Document · PDF

047bijl 9 Bp Hakkesstraat-Hendrikkenhofstraat Venlo - bijlagenboek 2 toelichting.pdf

Oordeelsvormende raadsbijeenkomst 12 oktober 2022, gemeente VenloBij agendapunt: 4e: Vaststelling bestemmingsplan Hakkesstraat-Hendrikkenhofstraat Venlo (Albertushof) (RV 2022-47)17.743 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Hakkesstraat-Hendrikkenhofstraat Venlo NL.IMRO.0983.BP202002ALBERTUSH-VA01

Bijlagenboek deel 2

Inhoudsopgave Bijlage 11

Akoestisch onderzoek verkeersaantrekkende werking

Bijlage 12

Quick scan externe veiligheid

Bijlage 13

Verantwoording groepsrisico externe veiligheid

Bijlage 14

Advies Veiligheidsregio

Bijlage 15

Ecologisch onderzoek

Bijlage 16

Aanvullend ecologisch onderzoek

Bijlage 17

Archeologisch bureau-onderzoek

Bijlage 18

Aanvullend archeologisch onderzoek

Bijlage 19

Landschapsintegratieplan

Bijlage 20

Stichting Erfgoed Venlo

Bijlage 21

Verslag wettelijk vooroverleg

Bijlage 22

Inventariserend archeologisch veldonderzoek

Bijlage 23

Nota van zienswijzen

Project

Bestemmingsplan Albertushof Venlo

Opdrachtgever

Beusmans & Jansen Onderzoek & Advies in Ruimtelijke ordening

Projectnummer

m200288aa

Referentie

Nm200288aaA0.quro

Datum

28-04-2020

Onderwerp

Akoestisch onderzoek verkeersaantrekkende werking

Inleiding In opdracht van Beusmans & Jansen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de verkeeraantrekkende werking vanwege de opstelling van het bestemmingsplan “Albertushof” te Venlo. Binnen het bestemmingsplan wordt het zuidoostelijk deel bestemd voor het duurzaam huisvesten van internationale werknemers voor bepaalde tijd, en in het noordelijk gebied wordt bestemd voor de realisatie van een resomeercentrum. De realisatie van beide ontwikkelingen zal zorgen voor meer verkeer op het onderliggende wegennet. Door bureau Kragten is een onderzoek opgesteld naar de verkeerdruk en de ontsluiting. Het advies is om beide voorzieningen te ontsluiten op de Hendrikkenhofstraat. Voor de woningen die langs de Hendrikkenhofstraat en Hakkesstraat zijn gelegen is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Doel van het onderzoek is om aan te tonen dat het akoestisch effect van de realisatie van het bestemmingsplan “Albertushof” beperkt zal zijn en daarmee het woon- en leefklimaat niet zal worden aangetast. In afbeelding 1.1 is een overzicht opgenomen van een inrichtingsschets van het plangebied.

Nm200288aaA0.quro

Resomeercentrum

Huisvesting arbeidsmigranten

Afbeelding 1.1: inrichtingsschets Albertushof (bron: Beusmans & Jansen). 2.

Uitgangspunten

2.1.

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), Basis Registraties Adressen en Gebouwen (BAG) en streetview. In de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0 (harde bodem). In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel.

2.2.

Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) Voor de bepaling van de indirecte hinder als gevolg van het wegverkeer van en naar de inrichting (verkeersaantrekkende werking) is uitgegaan van de circulaire “Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met de vergunningsverlening Wet Milieubeheer”. Hierin is een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) opgenomen. De verkeersgeneratie van het onderhavige plan is overgenomen van het verkeerskundig onderzoek als opgesteld door bureau Kragten, zie bijlage 9 van de “aanmeldnotitie vormvrije m.e.r. beoordeling” van 28 januari 2020 opgesteld door Beusmans & Jansen. De verkeersgeneratie van de huisvesting bedraagt 280 verkeersbewegingen per etmaal. Hiervan worden 20 verkeersbewegingen uitgevoerd met een bestelbus en 260 met personenauto’s. Voor

Nm200288aaA0.quro

het resomeercentrum is een verkeersaantrekkende werking vastgesteld op 292 verkeersbewegingen. Overeenkomstig het luchtkwaliteitsonderzoek is aangenomen dat het aandeel vrachtverkeer maximaal 5% zal bedragen. De arbeidsmigranten kunnen 24/7 de locatie bereiken. In het onderzoek is uitgegaan dat alle verkeer (100%) in de dagperiode kan plaatsvinden. Tevens is voor de avondperiode (19-23) en nachtperiode (23-7) uitgegaan van “standaardverdeling van 14,4% in de avond en 6,4% in de nacht. Voor het resomeercentrum is uitgenomen dat alle verkeersbewegingen in de dagperiode zullen plaatsvinden. De bronvermogens van de voertuigen zijn afkomstig van bureau ervaringscijfers. Voor een personenauto is uitgegaan van een bronvermogen van 91 dB(A), voor een bestelbus van 92 dB(A) en voor een vrachtauto van 103 dB(A). In onderstaande tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de verkeersgeneratie. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de figuren opgenomen in bijlage I en de rekenbladen opgenomen in bijlage II en III. Tabel 2.1: Verkeersgeneratie plan ‘Albertushof’. Voertuigcategorie Huisvesting arbeidsmigranten Personenauto Bestelbus Vrachtauto Resomeercentrum Personenauto Vrachtauto

2.3.

