Document · PDF

Bijlagen bestemmingsplan - Walsland 44, Vianen.pdf

Raadsvergadering Vijfheerenlanden 8 juli 2021, gemeente VijfheerenlandenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Walsland 44 Vianen19.906 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Walsland 44, Vianen Gemeente Vijfheerenlanden Bijlagenboek

Rapportnummer:

P02607_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.1961.bpVIwalsland44-VA01

Datum:

mei 2021

Projectteam BRO:

RFe

Bron foto kaft:

Voss Architecture

Beknopte inhoud:

BRO Vestiging Amsterdam Sarphati Plaza Rhijnspoorplein 38 1018 TX Amsterdam T +31 (0)20 506 19 99 E info@bro.nl

Walsland 44, Vianen

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek

Bijlage 2

Quickscan Flora en Fauna

Bijlage 3

Verkennend bodemonderzoek

Bijlage 4

Nader bodemonderzoek

107

Bijlage 5

Waterparagraaf

158

Bijlage 6

Archeologisch onderzoek

186

Bijlage 7

Stikstofdepositieonderzoek

229

Bijlage 8

Aanmeldingsnotitie en vormvrije m.e.r.-beoordeling

248

Bijlage 9

Beeldkwaliteitplan

263

Bijlage 10

Vervolgonderzoek huismus en vleermuis

273

Bijlage 11

Nota beantwoording van zienswijze

287

Bestemmingsplan "Walsland 44, Vianen" (vastgesteld)

Bijlagen bij toelichting

Bestemmingsplan "Walsland 44, Vianen" (vastgesteld)

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek

Bestemmingsplan "Walsland 44, Vianen" (vastgesteld)

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Wegverkeerslawaai Nieuwbouw Walsland te Vianen Rapportnr. M20 027.401.2

M20 027.401.2

Opdrachtgever

Adviseur

Aeres Milieu Noordhoven 4 Postbus 1015 Tel: 0475 – 32 00 00

6042 NW Roermond 6040 KA Roermond

Contactpersoon:

dhr. G. Reuver

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

15 september 2020

Referentie

IF/GE/M20 027.401.2

6101 AS Echt 6100 AE Echt

mw. I.D.W. Felder BSc

M20 027.401.2

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Jan Blankenweg Kanaalweg Brugdijk Brugstraat Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 11 12 13 14

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5

Evaluatie Rekenresultaten Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Jan Blankenweg Kanaalweg Brugdijk Brugstraat

16 16 16 16 16 16 17 17

Bijlage(n): Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

M20 027.401.2

INLEIDING In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van nieuwbouwwoning aan de Walsland te Vianen, gemeente Vijfheerenlanden, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie conform Wet geluidhinder. In figuur 1 is een overzicht van de huidige situatie opgenomen, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Kanaalweg, Brugdijk, Brugstraat en Jan Blankenweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en het hogere waarde beleid van Vijfheerenlanden dienen de 30km/u wegen ook opgenomen te worden in het akoestisch onderzoek. Echter heeft de gemeente van de omliggende 30km/u wegen geen gegevens beschikbaar. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

M20 027.401.2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekt situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Vijfheerenlanden. De gegevens voor een deel van de Jan Blankenweg heeft betrekking op 2016 en de andere wegen hebben betrekking op 2019 waardoor een groeipercentage van 1% is toegepast om tot het maatgevende jaar 2030 te komen. Van de Kanaalweg heeft de gemeente geen gegevens beschikbaar, in samenspraak met de verkeerskundige is uitgegaan van een etmaalintensiteit van 30% van de Aime Bonnastraat. Voor de verdeling is uitgegaan van de standaard verdeling. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en het hogere waarde beleid van Vijfheerenlanden dienen de 30km/u wegen ook opgenomen te worden in het akoestisch onderzoek. Echter heeft de gemeente van de Walsland geen gegevens beschikbaar en kan hiervoor ook geen schatting van maken. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Etmaalintensiteit

Jan van Blankenweg Wv1

3208

Jan van Blankenweg Wv2

2489

Jan van Blankenweg Wv3

2431

Jan van Blankenweg Wv4

2429

Kanaalweg Wv1 Wv2 Brugdijk Wv1

1237 1822 382

Periode verdeling D 6,78% A 3,41% N 0,63% D 6,71% A 3,16% N 0,85% D 6,65% A 3,52% N 0,76% D 6,65% A 3,39% N 0,83% D 6,60% A 3,60% N 0,80% D 7,09% A 3,00% N 0,37%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93,9% 5,6% 0,5% 96,3% 3,7% 0,0% 89,4% 9,2% 1,4% 93,5% 6,0% 0,5% 96,7% 3,3% 0,0% 89,9% 8,8% 1,4% 95,9% 3,2% 0,9% 96,1% 3,6% 0,3% 93,2% 6,1% 0,8% 95,7% 3,5% 0,8% 94,9% 4,4% 0,7% 89,7% 8,3% 2,1% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%

Snelheid km/h

Wegdek

M20 027.401.2

Vervolg: Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Etmaalintensiteit

Brugdijk Wv2

403

Brugstraat Wv1

1842

Brugstraat Wv2

1761

Periode verdeling D 6,97% A 3,25% N 0,42% D 6,61% A 4,00% N 0,59% D 6,71% A 3,39% N 0,74%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00% 95,80% 96,20% 91,00% 97,50% 97,20% 97,80%

3,50% 3,40% 9,00% 2,10% 2,80% 2,20%

0,70% 0,40% 0,00% 0,40% 0,00% 0,00%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M20 027.401.2

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10 24 

3.1.2

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

M20 027.401.2

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h ≥ 70 km/h ≥ 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

3.1.4 Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: Zeer Open Asfalt Beton; 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; Uitgeborsteld beton; Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h

≥ 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

M20 027.401.2

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnenstedelijke gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

M20 027.401.2

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Jan Blankenweg Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Jan Blankenweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 43 1 4.5 43 1 7.5 43 2 1.5 24 2 4.5 28 2 7.5 34 3 1.5 24 3 4.5 27 3 7.5 32 4 1.5 25 4 4.5 28 4 7.5 32 5 1.5 24 5 4.5 27 5 7.5 31

