9.b Groenstructuurplan Veendendaal juni 2002
Tekst van het document
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
3
3.7 Binnenring De Binnenring is duidelijk herkenbaar in het stedelijk weefsel. Ze is pas recent voltooid en sluit om het centrum. Door de aanleg in verschillende tijden en de variatie in beschikbare ruimte varieert het profiel en de beplantingskeuze. De bomenrijen (veelal lindes, soms beuken) en de lage hagen van veldesdoorn, waar mogelijk aan weerszijden van de weg, markeren duidelijk de Binnenring.
Herkenbare Binnenring
Ter plaatse van kruisingen met linten dient ruimte te worden gegeven om deze linten te ervaren. Het streefbeeld bestaat uit een bomenrij aan weerszijden. Oude bomen dienen behouden te blijven. Gezien de nabijheid van het centrum dient bij de aanleg van nieuwe boombeplanting gekozen te worden voor inheemse bomen die goed bij een stedelijke omgeving passen en aansluiten bij het bestaande sortiment, zoals Lindebomen. Voor onderbeplanting dient gekozen worden voor eveneens stedelijke vormen met een afwisseling tussen grasvlakken en blokhagen. In de Gilbert van Schoonbekestraat aan de oostzijde dient de beplanting van bomen en hagen te worden doorgezet. Aan de zuidzijde kan de Grift door een continue parkachtige oeverbegroeiing als herkenbaar element de ring begrenzen.
Hoofdgroenstructuur
Visie Voor de gehele Binnenring dient gestreefd te worden naar een eenheid in de opbouw van het profiel, zie ook de uitgangspunten in het Handboek Openbare Ruimte. Continuïteit in deze opbouw is voor de herkenbaarheid zeer belangrijk. Een uitzondering geldt voor enkele plekken, waar vanwege de beperkte ruimte het streefbeeld niet haalbaar is. Vanuit de Binnenring dient duidelijk zicht te zijn op aangrenzende gebouwen of parken. Hierdoor is het mogelijk je te oriënteren op de ring. Aan de noordoostzijde kunnen doorzichten door de beplanting op de bebouwing de oriëntatie binnen de ring verbeteren. Ook het meegeven van een eigen identiteit aan de groengebiedjes, die gepasseerd worden kan bijdragen aan een betere oriëntatie op de Binnenring.
Aanvullen beplanting - Schoonbekestraat
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
87
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
Rondweg – west
Rondweg – oost
Grote Beer Rondweg – bestaande situatie
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
3.8 Rondweg De rondweg vormt een herkenbaar element binnen het stedelijk weefsel van Veenendaal. Ze is belangrijk voor de afwikkeling van het verkeer. Door de verschillende tijden van aanleg kan de rondweg worden onderverdeeld in drieën; een westelijk, noordelijk en oostelijk deel. Door de kruising met andere infrastructuur, zoals de linten, het spoor, het Omleidingskanaal en de Grift ontstaan daarbinnen weer verschillende segmenten. De rondweg heeft overal een ruim, breed profiel, zonder parkeerplaatsen en is daardoor goed herkenbaar
Visie voor de hele rondweg In het zuiden ligt de rondweg op de overgang van de beboste stuwwal naar de zandgronden. Hier zijn de houtwallen dwars op de helling kenmerkend. Daar waar de weg parallel loopt aan de houtwallen dienen zij dan ook als uitgangspunt voor de begeleidende wegbeplanting. Indien de weg dwars of schuin ten opzichte van de houtwallen ligt kan de wegbeplanting uit bomenrijen bestaan ter begeleiding van het wegbeeld. Meer naar het noorden toe ligt de rondweg nog steeds op de droge gronden, maar wordt de houtwallenstructuur verlaten. De beplanting langs de rondweg reageert hierop doordat ze losser is. Ze bestaat uit groepen beplanting in een schrale berm met doorzichten op de achterliggende functies. Tijdige en zorgvuldige dunningen moeten een half open eindbeeld opleveren en daarna in stand houden.
