snel mogelijk...

HZ University of Applied Sciences (HZ)

HZ University of Applied Sciences (HZ) heeft met grote interesse kennis genomen van de Boulevardsvisie (herijking 2021). HZ kan zich grotendeels verenigen met de ambitie van de gemeente Vlissingen strekkende tot een verdere ontwikkeling en vitalisering van de boulevards. HZ heeft een onderwijsgebouw in eigendom aan de Boulevard Bankert 154. Op dit moment wordt dit niet gebruikt voor onderwijsdoeleinden. HZ neemt met veel interesse kennis van de functies die de gemeente aan onder meer de Boulevard Bankert en meer specifiek de Boulevard Bankert 154 in gedachten heeft. Om de ontwikkelings-perspectieven zo breed mogelijk te houden is het wenselijk, ook voor wat betreft het aan HZ in eigendom toebehorende gebouw, te kiezen voor een zo breed mogelijke bestemming. Juist vanwege het markante karakter van het gebouw en de zeer bijzondere locatie is een brede gebruiksbestemming wenselijk. Mocht namelijk een onderwijsbestemming toch niet kunnen worden behouden, dan komt een functiewijziging naar verblijfsrecreatie, restaurant, hotel, winkel, een ontmoetingsplek of een andere commerciële functie, in combinatie met wonen (i.p.v. 'wonen' als 'ondergeschikte functie'), in beeld. De door HZ voorgestane functiewijziging sluit daarmee optimaal aan op het in de visie verwoorde uitgangspunt "Verblijven en ontspannen als belangrijkste dragers voor de boulevards".

Bij deze wilde ik een aantal kern punten aanbrengen die naar mijn idee belangrijk zijn voor de kwaliteit van verblijven, wonen, recreëren, en de nieuwe toekomst voor Vlissingen. In deze neem ik Joost Prinsen zie bijlage zaterdag bij de PZC, als voorbeeld in zijn column om een bepaalde problematiek aan te pakken, waarbij hij direct en duidelijk een inhoudelijk oordeel geeft.

16

Complimenten worden in ontvangst genomen. Inrichting met autoluw karakter voor Boulevards Evertsen en Bankert volgt als prioriteit.

nee.

ja.

Verkenningen vanuit de HZ University of Applied Sciences worden met belangstelling afgewacht en kunnen een bijdrage leveren aan de uitvoering van de ambities van de Boulevardsvisie.

Er worden beknopte locatiepaspoorten opgesteld om duiding te geven aan de ruimtelijke en functionele mogelijkheden en ambities bij herontwikkeling / nieuwbouw die voort komt, voorzien is of wordt binnen de Boulevardsvisie.

De begane grond en eerste verdiepingen krijgen als uitgangspunt een commerciële of openbare invulling. Op de overige verdieping zijn diverse gebruiksmogelijkheden, oa. wonen, mogelijk en sluiten aan op de Boulevardsvisie.

Wonen als ondergeschikte functie komt te vervallen voor de hoger gelegen verdiepingen en wordt vervangen door een bredere definitie van mogelijke functies, oa. (permanent) wonen.

nee.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Met name zal het hier gaan om het auto vrij dan wel autoluwe maken van de Boulevard en ik vind met name Boulevard De Ruyter. Dit omdat deze boulevard de meest nauwe straat is, er het hards wordt gereden de minste horeca zit maar veel bewoners tegen de straat aan wonen. Om dit te bereiken zal er een omslag moeten plaats vinden, niet denken in benzine maar in rust en ruimte. Dit kan naar mijn idee door een groot gedeelte van de parkeer plaatsen op te heffen aan de woonzijde, daarnaast de midden band te verkleinen naar één rij strook de stoepen te vergroten maar zonder hoge stoeprand. Kijk bediend verkeer zal altijd nodig zijn en voor de veiligheid moet de Boulevard altijd bereikbaar blijven. Maar het argument van de bewoners /gemeente dat deze niet gesloten wordt bij 25 c omdat ze anders niet bereikbaar is is natuurlijk niet waar. In de zomer kan het wel op de zondag middag. Achter de Boulevard De Ruyter licht de Gasthuis straat daar kunnen de mensen achter de Boulevard komen en dan via de trappen naar de Boulevard komen. In alles is beleid en duidelijkheid belangrijk in dit geval zie je weer dar automobilisten rondjes gaan rijden Bellamy park links af naar boven en ga zo maar rond.