Bronvermogen

Dag

Avond

Nacht

91 92 103

247 20 14

36 3 2

16 1 1

91 103

277 15

Toegepaste rekenmethode Het geluidsonderzoek is uitgevoerd conform de regels uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999). Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Berekeningsresultaten Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de optredende gevelbelastingen bepaald ter hoogte van waarneempunten in gebouwen langs de Hendrikkenhofstraat en de Hakkesstraat. In de voorliggende situaties zijn er 2 berekeningen uitgevoerd, de eerste berekening is van het verkeer op de Hendrikkenhofstraat en de tweede berekening is voor het verkeer op de Hakkesstraat. In tabel 3.1 zijn de resultaten gepresenteerd voor de Hendrikkenhofstraat en in tabel 3.2 voor de Hakkesstraat. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2 van bijlage I, de ligging van de bronnen is weergegeven in figuur 3a t/m 3j van bijlage I. Voor nadere informatie wordt verwezen

Nm200288aaA0.quro

naar de bijbehorende rekenbladen als opgenomen in bijlage II (indirecte hinder Hendrikkenhofstraat) en III (indirecte hinder Hakkesstraat). Tabel 3.1: Rekenresultaten indirecte hinder verkeer Hendrikkenhofstraat [in dB(A)]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 5 2 1.5 2 5 3 1.5 3 5 4 1.5 4 5

Arbeidsmigranten Dag 33.7 36.0 43.9 44.4 31.2 32.8 28.5 29.1

Avond Nacht 30.0 23.9 32.4 26.2 40.3 34.1 40.8 34.6 27.6 21.4 29.2 23.0 24.8 18.7 25.5 19.3

Resomeercentrum Dag 23.3 23.3 40.2 40.8 29.0 31.4 25.0 26.1

Avond Nacht -

Totaal Dag 34 36 45 46 33 35 30 31

Avond Nacht 30 24 32 26 40 34 41 35 28 21 29 23 25 19 26 19

Etmaal 35 37 45 46 33 35 30 31

Tabel 3.2: Rekenresultaten indirecte hinderverkeer Hakkesstraat [in dB(A)]. Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 5 2 1.5 2 5 3 1.5 3 5 4 1.5 4 5

Arbeidsmigranten Dag 24.3 24.6 31.0 32.2 38.0 40.2 36.6 39.2

Avond Nacht 20.7 15.4 21.0 14.8 27.3 21.2 28.5 22.4 34.4 28.2 36.5 30.4 33.0 26.8 35.6 29.4

Resomeercentrum Dag 24.5 24.8 31.1 32.4 38.2 40.3 36.8 39.4

Avond Nacht -

Totaal Dag 27.4 27.7 34.1 35.3 41.1 43.3 39.8 42.3

Avond Nacht 20.7 15.4 21.0 14.8 27.3 21.2 28.5 22.4 34.4 28.2 36.5 30.4 33.0 26.8 35.6 29.4

Etmaal 27 28 34 35 41 43 40 42

Evaluatie In het kader van de opstelling van het bestemmingsplan Albertushof te Venlo is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de gevolgen voor de indirecte hinder. De resultaten zijn getoetst aan de circulaire “Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met de vergunningsverlening Wet Milieubeheer”. Hierin is een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) opgenomen. Aan de hand van de resultaten als weergegeven in tabel 3.1 en 3.2 van hoofdstuk 3 blijkt dat de optredende gevelbelasting, ook als de totale verkeersaantrekkende werking wordt beschouwd, bij de representatieve beoordelingspunten voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit de voornoemde circulaire. Daarmee is aangetoond dat het extra verkeer het woon- en leefklimaat niet zal aantasten.

Bijlage I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1a: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1b: Rekenmodel indirecte hinder Hakkesstraat

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging waarneempunten

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

-- [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3a: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3b: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3c: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3d: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3e: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3f: Rekenmodel indirecte hinder Hakkensstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3g: Rekenmodel indirecte hinder Hakkensstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3h: Rekenmodel indirecte hinder Hakkensstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3i: Rekenmodel indirecte hinder Hakkensstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3j: Rekenmodel indirecte hinder Hakkensstraat ligging/nummering mobiele bronnen

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

VL [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering bebouwing

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

-- [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Rekenmodel indirecte hinder Hendrikkenhofstraat ligging/nummering bodemgebieden

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200288 wnh.mdb

-- [Lden]

400

schaal: 1 : 4000

Bijlage II Berekeningsgegevens en -resultaten indirecte hinder Hendrikkenhofstraat

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen 910 Indirecte hinder I basismodel

omschrijving

industrielawaai

rekenhart:

10.36 19.03.2015 indus10

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties:

n.v.t.

•

0% 28-04-2020 14:22 1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

n.v.t. n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g: rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

• •

jaargetijde zomer:

opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 14:23

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr

2 3 4 5 6 7 8 9 10

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

122 85 34 82 206 108 41 41 105

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk

• • • • • • • • •

28-04-2020 14:23

K+ Adviesgroep b.v.

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

1 Arbeidsmigranten Personenauto 2 Arbeidsmigranten Bestelbus

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB1

247

A 50.0 54.2 62.5 79.3 84.7 87.8 86.3 79.2 68.4 91.8 MB2

3 Arbeidsmigranten Vrachtauto 4 ResormeercentrumPersonenauto

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB3

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB4

277

5 ResomeercentrumVrachtauto

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB5

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 14:23

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep IL IL IL IL IL IL IL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0

dag avond

nacht

Lden

34.05 36.26 45.46 45.98 33.26 35.21 30.09 30.89

23.87 26.23 34.10 34.60 21.44 23.05 18.67 19.32

34.17 36.46 45.02 45.53 32.62 34.43 29.62 30.36

30.04 32.41 40.28 40.78 27.62 29.22 24.84 25.50

af Lden(*) Letm

34.17 36.46 45.02 45.53 32.62 34.43 29.62 30.36

35.04 37.41 45.46 45.98 33.26 35.21 30.09 30.89

af Letm(*)

35.04 37.41 45.46 45.98 33.26 35.21 30.09 30.89

28-04-2020 14:23

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

437 357 364 157

50.0 50.0 50.0 50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

28-04-2020 14:23

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen 910 Indirecte hinder I Arbeidsmigranten

omschrijving

industrielawaai

rekenhart:

10.36 19.03.2015 indus10

n.v.t.

•

0% 28-04-2020 15:13 1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

n.v.t. n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g: rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

• •

jaargetijde zomer:

opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 15:15

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr

2 3 4 5 6 7 8 9 10

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

122 85 34 82 206 108 41 41 105

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk

• • • • • • • • •

28-04-2020 15:15

K+ Adviesgroep b.v.

