21 N270 Via Venray Bodem vooronderzoek
Tekst van het document
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1
projectnummer 417318.13 definitief 25 juli 2018
Inhoudsopgave
Blz.
1
Inleiding
1
2
Onderzoeksinspanning
2
3
Vooronderzoek
4
3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10
Locatiegegevens Omschrijving onderzoeksgebied Locatie-inspectie Historische situatie Bodembeleid gemeente Venray Zinkassen Verdachte activiteiten Bodemonderzoeken Regionale bodemopbouw en geohydrologie Asfalt Asbest Archeologie Niet gesprongen explosieven
4 4 5 7 8 10 10 10 12 14 15 16 16
4
Conclusies
17
4.1 4.2
Conclusies Onderzoeksvoorstel
17 18
Bijlage 1 Topografisch kaartmateriaal Bijlage 2 Memo terrein-inspectie Bijlage 3 Tabel verdachte activiteiten en tanklocaties Bijlage 4 Tabel uitgevoerde bodemonderzoeken Bijlage 5 Restverontreiniging BP-tankstation Bijlage 6 Overzichtstekening resultaten vooronderzoek Bijlage 7 Boorplan verkennend bodemonderzoek
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
1
Inleiding In opdracht van de provincie Limburg is door Antea Group in december 2017 een vooronderzoek bodem uitgevoerd ter plaatse van het plangebied N270 Via Venray fase 1.
Aanleiding De Provincie Limburg is voornemens de provinciale weg N270 Eindhoven – Well gelegen tussen km 38.3 en km 42.0 in de gemeente Venray her in te richten. Dit voornemen is echter in het huidige bestemmingsplan niet volledig toegestaan. Het plan bevindt zich in een oriënterende fase. In dit kader is inzicht gewenst in de milieuhygiënische bodemkwaliteit. Ook in verband met de handelingen die op en in de bodem gaan plaatsvinden, het bepalen van hergebruiksmogelijkheden alsmede het opstellen van een uitvoeringsraming van de werkzaamheden is inzicht in de bodemkwaliteit gewenst.
Doel Het doel van het vooronderzoek is het verkrijgen van een indicatie van de (milieuhygiënische) kwaliteit van de bodem (grond, grondwater, waterbodem) op de onderzoekslocatie. Tevens wordt aandacht besteed aan informatie over de aard en kwaliteit van eventueel aanwezige verhardings- en funderingslagen. Op basis van deze informatie wordt vervolgens een hypothese geformuleerd omtrent de aan-/ afwezigheid, de aard en de ruimtelijke verdeling van eventuele verontreinigingen. Het vooronderzoek vormt de basis voor het opstellen van een onderzoekshypothese en -strategie ten behoeve van een feitelijk verkennend (water)bodemonderzoek.
Onderzoeksstrategie Het vooronderzoek is uitgevoerd overeenkomstig de NEN 5725 (Strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek bij verkennend en nader onderzoek, NNI, januari 2009), waarbij is uitgegaan van een standaard vooronderzoek. Binnen de NEN 5725 wordt aandacht besteed aan potentiële verontreiniging met asbest. Tevens heeft het vooronderzoek plaatsgevonden gebaseerd op de NEN 5717 (strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek bij verkennend en nader onderzoek waterbodem, NNI, november 2009).
Leeswijzer In hoofdstuk 1 wordt de onderzoeksinspanning beschreven. In de navolgende hoofdstukken wordt ingegaan op de verzamelde informatie in het kader van voorliggend vooronderzoek. Vervolgens worden in hoofdstuk 5 de conclusies die voortvloeien uit het vooronderzoek beschreven. Hoofdstuk 5 sluit af met beknopt onderzoeksvoorstel.
Blad 1 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
2
Onderzoeksinspanning Bij toepassing van de NEN 5740, voor het uitvoeren van een verkennend bodemonderzoek, moet een hypothese worden opgesteld omtrent de aan-/ afwezigheid, de aard en de ruimtelijke verdeling van eventuele verontreinigingen. Ten behoeve van het opstellen van een hypothese dient een vooronderzoek te worden uitgevoerd overeenkomstig de NEN 5725. Indien sprake is van een verdenking met betrekking tot asbest moet het vooronderzoek ook voldoen aan de eisen uit de NEN 5707 (bijlage E), voor het uitvoeren van asbestonderzoek in bodem. Het vooronderzoek voor de waterbodem is gebaseerd op de NEN 5717. Op basis van de verzamelde basisinformatie, de aanleiding van het onderzoek en de mate van verdachtheid van de onderzoekslocatie is gekozen voor een standaard vooronderzoek. Het vooronderzoek richt zich op het plangebied en de direct hieraan grenzende percelen binnen een straal van 25 meter, dit is het onderzoeksgebied (zie onderstaand figuur). De afstand van 25 meter is een arbitraire keus. De redenering hierachter is dat bij kleinschaliger gevallen van bodemverontreiniging de verspreidingsbron meestal niet verder is dan 25 meter en dat de gevallen met een grootschaliger verspreiding bij het vooronderzoek op een andere wijze worden opgespoord.
Figuur 1: Globale begrenzing van het plangebied (bron: Globespotter, 2017)
Blad 2 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Ten behoeve van het vooronderzoek is informatie verzameld over het voormalig, huidig en toekomstig bodemgebruik, de bodemopbouw en geohydrologie. Deze informatie is onder andere verkregen door archief- en dossieronderzoek bij de gemeente Venray en de Provincie Limburg, een locatie-inspectie en het bestuderen van diverse andere (digitale) bronnen. De resultaten van het vooronderzoek worden in de navolgend hoofdstuk beschreven. In bijlage 6 zijn de belangrijkste resultaten van het vooronderzoek op kaart weergegeven. Op basis van deze resultaten is in hoofdstuk 5 de onderzoekshypothese en -voorstel uitgewerkt.
Blad 3 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
3
Vooronderzoek
3.1
Locatiegegevens
3.1.1
Omschrijving onderzoeksgebied Het plangebied bevindt zich ten zuiden van de kern van Venray en omvat de N270 Eindhoven – Well gelegen tussen km 38.3 en km 42.0. De globale situering van de onderzoekslocatie is weergegeven in figuur 1 en op de tekening in bijlage 7. Het plangebied is grotendeels in gebruik als wegtracé van de N270 met bijbehorende kruisingen, rotondes, op- en afritten en wegbermen en de huidige op/afrit van de A73. Kleinere delen van het plangebied zijn in gebruik als landbouwgrond, natuurgebied of industrieterrein. Beschrijving planmaatregelen Het plan omhelst verschillende aanpassingen aan de bestaande weg tussen km 38.3 en km 42.0, inclusief alle binnen dit wegvak gelegen aansluitingen. De voornaamste aanpassingen houden in dat het wegprofiel van de N270 wordt aangepast. Daarnaast worden de volgende aspecten gewijzigd: de kruising tussen de Leunseweg en de Acaciastraat wordt aangepakt. Hier vindt het merendeel van de werkzaamheden ter plaatse van de huidige infrastructuur plaats, waarbij in de wegbermen een groot aantal aan kabels en leidingen zijn gelegen. Aan de westzijde ter plaatse van een groenstrook wordt een fietspad gerealiseerd, waarbij een ingreepdiepte van 1,5 m-mv wordt aangehouden; het huidig viaduct kruising N270-Leunseweg blijft gehandhaafd en er worden enkele open afritten aangepast.
In een eerder ontwerp was nog sprake van een amovering van het viaduct en het aanleggen van een ei-rotonde met 2 fietstunnels met een diepte van circa 3 m-mv. Het bodemonderzoek wordt vooralsnog uitgevoerd zodat afdoende informatie bekend is voor beide varianten Er bevinden zich hier veel kabels en leidingen in de bermen. De werkzaamheden vinden grotendeels plaats ter plaatse van de huidige infrastructuur; de aansluiting tussen de Leunseweg en De Brier wordt aangepast. De weg wordt verbreed en er worden in de huidige wegbermen graafwerkzaamheden voorzien tot maximaal 1,5 m-mv. de huidige landbouwroute (Zuivelweg, Molenhofweg, Laagriebroekseweg en de Locht) wordt aangepakt waarbij het wegprofiel mogelijk wordt verbreed. Hiertoe zullen in de wegbermen en in de funderingsmateriaal gegraven worden. Er wordt tot circa 0,75 mmv gegraven; de westelijke afrit A73 verschuift verder naar het westen en komt grotendeels op huidige weilanden en bosschages te liggen. De nieuwe op/afrit wordt verhoogd aangelegd op een nieuw grondlichaam met sloten erlangs. De huidige op/afrit met het grondlichaam wordt compleet verwijderd. Er wordt tot 1,5 m-mv gegraven. Een deel van de huidige Baggerweg dient door het verplaatsen van de westelijke op- eb afrit ook verplaats te worden naar het westen.
