Document · PDF

07 Akoestisch onderzoek Leunen Zuid

Gemeenteraad 6 juli 2021, gemeente VenrayBij agendapunt: Vaststelling van bestemmingsplan Woningbouw Leunen Zuid34.973 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen Wegverkeerslawaai

projectnummer 0465452.100 concept 28 september 2020

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen Wegverkeerslawaai projectnummer 0465452.100 28 september 2020

Auteurs E.C. van der Sanden

Opdrachtgever Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V. Science Park Eindhoven 5049 5692 EB SON EN BREUGEL

datum vrijgave beschrijving revisie 1 29 september 20

goedkeuring C. Stolzenbach - van der Doelen

vrijgave A. Hatzman

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

Wettelijk kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.2 2.3 2.4

Algemeen wegverkeer Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur zone Cumulatie Toetsingskader plansituatie Hogere waarde beleid gemeente Venray

2 3 4 4 4 5

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten

8 8 9

Resultaten en toetsing

4.1 4.2 4.3

Gezoneerde wegen Niet-gezoneerde wegen Cumulatie

11 11 11

Conclusie en samenvatting

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Inleiding Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V. is voornemens woningbouw te ontwikkelen op de locatie Leunen Zuid te Leunen. Binnen dit woongebied worden vrijstaande woningen, tweeonder-één-kapwoningen en rijtjeswoningen gerealiseerd. Het projectgebied ligt binnen het wettelijke aandachtsgebied van de Albionstraat/Horsterweg en de Veulenseweg. Tevens is de locatie gelegen in de nabijheid van de Rondeveld, de Vullingsstraat en de nieuwe ontsluitingsweg door het plangebied. Op deze wegen geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. De herontwikkeling van het plangebied is op basis van het huidige bestemmingsplan niet mogelijk. Voor de onderbouwing van het bestemmingsplan is een akoestisch onderzoek benodigd, om te beoordelen of ter plaatse van de nieuwbouwwoningen sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat en of wordt voldaan aan de Wet geluidhinder. Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai. In afbeelding 1.1 is de locatie van de woningbouw binnen het plangebied weergegeven.

Afbeelding 1.1 Locatie plangebied woningbouw

In het voorliggende rapport zijn de werkwijze en de resultaten van dit akoestisch onderzoek weergegeven. In hoofdstuk 2 is het wettelijk kader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekening en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een conclusie en advies in hoofdstuk 5.

Blad 1 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Wettelijk kader

2.1

Algemeen wegverkeer De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van andere geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

Blad 2 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Tabel 2.2: Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Status van de woning

Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB]

Maximaal toegestane geluidbelasting [dB] Stedelijk

Buitenstedelijk*

Nieuw te bouwen woningen

Vervangende nieuwbouw (woningen)

Nieuw te bouwen agrarische woning

Nieuw te bouwen andere geluidgevoelige gebouwen

Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

Voorwaarden voor ontheffing In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype;  Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal;  Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

2.1.1

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen bedraagt de aftrek 5 dB.

Blad 3 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

2.1.2

30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure, de geluidbelasting wel inzichtelijk gemaakt dient te worden. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur.

2.2

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het ’Reken- en meetvoorschrift geluid 2012‘ is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.3

Toetsingskader plansituatie Er is sprake van een ontwikkeling van woningen in stedelijk gebied binnen de zone van bestaande wegen Albionstraat, de Horsterweg en de Veulenseweg. In de onderstaande tabel zijn de voor het toetsingskader relevante weggegevens vermeld. Tabel 2.4 Eigenschappen gezoneerde wegen Weg

Maximum snelheid [km/uur]

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Aftrek art. 110g Wgh [dB]

Albionstraat

200

Horsterweg

250

2–3–4

Veulenseweg

250

2–3–4

De voorkeursgrenswaarde voor de wegen die in tabel 2.4 zijn opgenomen, bedraagt 48 dB. Aangezien de Albionstraat in stedelijk gebied is gelegen, bedraagt de maximale ontheffingswaarde vanwege deze weg 63 dB. De Horsterweg en de Veulenseweg zijn buitenstedelijk gelegen. De maximale ontheffingswaarde van deze wegen betreft 53 dB.

Blad 4 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

De overige wegen in de nabije omgeving, inclusief de nieuwe gebiedsontsluitingsweg betreffen 30 km/uur wegen. In de zin van de Wet geluidhinder zijn dergelijke wegen niet-zoneplichtig en zouden derhalve buiten beschouwing kunnen blijven. Gelet op jurisprudentie blijken 30 km/uur wegen vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' toch akoestisch te moeten worden onderzocht. Derhalve zijn de 30 km/uur wegen Rondeveld, Vullingsstraat, de Boodenstraat en de nieuwe gebiedsontsluitingsweg betrokken bij dit onderzoek. De overige omliggende 30 km/uur wegen hebben een dusdanige lage verkeersintensiteit dat deze buiten beschouwing blijven van het onderzoek. De 30 km/uur wegen worden getoetst aan een richtwaarde van 53 dB. Dit is in lijn met de voorkeursgrenswaarden van 48 dB uit de Wgh, bij beoordeling in stedelijk gebied inclusief een aftrek van 5 dB. Bij de beoordeling van de 30 km/uur wegen wordt geen aftrek toegepast conform ex artikel 110g Wgh.

2.4

Hogere waarde beleid gemeente Venray De gemeente Venray beschikt over een hogere waarde beleid (2016). Onderstaand de belangrijkste stukken die van toepassing zijn op onderliggend plangebied. De gemeente moet volgens de Wet geluidhinder terdege motiveren waarom ze een hogere waarde willen vaststellen én waarom ze niet (kan) voldoen aan de voorkeurswaarde. Voor het vaststellen van een hogere waarde gelden volgens de wet criteria waaraan voldaan moet worden. Een hogere waarde boven de maximale ontheffingswaarde is niet toelaatbaar. De ontheffingscriteria voor het vaststellen van een hogere waarde zijn: 1. Maatregelen (bron of overdracht) zijn onvoldoende doeltreffend; 2. De maatregelen stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Voorwaarden bij verlenen hogere waarde Geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen, of de hogere waarde minus 10 dB. In sommige situaties kan deze voorwaarde resulteren in een knelpunt. Bij vervangende nieuwbouw zijn de inpassingsmogelijkheden beperkter dan in een nieuwe situatie.

