27-03-03 bijlage-werkprogramma-internationaal-spoor-2022

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Internationale spoorverbindingen

38

Weert-Hamont Momenteel is er geen personenspoorverbinding tussen Weert en Hamont. In het Regeerakkoord 2017-2021 is de ambitie opgenomen om de spoorlijn te reactiveren voor personenvervoer, waarvoor onder andere elektrificatie nodig is. De 8 kilometer lange spoorlijn, die momenteel alleen voor goederen wordt gebruikt, maakt deel uit van het traject Antwerpen-Weert.

Recente ontwikkelingen Om de verbinding tussen Limburg en Antwerpen te verbeteren, is in 2021 aan Belgische zijde het traject tussen Mol en Hamont (tegen de Belgisch-Nederlandse grens) geëlektrificeerd. Daarnaast zijn in 2021 diverse onderzoeken opgeleverd om een beter beeld te vormen van de benodigde maatregelen, kosten en baten om een treindienst tot Weert uit te voeren.

Komende mijlpalen 2022 visievorming met België en (Nederlands) Limburg over mogelijke tussenstappen richting ambitie, mede op basis van de uitkomsten van onderzoeken. 2023-2024 uitkomst van nader onderzoek, waarmee een inschatting gemaakt kan worden van onder andere het potentieel en de kosten van de verbinding. 2024 keuze voor een passende OV oplossing op het traject WeertHamont en daarmee samenhangend een besluit over de elektrificatie van het baanvak Weert-Hamont.

Breda Eindhoven Weert

Venlo

Antwerpen Hamont Maastricht

Heerlen Aken

Luik

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

3RX De verbinding tussen de Antwerpse haven via Weert, Roermond en Venlo naar het Duitse Roergebied – ook wel 3RX (Rhein-RuhrRail-connection) – is een mogelijk alternatief voor de in onbruik geraakte IJzeren Rijn. De 3RX-verbinding is in 2018 samen met partners onderzocht en pakt vooralsnog onvoordelig uit voor Nederland. Om 3RX in breder perspectief te bekijken is in 2022 een verkenning afgerond naar grensoverschrijdende verbindingen tussen Nederland, België en Duitsland. Samen met de buurlanden zal verder gezocht worden naar passende oplossingen voor personen- en goederenvervoer. Hierbij wordt naast spoor ook gekeken naar andere modaliteiten.

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Internationale spoorverbindingen

40

Roosendaal-Antwerpen Op dit moment rijdt er één keer per uur een directe trein tussen Roosendaal - Antwerpen - Puurs (B). De reistijd Roosendaal – Antwerpen Centraal is 49 minuten. De Nederlandse en Belgische regering hebben de ambitie om de frequentie en/of snelheid van deze treindienst te verhogen, maar dit is onmogelijk zolang ERTMS hier nog niet is gerealiseerd. De treindienst is op dit moment onderdeel van de HRN-concessie van NS, met NMBS als onderaannemer. De inzet is om deze verbinding ook onderdeel te laten zijn van de nieuwe HRN-vervoerconcessie per 2025.

Recente ontwikkelingen Ondanks dat er een ambitie is om de snelheid en/of frequentie van de treindienst te verhogen, is dit niet mogelijk totdat ERTMS in de baan ligt. Tijdens Thalassa-top zijn Nederlandse en Belgische regeringen overeengekomen om volgende stappen te zetten om in ieder geval na uitrol van ERTMS aan Nederlandse zijde te komen tot een verbetering van de verbinding Antwerpen-Roosendaal in de vorm van een frequentieverhoging of een verhoging van de commerciële snelheid. Met de regio wordt een plan van aanpak opgesteld. Dit bestaat enerzijds uit een gebiedsgerichte mobiliteitsaanpak waarin de dienstregeling, spoorveiligheid, kwaliteit van de stationsomgeving en woningbouwvisie van Roosendaal centraal staan. Anderzijds heeft het plan van aanpak ook een internationale focus: afstemming met de Belgische federale overheid en de regionale grensoverschrijdende samenwerking.

Komende mijlpalen

Utrecht

Najaar 2022 regionale aanpak tijdens BO MIRT bekrachtigen. 2022-2023 start Nederlands-Belgisch onderzoek naar potentieel en infrastructurele maatregelen voor versnelling en/of frequentieverhoging. 2023-2024 uitkomst Nederlands-Belgisch onderzoek. 2027-2028 realisatie ERTMS en eerst mogelijke optie voor productstap.