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

1 Arbeidsmigranten Personenauto 2 Arbeidsmigranten Bestelbus

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB1

247

A 50.0 54.2 62.5 79.3 84.7 87.8 86.3 79.2 68.4 91.8 MB2

3 Arbeidsmigranten Vrachtauto

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB3

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 15:15

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep IL IL IL IL IL IL IL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0

dag avond

nacht

Lden

33.67 36.04 43.91 44.41 31.25 32.85 28.47 29.13

23.87 26.23 34.10 34.60 21.44 23.05 18.67 19.32

33.99 36.36 44.23 44.73 31.57 33.17 28.79 29.45

30.04 32.41 40.28 40.78 27.62 29.22 24.84 25.50

af Lden(*) Letm

33.99 36.36 44.23 44.73 31.57 33.17 28.79 29.45

35.04 37.41 45.28 45.78 32.62 34.22 29.84 30.50

af Letm(*)

35.04 37.41 45.28 45.78 32.62 34.22 29.84 30.50

28-04-2020 15:15

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

437 357 364 157

50.0 50.0 50.0 50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

28-04-2020 15:15

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen 910 Indirecte hinder I Resomeercentrum

omschrijving

industrielawaai

rekenhart:

10.36 19.03.2015 indus10

n.v.t.

•

0% 28-04-2020 15:15 1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

n.v.t. n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g: rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

• •

jaargetijde zomer:

opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 15:16

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr

2 3 4 5 6 7 8 9 10

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

122 85 34 82 206 108 41 41 105

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk

• • • • • • • • •

28-04-2020 15:16

K+ Adviesgroep b.v.

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

4 ResormeercentrumPersonenauto 5 ResomeercentrumVrachtauto

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB4

277

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB5

28-04-2020 15:16

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep IL IL IL IL IL IL IL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0

dag avond 23.26 23.27 40.24 40.81 28.96 31.43 25.03 26.12

---------

nacht

Lden

---------

20.25 20.26 37.23 37.80 25.95 28.42 22.02 23.11

af Lden(*) Letm

20.25 20.26 37.23 37.80 25.95 28.42 22.02 23.11

23.26 23.27 40.24 40.81 28.96 31.43 25.03 26.12

af Letm(*)

23.26 23.27 40.24 40.81 28.96 31.43 25.03 26.12

28-04-2020 15:16

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

437 357 364 157

50.0 50.0 50.0 50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

28-04-2020 15:16

Bijlage III Berekeningsgegevens en -resultaten indirecte hinder Hakkesstraat

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen 910 Indirecte hinder II Hakkesstraat basismodel

omschrijving

industrielawaai

rekenhart:

10.36 19.03.2015 indus10

n.v.t.

þ 0% 28-04-2020 14:20 1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

n.v.t. n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g: rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 2 3 4 5 6 7 8 9 10

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

122 85 34 82 206 108 41 41 105

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

6 Arbeidsmigranten Personenauto 7 Arbeidsmigranten Bestelbus

.8 .8

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB6 A 50.0 54.2 62.5 79.3 84.7 87.8 86.3 79.2 68.4 91.8 MB7

10 10

30 30

247 20

36 3

16 2

0 0

8 Arbeidsmigranten Vrachtauto 9 ResormeercentrumPersonenauto

1.0 .8

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB8 A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB9

10 10

30 30

14 277

2 0

1 0

0 0

10 ResomeercentrumVrachtauto

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB10

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep IL IL IL IL IL IL IL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0

dag avond

nacht

Lden

27.44 27.72 34.07 35.27 41.12 43.26 39.75 42.34

14.54 14.83 21.16 22.37 28.21 30.36 26.84 29.44

26.38 26.66 33.00 34.21 40.05 42.20 38.68 41.28

20.71 21.00 27.34 28.54 34.38 36.53 33.02 35.61

af Lden(*) Letm 26.38 26.66 33.00 34.21 40.05 42.20 38.68 41.28

27.44 27.72 34.07 35.27 41.12 43.26 39.75 42.34

af Letm(*) 27.44 27.72 34.07 35.27 41.12 43.26 39.75 42.34

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

437 357 364 157

50.0 50.0 50.0 50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen 910 Indirecte hinder II Hakkesstraat Arbeidsmigranten

omschrijving

industrielawaai

rekenhart:

10.36 19.03.2015 indus10

n.v.t.

þ 0% 28-04-2020 15:20 1

maximum sectorhoek:

n.v.t. n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

minimum zichthoek reflecties:

methode aftrek110g: rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 2 3 4 5 6 7 8 9 10

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

122 85 34 82 206 108 41 41 105

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

6 Arbeidsmigranten Personenauto 7 Arbeidsmigranten Bestelbus

.8 .8

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB6 A 50.0 54.2 62.5 79.3 84.7 87.8 86.3 79.2 68.4 91.8 MB7

10 10

30 30

247 20

36 3

16 2

0 0

8 Arbeidsmigranten Vrachtauto

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB8

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep IL IL IL IL IL IL IL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0

dag avond

nacht

Lden

24.34 24.63 30.97 32.17 38.01 40.16 36.65 39.24

14.54 14.83 21.16 22.37 28.21 30.36 26.84 29.44

24.66 24.95 31.29 32.49 38.33 40.48 36.97 39.56

20.71 21.00 27.34 28.54 34.38 36.53 33.02 35.61

af Lden(*) Letm 24.66 24.95 31.29 32.49 38.33 40.48 36.97 39.56

25.71 26.00 32.34 33.54 39.38 41.53 38.02 40.61

af Letm(*) 25.71 26.00 32.34 33.54 39.38 41.53 38.02 40.61

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

437 357 364 157

50.0 50.0 50.0 50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

28-04-2020 16:19

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M200288 Albertushof Venlo Beusmans & Jansen 910 Indirecte hinder II Hakkesstraat basismodel

omschrijving

industrielawaai

rekenhart:

10.36 19.03.2015 indus10

n.v.t.

þ 0% 28-04-2020 14:20 1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

n.v.t. n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g: rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 16:21

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 2 3 4 5 6 7 8 9 10

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

122 85 34 82 206 108 41 41 105

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80

28-04-2020 16:21

K+ Adviesgroep b.v.

