E25 Jaarverslag 2020 Zeehaven IJmuiden.pdf
Tekst van het document
GEMEENTE VELSEN
Collegebericht Weeknummer: 27
Datum vergadering
6-7-2021
Ambtenaar
D. Kostandy
Zaaknummer
79616-2021
Telefoonnr.
0255 567311
Portefeuillehouder(s)
J. Verwoort
E-mailadres
dkostandy@velsen.nl
Bijlagen
1
Onderwerp: Jaarverslag 2020 Zeehaven IJmuiden
Geachte leden van de raad, Zeehaven IJmuiden N.V. heeft haar jaarverslag 2020 vastgesteld. Onderstaand informeren wij u over de belangrijke punten hieruit. In de bijlage treft u het volledige jaarverslag aan. Ondanks corona is de haven in 2020 open gebleven In 2020 stond Zeehaven IJmuiden voortdurend stil bij de impact van de coronacrisis op de haven en de visafslag en de mensen die daar mee verbonden zijn. Het is gelukt om de haven open te houden en door te gaan met de visserijactiviteiten. Een uitzondering hierop vormt de cruisevaart, die is als gevolg van Covid -19 in 2020 volledig stil komen te vallen. Aanvullende inkomstenstromen uit een toename van activiteiten in de haven, zoals de overslag van zand en grind en incidentele offshore projecten compenseerden voor een deel de wegvallende inkomsten. De sluiting van de horeca en de afgenomen vraag uit Zuid Europa leidden kort na het uitbreken van de coronacrisis direct tot een prijsval van de aangevoerde vis in 2020. Dat heeft gezorgd voor een lagere omzet bij de visserijactiviteiten. De impact van het virus en de moeilijke omstandigheden leiden samen met de beheersing van de bedrijfskosten tot een beperkte daling van het resultaat. De diversificatie van de haven heeft zich in dit crisisjaar opnieuw bewezen.
Bedrijfsresultaat is €2.243.000 in 2020, een relatief kleine afname ten opzichte van 2019 Het jaar 2020 is afgesloten met een bedrijfsresultaat voor interest van €2.243.000 tegenover €2.542.000 in 2019. De solvabiliteit (eigen vermogen in een percentage van het totale vermogen) is 41% (in 2019: 40%). De operationele activiteiten, investeringen, de afgenomen handelsvorderingen en de aflossing van leningen leiden per saldo in 2020 tot een positieve netto kasstroom van €159.000. De opgebouwde liquide middelen uit positieve kasstroom werd in 2020 deels ingezet voor de herstructurering van deelgebieden en het verder verbeteren van de haven en kadeinfrastructuur. De visveiling draagt in 2020 € 267.000 bij aan het resultaat De gemiddelde prijs per kg is €4,03 in 2020 ten opzichte van €4,46 in 2019 (een daling van 9,6%). Bij deze daling in de gemiddelde prijs is het aanvoervolume marginaal toegenomen: 14.840 ton in 2020 tegenover 14.715 ton in 2019 (een stijging van 0,8%). Deze ontwikkelingen leiden per saldo tot een daling van de omzet bij de Hollandse Visveiling IJmuiden B.V. van €65,6 miljoen naar €59,8 1
GEMEENTE VELSEN miljoen (een daling van 8,8%). Het marktaandeel van IJmuiden op de markt van Nederlandse visafslagen (excl. garnalen) is gestegen, te weten van 23,5% in 2019 naar 27,1% in 2020. De uit de visafslag voortkomende bijdrage aan het resultaat in 2020 is € 267.000 ten opzichte van €278.000 in 2019 (een daling van 4,0%). Netto omzet havens o.a. gedaald door de afname van de cruisevaart De netto-omzet (bestaande uit havengelden, verkoop drinkwater, huren en overige omzet) voortkomende uit de Cruisekade, de Haringhaven, de IJmondhaven en de Vissershaven, bedraagt in 2020 €5.534.000 ten opzichte van €6.221.000 in 2019. De havengelden zijn met name beïnvloed door de afname van de cruisevaart en de afwezigheid van boringen naar gas op de Noordzee in 2020. De bijdrage uit havens aan het resultaat van de onderneming bedraagt in 2020 €2.003.000 ten opzichte van €2.634.000 in 2019. Relevante ontwikkelingen en clusters in 2020 Geïnvesteerd in verbetering vestigingsklimaat havengebied Ondanks corona is er in 2020 geïnvesteerd in de verbetering van het vestigings- en verblijfsklimaat. Zo is de Viskade gerealiseerd met een nieuwe kade en aantrekkelijk verblijfsgebied aan het begin van de Halkade. Dat heeft een gebied opgeleverd waar recreanten en toeristen de haven op een goede manier kunnen ervaren.
Dit project is in samenwerking met de gemeente en met een financiële bijdrage van de provincie Noord Holland tot stand gekomen. De renovatie van de kade Westerduinweg is in 2020 uitgevoerd en afgerond. Eind 2020 is gestart met de volgende fase van herstructurering van het havengebied. Dat betreft de vervanging van wegen, riolering en verlichting van de zijstraten van de Strandweg. Parkmanagement BIZ Havengebied werpt zijn vruchten af Het gebied is aantoonbaar schoner door meer toezicht en controle en het beheer en onderhoud is aanmerkelijk verbeterd onder regie van de parkmanager. De 24-uurs camerabewaking heeft het gebied veiliger gemaakt. Samen met de gemeente Velsen zijn de gesprekken gestart met de Stichting BIZ Havengebied IJmuiden over verlenging en mogelijke uitbreiding van het succesvolle parkmanagement in de haven. Gezien het draagvlak voor de maatregelen bij de gevestigde ondernemers en de behaalde resultaten vertrouwt Zeehaven IJmuiden N.V. erop dat het Parkmanagement BIZ Havengebied IJmuiden in 2022 wordt verlengd. Cluster Visserij; Brexit deal heeft slecht uitgepakt De Brexit deal heeft slecht uitgepakt voor de Nederlandse visserijsector. De kottervloot en de pelagische visserijbedrijven betalen een hoge prijs voor het behouden van toegang tot Britse wateren voor een beperkte periode van vijf jaar.
Gemiddeld moet 25 % van de waarde van het quotum, gevangen in Britse wateren, worden afgestaan aan de Britten. Een positief feit is de recente totstandkoming van het eerste trilaterale visakkoord na de Brexit tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen over de visrechten voor de Noordzee. Cluster Offshore: IJmuiden ontwikkeld zich als sterke speler in de cluster wind op zee De voorbereidingen voor de bouw van het grootste subsidievrije Windpark Hollandse Kust Zuid zijn in volle gang. In de zomer van 2021 wordt gestart met de installatiewerkzaamheden op zee. Zodra de eerste turbines draaien worden deze beheerd en onderhouden vanuit de onderhoudshub die wordt ontwikkeld in de IJmondhaven. Aan de kop van de IJmondhaven is een steiger gerealiseerd (geopend in juni 2021) met aanlegplaatsen voor het vervoer van mensen en materieel naar het te realiseren windpark. De IJmondhaven wordt bovendien ingezet als rangeer-, opslag- en logistieke 2
GEMEENTE VELSEN faciliteit voor Hollandse Kust Zuid. Na Hollandse Kust Zuid staat met de toewijzing van het Windpark Hollandse Kust Noord aan CrossWind, een combinatie van Eneco en Shell, een volgende ontwikkeling voor de deur. Vanuit IJmuiden is in voorjaar 2021 ook een bijdrage geleverd aan de bouw van Windpark Fryslân nabij de Afsluitdijk. Alle hiervoor genoemde activiteiten laten zien dat IJmuiden zich meer en meer ontwikkelt tot een sterke speler in de cluster wind op zee. De ruimtevraag van wind op zee en andere projecten in het kader van de energietransitie is groot. Daarom is de realisatie van de nieuwe Energiehaven van groot belang. De Energiehaven vormt een ideale plek voor assemblage van turbines voor offshore windparken en overslag voor nieuwe energievormen. In het voorjaar van 2021 zijn met de publicatie van de Milieu Effect Rapportage en het Voorontwerp Bestemmingsplan de ruimtelijk planologische procedures in gang gezet. De profilering van onze regio door de samenwerking in Amsterdam IJmuiden Offshore Ports werpt zijn vruchten af. Steeds meer bedrijven uit de energycluster weten het Noordzeekanaalgebied te vinden als vestigingsplaats.
