Bestemmingsplan A15 -A20 (tracebesluit) bijlagen bij de toelichting
Tekst van het document
BLANKENBURG VERBINDING A15/A20 (TRACÉBESLUIT) Bestemmingsplan 6 augustus 2024
1/2
Blankenburgverbinding A15/A20 (tracébesluit) Vlaardingen
bestemmingsplan - bijlagen
identi icatie
planstatus
identi icatiecode:
datum:
status:
NL.IMRO.0622.0266bpBbvb2021-0032
19-05-2021 4-08-2021 5-10-2021
concept voorontwerp ontwerp vastgesteld
projectnummer:
062200.20210267 opdrachtleider:
drs. G. M. Boiten
Weena 505 Postbus 150 3000 AD Rotterdam T: 010-20 18 555 E-mail: info@rho.nl
2
Inhoudsopgave
Bijlagen toelichting
3
Bijlage 1
Nota van zienswijzen
5
Bijlage 2
Tracébesluit Blankenburgverbinding - besluittekst
11
Bijlage 3
Tracébesluit Blankenburgverbinding - toelichting
47
Bijlage 4
Tracébesluit Blankenburgverbinding - plankaarten
241
Bijlage 5
Archeologische inventarisatiescan
267
Bijlage 6
Raadsbesluit 24 februari 2022
327
Bijlage 7
Tussenuitspraak Raad van State 22 mei 2024
333
Rho adviseurs voor leefruimte
062200.20210267
3
Bijlagen toelichting
Rho adviseurs voor leefruimte
062200.20210267
4
Rho adviseurs voor leefruimte
062200.20210267
5
Bijlage 1
Nota van zienswijzen
Rho adviseurs voor leefruimte
062200.20210267
STEDELIJKE ONTWIKKELING Team EMRW
Nota van Zienswijzen en ambtshalve wijzigingen Bestemmingsplan Blankenburgverbinding A15-A20 (Tracébesluit)
Januari 2022
1
Nota van zienswijzen en ambtshalve wijzigingen bestemmingsplan “Blankenburgverbinding A15-A20 (Tracébesluit)” Behorend bij raadsvoorstel vaststelling bestemmingsplan “Blankenburgverbinding A15-A20 (Tracébesluit)” Het ontwerpbestemmingsplan heeft met ingang van donderdag 28 oktober 2021 tot en met woensdag 8 december 2021 ter inzage gelegen. Gedurende de terinzagelegging zijn er drie zienswijzen binnengekomen. Alle zienswijzen zijn binnen de genoemde wettelijke termijn van 6 weken ontvangen en voldoen aan de overige ontvankelijkheidseisen en zijn daarmee ontvankelijk. Hierna volgt, per zienswijze, een korte samenvatting van de inhoud, waarna het gemeentelijk standpunt wordt verwoord met daarbij aangegeven of het bestemmingsplan wordt aangepast. 1. Zienswijze Evides waterbedrijf Samenvatting: Binnen het plangebied zijn er diverse drinkwatertransportleidingen gelegen. Het betreft hier vitale drinkwatertransportleidingen die een belangrijke functie vervullen in de drinkwatervoorziening van een aanzienlijke regio. Gezien de vitale (transport)functie van deze leiding is dit wat Evides betreft een planologisch relevante leiding en wordt verzocht met een "dubbelbestemming - leiding water" op te nemen met bijbehorende bestemmingsregels. Beantwoording gemeente: Het standpunt van Evides wordt gedeeld.
De leiding is opgenomen op de verbeelding en in de planregels is een dubbelbestemming voor de waterleiding opgenomen. 2. Zienswijze N.V. Nederlandse Gasunie Samenvatting 1. Ten behoeve van de aanleg van de Blankenburgverbinding zijn twee aardgastransportleidingen verlegd. In het voorliggende plan zijn echter nog de oude leidingen op de verbeelding opgenomen. Verzocht wordt dit aan te passen. 2. Op diverse locaties zijn de warmtetransportleidingen van WarmtelinQ opgenomen in het bestemmingsplan. Het tracé hiervan is echter nog niet definitief. Verzocht wordt deze leidingen niet op te nemen in het bestemmingsplan. 3. Verzocht wordt artikel 11 ‘Leiding-Gas’ in de planregels aan te passen naar de ‘standaard’-regeling van de Gasunie. Beantwoording gemeente 1. De verbeelding is aangepast en de leidingen zijn op de juiste wijze op de verbeelding opgenomen. 2. De warmtetransportleidingen zijn van de verbeelding verwijderd. 3. Artikel 11 ‘Leiding-Gas’ van de planregels is aangepast conform de regeling van de Gasunie. 3. Zienswijze Hoogheemraadschap Delfland Samenvatting 1. Aansluitend op de primaire kering komt een kanteldijk rond de entrée van de tunnel. Hierover is in oktober 2019 genomen. Verzocht wordt om de zonering rondom de Maasdelta-tunnel conform het besluit uit 2019 op te nemen. 2.
De beschermingszones en het profiel van vrije ruimte, behorende bij de primaire waterkering, de Delflandsedijk, zijn niet juist op de verbeelding verwerkt. Beide zones kennen hun eigen aanduiding, zie hiervoor hoofdstuk 5.3 van de Handreiking watertoets voor gemeenten en pagina 6
2
van de bijlagen bij de handreiking. Verzocht wordt de bestemmingen op de verbeelding en in de regels aan te passen. 3. Artikel 15 van de regels gaat over de bestemming Waterstaat-Waterstaatkundige functie. Deze bestemming is slechts op de rivier van toepassing. Verzocht wordt dit op de verbeelding aan te passen. Tevens wordt verzocht onder artikel 15.4.3 het woord waterkering te vervangen door het woord waterstaatswerk. 4. Waar de A20 de Vlaardingervaart kruist, ligt een regionale waterkering. De bijbehorende beschermingszones zijn niet verbeeld. Dit is te zien aan de smalle bestemming WaterstaatWaterkering. Verzocht wordt de beschermingszones ook te verbeelden. Beantwoording gemeente 1. De verbeelding is aangepast. 2. De verbeelding en planregels zijn aangepast. 3. De verbeelding en planregels zijn aangepast. 4. De beschermingszones zijn opgenomen op de verbeelding Ambtshalve wijzigingen Naast de wijzigingen als gevolg van de ingebrachte zienswijzen is het bestemmingsplan op de volgende punten gewijzigd: 1. Paragraaf 3.4 (Gemeentelijk beleid) van de plantoelichting is uitgebreid. Opgenomen is dat de raad eerder heeft Welstandskader Blankenburgverbinding heeft vastgesteld. 2. Paragraaf 4.10 (Archeologie) van de plantoelichting is door middel van een aanvullend onderzoek aangepast.
In navolging daarvan is in de planregels en op de verbeelding de dubbelbestemming Waarde-Archeologie opgenomen.
3
4
10
Rho adviseurs voor leefruimte
062200.20210267
11
Bijlage 2
Tracébesluit Blankenburgverbinding - besluittekst
Rho adviseurs voor leefruimte
062200.20210267
Tracébesluit / MER Blankenburgverbinding Tracébesluit: Deel I Besluittekst
Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Tracébesluit Blankenburgverbinding
De Minister van Infrastructuur en Milieu in overeenstemming met de Staatssecretaris van Economische Zaken, mw. drs. M.H. Schultz van Haegen
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Inhoud
I - Besluit-5
Artikel 1: Infrastructurele maatregelen-5 Artikel 2: Kunstwerken-11 Artikel 3: Overige infrastructurele voorzieningen-12 Artikel 4: Tijdelijke maatregelen en voorzieningen-14 Artikel 5: Te amoveren objecten-14 Artikel 6: Verkeersveiligheidmaatregelen-14 Artikel 7: Geluidmaatregelen-15 Artikel 8: Nieuwe en verplaatste referentiepunten, nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds-16 Artikel 9: Waterhuishoudingsmaatregelen-16 Artikel 10: Mitigerende maatregelen voor natuur-18 Artikel 11: Compenserende maatregelen voor natuur-18 Artikel 12: Boswetcompensatie en herplant-19 Artikel 13: Maatregelen voor landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing-20 Artikel 14: Tunnelveiligheid-21 Artikel 15: Tolbesluit-21 Artikel 16: Opleveringstoets-21 Artikel 17: Evaluatieprogramma-22 Artikel 18: Uitmeet- en flexibiliteitbepaling-22 Artikel 19: Schadevergoeding-22 Artikel 20: Toepasbaarheid Crisis- en herstelwet-23
Bijlage
A
Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds-25
Pagina 3 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Pagina 4 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
I - Besluit
Gelet op de Tracéwet en de Wet tijdelijke tolheffing Blankenburgverbinding en ViA15 onder toedeling van de benodigde ontwikkelingsruimte, als bedoeld in artikel 19km van de Natuurbeschermingswet 1998, heb ik, de Minister van Infrastructuur en Milieu, in overeenstemming met de Staatssecretaris van Economische Zaken, het Tracébesluit Blankenburgverbinding vastgesteld voor de realisatie van de autosnelweg A24 tussen de A20 en A15, de realisatie van het knooppunt A20-A24, de realisatie van het knooppunt A15-A24 en de verbreding van de A20 tussen het knooppunt A20-A24 en het knooppunt Kethelplein. Het Tracébesluit Blankenburgverbinding bestaat uit deze besluittekst met bijlage A (I) en een set kaarten (II), bestaande uit detailkaarten, lengteprofielen en een overzichtskaart. Bij het Tracébesluit hoort een toelichting (deel III) met bijlagen A tot en met K (IV). Deze toelichting en bijlagen bij de toelichting maken geen onderdeel uit van het Tracébesluit. Artikel 1: Infrastructurele maatregelen 1. Tussen km 17,8 en km 23,3 wordt de A20 aangepast. De aanpassing van de A20 bestaat uit de maatregelen in tabel I.1 en I.2. Tabel I.1 Verbreding noordelijke
a
km (circa)
maatregel
21,7 -21,3
Aanpassing van de noordelijke rijbaan van de A20 tussen de aansluiting
rijbaan A20 (rijrichting
Vlaardingen en de aansluiting Vlaardingen-West naar drie rijstroken en een
Kethelplein > Hoek van
vluchtstrook. Naast de rijstroken op de A20 wordt tussen km 21,6 - 21,3 een
Holland)
uitvoegstrook gerealiseerd voor het verkeer naar de aansluiting Vlaardingen-West. De bestaande weefstrook tussen km 21,9 - 21,3 vervalt. b
21,3 -21,0
c
21,0 - 19,3
Verbreding van de noordelijke rijbaan van de A20 ter hoogte van de aansluiting Vlaardingen-West naar drie rijstroken en een vluchtstrook. Verbreding van de noordelijke rijbaan van de A20 tussen het viaduct Marathonweg (aansluiting Vlaardingen-West) en het knooppunt A20-A24 naar vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen de aansluiting Vlaardingen-West en de noordelijke verzorgingsplaats Rijskade wordt naast de doorgaande rijstroken een weefstrook gerealiseerd. Ter hoogte van km 19,2 splitst de rijbaan zich in twee rijbanen: één rijbaan naar de A24 (Rozenburg) en één rijbaan naar de A20 (Hoek van Holland).
