LIS2024.187b Prov. Gelderland (bijlage 2)

lijn 10, graag verhogen naar B-lijn, deze willen we graag integreren in lijn 105 naar Papendal

Lijn 10 is een C-lijn juist om aan de Inschrijvende vervoerders duidelijk te maken dat deze lijn anders vormgegeven kan worden. We benoemen lijn 10 niet als B-lijn omdat daarmee te weinig onwikkelruimte zou worden geboden. Ook voldoet lijn 10 niet aan de omschrijving die bij een B-lijn hoort: "verwacht dat ze gedurende de gehele looptijd van Concessie in een substantiële vervoervraag zullen blijven voorzien".

Gemeente Arnhem

Nr.

Hoofdstuknu Onderwerp mmer PvE

438 Bijlage C1

439 Bijlage C1

Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid

Indiener

Opmerking

Reactie

Gemeente Arnhem

lijn 352, Trolley 2.0 lijn toevoegen

Dat nemen we op.

gemeente Nijmegen

Lijn 11 rijdt in de huidige dienstregeling niet tussen Station Dukenburg en Station Nijmegen.

U heeft gelijk, dit wordt aangepast.

440 Bijlage C1

Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid

gemeente Nijmegen

Op dit moment worden twee lijnen tussen Druten en Nijmegen centraal/centrum (85 en 89) als A-lijn aangemerkt en lijn 12 naar de campus wordt aangemerkt als B-lijn. Wij zien lijn 12 in de nieuwe concessie als een A-lijn, want: (1) Lijn 12 biedt de enige directe busverbinding van P+R West naar de Noviotech Campus, het CWZ en Campus Heijendaal. Wij willen dat P+R's bijdragen aan de mobiliteitstransitie. De P+R overstap op de bus naar deze bestemmingen moet dan wel aantrekkelijk zijn. (2) met de aanleg van het nieuwe busplein Goffert, wordt het veel gemakkelijker en aantrekkelijker om over te We kijken bij de indeling in A-, B- en C-lijnen naar de huidige situatie. Het is stappen (fiets-bus, bus-bus, trein-bus). In het gebied rondom busplein en station Goffert komen daarnaast ca. aan de concessiehouder dit verder uit te werken voor het gebied dat u 1.200 woningen.Wij denken dat door deze ontwikkelingen de vervoerspotentie van lijn 12 aanzienlijk beschrijft. We nemen lijn 12 niet op als A-lijn omdat de eisen aan de toeneemt. frequentie dan hoger zijn (bijvoorbeeld in de avond minimaal 2 ritten per Wij zouden ons bijvoorbeeld goed kunnen voorstellen dat er straks twee A-lijnen (met een betere frequentie uur).

In de Inschrijving kan een Inschrijvende vervoerder wel een andere dan nu) vanuit Druten richting Nijmegen rijden in plaats van drie mindere lijnen: één richting campus opzet van de lijnen tussen Druten en Nijmegen opnemen. Heijendaal (via A73/P+R West) en één richting Nijmegen station/centrum (via de Van Heemstraweg en Sluis Weurt). Lijn 2 zou in dat geval de route van lijn 89 in Nijmegen over de Energieweg/Marialaan kunnen overnemen en P+R West direct met het centrum verbinden (deze denkrichting is al vaker besproken). Inwoners uit Lindenholt kunnen dan gebruik maken van de nieuwe west-entree van station Nijmegen. Reizigers uit Druten naar station/centrum Nijmegen, kunnen als alternatief voor lijn 85 dan ook nog kiezen voor lijn 12 met overstap op lijn 2 op P+R West. Voorstel: Geef lijn 12 in het PvE de status van A-lijn, dit met oog op toekomstige (stedelijke) ontwikkelingen.