Cluster Leisure, herstel verwacht in 2022 Waar mogelijk is Zeehaven IJmuiden de cruiserederijen tegemoet gekomen bij het aanbieden van ligplaatsen voor zogenaamde ‘technical calls’ in de IJmondhaven voor bemanningswissels, de aanvoer van proviand en het uitvoeren van noodzakelijk onderhoudswerkzaamheden. Op dit moment is nog onzeker wat het effect van het internationale vaccinatiebeleid zal zijn en wanneer de cruisevaart weer zal opstarten. De gevolgen van deze internationale gezondheidscrisis zijn niet te overzien, maar aannemelijk is dat het aantal cruises in 2022 weer langzaam zal opstarten. De cruisevaart heeft eerdere crises gekend. Desondanks is de cruisemarkt de afgelopen decennia fors gegroeid. Wanneer het vaccinatiebeleid succesvol is, reisrestricties worden opgeheven en het internationale vliegverkeer weer op gang komt, is de verwachting dat ook de cruisevaart weer op niveau zal komen. Tot slot De gevolgen van de coronapandemie zijn groot en zorgen ook in 2021 zeker nog voor veel onzekerheid. De focus van Zeehaven IJmuiden is gericht op het openhouden van de haven en het continueren van de dienstverlening in de visafslag en bij de overige activiteiten. Met diverse getroffen maatregelen is de continuïteit van de haven en de visveiling geborgd.
De transities op het terrein van energie en van de voedselvoorziening bieden voor de haven van IJmuiden meer kansen dan bedreigingen. Het is duidelijk dat de transitie naar meer duurzaam en circulair een enorme vraag naar ruimte teweeg brengt. De Energiehaven kan voor een deel in deze ruimtevraag voorzien. Verder zet Zeehaven IJmuiden ook in 2021 in op intensivering van het ruimtegebruik door herstructurering van het bestaande havengebied met als resultaat dat het bestaande havenareaal beter wordt benut. Reactie college Het college waardeert de inzet van Zeehaven IJmuiden N.V. en het geleverde resultaat. De activiteiten van Zeehaven IJmuiden N.V. sluiten goed aan bij de ambitie van de gemeente voor IJmuiden als dé offshore hoofdstad van Nederland. Het college zet zich graag samen met Zeehaven IJmuiden N.V. in voor het bevorderen van een gezonde economische ontwikkeling van een toekomstbestendige haven. Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Velsen
3
Jaarverslag Annual Report
2020
Vormgeving en productie: OPZET, Santpoort-Zuid
Jaarverslag Annual Report
2020
Supervisory Board Th.J. Henrar, Chairman R.M. Davio A.M.M. Doeleman M.A. Wijsmuller Executive Board P.H.L.M. van de Meerakker
Table of contents
2
Annual Report Key Figures Report of the Supervisory Board Report of the Executive Board Report of Stichting Administratiekantoor Aandelen Zeehaven IJmuiden N.V.
5 6 10 24
Financial Statements Consolidated Balance Sheet at 31 December 2020 Consolidated Income Statement for 2020 Consolidated Statement of Cash Flows for 2020 Notes to the Consolidated Financial Statements Company Balance Sheet at 31 December 2020 Company Income Statement for 2020 Notes to the Company Financial Statements
26 27 28 30 49 49 50
Other Information Provisions in the Articles of Association governing Profit Appropriation Profit Appropriation Independent Auditor’s Report Information about Members of the Supervisory Board
54 54 56 62
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
Raad van Commissarissen Th.J. Henrar, voorzitter R.M. Davio A.M.M. Doeleman M.A. Wijsmuller
Directie P.H.L.M. van de Meerakker
Inhoud Jaarverslag Kerncijfers Bericht van de Raad van Commissarissen Verslag van de directie Bericht van de Stichting Administratiekantoor Aandelen Zeehaven IJmuiden N.V.
5 7 11 25
Jaarrekening Geconsolideerde balans per 31 december 2020 Geconsolideerde winst- en verliesrekening over 2020 Geconsolideerd kasstroomoverzicht over 2020 Toelichting op de geconsolideerde balans en winst- en verliesrekening Vennootschappelijke balans per 31 december 2020 Vennootschappelijke winst- en verliesrekening over 2020 Toelichting op de vennootschappelijke balans en winst- en verliesrekening
26 27 29 31 49 49 51
Overige gegevens Statutaire regeling winstverdeling Winstverdeling Controleverklaring van de onafhankelijke accountant Gegevens van de Raad van Commissarissen
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
55 55 57 63
3
4
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
Key Figures
Kerncijfers 2019
2018
(x €1,000) Balance sheet at 31 December
2020 €
€
€
Balans per 31 december
Total assets Equity
61.382 25.360
61.698 24.538
59.651 22.685
Balanstotaal Eigen vermogen
9.152 14 (6.923) 2.243
9.963 9.378 74 107 (7.495) (6.462)
Financial performance Revenue Other operating income Operating expenses
Operating income Financial income and costs Operating profit
Income tax expense Share of profit of associates Net profit
Fish auction revenue (x €1 million)
(x € 1.000)
Resultaten
(121) 2.122
(1.108) 26 1.040
59,8
Netto-omzet Overige bedrijfsopbrengsten Bedrijfskosten
2.542
3.023
Bedrijfsresultaat
(145)
(157)
Financiële baten en lasten
2.397
2.866
Resultaat uit de gewone bedrijfsuitoefening
(580) (202) 172 23
Belastingen Resultaat deelnemingen
1.989 2.687
Resultaat na belastingen
65,6
73,3
Omzet visveiling (x € 1 mln.) Aanvoer visveiling
Fish landing at auction (x 1,000 tonnes)
14,8
14,7
15,8
(x 1.000 ton)
Port dues (x €1 million)
4,2
5,0
4,4
Havengelden (x € 1 mln.)