d
19,3 -18,2
Verlegging van de noordelijke rijbaan van de A20 in zuidelijke richting. De rijbaan bestaat uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 19,1 -18,8 wordt een invoegstrook naast de twee doorgaande rijstroken gerealiseerd voor het verkeer vanaf de noordelijke verzorgingsplaats Rijskade.
e
18,2 -17,8
Realisatie van een invoegstrook langs de A20 voor het verkeer vanaf de A24 richting Hoek van Holland.
Tabel I.2 Verbreding zuidelijke rijbaan
km (circa)
maatregel
f
18,1 - 18,4
Realisatie van een uitvoegstrook langs de zuidelijke rijbaan van de A20 voor het
g
18,2 - 19,7
A20 (rijrichting Hoek van Holland > Vlaardingen)
verkeer richting Rozenburg (A24). Verlegging van de zuidelijke rijbaan van de A20 in zuidelijke richting. De rijbaan bevat twee rijstroken en een vluchtstrook. Vanaf km 19,7 voegen de rijstroken op de A20 samen met de rijstroken vanaf de A24.
Pagina 5 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
km (circa)
maatregel
h
19,0 - 20,1
De bestaande verzorgingsplaats Aalkeet aan de zuidzijde van de A20 vervalt. De
i
19,7 - 20,6
op- en afrit van en naar en deze verzorgingsplaats vervallen. Verbreding van de zuidelijke rijbaan tussen knooppunt A24-A20 en aansluiting Vlaardingen-West naar vier rijstroken en een vluchtstrook. De rijbaan wordt op dit wegvak ingericht als een weefvak met een configuratie van 3 doorgaande rijstroken + 1 in- en uitvoegstrook. De in- en uitvoegstrook is de buitenste rijstrook. De buitenste rijstrook is bestemd voor het verkeer richting VlaardingenWest. j
20,6 - 21,3
k
21,3 - 21,9
Verbreding van de zuidelijke rijbaan ter hoogte van de aansluiting VlaardingenWest naar drie rijstroken en een vluchtstrook. Verbreding van de zuidelijke rijbaan tussen de aansluiting Vlaardingen-West en de aansluiting Vlaardingen naar 3 rijstroken, een weefstrook voor het verkeer vanaf de toerit Vlaardingen-West en/of naar de afrit Vlaardingen, en een vluchtstrook.
l
21,9 - 22,5
m
22,5 - 23,1
Verbreding van de zuidelijke rijbaan ter hoogte van de aansluiting Vlaardingen naar drie rijstroken en een vluchtstrook. Verbreding van de zuidelijke rijbaan tussen aansluiting Vlaardingen en Kethelplein naar vijf rijstroken en een vluchtstrook. De rijbaan wordt op dit wegvak ingericht als weefvak met een configuratie van 3 doorgaande rijstroken + 2 in- en uitvoegstroken. De in- en uitvoegstroken zijn de buitenste rijstroken.
n
23,1 - 23,3
Verbreding van de zuidelijke rijbaan in knooppunt Kethelplein naar drie rijstroken en een vluchtstrook.
2. De aansluiting Vlaardingen-West wordt aangepast. De aanpassing bestaat uit de maatregelen in tabellen I.3 en I.4. Tabel I.3 Aanpassing aansluiting
km (circa)
maatregel
a
21,4 -21,1
Verlegging van de afrit van de A20 naar de aansluiting Vlaardingen-West. De afrit
b
21,0 -20,6
Vlaardingen-West (noordzijde)
bestaat tot uit één rijstrook en een vluchtstrook. Verlegging van de toerit vanaf de aansluiting Vlaardingen-West. De toerit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook.
Tabel I.4 Aanpassing aansluiting
c
km (circa)
maatregel
20,6 - 21,0
Verlegging van de afrit naar de aansluiting Vlaardingen-West. De afrit bestaat uit
Vlaardingen-West
één rijstrook en een vluchtstrook. Ter hoogte van km 20,8 eindigt de vluchtstrook
(zuidzijde)
en bestaat de afrit uit twee opstelstroken. d
21,0 - 21,4
Wijziging van de toerit vanaf de aansluiting Vlaardingen-West. De toerit bestaat tot km 21,2 uit twee rijstroken zonder vluchtstrook. Tussen km 21,2 - 21,4 bestaat de toerit uit één rijstrook en een vluchtstrook.
3. De aansluiting Vlaardingen wordt aangepast. De aanpassing bestaat uit de maatregelen in tabel I.5 (zuidzijde A20). Tabel I.5 Aanpassing aansluiting
a
km (circa)
maatregel
21,8 - 22,2
Verlegging en wijziging van de rijstrookconfiguratie van de afrit van de A20 naar de
Vlaardingen (zuidzijde)
aansluiting Vlaardingen. De afrit bestaat tussen km 21,8 - 22,0 uit één rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 22,0 - 22,2 bestaat de afrit uit een voorsorteerstrook linksaf en een voorsorteerstrook rechtsaf, zonder vluchtstrook. b
22,3 - 22,5
Verlegging van de toerit naar de A20 vanaf de aansluiting Vlaardingen. De toerit bestaat uit twee rijstroken en een vluchtstrook.
Pagina 6 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
4. De aansluiting van de verzorgingsplaats Rijskade op de A20, ten noorden van de A20, wordt aangepast. De aanpassing bestaat uit de maatregelen in tabel I.6. Tabel I.6 Aanpassing aansluiting
km (circa)
maatregel
a
20,2 - 20,0
Verlegging van de afrit vanaf de A20. De afrit bestaat uit één rijstrook en een
b
19,8 - 19,1
verzorgingsplaats Rijskade (noordzijde)
vluchtstrook. Verlegging van de toerit vanaf de verzorgingsplaats. De toerit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook. De toerit sluit aan op de A20 richting Hoek van Holland.
5. De realisatie van het knooppunt A20-A24 bestaat uit de maatregelen in tabel I.7. Tabel I.7 Infrastructurele
a
maatregelen knooppunt
km (circa)
maatregel
19,3 (A20) -
De realisatie van een verbindingsweg tussen de noordelijke rijbaan van de A20 en
3,3 (A24)
de westelijke rijbaan van de A24, voor het verkeer vanuit de richting Vlaardingen en
A20-A24
in de richting Rozenburg. Deze verbindingsweg bestaat uit twee rijstroken en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de zuidelijke rijbaan van de A20 en de verbindingsweg tussen de A24 en A20, voor het verkeer uit de richting Rozenburg en in de richting Hoek van Holland, bovenlangs. b
18,3 (A20) -
De realisatie van een verbindingsweg tussen de zuidelijke rijbaan van de A20 en de
3,3 (A24)
westelijke rijbaan van de A24, voor het verkeer uit de richting Hoek van Holland en in de richting Rozenburg. Deze verbindingsweg bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook.
c
3,3 (A24) -
De realisatie van een verbindingsweg tussen de oostelijke rijbaan van de A24 en de
18,2 (A20)
noordelijke rijbaan van de A20, voor het verkeer vanuit de richting Rozenburg en in de richting Hoek van Holland. Deze verbindingsweg bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de A20 en twee verbindingswegen tussen de A24 en A20, één voor het verkeer uit de richting Rozenburg en in de richting Vlaardingen en één voor het verkeer uit de richting Vlaardingen en in de richting Rozenburg, onderlangs.
d
3,3 (A24) -
De realisatie van een verbindingsweg tussen de oostelijke rijbaan van de A24 en de
19,7 (A20)
zuidelijke rijbaan van de A20, voor het verkeer vanuit de richting Rozenburg en in de richting Vlaardingen. Deze verbindingsweg bestaat tot km 3,6 (A24) uit drie rijstroken en een vluchtstrook en vanaf km 3,6 (A24) uit twee rijstroken en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de verbindingsweg tussen de A24 en de A20, voor het verkeer uit de richting Rozenburg en in de richting Hoek van Holland, bovenlangs.