Ook voor nietzelfstandige woonruimte (bijvoorbeeld een bejaardencentrum of een studenteneenheid) wordt vaak niet getoetst op individueel woningniveau. Ook indien nieuwbouw aan dient te sluiten op bestaande bebouwing kunnen met betrekking tot dit aspect knelpunten optreden. Verder kunnen stedenbouwkundige overwegingen een belemmering vormen voor de toepassing van geluidluwe gevels. Woningindeling Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeurswaarde + 5 dB geldt aangaande de woningindeling dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde(n) liggen en dat ten minste één slaapkamer aan een geluidluwe zijde ligt. Deze eis is voor wegverkeer met name binnenstedelijk

Blad 5 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

relevant. Buitenstedelijk is voor nieuwe situaties de maximaal toelaatbare geluidbelasting in het algemeen nooit hoger dan de voorkeursgrenswaarde + 5 dB. Een uitzondering hierop vormen agrarische bedrijfswoningen met een maximaal toelaatbare geluidbelasting van 58 dB. Bij nieuwbouw van dergelijk woningen zal het evenwel in de praktijk normaliter niet moeilijk zijn een akoestisch optimale woningindeling te realiseren. Onder een verblijfsruimte wordt volgens het Bouwbesluit verstaan: “een ruimte voor het verblijven van mensen, dan wel een ruimte waarin de voor een gebruiksfunctie kenmerkende activiteiten plaatsvinden”. Voorbeelden van verblijfsruimten zijn slaapkamers, de woonkamer, de keuken, hobbyruimte e.d. Buitenruimte Balkon/loggia Indien de woning beschikt over een balkon of loggia, dan dient deze bij voorkeur te zijn gelegen aan een geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel of dan de voorkeurswaarde. De eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Tuin Ook voor een tuin geldt in eerste instantie dat deze bij voorkeur aan de geluidluwe zijde moet liggen. Zoals eerder aangegeven geldt dit met name in gebieden met een reeds aanwezig hoge geluidbelasting (denk aan A73). In principe geldt daarbij als eis dat een tuin niet aan de wegzijde mag komen te liggen.

Een uitzondering hierop kan zijn dat door tussenliggende bebouwing de tuin toch geluidluw komt te liggen. In dat geval behoort een tuin aan de wegzijde wel tot de mogelijkheden. Het heersende geluidniveau Het heersende geluidniveau wordt door de gemeente Venray meegewogen als het gaat om het al dan niet verlenen van hogere waarden. Dit betekent dat voor bijvoorbeeld een woning in het stadscentrum eerder een hogere geluidniveau zal worden toegestaan dan voor een woning in een rustige landelijke omgeving. Bij agrarische bestemmingen is bedrijfsgebondenheid een afwegingsgrond die wordt betrokken bij het al dan niet vaststellen van hogere waarden. Het heersende geluidniveau in een gebied is sterk afhankelijk van de activiteiten die er plaatsvinden. Het heersende geluidniveau binnen de gemeente Venray varieert per locatie. Locaties met een hoger heersend geluidniveau zijn onder andere stadscentra, het gebied langs drukke verkeerswegen waaronder de snelweg A73 en een aantal provinciale wegen, de spoorlijn Nijmegen – Venlo, en rondom industrieterreinen. Voor dorpen geldt binnen de gemeente een grote diversiteit in heersend geluidniveau. In de centra van grotere kernen kan zeer wel sprake zijn van hogere geluidniveaus. Voor een aantal met name kleinere kernen geldt dat sprake is van lage heersende geluidniveaus.

Voor grootschalige woningbouwplannen, bijvoorbeeld een nieuwe woonwijk, geldt in eerste instantie dat de nieuwbouw van woningen in een gebied met een hoog heersend geluidniveau vanuit het oogpunt van een goed woon- en leefklimaat minder wenselijk is. Bij woningen dient altijd in eerste instantie maximaal gestreefd te worden naar de voorkeurswaarde. Dit beleidsuitgangspunt is onder andere ingegeven door de constatering dat, zoals specifiek in Venray geldt voor bijvoorbeeld woningen in de nabijheid van de A73, bij geluidbelastingen boven

Blad 6 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

de voorkeursgrenswaarde maar nog onder de maximale grenswaarde, toch reeds sprake blijkt van ondervonden hinder. Borging binnengeluidniveau en te treffen maatregelen Bij verlening van een hogere waarde wordt in het kader van de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen door de gemeente Venray verlangd dat de initiatiefnemer middels akoestisch onderzoek aantoont dat de uitwendige scheidingsconstructie van de woning, bijvoorbeeld door toepassing van extra voorzieningen, voldoende is om een binnengeluidniveau van 33 dB voor wegen spoorverkeerslawaai en van 35 dB(A) voor industrielawaai te garanderen.

Blad 7 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied In hoofdstuk 1 is in afbeelding 1.1 het plangebied voor Leunen Zuid weergegeven. Binnen het plangebied worden 50 woningen ontwikkeld. Het gebied ligt binnen de invloedssfeer van de Albionstraat, de Horsterweg en de Veulenseweg. In afbeelding 3.1 is het plangebied weergegeven met daarin de verkaveling van de nieuwbouwontwikkelingen aangegeven.

Afbeelding 3.1 Verkaveling plangebied

3.2

Rekenmethode In het kader van het onderhavig onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de nabijgelegen wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het wegverkeer zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De

Blad 8 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In onderhavig onderzoek zijn de betreffende wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 5.20.