Breda Roosendaal Antwerpen

Brussel

2022

Maastricht

2023

2024

2025

2026

2027

2028

Rail Gent-Terneuzen Momenteel loopt er een enkelsporige, niet geëlektrificeerde spoorlijn door de kanaalzone tussen Terneuzen en Gent. Het Rijk, de Belgische federale overheid, de regio en het havenbedrijf North Sea Port zetten zich samen in om een verbeterde verbinding te realiseren. Hiervoor is €105 miljoen vanuit het Nationaal Groeifonds vrijgemaakt en €15 miljoen vanuit het compensatiepakket ‘Wind in de Zeilen’. De uiteindelijke kosten zullen evenredig verdeeld worden tussen Nederland en België. Dit project versterkt de economie van de gehele grensregio, en draagt ook bij aan duurzaamheid. Naar verwachting zal de spoorverbinding ervoor zorgen dat er per maand 8.000 tot 9.000 vrachtwagens van de weg af kunnen. Rail Gent-Terneuzen richt zich primair op goederenvervoer, maar kan op termijn ook worden doorontwikkeld naar een verbinding voor personenvervoer.

Samenvattend overzicht Zuid (HSL verbindingen) Huidige treindiensten, ontwikkelingen en mijlpalen

Amsterdam-London HSL Nu 2 keer per dag, ca. 4 uur en 15 minuten vanuit Amsterdam Najaar 2022 4 keer per dag een directe verbinding. Besluit over marktordening 2036 verplaatsing vertrek-/eindstation naar Amsterdam Zuid Amsterdam

IC Brussel HSL Breda

Londen

Nu 16 keer per dag, ca. 2 uur en 45 minuten NS en NMBS werken aan plannen om te versnellen. Nieuwe ICNG treinen zijn onderdeel van deze plannen Najaar 2022 Besluit over marktordening

Antwerpen

Brussel Lille

Amsterdam-Parijs HSL Nu 14 keer per dag hogesnelheidstrein tot Brussel, waarvan 11 keer tot Parijs (3 uur en 20 minuten) en in de weekenden door tot Disneyland Parijs 2036 verplaatsing vertrek-/eindstation naar Amsterdam Zuid

Charles de Gaulle Parijs Marne la Vallée

In de volgende paragrafen wordt nader ingegaan op de specifieke verbindingen.

2/2

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Internationale spoorverbindingen

43

Amsterdam-Brussel (IC) Op dit moment rijdt er 16 keer per dag een trein tussen Amsterdam en Brussel, via Rotterdam en Breda. De reistijd Amsterdam-Brussel Midi is circa twee uur en driekwartier. Deze trein is onderdeel van de huidige afspraken in de HRN-concessie. Momenteel voert NS de treindienst uit in samenwerking met NMBS. In 2022 wordt besloten hoe dit in de toekomst wordt georganiseerd (zie ‘Marktordening’).

Recente ontwikkelingen NS heeft onder de concessie een inspanningsverplichting om de treindienst te versnellen en werkt momenteel samen met NMBS aan plannen hiervoor. Onderdeel van deze plannen zijn ook de nieuwe ICNG-treinen die voor België geschikt zijn, waarvan NS er in 2019 twintig stuks heeft besteld. Conform de concessieafspraken zal het ministerie NS vragen om zich maximaal in te zetten voor een verbetering van deze verbinding in de huidige concessieperiode.

Financieel De treindienst is enkele jaren verlieslatend geweest. Toen heeft de Staat bijgedragen via de HRN-concessie. Onlangs heeft NS geïnvesteerd in nieuw ICNG-B materieel.

Komende mijlpalen Najaar 2022 besluit over internationale verbindingen in relatie tot Programma van Eisen nieuwe HRN-concessie, waaronder de IC Brussel.

Amsterdam

Den Haag

Utrecht Arnhem Breda

Roosendaal

Eindhoven Weert

Terneuzen

Antwerpen Hamont

Gent Brussel

Maastricht

Heerlen

Luik

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Internationale spoorverbindingen

44

Amsterdam-London (Eurostar) In april 2018 is de Eurostardienst tussen London en Amsterdam opgestart. Vanaf oktober 2020 zijn er security- en paspoortcontrolevoorzieningen op de stations Amsterdam en Rotterdam Centraal voor treinen naar het Verenigd Koninkrijk, waardoor een stop op Brussel voor deze controles niet meer nodig is en de trein direct naar London rijdt. De reistijd tot London is circa vier uur en een kwartier vanuit Amsterdam en circa drie uur en driekwartier vanuit Rotterdam. De treindienst wordt uitgevoerd door Eurostar in samenwerking met NS. In 2022 wordt besloten hoe dit in de toekomst wordt georganiseerd (zie ‘Marktordening’). In de huidige HRNconcessie is opgenomen dat de treindienst twee keer per dag naar London rijdt. Vanaf september 2022 rijdt de trein in totaal vier keer per dag, waarvan twee keer in open toegang. Eurostar heeft op relatief korte termijn de ambitie om door te groeien naar vijf diensten per dag.