441 Bijlage C1

Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid

ROCOV Gelderland

De hiërarchie van A, B en C-lijnen werkt niet in een stedelijke omgeving. Het is van belang dat er een gedegen netwerk komt, wat samenhangend is en de bereikbaarheid van stedelijke gebieden en omliggende plaatsen Wij delen uw mening niet. Ook deze indeling is mogelijk in een stedelijk versterkt. Een netwerk kenmerkt zich altijd door sterke als zwakke onderdelen. Als B-lijnen worden ingekort of gebied. Deze indeling wordt ook gebruikt bij IJssel-Vecht en de nieuwe de bedieningstijden worden beperkt, kan dat leiden tot witte vlekken. concessie Achterhoek-Rivierenland. Houd ook rekening met groei na Corona. Advies: Vraag om een samenhangend netwerk, zonder witte vlekken ook in minder courante tijden.

ROCOV Gelderland

De politieke realiteit is onlangs veranderd, er is meer aandacht voor de bediening van het landelijk gebied. Stel In het ontwikkelplan dat inschrijvers moeten indienen zullen wij extra hogere eisen. aandacht vragen voor het landelijk gebied (het minder drukke deel).

ROCOV Gelderland

Veel streeklijnen hebben ook een sterke functie in stedelijke gebieden, geef aan dat daarvoor hogere eisen kunnen zijn.

In het PvE staat hoe we tot een indeling van A,-B- en C-lijnen zijn gekomen. Bij de indeling is gekeken naar de huidige frequenties. Als een streeklijn een hoge frequentie heeft, zal deze een "hogere" status hebben. Zie het antwoord op vraag 444.

ROCOV Gelderland

Lijn 12 Nijmegen-Druten: Is dit een (verlengde) stadslijn of een streeklijn?

Bijlage C1 wordt aangepast, waarbij enkel A-, B- en C-lijnen worden gehanteerd.

ROCOV Gelderland

Lijn 14 Arnhem - Nijmegen: Deze lijn is ook te zien als 2 aan elkaar gekoppelde (verlengde) stadslijnen gelet op Zie het antwoord op vraag 444. de ontsluitende functie in delen van Arnhem en Nijmegen

ROCOV Gelderland

Lijn 15: Nijmegen Lent - Wijchen: Deze lijn karakteriseren als (verlengde) stadslijn

ROCOV Gelderland

Lijn 331 Velp Zuid - Aldenhof/Weezenhof: Deze lijn heeft binnen Nijmegen (Centrum - Aldenhof/Weezenhof) Provincie Gelderland en gemeente Nijmegen zien ontwikkelmogelijkheden een vervoervolume dat overeenkomt met de lijnen 2, 5 en 8 in Nijmegen. Zou daar dan ook als A-lijn ingedeeld voor deze lijn op het Nijmeegse deel. Om deze reden willen wij niet de hele moeten worden en niet als B-lijn route binnen Nijmegen als A-lijn vastleggen.

ROCOV Gelderland

Lijn 60 moet een A-lijn worden. Mede omdat deze buslijn over pas aangelegde infra rijdt.

Op grond van onze criteria over frequenties voor A-, B- en C-lijnen is het momenteel een B-lijn.

ROCOV Gelderland

Lijn 103: Ontbreekt. Vormt toch samen met lijn 303 bundel tussen Ede-Wageningen en Campus Wageningen?

U heeft gelijk. Omdat lijn 103 pas sinds kort is gaan rijden was hij niet opgenomen. Wij voegen de lijn toe aan de lijst.

ROCOV Gelderland

Als A-lijn opnemen (eventueel als "bundel" met lijn 231

Zie het antwoord op vraag 121.

ROCOV Gelderland

Kunnen er in de loop van de concessie knooppunten worden toegevoegd of verwijderd? En zo ja, op welke wijze?

Ja, hierover is al een eis opgenomen in het PvE.

ROCOV Gelderland

Is deze lijn over het gehele traject bestempeld als een A-lijn? (Lijn 83)

Wij kunnen alleen een uitspraak doen over het deel waar wij verantwoordelijk voor zijn. De twee concessiehouders moeten uiteraard afstemmen, en ook de concessieverleners hebben tijdnes de concessie afstemming over nieuwe ontwikkelingen.

