Document · PDF

1. Parkeerdrukonderzoek gemeente Leerdam (2016).pdf

Raadsvergadering Vijfheerenlanden 15 februari 2023, gemeente VijfheerenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Vlietskant 12 en 24 te Leerdam19.684 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Regime G

Cap 252 252

01.00 05.00 19% 19%

Parkeerdruk (procentueel) 10.00 12.00 14.00 16.00 55% 55%

46% 46%

74% 74%

79% 79%

18.00 70% 70%

Parkeermotieven deelgebied 1 Parkeer- 01.00 - 10.00

12.00

14.00

16.00

18.00

128

131

113

139

116

187

198

177

motief

05.00

Bewoner

Werker Bezoeker Totaal

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Parkeerdruk deelgebied 2 Sectie Straatnaam 2 Ambtsplein 3 Blokhuisstraat 4 Dokter Reilinghplein 5 Julianastraat 6 Meent (oost) 7 Meent (west) 8 Meent (zuid) 9 Prins Hendrikstraat 10 Stationsweg (NS-strook) 11 Van Aaltstraat 12 Vogelsangstraat 13 Vrijheidsstraat Totaal deelgebied 2

Regime B V G V V B V V G V G B

Cap 45 8 1 21 21 18 8 9 73 5 10 110 329

Parkeerdruk (procentueel) 01.00 10.00 12.00 14.00 16.00 05.00 13% 11% 16% 13% 2% 0% 38% 38% 25% 50% 0% 0% 0% 0% 0% 62% 52% 38% 38% 19% 71% 76% 81% 67% 57% 100% 61% 94% 78% 72% 100% 75% 88% 50% 50% 33% 67% 56% 78% 78% 48% 78% 96% 97% 93% 40% 60% 40% 20% 40% 90% 100% 100% 70% 70% 41% 18% 21% 25% 28% 47% 45% 51% 49% 47%

18.00 4% 63% 0% 33% 52% 61% 63% 89% 67% 40% 80% 36% 45%

Parkeermotieven deelgebied 2 Parkeer- 01.00 - 10.00 motief

05.00

Bewoner

154

Werker

12.00

14.00

16.00

18.00

Bezoeker

Totaal

154

148

169

161

153

148

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Parkeerdruk deelgebied 3 Sectie Straatnaam 14 Bergstraat (oost) 15 Bergstraat (west) 16 Bolwerk (p-terrein) 17 Dr. C. Voogdplein 18 Groote Steiger 19 Hoogenhoek 20 Kerkstraat 21 Markthof 22 Narva 23 Nieuwstraat (west) 24 Noordwal (oost) 25 Noordwal (west) 26 Oostwal 27 Oranje Nassaulaan 28 Oranje Nassaulaan P-noord 29 Oranje Nassaulaan P-zuid 30 Oranjeplein 31 Oranjeplein parkeerterrein 32 Parkeerdek AH 33 Parkeerdek EMTE 34 Poorterij 35 Riga 36 Schavet 37 Singel 38 Sundsvall 39 Veerstoep 40 Vlietskant 41 Westwal Totaal deelgebied 3

Regime V V B G V V B B G V V V V V B B V B G G V G V V G G B V

Cap 13 12 27 18 3 4 32 75 23 3 23 17 20 44 56 59 4 75 10 66 29 11 22 19 48 5 13 3 734

Parkeerdruk (procentueel) 01.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 05.00 100% 92% 77% 85% 92% 100% 100% 100% 100% 83% 75% 83% 67% 37% 63% 78% 63% 37% 100% 100% 106% 89% 94% 89% 133% 133% 133% 167% 133% 100% 125% 125% 100% 100% 125% 100% 66% 31% 38% 13% 25% 59% 43% 41% 48% 69% 69% 56% 30% 35% 30% 78% 65% 48% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 87% 91% 78% 104% 96% 100% 65% 88% 82% 100% 94% 100% 75% 70% 85% 80% 75% 40% 77% 77% 77% 80% 66% 73% 34% 55% 57% 70% 75% 50% 20% 95% 76% 93% 85% 61% 75% 75% 100% 75% 100% 100% 24% 51% 75% 97% 92% 36% 10% 40% 40% 60% 60% 40% 0% 103% 103% 103% 92% 26% 107% 93% 100% 90% 100% 110% 127% 82% 73% 91% 109% 118% 100% 95% 100% 73% 86% 91% 53% 79% 68% 68% 74% 74% 58% 117% 108% 115% 119% 96% 0% 80% 120% 180% 140% 100% 100% 62% 77% 38% 46% 108% 100% 100% 100% 100% 100% 67% 53% 74% 76% 84% 82% 64%

Parkeermotieven deelgebied 3 Parkeer- 01.00 - 10.00 motief

05.00

Bewoner

387

Werker

12.00

14.00

16.00

18.00

155

140

132

144

158

118

125

124

125

Bezoeker

251

263

331

304

207

Totaal

387

524

528

587

573

456

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Parkeerdruk deelgebied 4 Sectie Straatnaam 42 Bohemen 43 Burgemeester Meesstraat 44 C. Schalijstraat 45 Generaal Pironstraat 46 Goslar 47 Horndijkerstraat 48 J.A. Burgerstraat 49 J.C. Rijsdijkstraat 50 Jan van Arkelstraat 51 Levanger 52 Memel 53 Onega / Bohemen 54 Prins Bernhardstraat 55 Prinses Beatrixstraat 56 Prinses Irenelaan 57 Skonvik Totaal deelgebied 4

Regime G G G G G G G G G G G G G G G G

Cap 40 52 17 43 15 15 8 24 41 28 49 71 24 23 41 23 514

Parkeerdruk (procentueel) 01.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 05.00 73% 73% 78% 60% 83% 73% 79% 52% 67% 65% 73% 56% 118% 65% 59% 71% 47% 59% 81% 81% 84% 86% 91% 84% 80% 87% 93% 100% 113% 113% 93% 67% 67% 73% 80% 73% 100% 88% 75% 75% 113% 125% 92% 75% 75% 83% 96% 92% 76% 105% 80% 73% 76% 80% 61% 29% 29% 32% 39% 43% 57% 59% 57% 59% 61% 78% 66% 86% 89% 86% 92% 87% 96% 58% 58% 71% 88% 54% 109% 57% 65% 74% 100% 65% 61% 68% 71% 88% 41% 49% 83% 87% 100% 100% 117% 87% 77% 71% 73% 74% 79% 73%

Parkeermotieven deelgebied 4 Parkeer- 01.00 - 10.00

12.00

14.00

16.00

18.00

243

255

238

256

248

396

366

373

381

404

377

motief

05.00

Bewoner

396

Werker

Bezoeker Totaal

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

3.8

Resultaten dinsdag 19 april 2016 Hierna worden de resultaten gepresenteerd van dinsdag 19 april 2016. Per deelgebied, zoals beschreven in paragraaf 2.1.1 zijn achtereenvolgens de parkeerdruk en de parkeermotieven opgenomen.