Een deel van de Baggerweg wordt hierdoor verwijderd en meer in westelijke richting gelegd ter plaatse van een huidig natuurgebied (nat gebied)
Blad 4 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
-
-
ter plaatse van de huidige rotonde De Blakt wordt een kruising aangelegd met een fietstunnel. De huidige rotonde ligt 1,5 tot 2 m hoger dan het omliggende maaiveld. Ter plaatse van de toekomstige fietstunnel worden tot 3 m-mv ontgravingen voorzien; ten oosten van de Nobelstraat/De Germaan wordt een fietspad en fietsbrug over de spoorlijn gerealiseerd. Hier ligt de N270 momenteel al enkele meters hoger (opgebracht grondlichaam) dan omliggende het maaiveld. Hier komen de werkzaamheden dan ook niet tot de oorspronkelijk bodem. Echter, vanwege het geplande fietspad moet het talud wellicht verbreed worden, waarbij wel graafwerkzaamheden worden voorzien in het oorspronkelijke maaiveld. Daarnaast wordt een fietslus naar onderen aangebracht ter plaatse van een industrieterrein gelegen ten westen van de Oirloseweg.
In afbeelding 2 zijn de beoogde ingrepen op hoofdlijnen op kaart weergegeven.
Figuur 2: Overzicht beoogde werkzaamheden.
3.1.2
Locatie-inspectie In november – december 2017 hebben op diverse momenten een terrein-inspectie plaatsgevonden. In de memo ‘terreinverkenning’ van Antea Group is een fotorapportage van de terrein-inspectie opgenomen. De memo is opgenomen in bijlage 2. Tijdens de locatie-inspecties is specifiek gelet op (asbest) verdachte activiteiten en bronnen die aanleiding kunnen zijn voor bodemverontreiniging. Uit de terreininspectie is het volgende gebleken: het plangebied is grotendeels in gebruik als infrastructuur met wegbermen. Aan de noordzijde van de N270 zijn met name woonwijken en industrie- / bedrijventerreinen
Blad 5 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
aanwezig. Aan de zuidzijde zijn met name weilanden, akkerland en natuurgebied aanwezig met plaatselijk wat kleinschalige bedrijvigheid; tijdens de terreininspectie zijn in de bermen plaatselijk bijmengingen met puin waargenomen. Veel bermen waren niet goed inspecteerbaar vanwege begroeiing.; daar waar de N270 over de Leunseweg, A73 en spoorlijn gaat, zijn terreindelen van het plangebied enkele meters opgehoogd; op de hoek van de Leunseweg-Acaciastraat is een BP-tankstation gelegen; de voormalige melkfabriek op de hoek van de Leunseweg met de N270 is momenteel niet meer in gebruik en geeft een verlaten indruk. Het meest zuidelijk gelegen gebouw is momenteel in gebruik als dierenkliniek; op het gedeelte van het industrieterrein de Hulst II, ter plaatse van de toekomstige fietslus, is een halfverharding aanwezig (zie figuur 3). Het terrein is voor zover bekend momenteel niet in gebruik. Echter er is in het dossieronderzoek gebleken dat dit terrein in het verleden is gebruikt om materieel en vrijkomende materialen op te slaan bij de herinrichting van het industrieterrein De Hulst II; tussen de A73 en de Baggerweg is een natuurgebied gelegen. Hier loopt de Oostrumse beek.
Dit is een zeer nat gebied waarbij het grondwater ten tijde van de veldinspectie ongeveer gelijk met het maaiveld was; de toegangsinritten naar het onderhoudspad van Oostrumse Beek nabij de rotonde De Blakt zijn voorzien van een halfverharding (zie figuur 3); ter plaatse van de geplande maatregelen zijn geen opstallen of bebouwing aanwezig.
Figuur 3: halfverharding toegangsinritten onderhoudspad Oostrumse Beek (links); halfverhard terrein ter plaatse van toekomstige fietspad (rechts)
Tevens is aandacht besteed aan de aanwezigheid van waterlopen. Door het plangebied lopen de leggerwaterlopen de Oostrumse Beek met de zijtak Scheide, de Lullsche Pas, de Zandhoek en de Leunse Beek. Naast deze leggerwaterlopen lopen er nog diverse kleinere (afwatering) sloten en zijn enkele droge greppels aanwezig voor opvang en infiltratie van hemelwater. De aanwezige waterlopen zijn weergegeven op de tekening in bijlage 6. Tijdens de terreininspectie zijn met uitzondering van het aangrenzende tankstation ter plaatse van de splitsing Leunseweg-Acaciastraat geen potentiele bronnen aangetroffen die duiden op bodemverontreiniging. Er zijn geen asbestverdachte materialen waargenomen. Wel zijn plaatselijk bijmengingen van puin in de wegbermen aangetroffen. Bij de toegangsinrit naar onderhoudspad Oostrumse Beek en op het industrieterrein De Hulst II ter plaatse van de fietslus zijn halfverhardingen aangetroffen. Opgemerkt wordt dat er geen maaiveldinspectie conform de NEN 5707 (Bodem ; Inspectie, monsterneming en analyse van asbest in bodem en partijen grond)
Blad 6 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
of de NTA 5727 (Bodem – Monsterneming en analyse van asbest in waterbodem en baggerspecie) is uitgevoerd.
3.1.3
Historische situatie Oud topografisch kaartmateriaal is beoordeeld voor het verkrijgen van een beeld van de ontwikkeling van het plangebied. Op de kadastrale minuut van 1811-1832 bestaat het plangebied grotendeels uit landbouwgebied, waardoor een aantal kleine wegen lopen. Langs deze wegen is af en toe bebouwing aanwezig. Dit beeld zet zich voort op de kaarten uit 1900. Hierop zijn verschillende verbindingen te zien en wordt ook de ligging van het plangebied ten opzichte van de kern van Venray duidelijk. Er is enige bebouwing aanwezig, maar het overgrote deel bestaat uit akkergebieden en grasland. In 1978 verschijnt voor het eerst de huidige N270 op de topografische kaart en zijn er ook al verschillende nieuwbouwwijken aanwezig ten noorden van de N270. In 1998 heeft het plangebied grotendeels zijn huidige vorm aangenomen, waarbij ook de op- en afrit aanwezig zijn voor de A73. Na 2010 zijn hier ook nog de grote bedrijventerreinen de Brier, De Hulst II en De Blakt aangelegd. In onderstaande tabel staan de belangrijkste ontwikkelingen beschreven (bron: www.topotijdreis.nl). De oude topografische kaarten zijn opgenomen in bijlage 1. De voormalige wegen en beekloop van de Oostrumse Beek zijn weergegeven op de tekening in bijlage 6. Tabel 1: historische ontwikkelingen Periode 1883 < 1917 < 1977 Omstreeks 1967 1967-1978
1977-1978 Omstreeks 1997/1998 2005-2010 Omstreeks 2010 Omstreeks 2011 2010 - 2012 Omstreeks 2004
Ontwikkeling In gebruik name spoorlijn Nijmegen - Venlo Leunseweg al op het oudste kaartmateriaal aanwezig Voornamelijk agrarisch gebied Aanleg Acaciastraat Aanleg N270 en A73 Aanleg Landbouwweg Verleggen Oostrumse Beek Ontwikkeling woonwijk Brukske Aanleg op- en afrit N270/A73 met Swingerspad en verlegging van een deel van de Baggerweg langs de A73 Ontwikkelingen industriegebied de Hulst II Aanleg weg en rotonde De Blakt Ontwikkeling bedrijventerrein Brukske Ontwikkeling industriegebied De Blakt Aanleg rotonde aan de Leunseweg
Mogelijke verstoringen De aanleg van de N270 en A73 en bijbehorende infrastructurele werken (kabels, leidingen etc.) zal voor grootschalige verstoring van de bodem hebben gezorgd. Tevens hebben de bedrijventerrein De Brier, De Hulst II en de Blakt voor grootschalige verstoring gezorgd. De exacte verstoringsdiepten zijn echter niet bekend. Naast de verstoringen zijn grote delen van het plangebied opgehoogd.
