Document · PDF

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Raadsvergadering Vijfheerenlanden 8 juli 2021, gemeente VijfheerenlandenBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Leerbroek43.454 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai nieuwbouwontwikkeling aan de Kerkweg te Leerbroek

projectnummer

19.1274

kenmerk

R-JVO/1434

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

telefax

(084) 838 5462

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

22 september 2020

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

4.3

Bestaande woningen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situering woningen en school Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Bijlage 4: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai bestaande woningen

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 1 van15

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de ontwikkeling van woningen en een basisschool aan de Kerkweg te Leerbroek. In afbeelding I is de situering van het plangebied weergegeven. Afbeelding I: situering woningen en basisschool aan de Kerkweg te Leerbroek (bron Bing Maps)

De ontwikkeling is (deels) gelegen binnen de geluidzone van het Recht van Ter Leede en de Korte Schenkel en de invloedssfeer van diverse 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen en school ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 2 van15

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 3 van15

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 4 van15

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 5 van15

2.6

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai (deels) gelegen binnen de geluidzone van het Recht van Ter Leede (deels 60 km/h en deels 30 km/h) en de Korte Schenkel. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid ten hoogste 60 km/h. De geluidzone loopt over 1/3 van de breedte langs de wegas door (83 m), zodat ongeveer de (oostelijke) helft van de geplande woningen binnen de geluidzone van het Recht van Ter Leede is gesitueerd. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort wegverkeer

Recht van Ter Leede, Korte Schenkel

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

63 dB

30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

2.7

Gemeentelijk beleid In overleg met de omgevingsdienst regio Utrecht wordt voor het gemeentelijk geluidbeleid van de (op 1 januari 2019 ontstane) nieuwe gemeente Vijfheerenlanden aangesloten op het "Beleid hogere waarden Wet geluidhinder en 30 km/uur-wegen Gemeente Leerdam" van 16 november 2014, dat tot 1 januari 2021 geldig is. In onderstaande opsomming zijn de relevante uitgangspunten weergegeven: Het college van burgemeester en wethouders stelt, in geval van een cumulatieve geluidbelasting LCUM* van ten hoogste 64 dB, de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Bij een cumulatieve geluidbelasting onder de 64 dB is de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel als er een geluidluwe gevel aanwezig is of, indien dat niet mogelijk is (dit moet worden gemotiveerd) er ter minste een geluidluwe buitenruimte is. Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achtertuin verkeerslawaai tot grote hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 6 van15

Voor appartementen zonder “normale” tuin wordt aangesloten op het bouwbesluit (versie 2012) waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. Het betreft hier dus balkons. 1.

Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 m. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn.

In afwijking van het eerste lid kan de buitenruimte gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt en de vloeroppervlakte aan buitenruimte ten minste 1 m2 per op die buitenruimte aangewezen woonfunctie bedraagt, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte.

Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 m hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd en een massa te hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 t/m 2000 Hz – ten minste 0,8 te bedragen. Woningen met een “normale” tuin moeten een geluidluw (deel van de) tuin hebben van minimaal 20m2.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 7 van15

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden 32 woningen (6 x vrijstaand, 2 x geschakelde woningen, 10 x 2^1 kap en 14 x rijwoningen) en een basisschool gerealiseerd. De woningen bestaan uit maximaal drie bouwlagen met verblijfsruimten. De school heeft twee bouwlagen en een bouwhoogte van maximaal 9,0 m. In afbeelding II is de situering van de woningen en de indicatieve situering van de school weergegeven. Omdat de positie van de school en de vrijstaande woning aan de Recht van Ter Leede 38a nog niet vastligt wordt (worst case) gerekend met beoordelingspunten op de randen van het bouwvlak. Afbeelding II: situering woningen en school aan de Kerkweg te Leerboek

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuw te bouwen woningen en school is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woningen is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 8 van15

De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bodemfactor 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als half-hard bodemgebied (bodemfactor 0,5) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen, eventuele geluidschermen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De berekeningen zijn uitgevoerd aan de hand van de door de omgevingsdienst regio Utrecht (modelmatig) verstrekte verkeersprognosegegevens voor het jaar 2030. In bijlage 2 zijn de invoergegevens van het akoestisch model weergegeven. De verkeersgegevens zijn met de verkeerskundige van de gemeente Vijfherenlanden afgestemd. Daarbij zijn de volgende uitgangspunten vastgesteld: ▪

Basisuitgangspunt voor het onderzoek zijn de door de omgevingsdienst regio Utrecht verstrekte verkeersgegeven uit de RMVK voor het prognosejaar 2030;

▪

Alleen voor de Kerkweg wordt hiervan afgeweken, omdat de verkeersintensiteit op 532 motorvoertuigen geprognosticeerd is in 2030, terwijl uit recente tellingen zoals verwoord in het verkeersonderzoek locatie Slagboom Leerbroek (kenmerk GVh1904, versie 2.0 van 24-06-2020 door Megaborn) een veel hogere intensiteit blijkt;

▪

Uitgegaan wordt van een etmaalintensiteit van 1502 mvt/etmaal (werkdaggemiddelde) in 2017 zoals weergegeven in bovengenoemd rapport. Voor de vertaling naar een weekdaggemiddelde wordt een factor 0,90 aangehouden en voor de jaarlijkse autonome groei vanaf 2017 tot 2030 een groeipercentage van 0,5%. Dit resulteert in een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van 1.442 motorvoertuigen/etmaal voor het referentiejaar 2030;

▪

Voor de dag-/avond- en nachtuurintensiteit als ook de verdeling van de lichte, middelzware en

▪

De wegdekverharding van de Kerkweg blijft asfalt (DAB) en de snelheid binnen de bebouwde

zware voertuigen wordt uitgegaan van de verdeling zoals weergegeven in de RMVK; kom wordt in de toekomstige situatie 30 km/h; ▪

Voor de nieuwe ontsluitingsweg wordt uitgegaan van een elementenverharding in keperverband en een rijsnelheid van 30 km/h. Voor de dag-, avond- en nachtuurintensiteit en de verdeling in voertuigcategorieën wordt verwezen naar tabel 3.1.