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

6 Arbeidsmigranten Personenauto 7 Arbeidsmigranten Bestelbus

.8 .8

A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB6 A 50.0 54.2 62.5 79.3 84.7 87.8 86.3 79.2 68.4 91.8 MB7

10 10

30 30

247 20

36 3

16 2

0 0

8 Arbeidsmigranten Vrachtauto 9 ResormeercentrumPersonenauto

1.0 .8

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB8 A 50.0 69.6 76.2 80.3 81.9 85.7 85.0 81.0 74.2 90.6 MB9

10 10

30 30

14 277

2 0

1 0

0 0

10 ResomeercentrumVrachtauto

1.0

A 63.9 76.4 87.6 90.4 94.6 99.5 97.7 91.5 86.0 103.3 MB10

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

28-04-2020 16:21

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep IL IL IL IL IL IL IL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0 1.5 5.0

dag avond

nacht

Lden

27.44 27.72 34.07 35.27 41.12 43.26 39.75 42.34

14.54 14.83 21.16 22.37 28.21 30.36 26.84 29.44

26.38 26.66 33.00 34.21 40.05 42.20 38.68 41.28

20.71 21.00 27.34 28.54 34.38 36.53 33.02 35.61

af Lden(*) Letm 26.38 26.66 33.00 34.21 40.05 42.20 38.68 41.28

27.44 27.72 34.07 35.27 41.12 43.26 39.75 42.34

af Letm(*) 27.44 27.72 34.07 35.27 41.12 43.26 39.75 42.34

28-04-2020 16:21

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

437 357 364 157

50.0 50.0 50.0 50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

28-04-2020 16:21

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

Beusmans & Jansen BSM007-0001 7 mei 2019

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

Beusmans & Jansen BSM007-0001 20190507-BSM007-0001-EV-QS 1.0 Definitief 7 mei 2019

Opsteller: B. Deckers-Simon T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

Verificatie:

-+ C0B. Deckers-Simon+-+

R. van Hooy Validatie: R. van Hooy -+V 0R. van Hooy+-

© 2014 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.2.1 2.3 2.4 2.5

Inleiding....................................................................................................................................................................9 Wettelijk kader ...........................................................................................................................................................9 Risiconormen .............................................................................................................................................................9 Transport over waterwegen.........................................................................................................................................10 Transport over wegen ................................................................................................................................................10 Transport over het spoor .............................................................................................................................................12

3.1 3.2 3.3

4.1 4.2 4.3

INLEIDING In opdracht van Beusmans & Jansen is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd van de externe veiligheidsrisico’s ten behoeve van het bestemmingsplan ‘Albertushof’ in de gemeente Venlo. Het zuidoostelijk deel van het plangebied zal worden bestemd voor het huisvesten van arbeidsmigranten voor bepaalde tijd, het noordelijke deel zal bestemd worden ten behoeve van de realisatie van een resomeercentrum met aangrenzend een herdenkingspark. De ligging van het plangebied (rode omlijning) is weergegeven in afbeelding 1.

Afbeelding 1

Globale ligging van het plangebied

De indeling van het plangebied is weergegeven in onderstaande afbeeldingen.

Afbeelding 2

Schets indeling plangebied – huisvesting arbeidsmigranten

Afbeelding 3

Schets indeling plangebied – resomeercentrum met herdenkingspark

In het kader van het onderzoek naar het planvoornemen dienen de externe veiligheidsrisico’s ten gevolge van activiteiten in de directe omgeving te worden geïnventariseerd. Externe veiligheidsrisico’s kunnen ontstaan door het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen en over transportroutes (weg, spoor en water) en het gebruik of de opslag van gevaarlijke stoffen bij inrichtingen. In deze quickscan zijn de risicobronnen geïnventariseerd en is beoordeeld of de genoemde risicobronnen mogelijk een belemmering vormen voor de invulling van het plangebied. Indien risicobronnen een mogelijke belemmering vormen, is een vervolgonderzoek noodzakelijk.

TRANSPORTASSEN

2.1

Inleiding Eén van de aandachtspunten bij het ontwikkelen van een plan waar mensen verblijven, zoals de voorgenomen ontwikkeling, zijn de externe veiligheidsrisico’s vanwege het transport van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor en het water. Bepaald dient te worden of het vervoer van gevaarlijke stoffen consequenties kan hebben voor de gewenste ontwikkeling.

2.2

Wettelijk kader Bij externe veiligheid wordt onderscheid gemaakt in de richtlijnen voor stationaire bronnen en transportassen. De regelgeving rond de risico’s van het transport van gevaarlijke stoffen volgt per 1 april 2015 uit de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (Wvgs, Stb. 2013, nr. 307). De Wvgs vervangt de nota en de circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen (Rnvgs). In de Wvgs en het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) worden normwaarden gegeven voor twee verschillende typen risico’s, het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. In de bijlagen van de Regeling basisnet is opgenomen voor welke transportroutes de externe veiligheidsrisico’s bepaald moeten worden. In de Handleiding Risicoanalyse Transport (HART) is vastgelegd hoe de risico’s van transport van gevaarlijke stoffen berekend en geanalyseerd moeten worden.

2.2.1

Risiconormen Het begrip risico wordt in beeld gebracht door middel van twee begrippen: het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR). Het PR is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op een plaats langs een transportroute verblijft, komt te overlijden als gevolg van een incident met het vervoer van gevaarlijke stoffen. De hoogte van het GR representeert de kans per jaar per kilometer transportroute dat een groep van 10 of meer personen in de omgeving van de transportroute in één keer het dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval op die transportroute. Overeenkomstig het Bevt (artikel 8, lid 1) en de HART (paragraaf 2.1) hoeven geen beperkingen aan het ruimtegebruik van een plan te worden gesteld in het gebied dat op meer dan 200 meter van een route of tracé ligt. Indien de risicobron op meer dan 200 meter afstand van het plangebied is gelegen, hoeft geen berekening plaats te vinden van de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren of de (toename van) de hoogte van het groepsrisico. Een (beperkte) verantwoordingsplicht voor de hoogte van het groepsrisico is aan de orde indien een plangebied zich bevindt binnen het invloedsgebied van een risicobron. Het invloedsgebied wordt bepaald door de 1% letaliteitsafstand van de stofcategorieën die getransporteerd worden.

In de HART zijn per stofcategorie en per modaliteit vaste afstanden opgenomen voor de begrenzing van het invloedsgebied. De ligging van het invloedsgebied per modaliteit is in navolgende tabel 1 weergegeven.

Tabel 1

Invloedsgebied per stofcategorie Stofcategorie Weg, water Spoor LF1 LF2 C3 LT1 D3 LT2 LT3 D4 LT4 GF1 GF2 GF3 A GT2 GT3 B2 GT4 B3 GT5 B3

2.3

Invloedsgebied 1% letaliteitsafstand (m) Spoor Weg Water 45 35 35 45 35 375 730 600 880 880 >4.000 >4.000 n.v.t. 40 n.v.t. n.v.t. n.v.t. 40 65 460 355 90 245 n.v.t. 995 560 1.070 >4.000 >4.000 n.v.t. >4.000 >4.000 n.v.t.