3.3

Uitgangspunten Voor de berekeningen van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer in het plangebied is een berekeningsmodel opgezet waarin de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen zijn opgenomen. De standaard bodemfactor van het model is akoestisch zacht (bodemfactor 1). Het verharde oppervlak van de omliggende wegen en water is in het rekenmodel ingevoerd als een akoestisch harde bodem (bodemfactor 0). Tevens is onder het gehele te ontwikkelen gebied Leunen Zuid een akoestisch hard bodemgebied (bodemfactor 0) ingevoerd. De gebouwen in de omgeving van het bouwplan zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor de nieuwbouwwoningen wordt uitgegaan van maximaal drie bouwlagen. Voor de berekeningen is uitgegaan van een waarneemhoogte van 1,5 meter (begane grond), 4,5 meter (eerste verdieping) en 7,5 meter (tweede verdieping). In bijlage 1 is een overzicht van de invoergegevens opgenomen. Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten voor de relevante wegen zijn middels een memo van 15 september 2020 aangeleverd door de gemeente Venray. Deze zijn gedeeltelijk afkomstig van recente verkeerstellingen en gedeeltelijk uit het Regionaal Verkeersmodel (2018-2030) van Noord Limburg. De verkeersgegevens afkomstig uit het verkeersmodel betreffen werkdag gegevens van het jaar 2018.

Deze gegevens zijn in overleg met de gemeente Venray verwerkt tot weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030. Voor alle wegen is een autonome groei van 1% per jaar gebruikt. Voor de 30 km/uur per wegen is uitgegaan van een standaard verdeling. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens opgenomen. Om te bepalen wat de verkeersintensiteit is over de nieuwe gebiedsontsluitingsweg, is gebruik gemaakt van de meest recente kencijfers van het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek). Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd.  Stedelijkheidsgraad: weinig stedelijk  Ligging: rest bebouwde kom  Keuze parkeerkencijfer: maximaal In tabel 3.1 zijn weergegeven hoe tot de verkeersgeneratie van 360 mvt/etmaal is gekomen op de nieuwe gebiedsontsluitingsweg. In tabel 3.2 is een overzicht van de gebruikte verkeersgegevens weergegeven.

Blad 9 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Tabel 3.1 Verkeersgeneratie nieuwe gebiedsontsluitingsweg Functietype

Aantal woningen

Kencijfer CROW

Mvt/etmaal (weekdag)

Koop, vrijstaand

8,6

146,2

Koop, twee-onder-een-kap / patiowoning

8,6

51,6

Huurhuis, sociale sector

162

Totale verkeersgeneratie

360

Tabel 3.2 Gehanteerde verkeersgegevens Weg

2030 Intensiteit [mvt/etm]

Snelheid [km/uur]

Wegdek

Albionstraat

6.432

Asfalt (DAB)

Boodenstraat

1.358

Klinkers

Gebiedsontsluitingsweg

360

Asfalt (DAB)

Horsterweg

3.453

Asfalt (DAB)

Rondeveld

200

Klinkers

Veulenseweg

2.630

Asfalt (DAB)

Vullingsstraat

842 - 1.022

Klinkers

Blad 10 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Resultaten en toetsing Met behulp van het berekeningsmodel is op de geprojecteerde nieuwbouwwoningen de geluidbelasting vanwege de relevante omliggende wegen berekend voor het prognose jaar 2030. De resultaten worden vervolgens aan de grenswaarden getoetst.

4.1

Gezoneerde wegen Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de geprojecteerde geluidgevoelige bestemmingen, de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ten gevolge van de Albionstraat, de Horsterweg en de Veulenseweg, niet wordt overschreden. De geluidbelasting vanwege de Albionstraat bedraagt ten hoogste 44 dB bedraagt (inclusief 5 dB aftrek ex artikel 110g Wgh). Vanwege de Horsterweg bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 37 dB (inclusief 2 dB aftrek ex artikel 110g Wgh). Vanwege de Veulenseweg bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 37 dB (inclusief 2 dB aftrek ex artikel 110g Wgh). De volledige berekeningsresultaten op alle woningen zijn weergegeven in bijlage 2. Aangezien geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarden plaatsvindt op de nieuwbouwwoningen, beschikken alle woningen binnen het plangebied over minimaal één geluidluwe gevel. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, inclusief aftrek 110g Wgh. Aangezien de voorkeursgrenswaarde nergens wordt overschreden, wordt er ook geen woningindeling voorgeschreven en ligt de tuin altijd aan een geluidluwe zijde. Hiermee wordt voldaan aan het hogere waarde beleid van de gemeente Venray en is tevens sprake van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwbouwwoningen.

4.2

Niet-gezoneerde wegen De maximum snelheid op de Boodenstraat, de gebiedsontsluitingsweg, de Rondeveld en Vullingsstraat bedraagt 30 km/uur. Deze wegen zijn daarmee geen gezoneerde wegen ingevolge de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting vanwege deze wegen wel inzichtelijk gemaakt om hier een beoordeling van te kunnen geven. De aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder is hierin niet meegenomen. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de 30 km/uur wegen tezamen 52 dB (exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) op de gevels van de woningen bedraagt. Hiermee is geen sprake van een overschrijding van de toetswaarde van 53 dB (overeenkomstig de voorkeursgrenswaarde van 48 dB zonder aftrek). Een volledig overzicht van berekeningsresultaten vanwege de 30 km/uur wegen is opgenomen in bijlage 2.

4.3

Cumulatie Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevels de nieuw te bouwen woningen, ten hoogste 52 dB exclusief aftrek ex art. 110g Wgh. Een

Blad 11 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

wettelijke toets aan een grenswaarde is niet aan de orde. Toch kan worden gesteld dat een gecumuleerde geluidbelasting van 53 dB of lager (excl aftrek ex artikel 110g Wgh), aanvaardbaar is. Daarbij wordt opgemerkt dat de geluidwering van de gevel zodanig dient te worden uitgevoerd dat het resulterende binnenniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB, waarbij van de gecumuleerde geluidbelasting wordt uitgegaan op de gevel. Dat wil zeggen dat bij de woningen met een gecumuleerd geluidbelasting van 53 dB of hoger, de gevel zwaarder dient te worden uitgevoerd dan de minimale geluidwering van 20 dB die wordt voorgeschreven in het Bouwbesluit. In dit geval kan worden volstaan met de standaard gevelwering van 20 dB. Een volledig overzicht van berekeningsresultaten vanwege de gecumuleerde geluidbelasting is opgenomen in bijlage 3.