Lijn 11 rijdt tot Dukenburg en niet naar Nijmegen CS

Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.

ComfortRRReis lijn 302 is geclassificeerd als B-lijn terwijl de minimale eisen van ComfortRRReis met een A-lijn overeenkomen. Kunt u dit verduidelijken?

Zie het antwoord op vraag 121.

Bijlage C10 moet waarschijnlijk aangepast worden: Huurovereenkomst Gelijkrichterstations

We hebben inmiddels gezamenlijk vastgesteld dat er geen huurovereenkomst voor gelijkrichters wordt gesloten.

De bijlage c11 heeft het over een huurovereenkomst, dit moet zijn bruikleenovereenkomst.

Dit klopt, wij passen het aan.

442 Bijlage C1

443 Bijlage C1

444 Bijlage C1

445 Bijlage C1

446 Bijlage C1

447 Bijlage C1

448 Bijlage C1

449 Bijlage C1

450 Bijlage C1

451 Bijlage C1

452 Bijlage C1

453 Bijlage C1

454 Bijlage C1

455 Bijlage C10

456 Bijlage C11

457 Bijlage C12

458 Bijlage C16

459 Bijlage C16

460 Bijlage C16

461 Bijlage C2

Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid

Lijnen in 2024 in de noodconcessies Transdev Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Lijnen in 2024 in de noodconcessies Transdev Arnhem-Nijmegen en Veluwe-Zuid Bruikleenovereenkoms Gemeente Arnhem t gelijkrichterstations Huurovereenkomst remise Gemeente Arnhem Westervoortsedijk 4,

Zie het antwoord op vraag 444.

Arnhem Bruikleenovereenkoms t bussenplein Arnhem Gemeente Arnhem Bijlage C12 gaat over het overdekte bussenplein De nummering van de overeenkomsten wordt aangepast. CS Buurtbusverenigingen Rijk C16 gaat niet over buurtbussen (Auto's) maar over Bussen. Eisen ten Afwijkende van Buurtbusvervoer is niet benoemd, terwijl daarvoor (o.a. m.b.t. reclame) andere voorwaarden/eisen gelden. Zie behoeve van buurtbussen en/of Auto's zijn in het PvE opgenomen in eis materieeleisen Nijmegen/Veluwezoom ook 6.1.6b m.b.t. KAR. 6.1.6. West Alle specifieke eisen voor scholieren- en evenementenvervoer zijn Afwijkende We gaan er vanuit dat standaardbussen met KAR voor scholieren- en evenementenvervoer hiervan gebruik Regio Foodvalley opgenomen in bijlage C16. Indien het materieel beschikt over een KAR, kan materieeleisen kunnen maken (bijv. toegang busbaan wageningen) deze in de uitvoering worden toegepast. In het overzicht van de afwijkende materieeleisen worden diverse type inzet weergegeven. Onder regulier Naar aanleidining van de marktconsultatie onder vervoerders hebben wij Afwijkende vervoer is het toegestaan om Bussen en Auto's in te zetten. Wij zijn van mening dat de eisen voor de inzet van Transdev besloten Euro V uit paragraaf 6.3 te verwijderen. Wel komt Euro V terug bij materieeleisen Bussen en Auto's kan verschillen.

Wij vragen u daarom om de afwijkende materieeleisen per voertuigtype (Bus evenementenvevroer en vervangend vervoer in bijlage C16. en Auto) weer te geven. Jaarlijkse In juli, augustus en september consulteert u gemeenten, ProRail en ROCOV. Wij zouden hier graag ook organisatiecyclus Provincie Utrecht aangrenzende concessieverleners opgenomen willen zien. In ons geval kan het de Utrechtse gemeenten en Dit nemen wij over. Vervoerplan inwoners raken.

462 Bijlage C2

Jaarlijkse organisatiecyclus Vervoerplan

ROCOV Gelderland

Juli/augustus/september is te laat om de plannen pas voor te leggen aan het ROCOV. Voor 1 juli zouden de plannen aan het ROCOV moeten worden voorgelegd ter advisering.