Recente ontwikkelingen Eurostar heeft in de coronacrisis in zwaar weer gezeten en haar dienstregeling moeten afschalen naar één dienst per dag. Inmiddels rijdt Eurostar als gevolg van een aantrekkende markt weer met drie diensten per dag en is Eurostar voornemens per september met vier diensten per dag te gaan rijden. Eurostar en Thalys zijn in het voorjaar van 2022 gefuseerd en gaan door onder de naam Eurostar Group. Vanwege de verbouwing van station Amsterdam Centraal in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) kunnen de securityen paspoortcontrolevoorzieningen vanaf 2024 niet meer gebruikt worden. Hiervoor wordt een alternatief gezocht.

Financieel Voor deze verbinding zijn bij het ministerie momenteel geen middelen voorzien. Aan de voorzieningen voor vertrek (securityen paspoortcontrolevoorzieningen) is vanuit het ministerie wel een bijdrage toegekend in het verleden.

Komende mijlpalen

Coevorden

5 september 2022 de directe Eurostarverbinding Amsterdam-London rijdt vier keer per dag. Najaar 2022 duidelijkheid over de tijdelijke oplossing voor security- en paspoortcontrolevoorzieningen vanaf 2024 Najaar 2022 besluit over internationale verbindingen in relatie tot Programma van Eisen nieuwe HRN-concessie, waaronder AmsterdamLondon. 2036 gereedkomen derde perron op Amsterdam Zuid en verplaatsing vertrek-/eindstation Eurostar van Amsterdam Centraal naar Amsterdam Zuid.

Amsterdam

Den Haag

Utrecht Arnhem Breda

Londen

Roosendaal

Weert Antwerpen Hamont

Terneuzen Gent Brussel Lille

2022

2023

Eindhoven

Maastricht

Heerlen

Luik

2024

2025

2026

2027

2028

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022 Internationale spoorverbindingen

45

Amsterdam-Parijs (Thalys) De hogesnelheidstrein Thalys verbindt Amsterdam, Schiphol en Rotterdam al jaren met Brussel, Parijs en andere Belgische en Franse steden. De trein rijdt gemiddeld 14 keer per dag van Amsterdam naar Brussel (in nog geen twee uur), daarvan 11 keer door tot Parijs (in circa drie uur en twintig minuten). In de weekenden rijdt de Thalys ook naar Marne-la-Vallée (Disneyland Parijs). In de zomer rijdt de ‘Zon-Thalys’ verder door tot Zuid-Frankrijk en in de winter de ‘Ski-Thalys’ tot verschillende wintersportbestemmingen. De verbinding is onderdeel van de HRN-concessie en wordt uitgevoerd door NS in samenwerking met Thalys.

Recente ontwikkelingen Thalys heeft in de coronacrisis in zwaar weer gezeten en haar dienstregeling afgeschaald. Inmiddels wordt er weer vaker gereden. Eurostar en Thalys zijn in het voorjaar van 2022 gefuseerd en gaan door onder de naam Eurostar Group. Op dit moment voert Thalys samen met KLM een pilot uit om vluchten tussen Amsterdam en Brussel te vervangen voor de trein (substitutie). Daarnaast is Thalys momenteel bezig met een revisie van het treinmaterieel, die binnenkort wordt afgerond. In de zomer van 2022 heeft Thalys te kampen met diverse problemen, onder andere met het treinmaterieel, waardoor er minder treinen rijden.

Komende mijlpalen

Coevorden Zwolle

Amsterdam

Najaar 2022 besluit over internationale verbindingen in relatie tot Programma van Eisen nieuwe HRN-concessie, waaronder de IC Berlijn. 2036 gereedkomen derde perron op Amsterdam Zuid en verplaatsing vertrek-/eindstation Thalys van Amsterdam Centraal naar Amsterdam Zuid.