In dit geval is het weer de koe en het kalf sparen, wat vanuit een gemeente duidelijk zou moeten zijn we gaan voor het kalf dat heeft de toekomst, de toekomst is niet het oude Vlissingen het rondje boulevard, de toekomst is meer mensen recreëren daarvoor moetje parkeer ruimte hebben, en daarin zou de gemeente achter de Boulevards ruimte aan moeten geven. Nieuwe mensen / bewoners in de stad waarbij de boulevard opgeknapt dient te worden om de aantrekkelijkheid en de verbinding naar de stad aftebakenen en duidelijk te laten zijn. Ik hoop dat de keuze voor de inrichting aan straat meubilair eenvoudig is, sterk moet zijn makkelijk in onderhoud. Als laatste de voetgangers tunnel onder het Keizersbolwerk, dit verdient echt veel meer dan nu, veel mensen durven er niet door als je erdoor bent is het niet altijd eenvoudig om de glooing op te komen zeker voor rlstoel gebruik en moeilijk ter been zijnde mensen. 17

verblijfskwaliteit ter plekke. Het herinrichten van Boulevard Evertsen en Bankert volgt als prioriteit. Voor Boulevard de Ruyter wordt ingezet op verkeers- en infrastructurele maatregelen om het woon- en verblijfsklimaat te verbeteren. Het verminderen van het aantal parkeerplaatsen is hierbij een optie.

De uitwerking van de verkeersstructuur zal onderdeel zijn van een bredere afweging rondom de boulevards en binnenstad en gekoppeld moeten zijn aan herinrichtingen van straten / openbare ruimtes om het gedrag aan te laten sluiten op het beoogd gebruik. Hierin wordt onderscheidt gemaakt tussen de diverse delen van de boulevards en binnenstad.

Vergroten van het verblijfs- en recreatieve karakter van de Boulevards is een van de dragers van de Boulevardsvisie. Dit kan op verschillende manieren worden uitgewerkt.

Straatmeubilair moet passen bij het karakter en ‘schoon, heel en veilig’ zijn en blijven.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Een echte 'markings punt' zou kunnen zijn , maar zal te veel geld kosten is aan de buitenzijde een loop plankier te maken waardoor de boven het water loopt, en dan mooi laten aansluiten op de glooiing. Eenvoudiger zou zijn om op de kop een trap / hellingbaan te maken zodat je altijd toch naar beneden of boven kan op het einde van de Boulevard. Tot slot, als geboren Middelburger en nu weer al een aantal jaren inwoner van Vlissingen zeg ik tegen vrienden en familie 'Vlissingen heeft de toekomst' en dan is het weerwoord altijd 'laat ze het nu niet weer verklooien'. Laat en schud het oude af en laat zien dat Vlissingen vernieuwd is en het juk van het minderwaardigheid komplex van zich heet ontdaan. gaarne zie ik een overhangend terras bij friettent fredson zodat de wandelende mensen wat meer ruimte hebben en ook dat de bewoners geen last dan meer hebben bij open balkons van de frietluchte. tevens word er dan een stukje veiligheid georeerd , nu gaat het dikwijls net goed van overstekende kinderen en mensen met frietbakjes, dit kan voorkomen worden door personeel van fredson aan te stellen die de consumptie dan naar de terrassen brengen Stichting Werkgroep Gehandicapten Walcheren (SWGW) zet zich in voor een inclusieve samenleving. Dus ook voor de Vlissingse samenleving. In Trends en ontwikkelingen blz. 20 wordt melding gemaakt van een toenemende vergrijzing en in Thema's nr. 2 blz.

34 wordt de bereikbaarheid voor minder validen genoemd. Men zou een hogere ambitie moeten uitspreken: Neem het VN-verdrag Handicap als leidraad. Dat gaat om zoveel meer dan alleen bereikbaarheid.

18

Bezien wordt of de verlichting in de onderdoorgang van het Keizersbolwerk kan worden verbeterd is opgenomen in Boulevardsvisie (pag. 40). Aanpassing aan de zeezijde is niet aan de orde ivm de waterstaatkundige beperkingen aldaar.

In de Boulevardsvisie wordt aangegeven dat onderzocht wordt of een extra verbinding tussen Boulevard de Ruyter en de glooiing haalbaar is (pag. 36).

Een terras aan de zeezijde is mogelijk, maar vraagt privaat initiatief. Bij herinrichtingen wordt de positionering van terrassen en de doorloop op de promenade bezien.

nee.

Toegankelijkheid en gebruik van de boulevards en de stranden voor mindervaliden blijft een aandachtspunt, specifiek is hier op diverse onderdelen aandacht voor. De ambitie ligt in het realiseren van een aantrekkelijke en bruikbare openbare ruimte, afgestemd op de kwaliteiten en het gebruik ter plekke.

ja.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

VN verdrag toevoegen met toelichting onder 'trends en ontwikkelingen' (pag 20).