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
5
Report of the Supervisory Board To the Annual General Meeting of Shareholders We hereby present the financial statements of Zeehaven IJmuiden N.V. for the year 2020. We have read and endorsed the Report of the Executive Board. The financial statements have been audited by Beuk Audit B.V. of Velsen Zuid, the Netherlands. We propose that you adopt the financial statements for 2020 as presented. Moreover, we recommend that you discharge the Executive Board in respect of its management and policies pursued, and the Supervisory Board in respect of its supervision during the financial year 2020. The annual report was compiled more than a year after the outbreak of a pandemic. During the past year, we were constantly mindful of the impact of the corona crisis on the port and the fish auction and everyone associated with them. Together with the Company’s stakeholders, our employees managed to keep the port open and continue the fisheries activities. This did not include the cruise services, which were brought to a standstill by Covid-19. The ferry services experienced major restrictions as well. The income from port dues went down mainly due to the loss of income from cruise services.
The fall in revenue from fisheries activities is the result of lower prices (with supply remaining stable) due to the closure of the hospitality industry and the reduced demand from Southern Europe. The impact of the virus and the difficult conditions, combined with control of the operating expenses, resulted in a limited decrease in the operating profit in 2020 compared with the result for 2019.
impact which a long-lasting pandemic might have on all the sections of the Company and its stakeholders. Shortly after the first manifestation of the virus, the Supervisory Board reviewed the financial scenarios drawn up by the Executive Board and the stress test carried out. We identified and elaborated the influenceable factors and measures to be taken, such as cashflow control, a focus on cost control and, where necessary, the deferral of investments. We considered the impact on the clusters Food (fisheries) Energy (oil and gas production and offshore wind) and Leisure (ferry and cruise services). Due to the implementation of a new financial reporting system, enabling more accurate projections also of future cash flows, the Supervisory Board could closely monitor developments in the following months. Additional revenue flows from an increase in port activities, such as the transshipment of sand and gravel and occasional offshore projects, partly compensated for the missed revenue from port dues in relation to cruise services
The Supervisory Board met twice with the Board of the Trust Office. The Supervisory Board met six times with the Executive Board in 2020. Outside these meetings, the Executive Board regularly consulted with the members of the Supervisory Board on an individual basis, discussing issues at play in the business. The Supervisory Board assessed its own performance in a separate meeting and exchanged ideas on its cooperation with, and the performance of, the Executive Board. In this meeting, the Supervisory Board also discussed the schedule for retirement by rotation of its members. Not long after the start of the corona crisis, the Supervisory Board obtained information on the potential 6
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
Bericht van de Raad van Commissarissen Aan de Algemene Vergadering van andeelhouders A Hierbij bieden wij u de jaarrekening over het jaar 2020 van Zeehaven IJmuiden N.V. aan. Wij hebben met instemming kennisgenomen van het verslag van de directie. De jaarrekening is gecontroleerd door Beuk Audit B.V. te Velsen Zuid. Wij stellen u voor de jaarrekening 2020 ongewijzigd vast te stellen. Tevens verzoeken wij u de directie voor het gevoerde beheer en beleid en de Raad van Commissarissen voor het gehouden toezicht gedurende het verslagjaar 2020 décharge te verlenen. De samenstelling van het jaarverslag vindt plaats ruim een jaar na het uitbreken van een pandemie. Gedurende het afgelopen jaar hebben we voortdurend stil gestaan bij de impact van de coronacrisis op de haven en de visafslag en alle mensen die daarmee zijn verbonden. Onze mede werkers zijn er samen met de stakeholders van de onderneming in geslaagd de haven open te houden en de
visserijactiviteiten te continueren. Een uitzondering hierop vormt de cruisevaart die als gevolg van Covid-19 is stil komen vallen. Ook de ferryvaart heeft grote beperkingen ondervonden. De inkomsten uit havengelden zijn lager als gevolg van met name het wegvallen van de inkomsten uit cruisevaart. De lagere omzet uit visserijactiviteiten is het gevolg van lagere prijzen (bij een stabiele aanvoer) door de sluiting van de horeca en de afgenomen vraag uit Zuid – Europa. De impact van het virus en de moeilijke omstandigheden leiden samen met beheersing van de bedrijfskosten tot een beperkte daling van het resultaat uit gewone bedrijfs uitoefening in 2020 ten opzichte van het resultaat van 2019. De Raad van Commissarissen heeft tweemaal met het bestuur van de Stichting Administratiekantoor Aandelen Zeehaven IJmuiden N.V. vergaderd. De Raad heeft in 2020 zes keer vergaderd met de directie. Buiten deze vergaderingen is door de directie met de leden van de Raad regelmatig individueel overleg gevoerd over actuele onder werpen. De Raad heeft in een separate vergadering zijn eigen functioneren geëvalueerd en heeft van gedachten gewisseld over zijn samenwerking met en het functioneren van de directie. Ook heeft de Raad in haar vergadering het rooster van aftreden van de leden besproken.
De Raad heeft zich kort na de eerste uitbraak van het virus gebogen over door de directie opgestelde financiële scenario’s en een uitgevoerde stresstest. Kort na het uitbreken van het coronavirus heeft de Raad zich laten informeren over de mogelijke impact die een lang aanhoudende pandemie zou kunnen hebben op alle geledingen van de onderneming en haar stakeholders. De Raad heeft zich kort na de eerste uitbraak van het virus gebogen over door de directie opgestelde financiële scenario’s en een uitgevoerde stresstest. De beïnvloed bare factoren en te nemen maatregelen zijn benoemd en uitgewerkt, zoals het beheersen van kasstromen, het sturen op kostenbeheersing en indien noodzakelijk het temporiseren van investeringen. De impact op de clusters food (visserij), energy (olie- en gaswinning en wind op zee) en leisure (ferry- en cruisevaart) hebben we beschouwd. Met de inzet van een nieuw financieel rapportagesysteem, waarmee ook toekomstige kasstromen beter kunnen worden geprojecteerd, heeft de Raad in de daaropvolgende
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
7
and the lack of revenue from gas drilling campaigns in 2020, which had made a significant contribution in 2019. For the time being, these developments have not necessitated a deferral of the investments in appropriate port facilities and in a future-proof infra structure. The developments outlined above underline the importance of the diversified port strategy initiated earlier. The Energiehaven covenant was signed by the parties on 16 April 2020 and the spatial planning procedures were recently set in motion. Given the market developments of offshore wind in the North Sea, the transition from planning phase to implementation phase is desirable and necessary. Developments concerning the formation of the trade agreement between the European Union and the United Kingdom were followed with great interest. The consequences for the fishing industry are substantial, we may have to take this into account in the longer term. The Supervisory Board was pleased to learn of the allocation of plots in the IJmondhaven dock to MSCY Vastgoed B.V. for the construction of a maintenance hub for Vattenfall, from where the offshore wind farm Hollandse Kust Zuid will be maintained.