Deze cyclus is afgestemd met de huidige concessiehouder, gemeenten en ons. Het ROCOV kan, net zoals dat nu gebeurt, in een eerder stadium worden betrokken via de werkgroep dienstregelingen. Het is in de praktijk niet realistisch gebleken een vervoerplan eerder gereed te hebben dan juli.

463 Bijlage C4

OV-knooppunten

CNV

Er ontbreekt als overstappunt Bemmel Papenstraat en Velp Beekhuizenseweg Lijn 6 als A lijn, ook in de weekenden?

Wij zijn het met u eens en vullen de overstappunten Bemmel Papenstraat en Velp Beekhuizenseweg toe aan het overzicht in bijlage C4. Voor lijn 6 verwijzen we naar paragraaf 3.2.2.

Nr.

Hoofdstuknu Onderwerp mmer PvE

Indiener

464 Bijlage C4

OV-knooppunten

Gemeente Arnhem

465 Bijlage C5

Te gedogen lijnen in Concessie uit aangrenzende concessies

Kreis Kleve

466 Bijlage C5

Te gedogen lijnen in Concessie uit aangrenzende concessies

Provincie Limburg

Te gedogen lijnen in Concessie uit aangrenzende concessies

Provincie Overijssel

467 Bijlage C5

468 Bijlage C5

469 Bijlage C5

470 Bijlage C5

471 Bijlage C5

472 Bijlage C5

473 Bijlage C5

474 Bijlage C5

475 Bijlage C5

476 Bijlage C6

477 Bijlage C7

478 Bijlage C8

Opmerking

Reactie

Willemsplein en transferium Gelredome ontbreken hier

De definitie van OV-knooppunten is dat het een plek is waar reizigers overstappen trein-bus of bus-bus plaatsvinden. Het Willemsplein ligt erg dicht bij Arnhem CS en dat is ene logischer overstapplek voor bus-bus.Het Gelredome is een P+R-locatie, ook wel aangeduid als hub, en die past niet bij de defitie van OV-Knooppunt zoals opgenomen in de begrippenlijst. In uw regionale visie wordt daarbij gesproken over een hub. We zullen dit toevoegen in paragraaf 3.7.

We gaan ervan uit dat er in de toekomst ook een buslijn zal worden geëxploiteerd op de route Nijmegen CS Airport Weeze - Kevelaer Bf. Voor deze lijn moet eveneens de OV-chipkaart geldig zijn en moet deze lijn Wij gaan graag het gesprek aan over deze ambitie. worden opgenomen in het informatiesysteem van 9292.nl. Daarom is hier dezelfde ondersteuning van de concessiehouder nodig als bij de SB58. [vertaling] In het concept-Programma van Eisen voor de nieuwe concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley lijken met betrekking tot de busverbinding Nijmegen – Gennep – Venlo (op dit moment lijn 83) afspraken te zijn opgenomen die niet aansluiten op de eerder in het kader van de Concessie Openbaar Vervoer Limburg 2016 – 2031 gemaakte afspraken. Wij verzoeken u in het PvE voor de concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley de afspraken op te nemen zoals die ook in de Concessie Openbaar vervoer Limburg 2016 – 2031 zijn opgenomen. Wij handhaven de afspraken zoals die destijds zijn gemaakt met u. Bijlage C6 Zo borgen we dat beide concessies op elkaar blijven aansluiten. wordt aangepast. Mocht er sprake zijn van een wens of behoefte van de Provincie Gelderland om de bestaande afspraken te herzien, dan vragen wij u om hierover overleg te plegen.

Wijziging is wellicht bespreek- en inpasbaar, maar vergt ook een aanpassing van de Concessie Openbaar Vervoer Limburg 2016 – 2031 en dus een besluit van het college van Gedeputeerde Staten van de Provincie Limburg.