Ontsluitingsweg Op basis van de CROW-kentallen geldt een gemiddeld aantal motorvoertuig-bewegingen per woning per weekdagetmaal. Het maximale kengetal voor de verkeersgeneratie voor een koopwoning vrijstaand, 2^1 kap en tussen/hoekwoningen bedraagt respectievelijk 8,2, 7,8 en 7,4 ritten per dag. Voor 6 stuks vrijstaande, 2 stuks geschakelde, 10 stuks 2^1 kapwoningen en 14 stuks rij/hoekwoningen is de totale verkeersgeneratie derhalve 246 ritten per weekdag.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 9 van15

Voor een basisschool met 144 onderbouwleerlingen, 94 bovenbouwleerlingen, 12 docenten, 30 ouders/verzorgers en 2 medewerkers gaat het verkeersonderzoek van Megaborn uit van een verkeersgeneratie van 282 bewegingen per werkdag. De weekdagintensiteit bedraagt dan 5/7 x 282 = 202 motorvoertuigen/etmaal. De totale weekdaggemiddelde intensiteit op de nieuwe ontsluitingsweg bedraagt derhalve 246 + 202 = 448 motorvoertuigen per etmaal. Op de plattegrond in bijlage 2 is tevens een verdeling aangegeven waar het verkeer vandaan komt. In het akoestisch onderzoek wordt er (worst case) vanuit gegaan dat alle ouders de kinderen afzetten op de kiss & ride plek aan de oostzijde van de school en vervolgens doorrijden over de ontsluitingsweg, zodat de auto’s een blokje rondom school rijden.

De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de zoneringsplichtige wegen en de meest relevante 30 km/h wegen, alsmede de nieuwe ontsluitingsweg zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

wegdek

Recht van Ter Leede

DAB

Korte Schenkel

DAB

Recht van Ter Leede

DAB

Kerkweg

DAB

ontsluitingsweg

klinkers

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal] 1)

821

2.200

2.231

1.442 4)

448

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.90

87.11

10.53

2.36

avond

2.73

94.05

4.98

0.97

nacht

0.79

89.87

8.52

1.61

dag

6.86

92.75

5.83

1.42

avond

2.82

96.77

2.67

0.56

nacht

0.80

94.40

4.65

0.95

dag

6.73

93.54

5.60

0.86

avond

3.56

97.30

2.37

0.33

nacht

0.63

95.31

4.33

0.36

dag

6.71

94.30

5.60

0.10

avond

3.57

97.61

2.36

0.04

nacht

0.63

95.64

4.32

0.04

dag

6.70

99.00

1.00

0.00

avond

3.60

99.00

1.00

0.00

nacht

0.65

99.00

1.00

0.00

Etmaalintensiteit in 2030 2) Wegvak ten oosten van de Korte Schenkel (60 km/h) 3) Wegvak ten westen van de Korte Schenkel (30 km/h) 4) Maatgevende intensiteit in overleg met verkeerskundige van de gemeente 5) Elementenverharding in keperverband

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 10 van15

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai van het Recht van Ter Leede, Korte Schenkel, de 30 km/h wegen en de nieuwe ontsluitingsweg voor het referentiejaar 2030 berekend. In afbeelding III en bijlage 1 is een overzicht van de beoordelingspunten weergegeven. Omdat de positie van de school nog niet exact bekend is, is in het akoestisch model een schoolgebouw gemodelleerd dat even groot is als het bouwvlak zelf om het effect van afscherming en reflectie naar de omliggende woningbouw in beeld te brengen. Worstcase is tevens de geluidbelasting zonder schoolgebouw berekend, zodat het afschermende effect van de school inzichtelijk wordt gemaakt. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: situering beoordelingspunten

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 11 van15

Recht van Ter Leede Uit de rekenresultaten in bijlage 3 blijkt dat de maatgevende geluidbelasting op de gevels van de dichtstbijzijnde woningen (beoordelingspunt 75) ten hoogste 42 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. De geluidbelasting is ter plaatse van alle woningen en de school niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Korte Schenkel Uit de rekenresultaten in bijlage 3 blijkt dat de maatgevende geluidbelasting op de gevels van de dichtstbijzijnde woningen (beoordelingspunt 75) ten hoogste 42 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. De geluidbelasting is ter plaatse van alle woningen en de school niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Ontsluitingsweg Uit de rekenresultaten in bijlage 3 blijkt dat de maatgevende geluidbelasting op de gevels van de dichtstbijzijnde woningen (beoordelingspunt 50) ten hoogste 48 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder, maar wel inzichtelijk gemaakt. Gecumuleerde geluidbelasting LCUM* alle wegen, incl. 30 km/h wegen en nieuwe ontsluitingweg Uit de rekenresultaten in bijlage 3 blijkt dat de maatgevende gecumuleerde geluidbelasting op de gevel van de woningen (beoordelingspunt 76) ten hoogste 53 dB, incl.

aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Bepalend voor de geluidbelasting is het wegvak Recht van Ter Leede met een rijsnelheid van 30 km/h. Alleen ter plaatse van deze vrijstaande woning grenzend aan Het Recht van Ter Leede is de gecumuleerde geluidbelasting ter plaatse van de grens van het bouwvlak maximaal 5 dB hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Voor de overige woningen en de school is de gecumuleerde geluidbelasting niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Gevelmaatregelen Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting op de woningen (beoordelingspunt 70) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 58 dB, excl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevels bedraagt derhalve maximaal (58 – 33 =) 25 dB. Geluidluwe gevel Alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel aan de van de weg af gekeerde zijde van de woning en een geluidluwe buitenruimte.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 12 van15

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Vijfheerenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. De Wet geluidhinder geeft aan geluidreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

Maatregelen aan de bron: Mogelijke bronmaatregelen betreffen: ▪

Het wegdek van de Recht van Ter Leede (30 km/h) bestaat uit asfalt (DAB). Door middel van het toepassen van een geluidreducerend wegdek kan de geluidbelasting weliswaar enkele dB’s worden gereduceerd, maar kan niet voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde;

▪

Daarnaast staan de kosten van het aanbrengen van een stiller wegdek niet in verhouding tot de te bereiken geluidreductie.