the business climate in the metropolitan region in the course of 2021 in consultation with the authorities and businesses based in the North Sea Canal estuary region. The Supervisory Board would like to thank all the Company’s employees for their hard work and for the performance that was achieved in the reporting period. IJmuiden, the Netherlands, 22 April 2021 The Supervisory Board Th.J. Henrar, Chairman R.M. Davio A.M.M. Doeleman M.A. Wijsmuller
The corona crisis and the rising tensions on Brexit during the reporting year again demonstrate the port’s importance. The municipal authority of Velsen appoints one member of the Supervisory Board, as stipulated in the Articles of Association. The municipal authority is currently considering the vacancy on the Supervisory Board that arose in the course of 2019 and is in contact with the Executive Board and the Supervisory Board on how to fill this vacancy. The Supervisory Board expresses its appreciation for the overall state of affairs and is proud of the exeptional efforts of all employees to keep the port and its acti vities going, and of the measures taken to limit and largely mitigate the effects of the Covid-19 pandemic on the Company. The corona crisis and the rising tensions on Brexit during the reporting year again demonstrate the port’s importance. The port’s vital infrastructure constitutes an essential link in handling goods flows and transporting goods from A to B. In order to increase public understanding and support for the port, we will define the economic importance, revenue and employment, added value and contribution of the IJmond area to 8
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
maanden de ontwikkelingen nauwgezet kunnen volgen. Aanvullende inkomstenstromen uit een toename van activiteiten in de haven, zoals de overslag van zand en grind en incidentele offshoreprojecten compenseerden voor een deel de wegvallende inkomsten uit havengelden van de cruisevaart en de afwezigheid in 2020 van inkomsten uit boringen naar gas die in 2019 een grote bijdrage hebben geleverd. Vooralsnog hebben deze ontwikkelingen geen aanleiding gegeven om de investeringen in passende faciliteiten in de haven en in een toekomst bestendige infrastructuur uit te stellen. De hier geschetste ontwikkelingen onderstrepen het belang van de ingezette strategie van een gediversifieerde haven. Het convenant Energiehaven is op 16 april 2020 door partijen ondertekend en de ruimtelijk planologische procedures zijn onlangs opgestart. Gezien de markt ontwikkelingen van offshore wind op de Noordzee is de overgang van planfase naar uitvoeringsfase gewenst en noodzakelijk. De ontwikkelingen rond de totstandkoming van het handelsakkoord tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk zijn met belangstelling gevolgd. De gevolgen voor de visserij zijn groot, wellicht zullen we daar op langere termijn rekening mee moeten houden. De Raad heeft met genoegen kennisgenomen van de uitgifte van gronden in de IJmondhaven aan MSCY Vastgoed B.V.
ten behoeve van de nieuwbouw van een onderhoudshub voor Vattenfall voor het onderhoud van het offshore windpark Hollandse Kust Zuid. De gemeente Velsen benoemt conform de statuten één lid van Raad van Commissarissen. De gemeente beraadt
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
zich over de invulling van de in de loop van 2019 ontstane vacature in de Raad en onderhoudt contact met de directie en de Raad van Commissarissen over de invulling hiervan. De Raad spreekt zijn waardering uit over de algehele gang van zaken en is trots op de wijze waarop alle mede werkers zich op uitzonderlijke wijze hebben ingezet om de haven en haar activiteiten draaiende te houden en de maatregelen die zijn genomen om de gevolgen van het Covid-19 virus voor de onderneming te beperken en grotendeels te mitigeren. De coronacrisis en de oplopende spanningen rond de Brexit in het verslagjaar tonen opnieuw het belang van de haven. De vitale infrastructuur van de haven vormt een essentiële schakel om goederenstromen af te wikkelen en van A naar B te vervoeren. Om het begrip en draagvlak voor de haven te vergroten gaan we met overheden en bedrijven in de monding van het Noordzeekanaal het economisch belang, de omzet en werkgelegenheid, de toegevoegde waarde en de bijdrage van de IJmond aan het vestigingsklimaat van de metropoolregio in de loop van 2021 op een rij te (laten) zetten. De Raad bedankt alle medewerkers van de onderneming voor hun getoonde inzet en geleverde prestaties. IJmuiden, 22 april 2021 De Raad van Commissarissen
Th.J. Henrar, voorzitter R.M. Davio A.M.M. Doeleman M.A. Wijsmuller
9
Report of the Executive Board General The pandemic has had an impact on the economic sectors in the port. This is directly noticeable in the Food cluster of fresh and frozen fish. The closure of the hospitality industry and the fall in sales to Southern Europe immediately drove down the price of the fish supplied shortly after the outbreak of the corona crisis. Moreover, the pelagic fleet and the processing companies had to pull out all the stops in order to continue their operations and business activities in view of all the restrictions. A sharp decline in mobility resulted in a decrease of oil prices. In the Energy cluster, this meant a reduction of investments and a decrease in the offshore oil and gas (drilling) activities from the IJmondhaven dock. The Leisure cluster was hit the hardest. Cruise services have come to a complete standstill, and the ferry crossing to Newcastle is experiencing major restric tions, especially in passenger transport.
venience elsewhere in the port to the functioning of port-based businesses during loading and unloading activities. In this way, the port helps create an attractive tourist area in the municipality. The Viskade project has made IJmuiden’s a more attractive place for tourists. The renovation of the Westerduinweg quay was carried out and completed in 2020. The Westerduinweg quay was fully resurfaced and is now suitable for efficient handling of raw minerals such as bentonite and barite from mines all over the world. The quay also accommodates a mud plant and silo storage tank for processing drilling fluids left over from oil and gas drilling campaigns in the North Sea. At the end of 2020, we started the next phase of the port area restructuring: the replacement of roads,
The diversification of the port again proved its value in this crisis year. While cruise services have come to a near-complete standstill (except for a number of ‘technical calls’), other sectors have grown and several one-off activities resulted in additional shipping movements and intensive use of quays. Because of the flexible use of public quays and the smooth handling of the shipping traffic, revenue has remained reasonably stable despite the extraordinary circumstances. Immediately after the outbreak of the pandemic, scenarios were drawn up and a stress test was carried out. The available interventions included a deferral of investments. We exercised restraint on this point, because cash flows remained sufficiently stable, while the investments contribute to the Company’s earnings capacity and help improve the business climate. In the end, the development of the crisis did not necessitate a deferral of those investments which enable port- based businesses to create value for the long term. In partnership with the municipal authority of Velsen, and thanks to a financial contribution from the provincial authorities of Noord-Holland, we managed to create an attractive recreational area and a new quay at the entrance to the Halkade quay. The work started with the demolition of Hall F and the removal of an outdated wooden jetty.
The finished Viskade project has resulted in an area where day trippers and tourists can experience the port. This reduces incon10
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
Verslag van de directie Algemeen De pandemie heeft zijn weerslag op de economische sectoren in de haven. Direct tastbaar is dit zeker in de foodcluster van verse en diepgevroren visserij. De sluiting van de horeca en de beperking van de afzet in Zuid – Europa leidden kort na het uitbreken van de coronacrisis direct tot een prijsval van de aangevoerde vis. De pelagische reders en de verwerkende bedrijven hebben bovendien alle zeilen bij moeten zetten om met alle beperkende maatregelen de operaties en de bedrijfs voering te kunnen continueren. Een forse afname van de mobiliteit heeft geleid tot een daling van de olieprijzen. In de energycluster betekent dit een afname van investeringen en een daling van de (boor activiteiten van de olie- en gas offshore vanuit de IJmondhaven.