Blad 7 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
3.2
Bodembeleid gemeente Venray Voor de locatie is de bodemkwaliteitskaart gemeente Venray (Oranjewoud met kenmerk 233561 d.d. 2 september 2011) en de Nota bodembeheer Venray 2011 geraadpleegd. Opgemerkt wordt dat deze beleidsstukken officieel niet meer geldig zijn, in de praktijk wordt hier echter nog altijd gebruik van gemaakt (mondelinge informatie de heer B. Konings d.d. 14 december 2017). De verwachtte bodemkwaliteit van zowel de bovengrond als ondergrond ter plaatse van het plangebied voldoet aan de achtergrondwaarde (klasse AW2000). Aangenomen wordt dat grond uit een diepere bodemlaag van dezelfde danwel betere kwaliteit is. Vandaar dat de ontgravingskaart van de ondergrond (0,5 – 2,5 m-mv) representatief wordt geacht voor grond uit bodemlager dieper dan 2,5 m-mv. Aan het bedrijventerrein De Hulst en het bedrijventerrein langs de Leunseweg / N270 is bodemfunctie ‘Industrie’ toegekend. De woonwijk ‘Brukske’ ten noorden van de N270 heeft bodemfunctie ‘Wonen’. Het gebied ten zuiden van de N270 heeft grotendeels bodemfunctie ‘Landbouw/Natuur’. Uitzonderingsregel wegbermen Voor bermen geldt echter een uitzonderingsregel. De wegen met een grotere verkeersintensiteit (N270, A73, Oirloseweg, Albionstraat, Zuivelweg en Leunseweg) en de spoorlijn en de bijbehorende bermen hebben bodemfunctie ‘Industrie’.
Voor deze wegen geldt dat door de hoge verkeersintensiteit verhoogde gehalten aan zware metalen, PAK en minerale olie kunnen worden aangetroffen. De gemeente Venray schrijft voor dat de milieuhygiënische kwaliteit van uit bermen vrijkomende grond, waarvan men voornemens is om deze elders opnieuw toe te passen, altijd met een onderzoek dient te worden aangetoond. Bij wegen met een lagere verkeersintensiteit (Molenhofweg, Laagriebroekseweg, De Locht, Baggerweg, Weideveldweg en Swingerspad) is aangesloten bij de omgevingsfunctie. Uitzonderingsregel Arseen In de gemeente Venray zijn gebieden aangewezen met een verhoogde kans op het aantreffen van verhoogde gehalten aan arseen in de bodem. Deze verhoogde waarden zijn van nature aanwezig en worden veroorzaakt door de natuurlijke oerafzettingen nabij en in (oude) beekstromen. Voor grond afkomstig uit deze gebieden met verhoogde kans op arseen geldt dat deze tenminste moet worden geanalyseerd op arseen (bij inzet elders) of in dezelfde bodemlaag van hetzelfde laag moet worden toegepast. Indien de maximale waarde gerelateerd aan de bodemfunctieklasse voor de parameter arseen wordt overschreden (zie onderstaande tabel), dan mag de grond uitsluitend binnen hetzelfde werk en in dezelfde bodemlaag worden teruggebracht.
Tenzij uit een uit te voeren bodemonderzoek conform de NEN 5740 op de toepassingslocatie blijkt dat het gehalte arseen hoger of gelijk is. Het arseen verdachte gebied is op de tekening in bijlage 6 aangegeven. Opgemerkt wordt dat ook buiten de verdachte gebieden binnen het plangebied licht tot sterk verhoogde gehalten aan arseen zijn gemeten en dat ook buiten de verdachte gebieden verhoogde gehalten aan arseen kunnen voorkomen. Aangezien ter plaatse van een deel van het plangebied de beekloop en beekdal van de Oostrumse Beek is gelegen waar dus oerafzettingen aanwezig kunnen zijn, zijn in principe deze delen verdacht voor arseen. De voormalige beekloop van de Oostrumse Beek is weergegeven op de tekening in bijlage 6.
Blad 8 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Tabel 2: Normen arseen (mg/kg ds) voor standaardbodem (bron: Nota bodembeheer Venray) Maximale waarde klasse AW2000 20
Maximale waarde klasse wonen 27
Maximale waarde klasse industrie 76
Bestemmingsplannen De voorziene reconstructie van de N270 past niet geheel in de huidige bestemmingsplannen van de gemeente Venray. In de notitie ‘afweging ruimtelijke procedure reconstructie N270’ van Antea Group wordt beschreven waar het ontwerp strijdig is met de vigerende bestemmingsplannen. Het gaat veelal om kleinschalige locaties, met uitzondering van het gebied ter plaatse van de nieuwe op/afrit van de A73 en nieuwe landbouwroute. De gemeente Venray heeft aangegeven dat voor ‘kleine onverdachte terreindelen’ waar een bestemmingsplanwijziging plaatsvindt kan worden volstaan met een vooronderzoek (mondelinge informatie de heer B. Konings d.d. 14 december 2017). In tabel 3 is opgenomen voor welke terreindelen een bestemmingsplanwijziging voorzien is en of bodemonderzoek in deze fase aan de orde is. De figuurnummers verwijzen naar de figuurnummers zoals beschreven in de notitie ‘afweging ruimtelijke procedure reconstructie N270’, deze zijn ook globaal weergegeven in figuur 4.
Figuur 4. Strijdigheden verkeersbestemming met vigerende bestemmingsplannen
Tabel 3 overzicht locaties bestemmingsplanwijzigingen en grondaankoop Locatie
Bestemmingsplanwijziging voorzien ja
Grondaankoop voorzien ja
Bodemonderzoek noodzakelijk Nee
ja
Nee
Ja
ja
ja
Nee
Figuur 5.1 Leunseweg
ja
ja
Ja
Figuur 5.2 Leunseweg
ja
ja
Nee
Figuur 7. Aansluiting A73
ja
ja
Ja
Figuur 7.1 Aansluiting A73
ja
ja
Ja
Figuur 7.2 Aansluiting A73
ja
ja
Ja
Figuur 8 Kruising De Blakt
ja
ja
Ja
Figuur 8.1 Kruising De Blakt
ja
ja
Ja
Figuur 4 Kruising Leunseweg / Acaciastraat Figuur 4.1 Kruising Leunseweg / Acaciastraat Figuur 5 Leunseweg
Blad 9 van 20
Motivatie Kleinschalig (< 5 m2) en reeds voorzien in onderzoek wegberm Boringen reeds voorzien in onderzoek wegberm Komt te vervallen ivm aanpassing ontwerp Boringen reeds voorzien in onderzoek wegberm Recent onderzoek aanwezig Enkel asfalt+funderings onderzoek deellocatie 8 Onderzoek noodzakelijk deellocaties 2, 3, 4 Onderzoek noodzakelijk deellocaties 2, 3, 4 Onderzoek noodzakelijk deellocaties 2, 3, 4 Onderzoek noodzakelijk deellocatie 10 Boringen reeds voorzien in onderzoek wegberm
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Locatie
3.3
Figuur 10 Fietsverbinding
Bestemmingsplanwijziging voorzien ja
Grondaankoop voorzien ja
Bodemonderzoek noodzakelijk Ja
Figuur 10.1 Fietsverbinding
ja
ja
Ja
Figuur 10.2 Fietsverbinding
ja
ja
Ja
Gedeelte industrieterrein Hulst II tpv toekomstige fietsverbinding Oksels westelijke oprit A73
Nee
ja
Ja
Nee
Nee
Ja
Motivatie Boringen reeds voorzien in onderzoek wegberm Boringen reeds voorzien in onderzoek wegberm Boringen reeds voorzien in onderzoek wegberm Onderzoek noodzakelijk deellocatie 6 Mogelijk graafwerkzaamheden waardoor onderzoek noodzakelijk is, deellocatie 1.
Zinkassen De onderzoekslocatie is niet gelegen in gebied waar zinkassenwegen aanwezig zijn (mondelinge informatie de heer B. Konings d.d. 14 december 2017).