Blad 12 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Conclusie en samenvatting Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V. is voornemens woningbouw te ontwikkelen op de locatie Leunen Zuid te Leunen. De herontwikkeling van het plangebied is op basis van het huidige bestemmingsplan niet mogelijk. Voor de onderbouwing van het bestemmingsplan is een akoestisch onderzoek benodigd, om te beoordelen of ter plaatse van de nieuwbouwwoningen sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat en of wordt voldaan aan de Wet geluidhinder. Gezoneerde wegen Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ten gevolge van de Albionstraat, de Horsterweg en de Veulenseweg, niet wordt overschreden. Hierdoor beschikken alle woningen binnen het plangebied over minimaal één geluidluwe gevel. Aangezien de voorkeursgrenswaarde nergens wordt overschreden, wordt er ook geen woningindeling voorgeschreven en ligt de tuin altijd aan een geluidluwe zijde. Hiermee wordt voldaan aan het hogere waarde beleid van de gemeente Venray en is tevens sprake van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwbouwwoningen. Niet-gezoneerde wegen Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de 30 km/uur wegen tezamen 52 dB (excl aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) op de gevels van de woningen bedraagt.

Hiermee is geen sprake van een overschrijding van de toetswaarde van 53 dB (overeenkomstig de voorkeursgrenswaarde van 48 dB zonder aftrek). Cumulatie Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevels de nieuw te bouwen woningen, ten hoogste 52 dB (excl aftrek ex art. 110g Wgh). Ondanks dat geen toetswaarde aan de orde is, kan worden gesteld dat een gecumuleerde geluidbelasting van 53 dB of lager (excl aftrek ex artikel 110g Wgh), aanvaardbaar is. De geluidwering van de gevel dient zodanig te worden uitgevoerd dat het resulterende binnenniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB, uitgaande van de gecumuleerde geluidbelasting op de gevel. Bij woningen met een gecumuleerd geluidbelasting van 53 dB of hoger, dient de gevel zwaarder te worden uitgevoerd dan de minimale geluidwering van 20 dB die wordt voorgeschreven in het Bouwbesluit. In dit geval kan worden volstaan met de standaard gevelwering van 20 dB.

Blad 13 van 13

Akoestisch onderzoek Woningbouw locatie Leunen Zuid te Leunen projectnummer 0465452.100 28 september 2020 revisie 00 Janssen de Jong Projectontwikkeling B.V.

Bijlagen

Antea Group Akoestisch onderzoek woningbouw Leunen Zuid te Leunen Rapport: Model:

Projectnummer 465452 Bijlage 1

Lijst van model eigenschappen 200924 Leunen Zuid te Leunen

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

200924 Leunen Zuid te Leunen d14259 #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d14259 op 24-9-2020 d14259 op 27-9-2020 Geomilieu V5.20

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:05:59

Antea Group Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Projectnummer 465452 Bijlage 1

200924 Leunen Zuid te Leunen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

X 195988,28 195994,87 195994,13 195987,54 195964,18

Y 390975,03 390975,56 390969,00 390968,46 390960,31

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195970,70 195970,08 195963,55 195950,85 195957,37

390961,04 390954,50 390953,77 390946,76 390946,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195958,13 195951,62 195935,51 195942,85 195941,15

390939,61 390940,26 390918,54 390920,36 390912,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195933,81 195917,75 195922,87 195923,40 195918,28

390911,17 390900,48 390900,04 390894,93 390895,37

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196017,05 196022,49 196026,38 196030,22 196033,74

390959,46 390960,96 390957,13 390953,36 390949,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196037,20 196040,78 196039,44 196034,02 196030,45

390946,49 390942,97 390937,44 390935,93 390939,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

31 32 33 34 35

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196026,61 196023,25 196019,62 196016,20 195982,94

390943,21 390946,52 390950,09 390953,45 390934,18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38 39 40

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195987,18 195991,94 195996,43 196002,66 196003,43

390938,49 390943,33 390947,90 390947,27 390941,09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

41 42 43 44 45

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195998,88 195994,28 195989,89 195983,68 195997,24

390936,47 390931,79 390927,32 390927,97 390909,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

46 47 48 49 50

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196002,15 196007,06 196011,97 196016,88 196022,34

390914,58 390919,57 390924,56 390929,55 390928,15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

51 52 53

Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196023,84 196018,93 196014,02

390922,71 390917,72 390912,73

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:07:48

Antea Group Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Projectnummer 465452 Bijlage 1

200924 Leunen Zuid te Leunen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 54 55 56 57 58

Omschr. Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

X 196009,11 196004,20 195998,74 195953,75 195958,24

Y 390907,73 390902,74 390904,15 390904,49 390909,06

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

59 60 61 62 63

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195962,68 195967,39 195973,39 195974,28 195969,78

390913,58 390918,36 390917,51 390911,45 390906,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

64 65 66 67 68

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195965,03 195960,59 195954,42 195973,01 195977,68

390902,04 390897,52 390898,21 390884,94 390889,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

69 70 71 72 73

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195982,31 195986,85 195992,96 195993,95 195989,41

390894,40 390899,02 390898,27 390892,32 390887,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

74 75 76 77 78

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195984,63 195979,93 195973,99 195936,73 195943,23

390882,83 390878,06 390878,97 390885,61 390886,37

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

79 80 81 81 82

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195942,57 195936,08 195900,58 195947,64 195954,08

390879,86 390879,10 390878,90 390874,18 390874,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 -1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

82 83 83 84 84

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195908,16 195959,07 195907,65 195964,06 195899,50

390877,26 390869,39 390870,73 390864,48 390867,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 --

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

85 85 86 86 87

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195913,17 195964,04 195920,54 195957,61 195920,03

390867,05 390858,05 390865,61 390857,92 390859,08

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

-1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

87 88 88 89 90

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195952,62 195947,63 195911,99 195925,50 195932,92

390862,83 390867,74 390855,52 390855,44 390853,96

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 --1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

91 92 93 94 95

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195932,41 195924,42 195938,01 195945,30 195944,79

