Plantoelichting Bestemmingsplan bedrijfswoning Maassluissedijk
Tekst van het document
aan
Poot Caravans
CC bijlagen
opgesteld door datum
1 bijlage, 5 figuren
kenmerk
dr.ir. W. Soede 18 November 2022 3133KBB9.007
ardea dat (modelmatig) het relatieve hoogteverschil van de gemodelleerde dijk en maaiveld bij de woning uitkomt op 6.5 m. Figuur 1 geeft de berekeningsresultaten. Uit het overzicht blijkt dat de geluidsbelasting van de voorgevel maximaal 57 dB(A) bedraagt zoals DCMR ook heeft berekend. Op de begane grond is sprake van een afschermende werking van de dijk waardoor het geluid 6 dB(A) lager uitkomt. Voor de zuidoostelijke zijgevel is de geluidbelasting, na afronding 56 dB(A) en het geluid op de begane grond weer 6 dB(A) lager. Op de noordoostelijke zijgevel en de achtergevel is de geluidsbelasting veel gunstiger en significant lager dan de streefwaarde. Gezien dit resultaat en het hogere waarde beleid van de gemeente moet geconcludeerd worden dat voor de voorgevel en de zijgevel het geluid op de 1e verdieping hoger is dan de standaard ontheffingswaarde van 55 dB(A). Dit betekent dat voor deze geveldelen moet worden uitgegaan van een dove gevel. \ Figuur 1
Geluidsbelasting Botlek hoogteverschil 6. 5m.
gebied
(dB(A)
-etmaalwaarde)
met
relatief
3 Berekening geluid schepen voor anker (nestgeluid) Voor de berekening van het nestgeluid van schepen (wachten, voor anker liggen en/of tijdens lossen) heeft DCMR digitaal modeldata ter beschikking gesteld via een in het al bestaande rekenmodel waarbij voor nu wordt uitgegaan van actuele maaiveldhoogtes en een dijkhoogte van 5.8 m. Dit resulteert in een relatief hoogteverschil van 7.5 m conform de beoordeling van DCMR. Figuur 5 geeft een impressie van het model. Door DCMR is aanvullend aangegeven dat in de aangeleverde modeldata geen rekening is gehouden met een onzekerheid voor de bronsterkte van de zeeschepen en impact laagfrequent geluid. In recent uitgevoerde onderzoeken in de gemeente Vlaardingen is daarvoor een onzekerheidsmarge van +4 dB voor gerekend. Door ARDEA is deze marge toegepast op àlle bronnen van zeeschepen (zowel voor anker liggend als laden/lossen). Met dit aangepaste model is een berekening gemaakt voor álle geluidbronnen, dus ook schepen op een afstand van 4-6 km.
2/8 Notitie 3133KBB9.007 / 18 November 2022