Transport over waterwegen Ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het water zijn uitsluitend waterwegen van belang waar vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is toegestaan. Op grond van de bovenstaande tabel is het maximale invloedsgebied voor transport van gevaarlijke stoffen over water 1.070 meter. Binnen deze afstand rondom het plangebied zijn geen waterwegen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen gelegen. De meest nabijgelegen waterweg is de Maas. Deze waterweg bevindt zich op circa 1.100 meter ten westen van het plangebied. De risico’s als gevolg van transport van gevaarlijke stoffen over water vormen geen belemmeringen voor de planvorming uit het oogpunt van externe veiligheid.

2.4

Transport over wegen Ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg zijn uitsluitend de transportassen van belang waar structureel vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is toegestaan. In beginsel zijn dit A- en N-wegen, binnen een straal van 4 km rondom het plangebied. Binnen deze afstand zijn de volgende wegen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen mogelijk relevant: A67 N271 Weselseweg (gemeentelijke weg). A67 Op circa 250 meter ten noorden van het plangebied bevindt zich de A67 (wegvak L90). Deze weg is opgenomen in het Basisnet. Gelet op de ruimtelijke scheiding is het plaatsgebonden risico en het PAG van deze weg geen aandachtspunt voor de planvorming. Aangezien het plangebied op meer dan 200 meter van de weg is gelegen, is het niet noodzakelijk om de invloed van de planvorming op de hoogte van het groepsrisico kwantitatief inzichtelijk te maken. Uit de jaarintensiteiten van Rijkswaterstaat blijkt dat over de A67, ter hoogte van het plangebied, LF1, LF2, LT1, LT2, LT3, GF1, GF2, GF3, GT2 en GT4-stoffen worden getransporteerd. Op basis van het transport van deze

stoffen blijkt het plangebied in zijn geheel binnen het invloedsgebied van toxische stoffen van deze weg te liggen. Daarnaast ligt het deel van het plangebied waar het resomeercentrum is geprojecteerd tevens binnen het invloedsgebied van brandbare gassen. De risico’s als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen (toxische stoffen en brandbare gassen) over deze weg dienen meegenomen te worden in een verantwoordingsplicht voor de hoogte van het groepsrisico. N271 Aan de westzijde grenst het plangebied (herdenkingspark) aan de N271 (wegvak L12). Deze weg is niet opgenomen in het Basisnet. Binnen een afstand van 200 meter van deze weg worden binnen het plangebied geen kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten gerealiseerd. Het is dan ook niet noodzakelijk om de invloed van de planvorming op de hoogte van het groepsrisico kwantitatief inzichtelijk te maken. Uit de jaarintensiteiten van Rijkswaterstaat blijkt dat over de N271, ter hoogte van het plangebied, LF1, LF2, LT1, LT2 en GF3-stoffen worden getransporteerd. Op basis van het transport van deze stoffen blijkt het plangebied in zijn geheel binnen het invloedsgebied van toxische stoffen van deze weg te liggen. Daarnaast ligt het deel van het plangebied waar huisvesting van arbeidsmigranten is geprojecteerd tevens binnen het invloedsgebied van brandbare gassen.

De risico’s als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen (toxische stoffen en brandbare gassen) over deze weg dienen meegenomen te worden in een verantwoordingsplicht voor de hoogte van het groepsrisico. Weselseweg (gemeentelijke weg) Op circa 1,2 kilometer ten oosten van het plangebied bevindt zich de Weselseweg (wegvak L3). Deze weg is niet opgenomen in het Basisnet. Gelet op de ruimtelijke scheiding is het plaatsgebonden risico en het PAG van deze weg geen aandachtspunt voor de planvorming. Aangezien het plangebied op meer dan 200 meter van de weg is gelegen, is het niet noodzakelijk om de invloed van de planvorming op de hoogte van het groepsrisico kwantitatief inzichtelijk te maken. Uit de jaarintensiteiten van Rijkswaterstaat blijkt dat over de Weselseweg, ter hoogte van het plangebied, LF1, LF2, LT1, LT2, GF1, GF2, GF3, GT3 en GT4-stoffen worden getransporteerd. Op basis van het transport van deze stoffen blijkt het plangebied in zijn geheel binnen het invloedsgebied van toxische stoffen van deze weg te liggen. De risico’s als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen (toxische stoffen) over deze weg dienen meegenomen te worden in een verantwoordingsplicht voor de hoogte van het groepsrisico.

2.5

Transport over het spoor Ook ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor zijn uitsluitend spoorwegen van belang waar vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is toegestaan. Op een afstand van ruim 2,5 kilometer is de spoorlijn Eindhoven aansl. – Venlo (traject 12) gelegen. Over dit traject vindt transport van gevaarlijke stoffen plaats. Deze spoorlijn is opgenomen in het Basisnet spoor. In tabel 2 zijn de vermelde vervoershoeveelheden per stofcategorie opgenomen. Tabel 2

Vervoershoeveelheden gevaarlijke stoffen

Spoorlijn Traject 12, Eindhoven aansl. – Venlo

Categorie A

2.150

Op grond van de ruimtelijke scheiding vormt het plaatsgebonden risico geen aandachtspunt voor het plan. Er is geen sprake van een plasbrandaandachtsgebied (PAG), waardoor ook dit aspect geen belemmeringen vormt. Conform tabel 1 hebben A-stoffen een invloedsgebied van 460 meter. Aangezien het plangebied op een afstand van ruim 2 kilometer is gelegen, ligt het buiten het invloedsgebied van deze spoorlijn. Op basis van bovenstaande vormt het transport van gevaarlijke stoffen over het spoor geen belemmeringen voor de planontwikkeling, uit het oogpunt van externe veiligheid.

BUISLEIDINGEN

3.1

Inleiding Bij de realisatie van (beperkt) kwetsbare objecten dient tevens rekening te worden gehouden met het vervoer van gevaarlijke stoffen door buisleidingen waarvoor bepaalde aan te houden risicoafstanden gelden. Deze afstanden zijn onder andere afhankelijk van de aard van de stof, de druk waaronder deze wordt getransporteerd, de diepteligging en de diameter en wanddikte van de buisleiding. Ten aanzien van de externe veiligheid gaat het vooral om de risico’s in het geval er iets fout gaat met een hogedruk aardgastransportleiding. Maar ook andere buisleidingen kunnen een aandachtsgebied voor externe veiligheid hebben dat tot over het plan reikt. Bepaald dient te worden of eventueel aanwezige buisleidingen consequenties kunnen hebben voor het plangebied.