6. De realisatie van de A24 bestaat uit de maatregelen die zijn opgenomen in tabel I.8. Tabel I.8 Infrastructurele
a
km (circa)
maatregel
3,4 -2,9
Realisatie van een open tunneltoerit (autosnelweg) naar de Aalkeettunnel. De toerit
maatregelen A24 (noord ->
is circa 606 m lang en bestaat uit twee rijbanen. Elke rijbaan heeft drie rijstroken en
zuid)
een vluchtstrook. De A24 is ter plaatse verdiept. b
3,1 - 3,4
c
3,0 -2,4
Realisatie van een uitvoegstrook op de oostelijke rijbaan van de A24, voor het verkeer vanuit de richting Rozenburg en in de richting Hoek van Holland. Realisatie van de Aalkeettunnel. De tunnel is circa 510 m lang en bestaat uit twee tunnelbuizen. In elke tunnelbuis zijn er drie rijstroken. In de tunnel ontbreken vluchtstroken.
Pagina 7 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
d
km (circa)
maatregel
2,5 -2,1
Realisatie van een open tunneltoerit naar de Aalkeettunnel. De toerit is circa 306 m lang en bestaat uit twee rijbanen. Elke rijbaan heeft drie rijstroken en een vluchtstrook.
e
2,5 -1,4
f
1,7 -1,4
Realisatie van een autosnelweg met 2 x 3 rijstroken en vluchtstroken. Tussen km 1,7 -1,4 en km 2,5 - 2,1 ligt de A24 in open tunneltoeritten. Realisatie van een open tunneltoerit naar de Blankenburgtunnel. De toerit is circa 165 m lang en bestaat uit twee rijbanen. Elke rijbaan heeft drie rijstroken en een vluchtstrook.
g
1,5 -0,5
Realisatie van de Blankenburgtunnel. De tunnel is circa 945 m lang en bestaat uit twee tunnelbuizen. In elke tunnelbuis zijn er drie rijstroken. In de tunnel ontbreken vluchtstroken.
h
0,6 -0,0
Realisatie van een open tunneltoerit naar de Blankenburgtunnel. De toerit is circa 560 m lang en bestaat uit twee rijbanen. De westelijke rijbaan bestaat uit 3 rijstroken en een vluchtstrook tussen km 0,6 en km 0,2. De oostelijke rijbaan bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook tussen km 0.2 en km 0.0 en uit 3 rijstroken plus een vluchtstrook tussen km 0,6 en km 0,2. Op beide rijbanen is er geen vluchtstrook tussen 0,2 en 0,0 over een lengte van circa 100 m. De A24 ligt verdiept.
i
0,5 -0,1
Realisatie van een dubbele uitvoegstrook langs de westelijke rijbaan van de A24, voor het verkeer vanaf de A24 naar de A15 in de richting Ridderkerk.
7. De realisatie van het knooppunt A15-A24 bestaat uit de maatregelen in tabel I.9. Tabel I.9 Infrastructurele
a
maatregelen knooppunt
km (circa)
maatregel
38,7 c (A15)
De realisatie van een verbindingsweg van de zuidelijke rijbaan van de A15 naar de
- 0,2 (A24)
oostelijke rijbaan van de A24 (voor het verkeer vanuit de richting Europoort en in de
A15-A24
richting A20). Deze verbindingsweg bestaat uit twee rijstroken en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de havenspoorlijn, de A15 en de verbindingsweg tussen de westelijke rijbaan van de A24 en de zuidelijke rijbaan van de A15 (voor het verkeer vanuit de richting A20 en in de richting Ridderkerk) door middel van een fly-over (KW 22). De verbindingsweg kruist de kabels- en leidingenstrook op de zuidoever door middel van een viaduct (KW 21). b
40,2 (A15) -
De realisatie van een verbindingsweg van de noordelijke rijbaan van de A15 naar de
0,2 (A24)
oostelijke rijbaan van de A24 (voor het verkeer vanuit de richting Ridderkerk en in de richting A20). Deze verbindingsweg bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de aansluiting Trentweg door middel van een viaduct (KW 25). De verbindingsweg kruist de kabels- en leidingenstrook op de zuidoever door middel van een viaduct (KW 21).
c
40,1 -39,8
Realisatie van een uitvoegstrook op de verbindingsweg tussen de A15 (Ridderkerk)
(A15)
en de A24 (A20), voor het verkeer vanaf de A15 (Ridderkerk) naar de aansluiting Trentweg.
d
39,6 (A15) -
Realisatie van een invoegstrook op de verbindingsweg tussen de A15 (Ridderkerk)
0,0 (A24)
en de A24 (A20), voor het verkeer vanaf de aansluiting Trentweg naar de A24 richting de A20.
e
0,2 (A24) -
De realisatie van een verbindingsweg van de westelijke rijbaan van de A24 naar de
39,0 b (A15)
noordelijke rijbaan van de A15 (voor het verkeer vanuit de richting A20 en in de richting Europoort). Deze verbindingsweg bestaat tot km 39,1 (A15) uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 39,1 - 39,0 bestaat de verbindingsweg uit twee rijstroken en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de kabels- en
Pagina 8 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
km (circa)
maatregel leidingenstrook op de zuidoever door middel van een viaduct (KW 21). De verbindingsweg kruist de verbindingsweg tussen de westelijke rijbaan van de A24 en de zuidelijke rijbaan van de A15 (voor het verkeer vanuit de richting A20 en in de richting Ridderkerk), door middel van een fly-over in de verbindingsweg tussen de A20 en A15 (Ridderkerk) (KW 23).
f
0,2 (A24) -
De realisatie van een verbindingsweg van de westelijke rijbaan van de A24 naar de
40,5 (A15)
zuidelijke rijbaan van de A15 (voor het verkeer vanuit de richting A20 en in de richting Ridderkerk). Deze verbindingsweg bestaat tot km 39,6 (A15) uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 39,6 - 40,0 bestaat de verbindingsweg uit één rijstrook en een vluchtstrook. De verbindingsweg kruist de kabels- en leidingenstrook op de zuidoever door middel van een viaduct (KW 21). De verbindingsweg kruist de verbindingsweg tussen de westelijke rijbaan van de A24 en de noordelijke rijbaan van de A15 (voor het verkeer vanuit de richting A20 en in de richting Europoort), door middel van een fly-over (KW 23). De verbindingsweg kruist de verbindingsweg tussen de zuidelijke rijbaan van de A15 en de oostelijke rijbaan van de A24 (voor het verkeer vanuit de richting Europoort en in de richting A20), door middel van een fly-over in de verbindingsweg van de A15 naar de A24 (A20) (KW 22). De verbindingsweg kruist door middel van een fly-over de hoofdrijbaan van de A15 (KW 23). De verbindingsweg kruist de aansluiting Trentweg door middel van een fly-over in de verbindingsweg (KW 23).
g
39,9 (A15) -
Realisatie van een invoegstrook op de verbindingsweg tussen de A24 (uit de richting
40,2 (A15)
A20) en de A15 (Ridderkerk), voor het verkeer vanaf de aansluiting Trentweg naar de A15 richting Ridderkerk.