3.4
Verdachte activiteiten Op 27 november 2017 is de GIS-viewer van de provincie Limburg geraadpleegd voor het in beeld brengen van de verdachte activiteiten op en rondom het onderzoeksgebied. Op basis hiervan heeft een dossieronderzoek bij de provincie Limburg plaatsgevonden. Op 14 december 2017 is het milieuarchief en het tankarchief van de gemeente Venray geraadpleegd. Een overzicht van de bekende verdachte activiteiten zijn opgenomen in de tabel in bijlage 3 en weergegeven op de tekening in bijlage 6. Ter plaatse van de geplande werkzaamheden zijn in feite geen verdachte activiteiten aanwezig. Enkel op aangrenzende terreinen die wel gedeeltelijk binnen de onderzoekslocatie vallen, met name langs de Leunseweg en de Zuivelweg, zijn diverse bedrijven gevestigd. De bekende tanks zijn gelegen aan de Laagriebroekseweg, Leunseweg en de Molenhofweg. Opgemerkt wordt dat het alleen de tanksaneringscertificaten en geen tankinstallatiecertificaten. Het is dus niet uitgesloten dat naast deze adressen elders nog (voormalige) tanks aanwezig zijn. Asbest Uit het milieuarchief blijkt dat voor de bebouwing aan de Weideweg 7 eternite golfplaten zijn gebruikt. Verder zijn uit het vooronderzoek geen aanwijzingen waaruit het vermoeden bestaat dat er ergens asbesthoudend materiaal aanwezig zou zijn.
3.5
Bodemonderzoeken Bij de gemeente Venray en de Provincie Limburg is de bekende bodeminformatie (bodemonderzoeken en saneringen) binnen een straal van 25 m opgevraagd. In de tabel in bijlage 4 zijn alle bodemonderzoeksrapporten opgenomen. De situering van deze bodemonderzoeken is weergegeven op tekening in bijlage 6. Een samenvatting van de belangrijkste gegevens wordt hieronder gegeven.
Blad 10 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Grond Delen van het onderzoeksgebied zijn in het verleden onderzocht, veelal in het kader van bestemmingsplanwijzigingen. Het gebied wordt over het algemeen als onverdacht beschouwd. Dit wordt grotendeels middels bodemonderzoek bevestigd waarbij in de bodem geen verhoogde gehalten zijn aangetroffen. Plaatselijk worden in de bovengrond licht verhoogde gehalten aan zware metalen, PAK, EOX, PCB en/of minerale olie gemeten. De licht verhoogde gehalten zijn veelal te relateren aan voormalige activiteiten, aangetroffen bijmengingen en eventueel aanwezige (half)verhardingslagen. Een aantal aangetroffen sterke verontreinigingen zijn in het kader van ontwikkelingen verwijderd. Voor zover bekend zijn op de volgende locaties nog sterke verontreinigingen in de bodem aanwezig. Binnen plangebied: Ter plaatse van het BP-tankstation aan de Leunseweg 47A zijn na sanering twee spots met sterk verhoogde gehalten aan minerale olie en vluchtige aromaten in de bodem (grond en grondwater) achtergebleven. De verontreiniging zit deels onder het trottoir/rijweg van de Leunseweg en Acaciastraat (zie bijlage 5). De sterke verontreiniging in de grond is vanaf circa 3,0 m-mv aanwezig. Er ligt een saneringsplan om de restverontreinigingen bij de pompeilanden en, afhankelijk van het verspreidingsgedrag, ook bij de vulpunten op een natuurlijk/geschikt moment te saneren.
Tot die tijd wordt het grondwater gesaneerd. Arseenverontreiniging als gevolg van de voormalige ligging van de Oostrumse Beek. Exacte locatie is onbekend, vermoedelijk betreft het hier de nieuwe woonwijk nabij de rotonde N270 in Oostrum. Ter plaatse van de toekomstige fietslus bij de Hulst II is 625 m3 grond sterk verontreinigd met arseen. Onbekend is of deze nog aanwezig is. Deze is in ieder geval grotendeels afgedekt met een gebouw en parkeerterrein met asfaltverharding. Buiten plangebied: Op het perceel aan de Laagriebroekseweg 1 is in de baksteenhoudende bovengrond een sterk verhoogd gehalte aan koper gemeten. Op het perceel aan de Molenhofweg 5a is in de zintuiglijk verontreinigde ondergrond plaatselijk een sterk verhoogd gehalte aan zink gemeten. Aan de Hulsterweg ligt een voormalige stortplaats van huishoudelijk afval en bouw- en sloopafval. De locatie is licht tot sterk verontreinigd met zware metalen en minerale olie. Arseen In de bodem op het oostelijk deel van het onderzoeksgebied kunnen licht tot sterk verhoogde gehalten aan arseen voorkomen. Deze verhoogde gehalten hebben een natuurlijke oorsprong. Het gebied waarin deze verhoogde gehalten aan arseen kunnen voorkomen is in beeld gebracht in de Nota bodembeheer en weergegeven op de tekening in bijlage 6.
Echter, er kunnen ook buiten dit verdachte gebied lokale verontreinigingen met arseen worden aangetroffen, met name in het beekdal van de Oostrumse Beek. Grondwater Uit de beoordeelde bodemonderzoeken blijkt dat in het grondwater licht tot sterk verhoogde gehalten aan zware metalen voorkomen. Bekend is dat in de regio in het grondwater tot circa 10 m-mv regelmatig verhoogde concentraties aan zware metalen in het grondwater voorkomen. Dit zijn diffuse verontreinigingen, veroorzaakt door natuurlijke processen. Zo kunnen verhoogde
Blad 11 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
gehalten aan koper, lood, cadmium en zink in het grondwater voorkomen als door uitspoeling als gevolg van verzuring. Tevens kunnen in de regio voorkomende (m)oer- en veenlagen en in (voormalige) beekdalen verhoogde arseenconcentraties voorkomen. Als gevolg van de plaatselijk aanwezigheid van pyriet in de Pleistocene rivierafzettingen kunnen in het grondwater ook verhoogde nikkelconcentraties voorkomen. Daarnaast spelen processen als verzuring en landgebruik een mogelijke rol. De verontreinigingen hebben een diffuus karakter waarbij concentraties in ruimte en tijd sterk kunnen fluctueren. Aangezien in deze gevallen de aanwezigheid van zware metalen in het grondwater voornamelijk een natuurlijke oorsprong hebben worden deze niet als ‘ernstig geval van bodemverontreiniging’ beschouwd (Diffuse verontreinigingen in de Provincie Limburg, omgaan met onzekerheden – gevalsbeschrijvingen-, Tauw met referentie R3342549.GVB d.d. november 1995). De provincie Limburg heeft hier specifiek beleid voor geformuleerd (brief provincie Limburg ‘Aanpassing beleid t.a.v. de verhoogde gehalten aan zware metalen in het grondwater in Noord- en Midden Limburg d.d. 12 september 1995). Bij interventiewaardeoverschrijdingen in het grondwater, welke veroorzaakt worden door de verzuringsproblematiek, hoeft geen afzonderlijke beschikking ten aanzien van saneringsnoodzaak en – urgentie te worden genomen.
Zeer plaatselijk zijn ook licht verhoogde gehalten aan vluchtige aromaten of VOCl’s aanwezig, de herkomst hiervan is niet altijd bekend. Bij een voormalige olie-vet afscheider aan de Acaciastraat 15 is plaatselijk in het grondwater een sterk verhoogde concentratie aan kwik aangetoond. De verontreiniging is afgeperkt. Buiten het plangebied, aan de Witte Vennenweg 6 zijn 2 bronzones met sterk verhoogde concentraties aan 1,1,1,-trichloorethaan en tetrachlooretheen in de onverzadigde zone aanwezig. Wegen Er is vrijwel geen onderzoek uitgevoerd ter plaatse van de aanwezige wegen. De kwaliteit en samenstelling van het aanwezige asfalt, onderliggend funderingsmateriaal en bodem is niet bekend. Er is enkel een bodemonderzoek bekend in het kader van de geplande rioolreconstructie van de Leunseweg tussen de Zuidsingel en Zuivelweg. Hieruit blijkt dat onder het asfalt afwisselend een stollaag, zand/grind met bijmengingen aan puin of baksteen aanwezig is. De fundering is sterk verontreinigd met PAK. . In de weg is ondertussen een bergingsriool aangelegd. Waarschijnlijk is daarbij een groot deel van de het verontreinigd funderingsmateriaal verwijderd. Echter is dit niet te herleiden en kan dit niet met zekerheid worden gesteld of de verontreinig nog aanwezig is (mondelinge informatie de heer T. Stam, gemeente Venray). Asbest Er is weinig onderzoek naar asbest verricht.