390847,43 390843,83 390843,68 390842,31 390835,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 --1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

96 97 98

Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195936,57 195950,00 195957,68

390832,39 390832,39 390830,65

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

--1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:07:48

Antea Group Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Projectnummer 465452 Bijlage 1

200924 Leunen Zuid te Leunen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 99 100 101 102 103

Omschr. Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

X 195957,17 195948,90 195969,18 195975,69 195976,45

Y 390824,13 390820,79 390839,52 390838,86 390832,36

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 -1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

104 105 106 107 108

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195969,94 195981,76 195988,27 195989,03 195982,52

390833,02 390852,39 390851,74 390845,24 390845,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

109 110 111 112 112

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

195992,98 195999,49 196000,25 196004,33 195993,74

390863,80 390863,14 390856,65 390875,07 390857,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

113 114 115 116 117

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196012,25 196011,61 196003,69 196016,95 196024,87

390875,84 390867,92 390867,14 390887,90 390888,68

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

118 119 120 121 122

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196024,23 196016,31 196028,17 196034,68 196035,44

390880,75 390879,98 390899,31 390898,65 390892,15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

123 124 125 126 127

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196028,93 196039,29 196045,80 196046,56 196040,05

390892,81 390910,82 390910,17 390903,67 390904,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

128 129 130 131 132

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196049,10 196055,62 196056,38 196049,87 196059,57

390920,80 390920,15 390913,65 390914,30 390931,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

133 134 135

Toetspunt Toetspunt Toetspunt

196066,09 196066,85 196060,34

390930,89 390924,39 390925,04

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:07:48

Antea Group Invoergegevens wegen Model: Groep:

Projectnummer 465452 Bijlage 1

200924 Leunen Zuid te Leunen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Albionstraat Albionstraat - Horsterweg Horsterweg Veulenseweg Gebiedsontsluitingsweg

X-1 196148,00 196195,79 196482,50 196230,81 196131,32

Y-1 391163,51 390946,25 390621,34 390850,11 391044,18

Lengte 237,38 101,57 344,64 453,45 519,03

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

06 07 08 09 10

Rondeveld Rondeveld Vullingsstraat Vullingsstraat Boodenstraat

195989,37 195872,20 195973,10 195973,10 196072,82

390955,32 390932,44 391034,10 391034,10 391200,48

64,67 142,81 81,23 55,09 165,28

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Sint Catharinastraat

196147,53

391163,51

83,56

0,75

Geomilieu V5.20

V(LV(D)) 50 50 80 70 30

V(LV(A)) 50 50 80 70 30

V(LV(N)) 50 50 80 70 30

V(MV(D)) 50 50 80 70 30

V(MV(A)) 50 50 80 70 30

V(MV(N)) 50 50 80 70 30

V(ZV(D)) 50 50 80 70 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

Elementenverharding in keperverband

27-9-2020 17:11:32

Antea Group Invoergegevens wegen Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

Projectnummer 465452 Bijlage 1

200924 Leunen Zuid te Leunen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(A)) 50 50 80 70 30

V(ZV(N)) 50 50 80 70 30

Totaal aantal 6432,00 6432,00 3452,59 2630,00 360,00

%Int(D) 6,76 6,76 6,76 6,67 6,50

%Int(A) 3,35 3,35 3,35 3,33 3,50

%Int(N) 0,68 0,68 0,68 0,83 1,00

%LV(D) 91,20 91,20 91,20 90,29 96,00

%LV(A) 91,20 91,20 91,20 90,28 96,00

%LV(N) 91,21 91,20 91,20 90,25 96,00

%MV(D) 6,90 6,90 6,90 7,01 3,00

%MV(A) 6,90 6,90 6,90 7,01 3,00

%MV(N) 6,89 6,90 6,90 7,03 3,00

%ZV(D) 1,90 1,90 1,90 2,71 1,00

%ZV(A) 1,90 1,90 1,90 2,70 1,00

%ZV(N) 1,91 1,90 1,90 2,72 1,00

06 07 08 09 10

30 30 30 30 30

200,00 200,00 841,74 1022,00 1357,82

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

96,00 96,00 96,00 96,00 96,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1426,56

6,50

3,50

1,00

96,00

3,00

1,00

Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:11:32

Antea Group Aangeleverde verkeersgegevens

Projectnummer 465452 Bijlage 1

Verkeersgegevens gemeente Venray - Tellingen en Regionaal verkeersmodel Tellingen Steegse Peelweg 2019 Dag Licht Middel Zwaar Totaal

Avond 544,24 70,22 11,91 626,37

Steegse Peelweg 2019 Dag Avond Nacht Licht 45,35 27,99 3,80 Middel 5,85 3,61 0,49 Zwaar 0,99 0,61 0,08

Nacht 111,97 14,45 2,45 128,87

30,38 3,92 0,67 34,97

790,21

Aangeleverde intensiteiten Dag avond nacht 627 129 35 Aangeleverde Percentages Licht Middel Zwaar 86,8 11,2 1,9

Mvt/etm 2019 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2019) 627,00 699,52

Albionstraat (Gussenstraat - Kapelweg) 2019 Dag Avond Nacht Licht 5134,45 821,59 Middel 374,33 59,90 Zwaar 78,22 12,52 Totaal 5587,00 894,00

333,60 24,32 5,08 363,00

Albionstraat (Gussenstraat - Kapelweg) 2019 Dag Avond Nacht Licht 427,87 205,40 41,70 Middel 31,19 14,97 3,04 Zwaar 6,52 3,13 0,64 6844,00

Aangeleverde intensiteiten Dag avond nacht 5587 894 363 Aangeleverde Percentages Licht Middel Zwaar 91,9 6,7 1,4

Mvt/etm 2019 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2019) 6844,00 7635,63

Albionstraat (Achterom-Brienshoekweg) 2015 Dag Avond Nacht Licht 4100,35 676,70 Middel 310,22 51,20 Zwaar 85,42 14,10 Totaal 4496,00 742,00