8. De A15 wordt aangepast. De aanpassing van de A15 bestaat uit de maatregelen in tabel I.10 (noordzijde) en tabel I.11 (zuidzijde). Tabel I.10 Infrastructurele
a
km (circa)
maatregel
42,9 -40,5
Wijziging van de rijstrookconfiguratie op de noordelijke rijbaan van de A15 naar
maatregelen aanpassing A15 (noordzijde) (oost >
twee rijstroken en een vluchtstrook. b
42,5 - 42,1
c
40,5 -39,6
d
40,4 - 40,2
e
39,6 -39,0
f
39,0 - 38,0
west)
Realisatie van een invoegstrook langs de rijstroken op de noordelijke rijbaan van de A15, voor het verkeer vanaf aansluiting 15 naar de A15. Verlegging van de rijbaan tussen KW 27 (viaduct Trentweg) en KW 29 (viaduct Theemsweg). De rijbaan bestaat uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Realisatie van een uitvoegstrook voor het verkeer van de A15 naar de A24 en voor het verkeer richting de aansluiting Trentweg. Verlegging van de rijbaan tussen aansluiting Trentweg en km 39,0. De rijbaan bestaat uit twee rijstroken een vluchtstrook. Verbreding van de noordelijke rijbaan van de A15 tussen het knooppunt A15-A24 en aansluiting 13 naar vier rijstroken en een vluchtstrook. De noordelijke rijbaan wordt op dit wegvak ingericht als asymmetrisch weefvak met (van oost naar west) een configuratie van 2 + 2 rijstroken die overgaat in een configuratie van 3 + 1 rijstroken. Ter hoogte van km 39,0 voegt de A24 (twee rijstroken) samen met de A15 (twee rijstroken).
g
42,9 -39,1
De plusstroken op de A15, na realisatie van het project A15 Maasvlakte - Vaanplein, en tussen het knooppunt A15-A24 en aansluiting 15 vervallen
Pagina 9 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Tabel I.11
a
Infrastructurele
38,0 - 38,8
De zuidelijke rijbaan van de A15 wordt tussen aansluiting 13 en het knooppunt A15-
(zuidzijde)
A24 ingericht als asymmetrisch weefvak met (van west naar oost) een configuratie
maatregelen aanpassing
van 3 + 1 rijstroken die overgaat in een configuratie van 2 + 2 rijstroken. Er is geen
A15 (zuidzijde) (west >
vluchtstrook over een lengte van circa 900 m. Ter hoogte van km 38,7 splitst de A15
oost)
in twee rijstroken naar de A24 (richting A20) en twee rijstroken naar de A15 (richting Ridderkerk). b c
38,8 - 39,2
De zuidelijke rijbaan van de A15 wordt versmald van drie rijstroken en een
(zuidzijde)
vluchtstrook naar twee rijstroken en een vluchtstrook.
38,9 - 39,1
Realisatie van uitvoegstrook langs de rijstroken op de zuidelijke rijbaan van de A15,
(zuidzijde)
voor het verkeer uit de richting Europoort naar de Trentweg. De bestaande weefstrook tussen aansluitingen 13 en 14 vervalt.
d
39,1 - 39,6
Wijziging van de zuidelijke rijbaan van de A20. De rijbaan bestaat uit twee rijstroken
(zuidzijde)
en een vluchtstrook. De rijstroken op de rijbaan worden verlegd en het bestaande verdrijvingsvlak vervalt.
e
39,6 - 40,6
Verlegging van de rijbaan tussen KW 27 (viaduct Trentweg) en KW 29 (viaduct
(zuidzijde)
Theemsweg). De rijbaan bestaat uit twee rijstroken een vluchtstrook.
f
40,5 - 42,9
Wijziging van de rijstrookconfiguratie op de zuidelijke rijbaan van de A15 naar twee
g
40,5 - 40,9
Realisatie van een invoegstrook langs de rijstroken op de zuidelijke rijbaan van de
(zuidzijde)
A15 voor het verkeer vanaf de A24 en vanaf de aansluiting Trentweg naar de A15
rijstroken en een vluchtstrook.
richting Ridderkerk. Langs de invoegstrook ontbreekt een vluchtstrook. h i
42,2 - 42,4
Realisatie van een uitvoegstrook langs de rijstroken op de zuidelijke rijbaan van de
(zuidzijde)
A15, voor het verkeer vanaf de A15 naar aansluiting 15.
39,1 - 42,9
De plusstroken op de A15, na realisatie van het project A15 Maasvlakte - Vaanplein en tussen het knooppunt A15-A24 en aansluiting 15, vervallen
9. Aansluiting Trentweg op de A15 wordt aangepast. De aanpassing bestaat uit de maatregelen in tabel I.12. Tabel I.12 Infrastructurele
a
maatregelen aanpassing
km (circa)
maatregel
40,0 - 39,6
Verlegging van de huidige afrit voor het verkeer vanaf de A15 (Ridderkerk) naar de
(noordzijde)
aansluiting Trentweg. De afrit bestaat tussen km 40,0 - 39,8 uit één rijstrook en een
aansluiting Trentweg (A15)
vluchtstrook. Tussen km 39,8 - 39,6 bestaat de afrit uit een opstelstrook linksaf en een opstelstrook rechtsaf. b
39,6 - 39,1
Realisatie van een toerit vanaf de aansluiting Trentweg naar de A24 richting de A20.
(noordzijde)
De toerit van de aansluiting Trentweg naar de A15 richting Europoort vervalt. De toerit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook.
c
39,1 - 39,6
Verlegging van de afrit vanaf de A15 uit de richting Europoort en in de richting van
(zuidzijde)
de aansluiting Trentweg. De afrit bestaat tussen km 39,1 - 39,4 uit één rijstrook en een vluchtstrook. De afrit bestaat tussen km 39,4 - 39,6 uit een opstelstrook rechtsaf en een opstelstrook linksaf.
d
39,6 - 40,1
Verlegging van de toerit vanaf de aansluiting Trentweg naar de A15 richting
(zuidzijde)
Ridderkerk. De toerit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook.
10. Alle rijstroken zijn circa 3,50 m breed. 11. Er gelden de volgende maximumsnelheden: a. 100 km/u op de hoofdrijbaan van de A24; b. 100 km/u op de A20 tussen km 17,5 en km 23,4; c. 80 km/u op de verbindingswegen binnen het knooppunt A20-A24; d. 80 km/u op de verbindingswegen binnen het knooppunt A15-A24.
Pagina 10 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
12. De infrastructurele maatregelen in lid 1 t/m lid 9 worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden’ zoals weergegeven op de detailkaarten (II) en overeenkomstig de daarop aangegeven situatie en dwarsprofielen. Artikel 2: Kunstwerken 1. De in tabel I.13 vermelde nieuwe kunstwerken worden gerealiseerd. De maatregelen vinden plaats binnen de maatregelvlakken ‘Verkeersdoeleinden, zone kunstwerken’, ‘Verkeersdoeleinden, zone tunnels’, ‘Verkeersdoeleinden, zone verdiepte ligging’ of ‘Spoorwegdoeleinden, zone kunstwerk’ zoals weergegeven op de detailkaarten (II). Binnen de maatregelvlakken ‘Verkeersdoeleinden, zone tunnels’ en ‘Verkeersdoeleinden, zone verdiepte ligging’ worden ook de open toeritten, bouwwerken en technische ruimtes en installaties gerealiseerd, die met het oog op het adequaat functioneren van de tunnel noodzakelijk zijn. Tabel I.13
nr.
kunstwerk
locatie
doorrijhoogte
Nieuwe kunstwerken
KW 01
viaduct
knooppunt A20-A24, over de
PVR 4,60 m
dek 1
verbindingsweg A24 (Rozenburg) A20 (Vlaardingen) en de verbindingsweg A20 (Vlaardingen) - A24 (Rozenburg)
KW 01
viaduct
dek 2
knooppunt A20-A24, over de A20
PVR 4,60 m
(Hoek van Holland - Vlaardingen en v.v.)
KW 01
verdiepte ligging
knooppunt A20-A24, tussen KW01
n.v.t.
dek 1 en KW01 dek 2 KW 02
viaduct
dek 1 KW 02
knooppunt A20-A24, in de A20
PVR 4,60 m
(Vlaardingen) - A24 (Rozenburg) verdiepte ligging
knooppunt A20-A24, tussen KW01
n.v.t.
dek 2 en KW02 dek 1 KW 03
tunneltoerit
km 3,4 - km 2,9 (A24)
n.v.t.
KW 04
Aalkeettunnel
km 3,0 - km 2,4 (A24)
PVR 4,70 m
KW 05
tunneltoerit
km 2,5 - km 2,1 (A24)
n.v.t.
KW 06
spoorviaduct
PVR 4,60 m
spoorbaan Rotterdam - Hoek van Holland
KW 07
viaduct
km 2,4 - 2,3 (A24)
Maassluissedijk
km 1,7 (A24)
PVR 4,60 m
KW 08
tunneltoerit
km 1,7 - km 1,4 (A24)
n.v.t.
KW 09
Blankenburgtunnel
km 1,5 - km 0,5 (A24)
PVR 4,70 m
KW 10
tunneltoerit
km 0,6 - km 0,0 (A24)
n.v.t.
KW 11
viaduct
Droespolderweg
PVR 4,60 m
km 0,1 (A24)
KW 21
overkluizing kabels- en
km 0,0 (A24)
1,75 m
knooppunt A15-A24,
PVR 4,60 m en PVR ter
verbindingsweg A15 (Europoort) -
plaatse van havenspoorlijn
A24 (A20)
6.05m
leidingenstrook, bestaande uit vier dekken (a t/m d) KW 22
fly-over
Pagina 11 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
nr.
kunstwerk
locatie
doorrijhoogte
KW 23
fly-over
knooppunt A15-A24,
PVR 4,60 m
verbindingsweg A24 (A20) - A15 (Ridderkerk) KW 25
viaduct
Trentweg
km 39,6 (A15)
PVR 4,60 m
2. De in tabel I.14 vermelde kunstwerken worden aangepast. De maatregelen vinden plaats binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone kunstwerken’ op de detailkaarten (II) en overeenkomstig de daarop aangegeven dwars- en lengteprofielen. Tabel I.14
nr.
kunstwerk
locatie (circa)
doorrijhoogte
Wijzigingen aan bestaande
KW 10
viaduct
Marathonweg
ongewijzigd
kunstwerken
A20
km 21,0 (A20)
Vlaardingervaart
fietspaden 2,60 m
km 21,7 (A20)
doorvaarthoogte 2,0 m
Holysingel
ongewijzigd
km 22,2 (A20)
Lepelaarsingel
fietspaden 2,60 m
km 22,6 (A20)
westelijke rijbaan 4,27
KW 11 A20 KW 12 KW 13
viaduct viaduct viaduct
m
oostelijke rijbaan 4,29 m
KW 26
leidingen-
km 39,3 (A15)
n.v.t.