In de uitgevoerde bodemonderzoeken is voor zover bekend geen asbestverdacht materiaal aangetroffen. De locaties worden over het algemeen als asbest onverdacht beschouwd. Het onderdeel asbest wordt nader toegelicht in paragraaf 3.8. Spoorlijn Over het algemeen worden in de bodem langs het spoor licht verhoogde gehalten aan minerale olie, PAK en zware metalen gemeten. Voor zover bekend zijn er in de bodem langs het spoor ter hoogte van de N270 in eerdere onderzoeken geen sterk verhoogde gehalten aangetoond. Ruim buiten het plangebied zijn enkele gevallen van bodemverontreinigingen bekend. Deze zijn gelegen rond het emplacement ten noorden van de N270. Deze worden hieronder beschreven. Gezien de ruime afstand tot de geplande werkzaamheden zal hier verder in de rapportage niet op
Blad 12 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
in worden gegaan. Opgemerkt wordt dat enkel de meest recente rapportages en de saneringsevaluaties per geval zijn beoordeeld: Ter plaatse van spoor 1 is een bodemverontreiniging (grond en grondwater) met minerale olie gesaneerd (Wbb-geval WG1). Na sanering is een sterke restverontreiniging achtergebleven. In de tuinen aan de Gildestraat 16 t/m 32 en Buitenhof 4 t/m 34 is een verontreiniging als gevolg van het voormalige NS-emplacement gesaneerd. Het gaat om een demping met kolengruis (Wbb-geval WG2) en een meer diffuse verontreiniging in de ophooglaag en voormalige sloot (Wbb-geval WG3). De contouren van deze verontreinigingen lopen in elkaar over. De locatie is gesaneerd waarna nog sprake is van restverontreinigingen. Tijdens de sanering van WG2 en WG3 is een los staande verontreiniging met minerale olie aangetroffen (Wbb-geval WG4). Deze is gesaneerd waarbij nog gehalten aan minerale olie tot boven de interventiewaarde zijn achtergebleven. Voor alle saneringsgevallen zijn nazorg en gebruiksbeperkingen van toepassing. De geraadpleegde rapporten van ProRail zijn opgenomen in de tabel in bijlage 4. De contouren van de bodemonderzoeken zijn niet ingetekend op de tekening in bijlage 6. De verontreinigingscontouren van bovenstaande Wbb-gevallen zijn ingetekend op figuur 5.
WG4 WG2 WG3 WG1
Figuur 5. Gesaneerde Wbb-gevallen nabij NS-emplacement
3.6
Regionale bodemopbouw en geohydrologie Het maaiveld van het plangebied bevindt zich op circa NAP + 20 tot 29 m. Binnen het onderzoeksgebied is een hoogteverschil van circa 9 m. Een gedeelte van het plangebied is gelegen in een (voormalig) beekdal welke aanzienlijk lager ligt dan de rest van de omgeving. Dit is goed terug te zien op de kaart van het Actueel Hoogtebestand Nederland (zie figuur 6). Hier is ook duidelijk op te zien dat het plangebied zich op de overgang van een hoger gelegen dekzandrug (westen) naar het lager gelegen beekdal (oosten) bevindt. Tevens zijn de opgehoogde wegdelen van de N270 en A73 duidelijk waarneembaar.
Blad 13 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Uit de uitgevoerde bodemonderzoeken ter plaatse van het plangebied blijkt dat de bodem tot een diepte van minimaal 5 m-mv hoofdzakelijk uit zand bestaat.
Figuur 6: Hoogteligging (bron: www.ahn.nl) Legenda: van laag (blauw) naar hoog (rood), en rood omcirkeld de globale ligging van het plangebied
De gemiddelde grondwaterstand (GHG) bevindt zich op circa NAP + 19 m, dit komt neer op een grondwaterstand van circa 1 tot 10 m-mv. Het plangebied is niet in grondwaterbeschermingsgebied gelegen (Bodemkwaliteitskaart Venray). Wel ligt een deel van het plangebied, het zuidelijke deel van de A73 vanaf de Newtonstraat, in een boringsvrije zone (GIS-viewer Limburg). In de nabijheid van het plangebied zijn door de provincie Limburg 2 grondwateronttrekkingen vergund, deze zijn weergegeven in onderstaande tabel. De ligging van de onttrekkingen is weergegeven in de tekening in bijlage 6. Tabel 4: Grondwateronttrekkingen Nummer
Locatienaam
Adres
Coördinaten
662
Stichting Gilde Opleidingen Rixona BV
Henri Dunantstraat 40 Venray Bedrijf Witte Vennenweg 6 Venray
X: 198460 Y: 393072 X: 199226 Y: 392653
4
Diepte onderkant filter tov maaiveld 51 m (pakket 2) 52 m (pakket 2)
Vergunde hoeveelheid m3 111.500
Ingang
800.000
16-02-1999
27-03-2008
Het plangebied is grotendeels gelegen in bodemopbouw deelgebied 2 en voor een klein gedeelte in deelgebied 3. Een beschrijving van de regionale bodemopbouw en de geohydrologische situatie van deze deelgebieden is opgenomen in tabel 5 de ligging van de deelgebieden is opgenomen in figuur 7.
Blad 14 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Figuur 7: Deelgebieden diepere bodemopbouw
Tabel 5: Regionale bodemopbouw en geohydrologische situatie diepte Formatie Formatie opbouw Geohydrologische opbouw (m-mv) naam Deelgebied 2 (Bronnen: TNO, 1985 (kaartblad 46W, 46O, 52W, 52O) en http://www.dinoloket.nl) 0 – 10 Boxtel fijne zanden met af en toe leem bijmenging; matig doorlatende laag 10 – 40 Beegden grind, zand en klei in afwisselende lagen of laagjes; 1e watervoerende pakket > 40 Breda zand,lemig zand en af en toe bruinkool; ondoorlatende basis Deelgebied 3 (Bronnen: TNO, 1985 (kaartblad 52W, 52O, 58O) en http://www.dinoloket.nl) 0 – 10 Boxtel fijne zanden met plaatselijk een leembijmenging matig doorlatende laag 10 – 30 Beegden grove zanden en grinden met af en toe onbelangrijke kleilenzen 1e watervoerende pakket 30 – 40 Venlo Klei klei met bruinkool-laagjes soms met fijne, vaak humeuze of scheidende laag kleihoudende zandinschakelingen 40 – 90 Zanden grove tot zeer grove, soms grindhoudende zanden met enkele 2e watervoerende pakket van Venlo kleilaagjes > 90 Breda zand met bijmengingen van leem en plaatselijk bruinkool ondoorlatende basis
3.7
Asfalt Binnen het plangebied zijn de volgende asfaltverharde wegen aanwezig: N270, A73, Landbouwroute (Zuivelweg, Molenhofweg, Laagriebroekseweg, De Locht, Baggerweg), Swingerspad, Acaciastraat, Germaan, Nobelstraat, Plataanstraat en Leunseweg. In totaal gaat het om circa 45.500 m2 asfaltverharding. In het kader van de herinrichting van de N270 wordt het asfalt separaat onderzocht en gerapporteerd. Derhalve wordt in dit vooronderzoek verder geen aandacht aan asfalt besteed.
Blad 15 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
3.8
Asbest De gemeente Venray beschikt niet over een asbestkansen kaart en asbest vormt geen onderdeel van de bodemkwaliteitskaart. De gemeente heeft aangegeven dat er geen specifieke gegevens of kaarten zijn met asbest verdachte terreinen en wegen. Onbekend is wat voor materiaal is toegepast onder de wegen. Uit ervaring blijkt dat in het verleden allerlei voorhanden (sloop)materialen als funderingsmateriaal kunnen zijn toegepast. Derhalve zijn in principe alle funderingsmaterialen van wegen verdacht voor asbest, tenzij gegevens over de fundering bekend zijn of recentelijk zijn aangelegd (mondelinge informatie de heer B. Konings d.d. 14 december 2017). Dit geldt eveneens voor halfverhardingen. Uit het vooronderzoek blijkt dat weinig informatie aanwezig is over de toegepaste funderingsmaterialen onder de wegen. Uit het dossieronderzoek is bekend dat onder het asfalt van de Leunseweg tussen de Zuidsingel en Zuivelweg afwisselend een stollaag, zand/grind met bijmengingen aan puin of baksteen aanwezig is (onderzoek uit 1996). Deze is destijds niet onderzocht op asbest. Uit informatie van Rijkswaterstaat omtrent de opbouw van de wegen blijkt dat er onder de toe/afritten, de Baggerweg en het fietspad een fundering aanwezig is van 25 cm menggranulaat. De toe- en afritten, de Baggerweg (gedeeltelijk) en het Swingerspad zijn rond 1996-1998 met de reconstructie van de A73 aangelegd.