275,42 20,84 5,74 302,00

Albionstraat (Achterom-Brienshoekweg) 2015 Dag Avond Nacht Licht 341,70 169,18 34,43 Middel 25,85 12,80 2,60 Zwaar 7,12 3,52 0,72 5540,00 Mvt/etm 2015 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2015) 5540,00 6431,77

Aangeleverde intensiteiten Dag avond nacht 4496 742 302 Aangeleverde Percentages Licht Middel Zwaar 91,2 6,9 1,9

Antea Group Aangeleverde verkeersgegevens

Projectnummer 465452 Bijlage 1

Veulenseweg

Veulenseweg 2019 Dag Avond Nacht Licht 141,84 70,81 17,59 Middel 11,01 5,50 1,37 Zwaar 4,25 2,12 0,53

2019 Dag Licht Middel Zwaar Totaal

Avond 1702,07 132,09 50,95 1885,11

Nacht 283,23 21,98 8,48 313,69

140,71 10,92 4,21 155,84

2354,64 Mvt/etm 2019 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2019) 2357,00 2629,63

Regionaal verkeersmodel Noord Limburg Hortsterweg Mvt/etm 2020 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2018) 1445 1628,26 1619 1824,33 Totaal 3452,59 Vullingstraat Mvt/etm 2018 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2018) 401 451,86 346 389,88 Totaal 841,74 Boodenstraat Mvt/etm 2018 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2018) 625 704,27 580 653,56 Totaal 1357,82 Sint Catharinastraat Mvt/etm 2018 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2018) 656 739,20 610 687,36 Totaal 1426,56

Mvt/etm 2018 Mvt/etm 2030 (1% per jaar vanaf 2018) 425,00 478,9006378 482,00 543,1296645 Totaal 1022,030302

Aangeleverde intensiteiten Dag avond nacht 1887 314 156 Aangeleverde Percentages Licht Middel Zwaar 90,2 7 2,7

Antea Group Aangeleverde verkeersgegevens

Verharding: W08 60 km/uur

Verharding: W04b SMA NL8 50 km/uur

Verharding: W04c SMA NL11 50 km/uur

Projectnummer 465452 Bijlage 1

Antea Group Aangeleverde verkeersgegevens

Projectnummer 465452 Bijlage 1

Verharding: W08 60 km/uur

Regionaal verkeersmodel https://rhk.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=3e6546386b0344408324633c154d11d5 Gebruikersnaam: NoordLimburg Wachtwoord: RHDHV2020

Antea Group Rekenresultaten Albionstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 465452 Bijlage 2

Resultatentabel 200924 Leunen Zuid te Leunen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Albionstraat Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 32,49 33,36 35,98 40,50 41,55

Avond 29,44 30,31 32,93 37,45 38,50

Nacht 22,51 23,39 26,01 30,52 31,57

Lden 32,89 33,76 36,38 40,90 41,95

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,26 39,62 40,59 42,11 25,68

40,21 36,57 37,54 39,06 22,63

33,28 29,64 30,61 32,14 15,70

43,66 40,02 40,99 42,51 26,08

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26,42 28,00 26,70 27,17 30,76

23,37 24,95 23,65 24,12 27,71

16,44 18,02 16,72 17,20 20,78

26,82 28,40 27,10 27,57 31,16

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,60 33,21 36,19 38,99 39,19

28,55 30,16 33,14 35,94 36,14

21,63 23,23 26,21 29,01 29,22

32,00 33,61 36,59 39,39 39,59

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,62 32,03 32,22 33,24 26,85

36,57 28,98 29,17 30,19 23,80

29,64 22,06 22,24 23,27 16,88

40,02 32,43 32,62 33,64 27,25

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27,87 29,99 35,68 36,04 37,55

24,82 26,94 32,63 32,99 34,50

17,89 20,01 25,70 26,07 27,58

28,27 30,39 36,08 36,44 37,95

100_B 100_C 101_A 101_B 101_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--34,44 34,35 34,54

--31,40 31,30 31,49

--24,47 24,38 24,57

--34,84 34,75 34,94

102_A 102_B 102_C 103_A 103_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,66 33,02 35,27 29,41 36,94

24,61 29,97 32,22 26,36 33,89

17,69 23,04 25,29 19,44 26,97

28,06 33,42 35,67 29,81 37,34

103_C 104_A 104_B 104_C 105_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,85 ---35,43

34,80 ---32,38

27,88 ---25,45

38,25 ---35,83

105_B 105_C 106_A 106_B 106_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35,37 35,89 33,22 34,65 36,19

32,32 32,84 30,17 31,60 33,14

25,40 25,92 23,24 24,68 26,22

35,77 36,29 33,62 35,05 36,59

107_A 107_B 107_C 108_A 108_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,85 38,72 39,50 23,43 29,93

31,80 35,67 36,45 20,38 26,88

24,88 28,74 29,52 13,45 19,96

35,25 39,12 39,90 23,83 30,33

108_C 109_A 109_B 109_C 11_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,74 33,52 34,04 35,83 37,88

28,69 30,47 30,99 32,78 34,83

21,76 23,54 24,06 25,85 27,91

32,14 33,92 34,44 36,23 38,28

11_B 11_C 110_A 110_B 110_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,05 38,72 26,29 30,63 34,18

35,01 35,67 23,24 27,58 31,14

28,08 28,74 16,31 20,65 24,21

38,45 39,12 26,69 31,03 34,58

111_A 111_B 111_C 112_A 112_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

36,94 39,50 40,45 28,93 37,14

33,89 36,45 37,40 25,88 34,09

26,97 29,53 30,48 18,96 27,16

37,34 39,90 40,85 29,33 37,54

112_B 112_B 112_C 112_C 113_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

31,27 37,26 32,93 38,05 27,75

28,22 34,21 29,88 35,00 24,70

21,29 27,29 22,96 28,08 17,77

31,67 37,66 33,33 38,45 28,15

113_B 113_C 114_A 114_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50

35,13 37,24 38,56 40,92

32,08 34,19 35,51 37,87

25,15 27,27 28,58 30,94

35,53 37,64 38,96 41,32

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:12:02

Antea Group Rekenresultaten Albionstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 465452 Bijlage 2