Hengelo

Den Haag

Utrecht Arnhem Breda

Roosendaal

Eindhoven Weert

Terneuzen

Venlo

Antwerpen Hamont

Gent Brussel

Maastricht

Heerlen Aken

Luik

Lille

Charles de Gaulle Parijs Marne la Vallée

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

Actielijn Samenwerking in Europa

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Samenwerking in Europa

47

België Samenwerking met ons buurland België is essentieel voor internationale treinverbindingen richting het zuiden. Het ministerie en onze Belgische collega’s werken al samen op specifieke verbindingen, zoals Antwerpen-Roosendaal, Luik-Maastricht, Weert-Hamont en de IC naar Brussel. In het kader van deze verbindingen maken we niet alleen afspraken met de Belgische overheid, maar zijn ook afspraken nodig tussen de vervoerders in Nederland en NMBS. De samenwerking tussen Nederland en België rijkt verder dan de huidige verbindingen, we werken namelijk aan een gezamenlijke agenda. De eerste stappen voor deze gezamenlijke agenda zijn op 19 april 2022 gezet tijdens de Thalassa-top in Gent. Daarnaast zijn we met België, Vlaanderen, Duitsland en Noordrijn-Westfalen in gesprek over onze brede, potentiële grensoverschrijdende mobiliteitsplannen. De Verkenning naar infrastructuurprojecten met een grensoverschrijdende component tussen Nederland, België en Duitsland (2022, TwynstraGudde) vormt hier een bouwsteen voor.

Samenwerkingsafspraken Tijdens de Thalassa-top op 19 april 2022 in Gent is een Bilaterale Intentieverklaring gesloten met betrekking tot de verbetering van het (kort-) grensoverschrijdend passagiers spoorvervoer tussen België en Nederland en de ontwikkeling van het (internationale) goederenvervoer. Dit is een actualisatie van de samenwerkingsovereenkomst tussen de buurlanden uit 2016. In de verklaring spreken België en Nederland samen te werken aan het wegnemen van drempels die de reiziger op dit moment belemmeren in zijn of haar keuze voor de trein en aan het zoveel mogelijk wegnemen van belemmeringen als gevolg van gebruik van verschillende systemen, verschillen in regelgeving, procedures en normen en ontbrekende infrastructuur. Deze verklaring omvat concrete afspraken over specifieke verbindingen: Antwerpen-Roosendaal, de Drielandentrein (LuikMaastricht-Aken), Weert-Hamont, Amsterdam-Brussel, ERTMS/ECTS, geïntegreerde tariferingssystematiek en spoorgoederenvervoer op Europese corridors. Op deze onderwerpen zal het ministerie in de komende jaren de samenwerking met België verdiepen.

Frankrijk Tijdens de TEN-T dagen in Lyon in juni 2022 werd met Frankrijk en België gesproken over het organiseren van een evenement in 2022 (Government to Business) in Parijs, met een focus op onder andere nachttreinen, goederenvervoer en de trein-vliegtuig agenda.

“De verklaring die Staatsecretaris Heijen en ik ondertekend hebben geeft duidelijk blijk van een vernieuwde wil om samen te werken aan onze gemeenschappelijke spoorverbindingen en is een duidelijk signaal aan alle betrokkenen, overheden, infrastructuurmanagers en operatoren dat de twee landen zich vinden in een gedeelde ambitie om van de spoor een belangrijke speler in de verplaatsingen van mensen en goederen tussen onze landen te maken.” Minister Gilkinet Minister van Mobiliteit, België

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Samenwerking in Europa

49

Duitsland Een goede samenwerking met ons buurland Duitsland is belangrijk voor de internationale treinverbindingen richting het oosten. Op dit moment werken het ministerie en onze Duitse collega’s samen op verschillende verbindingen, aan diverse concrete projecten en aan de exploitatie van treindiensten. Er zijn regionale diensten vanuit provincies richting Duitsland, twee reguliere lange-afstandsverbindingen (naar Berlijn en naar Frankfurt/Basel) en twee nachttreinen (naar Zürich en naar Wenen). Voor de aanleg, aanpassing of onderhoud van grensoverschrijdende infrastructuur is afstemming met buurlanden randvoorwaardelijk om zo weinig mogelijk overlast voor reizigers en verladers te veroorzaken. Een voorbeeld hiervan is afstemming omtrent de werkzaamheden aan het Derde Spoor in Duitsland, waar over geregeld contact is met de Duitse staatssecretaris. Daarnaast is het ministerie met Duitsland, Noordrijn-Westfalen, België en Vlaanderen in gesprek over onze brede, potentiële grensoverschrijdende mobiliteitsplannen. De Verkenning naar infrastructuurprojecten met een grensoverschrijdende component tussen Nederland, België en Duitsland (2022, TwynstraGudde) vormt hier een bouwsteen voor.