Het zwaarst getroffen is de leisurecluster. De cruisevaart is volledig stilgevallen. De ferryverbinding op Newcastle ondervond grote beperkingen met name bij het passagiersvervoer. De diversificatie van de haven heeft zich in dit crisisjaar opnieuw bewezen. Bij het nagenoeg volledig stilvallen van de cruisevaart (behoudens een aantal ‘technical calls’) zijn andere sectoren gegroeid en hebben diverse incidentele activiteiten geleid tot extra scheepvaartbewegingen en intensief gebruik van kaden. Door een flexibele inzet van openbare kaden en een vlotte afwikkeling van het aangeboden scheepvaartverkeer zijn de inkomsten ondanks de bijzondere omstandigheden redelijk op peil gebleven. Onmiddellijk na het uitbreken van de pandemie zijn scenario’s opgesteld en is een stresstest uitgevoerd. Eén van de mogelijke ingrepen betrof het uitstellen van investeringen. Omdat de kasstromen voldoende op peil zijn gebleven en de investeringen bijdragen aan het verdienvermogen van de onderneming en een bijdrage leveren aan een verbetering van het vestigingsklimaat voor bedrijven, zijn we hierin terughoudend geweest. Uiteindelijk heeft het verloop van de crisis niet geleid tot uitstel van die investeringen die onze havenbedrijven in staat stellen waarde te creëren voor de lange termijn.
In het voorjaar van 2020 is bekend gemaakt dat de barge activiteiten vanuit IJmuiden en de containerterminal orden toegevoegd aan het multimodale w netwerk van TMA. Samen met de gemeente Velsen en met een financiële bijdrage van de provincie Noord – Holland zijn we erin geslaagd een aantrekkelijk verblijfsgebied en een nieuwe kade te creëren aan het begin van de Halkade. De werkzaamheden namen een aanvang met de sloop van Hal F en het amoveren van een verouderde houten steiger. Het gerealiseerde project Viskade heeft een gebied opgeleverd waar recreanten en toeristen de haven kunnen ervaren. Dit levert elders in de haven minder hinder op voor het functioneren van havenbedrijven bij laad- en losactiviteiten. Hiermee levert de haven een bijdrage aan een aantrekkelijk toeristisch verblijfsgebied in de gemeente. Het project Viskade vergroot de toeristische aantrekkingskracht van IJmuiden.
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
11
sewers and lights in the side streets off the Strandweg road, with the reconstruction of the Rondweg road being completed in the spring of 2021. The BIZ Havengebied IJmuiden Site Management is increasingly bearing fruit. The area is demonstrably cleaner due to enhanced supervision and control, while management and maintenance have improved considerably under the site manager’s direction. The round-the-clock camera surveillance has made the area safer. In partnership with the municipal authority of Velsen, talks have started with Stichting BIZ Havengebied IJmuiden on the extension and possible expansion of the successful site management in the port. Given the support for the measures among the established businesses and the results achieved, we trust that the BIZ Havengebied IJmuiden Site Management will be extended in 2022. Our aim remains to achieve integrated port management in the IJmond estuary, a view which is supported by local authorities, the provincial authorities of Noord-Holland and the regional industry. The municipal authority of Velsen has again extended the agreement under which we are responsible for the management and operation of the Grote Hout quay for the municipal authority. In 2020, the Ministry of Infrastructure and Water Management, on the advice of Zeehaven IJmuiden N.V., granted a new exemption from the North Sea Canal mooring ban.
This exemption specifies the activities that are permitted and the
12
maximum dimensions of the vessels that are allowed to dock along the Grote Hout quay. Backed by our knowledge and experience as a seasoned port operator and provider of quayside services, Zeehaven IJmuiden N.V. has offered its services to the municipal authority of Beverwijk. The municipal authority of Beverwijk has put its project to hive off the De Pijp port facility on hold, because it first wanted to prepare or commission an urban development plan for the whole area and its environment. This Railway Zone Exploration was presented on 11 March 2021 and shows how Beverwijk can grow from 40,000 to 60,000 inhabitants in the coming ten years. The municipal authority acknowledges that the area around the Kop van de Haven, the Parallelweg road and the Wijkermeerweg road is currently designated as a heavy industry site and that major alterations and drastic zoning plan changes are necessary to enable housebuilding on this site. Such a transformation of the port area will affect this area’s potential to offer port- related functions and businesses and would entail a further limitation of quay and port sites, whereas there is a growing need for such sites because of the space required for accommodating and facilitating the desired energy transition in the IJmond region.
Pending further developments, the Company will continue to provide the municipal authority of Beverwijk with technical support and advice in the management and maintenance of the municipally owned quay and port infrastructure.
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
De renovatie van de kade Westerduinweg is in 2020 uitgevoerd en afgerond. Het kadedek aan de Westerduinweg is geheel vernieuwd en hier kunnen op efficiënte wijze mineralengrondstoffen zoals bentoniet en bariet uit mijnen over de hele wereld worden verwerkt. Ook bevindt zich hier een zogenaamde mudplant en silo-opslag voor de verwerking van boorvloeistoffen die resteren na boringen naar olie en gas op de Noordzee. Eind 2020 zijn we gestart met een volgende fase van de herstructurering van het havengebied, te weten de vervanging van wegen, riolering en verlichting van de zij straten van de Strandweg, waarbij de reconstructie van de Rondweg in het voorjaar van 2021 is afgerond. Het Parkmanagement BIZ Havengebied IJmuiden werpt steeds meer zijn vruchten af. Het gebied is aantoonbaar schoner door meer toezicht en controle en het beheer en onderhoud is aanmerkelijk verbeterd onder regie van de parkmanager. De 24-uurs camerabewaking heeft het gebied veiliger gemaakt. Samen met de gemeente Velsen zijn de gesprekken gestart met de Stichting BIZ Haven gebied IJmuiden over verlenging en mogelijke uitbreiding van het succesvolle parkmanagement in de haven. Gezien het draagvlak voor de maatregelen bij de gevestigde ondernemers en de behaalde resultaten vertrouwen we erop dat het Parkmanagement BIZ Havengebied IJmuiden in 2022 wordt verlengd.
We blijven een geïntegreerd havenbeheer in de IJmond nastreven en deze visie wordt ondersteund door lokale overheden, de provincie Noord – Holland en het regionale bedrijfsleven. De gemeente Velsen heeft de overeenkomst, waaronder wij het beheer en exploitatie van de zeekade de Grote Hout voor de gemeente Velsen ver zorgen, opnieuw verlengd. In 2020 heeft het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op grond van adviezen van Zeehaven IJmuiden N.V. een nieuwe ontheffing verleend voor het zogenaamde ligplaatsverbod Noordzee kanaal. Deze ontheffing geeft aan welke activiteiten zijn toegestaan en wat de maximale afmetingen van de schepen zijn die mogen afmeren aan de zeekade Grote Hout. Op grond van onze kennis en ervaring heeft Zeehaven IJmuiden N.V. haar diensten aangeboden aan de gemeente Beverwijk om als ervaren havenbeheerder en exploitant de dienstverlening voor de kaden te gaan verzorgen. De gemeente Beverwijk heeft het traject naar verzelfstandiging van haven De Pijp ‘on hold’ gezet, omdat zij eerst een stedenbouwkundige visie op het gehele gebied en haar omgeving wil (laten) opstellen. Deze Verkenning Spoorzone is op 11 maart 2021 gepresenteerd en laat zien hoe Beverwijk kan groeien van veertigduizend naar zestigduizend inwoners in de komende tien jaar. De gemeente onderkent dat rond de Kop van de
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
Haven, de Parallelweg en de Wijkermeerweg nu de bestemming ‘zwaar industrieterrein’ geldt en dat grote ingrepen en ingrijpende bestemmingsplanwijzigingen noodzakelijk zijn om hier woningbouw mogelijk te maken. Een dergelijke transformatie van het havengebied doet afbreuk aan de potentie van dit gebied voor haven gebonden functies en bedrijven en zou leiden tot een verdere beperking van kade- en haventerreinen, daar waar hier juist een groeiende behoefte aan is vanwege de ruimte die benodigd is om de gewenste energietransitie te accommoderen en te faciliteren in de regio IJmond. In afwachting van de verdere ontwikkelingen blijven wij vanuit de onderneming de gemeente Beverwijk op technisch gebied ondersteunen en adviseren bij het beheer en onderhoud van de bij de gemeente in eigendom zijnde kaden en haveninfrastructuur. In 2020 zijn diverse offshore projecten uitgevoerd vanuit onze havens. Een in het oog springend project vormde de assemblage van een 800 ton wegende boormal door Breman Offshore voor uiteindelijke plaatsing op de Aeolus van Van Oord voor de bouw van een offshore windpark voor de Franse kust. De barge activiteiten vanuit IJmuiden en de containerterminal zijn in 2020 overgenomen door TMA. Dit betekent dat de containerterminal IJmuiden nu onderdeel uitmaakt van het multimodale netwerk van TMA.