Parkeerdruk deelgebied 1 Sectie Straatnaam 1 Voorwaartsveld Totaal deelgebied 1

Regime G

Cap 252 252

01.00 05.00 21% 21%

Parkeerdruk (procentueel) 10.00 12.00 14.00 16.00 54% 54%

56% 56%

57% 57%

69% 69%

18.00 46% 46%

Parkeermotieven deelgebied 1 Parkeer- 01.00 - 10.00

12.00

14.00

16.00

18.00

107

135

140

143

174

116

motief

05.00

Bewoner

Werker Bezoeker Totaal

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Regime B V G V V B V V G V G B

Cap 45 8 1 21 21 18 8 9 73 5 10 110 329

Parkeerdruk (procentueel) 01.00 10.00 12.00 14.00 16.00 05.00 22% 69% 62% 51% 42% 63% 25% 25% 13% 13% 0% 0% 0% 0% 0% 57% 33% 48% 29% 48% 86% 43% 19% 29% 57% 67% 17% 39% 28% 39% 100% 50% 38% 25% 13% 100% 56% 56% 44% 44% 40% 97% 97% 95% 95% 80% 20% 20% 0% 20% 100% 60% 40% 60% 40% 26% 64% 54% 58% 55% 44% 64% 59% 57% 57%

18.00 22% 38% 0% 48% 71% 44% 38% 44% 71% 20% 80% 32% 45%

Parkeermotieven deelgebied 2 Parkeer- 01.00 - 10.00

12.00

14.00

16.00

18.00

146

209

194

186

189

149

motief

05.00

Bewoner

146

Werker

Bezoeker Totaal

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Regime V V B G V V B B G V V V V V B B V B G G V G V V G G B V

Cap 13 12 27 18 3 4 32 75 23 3 23 17 20 44 56 59 4 75 10 66 29 11 22 19 48 5 13 3 734

Parkeerdruk (procentueel) 01.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 05.00 100% 77% 77% 54% 85% 92% 100% 100% 83% 92% 83% 92% 41% 26% 22% 33% 37% 52% 78% 94% 89% 94% 100% 94% 133% 67% 100% 33% 133% 133% 100% 50% 100% 75% 100% 125% 66% 72% 72% 84% 63% 56% 43% 25% 17% 33% 51% 40% 70% 43% 43% 57% 52% 65% 100% 100% 33% 100% 100% 100% 96% 74% 78% 78% 91% 100% 94% 65% 59% 53% 41% 82% 45% 60% 55% 60% 65% 45% 80% 48% 45% 59% 59% 68% 66% 39% 54% 34% 34% 59% 27% 56% 34% 42% 29% 59% 100% 100% 50% 50% 75% 75% 28% 33% 37% 53% 40% 36% 20% 0% 20% 10% 0% 0% 0% 9% 9% 8% 12% 9% 107% 62% 76% 69% 107% 97% 100% 45% 36% 55% 73% 109% 105% 59% 77% 95% 95% 95% 84% 68% 68% 53% 74% 79% 56% 90% 94% 88% 69% 58% 20% 100% 120% 100% 100% 60% 123% 85% 77% 85% 100% 69% 100% 67% 67% 100% 100% 100% 57% 50% 49% 53% 55% 58%

Parkeermotieven deelgebied 3 Parkeer- 01.00 - 10.00 motief

05.00

Bewoner

415

Werker

12.00

14.00

16.00

18.00

104

116

109

152

193

Bezoeker

195

175

213

178

191

Totaal

415

366

362

391

402

428

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Regime G G G G G G G G G G G G G G G G

Cap 40 52 17 43 15 15 8 24 41 28 49 71 24 23 41 23 514

Parkeerdruk (procentueel) 01.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 05.00 68% 15% 40% 43% 45% 63% 73% 50% 50% 54% 58% 65% 82% 47% 47% 35% 29% 47% 72% 58% 63% 53% 60% 53% 87% 53% 60% 47% 53% 60% 93% 33% 33% 33% 47% 80% 125% 88% 88% 88% 125% 88% 100% 71% 67% 71% 83% 100% 95% 56% 54% 46% 59% 78% 57% 32% 25% 43% 29% 39% 71% 49% 63% 67% 55% 57% 82% 75% 79% 65% 87% 83% 88% 33% 29% 38% 42% 71% 87% 39% 39% 61% 57% 74% 80% 66% 73% 71% 71% 73% 70% 52% 65% 70% 74% 91% 80% 52% 57% 56% 61% 69%

Parkeermotieven deelgebied 4 Parkeer- 01.00 - 10.00

12.00

14.00

16.00

18.00

169

176

181

215

263

409

267

291

288

314

357

motief

05.00

Bewoner

409

Werker

Bezoeker Totaal

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

3.9

Fietsparkeren De resultaten van de uitgevoerde fietstellingen zijn weergegeven in figuur 3.1. Per stallingslocatie zijn de aantallen geparkeerde fietsen genoemd waarbij onderscheid is gemaakt tussen geparkeerde fietsen in de stalling (in of tussen fietsklemmen) en buiten de stalling. De aantallen geparkeerde fietsen buiten de stalling zijn tussen haakjes weergegeven. Locatie

Aanbod

Station oost Station west Overzijde Stationsweg

368 176 77

Bezetting dinsdag 8 september 2015 07.00 uur 13.00 uur 16.00 uur abs % abs % abs % 126 (2) 34% 311 (14) 85% 272 (13) 74% 34 (1) 19% 96 (1) 55% 73 (1) 41% 42 (0) 55% 109 (18) 142% 90 (19) 117%

Totale bezetting Beschikbare capaciteit

621

202

(3) 33% 419

516 (33) 83% 105

435 (33) 70% 186

Figuur 3.1: Stallingsmogelijkheden stationsomgeving

Op het drukste moment, om 13.00 uur, stonden er 516 fietsen geparkeerd in de stationsomgeving. Op dat moment was er sprake van een bezetting van 83% van de totale stallingscapaciteit en waren er nog 105 stallingsplaatsen beschikbaar. De stalling aan de oostzijde van het station (figuur 3.2) wordt goed gebruikt en was op het drukste moment (13.00 uur) voor 85% gevuld. Er waren op dat moment nog 57 stallingsplaatsen beschikbaar. De bezetting van deze locatie is het hoogst aan de westzijde (dicht bij de toegang naar het perron) en neemt af in oostelijke richting. Om 13.00 uur was er sprake van 14 geparkeerde fietsen buiten de stalling. Deze stonden nagenoeg allemaal aan de westzijde van de stalling, nabij de toegang naar het perron, tegen de aanwezige kolommen en de ticketautomaten.

Figuur 3.2: Fietsenstalling Station oost

De stalling aan de westzijde van het station (figuur 3.3) was op het drukste moment (13.00 uur) voor 55% gevuld. Op dat moment waren er nog 80 stallingsplaatsen beschikbaar. Gedurende de dag staat een enkele fiets buiten de stalling geparkeerd, tegen de haag langs het perron.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Figuur 3.3: Fietsenstalling Station west

De stalling aan de overzijde van de Stationsweg (zie figuur 3.4) wordt intensief gebruikt en was tijdens de tellingen om 7.00 uur al voor 55% bezet. Er werd op dat moment alleen in de stalling geparkeerd. Gedurende de middag was er sprake van een overbezetting. Om 13.00 uur was de bezetting het hoogst, 142%. Zodra de fietsklemmen vol zijn wordt er buiten de stalling geparkeerd, in het verlengde van de fietsklemmen en tegen het aanwezige bushokje. Het fietsparkeren op deze locatie oogt rommelig.

Figuur 3.4: Fietsenstalling overzijde Stationsweg

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Beantwoording onderzoeksvragen Naast de centrale onderzoeksvragen, zoals verwoordt in paragraaf 1.3, zijn er door de gemeente Leerdam verschillende deelvragen gesteld welke een eerste aanzet vormen voor de beleidsevaluatie die de gemeente wil uitvoeren. De meeste vragen hebben betrekking op centrum gerelateerde maatregelen die zijn ingevoerd sinds het parkeeronderzoek in 2011. In dit hoofdstuk wordt antwoord gegeven op de deelvragen door de resultaten van het in 2011 uitgevoerde onderzoek te vergelijken met de resultaten van de nu uitgevoerde 0-meting (dinsdag 8, zaterdag 12 en vrijdag 18 september 2015). De deelvragen ten aanzien van de ingevoerde proef met de parkeerschijfzone op de Kerkstraat en Vlietskant worden beantwoord door de resultaten van de 0-meting te vergelijken met de resultaten van de 1-meting (dinsdag 3, vrijdag 6 en zaterdag 7 november 2015). Ten slotte is bekeken wat de effecten zijn van de plaatsing van de slagboom bij de entree naar het parkeerdek boven de Emté, door de resultaten van de 1-meting te vergelijken met de extra meting die is uitgevoerd op dinsdag 19 april 2016.