3.2

Wettelijk kader Per 1 januari 2011 is het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) in werking getreden. Dit besluit sluit aan bij de risiconormering uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). Dat betekent dat de toetsings- en bebouwingsafstand worden vervangen door een afstand voor het plaatsgebonden risico (PR) en een afstand voor het invloedsgebied van het groepsrisico (GR). Voor het PR geldt dat er binnen de 10-6-risicocontour geen kwetsbare objecten mogen worden gerealiseerd. Voor beperkt kwetsbare objecten geldt deze waarde als een richtwaarde. Voor het GR geldt, indien er objecten binnen het invloedsgebied liggen, een verantwoordingsplicht.

3.3

Inventarisatie lokale buisleidingen Eventuele risico’s van buisleidingen zijn pas relevant indien de effecten van een ongeval het plangebied kan overschrijden. Om inzicht te krijgen in de bandbreedte van het invloedsgebied van buisleidingen is het Handboek buisleiding in bestemmingsplannen-Handreiking voor opstellers van bestemmingsplannen (geactualiseerde versie 2016) geraadpleegd, waarin uit tabel 5.1 1%-letaliteitsgrens bij hogedrukaardgastransportleidingen blijkt dat de grootst mogelijke 1%-letaliteitsafstand van een buisleiding 580 meter bedraagt. Voor plannen op méér dan 580 meter afstand van een buisleiding kan dan ook worden geconcludeerd dat geen beperkingen gelden voor het plan; de berekening van de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren of de (toename van) de hoogte van het groepsrisico is dan niet aan de orde. Op basis van de risicokaart is geconstateerd dat in de nabijheid van het plangebied een buisleiding aanwezig is voor het transport van gevaarlijke stoffen. In afbeelding 4 is de ligging van het plangebied ten opzichte van deze buisleiding weergegeven.

Afbeelding 4

Ligging buisleiding ten opzichte van het plangebied (bron:risicokaart) 13

Op grond van informatie van de risicokaart zijn onderstaand de relevante gegevens van deze buisleiding samengevat. Tabel 3

Relevante gegevens buisleiding

Buisleiding

Diameter

Druk

Z-513-07

8,6 inch

40 bar

1% letaliteitsafstand 95 meter

100% letaliteitsafstand 50 meter

Afstand tot plangebied ca. 220 meter

Op grond van de bovenstaande tabel blijkt dat het plangebied buiten de 1%-letaliteitsafstand van de hogedruk gasleidingen is gelegen. De risico’s als gevolg van hogedruk aardgasleidingen vormen derhalve geen belemmering voor de planvorming.

EXTERNE VEILIGHEID INRICHTINGEN

4.1

Inleiding Naast het vervoer van gevaarlijke stoffen over transportroutes en door buisleidingen, dient bij de realisatie van het plan ook rekening te worden gehouden met de opslag en het gebruik van gevaarlijke stoffen bij inrichtingen waarvoor ook aan te houden risicoafstanden gelden. Bepaald dient te worden of eventueel aanwezige risicovolle inrichtingen belemmeringen kunnen vormen voor de planrealisatie.

4.2

Wettelijk kader Voor risicovolle activiteiten en/of risicovolle installaties bij inrichtingen worden ten aanzien van het milieuhygiënische aspect externe veiligheid regels gesteld in het Activiteitenbesluit milieubeheer. In het Activiteitenbesluit milieubeheer wordt aangesloten op de van toepassing zijnde publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen (PGS). Daarnaast is een aantal rechtstreeks geldende besluiten van belang waarin te respecteren veiligheidsafstanden en/of risicocontouren zijn opgenomen. Hierbij kan gedacht worden aan het Besluit risico’s zware ongevallen (Brzo 2015), het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), de Circulaire opslag ontplofbare stoffen voor civiel gebruik en het Vuurwerkbesluit. Voor zover het Bevi, Brzo 2015 en de Circulaire opslag ontplofbare stoffen voor civiel gebruik niet van toepassing is, vallen activiteiten met gevaarlijke stoffen onder het Activiteitenbesluit milieubeheer. Indien de drempelwaarden uit bijlage 1 van het Activiteitenbesluit milieubeheer niet wordt overschreden, vallen activiteiten met de opslag van ontplofbare stoffen zoals genoemd in het Vuurwerkbesluit eveneens onder het Activiteitenbesluit milieubeheer. In specifieke gevallen kunnen aanvullende voorschriften zijn opgenomen in een individuele milieuvergunning.

De effecten met betrekking tot externe veiligheid worden uitgedrukt in te respecteren veiligheidsafstanden, plaatsgebonden risico en het groepsrisico.

4.3

Inventarisatie relevante inrichtingen Met behulp van de risicokaart is bepaald of het plangebied binnen de plaatsgebonden risicocontouren, dan wel invloedsgebieden van omliggende risicovolle inrichtingen is gelegen. In de uitsnede in navolgende figuur is de ligging van relevante inrichtingen in de directe omgeving van het plangebied weergegeven.

Afbeelding 5

Ligging inrichting ten opzichte van het plangebied (bron: risicokaart)

Uit afbeelding 5 blijkt dat de PR 10-6 risicocontouren en de invloedsgebieden van de inrichtingen in de omgeving van het plangebied niet reiken tot aan het plangebied. Ingevolge het Bevi wordt geconcludeerd dat risicovolle inrichtingen geen beperkingen veroorzaken voor het plan.

CONCLUSIE In opdracht van Beusmans & Jansen is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd van de externe veiligheidsrisico’s ten behoeve van het bestemmingsplan ‘Albertushof’ in de gemeente Venlo. Het zuidoostelijk deel van het plangebied zal worden bestemd voor het huisvesten van arbeidsmigranten voor bepaalde tijd, het noordelijke deel zal bestemd worden ten behoeve van de realisatie van een resomeercentrum met aangrenzend een herdenkingspark. Transport over het water en het spoor Het plangebied ligt op grond van ruimtelijke scheiding niet binnen het invloedsgebied van een waterweg of spoorweg. De risico’s als gevolg van de transporten met gevaarlijke stoffen over het water en het spoor vormen geen aandachtspunt voor de planlocatie. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde. Transport over de weg Het plangebied is niet gelegen binnen een PR10-6-risicocontour of plasbrandaandachtsgebied van wegen in de omgeving. Wel is het plangebied gelegen binnen het invloedsgebied van de A67, de N271 en de Weselseweg. Voor alle drie de wegen geldt dat het plangebied geheel is gelegen binnen het invloedsgebied van toxische stoffen.