Deze ontwikkeling verzekert een betrouwbare en robuuste dienstverlening aan reders voor afhandeling van containers naar de deepsea terminals in Rotterdam en Antwerpen. Voor DFDS was 2020 een moeizaam jaar. De reisbeperkingen als gevolg van corona en de onzekerheden rond de Brexit noopten DFDS tot het voortdurend aanpassen van het vaarschema en van de bedrijfsvoering aan de snel wisselende omstandigheden. Het stilleggen van de verbinding voor de zomer tijdens de eerste lockdown kon door een aantal aanpassingen en verruiming van de maatregelen in de tweede golf worden vermeden. Met de oplopende spanningen rond de onzekere uitkomst van de Brexit onderhandelingen groeide overigens de afhandeling van vracht. Voorraadvorming (‘stockpiling’) in het Verenigd Koninkrijk leidde tot een forse groei in met name de laatste maanden van het jaar. De op initiatief van de overheden uitgevoerde gezamenlijke campagne ‘Get Ready for Brexit’ heeft zijn vruchten afgeworpen. Dankzij de integrale voorbereidingen en de met het bedrijfsleven gedeelde aanpak en communicatie zijn de eerste maanden na de Brexit in 2021 redelijk soepel ver lopen. Verkeersopstoppingen zijn in IJmuiden uitgebleven. KVSA is erin geslaagd de noodzakelijke aanpassingen van de terminal voor de afhandelingen van personen en goederen door Koninklijke Marechaussee en Douane tijdig gerealiseerd te krijgen.
13
Various offshore projects were carried out from our ports in 2020. An eye-catching project was the assembly of an 800-tonne drilling template by Breman Offshore, to be eventually installed on Van Oord’s vessel Aeolus for the construction of an offshore wind farm off the French coast. The barge activities from IJmuiden and the container terminal were taken over by TMA in 2020. This means that the IJmuiden container terminal is now part of TMA’s multimodal network. This development will ensure a reliable and robust service to shipping companies for the handling of containers to deep-sea terminals in Rotterdam and Antwerp. The year 2020 was a difficult one for DFDS. The travel restrictions entailed by the pandemic and the uncertainties regarding Brexit forced DFDS to keep adjusting its sailing schedule and operations to the rapidly changing circumstances. The suspension of crossings for the summer during the first lockdown could be avoided in the second wave due to a number of adjustments and easing of the restrictions. While tensions rose around the uncertain outcome of the Brexit negotiations, there was an increase in freight volumes. Stockpiling in the United Kingdom resulted in substantial growth, particularly in the final months of the year. The joint campaign ‘Get Ready for Brexit’ initiated by the governments was successful.
Owing to the comprehensive preparations and the approach and communication shared with the business community, the first months after Brexit in 2021 went reasonably smoothly. There were no traffic jams in IJmuiden. KVSA managed to complete the adjustments to the terminal necessary for the handling of persons and goods by the Royal Netherlands Military Constabulary and Dutch Customs in good time. All this does not alter the fact that the ferries are carrying very few passengers, while the pandemic, in combination with Brexit, resulted in very low freight volumes in the first months of 2021. In the spring of 2021, DFDS and KVSA reached consensus on an extension of the cooperation agreement on the handling of the ferry services. Sustainability At the end of 2018, 1,334 solar panels were installed to power the Hollandse Visveiling. Each year, the total installation generates more than 365,000 kWh of electricity, which supplies a substantial part of the power for the refrigeration units. Two shore-based power units were converted and digitised on Loggerstraat in the Haringhaven dock. The users can themselves connect the plug and log in using a personal account. Subsequently the power 14
consumption can be started by means of the shore- based power app. The company Involtum collects the power consumption charges and settles the revenue with Zeehaven IJmuiden N.V. each month. This procedure provides users with better insight into current and actual consumption and thus results in energy savings. At the end of 2020, a grant application was made to the provincial authorities of Noord-Holland to fund the extension of the existing shore-based power facility for the stern trawlers moored along the Kotterkade quay by two connection points on Loggerstraat. Now the grant was awarded in April 2021, this facility can realised in the course of 2021. In partnership with the IJmond Environment Agency, the municipal authority of Velsen, KVSA and DFDS, we carried out a feasibility study into a shore-based power facility for the DFDS ferry vessels. Further to this feasibility study, the IJmond Environment Agency made a grant application for a shore-based power facility to the office of the ERDF / Opportunities for West. Financial performance and financing The EBIT for 2020 stood at €2,243,000 compared to €2,542,000 in 2019. The solvency ratio (equity as a percentage of total assets) stood at 41% (2019: 40%). Operating activities, capital expenditures, the decrease in trade receivables and the repayment of loans resulted in positive cash flows of €159,000 in 2020.
JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
Een en ander neemt niet weg dat er nauwelijks passagiers aan boord zijn en door corona in combinatie met de Brexit de vrachtvolumes in de eerste maanden van 2021 bijzonder laag zijn. Voor de afhandeling van de ferrydienst hebben DFDS en KVSA in het voorjaar van 2021 een akkoord bereikt over een verlenging van de samen werkingsovereenkomst.
In samenwerking met de Omgevingsdienst IJmond, de gemeente Velsen, KVSA en DFDS is een haalbaarheids studie uitgevoerd naar een walstoomvoorziening voor de ferryschepen van DFDS. In vervolg op deze haalbaarheidsstudie heeft de Omgevingsdienst IJmond een subsidieaanvraag voor een walstroomvoorziening ingediend bij het loket van EFRO / Kansen voor West.
Verduurzaming
Financiële resultaten en financiering
Eind 2018 zijn 1.334 zonnepanelen ten behoeve van de stroomvoorziening van de Hollandse Visveiling geïnstalleerd. De totale installatie wekt per jaar ruim 365.000 kWh stroom op die voor een belangrijk deel voorziet in de energievoorziening van de aanwezige koelcellen. Aan de Loggerstraat in de Haringhaven zijn twee walstroomkasten omgebouwd en gedigitaliseerd. De gebruikers kunnen zelf de stekker aansluiten en inloggen met een eigen account. Via de walstroom-app kan vervolgens de stroomafname in gang worden gezet. Het bedrijf Involtum regelt de incasso van de stroomafname en ver rekent de opbrengsten maandelijks met Zeehaven IJmuiden N.V. Een en ander geeft een beter inzicht voor de gebruikers in het actuele en daadwerkelijke verbruik en leidt daarmee tot energiebesparing. Eind 2020 is bij de provincie Noord-Holland een subsidie aangevraagd om de bestaande walstroomvoorziening voor de hektrawlers aan de Kotterkade met twee aansluitpunten uit te breiden naar de Loggerstraat. Nu de subsidie in april 2021 is toegekend, kan in de loop van 2021 deze voorziening worden gerealiseerd.