Parkeerdruk en motieven in vergelijking met onderzoek uit 2011

Hoe verhouden de parkeerdruk en de parkeermotieven zich ten opzichte van 2011? In onderstaande tabellen is de parkeerbezetting (in absolute aantallen) in 2015, per deelgebied en per tijdstip, afgezet tegen de parkeerbezetting in 2011. Dit is gedaan voor de maatgevende werkdag (donderdag in 2011 en dinsdag in 2015), vrijdag en zaterdag. Met rode cijfers is daarbij per deelgebied en voor het totaal aangegeven wat het drukste moment van de dag was. Daarnaast zijn de resultaten per meetmoment van beide jaren met elkaar vergeleken. De hoogste waarde per deelgebied en voor het totaal is daarbij groen gemarkeerd. Na de overzichtstabellen is een beschrijving van de vergelijking per deelgebied opgenomen. Dag / datum

Donderdag 12 mei

Dinsdag 8 september

Jaar DeelTijdstip gebied Nacht 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 13.00 19.00 2011 1 56 189 174 177 2 146 266 217 234 3 289 449 361 423 4 332 300 286 303 Tot. 823 1204 1038 1137 2015 1 49 124 132 123 106 80 2 154 177 184 181 177 137 3 387 361 379 390 397 403 4 396 297 306 309 356 355 Tot. 986 959 1001 1003 1036 975 -

Figuur 4.1: Aantallen parkeerders per deelgebied en per meetmoment 2011 en 2015 (maatgevende werkdag)

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Dag / datum

Vrijdag 13 mei

Vrijdag 18 september

Jaar DeelTijdstip gebied Nacht 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 13.00 19.00 2011 1 59 144 187 169 138 2 122 176 179 172 182 3 331 429 410 461 476 4 341 302 292 319 420 Tot. 853 1051 1068 1121 1216 2015 1 49 118 102 134 139 100 81 2 154 163 169 171 152 162 174 3 387 396 407 466 502 498 534 4 396 325 323 321 350 348 366 Tot. 986 1002 1001 1092 1143 1065 1110

Figuur 4.2: Aantallen parkeerders per deelgebied en per meetmoment 2011 en 2015 (vrijdag)

Dag / datum

Jaar DeelTijdstip gebied Nacht 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 13.00 19.00 Zaterdag 14 mei 2011 1 81 135 143 165 2 130 138 169 155 3 260 391 475 511 4 387 327 359 366 Tot. 858 991 1146 1197 Zaterdag 12 september 2015 1 49 204 139 151 99 30 2 154 150 171 176 157 165 3 387 528 554 568 520 502 4 396 386 386 378 393 403 Tot. 986 1268 1250 1273 1172 1100 Figuur 4.3: Aantallen parkeerders per deelgebied en per meetmoment 2011 en 2015 (zaterdag)

Algemeen Op de maatgevende werkdag (donderdag in 2011 en dinsdag in 2015) zijn er, in het totale onderzoeksgebied, minder voertuigen geregistreerd dan in 2011. Met name in de ochtend is er een groot verschil ten opzichte van 2011. Het feit dat er in 2011 is gemeten op een marktdag (donderdag) is hier een mogelijke oorzaak van. Het aantal geparkeerde voertuigen op de vrijdag komt redelijk overeen met 2011. Op zaterdag is er een stijging te zien ten opzichte van 2011. Met name in de ochtend is het verschil relatief groot. Over het algemeen, met uitzondering van deelgebied 1 op de maatgevende werkdag, is er in 2015 een hogere bezetting gemeten in de nachtperiode. Mogelijk komt dit omdat er in 2015 op een ander moment is gemeten. In 2011 is er gemeten om 7.00 uur. Op dat moment zijn de eerste bewoners (zeker op werkdagen) al vertrokken. In 2015 is er gemeten tussen 01.00 uur en 05.00 uur, wanneer de meeste bewoners thuis zijn, hetgeen een beter beeld geeft van eventuele knelpunten ten aanzien van bewonersparkeren. Deelgebied 1 In het in 2011 uitgevoerde onderzoek omvatte deelgebied 1, naast het Voorwaartsveld, diverse woonstraten. Binnen het nu uitgevoerde onderzoek omvat deelgebied 1 alleen nog het Voorwaartsveld. Ten opzichte van 2011 is het parkeeraanbod op het Voorwaartsveld met ruim 30 parkeerplaatsen gestegen.

Op werkdagen in 2015 is de parkeerdruk op het Voorwaartsveld laag. De hoogst gemeten parkeerdruk bedraagt 55%, op vrijdagmiddag om 16.00 uur. Op zaterdagmorgen om 10.00 uur is een parkeerdruk van 81% gemeten. Daarbij moet opgemerkt worden dat op die dag de glasbeurs plaatsvond in het aan het Voorwaartsveld gelegen partycentrum.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Over het algemeen is de gemeten parkeerdruk lager dan in 2011, voornamelijk op werkdagen overdag. Wat daarbij opvalt, is dat vooral het aandeel werkers is gedaald. Ten opzichte van 2011 is het aantal werkers op een maatgevende werkdag (di/do) gedaald met 30 á 40. Er was gedurende de uitvoering van de metingen steeds ruim voldoende restcapaciteit op het Voorwaartsveld. Er zijn geen knelpunten geconstateerd. Deelgebied 2 De gehanteerde grenzen van deelgebied 2 komen overeen met het in 2011 uitgevoerde onderzoek. Binnen enkele parkeersecties is de parkeercapaciteit gewijzigd vanwege de aanleg van extra parkeerplaatsen. In tegenstelling tot 2011 maakt de parkeergarage Centrum-Noord (Kristallijn) geen onderdeel meer uit van het onderzoeksgebied. De garage is recentelijk gesloten voor openbaar centrumparkeren. De gemeten bezetting op vrijdag en zaterdag komt redelijk overeen met de gemeten bezetting op donderdag en zaterdag in 2011. Op vrijdag is de bezetting iets lager, op zaterdag iets hoger ten opzichte van 2011. Op dinsdag is de gemeten bezetting (in absolute aantallen) in deelgebied 2 aanzienlijk lager dan in 2011. Vooral op het parkeerterrein Vrijheidsstraat is een lagere bezetting gemeten. De gemiddelde bezetting binnen deelgebied 2 is laag. Deze bedraagt maximaal 56%, gemeten op dinsdag. De bezetting van het parkeerterrein op de NS-strook is, overeenkomstig 2011, hoog.

Meestal is de bezetting van dit terrein overdag meer dan 90%. Soms is het terrein volledig bezet. Op enkele straten is gedurende de nachtperiode en op zaterdag, wanneer de meeste bewoners thuis zijn, sprake van een volledige bezetting. Dit zijn de Meent (west en zuid) en de Vogelsangstraat. Het aantal bewoners dat parkeert in deelgebied 2 is ongeveer gelijk aan 2011. Wel zijn er overdag in het gebied minder bezoekers en werkers aanwezig dan in 2011. Op de Vrijheidsstraat (van ruim 30 naar 13) en op het Ambtsplein (van 18 naar 7) is het aantal werkers op werkdagen ruim gehalveerd. Dit heeft mogelijk te maken met het vertrek van de banken aan het Dokter Reilinghplein. Wat opvalt, is dat het aantal werkers op zaterdag hoger is dan in 2011. Het grootste deel van deze werkers staat geparkeerd op het parkeerterrein op de NS-strook. Naast de hoge parkeerdruk op sommige locaties en op sommige momenten, zijn er binnen deelgebied geen knelpunten geconstateerd. Deelgebied 3 De grenzen van deelgebied 3 zijn ongewijzigd ten opzichte van het onderzoek in 2011. De totale parkeercapaciteit is ongeveer gelijk gebleven. Op enkele locaties is het parkeeraanbod gewijzigd in verband met o.a. de herinrichting van wegen en terreinen in het centrum. Op werkdagen is de totale bezetting binnen deelgebied 3 relatief laag. De hoogst gemeten bezetting bedraagt 68%, op vrijdag om 16.00 uur.