Resultatentabel 200924 Leunen Zuid te Leunen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Albionstraat Nee

Naam Toetspunt 114_C 115_A 115_B 115_C 116_A

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

116_B 116_C 117_A 117_B 117_C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Dag 41,81 24,98 34,24 35,62 38,81

Avond 38,76 21,93 31,19 32,57 35,76

Nacht 31,84 15,01 24,27 25,64 28,84

Lden 42,21 25,38 34,64 36,02 39,21

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39,01 39,62 27,94 36,54 38,34

35,96 36,57 24,89 33,49 35,29

29,04 29,65 17,97 26,56 28,36

39,41 40,02 28,34 36,94 38,74

118_A 118_B 118_C 119_A 119_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

38,44 41,45 42,58 24,63 33,73

35,39 38,40 39,53 21,59 30,68

28,46 31,48 32,60 14,66 23,76

38,84 41,85 42,98 25,03 34,13

119_C 12_A 12_B 12_C 120_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,43 30,23 30,42 31,21 38,27

32,38 27,18 27,37 28,16 35,22

25,45 20,25 20,45 21,24 28,29

35,83 30,63 30,82 31,61 38,67

120_B 120_C 121_A 121_B 121_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,64 39,50 37,21 39,71 40,80

35,59 36,45 34,16 36,66 37,75

28,67 29,52 27,24 29,73 30,83

39,04 39,90 37,61 40,11 41,20

122_A 122_B 122_C 123_A 123_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,68 43,00 44,08 28,99 31,91

31,63 39,95 41,03 25,94 28,86

24,71 33,02 34,10 19,02 21,93

35,08 43,40 44,48 29,39 32,31

123_C 124_A 124_B 124_C 125_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,37 40,57 40,97 41,54 36,96

31,32 37,52 37,92 38,49 33,91

24,39 30,59 31,00 31,57 26,99

34,77 40,97 41,37 41,94 37,36

125_B 125_C 126_A 126_B 126_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39,19 40,78 40,91 42,44 43,87

36,14 37,73 37,86 39,39 40,82

29,22 30,81 30,94 32,46 33,89

39,59 41,18 41,31 42,84 44,27

127_A 127_B 127_C 128_A 128_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26,68 30,11 33,60 40,46 41,18

23,63 27,06 30,55 37,41 38,13

16,71 20,14 23,62 30,48 31,21

27,08 30,51 34,00 40,86 41,58

128_C 129_A 129_B 129_C 13_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,03 38,10 39,39 40,87 27,20

38,98 35,05 36,34 37,82 24,15

32,06 28,13 29,41 30,89 17,23

42,43 38,50 39,79 41,27 27,60

13_B 13_C 130_A 130_B 130_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27,57 29,82 36,04 43,14 44,71

24,52 26,77 32,99 40,09 41,66

17,60 19,85 26,06 33,17 34,73

27,97 30,22 36,44 43,54 45,11

131_A 131_B 131_C 132_A 132_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,43 27,35 32,64 39,46 40,65

29,38 24,30 29,59 36,41 37,60

22,46 17,38 22,66 29,48 30,67

32,83 27,75 33,04 39,86 41,05

132_C 133_A 133_B 133_C 134_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,91 44,85 46,59 48,34 41,82

39,86 41,80 43,54 45,29 38,77

32,93 34,87 36,61 38,36 31,84

43,31 45,25 46,99 48,74 42,22

134_B 134_C 135_A 135_B 135_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,21 46,36 28,00 34,10 36,91

42,16 43,31 24,95 31,05 33,86

35,24 36,39 18,02 24,13 26,93

45,61 46,76 28,40 34,50 37,31

14_A 14_B 14_C 15_A 15_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,75 35,93 36,92 32,67 33,17

32,70 32,88 33,87 29,62 30,12

25,78 25,95 26,94 22,70 23,19

36,15 36,33 37,32 33,07 33,57

15_C 16_A 16_B 16_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50

34,67 26,47 27,31 28,65

31,62 23,42 24,26 25,60

24,69 16,50 17,33 18,68

35,07 26,87 27,71 29,05

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:12:02

Antea Group Rekenresultaten Albionstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 465452 Bijlage 2

Resultatentabel 200924 Leunen Zuid te Leunen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Albionstraat Nee

Naam Toetspunt 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

18_C 19_A 19_B 19_C 20_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 25,10 25,94 28,29 27,71 29,17

Avond 22,05 22,89 25,24 24,66 26,12

Nacht 15,12 15,96 18,32 17,73 19,19

Lden 25,50 26,34 28,69 28,11 29,57

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,77 31,33 31,89 33,12 28,30

28,72 28,28 28,84 30,07 25,25

21,79 21,36 21,91 23,14 18,32

32,17 31,73 32,29 33,52 28,70

20_B 20_C 21_A 21_B 21_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,45 28,69 35,09 36,16 38,40

25,40 25,64 32,04 33,11 35,35

18,47 18,71 25,11 26,19 28,42

28,85 29,09 35,49 36,56 38,80

22_A 22_B 22_C 23_A 23_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

42,32 43,42 45,38 43,16 44,35

39,27 40,37 42,33 40,11 41,30

32,34 33,44 35,41 33,19 34,37

42,72 43,82 45,78 43,56 44,75

23_C 26_A 26_B 26_C 28_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,08 45,47 46,39 47,36 42,25

43,03 42,42 43,34 44,31 39,20

36,10 35,49 36,42 37,39 32,27

46,48 45,87 46,79 47,76 42,65

28_B 28_C 30_A 30_B 30_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

43,15 44,26 33,97 36,11 38,15

40,10 41,21 30,92 33,06 35,10

33,18 34,28 23,99 26,14 28,17

43,55 44,66 34,37 36,51 38,55

33_A 33_B 33_C 34_A 34_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,87 27,10 29,87 28,02 27,64