Het jaar 2020 is afgesloten met een bedrijfsresultaat voor interest van € 2.243.000 tegenover € 2.542.000 in 2019. De solvabiliteit (eigen vermogen in een percentage van het totale vermogen) is 41% (in 2019: 40%). De operationele activiteiten, investeringen, de afgenomen handelsvorderingen en de aflossing van leningen leiden per saldo in 2020 tot een positieve netto kasstroom van € 159.000. De opgebouwde liquide middelen uit positieve kasstroom werd in 2020 deels ingezet voor de herstructurering van deelgebieden en het verder verbeteren van de haven- en kade-infrastructuur.
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
Belastingen De in het verleden ontstane fiscaal compensabele verliezen zijn door de behaalde positieve financiële resultaten van de afgelopen jaren geheel benut. Voor de onderneming resulteert dit in het verschuldigd zijn van vennootschapsbelasting. De latente belastingvoorziening is ultimo 2020 tegen het in het komende jaren geldende vennootschapsbelastingtarief opgenomen. De stijging van het tarief leidt voor 2020 tot een extra belastinglast.
15
In 2020, part of the cash accrued from positive cash flows was put towards the restructuring of designated areas and further improvements in the port and quay infrastructure. Income tax expense The tax losses incurred in the past have been fully utilised against the positive financial performance of recent years. This results in an income tax expense for the Company. The provision for deferred taxation at year-end 2020 was disclosed at the tax rate applying in the coming years. The increase in the tax rate entailed an additional tax charge for 2020. Review of operations Fish auction The average price per kilogram was €4.03 in 2020, from €4.46 in 2019 (a 9.6% decrease). While the average price decreased, there was a marginal increase in the volume of landed fish: 14,840 tonnes in 2020 against 14,715 tonnes in 2019 (an 0.8% increase). On balance, these developments led to a fall in revenues for
The PEFA Internet auction system is being further developed as the platform for openly linking fish supply and demand and facilitating transparent pricing. Hollandse Visveiling IJmuiden B.V. from €65.6 million to €59.8 million (an 8.8% decrease). The market share (excluding prawns) of IJmuiden within the Dutch fish auctions went up from 23.5% in 2019 to 27.1% in 2020. The fish auction contributed an amount of €267,000 to profit for 2020 against €278,000 in 2019 (a 4.0% decrease). The PEFA Internet auction system is being further developed as the platform for openly linking fish supply and demand and facilitating transparent pricing. In order to broaden support for the PEFA network, the user Nederlandse Mosselveiling B.V. became a shareholder in PEFA B.V., in addition to the existing shareholders United Fish Auctions N.V., Visafslag Hollands Noorden B.V. and Zeehaven IJmuiden N.V.. During the lockdown period, the auction canteen was closed and the Internet auction system was made available to all users free of charge so as to limit the number of persons present in the auction room and thus reduce the risk of infection. Docking facilities Revenue (comprised of port dues, drinking water 16
sales, rent and miscellaneous income) from the Cruisekade, Haringhaven, IJmondhaven and Vissershaven docks stood at €5,534,000 in 2020 (compared to €6,221,000 in 2019). The port dues were primarily impacted by the decrease in activities in cruise services and the absence of gas drilling campaigns in the North Sea in 2020. The dock facilities contributed €2,003,000 to profit in 2020, compared to €2,634,000 in 2019. Human resources The number of staff at year-end 2020 stood at 28.3 FTEs (year-end 2019: 24.3). The expanding activities, the developments in the labour market and the replacement of an employee on long-term sick leave, as well as the wish to reduce the vulnerability of the operations caused by tight staffing levels, resulted in the hiring of new staff and the conversion of a number of flex contracts into open-ended employment contracts. The exceptional circumstances this year again placed great demands on the flexibility of staff. Together with the staff members, we constantly monitored the situation around Covid-19 and complied with the guidelines and measures of the National Institute for Public Health and the Environment (RIVM) and the government. Where possible, we implemented measures such as an active testing policy, minimum physical contact during shift changes, access control, house rules and the wearing of face masks inside the fish auction.
Working from home was facilitated as well, especially where this was desirable due to personal risks or other reasons or circumstances. In addition, scenarios were discussed that would ensure the continuity of the various business units in case of a sudden rise in infections. We would like to take this opportunity to thank our JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
van € 6.221.000 in 2019. De havengelden zijn met name beïnvloed door de afname van de cruisevaart en de afwezigheid van boringen naar gas op de Noordzee in 2020. De bijdrage uit havens aan het resultaat van de onderneming bedraagt in 2020 € 2.003.000 ten opzichte van € 2.634.000 in 2019.
Personeel en Organisatie
Ontwikkelingen Visveiling De gemiddelde prijs per kg is€4,03 in 2020 ten opzichte van € 4,46 in 2019 (een daling van 9,6%). Bij deze daling in de gemiddelde prijs is het aanvoervolume marginaal toegenomen: 14.840 ton in 2020 tegenover 14.715 ton in 2019 (een stijging van 0,8%). Deze ontwikkelingen leiden per saldo tot een daling van de omzet bij de Hollandse Visveiling IJmuiden B.V. van € 65,6 miljoen naar € 59,8 miljoen (een daling van 8,8%). Het marktaandeel van IJmuiden op de markt van Nederlandse visafslagen (excl. garnalen) is gestegen, te weten van 23,5% in 2019 naar 27,1% in 2020. De uit de visafslag voortkomende bijdrage aan het resultaat in 2020 is € 267.000 ten opzichte van € 278.000 in 2019 (een daling van 4,0%).
Het aantal medewerkers in dienst is ultimo 2020: 28,3 (ultimo 2019: 24,3). De groeiende activiteiten, de ontwikkelingen op de arbeidsmarkt, vervanging van een langdurig zieke medewerker en de wens om de kwetsbaarheid van de operaties als gevolg van een te krappe bezetting te ver kleinen, hebben geleid tot het aannemen van personeel en tot de omzetting van een aantal flexcontracten in een aantal aanstellingen voor onbepaalde tijd. De bijzondere omstandigheden hebben dit jaar opnieuw een bijzonder groot beroep gedaan op de flexibiliteit van de medewerkers. Samen met de medewerkers hebben we de situatie rond Covid-19 voortdurend gemonitord en de richtlijnen en maatregelen van het RIVM en de overheid opgevolgd. Waar mogelijk hebben we maatregelen doorgevoerd, zoals een actief testbeleid, zo min mogelijk fysieke contacten tijdens wachtwissels, toegangscontrole en huisregels en dragen van mondkapjes in de visafslag. Ook is werken vanuit huis mogelijk gemaakt met name wanneer dit vanwege persoonlijk risico of andere redenen of omstandigheden gewenst is. Ook zijn scenario’s besproken om de continuïteit van de verschillende bedrijfsonderdelen te kunnen garanderen bij een plotselinge toename van het aantal besmettingen. Wij danken onze medewerkers die zich hebben ingezet om de voorliggende resultaten te behalen.