Trentweg
PVR 4,60 m
km 39,6 (A15)
overkluizing XVI KW 27 KW 28
viaduct leidingen-
km 40,2 (A15)
1,75 m boven
Theemsweg
PVR 4,60 m
km 40,5 (A15)
overkluizing D KW 29
viaduct
Artikel 3: Overige infrastructurele voorzieningen 1. Het onderliggend wegennet wordt aangepast. De maatregelen vinden plaats binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden’ op de detailkaarten (II). Het betreft de volgende maatregelen (noord - zuid): a. de realisatie van een erftoegangsweg langs de verbindingsweg A20 (Hoek van Holland) - A24 (Rozenburg), ten westen van de A24; b. de Broekpolderweg, ten noorden van de A20 en ter hoogte van km 19,2 19,8 (A20), wordt verlegd; c. de weg Zuidbuurt wordt op het dek van de Aalkeettunnel gelegd (ter hoogte van A24 km 2,9); d. de Droespolderweg wordt omgeleid langs het knooppunt A15-A24 en gaat over de zuidelijke tunneltoerit van de Blankenburgtunnel. Het huidige kruispunt Droespolderweg/Botlekweg wordt verplaatst en de Botlekweg wordt verbreed. Het bestaande kruispunt vervalt. Het nieuwe kruispunt wordt gerealiseerd ter hoogte van km 0,1 (A24); e. de Boulevard Rozenburg wordt op het dek van de Blankenburgtunnel gelegd, ter hoogte van km 0,6 - km 0,5 (A24).
Pagina 12 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
2. Het fietspaden- en voetpadennetwerk wordt aangepast. De maatregelen vinden plaats binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone fiets- of voetpad’ op de detailkaarten (II) en overeenkomstig de daarop aangegeven dwars- en lengteprofielen. Het betreft de volgende maatregelen (noord - zuid): a. realisatie van een pad langs de A24, tussen de Zuidbuurt en de A20, in de rietzones langs de Krabbeplas, aan de oostzijde van de A24 (dit pad is geschikt voor diverse vormen van recreatief gebruik zoals wandelen, fietsen en paardrijden); b. realisatie van een fietsverbinding langs de A24, aan de oostzijde van de weg, tussen de Zuidbuurt en het bestaande fietsnetwerk rond de Krabbeplas; c. realisatie van een fietsverbinding over de A24, ten noorden van de spoorlijn Maassluis - Vlaardingen, ter hoogte van km 2,5 (A24), tussen de fietspaden aan weerszijden van de A24; d. realisatie van een fietsverbinding tussen de Maassluissedijk en het bestaande recreatiepad, ten westen van de A24, ter hoogte van km 1,8 1,5 (A24); e. realisatie van een fietsverbinding langs de Maassluissedijk, ten zuiden van de Maassluissedijk, en over de A24, ter hoogte van km 1,7 - 1,6 (A24); f. de bestaande fietsroute langs de zuidoever wordt hersteld na de realisatie van de Blankenburgverbinding, ter hoogte van km 0,6 (A24); g.
de bestaande fietsroute langs de Boulevard van Rozenburg/Botlekweg wordt hersteld na de realisatie van de Blankenburgverbinding, ter hoogte van km 0,6 (A24); h. de bestaande fietsroute langs de Droespolderweg, wordt omgeleid langs de nieuwe Droespolderweg en sluit aan op het nieuwe kruispunt Droespolderweg/Botlekweg ter hoogte van km 0,1 (A24); i. realisatie van een nieuw fietspad tussen de Botlekweg en de Laan van nieuw Blankenburg in Rozenburg, ter hoogte van km 0,2 - 0,1 (A24). 3. Binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone dienstweg’ op de detailkaarten (II) worden wegen gerealiseerd die zijn bestemd voor het gebruik door bestemmingsverkeer (dienstverkeer). Het betreft de volgende wegen: a. een dienstweg aan de westzijde van de A24, langs de noordelijke toerit van de Aalkeettunnel, tussen km 3,4 - 2,9 (A24); b. een dienstweg aan de oostzijde van de A24, ter hoogte van km 1,9 - 1,7 (A24), welke aansluit op de Maassluissedijk; c. een dienstweg aan de oostzijde van de A24, ter hoogte van km 1,7 - 1,5 (A24), welke aansluit op de Maassluissedijk; d. een dienstweg aan de westzijde van de A24, ter hoogte van km 0,6 - 0,5 (A24), welke aansluit op de Boulevard van Rozenburg/Botlekweg. 4. In het Oeverbos wordt een persleiding verlegd. De verlegde persleiding kruist het tracé van de Blankenburgverbinding op het tunneldak ten zuiden van de tunnelmond tussen km 1,4 - 1,5 (A24).
De verlegging wordt gerealiseerd binnen de maatregelvlakken ‘Inpassingsdoeleinden’ en ‘Verkeersdoeleinden, zone tunnels’. 5. In het deel van het plangebied op de Zuidoever waar de bestaande kabels- en leidingenstroken overlappen met de maatregelvlakken zoals aangegeven op de tracékaarten, geldt op die locaties ook de dubbelbestemming ‘kabels- en leidingenstrook’.
Pagina 13 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Artikel 4: Tijdelijke maatregelen en voorzieningen 1. Binnen de grenzen van het Tracébesluit kunnen tijdelijke maatregelen, bouwwerken en voorzieningen in verband met de uitvoering van het Tracébesluit worden gerealiseerd of uitgevoerd. De tijdelijke maatregelen kunnen worden gerealiseerd en uitgevoerd binnen alle maatregelvlakken voor permanente maatregelen en voorzieningen op de detailkaarten (II) en op de gronden die op de detailkaarten (II) zijn aangeduid als ‘Tijdelijke maatregelen en werkterreinen’. Onder tijdelijke maatregelen, bouwwerken en voorzieningen wordt onder andere begrepen: a. opslagplaatsen, werkplaatsen, installaties, bouwketen en parkeerplaatsen voor personeel en bezoekers; b. laad- en losplaatsen en grond, zand en slibdepots; c. bouwzones aan weerszijden van het tracé ten behoeve van de werkzaamheden; d. tijdelijke bouwwegen, traversen/viaducten, tunnels, watergangen, damwanden, overkluizingen, energievoorziening, afrastering, drainage, riolering en watercompensatie; e. tijdelijke maatregelen op het bestaande wegennet en fietspadennetwerk, zoals afzettingen, omleidingen, versmallingen, bebording en belijning; f. een tijdelijke laad- en loskade op de noordoever ter plaatse van de Gors van de Lickebaert; g. tijdelijk verwijderen van kribben in het Scheur. 2.
Tijdelijke maatregelen worden niet langer in stand gehouden dan zes maanden na de realisatie en oplevering van het werk. Artikel 5: Te amoveren objecten 1. De te amoveren objecten (woningen en opstallen) zijn vermeld in tabel I.15 en aangegeven op de detailkaarten (II). Tabel I.15
straat
huisnummer
type opstal
gemeente en plaats
Te amoveren objecten
A20
-
verzorgingsplaats en tankstation
Vlaardingen, Vlaardingen
Aalkeet zuidzijde A20 Zuidbuurt
77
bedrijfsgebouwen
Vlaardingen, Vlaardingen
Maassluissedijk
200
woning
Vlaardingen, Vlaardingen
Maassluissedijk
201 - 203
bedrijfsgebouw (restaurant en
Vlaardingen, Vlaardingen
bedrijfswoning), te amoveren ten behoeve van tijdelijk werkterrein Binnendijk
11
bedrijfsgebouw/woning
Rotterdam, Rozenburg
(boerderij)
Artikel 6: Verkeersveiligheidmaatregelen 1. Ten behoeve van de verkeersveiligheid worden de volgende maatregelen getroffen: a. bermbeveiliging (geleiderails); b. de toepassing van een kruipstrook op de zuidelijke toerit van de Blankenburgtunnel (richting zuiden), de kruipstrook is op detailkaarten 11 en 12 en tussen km 0,2 (A24) en km 39,3 (A15) aangegeven met een 9-3 markering in plaats van de reguliere 3-9 markering;
Pagina 14 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
c.