24,82 24,05 26,82 24,97 24,59

17,90 17,13 19,90 18,05 17,67

28,27 27,50 30,27 28,42 28,04

34_C 35_A 35_B 35_C 37_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

30,10 28,70 29,43 31,51 30,73

27,05 25,65 26,38 28,46 27,68

20,12 18,72 19,45 21,53 20,75

30,50 29,10 29,83 31,91 31,13

37_B 37_C 38_A 38_B 38_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,32 34,63 31,57 32,52 34,90

28,27 31,58 28,52 29,47 31,85

21,34 24,65 21,60 22,54 24,93

31,72 35,03 31,97 32,92 35,30

39_A 39_B 39_C 40_A 40_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36,22 35,89 37,83 29,22 30,22

33,18 32,84 34,78 26,17 27,17

26,25 25,91 27,85 19,25 20,25

36,62 36,29 38,23 29,62 30,62

40_C 41_A 41_B 41_C 43_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,17 29,43 30,89 34,38 29,13

31,12 26,38 27,84 31,33 26,08

24,20 19,46 20,91 24,40 19,15

34,57 29,83 31,29 34,78 29,53

43_B 43_C 44_A 44_B 44_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30,71 34,41 25,65 26,14 28,98

27,66 31,36 22,60 23,09 25,93

20,74 24,43 15,67 16,17 19,00

31,11 34,81 26,05 26,54 29,38

45_A 45_B 45_C 46_A 46_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,11 29,73 32,09 28,73 29,31

26,06 26,68 29,04 25,68 26,26

19,13 19,76 22,12 18,76 19,34

29,51 30,13 32,49 29,13 29,71

46_C 47_A 47_B 47_C 48_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,48 29,03 29,70 32,19 29,06

28,43 25,98 26,65 29,14 26,01

21,51 19,05 19,72 22,22 19,08

31,88 29,43 30,10 32,59 29,46

48_B 48_C 49_A 49_B 49_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29,59 32,24 29,20 29,32 32,44

26,54 29,19 26,15 26,27 29,39

19,62 22,27 19,23 19,34 22,46

29,99 32,64 29,60 29,72 32,84

50_A 50_B 50_C 51_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50

31,64 39,36 41,19 38,95

28,59 36,31 38,14 35,90

21,67 29,39 31,21 28,97

32,04 39,76 41,59 39,35

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.20

27-9-2020 17:12:02

Antea Group Rekenresultaten Albionstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 465452 Bijlage 2

Resultatentabel 200924 Leunen Zuid te Leunen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Albionstraat Nee

Naam Toetspunt 51_B 51_C 52_A 52_B 52_C

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

53_A 53_B 53_C 54_A 54_B

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Dag 39,50 41,11 36,14 36,72 38,79

Avond 36,45 38,06 33,09 33,67 35,74

Nacht 29,52 31,13 26,16 26,74 28,81

Lden 39,90 41,51 36,54 37,12 39,19

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,29 35,01 37,45 34,54 35,09

31,24 31,96 34,40 31,49 32,04

24,32 25,03 27,47 24,57 25,11

34,69 35,41 37,85 34,94 35,49

54_C 55_A 55_B 55_C 56_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,00 33,01 33,79 36,19 24,44

33,95 29,96 30,74 33,14 21,39

27,03 23,03 23,82 26,21 14,47

37,40 33,41 34,19 36,59 24,84

56_B 56_C 57_A 57_B 57_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26,60 30,84 27,90 28,58 30,72

23,55 27,79 24,85 25,53 27,67

16,63 20,87 17,92 18,60 20,75

27,00 31,24 28,30 28,98 31,12

58_A 58_B 58_C 60_A 60_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,93 28,99 30,32 28,97 29,54

25,88 25,94 27,27 25,92 26,49

18,96 19,01 20,34 19,00 19,56

29,33 29,39 30,72 29,37 29,94

60_C 61_A 61_B 61_C 62_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

30,54 29,82 31,59 35,43 28,40

27,49 26,77 28,54 32,38 25,35

20,56 19,84 21,62 25,45 18,42

30,94 30,22 31,99 35,83 28,80

62_B 62_C 64_A 64_B 64_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30,00 33,40 27,86 29,59 32,77

26,95 30,35 24,81 26,54 29,72

20,02 23,42 17,89 19,62 22,79

30,40 33,80 28,26 29,99 33,17

65_A 65_B 65_C 66_A 66_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,55 29,34 32,66 23,92 25,65

24,50 26,29 29,61 20,87 22,60

17,57 19,36 22,68 13,94 15,67

27,95 29,74 33,06 24,32 26,05

66_C 67_A 67_B 67_C 68_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

28,44 27,33 28,23 30,67 28,29

25,39 24,28 25,18 27,62 25,24

18,47 17,35 18,25 20,70 18,32

28,84 27,73 28,63 31,07 28,69

68_B 68_C 70_A 70_B 70_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,97 31,43 29,16 30,12 32,76

25,92 28,38 26,12 27,07 29,71

19,00 21,46 19,19 20,15 22,78

29,37 31,83 29,56 30,52 33,16

71_A 71_B 71_C 72_A 72_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,01 31,74 35,55 35,90 36,12

25,96 28,69 32,50 32,85 33,07

19,04 21,76 25,58 25,93 26,15

29,41 32,14 35,95 36,30 36,52

72_C 74_A 74_B 74_C 75_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,09 33,29 33,90 35,23 31,26

34,04 30,24 30,85 32,18 28,21

27,11 23,31 23,92 25,26 21,28

37,49 33,69 34,30 35,63 31,66

75_B 75_C 76_A 76_B 76_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,93 33,62 25,28 25,41 28,18

28,88 30,57 22,23 22,36 25,13

21,95 23,65 15,31 15,44 18,20

32,33 34,02 25,68 25,81 28,58

77_A 77_B 77_C 78_A 78_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,03 27,48 28,23 28,60 29,97

23,98 24,43 25,18 25,56 26,92

17,05 17,51 18,25 18,63 20,00

27,43 27,88 28,63 29,00 30,37

78_C 79_A 79_B 79_C 80_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,40 26,42 28,42 31,07 21,53

29,35 23,37 25,37 28,02 18,48

22,43 16,45 18,45 21,10 11,56

32,80 26,82 28,82 31,47 21,93

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10146389/1