De gemiddelde bezetting, in absolute aantallen, is vergelijkbaar met 2011. De parkeerdruk over de dag is echter anders verdeeld, waardoor er verschillen zichtbaar zijn tussen de metingen in 2015 en 2011. Wat bij de resultaten van de parkeermotieven opvalt is dat de hoeveelheid werkers op werkdagen is toegenomen. Met name op vrijdag is daarin een relatief grote toename te zien (ca. 40 in het begin van de middag). Deze toename is vooral zichtbaar op de Poorterij (ca. 10) en op het parkeerdek EMTE (ca. 20). Het feit dat de gemeente in 2013 de huur van het parkeerdek heeft opgezegd (en het parkeren daar ten tijde van de 0-meting gratis was) heeft hieraan bijgedragen. Inmiddels is er een slagboom geplaatst voor de entree naar het parkeerdek en is de situatie gewijzigd. Verderop in dit hoofdstuk wordt daar op ingegaan.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

De bezetting op zaterdag is gedurende de gehele dag aanzienlijk hoger dan in 2011. De hoogst gemeten parkeerdruk in het totale deelgebied bedraagt op zaterdag 77%, om 14.00 uur. Er is op zaterdag overdag sprake van een hoge parkeerdruk op de parkeerterreinen dicht bij de supermarkten (parkeerdek EMTE, Oranjeplein, Oranje Nassaulaan zuid) en de gratis plaatsen. Op de terreinen die iets verder van de supermarkten zijn gelegen (Oranje Nassaulaan noord, Markthof, Bolwerk) is voldoende restcapaciteit. De bezetting op de Vlietskant en Kerkstraat is laag. Er zijn op zaterdag minder bewoners geregistreerd maar het aandeel werkers is fors hoger dan in 2011. In de middag is dit aantal zelfs toegenomen met 90. Gedurende de nacht is er, zowel op werkdagen als in het weekend, op enkele locaties sprake van een overbezetting. Dit speelt onder andere op de Groote Steiger, Hoogenhoek en Poorterij. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door efficiënt parkeren door bewoners. Er staan dan meer auto’s geparkeerd dan er in theorie plaats is. Dit veroorzaakt geen problemen. Op de Veerstoep is op verschillende momenten, zowel door de week als in het weekend, sprake van een overbezetting. Dit probleem is bij de gemeente Leerdam bekend. Deelgebied 4 De grenzen van deelgebied 4 zijn ongewijzigd ten opzichte van het onderzoek in 2011. De totale parkeercapaciteit is toegenomen met ca.

20 parkeerplaatsen. Op de Prins Bernhardstraat en de Memel zijn na het parkeeronderzoek in 2011 extra parkeerplaatsen aangelegd. Met uitzondering van vrijdagavond is de gemeten gemiddelde parkeerdruk in 2015 hoger dan in 2011. Op werkdagen is de totale bezetting binnen deelgebied 4 overdag maximaal 69%. De hoogst gemeten bezetting bedraagt 78%, op zaterdag om 18.00 uur. De gemiddelde bezetting gedurende de nacht bedraagt 77%. Op enkele straten is sprake van een hoge bezetting of zelfs een overbezetting. Op de C. Schalijstraat en Prinses Beatrixstraat zorgen enkele foutparkeerders voor een overbezetting. Met name voor de Prinses Beatrixstraat is er gedurende de avond/nacht geen goed alternatief omdat de parkeerdruk op de aangrenzende straten dan ook hoog is. Op dinsdag is er overdag in de meeste straten sprake van een relatief lage parkeerdruk. Op enkele straten is de bezetting hoger. Dit is met name het geval op de straten rond de basisschool aan de Pinses Irenelaan en op de Generaal Pironstraat. Op dinsdag zijn er in deelgebied 4 overdag minder parkerende bewoners en bezoekers geregistreerd, maar meer werkers (ca. 20). Met name op de Generaal Pironstraat, Prinses Irenelaan en Memel is een toename van het aantal werkers te zien. Eind van de middag is het aantal geparkeerde bewoners hoger dan in 2011.

Ook op vrijdag zijn er in deelgebied 4 overdag minder parkerende bewoners en bezoekers geregistreerd dan in 2011. Het aantal werkers is ten opzichte van 2011 gestegen met 30 tot 40, verdeeld over verschillende straten. Op het parkeerterrein aan de Onega/Bohemen en op de Memel is een grote toename van het aantal werkers. Op enkele straten is overdag sprake van een hoge parkeerdruk maar dat lijkt geen knelpunten op te leveren. Zaterdag is de drukste dag in deelgebied 4. Op verschillende straten is de parkeerdruk overdag hoog (>85%), vooral op en rond de Generaal Pironstraat. Overdag staan er minder bewoners en bezoekers geparkeerd maar is het aantal werkers fors gestegen, met gemiddeld 65. Ten noorden van de Horndijk is het aantal werkers vooral toegenomen op en rond de Generaal Pironstraat, ten zuiden van de Horndijk vooral op het parkeerterrein aan de Onega/Bohemen en op de Bohemen. Op basis van het uitgevoerde onderzoek lijken zich op werkdagen (di/vr) geen knelpunten voor te doen, ondanks dat het aandeel geparkeerde werkers is gestegen ten opzichte van 2011. Gedurende de nacht is er op sommige straten sprake van een hoge parkeerdruk.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Mogelijk kunnen bewoners rond de Prinses Beatrixstraat ’s avonds en ’s nachts moeilijk een parkeerplek vinden en moeten zij ver lopen voor een parkeerplaats. Op zaterdag is de parkeerdruk overdag op meerdere straten hoog of is er sprake van een overbezetting. Dit wordt veroorzaakt door de hoeveelheid werkers, die fors is toegenomen ten opzichte van 2011.

Wachtlijst vergunninghouders

Is het aantal uitgegeven vergunningen in verhouding met de beschikbare capaciteit en is het noodzakelijk om de wachtlijst voor vergunninghouders weer in te voeren? Na de uitvoering van het parkeeronderzoek in 2011 heeft de gemeente Leerdam de wachtlijst voor vergunninghouders opgeheven. Vergunningen worden sindsdien direct verstrekt wanneer de aanvrager daarvoor in aanmerking komt. De hoeveelheid lopende/uitgegeven vergunningen in 2015 (ten tijde van de 0-meting) ten opzichte van 2011 is als volgt: 2011 (met wachtlijst)  373 bewonersvergunningen  260 ondernemersvergunningen 2015 (zonder wachtlijst)  438 bewonersvergunningen  179 ondernemersvergunningen Binnen het onderzoeksgebied zijn er 402 parkeerplaatsen aangewezen voor vergunninghouders. Het overgrote deel daarvan is gelegen in deelgebied 3. In totaal zijn er op dit moment (tijdens de uitvoering van de 0-meting in 2015) 617 lopende parkeervergunningen. In 2011 was er sprake van 444 vergunninghoudersplaatsen en 633 lopende vergunningen. Er zijn in 2015 meer lopende (bewoners)vergunningen dan vergunninghoudersplaatsen. Een vergunning biedt dan ook geen plaatsgarantie, ook niet voor bewoners. In bijlage 20 in het bijlagenrapport is de bezetting van de vergunninghoudersplaatsen tijdens de 0-meting opgenomen. Op dinsdag en vrijdag is de gemiddelde bezetting van de vergunninghoudersplaatsen overdag relatief laag.