Maatregelen in het overdrachtsgebied: Mogelijke maatregelen in het overdrachtsgebied betreffen: ▪

Het vergroten van de afstand van de woningen tot de weg. Om aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen zullen de woningen ten opzichte van de geprojecteerde situatie dermate ver van de Recht van Ter Leede af gesitueerd moeten worden dat de woningen niet meer op de geplande kavels gerealiseerd kunnen worden;

▪

Het plaatsen van (ca. 5 m hoge ) geluidschermen langs de Recht van Ter Leede om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde is technisch gezien mogelijk maar zal bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige en financiële aard.

Ontvangermaatregelen: ▪

Alleen ter plaatse van de vrijstaande woning grenzend aan Het Recht van Ter Leede is de gecumuleerde geluidbelasting ter plaatse van de grens van het bouwvlak hoger dan de voorkeursgrenswaarde.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 13 van15

▪

Voor deze woning, voor zover een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde ondervonden wordt, zijn aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk in de vorm van bijvoorbeeld geluidgedempte ventilatie-openingen en zwaardere beglazing.

Geconcludeerd wordt dat aanvullende maatregelen om de geluidbelasting te verlagen tot de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer op deze locatie niet doelmatig zijn en bewaren ontmoeten van stedebouwkundige en financiële aard. Omdat de maatgevende geluidbelasting wordt veroorzaakt door 30 km/h wegen hoeven geen hogere waarden te worden vastgesteld.

4.3

Bestaande woningen In het kader van een goede ruimtelijke ordening is tevens de toename van de geluidbelasting ten gevolge van het nieuwe ontwikkeling onderzocht op een tweetal maatgevende beoordelingspunten op bestaande woningen. In bijlage 4 zijn de rekenresultaten van de toename van de geluidbelasting weergegeven. De hoogste berekende toename van de geluidbelasting door wegverkeerslawaai ten gevolge van het nieuwe ontwikkeling bedraagt 1,02 dB. Deze toename van de geluidbelasting op de bestaande woningen is zeer beperkt en geeft geen aanleiding tot nadere maatregelen.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 14 van15

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de ontwikkeling van woningen en een basisschool aan de Kerkweg te Leerbroek. De ontwikkeling is (deels) gelegen binnen de geluidzone van het Recht van Ter Leede en de Korte Schenkel en de invloedssfeer van diverse 30 km/h wegen en de nieuw aan te leggen ontsluitingsweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk beleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woningen en school gevolge van het Recht van Ter Leede en de Korte Schenkel niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe ontsluitingsweg op de nieuwe woningen en school niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer.

▪

30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder.

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 53 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt, als gevolg van wegverkeerslawaai van het niet-gezoneerde wegvak Recht van Ter Leede (30 km/h weg);

▪

Alle woningen beschikken over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte zodat aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan en er sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat;

▪

De toename van de geluidbelasting door wegverkeerslawaai op bestaande woningen ten gevolge van de nieuwe ontwikkeling is zeer beperkt en geeft geen aanleiding tot nadere maatregelen.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de woningen en school hoeven geen hogere grenswaarden te worden verleend.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor woningen met een gecumuleerde geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit.

datum

22 september 2020

kenmerk

R-JVO/1434 19.1274

pagina 15 van15

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situering woningen en school (7 pagina’s)

R-JVO/1434 / 19.1274

Ecologische oevers

Eventueel ecologische oevers

3D-overzicht akoestisch model (inclusief schoolgebouw)

3D-overzicht akoestisch model (exclusief schoolgebouw)

(Beoordelingspunten op de randen van het bouwvlak)

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (26 pagina’s)

R-JVO/1434 / 19.1274

jvoortman@voortmaningenieurs.nl Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Stephan Schrijvers <s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl> donderdag 9 mei 2019 11:43 'jvoortman@voortmaningenieurs.nl'; Diego Schultz; Annette Siesling RE: uitgangspunten verkeersgegevens nieuwbouw woningen en school te Leerbroek

Beste heer Voortman, Wij delen u mening en zijn het eens met de aangeven uitgangspunten die wij ook samen hebben besproken. De wegverharding blijft asfalt en de snelheid wordt 30km op de Kerkweg, deze zal in een zone worden ingericht.

Met vriendelijke groet, Stephan Schrijvers Verkeerskundige s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl www.vijfheerenlanden.nl Gemeente Vijfheerenlanden Postbus 11 | 4140 AA Leerdam 088 599 7000

Denk aan het milieu voordat u dit bericht print!

Van: jvoortman@voortmaningenieurs.nl [mailto:jvoortman@voortmaningenieurs.nl] Verzonden: donderdag 9 mei 2019 11:35 Aan: Stephan Schrijvers <s.schrijvers@vijfheerenlanden.nl> Onderwerp: uitgangspunten verkeersgegevens nieuwbouw woningen en school te Leerbroek Geachte heer Schrijvers, In vervolg op ons telefoongesprek zojuist inzake de uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai heb ik onderstaand de gemaakte afspraken weergegeven. - Basisuitgangspunt voor het onderzoek zijn de door de omgevingsdienst regio Utrecht verstrekte verkeersgegeven uit de RMVK voor het prognosejaar 2030. - Alleen voor de Kerkweg wordt hiervan afgeweken, omdat de verkeersintensiteit op 532 motorvoertuigen geprognosticeerd is in 2030, terwijl uit recente tellingen zoals verwoord in het verkeersonderzoek Schoollocatie Leerbroek (kenmerk GZd1710 van 21-12-2017 door Megaborn) een veel hogere intensiteit blijkt. - Uitgegaan wordt van 1502 mvt/etmaal (werkdaggemiddelde) in 2017 uit genoemd rapport. Voor de vertaling naar een weekdaggemiddelde wordt een factor 0,90 aangehouden en voor de jaarlijkse autonome groei vanaf 2017 tot 2030 een groeipercentage van 0,5% - Voor de dag-/avond- en nachtuurintensiteit als ook de verdeling van de lichte, middelzware en zware voertuigen wordt uitgegaan van de verdeling zoals weergegeven in de RMVK.