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 38 wonen 48 63 38 wonen 48 63 38 wonen 48 63 19 wonen 48 63 23 wonen 48 63 29 wonen 48 63 19 wonen 48 63 22 wonen 48 63 27 wonen 48 63 20 wonen 48 63 23 wonen 48 63 27 wonen 48 63 19 wonen 48 63 22 wonen 48 63 26 wonen 48 63

M20 027.401.2

Vervolg: Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Jan Blankenweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 6 1.5 23 6 4.5 26 6 7.5 30 7 1.5 44 7 4.5 45 7 7.5 45 8 1.5 45 8 4.5 46 8 7.5 46 9 1.5 45 9 4.5 46 9 7.5 46 10 1.5 46 10 4.5 46 10 7.5 46 11 1.5 46 11 4.5 46 11 7.5 46

4.1.2

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 18 wonen 48 63 21 wonen 48 63 25 wonen 48 63 39 wonen 48 63 40 wonen 48 63 40 wonen 48 63 40 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 40 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63

Kanaalweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Kanaalweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 52 1 4.5 53 1 7.5 54 2 1.5 27 2 4.5 29 2 7.5 32 3 1.5 28 3 4.5 30 3 7.5 33 4 1.5 28 4 4.5 31 4 7.5 34 5 1.5 28 5 4.5 30 5 7.5 34 6 1.5 28 6 4.5 30 6 7.5 34 7 1.5 56 7 4.5 57 7 7.5 57 8 1.5 56

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 47 wonen 48 63 48 wonen 48 63 49 wonen 48 63 22 wonen 48 63 24 wonen 48 63 27 wonen 48 63 23 wonen 48 63 25 wonen 48 63 28 wonen 48 63 23 wonen 48 63 26 wonen 48 63 29 wonen 48 63 23 wonen 48 63 25 wonen 48 63 29 wonen 48 63 23 wonen 48 63 25 wonen 48 63 29 wonen 48 63 51 wonen 48 63 52 wonen 48 63 52 wonen 48 63 51 wonen 48 63

M20 027.401.2

Vervolg: Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Kanaalweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 8 4.5 57 8 7.5 57 9 1.5 56 9 4.5 57 9 7.5 57 10 1.5 55 10 4.5 57 10 7.5 57 11 1.5 55 11 4.5 57 11 7.5 57

4.1.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 52 wonen 48 63 52 wonen 48 63 51 wonen 48 63 52 wonen 48 63 52 wonen 48 63 50 wonen 48 63 52 wonen 48 63 52 wonen 48 63 50 wonen 48 63 52 wonen 48 63 52 wonen 48 63

Brugdijk Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Brugdijk (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 41 1 4.5 41 1 7.5 42 2 1.5 19 2 4.5 22 2 7.5 29 3 1.5 15 3 4.5 17 3 7.5 21 4 1.5 17 4 4.5 20 4 7.5 25 5 1.5 19 5 4.5 21 5 7.5 26 6 1.5 17 6 4.5 20 6 7.5 24 7 1.5 38 7 4.5 38 7 7.5 39 8 1.5 38 8 4.5 38 8 7.5 38 9 1.5 39 9 4.5 39 9 7.5 39 10 1.5 40 10 4.5 40

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 36 wonen 48 63 36 wonen 48 63 37 wonen 48 63 14 wonen 48 63 17 wonen 48 63 24 wonen 48 63 10 wonen 48 63 12 wonen 48 63 16 wonen 48 63 12 wonen 48 63 15 wonen 48 63 20 wonen 48 63 14 wonen 48 63 16 wonen 48 63 21 wonen 48 63 12 wonen 48 63 15 wonen 48 63 19 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63 34 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63 34 wonen 48 63 34 wonen 48 63 34 wonen 48 63 35 wonen 48 63 35 wonen 48 63

M20 027.401.2

Vervolg: Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Brugdijk (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 10 7.5 40 11 1.5 41 11 4.5 41 11 7.5 41

4.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 35 wonen 48 63 36 wonen 48 63 36 wonen 48 63 36 wonen 48 63

Brugstraat Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Brugstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 39 1 4.5 39 1 7.5 40 2 1.5 18 2 4.5 22 2 7.5 30 3 1.5 15 3 4.5 18 3 7.5 23 4 1.5 13 4 4.5 16 4 7.5 21 5 1.5 8 5 4.5 11 5 7.5 17 6 1.5 18 6 4.5 21 6 7.5 6 7 1.5 34 7 4.5 35 7 7.5 35 8 1.5 35 8 4.5 36 8 7.5 36 9 1.5 35 9 4.5 36 9 7.5 36 10 1.5 37 10 4.5 38 10 7.5 38 11 1.5 38 11 4.5 38 11 7.5 38

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 34 wonen 48 63 34 wonen 48 63 35 wonen 48 63 13 wonen 48 63 17 wonen 48 63 25 wonen 48 63 10 wonen 48 63 13 wonen 48 63 18 wonen 48 63 8 wonen 48 63 11 wonen 48 63 16 wonen 48 63 3 wonen 48 63 6 wonen 48 63 12 wonen 48 63 13 wonen 48 63 16 wonen 48 63 1 wonen 48 63 29 wonen 48 63 30 wonen 48 63 30 wonen 48 63 30 wonen 48 63 31 wonen 48 63 31 wonen 48 63 30 wonen 48 63 31 wonen 48 63 31 wonen 48 63 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63

M20 027.401.2

4.2

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.5. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting [dB]

Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

Jan Blankenweg 42.5 42.6 42.8 24.1 27.5 33.7 24.3 27.3 31.7 25.2 28.1 32.1 23.5 26.6 30.6 23.5 26.4 29.6 44.4 45.3 45.5 45.3 46.0 46.1 45.4 46.0 46.0 45.7 46.1