Onder 'verbindende openbare ruimtes aan zee' wordt toegevoegd: 'Openbare ruimtes moeten aantrekkelijk én functioneel zijn'. Verbindende elementen in kleur- en materiaalgebruik dragen hier aan bij. Het onderscheiden van ruimtes voor voetgangers en overige verkeersdeelnemers is van belang voor een veilig gebruik. De openbare ruimte ruimte en de overgangen naar private ruimtes, zoals terrassen, zijn toegankelijk en aantrekkelijk om te gebruiken voor mensen met een beperking. Bij herinrichtingen is hier aanvullend aandacht voor' (pag 40).

Boulevard volledig autovrij maken (fietsen is niet leuk en ontspannend als het autoverkeer wordt toegelaten op de boulevard). Van de boulevard een mooie wandelfietspromenade maken, met hier en daar wat extra groen. En de plannen voor een nieuwe en mooie Brittania-complex plaatsen voortzetten.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Vergroening is onderdeel van de ambitie voor de openbare ruimte. De herontwikkeling van Britannia is passend binnen de ambities van de Boulevardsvisie.

Bij deze vraag ik aandacht voor de locatie aan het eind van de Groene Boulevard (binnendijks), Cornelis Lampsinsstraat/hoek Piet Heinkade 92. Deze strategische zichtlocatie, ook van en naar het Stationsplein over de sluizen, is uitermate geschikt voor recreatief gebruik. Ook de historie van dit pand geeft een vooruitziende blik. In de bouwvergunning van 1953 staat vermeld: "Vergunning tot het bouwen van een café met woon-en logeerruimte". Verzoek de huidige bestemming "maatschappelijke doeleinden" te verruimen met "Recreatieve verblijfsaccommodaties", zoals in de bouwvergunning van 1953 reeds vermeld. ( vooruitziende blik voor deze zichtlocatie).

Binnen de Boulevardsvisie is een dergelijke herbestemming passend gelet op de ambitie. Verdere uitwerking via regulier traject (aanvraag omgevingsvergunning cq. bestemmingswijziging)

Ruimtelijke Ordening benoemt 29 maart j.l. een "positieve grondhouding" bij een aanvraag; voor de uitwerking van een recreatieve verblijfsaccommodatie is meer duidelijkheid nodig. Verzoek: Maatschappelijke doeleinden verruimen met focusgebied voor recreatieve verblijfsaccommodaties. Wij zijn tegen het afsluiten van de boulevards voor gemotoriseerd verkeer! De boulevard is van en voor iedereen en niet alleen voor de bewoners, die "rust" willen. Zij zijn door de corona tijd meer gewend geraakt aan een rustige boulevard...dat zal, maar vergeet niet dat dit een uitzonderlijke periode was. Nu willen wij als Vlissingers en als bezoeker (toerist) weer kunnen genieten van ons rondje over de boulevard. En met ouderen of minder mobiele mensen is de auto het enige! Dat auto's/ brommers soms te hard rijden? Kwestie van handhaven. Ook zouden "verkeersdrempels of bloembakken o.i.d. van toepassing kunnen worden; vroeger kon dit niet omdat de boulevards, mede een ontsluitingsroute was maar nu is nieuwe 19

nee.

nee.

nee.

De Boulevardsvisie voorziet dat de boulevards een autoluwer karakter krijgen met prioriteit voor de verblijfskwaliteit ter plekke. Dit verblijfsgebied biedt meer mogelijkheden voor ontspanning, recreatie en verblijf en daarmee kansen voor ondernemers en een prettig klimaat voor bewoners en bezoekers.

Inspraakschrift Boulevardsvisie

Koningsweg klaar, dus die noodzaak is er niet meer voor de boulevards en kunnen bloembakken o.i.d. geplaatst worden.De Gemeente schrijft in zijn visie over het feit dat de ondernemers ook de levendigheid bewerkstelligen op de boulevards, beste Gemeente, geef deze ondernemers dan de kans hun boterham te verdienen; ikzelf als oud ondernemer op de boulevard (hotel Truida) weet uit ervaring dat een afgesloten boulevard klandizie doet verminderen! Al denken de ambtenaren er anders over. Ook blijkt dat ook in deze tijd de ondernemers TEGEN afsluiting zijn. Houd rekening met de ondernemers! Koester hen, zij zijn het die een stad gezellig maken en dat trekt weer toeristen en bezoekers en dat brengt weer geld in de lade van de Vlissingse economie ( en de Gemeente middels de toeristenbelasting!). Ondernemers maken het leuk en moet dus kunnen blijven bestaan; na de vervelende en vernietigende coronatijd nu dit?? En gebruik de corona NIET blijvend als "smoes" om de boulevard dicht te gooien. In de Volkskrant van enige tijd geleden las ik een stuk: ik citeer "De gemeente Utrechtse heuvelrug streeft met autovrij maken div dorpskernen naar meer reuring en gezellige ontmoetingsplekken.