- Voor de nieuwe ontsluitingsweg wordt uitgegaan van een elementenverharding in keperverband en een rijsnelheid van 30 km/h 1

- De wegdekverharding van de Kerkweg blijft asfalt (DAB) en u geeft de snelheid op de Kerkweg in de toekomstige situatie nog aan mij door. Ik verzoek u vriendelijk om per omgaande deze uitgangspunten te bevestigen. Via mijn opdrachtgever kreeg ik zojuist nog de (aan)tekeningen in de bijlage. Blijkbaar is er al wel eerder gesproken over het verplaatsen van de 30 km/h zone. met vriendelijke groet, Jan Voortman Voortman Ingenieurs Bouwfysica & akoestiek Blinde Banisweg 15 7462 VH Rijssen m (06) 294 388 06 t (0548) 51 22 88 e info@voortmaningenieurs.nl i www.voortmaningenieurs.nl

Virusvrij. www.avast.com

Ecologische oevers

Eventueel ecologische oevers

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

Boomgaards Boomgaards Boomgaards Dorpsweg Dorpsweg

Boomgaardstraat Boomgaardstraat Boomgaardstraat Dorpsweg Dorpsweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W0 W0

------

30 30 50 30 30

------

30 30 50 30 30

Dorpsweg Dorpsweg Ds H A van Hoogstraat Hoogstraat

Dorpsweg Dorpsweg Ds H A van Bemmelstraat Hoogstraat Hoogstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Kerkweg 30 Kerkweg 30 Kerkweg60 Kerkweg60 Kerkweg 30

Kerkweg Kerkweg Kerkweg Kerkweg Kerkweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

30 30 60 60 30

------

30 30 60 60 30

Kerkweg 30 Kerkweg60 Kloosterho Koendersew Koendersew

Kerkweg Kerkweg Kloosterhof Koenderseweg Koenderseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W0 W0

------

30 60 30 60 60

------

30 60 30 60 60

Korte Sche Leerbr. 50 Leerbr. 60 Leerbroeks Nieuwe Gee

Korte Schenkel Leerbroekseweg Leerbroekseweg Leerbroekseweg Nieuwe Geer

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

60 50 60 30 60

------

60 50 60 30 60

Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee 01a

Nieuwe Geer Nieuwe Geer Nieuwe Geer Nieuwe Geer ontsluitingsweg 1, blokje rond

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

------

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

01b 02 03 04 05

ontsluitingsweg 1, blokje rond ontsluitingsweg 2 ontsluitingsweg 3 ontsluitingsweg 4 ontsluitingsweg 5

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W0 W0

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Oude Geer

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V5.10

Wegdek

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

Boomgaards Boomgaards Boomgaards Dorpsweg Dorpsweg

30 30 50 30 30

------

30 30 50 30 30

------

189,00 189,00 189,00 1833,00 1833,00

6,72 6,72 6,75 6,73 6,73

3,62 3,62 3,39 3,55 3,55

0,64 0,64 0,70 0,63 0,63

------

96,36 96,36 96,47 93,05 93,05

98,51 98,51 98,31 97,09 97,09

97,42 97,42 96,66 94,99 94,99

------

Dorpsweg Dorpsweg Ds H A van Hoogstraat Hoogstraat

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1193,00 1003,00 193,00 91,00 91,00