Berekende waarde KanaalBrugweg dijk 51.8 53.5 53.8 27.3 28.8 32.1 28.2 30.1 32.7 28.3 30.6 33.6 28.3 30.4 34.1 27.8 30.2 33.7 55.5 56.7 56.9 55.6 56.8 57.0 55.9 57.0 57.2 55.3 56.6

41.4 41.2 42.0 19.4 22.2 28.9 15.3 17.3 21.4 17.4 19.7 24.9 18.5 20.8 25.9 17.4 19.7 24.2 38.5 38.4 38.6 38.0 37.8 38.2 38.9 38.5 39.1 39.9 39.7

Brugstraat 38.8 38.9 39.6 18.1 22.1 30.2 15.0 17.8 22.9 13.3 16.1 21.1 8.1 11.4 16.8 18.2 21.4 5.8 34.3 35.4 35.3 34.6 36.1 36.1 34.6 35.9 35.9 37.5 37.6

Cumulatieve Maximale geluidbelasting geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh 53 52 54 53 55 54 30 27 32 29 38 34 30 28 32 30 36 33 30 28 33 31 36 34 30 28 32 30 36 34 30 28 32 30 35 34 56 56 57 57 57 57 56 56 57 57 57 57 56 56 57 57 58 57 56 55 57 57

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

20 20 21 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 23 24 24 23 24 24 23 24 24 22 24

20 21 22 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 23 24 24 23 24 24 23 24 25 23 24

M20 027.401.2

Vervolg: Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting [dB] Waar- Waarneem- neempunt hoogte 10 11 11 11

7.5 1.5 4.5 7.5

Jan Blankenweg 46.1 45.8 46.1 46.2

Berekende waarde KanaalBrugweg dijk 56.8 55.5 56.8 57.0

40.3 40.9 40.8 41.5

Brugstraat 37.6 38.4 38.4 38.3

Cumulatieve Maximale geluidbelasting geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh 57 57 56 55 57 57 57 57

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

24 22 24 24

24 23 24 24

M20 027.401.2

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen

In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van nieuwbouwwoning aan de Walsland te Vianen, gemeente Vijfheerenlanden, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie conform Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan gelegen is binnen de geluidzone van de Kanaalweg, Brugdijk en Jan Blankenweg. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Jan Blankenweg -

5.2.3

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 41 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Kanaalweg -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Kanaalweg is maximaal 52 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Vijfheerenlanden kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd tussen bestaande woningen in. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €60.000,- (200 m * 6m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Het toepassen van een overdrachtsmaatregel in de vorm van een geluidsscherm/wal om de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de gevel te verlagen stuit op bezwaren van financiële- en stedenbouwkundige aard. Een dergelijk scherm dient tussen de bron en

M20 027.401.2

5.2.4

de ontvanger te worden geplaatst. In deze situatie is tussen de weg en de woningen een kanaal gelegen. Het plaatsen van een scherm is praktisch niet realiseerbaar, aangezien de fundering en het scherm in de natte grond/ het water aangelegd moet worden. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, wordt bij de gemeente Vijfheerenlanden aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden gesteld beschreven in het hogere waarde beleid. Dit betekent dat elke woning dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1. t/m 4.4 is zichtbaar dat het gebouw beschikt over tenminste één geluidluwe gevel, de voorgevel is een geluidluwe gevel. Indien de woning beschikt over één of meer buitenruimtes dan dient minimaal één buitenruimte te liggen aan een geluidluwe zijde. Volgens tabel 4.1 t/m 4.4 is zichtbaar dat de voorgevel van het gebouw beschikt over een geluidluwe gevel, de buitenruimtes dienen aan deze gevel gelegen worden. Indien dit niet mogelijk is dan stelt het hogere waarde beleid de optie dat de gevel grenzend aan de buitenruimte niet meer dan 5 dB hoger te zijn dan de voorkeurswaarde. In tabel 4.1 t/m 4.4 is te zien dat alle gevels van het gebouw hieraan voldoen.

Indien het ontwerp verder wordt uitgewerkt dient er rekening gehouden te worden met de indeling van de woning. Zodat de geluidgevoelige vertrekken zoveel mogelijk aan de geluidluwe gevel bevinden. Vanuit het hogere waarde beleid wordt gesteld dat elke woning per etage ten minste één geluidgevoelige ruimte aan de zijde van de geluidluwe gevel heeft.

Brugdijk -

5.2.5

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 37 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Brugstraat -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 35 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M20 027 Walsland te Vianen Aeres objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Situatie

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M20 027 Walsland te Vianen Aeres objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Nummering waarneempunten

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M20 027 Walsland te Vianen Aeres objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Nummering bebouwing

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M20 027 Walsland te Vianen Aeres objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Omschrijving rijlijnen

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M20 027 Walsland te Vianen Aeres IF 903 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

industrielawaai

þ þ

n.v.t.

16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 06-03-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

12:20

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

n.v.t.

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

z,gem m,gem 10.2 8.2 6.7 10.5 10.1 8.2 11.2 10.2 11.2 10.2 6.7 6.7 11.5 10.8 11.8 10.8 0.0 13.8 12.6 11.5 28.1 10.7 10.7 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 11.2 11.2 8.2 10.2 10.2 11.2 8.2 9.7 11.2 11.1 9.9 5.9 9.9

3.7 3.7 3.7 3.5 2.6 1.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.5 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 5.1 5.5 7.1 5.7 5.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 1.7 3.7 3.7 6.6 2.9 2.9 2.9

lengte

adres

22 18 8 81 173 159 85 25 30 24 13 37 92 75 40 50 62 37 77 27 367 182 88 55 51 54 56 59 45 23 15 35 29 25 36 50 35 30 86 243 52

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

52.26 53.60 53.98 41.65 41.71 41.93 51.21 52.86 53.20 41.71 41.54 42.36 38.25 38.39 39.10 29.23 31.66 37.10 23.25 26.65 32.91 26.77 28.33 31.59 19.69 22.51 29.11 17.62 21.59 29.63 29.41 31.70 35.07 23.49 26.50 30.88 27.68 29.65 32.23 15.61 17.57 21.70 14.38 17.25 22.29 29.79 32.27 35.84 24.32