Naar het noorden toe ligt de rondweg in het natte gebied. Met name de beplanting van rondweg Oost reageert hierop met een open berm met een halfnatuurlijke begroeiing en op regelmatige afstand forse beplantingen dwars op de weg. Bij de rondweg west kan tussen het spoor en de begraafplaats eveneens een opener beplanting worden nagestreefd. Ter hoogte van de begraafplaats zelf wordt weer een droog gebied gepasseerd. Dit komt tot uiting in de dichte begeleidende beplanting. De noordelijke rondweg, Grote Beer, ligt in het oorspronkelijke natte gedeelte van Veenendaal. De weg volgt op de kleinere bochten na de oorspronkelijke kavelrichting. Deze kavelrichting en dus ook de weg wordt hier begeleid door bomenrijen. Er dient te worden uitgegaan van een schrale berm, dus bij nieuwe aanleg van de bermen in de rondweg Oost en reconstructie van bestaande gedeelten geen teeltlaag opbrengen maar zand. Afhankelijk van de ruimte in de berm kan model zandoogje (< 3 m), brem (> 3 m) of varen (> 5 m) worden gerealiseerd. Ter plaatse van bomenrijen kan model eekhoorn worden nagestreefd; bomenrij in schraalgrasland. Bij nieuwe aanplant en vervanging van begroeiing dient te worden uitgegaan van inheemse loofboomsoorten. Rondweg West Langs de Rondweg West liggen aan weerszijden vrijliggende fietspaden. Er is zicht op de wijken aan de centrumzijde.
De woonwijken aan de buitenzijde liggen achter een beplante geluidswal. Langs de Rondweg West komt veelal aan de centrumzijde een bomenrij voor van eiken in een smalle berm, aan de buitenzijde meer opgaande beplanting in een bredere berm.
Hoofdgroenstructuur
Om de herkenbaarheid van de rondweg te vergroten, ondanks de verschillende perioden van ontstaan van de drie delen, gaat de visie uit van een eenduidige benadering voor de hele rondweg. De visie is gebaseerd op de landschappelijke variatie van een droge naar een natte ondergrond van zuid naar noord. Tevens wordt ervoor gekozen, gezien de brede afmetingen van de bermen en het te creëren contrast met andere infrastructuur (zoals de meer stedelijk ingerichte Binnenring of wijkontsluitingswegen) alle bermen natuurvriendelijk in te richten en te beheren. Met de uitwerking van bovenstaande visie op de weg kan een fraaie begeleidende beplanting ontstaan.
3
Langs de Rondweg West dient gezien de beschikbare ruimte en het reeds ingezette natuurlijke beheer waar mogelijk aan beide zijden over de hele lengte gestreefd te worden naar deze vorm van beheer. Tussen de bosrand en de wijk West dient gestreefd te worden naar een bomenrij aan weerszijden, omdat de weg hier dwars op de houtwallenrichting loopt.
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
89
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
Noord: open berm
Midden: groepjes natuurlijke beplanting
Zuid:
Rondweg - voorstel
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
Houtwal
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
3 Langs het zuidelijk deel van de Cuneraweg tot de Wageningse laan zal gezien de oorspronkelijk aanwezige houtwallen een dichte beplanting worden ontwikkeld van verspreid staande groepjes opgaande bomen met ondergroei van heesters (inheems bosplantsoen). Door dunning zal het eindbeeld worden bereikt. Dit gedeelte komt overeen met de boven geformuleerde visie. Echter, de houtwallen bestaan in onze visie uit een aaneengesloten dichte beplanting en kunnen ook op de geluidswallen worden aangeplant.
Tussen het spoor en de begraafplaats dient de wegbeplanting te reageren op de ligging in het nattere gedeelte van Veenendaal. Hier wordt een open berm nagestreefd met een half natuurlijke vegetatie en enkele opgaande bomen. Door het omvormen en uitdunnen van bestaande opgaande beplantingen kunnen de bermen zich ecologisch beter ontwikkelen. Tevens ontstaat er meer zicht op achterliggende functies, zoals sportpark Panhuis, het zwembad en de wijken West, ’t Hoorntje en Molenbrug. De begraafplaats ligt op een hoge opduiking. De dichte randbeplanting doet hier recht aan. Bovendien geeft deze beplanting rust op de begraafplaats zelf. Handhaving van deze dichte rand is daarom wenselijk.
Ter hoogte van het bedrijventerrein Nijverkamp worden dubbele bomenrijen voor de dichte beplantingsstrook voorgesteld. In onze visie kan de beplanting hier, gezien het verlaten van het houtwallen landschap, bestaan uit de voorgestelde groepjes bomen, zonder de bomenrijen.