6,74 6,75 6,69 6,79 6,79

3,52 3,50 3,62 3,49 3,49

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

------

91,09 90,10 97,11 89,02 89,02

96,22 95,78 98,82 95,23 95,23

93,55 92,81 98,00 91,43 91,43

------

Kerkweg 30 Kerkweg 30 Kerkweg60 Kerkweg60 Kerkweg 30

30 30 60 60 30

------

30 30 60 60 30

------

1442,00 1442,00 1442,00 1442,00 1442,00

6,71 6,72 6,89 6,89 6,72

3,57 3,56 2,77 2,77 3,56

0,63 0,63 0,80 0,80 0,63

------

94,30 93,46 88,96 88,96 93,59

97,61 97,24 94,84 94,84 97,30

95,64 94,98 91,13 91,13 95,09

------

Kerkweg 30 Kerkweg60 Kloosterho Koendersew Koendersew

30 60 30 60 60

------

30 60 30 60 60

------

1442,00 1442,00 65,00 4524,00 4524,00

6,89 6,89 6,81 6,87 6,87

2,77 2,77 3,47 2,79 2,79

0,80 0,80 0,63 0,80 0,80

------

88,96 88,96 87,40 90,74 90,74

94,84 94,84 94,48 95,81 95,81

91,13 91,13 90,21 92,77 92,77

------

Korte Sche Leerbr. 50 Leerbr. 60 Leerbroeks Nieuwe Gee

60 50 60 30 60

------

60 50 60 30 60

------

2200,00 1193,00 1955,00 1193,00 3433,00

6,86 6,87 6,91 6,74 6,89

2,82 2,79 2,68 3,52 2,75

0,80 0,80 0,79 0,63 0,79

------

92,75 91,28 83,10 91,09 88,12

96,77 96,06 91,96 96,22 94,55

94,40 93,19 86,52 93,55 90,70

------

Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee 01a

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

------

3433,00 3433,00 3433,00 3433,00 448,00

6,89 6,89 6,89 6,89 6,71

2,75 2,75 2,75 2,75 3,57

0,79 0,79 0,79 0,79 0,63

------

88,12 88,12 88,12 88,12 99,00

94,55 94,55 94,55 94,55 99,00

90,70 90,70 90,70 90,70 99,00

------

01b 02 03 04 05

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

448,00 314,00 45,00 112,00 22,00

6,71 6,71 6,71 6,71 6,71

3,57 3,57 3,57 3,57 3,57

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

------

99,00 99,00 99,00 99,00 99,00

------

Oude Geer

348,00

6,93

2,63

0,78

80,33

90,80

84,83

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

Boomgaards Boomgaards Boomgaards Dorpsweg Dorpsweg

3,02 3,02 2,93 5,89 5,89

1,25 1,25 1,43 2,50 2,50

2,32 2,32 2,92 4,57 4,57

------

0,62 0,62 0,60 1,06 1,06

0,24 0,24 0,26 0,41 0,41

0,26 0,26 0,42 0,45 0,45

------

12,24 12,24 12,31 114,79 114,79

6,74 6,74 6,30 63,18 63,18

1,18 1,18 1,28 10,97 10,97

------

0,38 0,38 0,37 7,27 7,27

0,09 0,09 0,09 1,63 1,63

0,03 0,03 0,04 0,53 0,53

------

0,08 0,08 0,08 1,31 1,31

0,02 0,02 0,02 0,27 0,27

Dorpsweg Dorpsweg Ds H A van Hoogstraat Hoogstraat

7,50 8,34 2,29 10,98 10,98

3,22 3,60 0,94 4,77 4,77

5,85 6,53 1,75 8,57 8,57

------

1,41 1,55 0,61 ---

0,56 0,62 0,23 ---

0,59 0,66 0,25 ---

------

73,24 61,00 12,54 5,50 5,50

40,41 33,62 6,90 3,02 3,02

7,03 5,86 1,19 0,52 0,52

------

6,03 5,65 0,30 0,68 0,68

1,35 1,26 0,07 0,15 0,15

0,44 0,41 0,02 0,05 0,05

------

1,13 1,05 0,08 ---

0,24 0,22 0,02 ---

Kerkweg 30 Kerkweg 30 Kerkweg60 Kerkweg60 Kerkweg 30

5,60 6,46 11,04 11,04 6,32

2,36 2,73 5,16 5,16 2,67

4,32 4,98 8,87 8,87 4,88

------

0,10 0,09 --0,08

0,04 0,03 --0,03

0,04 0,04 --0,04

------

91,24 90,56 88,39 88,39 90,69

50,25 49,92 37,88 37,88 49,95

8,69 8,63 10,51 10,51 8,64

------

5,42 6,26 10,97 10,97 6,12

1,21 1,40 2,06 2,06 1,37

0,39 0,45 1,02 1,02 0,44

------

0,10 0,09 --0,08

0,02 0,02 --0,02

Kerkweg 30 Kerkweg60 Kloosterho Koendersew Koendersew

11,04 11,04 12,36 7,70 7,70

5,16 5,16 5,42 3,56 3,56

8,87 8,87 9,69 6,17 6,17

------

--0,24 1,56 1,56

--0,10 0,63 0,63

--0,10 1,05 1,05

------

88,39 88,39 3,87 282,02 282,02

37,88 37,88 2,13 120,93 120,93

10,51 10,51 0,37 33,58 33,58

------

10,97 10,97 0,55 23,93 23,93

2,06 2,06 0,12 4,49 4,49

1,02 1,02 0,04 2,23 2,23

------

--0,01 4,85 4,85

---0,80 0,80

Korte Sche Leerbr. 50 Leerbr. 60 Leerbroeks Nieuwe Gee

5,83 7,36 14,42 7,50 9,65

2,67 3,39 6,99 3,22 4,53

4,65 5,89 11,77 5,85 7,78

------

1,42 1,37 2,49 1,41 2,23

0,56 0,55 1,05 0,56 0,91

0,95 0,92 1,71 0,59 1,52

------

139,98 74,81 112,26 73,24 208,43

60,04 31,97 48,18 40,41 89,26

16,61 8,89 13,36 7,03 24,60

------

8,80 6,03 19,48 6,03 22,83

1,66 1,13 3,66 1,35 4,28

0,82 0,56 1,82 0,44 2,11

------

2,14 1,12 3,36 1,13 5,27

0,35 0,18 0,55 0,24 0,86

Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee 01a

9,65 9,65 9,65 9,65 1,00

4,53 4,53 4,53 4,53 1,00

7,78 7,78 7,78 7,78 1,00

------

2,23 2,23 2,23 2,23 --

0,91 0,91 0,91 0,91 --

1,52 1,52 1,52 1,52 --

------

208,43 208,43 208,43 208,43 29,76

89,26 89,26 89,26 89,26 15,83

24,60 24,60 24,60 24,60 2,79

------

22,83 22,83 22,83 22,83 0,30

4,28 4,28 4,28 4,28 0,16

2,11 2,11 2,11 2,11 0,03

------

5,27 5,27 5,27 5,27 --

0,86 0,86 0,86 0,86 --

01b 02 03 04 05

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

29,76 20,86 2,99 7,44 1,46

15,83 11,10 1,59 3,96 0,78

2,79 1,96 0,28 0,70 0,14

------

0,30 0,21 0,03 0,08 0,01

0,16 0,11 0,02 0,04 0,01

0,03 0,02 -0,01 --

------

Oude Geer

11,14

5,52

9,22

8,53

3,68

5,94

19,37

8,31

2,30

2,69

0,51

0,25

2,06

0,34

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

ZV(N)