42.60 43.98 44.34 32.90 32.97 33.19 41.68 43.33 43.67 29.21 29.05 29.87 28.27 28.41 29.12 19.58 22.06 27.49 14.68 17.99 24.12 16.97 18.56 21.89 7.34 10.18 16.84 7.92 11.91 19.98 19.86 22.21 25.61 14.85 17.83 22.10 17.87 19.85 22.45 3.17 5.15 9.31 4.57 7.41 12.36 20.24 22.76 26.30 15.69

52.80 54.16 54.53 42.50 42.57 42.79 51.81 53.46 53.80 41.36 41.19 42.01 38.79 38.93 39.64 29.74 32.18 37.62 24.12 27.50 33.72 27.25 28.82 32.11 19.40 22.22 28.85 18.12 22.09 30.15 29.95 32.27 35.65 24.31 27.32 31.67 28.16 30.13 32.72 15.28 17.25 21.39 14.97 17.83 22.85 30.33 32.82 36.39 25.15

53 54 55 38 38 38 47 48 49 36 36 37 34 34 35 30 32 38 19 22 29 22 24 27 14 17 24 13 17 25 30 32 36 19 22 27 23 25 28 10 12 16 10 13 18 30 33 36 20

49.40 50.76 51.13 38.79 38.85 39.07 48.40 50.05 50.39 38.20 38.03 38.86 35.75 35.89 36.61 26.21 28.63 34.09 20.17 23.60 29.94 23.84 25.40 28.70 16.28 19.12 25.76 14.63 18.59 26.64 26.40 28.70 32.09 20.30 23.34 27.80 24.74 26.72 29.30 12.14 14.11 18.27 11.88 14.75 19.81 26.76 29.24 32.84 21.14

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

52.60 53.98 54.34 42.90 42.97 43.19 51.68 53.33 53.67 41.71 41.54 42.36 38.27 38.41 39.12 29.58 32.06 37.49 24.68 27.99 34.12 26.97 28.56 31.89 19.69 22.51 29.11 17.92 21.91 29.98 29.86 32.21 35.61 24.85 27.83 32.10 27.87 29.85 32.45 15.61 17.57 21.70 14.57 17.41 22.36 30.24 32.76 36.30 25.69

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

53 54 54 38 38 38 47 48 49 37 37 37 33 33 34 30 32 37 20 23 29 22 24 27 15 18 24 13 17 25 30 32 36 20 23 27 23 25 27 11 13 17 10 12 17 30 33 36 21

dag(^) avond(^) nacht(^) 52.26 53.60 53.98 41.65 41.71 41.93 51.21 52.86 53.20 41.71 41.54 42.36 38.25 38.39 39.10 29.23 31.66 37.10 23.25 26.65 32.91 26.77 28.33 31.59 19.69 22.51 29.11 17.62 21.59 29.63 29.41 31.70 35.07 23.49 26.50 30.88 27.68 29.65 32.23 15.61 17.57 21.70 14.38 17.25 22.29 29.79 32.27 35.84 24.32

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

27.28 31.32 27.81 30.06 33.08 17.76 20.02 25.23 12.71 15.56 20.52 29.37 31.74 35.61 22.56 25.68 29.69 27.80 29.92 33.52 18.87 21.11 26.19 7.53 10.86 16.21 29.23 31.78 34.93 22.50 25.47 28.68 27.33 29.70 33.20 17.72 20.04 24.47 17.70 20.88 5.24 55.37 56.50 56.66 43.55 44.42 44.62 54.94 56.12 56.27 38.80 38.70

18.61 22.57 18.01 20.27 23.32 5.32 7.59 12.86 2.95 5.80 10.70 19.73 22.16 25.99 14.10 17.19 21.05 18.02 20.15 23.83 6.42 8.67 13.79 -2.28 1.03 6.31 19.64 22.22 25.34 14.03 16.98 20.10 17.56 19.92 23.48 5.30 7.63 12.09 7.94 11.12 -4.61 45.84 46.99 47.14 34.75 35.65 35.85 45.41 46.58 46.73 26.30 26.22

28.10 32.13 28.29 30.55 33.58 17.43 19.70 24.93 13.27 16.12 21.06 29.89 32.29 36.14 23.51 26.62 30.57 28.29 30.41 34.05 18.54 20.78 25.88 8.10 11.43 16.76 29.78 32.34 35.48 23.45 26.42 29.60 27.82 30.19 33.71 17.40 19.72 24.16 18.24 21.41 5.79 55.96 57.10 57.26 44.38 45.26 45.46 55.54 56.71 56.86 38.45 38.36

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

24.12 28.27 24.87 27.13 30.16 14.29 16.56 21.81 10.05 12.89 17.84 26.40 28.78 32.66 19.66 22.78 26.78 24.87 27.00 30.63 15.39 17.64 22.75 4.96 8.30 13.66 26.29 28.85 31.99 19.61 22.60 25.82 24.41 26.77 30.29 14.27 16.59 21.04 14.96 18.10 2.65 52.54 53.68 53.83 40.68 41.55 41.75 52.13 53.30 53.45 35.29 35.20

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5

23 27 23 26 29 12 15 20 8 11 16 30 32 36 19 22 26 23 25 29 14 16 21 3 6 12 30 32 35 18 21 25 23 25 29 12 15 19 13 16 1 56 57 57 39 40 40 51 52 52 33 33

28.61 32.57 28.01 30.27 33.32 17.76 20.02 25.23 12.95 15.80 20.70 29.73 32.16 35.99 24.10 27.19 31.05 28.02 30.15 33.83 18.87 21.11 26.19 7.72 11.03 16.31 29.64 32.22 35.34 24.03 26.98 30.10 27.56 29.92 33.48 17.72 20.04 24.47 17.94 21.12 5.39 55.84 56.99 57.14 44.75 45.65 45.85 55.41 56.58 56.73 38.80 38.70

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5

24 28 23 25 28 13 15 20 8 11 16 30 32 36 19 22 26 23 25 29 14 16 21 3 6 11 30 32 35 19 22 25 23 25 28 13 15 19 13 16 56 57 57 40 41 41 50 52 52 34 34