Bewoners en ondernemers (of werknemers) met een vergunning maken dan samen gebruik van de parkeerplaatsen). De bezetting is het hoogst gedurende de nacht en bedraagt 73%. In de nacht, maar ook overdag, is er op verschillende locaties sprake van een volledige bezetting van de verguninghoudersplaatsen (géén overbezetting). Deze locaties zijn nagenoeg allemaal gelegen in deelgebied 3. Voor verschillende locaties zijn er geen alternatieve parkeerlocaties met vergunninghoudersplaatsen binnen acceptabele loopafstand. Gezien de bezetting gedurende de nacht van de openbare parkeerplaatsen op de Kerkstraat (66%) en Vlietskant (100%) wijken bewoners uit naar nabij gelegen betaalde parkeerplaatsen waar gedurende de nacht gratis geparkeerd mag worden (het betaald parkeren geldt van maandag tot en met zaterdag vanaf 09.00 uur). Op zaterdag is er sprake van een hogere bezetting van de vergunninghoudersplaatsen. Gedurende de gehele dag is de bezetting ca. 70%. Er zijn op zaterdag meer locaties waar gedurende één of meer meetmomenten sprake was van een volledige bezetting. Met name in de eerste helft van de ochtend, wanneer de ondernemers (of werknemers) in het gebied arriveren, zullen er meer bewoners in het gebied aanwezig zijn dan op werkdagen waardoor het voor parkeerders met een ondernemersvergunning moeilijker is om een parkeerplaats te vinden.

Mogelijk wijkt een deel van deze parkeerders daarom uit naar deelgebied 2 of 4. De hoogste bezetting van de vergunninghoudersplaatsen is gemeten in deelgebied 3. Op verschillende momenten is er sprake van een volledige bezetting op enkele locaties. Over het

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

gehele onderzoeksgebied zijn er voldoende vergunninghoudersplaatsen. Er zijn altijd vergunninghoudersplaatsen beschikbaar, alleen moet men daar mogelijk wat verder voor lopen. Op basis van het uitgevoerde onderzoek kunnen er, het hele gebied bezien, geen knelpunten worden aangewezen ten aanzien van vergunninghoudersparkeren. Mogelijk ervaren parkeerders wel een knelpunt in verband met de hoge bezetting op enkele locaties. De resultaten van dit onderzoek vormen geen aanleiding tot het treffen van maatregelen zoals het opnieuw invoeren van een wachtlijst. Wanneer er sprake is van klachten en/of meldingen ten aanzien van vergunninghoudersparkeren, zouden deze vergeleken moeten worden met de resultaten van het parkeeronderzoek om te bezien of maatregelen wenselijk zijn.

Parkeerdruk vergunninghouders/openbare parkeerplaatsen

Hoe is de parkeerdruk nu verdeeld tussen vergunninghoudersparkeerplaatsen en openbare (betaalde) parkeerplaatsen? Na de uitvoering van het parkeeronderzoek in 2011 heeft de gemeente Leerdam één grote parkeerzone ingesteld in het centrumgebied van Leerdam. Vergunninghouders mogen gebruik maken van alle vergunninghoudersplaatsen in het gebied. Mogelijk heeft dit geleid tot een andere verdeling van de geparkeerde vergunninghouders en eventueel daarmee samenhangende knelpunten. Hierna wordt de bezetting van de vergunninghoudersplaatsen per deelgebied beschreven. Deelgebied 1 (Voorwaartsveld) telt 17 vergunninghoudersplaatsen. Deze plaatsen zijn gedurende de nacht nagenoeg volledig bezet. De bezetting van de openbare plaatsen is op dat moment laag. Overdag is de bezetting van de vergunninghoudersplaatsen op alle onderzoeksdagen relatief laag. Ook de bezetting van de openbare parkeerplaatsen is overdag laag. Het drukste moment tijdens de uitvoering van de 0-meting was zaterdagochtend om 10.00 uur. Op dat moment waren er nog ruim 40 openbare parkeerplaatsen beschikbaar. In deelgebied 2 zijn 113 vergunninghoudersplaatsen aanwezig. De bezetting van deze plaatsen gedurende de nacht bedraagt 58%. Zoals eerder beschreven is de gemiddelde bezetting in deelgebied 2, op alle meetmomenten, laag. Dit geldt zowel voor de vergunninghoudersplaatsen als voor de openbare (betaalde) plaatsen.

Er is op alle momenten voldoende capaciteit beschikbaar, zowel voor bezoekers als voor vergunninghouders. De gemiddelde bezetting van de vergunninghoudersplaatsen is het hoogst in deelgebied 3. Dit deelgebied omvat 235 vergunninghoudersplaatsen. Gedurende de nacht bedraagt de bezetting 78%. Dit ondanks het feit dat er in dit deelgebied meer lopende bewonersvergunningen (ruim 300) zijn dan vergunninghoudersplaatsen. Op werkdagen overdag varieert de bezetting van 62% tot 80%. Op vrijdagavond en zaterdagmiddag is de hoogste bezetting gemeten, 83%. Op dat moment waren 197 van de 235 beschikbare plaatsen bezet. De bezetting van de vergunninghoudersplaatsen is op alle onderzoeksdagen hoger dan die van de openbare (betaalde) parkeerplaatsen. In deelgebied 4 zijn 37 vergunninghoudersplaatsen aanwezig, allemaal op het parkeerterrein voor de appartementen/flats aan de Onega en Bohemen (parkeersectie 53). De hoogst gemeten bezetting van de vergunninghoudersplaatsen is gemeten op dinsdagochtend en bedroeg 89%. De hoogst gemeten bezetting van de totale parkeersectie 53 bedraagt 87% en is gemeten op zaterdagmiddag. Er zijn op ieder moment zowel vergunninghoudersplaatsen als openbare (gratis) plaatsen beschikbaar.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Parkeerverwijssysteem

Is het noodzakelijk een nieuw parkeerverwijssysteem te plaatsen gezien de huidige verdeling van de parkeerdruk en –motieven? Om verschillende verkeersstromen in goede banen te leiden en de bereikbaarheid van de binnenstad op hoog niveau te houden is in 2009 een parkeerverwijssysteem geplaatst rond het centrum van Leerdam. Daarmee werd door de gemeente het beperken van zoekverkeer en het beter benutten van beschikbare parkeercapaciteit beoogd. Middels het parkeerverwijssysteem werden bezoekers van Leerdam verwezen naar de parkeerterreinen aan de westzijde en oostzijde van het centrum, de parkeergarage Centrum-Noord en het Voorwaartsveld. Toeristen werden verwezen naar de parkeergarage en het Voorwaartsveld. Op die plaatsen is een informatievoorziening (stadsplattegrond) aanwezig en middels voetgangersbewegwijzering kan men de route richting het centrum vervolgen. In 2012 is het parkeerverwijssysteem aangepast en na de sluiting van de parkeergarage Centrum-Noord voor openbaar centrum-parkeren is het parkeerverwijssysteem verwijderd. Om eventuele effecten van het verwijderen van het parkeerverwijssysteem inzichtelijk te maken en tevens een beeld te krijgen van de bezetting van de openbare parkeerplaatsen in het gebied, is een vergelijking gemaakt tussen de bezetting in 2011 en 2015 van de betaalde parkeerterreinen en het Voorwaartsveld.

In bijlage 21 in het bijlagenrapport is deze vergelijking opgenomen. Dit betreft alleen de bezetting van de openbare (betaalde of gratis) parkeerplaatsen. De hoogste bezetting (2011 of 2015) per meetmoment en per locatie is met rode tekst weergegeven. Representatieve werkdag (dinsdag/donderdag) Op de representatieve werkdag (dinsdag) is er in 2015 sprake van een normale verdeling van de parkeerdruk over de terreinen in en rond het centrum. Op alle terreinen waren er gedurende alle meetmomenten voldoende openbare parkeerplaatsen beschikbaar. In de vergelijking tussen 2011 en 2015 vallen enkele zaken op. In 2011 was er overdag sprake van een hogere bezetting op nagenoeg alle momenten. In 2011 is gemeten op donderdag, de marktdag, wat hiervan een mogelijke verklaring is. In 2015 is de bezetting gedurende de nacht echter hoger. In 2011 was er overdag, op verschillende momenten, sprake van een hoge bezetting van de parkeerterreinen aan de noordzijde van het centrum. Ook dit is mogelijk veroorzaakt door bezoekers van de weekmarkt, die destijds nog werd gehouden op het Dokter Reilinghplein. Vrijdag Ook op vrijdag is er in 2015 sprake van een normale verdeling van de parkeerdruk over de verschillende terreinen. Wat opvalt is dat de parkeerdruk hoger is op de terreinen dicht bij de supermarkten.