Daarnaast is het geprojecteerde resomeercentrum gelegen binnen het invloedsgebied van brandbare gassen (BLEVE-scenario) van de A67 en het westelijk deel van de arbeidsmigrantenhuisvesting binnen het invloedsgebied van brandbare gassen (BLEVE-scenario) van de N271. De risico’s als gevolg van de transporten met gevaarlijke stoffen over de weg moeten worden meegenomen in een beperkte verantwoording van het groepsrisico. Buisleidingen Het plangebied ligt niet binnen de 1% letaliteitsafstand van een buisleiding. De risico’s als gevolg van de transporten met gevaarlijke stoffen door buisleidingen vormen geen aandachtspunt voor de planlocatie. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde. Inrichtingen Het plangebied bevindt zich niet binnen een invloedsgebied van een risicovolle inrichting in de omgeving. De risico’s als gevolg van inrichting in de omgeving vormen geen aandachtspunt voor de planvorming waardoor een verantwoordingsplicht niet aan de orde is.

Notitie

Betreft

BSM007-0001 Verantwoording groepsrisico bestemmingsplan Albertushof te Venlo

Datum

07-05-2019

Opsteller

B. Deckers-Simon

Verificatie

R. van Hooy

Validatie

R. van Hooy

1 INLEIDING In opdracht van Beusmans & Jansen is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd van de externe veiligheidsrisico’s ten behoeve van het bestemmingsplan ‘Albertushof’ in de gemeente Venlo. Het zuidoostelijk deel van het plangebied zal worden bestemd voor het huisvesten van arbeidsmigranten voor bepaalde tijd, het noordelijke deel zal bestemd worden ten behoeve van de realisatie van een resomeercentrum met aangrenzend een herdenkingspark. De globale ligging van de planlocatie is in afbeelding 1 opgenomen.

Afbeelding 1: Globale ligging van het plangebied

Blad 2

2 RISICOBRONNEN Voor het plangebied is een quickscan externe veiligheid1 opgesteld, waaruit is gebleken dat in de nabijheid van het plan enkele wegen gelegen, waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. A67 Op circa 250 meter ten noorden van het plangebied bevindt zich de A67 (wegvak L90). Deze weg is opgenomen in het Basisnet. Gelet op de ruimtelijke scheiding is het plaatsgebonden risico en het PAG van deze weg geen aandachtspunt voor de planvorming. Het plangebied bevindt zich geheel binnen het invloedsgebied van toxische stoffen. Daarnaast ligt het deel van het plangebied waar het resomeercentrum is geprojecteerd tevens binnen het invloedsgebied van brandbare gassen. N271 Aan de westzijde grenst het plangebied (herdenkingspark) aan de N271 (wegvak L12). Deze weg is niet opgenomen in het Basisnet. Binnen een afstand van 200 meter van deze weg worden binnen het plangebied geen kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten gerealiseerd. Het is dan ook niet noodzakelijk om de invloed van de planvorming op de hoogte van het groepsrisico kwantitatief inzichtelijk te maken. Het plangebied bevindt zich geheel binnen het invloedsgebied van toxische stoffen. Daarnaast ligt het westelijk deel van het plangebied waar huisvesting van arbeidsmigranten is geprojecteerd tevens binnen het invloedsgebied van brandbare gassen.

Weselseweg (gemeentelijke weg) Op circa 1,2 kilometer ten oosten van het plangebied bevindt zich de Weselseweg (wegvak L3). Deze weg is niet opgenomen in het Basisnet. Gelet op de ruimtelijke scheiding is het plaatsgebonden risico en het PAG van deze weg geen aandachtspunt voor de planvorming. Het plangebied is in zijn geheel gelegen binnen het invloedsgebied van toxische stoffen.

Quickscan externe veiligheid – Albertushof te Venlo, projectnr. BSM007-0001, d.d. 07 mei 2019 door Kragten

Blad 3

3 VERANTWOORDINGSPLICHT GROEPRISICO Met het invullen van de verantwoordingsplicht wordt antwoord gegeven op de vraag in hoeverre externe veiligheidsrisico's in het plangebied worden geaccepteerd en welke maatregelen getroffen zijn om het risico zoveel mogelijk te beperken. Het invullen van de verantwoordingsplicht is een taak van het bevoegd gezag, waardoor zij verplicht het externe veiligheidsaspect mee te laat wegen bij het maken van ruimtelijke keuzes. Deze verantwoording is kwalitatief en bevat verschillende onderdelen die aan bod kunnen of moeten komen. Het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) en het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) (alsmede het Besluit externe veiligheid inrichtingen, Bevi) geeft de regionale brandweer/Veiligheidsregio een wettelijke adviestaak bij het invullen van de verantwoordingsplicht. Het advies van de regionale brandweer/ Veiligheidsregio gaat vooral over het groepsrisico en mogelijkheden om een ramp of zwaar ongeval te voorkomen of de omvang ervan te beperken en de zelfredzaamheid van personen te vergroten. De verantwoording van het groepsrisico heeft betrekking op de in hoofdstuk 2 beschreven risicobronnen. Bevt - Water-, weg- en spoorwegtransport Het plangebied is gelegen binnen het invloedsgebied van de A67, N271 en de Weselseweg.