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (0) (0) (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

38.97 33.79 34.86 34.81 55.49 56.66 56.83 44.52 45.22 45.31 55.01 56.24 56.40 38.32 38.09 38.54 34.10 35.59 35.58 55.79 56.82 57.02 44.65 45.16 45.22 55.31 56.40 56.60 39.21 38.88 39.45 34.04 35.37 35.39 55.32 56.52 56.69 44.87 45.25 45.32 54.69 56.03 56.19 40.24 40.00 40.66 36.92 37.10 37.09 55.56 56.72 56.88

26.50 23.95 25.03 24.98 45.98 47.15 47.31 35.63 36.36 36.47 45.48 46.71 46.87 25.83 25.62 26.07 24.17 25.65 25.66 46.27 47.30 47.49 35.78 36.31 36.38 45.78 46.87 47.07 26.73 26.42 26.99 24.11 25.44 25.47 45.79 47.00 47.15 36.01 36.41 36.48 45.16 46.49 46.66 27.75 27.52 28.18 27.04 27.21 27.21 46.01 47.18 47.33

38.63 34.31 35.38 35.33 56.09 57.26 57.42 45.29 46.01 46.11 55.60 56.84 57.00 37.97 37.75 38.20 34.63 36.12 36.11 56.39 57.42 57.61 45.43 45.95 46.02 55.91 57.00 57.20 38.87 38.54 39.11 34.57 35.90 35.92 55.91 57.12 57.28 45.66 46.05 46.12 55.29 56.62 56.79 39.89 39.66 40.32 37.45 37.63 37.62 56.14 57.31 57.46

5 5 5 5

35.48 31.08 32.14 32.09 52.66 53.83 53.99 41.52 42.23 42.34 52.19 53.43 53.59 34.82 34.60 35.05 31.52 33.01 33.00 52.96 53.99 54.18 41.67 42.18 42.25 52.50 53.59 53.79 35.71 35.40 35.97 31.46 32.79 32.81 52.48 53.69 53.85 41.90 42.29 42.36 51.88 53.21 53.38 36.73 36.50 37.16 34.30 34.47 34.47 52.71 53.88 54.04

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

34 29 30 30 56 57 57 40 41 41 51 52 52 33 33 33 30 31 31 56 57 58 40 41 41 51 52 52 34 34 34 30 31 31 56 57 57 41 41 41 50 52 52 35 35 35 32 33 33 56 57 57

38.97 33.95 35.03 34.98 55.98 57.15 57.31 45.63 46.36 46.47 55.48 56.71 56.87 38.32 38.09 38.54 34.17 35.65 35.66 56.27 57.30 57.49 45.78 46.31 46.38 55.78 56.87 57.07 39.21 38.88 39.45 34.11 35.44 35.47 55.79 57.00 57.15 46.01 46.41 46.48 55.16 56.49 56.66 40.24 40.00 40.66 37.04 37.21 37.21 56.01 57.18 57.33

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

34 29 30 30 56 57 57 41 41 41 50 52 52 33 33 34 29 31 31 56 57 57 41 41 41 51 52 52 34 34 34 29 30 30 56 57 57 41 41 41 50 51 52 35 35 36 32 32 32 56 57 57

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

(1) (1) (1) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

45.03 45.31 45.40 54.89 56.20 56.35 41.25 41.14 41.80 37.83 37.86 37.79

36.19 36.48 36.57 45.36 46.67 46.82 28.77 28.68 29.34 27.95 27.99 27.92

45.83 46.12 46.21 55.49 56.80 56.95 40.91 40.80 41.46 38.36 38.39 38.32

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

45.03 45.31 45.40 54.89 56.20 56.35 41.25 41.14 41.80 37.83 37.86 37.79

42.09 42.37 42.46 52.08 53.39 53.54 37.75 37.66 38.31 35.18 35.21 35.14

41 41 41 50 52 52 36 36 36 33 33 33

46.19 46.48 46.57 55.36 56.67 56.82 41.25 41.14 41.80 37.95 37.99 37.92

41 41 42 50 52 52 36 36 37 33 33 33

42.09 42.37 42.46 52.08 53.39 53.54 37.75 37.66 38.31 35.18 35.21 35.14

36.19 36.48 36.57 45.36 46.67 46.82 28.77 28.68 29.34 27.95 27.99 27.92

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

3208.0 þ dag avond nacht 2489.0 þ dag avond nacht 2431.0 þ dag avond nacht 2429.0 þ dag avond nacht 1237.0 þ dag avond nacht 1822.0 þ dag avond nacht 382.0 þ dag avond nacht 403.0 þ dag avond nacht 1842.0 þ dag avond nacht 1761.0 þ dag avond nacht

6.78 3.41 .63 6.71 3.16 .85 6.65 3.52 .76 6.65 3.39 .83 6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 7.09 3.00 .37 6.97 3.25 .42 6.61 4.00 .59 6.71 3.39 .74

4.0

201 01 glad asfalt/DAB

(1)

Jan Blankenweg

Wv1

vlicht

3.6

180 01 glad asfalt/DAB

(1)

Jan Blankenweg

Wv2

vlicht

6.1

384 01 glad asfalt/DAB

(1)

Jan Blankenweg

Wv3

vlicht

5.3

402 01 glad asfalt/DAB

(1)

Jan Blankenweg

Wv4

vlicht

3.3

354 01 glad asfalt/DAB

(3)

Kanaalweg

Wv1

vlicht

3.2

354 01 glad asfalt/DAB

(3)

Kanaalweg

Wv2

vlicht

0.4

217 80 keperverband elementenverh CROW316

(4)

Brugdijk

Wv1

vlicht

6.4

218 80 keperverband elementenverh CROW316

(4)

Brugdijk

Wv2

vlicht

5.0

165 01 glad asfalt/DAB

(5)

Brugstraat

Wv1

vlicht

5.2

166 01 glad asfalt/DAB

(5)