Te gedogen lijnen in Concessie uit Provincie Utrecht aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit Provincie Utrecht aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit Regio Foodvalley aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit Regio Foodvalley aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit Regio Foodvalley aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit ROCOV Gelderland aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit Transdev aangrenzende concessies Te gedogen lijnen in Concessie uit Transdev aangrenzende concessies Uitlopers die deel uitmaken van de Transdev Concessie Huurovereenkomst Eindpuntvoorzieningen CNV Arnhem Bruikleenovereenkoms Gemeente Arnhem t trolleyinfrastructuur

Wij zien graag de volgende lijnen worden toegevoegd als te gedogen lijnen vanuit concessie IJssel-Vecht: - Lijn Harderwijk - Elspeet - Uddel - Barneveld (nu lijn 104) - Lijn Harderwijk - Barneveld (nu lijn 114) - Lijn Nijkerk - Leusden - Barneveld (nu buurtbuslijn 509) - Lijn Nijkerk - Barneveld (nu scholierenlijn 687)

Deze lijnen voegen we toe als te gedogen lijnen vanuit concessie IjsselVecht.

Op welke wijze houdt u het mogelijk (toekomstige) lijnen uit aangrenzende concessies in deze concessie binnen te laten komen? We denken bijvoorbeeld aan de verbinding Veenendaal - Rhenen - Kesteren. Wij zien graag dat deze mogelijkheid open wordt gehouden.

De mogelijkheid om nieuwe gedooglijnen toe te voegen houden we open. Daarover besluiten wij, na overleg met onze concessiehouder. In alle gevallen geldt dat Bussen van andere concessiehouders de operationele uitvoering in het Concessiegebied niet hinderen.

Onder a. Lijn 50 = U-liner (geen Regiolijn); de lijnen 80, 83 en 87 zijn 'U-bus'.; spitslijn 298 rijdt niet meer tot Veenendaal De Klomp (maar tot Woudenberg), mogelijk dat deze lijn in de toekomst weer naar De Klomp gaat.

Dank voor uw oplettendheid, we passen dit aan.

tot busstation en/of tot campus?

Wij nemen aan dat u lijn N8 bedoelt. Deze eindigt op Wageningen Campus/Atlas.

c. huidige concessie IJssel-Vecht: - lijn 653 Renkum - Wageningen - Ede - Apeldoorn SG Jac. Fruytier

Dit wordt aangepast.

d. huidige concessie Achterhoek / Rivierenland: - lijn 44 en 45 Tiel - Kesteren - Rhenen - Wageningen (busstation / campus)

Dit wordt aangepast.

Vraag de potentiële concessiehouder om een standpunt (geen eis) t.a.v. een combinatie van NIAG-lijnen SB58 (Nijmegen-Emmerich) en 91 (Emmerich – ’s-Heerenberg) met lijn 24 (Doetinchem-’s-Heerenberg).

Dit is iets dat in eerste instantie besproken dient te worden tussen de concessieverlener aan Duitse zijde, het VRR, en ons.

Lijn 298 (Keolis) komt niet in De Klomp en valt dus ook niet onder de te gedogen lijnen.

Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.

Stroe, Kootwijkerbroek en Barneveld vallen onder de gemeente Barneveld en dus ANF. EBS-lijnen 102, 104, 114, 509 en 687 worden echter niet genoemd als te gedogen lijnen. Scholierenlijnen van EBS naar Apeldoorn worden eveneens niet genoemd (650, 651, 652, 653, 657, 659).

Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.

Over lijnen 42/85 dient de concessiehouder ANF afspraken te maken met de concessiehouder AchterhoekRivierenland in plaats van Arnhem-Nijmegen.

U heeft gelijk, dit wordt aangepast.

Diverse bijlage ontbreken zoals ten aanzien van financiële afschrijvingen van voertuigen, overname van onderdelen en huurovereenkomsten

Dat klopt, niet alle bijlagen waren gereed. Die zitten uiteraard wel bij de publicatie van de aanbestedingsdocumeten.

Bijlage C8 moet waarschijnlijk aangepast worden: Huurovereenkomst Trolleyinfrastructuur

Het gaat om een bruikleenovereenkomst.