Het internetveilsysteem PEFA wordt doorontwikkeld als het platform waar vraag naar en aanbod van vis op een open wijze worden gekoppeld en waarmee transparante prijsvorming plaatsvindt. Om het draagvlak onder het PEFA-netwerk te verbreden is in 2020 naast de bestaande aandeelhouders United Fish Auctions N.V., Visafslag Hollands Noorden B.V. en Zeehaven IJmuiden N.V., ook de gebruiker Nederlandse Mosselveiling B.V. toegetreden als aandeelhouder in PEFA B.V. Gedurende de lockdown periode is de kantine in de afslag gesloten en is het internetveilsysteem gratis ter beschikking gesteld aan alle gebruikers om het aantal aanwezigen in de mijnzaal te beperken en daarmee de risico’s op besmetting te ver kleinen.
Vooruitzichten
Havens
Hier lichten we de ontwikkelingen voor de marktclusters die actief zijn in de haven toe.
De netto-omzet (bestaande uit havengelden, verkoop drinkwater, huren en overige omzet) voortkomende uit de Cruisekade, de Haringhaven, de IJmondhaven en de Vissershaven, bedraagt in 2020 € 5.534.000 ten opzichte
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
Ter afsluiting presenteren we kort de perspectieven voor de verschillende clusters van sectoren en bedrijven voor de komende jaren.
Algemeen Dit in alle opzichten bijzondere jaar met een pandemie laat zien dat de haveninfrastructuur vitaal is voor het functioneren van de samenleving. De marktclusters food en energy dragen bij aan de voedsel- en energievoor ziening en aan de logistieke dienstverlening om de samenleving open te houden. Alleen de leisure-cluster is op korte termijn vanuit maatschappelijk oogpunt van minder cruciaal belang en is deels stil gevallen.
Cluster visserij Het visserijdossier heeft tot op het laatste moment voor
17
staff for their commitment to achieving the performance described in this report. Outlook In conclusion, we will take a brief look at the outlook for the various clusters of industries and businesses in the coming years. General This year, extraordinary in all respects because of the pandemic, has shown that the port infrastructure is vital for the functioning of society. The Food and Energy market clusters help secure the supply of food and energy and the logistics services required to keep society open. Only the Leisure cluster proved to be of less crucial importance in the short term from a social point of view and was partly brought to a standstill. Below we will explain the developments in the market clusters currently active in the port. Fisheries cluster Fisheries remained high on the agenda for the European Union and the British negotiators until the end. The British continued to fight for their fishing industry until the final days of the negotiations. Now that the dust has settled, we can see that the Brexit deal has had an adverse impact on the Dutch fishing industry. The cutter fleet and the pelagic fishing companies are paying a high price for retaining access to British waters for a limited period of five years. In addition, the negotiated agreement leads to great uncertainty in the long term.
A transitional period of around five years has been agreed for the fishing industry, during which the EU fleet may continue to fish in British waters. In return, on average 25% of the value of the quota caught in British waters must be handed over to the British. After this period, new negotiations will be held about the access to British waters for fishing boats from the EU Member States and about the distribution of fishing rights in communal waters such as the North Sea, the Irish Sea and the Channel. A positive point is the recent formation of the first trilateral post-Brexit fisheries agreement between the European Union, the United Kingdom and Norway about the fishing rights for the North Sea. As well as setting quotas for the coming period, this agreement provides that fishing boats from EU countries may again fish in Norwegian waters. The European Union has reserved €600 million for the EU fishing fleet in order to prevent economic losses. The Netherlands is claiming €120 million from this EU fund. However, this does not compensate for 18
the effects of the Brexit agreement on the funding of fishing companies and investment decisions, and is inadequate for the necessary innovation and renewal of fleet and fishing techniques. During the North Sea consultations, arrangements are made about the future of the North Sea, including the allocation of nature conservation areas that results in a loss of fishing grounds. An exploratory study will be carried out into a better location for the planned wind farms that are not yet under construction. In addition, consideration will be given to opportunities to fish inside the new wind farms, while corridors will be provided that enable future navigation through the wind farms. The desire and motivation of the Dutch cutter fleet to innovate remains fully intact. The available resources will therefore be used not only to rehabilitate the fleet, but also to innovate to ensure less damage is caused to the seabed, to fish more selectively and to reduce fuel consumption. The transition in the food (fishing) industry referred to in the agreement should lead to a profitable and sustainable fishing industry that is appropriate to the JAARVERSLAG / ANNUAL REPORT 2020
de Europese Unie en voor de Britse onderhandelaars hoog op de agenda gestaan. De Britten bleven tot op het laatst in de onderhandelingen voor de visserij strijden. Nu het stof is neergedaald kunnen we vaststellen dat de Brexit deal slecht heeft uitgepakt voor de Nederlandse visserijsector. De kottervloot en de pelagische visserijbedrijven betalen een hoge prijs voor het behouden van toegang tot Britse wateren voor een beperkte periode van vijf jaar. Daarnaast leidt het onderhandelingsakkoord tot grote onzekerheid op termijn. Voor de visserij zal er een overgangsperiode van ongeveer vijf jaar zijn, waarin de EU-vloot in Britse wateren mag blijven vissen. Daar staat tegenover dat gemiddeld 25 % van de waarde van het quotum gevangen in Britse wateren moet worden afgestaan aan de Britten. Na deze periode vinden opnieuw onderhandelingen plaats over toegang tot Britse wateren voor vissers uit de Europese lidstaten en over verdeling van vangstrechten in gemeenschappelijk water als de Noordzee, de Ierse Zee en het Kanaal. Een positief feit is de recente totstandkoming van het eerste trilaterale visakkoord na de Brexit tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen over de visrechten voor de Noordzee. Naast de vaststelling van quota voor de komende tijd betekent dit dat vissers uit EU-landen weer in Noorse wateren mogen vissen.
ZEEHAVEN IJMUIDEN N.V.
De Europese Unie heeft € 600 miljoen gereserveerd voor de EU-vissersvloot om economische schade te voorkomen. Nederland claimt € 120 miljoen uit dit Brusselse fonds. Dit compenseert echter niet de gevolgen van een en ander voor de financiering van visserij ondernemingen, investeringsbeslissingen en schiet te kort voor de nood zakelijke innovatie en vernieuwing van vloot en visserijtechnieken. In het Noordzee overleg worden afspraken gemaakt over de toekomst van de Noordzee, waaronder de toewijzing van natuurgebieden met verlies aan visgronden tot gevolg. Er komt een verkenning voor een betere locatie van de nog niet in aanbouw zijnde, geplande windmolenparken. Ook worden de mogelijkheden verkend om in de nieuwe windmolenparken te kunnen vissen en worden corridors voorzien om in de toekomst door de parken heen te kunnen varen. De wens en motivatie van de Nederlandse kottervisserij om te innoveren blijft recht overeind. De beschikbare middelen zullen dus niet alleen worden aangewend voor een sanering van de vloot, maar ook voor innovaties om minder schade toe te brengen aan de zeebodem, selectiever te vissen en het brandstofverbruik te beperken. De in dit kader in het akkoord benoemde ‘voedseltransitie’