de toepassing van een kruipstrook op de noordelijke toerit van de Blankenburgtunnel (richting noorden), de kruipstrook is op detailkaart 9 en tussen km 1,4 en km 1,9 aangegeven met een 9-3 markering in plaats van de reguliere 3-9 markering; d. toepassing van een kruipstrook op de verbindingsweg A24 (A20) - A15 (Ridderkerk), de kruipstrook is op detailkaarten 11 en 12 en tussen km 0,1 (A24) en km 39,3 (A15) aangegeven met een 9-3 markering in plaats van de reguliere 3-9 markering. 2. De maatregelen in lid 1 worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden’ op de detailkaarten (II) en overeenkomstig de daarop aangegeven dwars- en lengteprofielen. Artikel 7: Geluidmaatregelen 1. Op de wegvakken in tabellen I.16 (noordoever) en I.17 (zuidoever) wordt geluidreducerend asfalt toegepast. Dit betreft tweelaags ZOAB of een asfalttype met tenminste dezelfde geluidreducerende eigenschappen. Tabel I.16
maatregel
locatie
Wegvakken met
tweelaags ZOAB
noordelijke rijbaan A20
km 23,4
km 18,2
geluidreducerend asfalt
tweelaags ZOAB
zuidelijke rijbaan A20
km 18,3
km 23,4
(noordoever)
tweelaags ZOAB
A24 alle rijbanen, buiten de rijbanen in de tunnels
-
-
Tabel I.17
maatregel
locatie
Wegvakken met
tweelaags ZOAB
hoofdrijbaan A15 (noordzijde)
km 37,4
km 39,7
geluidreducerend asfalt
tweelaags ZOAB
hoofdrijbaan A15 (zuidzijde)
km 39,7
km 37,4
(zuidoever)
tweelaags ZOAB
verbindingsweg van A15 (Europoort) naar A24 (A20)
afrit A15
A24
tweelaags ZOAB
verbindingsweg van A24 (A20) naar A15 (Europoort)
A24
toerit A15
tweelaags ZOAB tweelaags ZOAB
locatie tussen
locatie tussen
verbindingsweg van A24 (A20) naar A15
km 39,7
A24
(Ridderkerk)
(A15)
verbindingsweg van A15 (Ridderkerk) naar A24
km 39,7
(A20)
(A15)
tweelaags ZOAB
afrit van A15 (zuidzijde) naar Trentweg
tweelaags ZOAB
toerit van Trentweg naar A24
km 39,1 (A15) begin toerit
A24 einde afrit einde toerit
2. De overdrachtsmaatregelen in tabellen I.18 (noordoever) en I.19 (zuidoever) worden gerealiseerd. De overdrachtsmaatregelen worden gerealiseerd binnen het maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden, zone geluidwerende voorzieningen’. 3. Het bestaande geluidscherm ten noorden van de A20 nabij de woningbouwlocatie Park Hoog Lede, ter hoogte van km 21,5 - km 22,4 (A20), wordt aangepast aan de eis van een akoestische isolatie van DLR > 28 dB. Tabel I.18
Maatregel
wegvak
Nieuwe geluidwerende maatregelen (noordoever)
hoogte ten opzichte
lengte
van de weg (m)
(m)
locatie tussen
reflecterend scherm
A20 zuid
5
230
km 19,3
km 19,6
reflecterend scherm
A20 zuid
5
480
km 20,4
km 21,0
absorberend scherm
A20 zuid
7
400
km 21,6
km 22,2
absorberend scherm
A20 zuid
7
310
km 22,0
km 22,4
absorberend scherm
A20 zuid
8
890
km 22,2
km 23,2
absorberend scherm
A20 noord
4
1.070
km 22,3
km 23,3
Pagina 15 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Tabel I.19 Nieuwe geluidwerende maatregelen (zuidoever)
Maatregel absorberend scherm absorberend scherm reflecterend scherm
wegvak verbindingsweg Europoort - Maassluis (A15-A24) verbindingsweg Maassluis - Europoort (A15-A24) A15 noord
hoogte
lengte (m)
2 m ten opzichte van de weg 2 m ten opzichte van de weg 5 m ten opzichte van de weg
locatie tussen
810
km 38,8c
km 39,7c
550
km 39,6b
km 39,0b
90
km 38,8
km 38,9
b = metrering op verbindingsweg A24 (A20) > A15 (Europoort) c = metrering op verbindingsweg A15 (Europoort) > A24 (A20)
4. De overdrachtsmaatregelen in tabellen I.20 (noordoever) en I.21 (zuidoever) vervallen. Tabel I.20
wegvak
(noordoever)
Tabel I.21
lengte (m)
locatie tussen
A20 zuid
7
120
km 19,5
km 19,6
A20 zuid
7
180
km 20,4
km 20,7
A20 zuid
7
890
km 22,2
km 23,2
wegvak
hoogte ten opzichte van
lengte (m)
Vervallen schermen (zuidoever)
hoogte ten opzichte van de weg (m)
Vervallen schermen
locatie tussen
de weg (m) A15 noord
3
330
km 39,4
km 39,0
Artikel 8: Nieuwe en verplaatste referentiepunten, nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds In bijlage A zijn nieuwe en verplaatste referentiepunten langs de A15, A20 en A24 vastgesteld. Voor deze nieuwe en verplaatste referentiepunten, alsmede voor bestaande referentiepunten die niet verplaatst hoeven te worden, zijn in bijlage A nieuw vastgestelde of gewijzigde geluidproductieplafonds bepaald. Artikel 9: Waterhuishoudingsmaatregelen 1. Ten behoeve van de waterkwantiteit worden de volgende maatregelen gerealiseerd: a. de realisatie van nieuwe waterpartijen en waterberging. Hiermee worden de demping van oppervlaktewater en toename van verhard oppervlak gecompenseerd. De totale watercompensatie is 8,8 hectare. De watercompensatie wordt gerealiseerd door middel van de maatregelen in tabel I.23. Hierbij telt maatregel 6 niet mee in de watercompensatie. De maatregelen in tabel I.23 worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlak ‘Waterhuishouding’; b. de realisatie van stuwen en duikers. De stuwen worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlak ‘Waterhuishouding’. De duikers zijn op de detailkaarten (II) aangegeven middels symbolen; c. de vervanging van twee bestaande duikers onder de A20, ter hoogte van km 18,1 en km 19,6 (KW 18 en KW 19). Deze maatregelen zijn aangeduid op de detailkaarten (II);
Pagina 16 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
d.
voor de tunnels en verdiepte delen van de A24 wordt een waterdichte constructie toegepast, zodanig dat retourbemaling niet nodig is. 2. Ten behoeve van de waterkwaliteit worden in overleg met de waterbeheerder de volgende maatregelen gerealiseerd: a. afstromend wegwater van wegdelen op maaiveldhoogte wordt geïnfiltreerd in de bermen; b. voor afstromend wegwater van verdiepte wegdelen en wegdelen in tunnels gelden de volgende maatregelen: i. de realisatie van waterkelders; ii. afvoer van afstromend wegwater naar waterkelders. De waterkelders worden gerealiseerd binnen de maatregelvlakken ‘Verkeersdoeleinden’, ‘Verkeersdoeleinden, zone tunnels’ en ‘Verkeersdoeleinden, zone verdiepte ligging’ en voorzien in een bergingscapaciteit van minimaal 1.367 m³ voor de Blankenburgtunnel, minimaal 1.424 m³ voor de Aalkeettunnel en minimaal 725 m³ voor het knooppunt A20-A24; iii. vuilwaterafvoer uit de waterkelders naar Het Scheur; iv. de realisatie van schoonwaterafvoer conform tabel I.22; v. de realisatie van oppervlaktewater met riet (zuiveringsmoeras) zodanig dat geen sprake is van achteruitgang van de ecologische toestand; vi. de realisatie van goten en kolken op kunstwerken. 3.
Ten behoeve van de waterveiligheid wordt ter hoogte van km 1,7 van de A24 een kanteldijk gerealiseerd met een hoogte van 5,10 m boven NAP, bestaande uit een waterkerende hoogte van 3,90 m met daar boven op een wegpakket met een dikte van 1,20 m, ter plaatse van de wegas van de A24. Deze maatregel wordt gerealiseerd binnen het op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlak ‘Primaire waterkering’; 4. Binnen het maatregelvlak ‘Waterhuishouding’ op de detailkaarten (II) mogen bouwwerken, geen gebouwen zijnde, worden gebouwd, die noodzakelijk zijn voor de waterhuishouding, met een maximale bouwhoogte van 6 m. Tabel I.22
locatie (object)
afvoerlocatie schoon wegwater
Afvoerlocaties schoon
KW01 (knooppunt A20-A24)
waterpartij 1 (tabel I.23)
wegwater
KW02 (knooppunt A20-A24)
waterpartij 2 (tabel I.23)
noordelijke toerit Aalkeettunnel
waterpartij 6 (tabel I.23)
zuidelijke toerit Aalkeettunnel
waterpartij 6 (tabel I.23)
noordelijke toerit Blankenburgtunnel
Het Scheur
zuidelijke toerit Blankenburgtunnel
Het Scheur
KW 21 - 27 (knooppunt A15 - A24)
zaksloten en wadi’s knooppunt A15-A24
Tabel I.23
nr.