Vanaf 1994 geldt er een totaalverbod op de toepassing van asbesthoudende materialen in Nederland. Echter kan in er nog niet van worden uitgegaan dat het verbod direct volledig is doorgevoerd. Vanaf 2005 geldt er regulering op sloopactiviteiten waarbij van het sloopafval veelal halfverharding is vervaardigd. In 2008 is het besluit bodemkwaliteit in werking getreden waarbij alle toegepaste materialen onder certificaat moeten zijn toegepast. Daarnaast kan er niet worden uitgesloten dat oude (asbestverdachte) funderingslagen bij reconstructies volledig zijn verwijderd of dat funderingen zijn hergebruikt bij de reconstructie. Tussen 1994 en 2005/2008 worden funderingen dan ook als verdacht beschouwd. De toegangsinritten naar het onderhoudspad van Oostrumse Beek nabij de rotonde De Blakt zijn voorzien van een halfverharding (aanlegperiode is niet bekend). Verder is het terrein ter plaatse van de nieuwe fietslus op het industrieterrein De Hulst II bedekt met een puinverharding met daarop asfaltgranulaat. Uit bodemonderzoek uit 2014 blijkt dat deze halfverharding in 2012 onder certificaat is aangelegd. Daarnaast is na het onderzoek in 2014 de waterbuffer gedempt. Niet bekend is met welk materiaal. Gezien de periode is het niet aannemelijk dat hier asbesthoudend materiaal voor is gebruikt.
Uit het dossieronderzoek bij de gemeente Venray is gebleken dat onder de klinkerverharding en asfaltverharding op het terrein van de oude melkfabriek een fundering van zand aanwezig is. Tevens is gebleken dat onder de klinkerverharding van de huisartsenpost een fundering van zand aanwezig is. Beide funderingen van zand zijn niet verdacht voor asbest. Daarnaast geldt dat gezien de ligging van de locatie in stedelijk/bebouwd gebied bij het aantreffen van bijmengingen met puin en/of baksteen, de bodem verdacht is op asbest. In tabel 6 is een overzicht opgenomen van de verdenkingen op asbest.
Blad 16 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Tabel 6: (verdachte) deellocaties ten aanzien van asbest weg N270 A73 Toe en afritten A73 Baggerweg langs A73 en Swingerspad Baggerweg/Weideweg/Molenhofweg/Zuivelweg Acaciastraat Blakt (Germaan/Nobelstraat) Oorspronkelijke Leunseweg Reconstructie Leunseweg Rotonde Leunseweg Wegbermen tot 2,5 m vanuit verharding
Halfverhardingen - toegangsinritten onderhoudspad van Oostrumse Beek - De Hulst II tpv toekomstig fietspad Demping wadi De Hulst II tpv toekomstig fietspad Aantreffen van bijmengingen in de bodem (met name puin en baksteen)
3.9
motivatie Aanleg ca. 1978 Aanleg ca.1998 (betreft reconstructie) Aanleg ca.1998 Aanleg ca. 1998 Aanleg ca.1978 Aanleg ca.1967 Aanleg ca.2010 < 1917 onbekend Aanleg ca.2004 Mogelijke aanwezigheid (puin)bijmengingen afkomstig van funderingsmateriaal
hypothese Verdacht Verdacht Verdacht Verdacht Verdacht Verdacht Onverdacht Verdacht Verdacht Verdacht
Verdacht Toegepaste materialen onbekend Aanleg 2012 Na 2014 gedempt Herkomst onbekend
Onverdacht Onverdacht Verdacht
Archeologie Parallel aan onderhavig onderzoek is een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd. Hieruit blijkt dat voor het plangebied een brede archeologische verwachting geldt. Er kunnen in theorie archeologische resten worden aangetroffen uit het paleolithicum tot en met de late middeleeuwen/nieuwe tijd, afhankelijk van de bodemopbouw. Echter geldt voor een groot gedeelte van het plangebied dat de bodem in het verleden dermate is geroerd dat, dat eventueel aanwezige archeologische sporen reeds verloren zijn gegaan. Voor een ander gedeelte geldt dat het terrein in het verleden is opgehoord en de voorziene graafwerkzaamheden binnen deze ophoging vallen. Plaatselijk is wel nog archeologisch onderzoek door middel van boringen verplicht.
3.10
Niet gesprongen explosieven In opdracht van de provincie Limburg heeft een onderzoek naar Niet gesprongen Explosieven ofwel Conventionele Explosieven (CE) plaatsgevonden. Dit is gerapporteerd in ‘Vooronderzoek Via Venray Fase 1, AVG met referentie 762131-VO-02 d.d. 24-11-2017’. In het onderzoek wordt het volgende geconcludeerd: Als gevolg van de in/nabij het onderzoeksgebied plaatsgevonden gevechtshandelingen is het onderzoeksgebied geheel verdacht op CE. Er is na de Tweede Wereldoorlog sprake geweest van bodemingrepen in het analysegebied, welke worden aangeduid als contra-indicaties. Het betreft onder meer de aanleg van de Rijksweg A73 en de provinciale weg N270; de uitbreiding van de kernen van Leunen, Oostrum en Venray; en de realisatie van industrieterreinen. CE zijn mogelijk ten gevolge van deze bodemingrepen verwijderd c.q. binnen het analysegebied verplaatst. De naoorlogs geroerde en opgehoogde grond is (in principe) vrij van explosieven. Exacte gegevens met betrekking tot de verticale afbakening zijn niet bekend bij AVG.
Blad 17 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
4
Conclusies
4.1
Conclusies Grond Het plangebied is van oorsprong een agrarische gebied. In de loop der jaren heeft het gebied zich ontwikkeld tot infrastructuur met als belangrijkste wegen de N270 en de A73. Het omliggende gebied is doorontwikkeld tot woonwijken, industrie- en bedrijventerreinen en langs de wegen zijn enkele kleinschalige bedrijven/agrarische activiteiten aanwezig. Het grootste deel van het plangebied kan als onverdacht worden beschouwd. Plaatselijk kunnen in de bovengrond licht verhoogde gehalten aan zware metalen, PAK, EOX, PCB en/of minerale olie voorkomen welke veelal te relateren zijn aan voormalige activiteiten, aangetroffen bijmengingen en eventueel aanwezige verhardingslagen. Binnen het plangebied zijn de volgende aandachtspunten aanwezig: 2 restverontreinigingen ter plaatse van het BP-tankstation aan de LeunsewegAcaciastraat met sterk verhoogde gehalten aan minerale olie en vluchtige aromaten in de bodem (grond en grondwater); nabij de toekomstige fietslus bij de Hulst II is 625 m3 grond sterk verontreinigd met arseen. Onbekend is of deze nog aanwezig is. Deze is in ieder geval grotendeel afgedekt met een gebouw en parkeerterrein met asfaltverharding; In het plangebied kunnen van nature aanwezig verhoogde gehalten aan arseen voorkomen.