De parkeerdruk op het parkeerterrein Oranje Nassaulaan zuid is gedurende de gehele dag hoog (volledige bezetting om 10.00 uur), op het Oranjeplein neemt de parkeerdruk halverwege de middag toe. Voornamelijk parkeren er op deze terreinen kortparkeerders (bezoekers van de supermarkt). Op de meeste terreinen en op de meeste momenten was de parkeerdruk in 2011 hoger. Zaterdag Gedurende de nacht en in de eerste helft van de ochtend is er in 2015 een hogere bezetting gemeten ten opzichte van 2011. Gedurende de middag is het op de meeste locaties iets rustiger dan in 2011. Op zaterdagen in 2015 is de bezetting van de parkeerterreinen aan de noordzijde van het centrum relatief laag. De bezetting van de parkeerterreinen nabij de supermarkten is op zaterdag hoog. Het terrein aan de Oranje Nassaulaan zuid is gedurende de gehele ochtend en middag volledig bezet, voornamelijk met kortparkeerders. Op het Voorwaartsveld is alleen in de ochtend een hogere parkeerdruk gemeten, 84%. De rest van de dag is de parkeerdruk relatief laag en is er voldoende restcapaciteit. Op basis van het voorgaande kunnen de volgende conclusies getrokken worden:

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

   

Op representatieve werkdagen en op vrijdagen is er een normale verdeling van de parkeerdruk op de parkeerterreinen in en rond het centrum; De bezetting van de openbare parkeerplaatsen op het Voorwaartsveld is, met uitzondering van de zaterdagochtend, laag (en lager dan in 2011); Op vrijdagmiddag en zaterdag de gehele dag is de bezetting van de parkeerterreinen nabij de supermarkten (Oranjeplein en Oranje Nassaulaan zuid) hoog. Er parkeren voornamelijk kortparkeerders. Dit past bij de maximale parkeerduur van 2 uur; Op zaterdag is de bezetting van de (betaalde) parkeerterreinen aan de noordzijde van het centrum laag.

De hoge parkeerdruk bij de supermarkten wordt veroorzaakt door kortparkeerders, bezoekers van de supermarkten en nabij gelegen winkels. Deze parkeerders zijn veelal lokaal bekend en laten zich niet sturen door parkeerverwijsborden. Op basis van de bezetting van de overige parkeerterreinen in en rond het centrum is er geen noodzaak voor het plaatsen van een nieuw parkeerverwijssysteem. Gezien de bezetting van het Voorwaartsveld is het voor lokaal onbekende bezoekers mogelijk niet duidelijk dat er gratis geparkeerd kan worden op dit terrein. Hetzelfde geldt voor het parkeerterrein aan de Lingedijk, welke geen onderdeel was van het onderzoek. Bewegwijzering naar deze terreinen kan bijdragen aan een betere benutting van deze gratis parkeerplaatsen.

Sluiting parkeergarage Centrum-Noord voor openbaar centrum-parkeren

Heeft de sluiting van parkeergarage Centrum-Noord, voor het openbaar centrum-parkeren, effecten op de parkeerdruk en het parkeermotief in de omgeving? De parkeergarage Centrum-Noord is recentelijk gesloten voor openbaar centrum-parkeren. De garage is alleen nog toegankelijk voor abonnementhouders. Op basis van de resultaten van het parkeermotiefonderzoek is bekeken of de sluiting mogelijk effect heeft gehad op de parkeerdruk en het –motief in de omgeving. In 2011 was de parkeergarage Centrum-Noord onderdeel van het onderzoeksgebied van het uitgevoerde parkeeronderzoek. In totaal waren er destijds 118 openbare (betaalde) parkeerplaatsen aanwezig. De bezetting van de parkeergarage in 2011 was laag. Het drukste moment tijdens het onderzoek in 2011 was zaterdagmiddag om 16.00 uur. Er stonden op dat moment 40 voertuigen geparkeerd in het openbare deel van de garage. Daarvan hadden 18 het motief bezoeker en 3 het motief werker. De overige 18 waren bewoners. Aangenomen wordt dat deze bewoners nog steeds in de garage parkeren. 21 voertuigen (bezoekers en werkers) hebben na de sluiting van de garage een alternatieve parkeerlocatie moeten zoeken. Bij de beantwoording van de vorige onderzoeksvraag, betreffende het parkeerverwijssysteem, is de bezetting van de parkeerterreinen in en om het centrum van Leerdam in 2015 vergeleken met die in 2011.

Daaruit komt naar voren dat de bezetting van de terreinen aan de noordzijde van het centrum (welke het beste alternatief zijn voor de parkeergarage) is afgenomen ten opzichte van 2011. Op basis van de resultaten van het parkeeronderzoek zijn geen effecten van de sluiting van de parkeergarage aan te tonen.

Effecten parkeren door ambtenaren in parkeergarage Centrum-Noord

Wat zijn de effecten van het parkeren door ambtenaren in parkeergarage Centrum-Noord op de parkeerdruk op het Voorwaartsveld en de NS-strook? Sinds 2014 huurt de gemeente Leerdam 50 parkeerplaatsen in de parkeergarage CentrumNoord. Medewerkers van de gemeente wordt hiermee de mogelijkheid geboden om in de garage te parkeren zodat er op de parkeerterreinen in de omgeving meer parkeercapaciteit vrij komt.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Ten opzichte van 2011 is het aantal geparkeerde werkers op het Voorwaartsveld op een maatgevende werkdag (di/do) gedaald met 30 á 40. Mogelijk zijn dit medewerkers van de gemeente Leerdam die nu parkeren in de garage. Ook het aandeel bezoekers is op verschillende momenten gedaald ten opzichte van 2011. Ondanks de recente aanleg van 35 extra parkeerplaatsen is de parkeerdruk, met uitzondering van zaterdagochtend, op het Voorwaartsveld gedaald. Zoals ook in 2011 het geval was, is de parkeerdruk op de NS-strook in 2015 hoog. Op werkdagen in 2015, dinsdag en vrijdag, is het aandeel geparkeerde werkers op dit terrein vergelijkbaar met 2011 (tussen 20 en 30). Op zaterdag, wanneer het gemeentehuis gesloten is, is het aandeel geparkeerde werkers gestegen. In 2011 parkeerden er op zaterdag maximaal 8 werkers, in 2015 25 tot 30. Uit het onderzoek komt niet naar voren dat het parkeren door ambtenaren in de parkeergarage effect heeft op het parkeren op de NS-strook. Zoals eerder beschreven is het aandeel geparkeerde werkers op het Ambtsplein en op de Vrijheidsstraat op werkdagen (dinsdag en vrijdag) gehalveerd. Dit is mogelijk veroorzaakt door het parkeren van ambtenaren in de parkeergarage.