locatie
maatregel
Waterberging
minimaal oppervlak (m2)
1
knooppunt A20-A24
aanleg ondiep water begroeid met riet
16.700
2
knooppunt A20-A24
aanleg ondiep water begroeid met riet
5.600
3
knooppunt A20-A24
aanleg ondiep water begroeid met riet
13.600
4
knooppunt A20-A24
aanleg watergang
5
Krabbeplas
aanleg ondiep water begroeid met riet
18.583
6
A24 oostzijde
aanleg ondiep water begroeid met riet
(9332)
7
A24 westzijde
aanleg watergang
4.920
525
Pagina 17 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
locatie
nr.
maatregel
minimaal oppervlak (m2)
8
A20
aanleg watergang met riet
3.500
9
knooppunt A15 - A24
aanleg wadi
10.800
10
knooppunt A15 - A24
aanleg wadi
1.500
11
knooppunt A15 - A24
aanleg wadi
2.700
12
knooppunt A15 - A24
zaksloten
2.500
13
kanteldijk
aanleg watergang
7.500
TOTAAL
88.000
Artikel 10: Mitigerende maatregelen voor natuur 1. Om negatieve effecten op de natuur ongedaan te maken of te beperken en om te voldoen aan de Flora- en faunawet, worden de mitigerende maatregelen getroffen die zijn benoemd in tabel I.24. Tabel I.24
nr
soort
maatregel(en)
Mitigerende maatregelen in
1
grondgebonden
•
het kader van de Ffw
zoogdieren 2
vleermuizen
open tunnelbakken worden uitgevoerd met zoogdierrasters of schermen
•
de watergangen die in verbinding staan met de Krabbeplas (de Poeldijkse Wetering) vormen te allen tijde een verbinding met het omliggende slotenpatroon en de Boonervliet
•
de realisatie van een kunstmatige verbinding in de aanlegfase, in oostwest richting, ter plaatse van de bomen die gekapt worden ten noorden van de spoorlijn Rotterdam - Hoek van Holland. In de gebruiksfase worden er ter plaatse van de Aalkeettunnel, tussen de percelen aan weerszijden van het tracé, nieuwe bomen geplant, zodat de natuurlijke vliegroute tussen de bospercelen en langs de spoorlijn wordt hersteld
•
kappen van de rij populieren langs de Boulevard van Rozenburg aan de zuidzijde van het Scheur, tussen het Botlekpark en Rozenburg. Voor de actieve periode van vleermuizen (maart t/m november) wordt, ten behoeve van de aanlegfase, een kunstmatige verbinding in oost-west richting gerealiseerd. In de gebruiksfase zal de functie van de vliegroute worden hersteld door het terugplanten van bomen of struweel (met een hoogte van minimaal 2,5 meter).
3
vogels
•
voor de gebruiksfase aanvangt worden van het deel van de A24 dat in de Rietputten boven maaiveldniveau ligt beide bermen beplant met dicht struweel of lage bossages.
2. De in dit artikel genoemde maatregelen worden, voor zover sprake is van ruimtebeslag binnen de begrenzing van het Tracébesluit, gerealiseerd binnen de op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlakken ‘Verkeersdoeleinden’, ‘Waterhuishouding’ of ‘Inpassingsdoeleinden’. Artikel 11: Compenserende maatregelen voor natuur 1. In aanvulling op de in artikel 10 beschreven mitigerende maatregelen worden de maatregelen, als genoemd in tabel I.25, getroffen, ter compensatie van effecten op de natuur en om te voldoen aan de Flora- en faunawet.
Pagina 18 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Tabel I.25
nr
soort
maatregel(en)
Compenserende
1
huismus
plaatsen van minimaal 80 nestlocaties in de vorm van nestkasten,
maatregelen in het kader
neststenen, vogelvides of vergelijkbare voorzieningen, tenminste drie
van de Ffw
maanden voorafgaand aan de werkzaamheden 2
vissen
er worden nieuwe sloten gegraven als compensatie van vernietiging van leefgebied van de kleine modderkruiper. Dit betreft de watergangen conform artikel 9 (waterhuishoudingsmaatregelen). De nieuwe sloten staan met elkaar in verbinding
de oeverzone van de Krabbeplas wordt hersteld door het terugplanten van rietzones langs de randen
3
bijenorchis, wilde kievitsbloem en
verplaatsen van planten naar andere geschikte biotopen in de directe omgeving
rietorchis
2. In aanvulling op de in artikel 10 beschreven mitigerende maatregelen worden de volgende maatregelengetroffen ter compensatie van effecten op de Ecologische Hoofdstructuur (EHS) en weidevogelgebied. 3. De in dit artikel genoemde maatregelen worden, voor zover sprake is van ruimtebeslag binnen de begrenzing van het Tracébesluit, gerealiseerd binnen de op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlakken ‘Waterhuishouding’ of ‘Inpassingsdoeleinden’. 4. Er wordt 15,7 hectare Natuurnetwerk Nederland (NNN, voorheen Ecologische Hoofdstructuur) gecompenseerd. Het betreft 14,7 hectare rietmoeras, 0,3 hectare kruiden- en faunarijk grasland, 0,5 hectare vochtig weidevogelgrasland en 0,2 hectare haagbeuken- en essenbos. Hiervan wordt 6 hectare rietmoeras gerealiseerd aansluitend aan de bestaande Rietputten. Buiten de directe omgeving van het project wordt 9,7 hectare NNN gecompenseerd. Dit in de vorm van rietmoeras aansluitend bij het bestaande NNN de Vlietlanden nabij Leidschendam (5,3 hectare) en als kruiden- en faunarijk grasland / vochtig weidevogelgrasland / rietmoeras / haagbeuken- en essenbos nabij Stompwijk (4,4 hectare). 5.
Ten aanzien van de in lid 4 bedoelde compensatie van NNN geldt dat, indien voor 1 januari 2018 in de directe omgeving van het project geschikte kavels beschikbaar komen waarop de realisatie van dit NNN mogelijk is, in afwijking van het bepaalde in lid 4 de compensatie van NNN op deze kavels zal plaatsvinden 6. De compensatie van 5,9 ha weidevogelgebied zal plaatsvinden in het ‘Oudeland van Strijen’ 7. Ten aanzien van de in lid 6 bedoelde compensatie van het weidevogelgebied geldt dat, indien voor 1 januari 2018 in de directe omgeving van het project een kavel van 5,9 ha beschikbaar is waarop de realisatie van weidevogelgebied mogelijk is, in afwijking van het bepaalde in lid 5 de compensatie van weidevogelgebied op deze kavel zal plaatsvinden en niet in het Oudeland van Strijen. Artikel 12: Boswetcompensatie en herplant In het kader van de Boswet worden de volgende maatregelen getroffen: 1. Vanwege het project wordt er 26,02 hectare houtopstand gekapt. 2. Binnen het plangebied wordt 9,6 hectare houtopstand herplant. De herplant vindt plaats binnen 10 jaar na de kapwerkzaamheden.
Pagina 19 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
3. Circa 16,42 hectare houtopstand wordt gecompenseerd buiten het plangebied. De compensatie vindt plaats binnen 10 jaar na de kapwerkzaamheden. 4. De in dit artikel genoemde maatregelen worden, voor zover sprake is van ruimtebeslag binnen de begrenzing van het Tracébesluit, gerealiseerd binnen het op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlak ‘Inpassingsdoeleinden’. Artikel 13: Maatregelen voor landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing 1. Ten behoeve van de landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing worden de maatregelen in tabel I.26 en I.27 gerealiseerd. 2. De in tabel I.26 genoemde maatregelen worden gerealiseerd binnen de op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlakken ‘Inpassingsdoeleinden’, ‘Verkeersdoeleinden’ en ‘Waterhuishouding’. 3. De in tabel I.27 genoemde maatregelen worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten (II) aangeduide maatregelvlak ‘Inpassingsdoeleinden, zone grondwal’. Tabel I.26
locatie
maatregel
Maatregelen
A20 Vlaardingen
transparante uitvoering van geluidschermen op de viaducten
landschappelijke en
(tussen knooppunt
begroeiing tegen geluidsscherm aan wegzijde, uitgezonderd daar waar
stedenbouwkundige
A20-A24 en
inpassing
knooppunt
groenstrook aan de bewoonde zijde van de geluidsschermen
Kethelplein)
uitbreiding bestaand geluidsscherm in westelijke richting ter hoogte van
sprake is van transparante geluidsschermen
Westwijk met een houten scherm
uitbreiding bestaand geluidsscherm in oostelijke richting ter hoogte van Westwijk met een transparant scherm
knooppunt A20-A24
verdiepte ligging van de zuidelijke rijbaan van de A20 tussen km 18,8 19,4 en de verbindingsweg A24 (Rozenburg) - A20 (Hoek van Holland)
realisatie rietvelden in en rondom het knooppunt
realisatie rietvelden ter hoogte van de Krabbeplas
realisatie bosplantsoen bij zuidelijke tunnelmond Aalkeettunnel
realisatie rietvelden ter hoogte van de Kanteldijk
realisatie van twee grondwallen ter hoogte van Rozenburg (zie tabel I.27)
realisatie bomenrij ter hoogte van Rozenburg
Oeverbos
realisatie van een uitzichtheuvel
(noordoever)
planten van bospercelen
knooppunt A15-A24
realisatie van het knooppunt A15-A24 op grond
realisatie van een heuvel in het knooppunt A15-A24
A24
Tabel I.27
maatregel
wegvak
hoogte
lengte (m)
Grondwallen ter hoogte van
breedte
tussen
(m)
Rozenburg grondwal
A24 westzijde, ten
9 m boven
300 (teen)
50 (teen)
noorden van
N.A.P.