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

Boomgaards Boomgaards Boomgaards Dorpsweg Dorpsweg

--0,01 0,05 0,05

------

73,36 73,36 73,29 77,18 77,18

77,87 77,87 80,78 81,64 81,64

85,80 85,80 86,16 91,24 91,24

85,18 85,18 88,94 91,66 91,66

88,53 88,53 93,50 96,81 96,81

81,91 81,91 86,36 94,14 94,14

76,79 76,79 81,09 87,58 87,58

71,15 71,15 72,23 82,18 82,18

69,60 69,60 69,63 72,83 72,83

73,60 73,60 76,85 76,75 76,75

80,16 80,16 81,63 85,23 85,23

82,02 82,02 85,52 88,12 88,12

85,56 85,56 90,38 93,56 93,56

78,73 78,73 83,18 90,57 90,57

73,56 73,56 77,89 83,93 83,93

66,30 66,30 68,53 76,76 76,76

Dorpsweg Dorpsweg Ds H A van Hoogstraat Hoogstraat

0,04 0,04 ----

------

75,92 75,44 73,10 72,60 72,60

80,53 80,10 77,51 77,46 77,46

90,37 90,05 85,08 86,86 86,86

90,13 89,53 85,15 82,70 82,70

95,17 94,53 88,53 85,95 85,95

92,62 92,03 81,84 79,87 79,87

86,10 85,52 76,71 74,80 74,80

81,20 80,83 70,64 71,37 71,37

71,32 70,72 69,51 67,77 67,77

75,40 74,87 73,43 72,21 72,21

84,26 83,88 79,59 80,69 80,69

86,40 85,70 82,05 79,03 79,03

91,77 91,04 85,61 82,50 82,50

88,85 88,16 78,76 75,99 75,99

82,23 81,55 73,57 70,85 70,85

75,58 75,13 65,99 65,67 65,67

Kerkweg 30 Kerkweg 30 Kerkweg60 Kerkweg60 Kerkweg 30

------

75,66 75,96 75,54 75,54 75,91

79,80 80,17 84,58 84,58 80,11

89,35 89,89 90,86 90,86 89,80

90,07 90,18 95,35 95,35 90,16

95,49 95,57 101,72 101,72 95,55

92,73 92,87 98,30 98,30 92,85

86,11 86,26 91,54 91,54 86,24

80,25 80,70 81,82 81,82 80,62

71,55 71,71 70,43 70,43 71,68

75,24 75,46 78,98 78,98 75,43

83,51 83,96 84,85 84,85 83,89

86,87 86,90 90,57 90,57 86,89

92,43 92,45 97,56 97,56 92,44

89,39 89,44 94,02 94,02 89,43

82,71 82,77 87,22 87,22 82,76

75,11 75,43 76,87 76,87 75,37

Kerkweg 30 Kerkweg60 Kloosterho Koendersew Koendersew

---0,38 0,38

------

77,34 75,54 71,55 80,57 80,57

81,79 84,58 76,50 89,17 89,17

92,07 90,86 85,98 95,36 95,36

90,78 95,35 81,52 100,52 100,52

96,04 101,72 84,68 106,74 106,74

93,64 98,30 78,68 103,25 103,25

87,08 91,54 73,64 96,47 96,47

82,60 81,82 70,47 86,61 86,61

71,62 70,43 66,58 75,41 75,41

75,68 78,98 71,12 83,68 83,68

85,12 84,85 79,77 89,44 89,44

86,12 90,57 77,69 95,64 95,64

91,58 97,56 81,11 102,58 102,58

88,78 94,02 74,65 99,00 99,00

82,14 87,22 69,53 92,19 92,19

76,06 76,87 64,67 81,74 81,74

Korte Sche Leerbr. 50 Leerbr. 60 Leerbroeks Nieuwe Gee

0,17 0,09 0,26 0,04 0,41

------

77,05 74,94 78,26 75,92 79,96

85,48 82,47 87,17 80,53 88,62

91,55 89,47 93,66 90,37 94,95

97,09 93,44 97,94 90,13 99,80

103,53 99,40 103,44 95,17 105,70

100,00 96,10 100,07 92,62 102,24

93,21 89,38 93,34 86,10 95,48

83,14 80,46 84,10 81,20 85,86

72,08 69,72 72,50 71,32 74,51

80,22 76,87 81,09 75,40 82,86

85,85 83,21 87,21 84,26 88,77

92,38 88,63 92,49 86,40 94,65

99,45 95,18 98,93 91,77 101,38

95,86 91,75 95,42 88,85 97,83

89,04 84,98 88,64 82,23 91,03

78,46 75,18 78,65 75,58 80,74

Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee 01a

0,41 0,41 0,41 0,41 --

------

79,96 79,96 79,96 79,96 75,72

88,62 88,62 88,62 88,62 79,48

94,95 94,95 94,95 94,95 85,45

99,80 99,80 99,80 99,80 88,25

105,70 105,70 105,70 105,70 91,89

102,24 102,24 102,24 102,24 85,01

95,48 95,48 95,48 95,48 79,80

85,86 85,86 85,86 85,86 71,92

74,51 74,51 74,51 74,51 72,98

82,86 82,86 82,86 82,86 76,74

88,77 88,77 88,77 88,77 82,71

94,65 94,65 94,65 94,65 85,51

101,38 101,38 101,38 101,38 89,15

97,83 97,83 97,83 97,83 82,27

91,03 91,03 91,03 91,03 77,06

80,74 80,74 80,74 80,74 69,18

------

68,47 74,18 58,49 62,45 55,38

71,82 77,94 61,84 65,80 58,73

78,63 83,91 68,65 72,61 65,54

84,31 86,71 74,33 78,29 71,22

89,95 90,34 79,97 83,93 76,86

86,77 83,47 76,79 80,75 73,68

80,06 78,26 70,08 74,04 66,97

71,14 70,38 61,16 65,12 58,05

65,73 71,44 55,75 59,71 52,64

69,08 75,20 59,10 63,06 55,99

75,89 81,16 65,91 69,87 62,80

81,57 83,97 71,59 75,55 68,48

87,21 87,60 77,23 81,19 74,12

84,03 80,73 74,05 78,01 70,94

77,32 75,52 67,34 71,30 64,23

68,40 67,64 58,42 62,38 55,31

0,16

72,01

80,31

86,85

91,79

96,47

93,00

86,28

77,25

65,74

73,93

80,14

85,74

91,60

88,06

81,28

71,45

01b 02 03 04 05 Oude Geer

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 63

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

Boomgaards Boomgaards Boomgaards Dorpsweg Dorpsweg

62,64 62,64 63,34 66,20 66,20

66,87 66,87 70,83 70,37 70,37

74,35 74,35 76,16 79,67 79,67

74,66 74,66 79,00 80,90 80,90

78,15 78,15 83,63 86,26 86,26

71,43 71,43 76,49 83,44 83,44

66,27 66,27 71,21 76,83 76,83

59,92 59,92 62,30 70,74 70,74

------

Dorpsweg Dorpsweg Ds H A van Hoogstraat Hoogstraat

64,84 64,33 62,37 61,62 61,62

69,16 68,72 66,49 66,36 66,36

78,76 78,44 73,54 75,53 75,53

79,27 78,63 74,59 72,09 72,09

84,54 83,86 78,11 75,42 75,42

81,83 81,21 71,34 69,18 69,18

75,25 74,63 66,17 64,10 64,10

69,67 69,29 59,37 60,16 60,16

------

Kerkweg 30 Kerkweg 30 Kerkweg60 Kerkweg60 Kerkweg 30

64,88 65,13 65,80 65,80 65,10

68,87 69,20 74,69 74,69 69,15

78,06 78,59 80,86 80,86 78,51

79,60 79,69 85,71 85,71 79,67

85,08 85,14 92,29 92,29 85,13

82,22 82,33 88,84 88,84 82,31

75,57 75,70 82,06 82,06 75,68

69,14 69,56 72,13 72,13 69,50

------

Kerkweg 30 Kerkweg60 Kloosterho Koendersew Koendersew

67,42 65,80 60,51 70,74 70,74

71,77 74,69 65,33 79,25 79,25

81,84 80,86 74,61 85,32 85,32

81,18 85,71 70,81 90,77 90,77