Brugstraat

Wv2

vlicht

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

licht middel 93.90 96.30 89.40 93.50 96.70 89.90 95.90 96.10 93.20 95.70 94.90 89.70 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 95.80 96.20 91.00 97.50 97.20 97.80

5.60 3.70 9.20 6.00 3.30 8.80 3.20 3.60 6.10 3.50 4.40 8.30 5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 3.50 3.40 9.00 2.10 2.80 2.20

zwaar .50 .00 1.40 .50 .00 1.40 .90 .30 .80 .80 .70 2.10 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .70 .40 .00 .40 .00 .00

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

657 860 452 135 337 1022 283 164 157 205

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

kenmerk

06-03-2020 13:50

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

06-03-2020 13:50

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Iris Felder Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Stephan Schrijvers <s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl> vrijdag 21 februari 2020 16:12 Iris Felder RE: opvragen verkeersgegevens

Beste Iris, Wij hebben hier geen gegevens over, wel kan ik u meegeven dat er veel minder verkeer rijdt, mocht u uitkomen met de gegevens van de Aime Bonnastraat dan kunt u deze gebruiken.

Met vriendelijke groet, Stephan Schrijvers Verkeerskundige 088 - 599 7514 s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl www.vijfheerenlanden.nl Gemeente Vijfheerenlanden Postbus 11 | 4140 AA Leerdam 088 599 7000

Denk aan het milieu voordat u dit bericht print!

Van: Iris Felder [mailto:I.Felder@k-plus.nl] Verzonden: maandag 17 februari 2020 14:18 Aan: Stephan Schrijvers <s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl> Onderwerp: RE: opvragen verkeersgegevens Beste Stephan, Aangezien mijn plangebied in de zone ligt van de Kanaalweg maar jullie hier geen gegevens van hebben. Wil ik vragen of jullie een schatting kunnen geven voor de etmaalintensiteiten hiervan? Of kan ik hiervan uitgaan dat er ongeveer evenveel rijd als op de Aime Bonnastraat? Hetzelfde geldt voor de Brugdijk kan hier ook een schatting van gegeven worden? Met vriendelijke groet, mw. Iris D.W. Felder Technisch medewerker Bouwfysica

T: 0475 - 470470 www.k-plus.nl 1

www.kplusinspectiedienst.nl

Disclaimer De informatie in dit e-mail bericht (inclusief informatie in bijlagen) is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Dit e-mail bericht bevat informatie van vertrouwelijke- of persoonlijke aard. Indien u dit e-mail bericht ten onrechte ontvangt, verzoekt afzender u om afzender hiervan onmiddellijk op de hoogte te stellen en het bericht te vernietigen. Aan de inhoud van het bericht kunnen geen rechten worden ontleend. Er geldt geen garantie dat gebruik van e-mail veilig is of dat dit bericht en de bijlage gevrijwaard is van virussen. Op al onze offertes, opdrachten en werkzaamheden zijn de voorwaarden uit de DNR 2011 (herziening 2013) van kracht welke op 3 juli 2013 zijn gedeponeerd ter griffie van de Rechtbank te Amsterdam en te downloaden zijn via www.k-plus.nl.

Van: Stephan Schrijvers <s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl> Verzonden: maandag 3 februari 2020 13:45 Aan: Iris Felder <I.Felder@k-plus.nl> Onderwerp: RE: opvragen verkeersgegevens

Beste Iris, Het zijn oude gegevens maar denk dat het verkeer niet veel is toegenomen.

Met vriendelijke groet, Stephan Schrijvers Verkeerskundige 088 - 599 7514 s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl www.vijfheerenlanden.nl Gemeente Vijfheerenlanden Postbus 11 | 4140 AA Leerdam 088 599 7000

Denk aan het milieu voordat u dit bericht print!

Van: Iris Felder [mailto:I.Felder@k-plus.nl] Verzonden: maandag 20 januari 2020 11:01 Aan: Stephan Schrijvers <s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl> Onderwerp: opvragen verkeersgegevens Geachte, Voor onze opdrachtgever ben ik op zoek naar verkeersgegevens voor een nieuwbouwplan voor de locatie aan de Walsland 44 te Vianen (zie bijlage). Het plan is gelegen in de zone van de Kanaalweg, Jan Blankenweg en Brugdijk, maar in de kader van een goede ruimtelijke ordening is de Walsland waarschijnlijk ook interessant. Voor de genoemde wegen ben ik dan ook op zoek naar de volgende gegevens (voor zover beschikbaar): -

etmaalintensiteiten max. snelheid wegdektype evt. obstakels ( verkeerslichten, rotondes e.d.) verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen 2

verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond-, nachtperiode. eventueel het ophogingspercentage om te komen tot het maatgevende jaar 2030.

Indien de gemeente Utrecht een geluidbeleid heeft, had ik dat ook graag ontvangen.

Met vriendelijke groet, mw. Iris D.W. Felder BSc Technisch medewerker Bouwfysica

T: 0475 - 470470 www.k-plus.nl www.kplusinspectiedienst.nl

Info Telpunt

Meting

Weg

Jan Blankenweg

Meetperiode

29-08-2019 t/m 20-09-2019

Wegvak

Tussen Batensteinplantsoen en Hoekenstraat

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Vianen

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Vijfheerenlanden

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noord (Hoekenstraat)

Rijrichting 2

Ri. Zuid (Batensteinplantsoen)

Meetmethode

Telslangen (MetroCount)

In opdracht van

Gemeente Vijfheerenlanden

Uitgevoerd door

Sweco

Dufec

1/29

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Ri. Noord

30-08-2019

4829

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

31-08-2019

4227

100,0%

2325

2182

2338

2179

01-09-2019

3167

79,8%

1872

1742

1872

1741

02-09-2019

4367

602

13,8%

319

308

307

294

03-09-2019

4629

277

6,4%

134

133

159

145

04-09-2019

4626

398

9,1%

209

162

298

236

05-09-2019

4874

685

15,7%

406

373

326

312

06-09-2019

5026

Werkdag

Weekdag

Etmaal (0-24u)