260 (kruin)
10 (kruin)
A24 westzijde, ten zuiden
12 m boven
250 (teen)
70 (teen)
van Droespolderweg
N.A.P.
190 (kruin)
20 (kruin)
0,4
0,0
0,1
39,4b
Droespolderweg grondwal
b = metrering op verbindingsweg A24 (A20) > A15 (Europoort)
Pagina 20 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Artikel 14: Tunnelveiligheid 1. In de Blankenburgtunnel als bedoel in artikel 2, lid 1, wordt de gestandaardiseerde uitrusting toegepast zoals vastgelegd in artikel 6a, lid 1, van de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels jo artikel 13 en artikel 13b van de Regeling aanvullende regels veiligheid wegtunnels. In het Tunnelveiligheidsplan Blankenburgtunnel, bijlage B bij de toelichting bij dit besluit, is deze gestandaardiseerde uitrusting nader beschreven. 2. In de Blankenburgtunnel als bedoel in artikel 2, lid 1, wordt een veilige vluchtroute gerealiseerd door het middentunnelkanaal. In het Tunnelveiligheidsplan Blankenburgtunnel, bijlage B bij de toelichting bij dit besluit, is het vluchtconcept nader beschreven. 3. In de Aalkeettunnel als bedoel in artikel 2, lid 1, wordt de gestandaardiseerde uitrusting toegepast zoals vastgelegd in artikel 6a, lid 1, van de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels jo artikel 13 van de Regeling aanvullende regels veiligheid wegtunnels. In het Tunnelveiligheidsplan Aalkeettunnel, bijlage B bij de toelichting bij dit besluit, is deze gestandaardiseerde uitrusting nader beschreven. 4. In de Aalkeettunnel als bedoel in artikel 2, lid 1, wordt een veilige vluchtroute gerealiseerd door het middentunnelkanaal.
In het Tunnelveiligheidsplan Aalkeettunnel, bijlage B bij de toelichting bij dit besluit, is het vluchtconcept nader beschreven; 5. Binnen de maatregelvlakken ‘Verkeersdoeleinden, zone Tunnelgebouwen’ worden de dienstgebouwen en de bijbehorende (parkeer)terreinen behorende bij de Blankenburgtunnel en de Alkeettunnel gerealiseerd. Voor deze gebouwen en/of bouwwerken geldt een maximale hoogte van 10 m ten opzichte van het ten tijde van de vaststelling van het Tracébesluit bestaande maaiveld en gelden de maximale vloeroppervlaktes in tabel I.28. Tabel I.28
nummer
omschrijving
maximaal vloeroppervlak in m2
Maximaal vloeroppervlak
1
Blankenburgtunnel zuid
728
tunnelgebouwen
2
Blankenburgtunnel noord
303
3
Aalkeettunnel zuid
16
4
Aalkeettunnel noord
545
Artikel 15: Tolbesluit 1. Het wegvak waar tol wordt geheven is de A24. 2. De contante waarde van de tolopgave is € 315 miljoen. Artikel 16: Opleveringstoets 1. De Minister van Infrastructuur en Milieu zal, conform artikel 23 Tracéwet, de gevolgen van de ingebruikneming van de gewijzigde weg onderzoeken. Het onderzoek heeft betrekking op de aspecten geluid en luchtkwaliteit. 2. Indien uit het onderzoek blijkt dat er sprake is van overschrijding van de normen voor de milieuaspecten geluid of luchtkwaliteit, wordt via daarvoor geldende wettelijke beschermingsregimes, zo nodig planmatig, in maatregelen voorzien. 3. Het onderzoek zal aanvangen 1 jaar na ingebruikname van de gewijzigde weg met bijbehorende voorzieningen en uiterlijk binnen 1 jaar worden afgerond.
Pagina 21 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
Artikel 17: Evaluatieprogramma De Minister van Infrastructuur en Milieu zal, conform artikel 7.39 van de Wet milieubeheer, een evaluatie uitvoeren naar de feitelijke milieugevolgen. De evaluatie beperkt zich tot de in het MER en de in het kader van het vast te stellen Tracébesluit voorspelde milieugevolgen. Het evaluatieonderzoek zal zijn gericht op het meten/berekenen/waarnemen van de werkelijk optredende effecten en mogelijk aanvullende maatregelen. In de evaluatie wordt ook nagegaan of aan de verplichting tot natuurmitigatie en compensatie is voldaan. De termijn waarover de evaluatie zich uitstrekt vangt aan vanaf het moment dat met de werkzaamheden worden gestart tot drie jaar na ingebruikname van de weg met bijbehorende voorzieningen. Voordat met de werkzaamheden wordt aangevangen, wordt een nulmeting uitgevoerd, die als referentiekader fungeert voor de evaluatie, voor zover deze referentie niet is beschreven in het MER of in rapporten van onderzoeken die ten grondslag liggen aan dit Tracébesluit. Artikel 18: Uitmeet- en flexibiliteitbepaling 1. Van de situering van het ontwerp en de maatregelen, zoals vastgesteld in dit Tracébesluit, kan met de volgende marges worden afgeweken: 1 m omhoog of omlaag en 2 m naar weerszijden. 2.
Bovenop de afwijkingen die volgens het eerste lid zijn toegestaan kan, indien dit vanwege een nadere technische uitwerking dan wel mogelijke innovatieve en/of kostenbesparende uitvoeringswijze gewenst is, met de volgende marges worden afgeweken: 1 m omhoog of omlaag en 2 m naar weerszijden. 3. Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op de maatregelen die zijn opgenomen in artikel 7, artikel 9, derde lid en artikel 13, derde lid, van dit Tracébesluit; 4. De volgens het eerste lid en tweede lid toegestane afwijkingen zijn slechts toelaatbaar, indien aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: a. het ontwerp en de maatregelen worden uitgevoerd binnen de op de detailkaarten (II) aangegeven begrenzing van dit Tracébesluit en, voor zover dit het geval is, binnen de daarvoor specifiek op de detailkaarten (II) aangegeven maatregelvlakken; b. de afwijkingen niet leiden tot overschrijding van de geluidproductieplafonds, zoals opgenomen in het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer; c. uit de afwijkingen geen negatieve gevolgen voortvloeien voor de omgeving; d. door de afwijkingen geen onevenredig afbreuk wordt gedaan aan de gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken. Artikel 19: Schadevergoeding 1.
Indien een belanghebbende ten gevolge van dit Tracébesluit schade lijdt of zal lijden, kent de Minister van Infrastructuur en Milieu, op grond van artikel 22, eerste lid, van de Tracéwet, op zijn aanvraag een tegemoetkoming toe, voor zover de schade redelijkerwijs niet voor zijn rekening behoort te blijven en voor zover de tegemoetkoming niet voldoende anderszins is verzekerd. 2. Voor de indiening en afhandeling van de in het eerste lid bedoelde aanvraag is de 'Beleidsregel Nadeelcompensatie Infrastructuur en Milieu 2014' van overeenkomstige toepassing. 3. Op kabels en leidingen is de Nadeelcompensatieregeling verleggen kabels en leidingen in en buiten rijkswaterstaatwerken en spoorwerken 1999 (NKL 1999), de Overeenkomst inzake verleggingen van kabels en leidingen buiten
Pagina 22 van 31
Tracébesluit Blankenburgverbinding - Besluittekst | maart 2016
beheersgebied (OVK) of Hoofdstuk 5 van de Telecommunicatiewet van toepassing. 4. Een verzoek om schadevergoeding kan worden ingediend vanaf het moment dat het Tracébesluit is vastgesteld. De Minister zal een beslissing op een verzoek om schadevergoeding niet eerder nemen dan nadat het Tracébesluit onherroepelijk is geworden. Artikel 20: Toepasbaarheid Crisis- en herstelwet Op dit Tracébesluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Beroepsmogelijkheid Tegen dit Tracébesluit hebben belanghebbenden de mogelijkheid om in beroep te gaan. Ingevolge artikel 6:13 van de Algemene wet bestuursrecht kunnen alleen belanghebbenden die op het Ontwerp-Tracébesluit zienswijzen hebben ingediend, of belanghebbenden aan wie redelijkerwijs niet kan worden verweten dat zij daarop geen zienswijze naar voren hebben gebracht, beroep instellen bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. De termijn voor het indienen van een beroepschrift bedraagt zes weken, vanaf de dag na die waarop het Tracébesluit ter inzage is gelegd. De locaties van de terinzagelegging en de beroepstermijn worden bekend gemaakt via advertenties in de digitale Staatscourant en in enkele dagbladen en huis-aan-huisbladen.