86,51 92,29 74,08 97,29 97,29

83,98 88,84 67,92 93,77 93,77

77,39 82,06 62,85 86,98 86,98

72,46 72,13 59,19 76,90 76,90

------

Korte Sche Leerbr. 50 Leerbr. 60 Leerbroeks Nieuwe Gee

67,26 65,10 68,23 64,84 69,98

75,62 72,52 77,09 69,16 78,58

81,55 79,33 83,47 78,76 84,78

87,39 83,73 88,00 79,27 89,92

94,10 89,93 93,85 84,54 96,15

90,55 86,58 90,44 81,83 92,66

83,75 79,84 83,69 75,25 85,88

73,48 70,61 74,20 69,67 76,02

------

Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee Nieuwe Gee 01a

69,98 69,98 69,98 69,98 65,45

78,58 78,58 78,58 78,58 69,21

84,78 84,78 84,78 84,78 75,18

89,92 89,92 89,92 89,92 77,98

96,15 96,15 96,15 96,15 81,61

92,66 92,66 92,66 92,66 74,74

85,88 85,88 85,88 85,88 69,53

76,02 76,02 76,02 76,02 61,65

------

01b 02 03 04 05

58,20 63,91 48,21 52,17 45,11

61,54 67,66 51,56 55,52 48,45

68,36 73,63 58,38 62,34 55,27

74,03 76,43 64,05 68,01 60,95

79,67 80,07 69,69 73,65 66,59

76,49 73,19 66,51 70,47 63,40

69,79 67,99 59,81 63,77 56,70

60,86 60,10 50,88 54,84 47,78

------

Oude Geer

61,67

70,00

76,44

81,51

86,68

83,19

76,44

67,12

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

Oude Geer Oude Geer Oude Geer Oude Geer Raadhuisst

Oude Geer Oude Geer Oude Geer Oude Geer Raadhuisstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

------

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst

Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Raadhuisst Recht van Recht van Recht van Recht van

Raadhuisstraat Recht van Ter Leede Recht van Ter Leede Recht van Ter Leede Recht van Ter Leede

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

------

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

Recht van Recht van Recht van Recht 30 Recht 30

Recht van Ter Leede Recht van Ter Leede Recht van Ter Leede (30 km/h) Recht van Ter Leede (30 km/h) Recht van Ter Leede (30 km/h)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

60 60 60 30 30

------

60 60 60 30 30

Recht 30

Recht van Ter Leede (30 km/h)

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V5.10

Wegdek

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

Oude Geer Oude Geer Oude Geer Oude Geer Raadhuisst

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

------

104,00 104,00 104,00 104,00 606,00

6,83 6,83 6,83 6,83 6,70

2,91 2,91 2,91 2,91 3,63

0,81 0,81 0,81 0,81 0,64

------

99,20 99,20 99,20 99,20 97,08

99,66 99,66 99,66 99,66 98,81

99,40 99,40 99,40 99,40 97,96

------

Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

606,00 13,00 598,00 50,00 13,00

6,70 6,84 6,70 6,68 6,84

3,63 3,77 3,64 3,66 3,77

0,64 0,66 0,64 0,64 0,66

------

97,08 100,00 97,42 99,39 100,00

98,81 100,00 98,95 99,76 100,00

97,96 100,00 98,17 99,64 100,00

------

Raadhuisst Recht van Recht van Recht van Recht van

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

------

658,00 903,00 903,00 821,00 821,00

6,71 6,88 6,88 6,90 6,90

3,62 2,75 2,75 2,73 2,73

0,64 0,80 0,80 0,79 0,79

------

96,84 88,50 88,50 87,11 87,11

98,71 94,72 94,72 94,05 94,05

97,77 90,97 90,97 89,87 89,87

------

Recht van Recht van Recht van Recht 30 Recht 30

60 60 60 30 30

------

60 60 60 30 30

------

903,00 903,00 2331,00 2331,00 2331,00

6,88 6,88 6,73 6,73 6,73

2,75 2,75 3,56 3,56 3,56

0,80 0,80 0,63 0,63 0,63

------

88,50 88,50 93,54 93,54 93,54

94,72 94,72 97,30 97,30 97,30

90,97 90,97 95,31 95,31 95,31

------

Recht 30

2331,00

6,73

3,56

0,63

93,54

97,30

95,31

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

Oude Geer Oude Geer Oude Geer Oude Geer Raadhuisst

0,62 0,62 0,62 0,62 2,36

0,27 0,27 0,27 0,27 0,98

0,49 0,49 0,49 0,49 1,81

------

0,18 0,18 0,18 0,18 0,56

0,07 0,07 0,07 0,07 0,21

0,12 0,12 0,12 0,12 0,23

------

7,05 7,05 7,05 7,05 39,42

3,02 3,02 3,02 3,02 21,74

0,84 0,84 0,84 0,84 3,80

------

0,04 0,04 0,04 0,04 0,96

0,01 0,01 0,01 0,01 0,22

----0,07

------

0,01 0,01 0,01 0,01 0,23

----0,05

Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst

2,36 -2,18 0,32 --

0,98 -0,90 0,13 --

1,81 -1,67 0,25 --

------

0,56 -0,40 0,28 --

0,21 -0,15 0,11 --

0,23 -0,17 0,12 --

------

39,42 0,89 39,03 3,32 0,89

21,74 0,49 21,54 1,83 0,49

3,80 0,09 3,76 0,32 0,09

------

0,96 -0,87 0,01 --

0,22 -0,20 ---

0,07 -0,06 ---

------

0,23 -0,16 0,01 --

0,05 -0,03 ---

Raadhuisst Recht van Recht van Recht van Recht van

2,62 9,63 9,63 10,53 10,53

1,08 4,52 4,52 4,98 4,98

2,01 7,76 7,76 8,52 8,52

------

0,54 1,87 1,87 2,36 2,36

0,21 0,76 0,76 0,97 0,97

0,23 1,27 1,27 1,61 1,61

------

42,76 54,98 54,98 49,35 49,35

23,51 23,52 23,52 21,08 21,08

4,12 6,57 6,57 5,83 5,83

------

1,16 5,98 5,98 5,97 5,97

0,26 1,12 1,12 1,12 1,12

0,08 0,56 0,56 0,55 0,55

------

0,24 1,16 1,16 1,34 1,34

0,05 0,19 0,19 0,22 0,22

Recht van Recht van Recht van Recht 30 Recht 30

9,63 9,63 5,60 5,60 5,60

4,52 4,52 2,37 2,37 2,37

7,76 7,76 4,33 4,33 4,33

------

1,87 1,87 0,86 0,86 0,86

0,76 0,76 0,33 0,33 0,33

1,27 1,27 0,36 0,36 0,36

------

54,98 54,98 146,74 146,74 146,74

23,52 23,52 80,74 80,74 80,74

6,57 6,57 14,00 14,00 14,00

------

5,98 5,98 8,79 8,79 8,79

1,12 1,12 1,97 1,97 1,97

0,56 0,56 0,64 0,64 0,64

------

1,16 1,16 1,35 1,35 1,35

0,19 0,19 0,27 0,27 0,27

Recht 30

5,60

2,37

4,33

0,86

0,33

0,36

146,74

80,74

14,00

8,79

1,97

0,64

1,35

0,27

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

ZV(N)