Onderzoek naar parkeeroverlast door langparkeerders in de schilgebieden

Worden de woonstraten van de centrumschil nog steeds gebruikt door langparkeerders (werknemers werkzaam in het centrum) en welke maatregelen kunnen worden genomen om deze langparkeerders uit de centrumschil te weren? In 2011 is geconstateerd dat er overdag vaak een hoge parkeerdruk is in de schilgebieden ten oosten en westen van het centrum, mede veroorzaakt door langparkeerders. Op basis van het nu uitgevoerde onderzoek is bekeken of dit nog steeds het geval is. Omdat deelgebied 1 alleen nog het Voorwaartsveld omvat is dit gedaan voor deelgebied 4, ten oosten van het centrum. Voor geconstateerde knelpunten is aangegeven welke maatregelen mogelijk. Op alle onderzoeksdagen is het aantal geparkeerde werkers in deelgebied 4 toegenomen ten opzichte van 2011:  Dinsdag: ca. +20;  Vrijdag: ca. +35;  Zaterdag: ca. +65. In deelgebied 4 is het ook het totale aantal geparkeerde voertuigen, met uitzondering van vrijdagavond, gestegen ten opzichte va 2011. Op werkdagen (dinsdag en vrijdag) overdag is de parkeerdruk acceptabel en lijkt er geen sprake te zijn van knelpunten. Op zaterdag is de parkeerdruk op meerdere straten hoog of is er sprake van een overbezetting. Er is te weinig plek voor de in het gebied aanwezig bewoners in combinatie met de hoeveelheid langparkeerders (werkers). Ten opzichte van 2011 is het aantal lopende ondernemersvergunningen afgenomen met circa 80.

Mogelijk is dit veroorzaakt door de economische crisis en hebben werkgevers de vergunningen beëindigd als bezuinigingsmaatregel. Waarschijnlijk heeft dit geleid tot de toename van het aantal geparkeerde werkers in deelgebied 4. In principe is er voldoende parkeercapaciteit voor langparkeerders. Zij kunnen terecht aan de westzijde van het centrum, op het Voorwaartsveld of op het parkeerterrein aan de Lingedijk. Langparkeerders kunnen uit deelgebied 4 worden geweerd door het parkeren te reguleren, bijvoorbeeld door het instellen van vergunninghoudersparkeren voor bewoners. Wanneer er sprake is van parkeeroverlast ten gevolge van langparkeerders is het draagvlak voor een dergelijke maatregel vaak groot. De invoering van vergunninghoudersparkeren vraagt om een goede en uitgebreide voorbereiding. Er dient bijvoorbeeld nagedacht te worden over de criteria voor de invoering van de reguleringsmaatregel, overloop naar aangrenzende gebieden en de dagen en tijdstippen waarop de regulering van kracht is.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Opzegging huur parkeerdek Emté

Wat zijn de effecten van het gratis parkeren op het parkeerdek? In 2013 heeft de gemeente de huur van het parkeerdek (voorheen betaald parkeren) boven de Emté opgezegd. Omdat de eigenaar van het dek de parkeerplaatsen niet had afgesloten gold er tijdens de uitvoering van de 0-meting (en 1-meting) gratis parkeren. Op basis van de resultaten van het parkeermotiefonderzoek is bekeken wat de effecten zijn van het gratis parkeren op het parkeerdek. In 2011 was de bezetting van het parkeerdek relatief laag. In 2015, tijdens de uitvoering van de 0-meting, was de bezetting hoger. Zowel op vrijdag als op zaterdag is er overdag een hoge parkeerdruk gemeten. Op alle onderzoeksdagen is zowel het aantal bezoekers als werkers gestegen. Op vrijdag is het aantal werkers met ca. 20 toegenomen. De toename van het aantal bezoekers zoals op het parkeerdek is niet zichtbaar op de nabijgelegen terreinen Oranjeplein en Markthof. Na uitvoering van het parkeeronderzoek (0- en 1-meting) is het parkeerdek toch afgesloten door de eigenaar middels een slagboom. Er kan nu nog geparkeerd worden door bewoners en klanten van de Emté. De verwachting is dat er een verschuiving heeft plaatsgevonden van met name de langparkeerders. Om hier inzicht in te krijgen is een extra meting uitgevoerd. Hierna wordt hier nader op ingegaan.

Plaatsing slagboom bij entree parkeerdek Emté

Wat zijn de effecten van de herinvoering van betaald parkeren op het parkeerdek? Begin december 2015, na uitvoering van de 1-meting binnen dit onderzoek, heeft de Emté een slagboominstallatie geplaatst voor de entree naar het parkeerdek boven de supermarkt aan de Westwal (parkeersectie 33 in dit onderzoek). Deze aanpassing was niet voorzien ten tijde van de opdrachtverlening voor het parkeeronderzoek aan Megaborn. Tijdens de uitvoering van de 0-meting en de 1-meting kon op het parkeerdek gratis geparkeerd worden. Na plaatsing van de slagboom geldt er betaald parkeren (€3,-/uur). Klanten van de Emté parkeren gratis wanneer zijn ten minste €25,- besteden in de winkel. Dit heeft tot gevolg dat langparkeerders (werkers) niet meer op het parkeerdek parkeren en zijn uitgeweken naar andere (gratis) locaties. Om inzicht te krijgen in de verplaatsing van langparkeerders ten gevolge van de plaatsing van de slagboom, heeft de gemeente Leerdam besloten om het parkeeronderzoek uit te breiden met een extra onderzoeksdag. Deze extra onderzoeksdag heeft plaatsgevonden op dinsdag 19 april 2016. Bekeken is welke verschuiving heeft plaatsgevonden, door de resultaten van de extra meting te vergelijken met de resultaten van de 1-meting. Tijdens de 1-meting parkeerden er op dinsdag 20 werkers op het parkeerdek. Er stonden maximaal 40 bezoekers geparkeerd. Het drukste moment was 10.00 uur.

De parkeerdruk was op dat moment 91%. De hoogst gemeten parkeerdruk tijdens de extra meting bedroeg 12%, om 16.00 uur. Er parkeerden 3 werkers en er stonden maximaal 5 bezoekers gelijktijdig geparkeerd. Het aantal geparkeerde werkers tijdens de extra meting in deelgebied 1 is gestegen met ruim 25 ten opzichte van de 1-meting. Waarschijnlijk stond een deel van deze parkeerders tijdens de 1-meting op parkeerdek en zijn zij nu uitgeweken naar het Voorwaartsveld. Het aantal geparkeerde bezoekers binnen beide metingen komt overeen, met uitzondering van 16.00 uur. Tijdens de extra meting stonden er op dat tijdstip ruim meer bezoekers geparkeerd. Er is geen relatie met de plaatsing van de slagboom. In deelgebied 2 is het aantal geparkeerde werkers tijdens de extra meting met ca. 5 afgenomen ten opzichte van de 1-meting. Er zijn overdag iets meer bewoners en bezoekers

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

waargenomen. In de ochtend was de totale bezetting iets hoger, overdag komt die overeen met de 1-meting. Er is geen sprake van eventuele effecten door de plaatsing van de slagboom. In deelgebied 3 is, ondanks de plaatsing van de slagboom, het aantal geparkeerde werkers tijdens de extra meting met ca. 5 toegenomen ten opzichte van de 1-meting. Op verschillende straten in is het aantal geparkeerde werkers iets gestegen of gedaald. De grootste toename is te zien op de Poorterij en het Schavet, waar ongeveer 8 werkers extra geparkeerd staan ten opzichte van de 1-meting. Mogelijk zijn dit voertuigen die voorheen op het parkeerdek stonden en nu een andere plek in het centrum hebben gezocht. Tijdens de extra meting zijn er in deelgebied 3 meer bewoners geregistreerd, maar minder bezoekers ten opzichte van de 1-meting. Het aantal geparkeerde werkers in deelgebied 4 is afgenomen met circa 10 ten opzichte de 1meting. Het aantal geparkeerde bewoners is ongeveer gelijk gebleven en er zijn iets meer bezoekers waargenomen. Geconcludeerd kan worden dat de meeste werkers die voorheen op het parkeerdek geparkeerd stonden zijn verplaatst naar het Voorwaartsveld, of een andere plek hebben gezocht in het centrumgebied (deelgebied 3).