4663

100,0%

4362

Dag (7-19u)

3744

80,3%

3483

Avond (19-23u)

626

13,4%

Nacht (23-7u)

293

6,3%

Ochtendspits (7-9u)

507

10,9%

Avondspits (16-18u)

732

15,7%

Ri. Zuid

Voertuigverdeling

2879

09-09-2019

4377

Weekdag

Werkdag

Weekdag

10-09-2019

4391

Ri. Noord Weekdag

4147

08-09-2019 Werkdag

Doorsnede Werkdag

07-09-2019 Ri. Zuid

Licht verkeer (L)

4423

94,8%

4159

95,3%

95,2%

95,6%

94,5%

95,0%

11-09-2019

4856

Middelzwaar verkeer (M)

188

4,0%

161

3,7%

3,4%

4,3%

4,0%

12-09-2019

4841

Zwaar verkeer (Z)

1,1%

1,0%

1,1%

0,9%

1,2%

1,0%

13-09-2019

5070

14-09-2019

4039

Snelheid Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

15-09-2019

3195

16-09-2019

4375

Gemiddelde

17-09-2019

4523

V85

18-09-2019

4578

19-09-2019

4739

Dufec

2/29

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

109

7-8u

142

154

8-9u

229

243

100

106

129

137

9-10u

236

248

109

114

128

134

10-11u

263

275

126

133

137

143

11-12u

290

302

141

148

149

154

12-13u

298

311

148

154

150

157

13-14u

316

328

156

161

160

167

14-15u

333

344

175

179

158

165

15-16u

322

337

169

177

152

160

16-17u

329

343

176

184

152

159

17-18u

330

342

183

190

147

152

18-19u

244

255

135

141

109

114

19-20u

223

234

112

117

111

116

20-21u

159

166

21-22u

111

115

22-23u

23-24u

Dufec

6/29

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

111123 Jan Blankenweg Vianen

classificatie 2016 09-05-2016 17-05-2016 1 uur

Interval Rijstroken 1

Telpuntcode

Teller 2137

Kanaal 1

Omschrijving Hagenweg - Korte kerkstraat (1)

< 5,1

5,1 - 11,2

> 11,2

Totaal Abs.

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd

Klassen Snelheid (km/u)

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

18 9 6 3 4 9 40 62 114 132 133 153 176 188 193 198 249 316 215 151 91 65 59 38

0 0 1 0 0 2 8 9 9 10 13 10 9 11 11 10 15 13 8 5 3 4 2 1

0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 0 1 1 1 2 1 1 1 0 0 0 0 0

Fout Rel.

18 9 7 3 4 11 49 72 123 143 147 163 186 200 205 210 265 330 224 156 94 69 61 39 2,788

0.6 0.3 0.3 0.1 0.1 0.4 1.8 2.6 4.4 5.1 5.3 5.8 6.7 7.2 7.4 7.5 9.5 11.8 8.0 5.6 3.4 2.5 2.2 1.4

0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 2 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 0 1 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

Klassen Snelheid (km/u)

Totaal < 5,1 Abs.

5,1 - 11,2 Abs.

Idx. 2,621 88 2,129 404 126

93.9 86.3 93.9 96.2 89.4

> 11,2 Abs.

Idx. 155 12 128 15 13

5.6 11.8 5.6 3.6 9.2

Idx. 14 2 11 1 2

Abs. 0.5 2.0 0.5 0.2 1.4

Fout Idx.

2,790 102 2,268 420 141

Rel. 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

100.0 3.7 81.3 15.1 5.1

17 2 13 2 2

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

111123 Jan Blankenweg Vianen

classificatie 2016 09-05-2016 17-05-2016 1 uur

Interval Rijstroken 1

Telpuntcode

Teller 2137

Kanaal 2

Omschrijving Korte kerkstraat - Hagenweg (1)

< 5,1

5,1 - 11,2

> 11,2

Totaal Abs.

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd

Klassen Snelheid (km/u)

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

15 7 5 4 7 18 49 81 134 127 136 134 152 145 149 161 150 150 110 84 66 61 54 27

0 1 0 0 1 2 7 8 8 8 11 11 8 8 9 11 10 6 6 3 3 2 1 2

0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0

Fout Rel.

15 8 5 4 8 20 58 90 143 136 148 145 160 154 159 172 161 157 116 87 69 63 55 29 2,162

0.7 0.4 0.2 0.2 0.4 0.9 2.7 4.2 6.6 6.3 6.8 6.7 7.4 7.1 7.4 8.0 7.4 7.3 5.4 4.0 3.2 2.9 2.5 1.3

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 2 1 1 1 2 1 3 1 0 0 0 0 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

Klassen Snelheid (km/u)

Totaal < 5,1 Abs.

5,1 - 11,2 Abs.

Idx. 2,026 106 1,629 291 133

93.6 89.1 93.5 96.4 89.9

> 11,2 Abs.

Idx. 127 11 105 11 13

5.9 9.2 6.0 3.6 8.8

Idx. 11 2 9 0 2

Abs. 0.5 1.7 0.5 0.0 1.4

Fout Idx.

2,164 119 1,743 302 148

Rel. 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

100.0 5.5 80.5 14.0 6.8

14 1 12 1 1

Info Telpunt

Meting

Weg

Brugdijk

Meetperiode

29-08-2019 t/m 20-09-2019

Wegvak

Tussen Kanaalweg en Sluiseiland

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Vianen

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Vijfheerenlanden

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Oost (Sluiseiland)

Rijrichting 2

Ri. West (Kanaalweg)

Meetmethode

Telslangen (MetroCount)

In opdracht van

Gemeente Vijfheerenlanden

Uitgevoerd door

Sweco

Dufec

1/29

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Ri. Oost

30-08-2019

776

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

31-08-2019

652

100,0%

408

365

357

347

01-09-2019

523

600

84,2%

342

305

302

294

02-09-2019

767

12,6%

12,5%

03-09-2019

718

3,1%

3,2%

04-09-2019

721

10,4%

8,9%

05-09-2019

882

122

15,9%

112

15,7%

06-09-2019

724

07-09-2019

554

08-09-2019

492

Werkdag

Weekdag

Etmaal (0-24u)