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

Oude Geer Oude Geer Oude Geer Oude Geer Raadhuisst

----0,01

------

61,90 61,90 61,90 61,90 78,08

69,69 69,69 69,69 69,69 82,47

74,79 74,79 74,79 74,79 90,07

82,42 82,42 82,42 82,42 90,10

89,92 89,92 89,92 89,92 93,50

86,28 86,28 86,28 86,28 86,81

79,44 79,44 79,44 79,44 81,68

68,48 68,48 68,48 68,48 75,61

58,01 58,01 58,01 58,01 74,50

65,74 65,74 65,74 65,74 78,42

70,69 70,69 70,69 70,69 84,61

78,58 78,58 78,58 78,58 87,03

86,19 86,19 86,19 86,19 90,59

82,54 82,54 82,54 82,54 83,74

75,70 75,70 75,70 75,70 78,55

64,66 64,66 64,66 64,66 70,98

Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst

0,01 -0,01 ---

------

78,08 59,79 77,85 65,96 59,79

82,47 63,19 82,13 69,75 63,19

90,07 66,45 89,57 74,90 66,45

90,10 72,80 89,92 78,79 72,80

93,50 76,49 93,37 82,36 76,49

86,81 69,50 86,66 75,44 69,50

81,68 64,27 81,51 70,25 64,27

75,61 54,90 75,19 62,01 54,90

74,50 57,21 74,36 63,10 57,21

78,42 60,60 78,22 66,67 60,60

84,61 63,87 84,22 70,87 63,87

87,03 70,22 86,93 76,03 70,22

90,59 73,90 90,52 79,67 73,90

83,74 66,92 83,65 72,71 66,92

78,55 61,69 78,46 67,50 61,69

70,98 52,31 70,70 58,63 52,31

Raadhuisst Recht van Recht van Recht van Recht van

0,01 0,09 0,09 0,10 0,10

------

78,55 74,01 74,01 73,92 73,92

82,97 82,72 82,72 82,63 82,63

90,70 89,03 89,03 89,00 89,00

90,49 93,87 93,87 93,73 93,73

93,88 99,85 99,85 99,53 99,53

87,22 96,39 96,39 96,09 96,09

82,09 89,63 89,63 89,34 89,34

76,16 79,98 79,98 79,80 79,80

74,90 68,63 68,63 68,39 68,39

78,84 77,00 77,00 76,79 76,79

85,17 82,89 82,89 82,74 82,74

87,39 88,78 88,78 88,50 88,50

90,95 95,56 95,56 95,16 95,16

84,10 92,01 92,01 91,62 91,62

78,92 85,21 85,21 84,82 84,82

71,45 74,90 74,90 74,59 74,59

Recht van Recht van Recht van Recht 30 Recht 30

0,09 0,09 0,05 0,05 0,05

------

74,01 74,01 76,91 78,05 78,05

82,72 82,72 85,39 82,44 82,44

89,03 89,03 91,39 91,99 91,99

93,87 93,87 96,98 92,57 92,57

99,85 99,85 103,62 97,78 97,78

96,39 96,39 100,09 95,07 95,07

89,63 89,63 93,29 88,50 88,50

79,98 79,98 83,12 82,95 82,95

68,63 68,63 73,14 73,79 73,79

77,00 77,00 81,26 77,64 77,64

82,89 82,89 86,79 86,02 86,02

88,78 88,78 93,47 89,11 89,11

95,56 95,56 100,68 94,59 94,59

92,01 92,01 97,08 91,57 91,57

85,21 85,21 90,25 84,92 84,92

74,90 74,90 79,59 77,60 77,60

Recht 30

0,05

78,05

82,44

91,99

92,57

97,78

95,07

88,50

82,95

73,79

77,64

86,02

89,11

94,59

91,57

84,92

77,60

Geomilieu V5.10

22-9-2020 14:15:47

Invoergegevens akoestisch model 191274 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 met schoolgebouw (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 63

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

Oude Geer Oude Geer Oude Geer Oude Geer Raadhuisst

52,56 52,56 52,56 52,56 67,43

60,33 60,33 60,33 60,33 71,55

65,37 65,37 65,37 65,37 78,64

73,10 73,10 73,10 73,10 79,63

80,65 80,65 80,65 80,65 83,15

77,01 77,01 77,01 77,01 76,38

70,16 70,16 70,16 70,16 71,21

59,17 59,17 59,17 59,17 64,44

------

Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst Raadhuisst

67,43 49,64 67,26 55,61 49,64

71,55 53,04 71,31 59,24 53,04

78,64 56,30 78,25 63,84 56,30

79,63 62,65 79,51 68,49 62,65

83,15 66,34 83,06 72,12 66,34

76,38 59,35 76,27 65,17 59,35

71,21 54,12 71,09 59,96 54,12

64,44 44,74 64,13 51,30 44,74

------

Raadhuisst Recht van Recht van Recht van Recht van

67,89 64,13 64,13 63,93 63,93

72,05 72,76 72,76 72,58 72,58

79,29 78,94 78,94 78,82 78,82

80,01 84,07 84,07 83,83 83,83

83,52 90,37 90,37 89,97 89,97

76,78 86,88 86,88 86,49 86,49

71,61 80,11 80,11 79,72 79,72

65,00 70,22 70,22 69,94 69,94

------

Recht van Recht van Recht van Recht 30 Recht 30

64,13 64,13 66,10 67,11 67,11

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vijfheerenlanden&id=f1427503-eb4b-4994-8a9a-f0b667f85753