Het tegenovergestelde gebeurt: juist doordat er geen auto's en dus ook geen mensen en dus ook geen reuring meer zullen zijn sterven deze dorpskernen uit (dus hier: sterven de ondernemers uit) Gezellig wordt het dan zeker niet!! Samengevat: Boulevard voor iedereen! Niet alleen voor de bewoners die het zich kunnen veroorloven er te wonen en alles te zeggen denken te hebben. Denk aan de ondernemers, zij hebben voordeel bij een NIET afgesloten boulevard! Plaats bloembakken o.i.d. om hoge snelheden te ontmoedigen (boulevard immers nu geen ontsluitingsweg meer) en wees consequent: een autovrije zondagmiddag kan iedereen mee leven. Maar afsluiten bij zoveel graden, dan wel, dan niet, die maanden zo laat, die maanden zo ; deze wirwar is onwerkbaar in de praktijk: hoe plan je als ondernemer je personeel, hoe je inkopen, hoe plan je je bezoek aan de boulevard? Kan het wel of kan het niet dus doe maar niet. Rijd maar naar Middelburg en geef daar je geld uit. Foute boel!!

20

Ondernemers dragen in belangrijke mate bij aan de levendigheid en leefbaarheid op de boulevards.

Het tijdelijke sluitingsregime op de boulevards wat van kracht is tijdens de landelijke maatregelen ter beperking van de verspreiding van het covid-19 virus staan los van een permanente bijstelling van sluitingsregime voor gemotoriseerd verkeer en eventuele andere verkeersmaatregelen op de boulevards.

Er zijn meer dan voldoende voorbeelden waar een inrichting als autoluw(er) verbijfsgebied juist bij heeft gedragen aan de (economische) vitaliteit en het gebruik.

De Boulevardsvisie neemt als vertrektpunt dat de boulevards van iedereen zijn en dit prettige, leefbare en levendige plekken zijn om te wonen, recreëren en verblijven. De Boulevardsvisie beschrijft de randvoorwaarden om dit te bereiken. Dit zal een samenspel van factoren zijn en inzet vragen van de diverse betrokkenen.

Inzet is een uniform en duidelijk verkeers- en sluitingsregime, te implementeren vanaf voorjaar 2022

Inspraakschrift Boulevardsvisie

En…. een groot ‘machtig’ te hoog Britannia past ook niet op de boulevards. Bouw iets wat bij Vlissingen past.

en bij te stellen naar herinrichtingen van de openbare ruimte.

De herontwikkeling van Hotel Britannia past in de ambities en ruimtelijke kaders van de Boulevardsvisie. Graag gevolg geven aan de uitspraak van de gemeenteraad, om boulevards gedurende de voorgestelde tijden af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Dus in juli en augustus elke dag van 17.00 tot 24.00 uur en op zaterdag en zondag van Juni t/m september van 13.00 t/m 24.00 uur afsluiten voor gemotoriseerd verkeer. Uitvoering/controle en handhaving mbv camera's eventueel met kenteken herkenning voor voertuigen met een ontheffing. Overtredingen fors bestraffen. Alle maatregelen vallen of staan met handhaving. Huidige parkeerplaatsen achter en onderaan boulevards indien mogelijk uitbreiden, zodat de boulevards uitnodigen tot "flaneer" zones. Aan grens van Vlissingen duidelijk aangeven, voor mensen die aankomen rijden, wat de regels en tijden zijn, met verwijzing naar de parkeer locaties. Hoor steeds vaker dat bewoners van de boulevards, vanwege verkeershinder/overlast, overwegen of besluiten om deze regio te verlaten. Zonde voor het imago van Vlissingen.

De Boulevardsvisie spreekt zich niet uit over de mate van al dan niet afsluiten van delen van de boulevards voor het gemotoriseerd verkeer. Uitgangspunt is een aantrekkelijk verblijfsklimaat en een autoluw karakter. Bij uitwerking van herinrichtingen wordt ook de parkeeroplossing en – balans bezien. Uitgangspunt is optimale benuttig (dubbelgebruik) van parkeerplaatsen op de boulevards eo. ten behoeve van de verblijfskwaliteit van de openbare ruimte ter plekke. De gesuggereerde wijze van uitbreiding van afsluiting kan passend blijken. De mate en wijze van handhaving is geen onderdeel van de Boulevardsvisie. Het verkeersgedrag en gebruik moet volgen uit de inrichting van de openbare ruimte.