Grote Beer Langs de Grote Beer liggen aan weerszijden vrijliggende fietspaden en bomenrijen, in gras of blokhagen. Het profiel is overzichtelijk. Gezien de visie dienen de bermen te worden omgevormd naar een natuurlijke inrichting en beheer. Rondweg Oost De Rondweg Oost is van recente datum en is pas gedeeltelijk aangelegd. Ze heeft geen fietspaden en kruist andere wegen met een viaduct, een tunnel of rotonde. Woonwijken zijn afgeschermd met geluidswallen.
De rotondes vormen accenten in het wegbeeld en zullen van zuid naar noord steeds minder worden beplant met opvallende, maar wel inheemse boomsoorten. Deze visie wordt in het groenstructuurplan onderschreven met aanvulling dat de boomkeuze dient aan te sluiten bij de ondergrond. Ter hoogte van de natuurgebieden worden de bermen in de visie van de provincie halfnatuurlijk en open ingericht. Ten noorden van de Grift zullen de bermen onbeplant blijven. In het ISEV gebied zullen bomenrijen vanuit de omgeving haaks op de weg staan. Zij duiden hiermee de kavelrichting aan. Alle wegbermen en sloten worden ecologisch beheerd in de lijn van het provinciale beleid. De bermen worden met gebiedseigen grond aangelegd met kleine variaties in de hoogte. Deze visie wordt hier onderschreven.
Hoofdgroenstructuur
Ter hoogte van de bebouwing van de wijk West dient de beplanting op de geluidswal opener te worden gemaakt. Dit doet recht aan de hierboven beschreven visie, waarbij het houtwallen landschap wordt verlaten. Enkele doorkijkjes naar de achterliggende bebouwing kunnen bovendien de oriëntatie op de rondweg West verbeteren. Aan de centrumzijde is vaak weinig ruimte en dient gestreefd te worden naar groepen boombeplanting in een berm met een natuurlijke inrichting en beheer.
Voor de rondweg Oost is door de provincie Utrecht een gewenst beeld van de weg in het landschap geschetst. Er is gekozen voor een benadering waarbij twee gedeelten worden onderscheiden. Een zuidelijk gedeelte met nieuwe beplanting langs het tracé en een noordelijk gedeelte met een open en nat karakter.
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
91
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
‘t Goeie Spoor - Wageningselaan – bestaande situatie
‘t Goeie Spoor - Wageningselaan - voorstel
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
3
3.9 ’t Goeie Spoor - Wageningse laan Naast de rondweg en de linten vormt ’t Goeie Spoor samen met de Industrielaan en de Wageningse laan een belangrijke dwarsverbinding tussen de rondweg West en Oost en een ontsluiting van het centrum. ’t Goeie Spoor ligt veelal ingeklemd tussen dichte beplanting langs het spoor aan de zuidzijde en enkele niet representatieve bedrijven aan de noordzijde. De weg wordt begeleid door bomen. Ze heeft door het ontbreken van woonhuizen of publieke voorzieningen een anoniem karakter. Hierin is alleen verbetering mogelijk door een verplaatsing van de bedrijven en een stedelijke herinrichting van de vrijkomende gronden.
Hoofdgroenstructuur
De Industrielaan wordt aan de noordzijde over een grote lengte begeleid door volwassen Moeraseiken. In de Wageningselaan is aan weerszijden een boombeplanting aanwezig die doorloopt in het buitengebied. De continuïteit van deze dwarsverbinding kan worden benadrukt door voor de hele verbinding een bomenrij aan weerszijden van de weg na te streven. Ter hoogte van bedrijventerrein Nijverkamp is een sterk contrast aanwezig tussen het stedelijk bedrijventerrein en het natuurgebied de Hel. Het is wenselijk de vrij kale wand van het bedrijventerrein meer aan te kleden. Dit zou kunnen door een heesterbegroeiing in de berm aan de zuidzijde of groepjes halfhoge opgaande begroeiing aan de Noordzijde van de Wageningse laan langs de kavelgrenzen.
Creëren overgang bedrijventerrein - natuurgebied
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
93
Groenstructuurplan Veenendaal eindrapportage juni 2002
Station Veenendaal – de Klomp
Snelweg A12
Infrastructuur bestaand
AMER adviseurs BV, brons + partners landschapsarchitecten bnt, Schenkeveld
Spoorlijnen