764

100,0%

712

Dag (7-19u)

644

84,3%

Avond (19-23u)

Nacht (23-7u)

Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Ri. West

Voertuigverdeling

09-09-2019

692

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

10-09-2019

721

98,8%

11-09-2019

817

0,6%

0,8%

0,7%

0,6%

0,5%

12-09-2019

829

0,5%

0,4%

0,5%

0,7%

0,6%

13-09-2019

703

14-09-2019

669

15-09-2019

602

16-09-2019

696

Doorsnede

Ri. Oost

Werkdag

Weekdag

755

98,8%

704

Middelzwaar verkeer (M)

0,7%

Zwaar verkeer (Z)

0,5%

Licht verkeer (L)

Snelheid Doorsnede

Ri. Oost

Ri. West

Gemiddelde

17-09-2019

815

V85

18-09-2019

743

19-09-2019

884

Dufec

2/29

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Oost

Ri. West

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

24 25

11-12u

12-13u

13-14u

14-15u

15-16u

16-17u

28 26

17-18u

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/29

Info Telpunt

Meting

Weg

Brugstraat

Meetperiode

28-08-2019 t/m 20-09-2019

Wegvak

Tussen De Lafayettestraat en Meidoorrnlaan

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Vianen

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Vijfheerenlanden

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Oost (Meidoorrnlaan)

Rijrichting 2

Ri. West (De Lafayettestraat)

Meetmethode

Telslangen (MetroCount)

In opdracht van

Gemeente Vijfheerenlanden

Uitgevoerd door

Sweco

Dufec

1/30

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Ri. Oost

29-08-2019

3391

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

30-08-2019

3604

100,0%

1767

1653

1694

1578

31-08-2019

3089

79,9%

1421

1310

1370

1271

01-09-2019

2252

477

14,8%

274

264

223

213

02-09-2019

3234

173

5,4%

101

03-09-2019

3395

273

8,4%

140

109

206

163

04-09-2019

3401

514

15,9%

303

284

244

230

05-09-2019

3663

Werkdag

Weekdag

Etmaal (0-24u)

3462

100,0%

3231

Dag (7-19u)

2791

80,6%

2581

Avond (19-23u)

497

14,4%

Nacht (23-7u)

173

5,0%

Ochtendspits (7-9u)

346

10,0%

Avondspits (16-18u)

546

15,8%

Ri. West

Voertuigverdeling

3712

07-09-2019

3145

08-09-2019

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

09-09-2019

96,5%

95,2%

95,6%

97,1%

97,3%

10-09-2019

3,0%

4,1%

3,8%

2,3%

2,1%

11-09-2019

0,6%

0,5%

12-09-2019

13-09-2019

3873

Doorsnede

Ri. Oost

Werkdag

Weekdag

Licht verkeer (L)

3328

96,1%

3117

Middelzwaar verkeer (M)

112

3,2%

Zwaar verkeer (Z)

0,6%

Snelheid Doorsnede

06-09-2019

Ri. Oost

Ri. West

14-09-2019

3071

15-09-2019

2211

Gemiddelde

16-09-2019

3270

V85

17-09-2019

3435

18-09-2019

3391

19-09-2019

3528

Dufec

2/30

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Oost

Ri. West

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

166

174

9-10u

171

178

10-11u

196

203

104

11-12u

218

226

108

114

110

113

12-13u

234

242

117

122

117

120

13-14u

239

246

119

123

120

123

14-15u

248

255

129

134

119

122

15-16u

236

245

128

133

108

112

16-17u

253

260

136

140

117

120

17-18u

247

254

140

144

107

110

18-19u

192

199

102

107

19-20u

182

187

20-21u

126

131

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/30

Info Telpunt

Meting

Weg

Aime Bonnastraat

Meetperiode

29-08-2019 t/m 18-09-2019

Wegvak

Tussen Sluiseiland en Grote Kerkstraat

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Vianen

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Vijfheerenlanden

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noord (Grote Kerkstraat)

Rijrichting 2

Ri. Zuid (Sluiseiland)

Meetmethode

Telslangen (MetroCount)

In opdracht van

Gemeente Vijfheerenlanden

Uitgevoerd door

Sweco

Dufec

1/27

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Ri. Noord

30-08-2019

10133

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

31-08-2019

8630

100,0%

3987

3696

5894

5445

01-09-2019

5862

7416

81,1%

3220

2966

4853

4450

02-09-2019

8986

13,1%

1231

13,5%

536

512

755

719

03-09-2019

9706

5,2%

494

5,4%

231

219

286

275

04-09-2019

10059

883

9,7%

542

414

584

469

05-09-2019

10196

1580

17,3%

595

556

1165

1025

06-09-2019

10790

Werkdag

Weekdag

Etmaal (0-24u)

9881

100,0%

9141

Dag (7-19u)

8073

81,7%

Avond (19-23u)

1291

Nacht (23-7u)

517

Ochtendspits (7-9u)

1125

11,4%

Avondspits (16-18u)

1760

17,8%

Ri. Zuid

Voertuigverdeling

5632

09-09-2019

9059

Weekdag

Werkdag

Weekdag

10-09-2019

9161

Ri. Noord Weekdag

9114

08-09-2019 Werkdag

Doorsnede Werkdag

07-09-2019 Ri. Zuid

Licht verkeer (L)

9553

96,7%

8862

96,9%

96,5%

96,7%

96,8%

97,1%

11-09-2019

10492

Middelzwaar verkeer (M)

260

2,6%

221

2,4%

2,9%

2,7%

2,5%

2,2%

12-09-2019

10275

Zwaar verkeer (Z)

0,7%

0,6%

0,7%

13-09-2019

10501

14-09-2019

8486

Snelheid Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Gemiddelde

V85

Dufec

15-09-2019

6016

16-09-2019

9381

17-09-2019

9628

2/27

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vijfheerenlanden&id=5f672e1c-c551-4034-8bcd-3b1c74d8652e