Collegebesluit Discussienota Betaald Parkeren

Zijn er met betrekking tot de parkeerdruk en het parkeermotief effecten te verwachten van het besluit van het college om cashless parkeren in te voeren? Het college heeft besloten om muntgeldbetalingen bij parkeerautomaten af te schaffen en alle automaten geschikt te maken voor PIN-betalingen. De vraag is gerezen of deze maatregel effect zal hebben op de parkeerdruk en het parkeermotief. Tegenwoordig heeft het overgrote deel van de bevolking de beschikking over een betaalpas. Mede daarom hebben enkele gemeentes al (gedeeltelijk) cashless parkeren ingevoerd. Er is niet aangetoond dat dit zal leiden tot een andere verdeling van de parkeerdruk of het parkeermotief. De verwachting is dan ook dat dit in Leerdam ook niet het geval zal zijn, zeker niet wanneer cashless parkeren op alle automaten wordt ingevoerd.

Fietsparkeren

Heeft de uitbreiding van het aantal fietsparkeerplaatsen bij het station geleid tot een verminderde (fiets-)parkeerdruk? Sinds het in 2011 uitgevoerde onderzoek is het aantal fietsklemmen in het stationsgebied uitgebreid met 200 stuks, van 421 naar 621. Het drukste moment tijdens de uitvoering van het onderzoek op dinsdag 8 september 2015 was 13.00 uur in de middag. Er stonden op dat moment 516 fietsen geparkeerd in de stationsomgeving. Er waren op het drukste moment nog 105 fietsklemmen beschikbaar. Ook in 2011 (op vrijdag 13 mei) was 13.00 uur het drukste moment. Destijds stonden er 251 fietsen geparkeerd en waren er nog 170 stallingsplaatsen beschikbaar. Aan de westzijde van het station is de bezetting het laagst. Hier wordt nauwelijks buiten de stallingen geparkeerd. De overdekte stalling aan de oostzijde van het station is op het drukste moment 85% gevuld. Er zijn dan nog ruim 50 fietsklemmen beschikbaar. Desondanks zijn 14 fietsen buiten de stalling aangetroffen, nagenoeg allemaal aan de westzijde van de stalling, nabij de toegang naar het perron, tegen de aanwezige kolommen en de ticketautomaten. In de fietsenstalling aan de overzijde van de Stationsweg is gedurende de middag sprake van een overbezetting. Relatief veel fietsen staan buiten de stalling geparkeerd.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Ten opzichte van de meting in 2011 is het aantal geparkeerde fietsen in het stationsgebied ruim verdubbeld. Ondanks de uitbreiding van het aantal fietsklemmen met 200 stuks is de parkeerdruk niet verlaagd. De totale parkeerdruk van 60% in 2011 is opgelopen tot 83% in 2015. Wel zijn er voldoende fietsklemmen beschikbaar. Buiten de stalling geparkeerde fietsen zorgen voor een rommelig beeld aan de oostzijde van het station en aan de overzijde van de Stationsweg. Het uitbreiden van de stallingsmogelijkheden is niet de enige maatregel die de gemeente Leerdam in de stationsomgeving heeft doorgevoerd. In verband met het hoge percentage fietswrakken en weesfietsen (zowel bij het station als in het centrum van Leerdam) is de gemeente in 2012 gestart met het verwijderen ervan. Daarbij worden ook hinderlijk geparkeerde fietsen verwijderd. Verwijderde fietsen worden overgebracht naar het Fietspunt Leerdam. Hier worden fietsen geregistreerd en tijdelijk opgeslagen. Wanneer verwijderde fietsen niet binnen een bepaalde tijd worden opgehaald worden deze afgevoerd of verhandeld. Sinds de start van deze actie zijn er in totaal ca. 200 fietsen verwijderd. Tot op heden zijn er in totaal 6 fietsen door de rechtmatige eigenaar opgehaald bij fietspunt Leerdam. In 2015 zijn er tot nu toe ruim 20 fietsen verwijderd. Tijdens de uitvoering van de fietstellingen is er een enkel fietswrak geconstateerd.

De handhavingsactie lijkt dus voldoende effect te hebben.

Maatregel eerste half uur gratis parkeren op de Kerkstraat en Vlietskant

Welke conclusie kunnen we trekken in relatie tot parkeerdruk en parkeermotief wanneer de gegevens van vóór de maatregel vergeleken worden met de gegevens tijdens de maatregel? In oktober 2015 is op de Kerkstraat en Vlietskant bij wijze van proef een parkeerschijfzone ingevoerd. De maximale parkeerduur bedraagt 60 minuten. Zowel vóór (0-meting) als na (1meting) de invoering van de proef is een parkeeronderzoek uitgevoerd. De resultaten van beide onderzoeken zijn met elkaar vergeleken om de effecten van de proef op beide straten en de omliggende parkeerlocaties te kunnen beoordelen.

Tijdens de uitvoering van de 0-meting was de bezetting van de parkeerplaatsen op zowel de Kerkstraat als de Vlietskant laag. Er werd overdag voornamelijk geparkeerd door bezoekers. Op alle onderzoeksdagen tijdens de 1-meting is er sprake van een betere bezetting van de parkeerplaatsen op de Kerkstraat en Vlietskant. Er wordt, op een enkele langparkeerder na, alleen geparkeerd door kortparkeerders.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

In deelgebied 1 (Voorwaartsveld) zijn verschillen zichtbaar ten opzichte van de 0-meting. Op dinsdag was de bezetting lager maar op vrijdag hoger. Op zaterdagochtend was de bezetting lager en in de middag hoger. Er is geen relatie met de parkeerschijfzone op de Kerkstraat en Vlietskant. Op alle onderzoeksdagen tijdens de 1-meting was er voldoende restcapaciteit. De parkeerdruk in deelgebied 2 was op dinsdag en zaterdag vergelijkbaar ten opzichte van de 0-meting. Op vrijdag was er sprake van een hogere bezetting. Op dinsdag en vrijdag tijdens de 1-meting parkeerden er iets meer werkers. Dit heeft geen relatie met de parkeerschijfzone. Gedurende alle meetmomenten was er voldoende restcapaciteit in deelgebied 2. In deelgebied 3, waar de Kerkstraat en Vlietskant onderdeel van uitmaken, komt de parkeerbezetting op dinsdag op hoofdlijnen overeen met de 0-meting. Er zijn op dinsdag overdag minder bewoners geregistreerd maar meer bezoekers. Op vrijdag was het tijdens de 1-meting drukker in deelgebied 3. Dit werd veroorzaakt door een toename van het aantal geparkeerde werkers en bewoners. Op zaterdagmiddag was de bezetting in deelgebied 3 hoger ten opzichte van de 0-meting. Er stonden toen meer bewoners in het gebied geparkeerd. Deze verschillen hebben geen relatie met de parkeerschijfzone op de Kerkstraat en Vlietskant.

De parkeerdruk in deelgebied 4 komt op hoofdlijnen overeen met de 0-meting. Op dinsdag is er zelfs een kleine afname van de parkeerdruk. Het aantal geparkeerde werkers is op alle dagen afgenomen ten opzichte van de 0-meting. Er is geen relatie met de parkeerschijfzone op de Kerkstraat en Vlietskant. Geconcludeerd kan worden dat de invoering van de proef met de parkeerschijfzone heeft geleid tot een beter gebruik van de parkeerplaatsen aan de Kerkstraat en Vlietsklant, hetgeen positief is voor de ondernemers in het centrum van Leerdam. De proef heeft niet geleid tot een negatieve verschuiving van parkeerdruk of de parkeermotieven of tot andere negatieve effecten ten aanzien van parkeren.

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

Gemeente Leerdam Parkeeronderzoek Leerdam

Megaborn GLe1501, 06-06-2016

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vijfheerenlanden&id=2c8dbef0-153e-400b-a3b5-0e3d2d2ae10d