Er kan volstaan met een beperkte verantwoording van de risico’s als gevolg van de transporten met gevaarlijke stoffen over deze trajecten. In een beperkte verantwoording worden de volgende aspecten beschouwd: · mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp of zwaar ongeval; · zelfredzaamheid ten aanzien van nog niet gerealiseerde (beperkt) kwetsbare objecten. Als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A67, de N271 en de Weselseweg dient binnen de planlocatie rekening gehouden te worden met de volgende scenario’s. Toxisch scenario (A67, N271 en Weselseweg) Toxische stoffen kunnen vrijkomen als de tankwagen of container met toxische stoffen het begeeft als gevolg van bijvoorbeeld een incident. Hierbij komen de toxische stoffen vrij in de vorm van een plas (bij vloeistoffen) of een wolk (bij gassen). Bij een toxische plas zal deze vervolgens (gedeeltelijk) verdampen, waarbij een toxische wolk wordt gevormd. Afhankelijk van de windrichting en de weersomstandigheden kan de toxische wolk richting het plangebied drijven. BLEVE scenario (A67 en N271) Een BLEVE is een afkorting voor “Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion” (kokende vloeistofgasexpansie-explosie). Er bestaat een koude en een warme BLEVE. Bij een koude BLEVE explodeert de tank meteen. Bij een warme BLEVE explodeert de tank als gevolg van een brandhaard.

Blad 4

Zelfredzaamheid Zelfredzaamheid is het zichzelf kunnen onttrekken aan een dreigend gevaar, zonder daadwerkelijke hulp van hulpverleningsdiensten. De mogelijkheden voor zelfredzaamheid bestaan globaal uit schuilen en ontvluchten. Mobiliteit van de aanwezigen Binnen het plangebied worden geen functies voorzien die specifiek bedoeld zijn voor minder zelfredzame personen. Dit betekent dat het uitgangspunt is dat personen zich bij een eventuele dreigende situatie zelfstandig of met behulp van andere aanwezigen in veiligheid kunnen brengen. Mogelijkheden voor ontvluchting/schuilen Bij incidenten zal een afweging gemaakt moeten worden tussen schuilen of vluchten. Bij een toxische wolk kunnen mensen komen te overlijden als gevolg van blootstelling aan de toxische stof. Of mensen daadwerkelijk komen te overlijden is afhankelijk van de dosis, die bestaat uit de blootstellingsduur en de concentratie waaraan de persoon is blootgesteld. Aangenomen wordt dat personen die zich binnen in een van de buitenlucht afgesloten ruimte bevinden een 10 keer zo lage kans hebben te overlijden als personen die zich bevinden in de buitenlucht (PGS3). Het beste advies bij het vrijkomen van een toxische wolk als gevolg van een incident op de weg of het spoor is schuilen, mits ramen, deuren en ventilatie kunnen worden gesloten.

Om personen goed te kunnen beschermen tegen de effecten van een giftige gaswolk dienen ramen en deuren dan ook goed gesloten te kunnen worden. Het planvoornemen betreft de nieuwbouw van woningverblijven en een resomeercentrum, waarbij hoge eisen worden gesteld aan de luchtdichtheid. Aanwezige luchtbehandelingsinstallaties moeten met één handeling zijn uit te schakelen. Voor de aanwezigen in het herdenkingspark is geen schuilplaats in de directe omgeving voorhanden. Voor deze personen in het van belang dat de haaks op de toxische wolk kunnen vluchten. Hiervoor is het nodig dat er haaks op elkaar staande vluchtwegen beschikbaar zijn, die van de bron af gericht zijn. De risicobronnen bevinden zich aan de westzijde, de noordzijde en de oostzijde van het plangebied. De gewenste vluchtrichting is derhalve afhankelijk van de locatie van de calamiteit. De ontsluiting van het herdenkingspark inclusief het resomeercentrum gaat plaatsvinden middels drie uitritten. De hoofdontsluiting is gesitueerd ter hoogte van de huidige in- en uitrit van het klooster. De overige twee ontsluitingen zijn in het noordoostelijke deel van het plan, ter hoogte van de parkeervakken en vormen de hoofdontsluitingen voor bezoekers. Het park bevat een hoofdroute die de ontsluitingen met elkaar in verbinding brengt.

De hoofdroute is tevens te gebruiken voor gemotoriseerd verkeer ten behoeve van bijvoorbeeld onderhoudswerkzaamheden of door hulpdiensten in geval van een noodsituatie.

Blad 5

Afbeelding 2: Globale indeling herdenkingspark

Na het verlaten van het plangebied, biedt de openbare wegstructuur voldoende mogelijkheden om in de gewenste richting te kunnen vluchten. Binnen het invloedsgebied van een BLEVE-scenario is vluchten het uitgangspunt waarbij gerealiseerd dient te worden dat indien daadwerkelijk een BLEVE dreigt, de vluchttijd bijzonder kort is. In geval van een calamiteit is een vroegtijdige alarmering van levensbelang om ervoor te zorgen dat de aanwezigen veilig kunnen vluchten. De mogelijkheden om op eigen kracht te kunnen vluchten nemen toe door (nood)uitgangen en vluchtroutes zoveel mogelijk loodrecht van de weg af te richten. Op die manier worden vluchtende personen afgeschermd door de bebouwing zelf. Bij de bouw van het resomeercentrum dienen voldoende (nood)uitgangen aanwezig te zijn aan de zuidzijde van het pand, zodat vluchten van de risicobron A67 af, in de luwte van het gebouw mogelijk is. Voor de meest westelijk geprojecteerde woningen voor arbeidsmigranten geldt dat de aanwezigen in oostelijke richting moeten kunnen vluchten, in de luwte van de woningen, van de risicobron N271 af. Risicocommunicatie In zijn algemeenheid kan worden gesteld dat de zelfredzaamheid kan worden verbeterd door maatregelen zoals een waarschuwings- en alarmeringssysteem en risicocommunicatie (hoe te handelen bij een incident, gebaseerd op de relevante scenario’s).

In geval van een calamiteit is een snelle alarmering van aanwezige personen binnen het effectgebied essentieel voor een goede zelfredzaamheid. In het ontruimingsplan voor het resomeercentrum (dit maakt onderdeel uit van het bedrijfsnoodplan) dient onder andere te worden beschreven: wie de organisatie van het evacueren begeleidt; de verantwoordelijkheden; waar de verzamelplaats is; de organisatie op de verzamelplaats; wie zorg draagt voor alarmering. Daarnaast dient in het bedrijfsnoodplan te zijn opgenomen dat wordt geoefend in geval van een calamiteit volgens de beschreven scenario’s. Het ontruimingsplan/bedrijfsnoodplan dient opgesteld te worden in samenspraak met de brandweer. Voor de huisvesting van arbeidsmigranten, dient de risicocommunicatie plaats te vinden in een taal van de bewoners.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/57/documents/2470