Dit geldt met name voor het oostelijke deel van het plangebied en de omgeving van het beekdal Oostrumse Beek maar deze kunnen ook elders voorkomen; Bermen langs de grotere wegen en het spoor welke verdacht zijn voor zware metalen, PAK en/of minerale olie. Asbest Binnen het plangebied zijn geen directe aanwijzingen voor het aanwezig zijn van asbesthoudend materiaal. Daarnaast is in voorgaande onderzoeken ook vrij weinig aandacht aan asbest besteed. Onbekend is wat voor materiaal is toegepast onder de wegen. Uit ervaring blijkt dat in het verleden allerlei voorhanden (sloop)materialen als funderingsmateriaal kunnen zijn toegepast. Derhalve is het funderingsmateriaal in het beginsel asbestverdacht. Dit geldt eveneens voor halfverhardingen. Daarnaast geldt dat gezien de ligging van de locatie in stedelijk/bebouwd gebied bij het aantreffen van bijmengingen met puin en/of baksteen, de bodem verdacht is op asbest. Dit geldt met name bij het aantreffen van bijmengingen van puin in de wegbermen (mogelijk afkomstig van het funderingsmateriaal). In tabel 5 is per deelgebied beargumenteerd welke deelgebieden asbestverdacht zijn. Waterbodem Door het plangebied lopen de leggerwaterlopen de Oostrumse Beek met de zijtak Scheide, de Lullsche Pas, de Zandhoek en de Leunse Beek. Naast deze leggerwaterlopen zijn er nog diverse kleinere (afwatering) sloten en droge greppels aanwezig.
De kwaliteit van de aanwezige waterbodems en eventueel aanwezige sliblagen is niet bekend. Diverse watergangen zullen in het kader van de toekomstige ontwikkelingen worden gewijzigd of gedempt. De waterbodems gelegen binnen 2,5 m van de grotere wegen zijn net als de wegbermen verdacht voor zware
Blad 18 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
metalen, PAK en/of minerale olie. De bodemkwaliteit van verderaf gelegen kleinere greppels sluit naar verwachting aan bij die van de aangrenzende bodem. Grondwater In het grondwater kunnen licht tot sterk verhoogde gehalten aan zware metalen voorkomen. Bekend is dat in de regio in het grondwater tot circa 10 m-mv regelmatig verhoogde concentraties aan zware metalen in het grondwater voorkomen. Dit zijn diffuse verontreinigingen, veroorzaakt door natuurlijke processen. Zeer plaatselijk zijn ook licht verhoogde gehalten aan andere stoffen aangetroffen, de herkomst hiervan is niet altijd bekend. Wegen en funderingen Er is vrijwel geen onderzoek uitgevoerd ter plaatse van de aanwezige wegen. De kwaliteit en samenstelling van het aanwezige asfalt, onderliggend funderingsmateriaal en bodem is niet bekend. Uit onderzoek blijkt dat de fundering onder de Leunseweg tussen de Zuidsingel en Zuivelweg sterk verontreinigd is met PAK. Onbekend is of deze (deels) is verwijderd. Halfverhardingen (Oude) halfverhardingen zijn (afhankelijk van het toegepast materiaal) verdacht voor zware metalen, PAK, minerale olie en asbest. Dit geldt in elk geval voor de toegangsinritten naar het onderhoudspad van Oostrumse Beek nabij de rotonde De Blakt.
4.2
Onderzoeksvoorstel In navolgend tabel is op basis van het vooronderzoek een onderzoeksopzet opgenomen voor het verkennend (water)bodemonderzoek in relatie met de uit te voeren werkzaamheden en de fase waarin het plan zich momenteel bevindt (opstellen schetsontwerp en opstellen bestemmingsplan). In de tabel is aangegeven welke onderzoeksstrategie, op basis van het vooronderzoek, is aangehouden. De deelgebieden zijn weergegeven op de tekening in bijlage 7. Tabel 7: Overzicht deellocaties en onderzoeksstrategie Omschrijving deelgebied
Lengte (m)
Opp. (m2)
onderzoekstrategie
Bodemonderzoek en asbestonderzoek wegbermen E. Wegbermen N270 noord
3575
-
F. Wegbermen N270 zuid
3575
-
G. Wegbermen rotonde Leunseweg oost
200
-
G. Wegbermen rotonde Leunseweg west
200
-
H. Wegbermen Acaciastraat west
150
-
H. Wegbermen Acaciastraat oost
150
-
B. Wegbermen landbouwweg noord*
2825
-
C. Wegbermen landbouwweg zuid*
2825
-
NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief
Blad 19 van 20
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
I. Wegbermen westelijke op- /afrit A73 west
460
-
J.Wegbermen westelijke op- /afrit A73 oost
460
-
K. Wegbermen Blakt oost
270
-
K. Wegbermen Blakt west
270
-
L. Wegbermen talud nieuw fietspad
400
-
N. Wegbermen Swingerspad oost en west
200
-
Bodem en asbestonderzoek deellocaties D1. Oksels westelijke op/afrit A73 D2. Nieuwe op/afrit tpv huidig weiland D3. Nieuwe op/afrit tpv huidige natuur D4. Nieuwe op/afrit tpv huidige groenstrook D5. Landbouwroute tpv gedeelte Baggerweg D6. Terrein nieuwe fietslus D7. Nieuwe fietstunnel
-
3100 5700 8000 1250 4800 2500 1000
D8. Gedeelte melkfabriek
-
350
D9. Verdachte locatie tankstation D10. Inrit onderhoudspad waterschap
-
<100 1600
Waterbodemonderzoek 11. Sloot langs weiland deellocatie 2 12. Sloot langs natuurgebied deellocatie 3 13. Sloot langs natuurgebied deellocatie 5 14. Sloot ten westen van op/afrit A73 15. Sloot in oksels op/afrit A73 16. Sloot (secundaire waterloop) fietslus
130 275 425 470 350 215
-
Blad 20 van 20
NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: VED-HO-L NEN 5707: indicatief NEN 5740: ONV-GR-NL NEN 5740: ONV-NL NEN 5740: ONV-NL NEN 5740: ONV-NL NEN 5740: ONV-NL NEN 5740: ONV-NL NEN 5740: ONV-NL NEN 5897 (135 m2): halfverhardingen asfalt: CROW 210 fundering: indicatief pragmatisch NEN 5740: ONV-NL NEN 5897 (150 m2): halfverhardingen NEN 5720: overig water, lintvormig NEN 5720: overig water, lintvormig NEN 5720: overig water, lintvormig NEN 5720: overig water, lintvormig NEN 5720: overig water, lintvormig NEN 5720: overig water, lintvormig
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Bijlage 1 Topografisch kaartmateriaal
Bijlage topografisch kaartmateriaal (www.topotijdreis.nl)
Vooronderzoek bodem plangebied N270 Via Venray fase 1 projectnummer 417318.13 25 juli 2018 revisie 02 Provincie Limburg
Bijlage 2 Memo terrein-inspectie
Memo
memonummer datum aan van kopie project projectnr. betreft
01 8 december 2017 Provincie Limburg L. Lieben/R. Wijnhoven Initiatiefase N270 Via Venray 0417318.00 Terreinverkenning
Voor u ligt de terreinverkenning van project N270 Via Venray Fase 1. De terreinverkenning bestaat uit een tabel met een overzicht van de foto’s met een omschrijving van de locatie en het kenmerkend punt van de betreffende situatie. Deze tabel is in bijlage 1 opgenomen. De situering van de foto’s zijn op de tekeningen in bijlage 2 opgenomen. Uit de terreinverkenning zijn tevens een aantal specifieke elemeten/gegevens geïnventariseerd die mogelijk niet in de DTM/GBKN zijn opgenomen. Deze zijn op de tekeningen in bijlage 3 globaal weergegeven. Deze elementen worden nog gecontroleerd met de DTM/GBKN en waar nodig worden deze elementen ingemeten en toegevoegd in de digitale ondergrond. De elementen zijn, voorzover van toepassing, opgenomen in de dwangpuntenkaart. Tevens zijn er enkele aandachtlocaties geïnventariseerd waar het ontwerp mogelijk op andersmans eigendom is gelegen. Opgemerkt wordt dat het hier een mogelijke locaties zijn en dat de daadwerkelijke locaties uit de eigendommenscan en aankooptekeningen moet blijken.
blad 1 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
1 Fotonr. 1
Bijlage 1: Tabel met kenmerkende punten
2
Omschrijving Eigendom Melkfabriek met gemetseld muurtje en asfaltverharding Huizen langs de Leunseweg – oost
3 4 5
Oprit N270 langs Leunseweg 59 Viaduct met fietspad Eigendommen langs fietspad Leunseweg
6 7
Rotonde Leunseweg Eigendommen + oprit N270
8
Oprit N270 tpv huisartsenpost
9 10 11 12 13 14
Afslag De Brier N270 Leunseweg richting westen N270 naar viaduct Leunseweg richting oosten N270 naar viaduct Leunseweg richting westen N270 Leunseweg vanaf aansluiting de Brier richting oosten Tankstation Leunseweg
15
Nieuwe landbouwweg vanaf Molenhofweg
16
N270 richting naar Weideweg
17
Nieuwe landbouwweg
18 19
Weideweg in oostelijke richting langs de N270 Weideweg naar N270
20
Baggerweg
21 22 23
N270 thv Weideweg in oostelijke richting N270 thv weideweg in westelijke richting Grondlichaam en situatie ten westen van fietstunnel aan de noordzijde
24
Bestaande fietstunnel noordelijke zijde
25
Aansluiting A73 fietstunnel noord
blad 2 van 42
Kenmerkend punt Ontwerp op andermans eigendom ivm nieuw fietspad met tunnel. Huizen dicht bij de weg, beperkt ruimtebeslag. Ruimtebeslag langs particulier eigendom. Te slopen kunstwerk. Ontwerp mogelijk op andermans eigendom. Te amoveren rotonde. Te amoveren grondlichaam, wegen oprit en mogelijk ontwerp op andermans eigendom. Te amoveren grondlichaam viaduct en oprit. Aan te passen aansluiting. Aan te passen profiel. Te amoveren grondlichaam en weg. Te amoveren grondlichaam en weg. Te amoveren grondlichaam en weg. Ontwerp mogelijk op andermans eigendom tpv het tankstation (zie detail) en bomen in tussenberm . Ontwerp op andermans eigendom en aanwezigheid van kast met pompgemaal persriool. Tevens monumentale boom voor het huis en haag met bosschage. Mogelijk te verwijderen bomen tbv nieuwe landbouwweg bij verbreding wegprofiel. Nieuwe landbouwweg op andermans eigendom en deels in berm N270. Aanwezigheid greppel en gasleiding. Gasleiding. Te verbreden profiel Weideweg tbv nieuwe landbouwweg. Aan te passen profielen tbv nieuwe landbouwweg. Aan te passen profiel. Aan te passen profiel. Mogelijke locatie nieuwe fietstunnel indien deze naar het westen wordt verplaatst. Aansluiting noordzijde op bestaande fietstunnel. Bestaande fietstunnel noordzijde met geluidsscherm.
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
26
Aansluiting A73 fietstunnel zuid
27
Aansluiting A73 fietstunnel zuid
28 29
Aansluiting A73 fietstunnel zuid richting baggerweg Bermsloot langs A73
30 31
Baggerweg Baggerweg langs aansluiting A73
32
Natuurgebied langs aansluiting A73 vanaf baggerweg
33 34
Natuurgebied langs aansluiting A73 vanaf baggerweg Natuurgebied langs aansluiting A73 vanaf baggerweg
35 36
Baggerweg langs natuurgebied richting aansluiting A73 Aansluiting A73 – westelijke richting
37 38 39 40 41 42
Aansluiting A73 – oostelijke richting Noordelijke oksel A73 westelijke op/afrit Zuidelijke oksel A73 westelijke op/afrit Zuidelijke oksel A73 oostelijke op/afrit Noordelijke oksel A73 oostelijke op/afrit N270 richting aansluiting A73 – west
43 44 45
N270 richting aansluiting A73 – oost N270 richting rotonde de Blakt – west Rotonde de Blakt richting Nobelstraat
46
Rotonde de Blakt richting Natuurgebied
47
Natuurgebied richting duiker Nobelstraat
48
Rotonde de Blakt richting De Germaan
49 50 51
De Germaan richting Rotonde de Blakt N270 richting rotonde de Blakt – oost N270 richting viaduct over Oirloseweg en spoor – west
52
Oirloseweg richting eigendom industriegebied
blad 3 van 42
Bestaande fietstunnel zuidzijde met beperkte afstand tussen wegdek, vangrail en tunnelconstructie. Gasleiding en andermans eigendom ter plaatse van nieuwe op/afrit A73. Nieuw fietspad tpv huidige weg. Bermsloot langs A73 in bosschage onderaan het talud. Baggerweg tpv nieuwe landbouwweg. Te amoveren Baggerweg en aanleg nieuwe op/afrit A73. Te amoveren Baggerweg en aanleg nieuwe op/afrit A73. Wildraster langs natuurgebied Baggerweg. Locatie nieuw aan te leggen op/afrit A73 en landbouwroute in huidig natuurgebied. Duiker Oostrumse beek onder A73. Te amoveren op/afrit met op achterzijde geluidsscherm langs de N270. Aan te passen profiel. Natte delen en bosschages. Natte delen en bosschages. Bosschage in oksel. Bosschage in oksel. Aan te passen profielen en te amoveren aansluiting. Aan te passen profiel. Te amoveren rotonde. Aan te passen profiel en aan beide zijden ingang naar onderhoudspad waterschap. Aan de linkerkant komt een nieuw fietspad met tunnel te liggen. Ingang naar onderhoudspad Waterschap met faunaraster. Dit stukje moet worden aangekocht en ter plekke komt de fietstunnel. In achtergrond huidige duiker onder de Nobelstraat waar een nieuw fietspad met tunnel komt. Zeer nat gebied hoge waterstanden. Waterpeil kan 1 à 1,5 meter stijgen in natte periodes. Aan rechterkant komt de fietstunnel naar boven. Profiel wordt aangepast en mogelijk beperkt ruimtebeslag.
Te amoveren rotonde. Aan te passen profiel. Aan te passen profiel met aan weerszijde de vangrail dicht op het wegvlak. Aan de linkerkant komt de nieuwe fietsbrug met een lus naar onderen. Ter plekke komt de aansluiting van het nieuwe fietspad over de waterloop en
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
53
Oirloseweg langs viaduct N270 in oostelijke richting langs de N270
54
Oirloseweg richting viaduct N270 in zuidelijke richting
55
Oirloseweg ter hoogte van viaduct in oostelijke richting spoor
56
Oirloseweg richting viaduct N270 in noordelijke richting
57
N270 richting viaduct over Oirloseweg en spoor – oost
58
N270 richting rotonde Monseigneur Hanssenstraat – west
59
Monseigneur Hanssenstraat richting rotonde N270
60
Monseigneur Hanssenstraat richting hoek start fietspad rotonde N270
61
Monseigneur Hanssenstraat richting eigendom bij start fietspad N270 richting rotonde Monseigneur Hanssenstraat – oost Vanaf duiker Oostrumse beek in noordelijke richting
62 63
blad 4 van 42
sluit aan op het huidig fietspad langs de Oirloseweg. Kunstwerk van brug over Oirloseweg en spoorlijn. Ter plekke komt de nieuwe fietsbrug met een lus naar onderen. Kunstwerk van brug over Oirloseweg en spoorlijn. Ter plekke komt de nieuwe fietsbrug. Kunstwerk van brug over Oirloseweg en spoorlijn. Ter plekke komt de nieuwe fietsbrug. Mogelijk kappen van enkele bomen direct langs het viaduct. Achter de bomen is de spoorlijn gelegen. Kunstwerk van brug over Oirloseweg en spoorlijn. Aan te passen profiel met aan weerszijde de vangrail dicht op het wegvlak. Eind aanpassing profielen en aan linkerkant op foto komt een nieuw fietspad met brug over de Oostrumse beek. In de verte aan de rechterzijde komt het nieuwe fietspad ter plaatse van het huidig grondlichaam met bomen. Aansluiting nieuw fietspad op de Mgr. Hanssenstraat met brug over de Oostrumse beek. Aan te leggen nieuw fietspad met brug over de Oostrumse beek. Einde projectgrens. Locatie nieuwe fietsbrug over de Oostrumse beek en ontwerp op andermans eigendom.
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
2
blad 5 van 42
Bijlage 2: Fotorapportage
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 1
Afbeelding 2
blad 6 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 3
Afbeelding 4
blad 7 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 5
Afbeelding 6
blad 8 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 7
Afbeelding 8
blad 9 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 9
Afbeelding 10
blad 10 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 11
Afbeelding 12
blad 11 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 13
Afbeelding 14
blad 12 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 15
Afbeelding 16
blad 13 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 17
Afbeelding 18
blad 14 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 19
Afbeelding 20
blad 15 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 21
Afbeelding 22
blad 16 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 23
Afbeelding 24
blad 17 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 25
Afbeelding 26
blad 18 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 27
Afbeelding 28
blad 19 van 42
memonummer: 01 betreft: Terreinverkenning
Afbeelding 29
Afbeelding 30