Samenwerkingsafspraken In het Verdrag van Warnemünde, wat Nederland en Duitsland in 1992 overeenkwamen, staan afspraken over hoe deze buurlanden het grensoverschrijdende treinverkeer verbeteren en werkzaamheden aan hun spoorwegen coördineren. Het verdrag gaat in op de Betuweroute en ook op de grensovergangen ter hoogte van Groningen, Oldenzaal en Venlo. Ook in de Grenslandagenda NL-NRW uit 2021 liggen afspraken tussen Noordrijn-Westfalen en Nederland vast, onder andere over ticketing oplossingen (MaaS pilot in Limburg) en grensoverschrijdende informatievoorziening. Tenslotte werkt het ministerie ook samen met vervoerregio’s in Duitsland, een voorbeeld hiervan is de gezamenlijke aanbesteding van de treindienst Eindhoven – Düsseldorf.

Polen Eind 2021 hebben Nederland en Polen een ‘Memorandum of Cooperation’ afgesloten over de samenwerking op het gebied van transport en infrastructuur. Hierin spreken de landen de intentie uit om het internationaal personen- en goederenvervoer per spoor verder te verbeteren, zoals de goederenshuttle tussen Nederland en Polen en een goederenverbinding tussen de EU en China.

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Samenwerking in Europa

50

Europa Ook op Europese schaal wordt nauw samengewerkt om het internationale treinverkeer verder te verbeteren, onder andere in de EU Transportraad. Daar onderstreepten de lidstaten in juni 2021 het belang van personen- en goederenspoorvervoer in het behalen van de klimaatdoelen en de belangrijke rol van de modal shift van CO2-intensieve transportmodaliteiten naar spoor.

Het Europees jaar van het spoor heeft in 2021 de spoorsector in de volle breedte gemotiveerd om de waarde en mogelijkheden van het spoorvervoer op Europees en nationaal niveau onder de aandacht te brengen. Één van de initiatieven in dat kader was Connecting Europe Express: een trein die in september-oktober 2021 door 26 Europese landen reed om bij de politiek en het bedrijfsleven aandacht te vragen voor (knelpunten in) internationaal spoor. Ook vanuit Coalitie Anders Reizen en Rail to the COP worden Europese campagnes georganiseerd en initiatieven opgestart om duurzaam reizen per trein te promoten. Voorbeelden zijn de treinreizen naar de Klimaatconferentie in Glasgow in 2021 (COP26) en de VN Klimaattop in Parijs in 2015. In het eindverslag van de Nederlandse ambassadeur van het Europees jaar van het spoor zijn diverse knelpunten voor internationaal spoor benoemd. De conclusies en aanbevelingen zijn gericht aan vele publieke en private actoren.

Mede naar aanleiding van deze conclusies zet het Rijk zich de komende periode in voor onder andere een betere beschikbaarheid van treinkaartjes voor de internationale treinreiziger, de mogelijke deelname van Nederland aan de uitvraag van de Europese Commissie voor pilot projecten rond nieuwe en innovatieve internationale diensten voor personenspoorvervoer (in het kader van het Europese actieplan) en een bijdrage van Nederland aan de EU impact assessment voor grensoverschrijdend spoorvervoer.

Samenwerkingsafspraken en gezamenlijke initiatieven Op initiatief van Nederland en Oostenrijk hebben 27 Europese landen in juni 2020 de EU ministersverklaring voor de ontwikkeling van internationaal personenvervoer per spoor ondertekend. De verklaring roept op tot het Europees agenderen van het internationaal personenvervoer per spoor in het kader van de Green Deal en kondigt daarnaast de oprichting van het platform International Rail Passengers Transport (IRP) aan. In dit platform wordt door 27 Europese landen en de Europese Commissie samen met partijen uit de sector gewerkt aan (voorstellen voor) het oplossen van de verschillende knelpunten of belemmeringen die er zijn ten aanzien van het internationale reizigersvervoer per trein.

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

In december 2021 heeft de Europese Commissie haar Europese actieplan internationaal en lange afstandspersonenvervoer gepresenteerd. Dit plan sluit aan op de strategische inzet van Nederland. Het plan benoemt maatregelen gericht op kort grensoverschrijdend vervoer (zoals de richtsnoeren voor openbare dienstcontracten per spoor) en op internationaal personenvervoer over de langere afstand (zoals mogelijk de toegang tot financiering van materieel in situaties zonder openbare dienstcontract). In juni 2021 is de verklaring Trans European Express 2.0 (TEE 2.0) ondertekend. In deze verklaring spreken landen de intentie uit om te komen tot de ontwikkeling van een Europees treinennetwerk voor afstanden langer dan 600 kilometer, met snelheden tussen de 100-160 km/u en door ten minste drie lidstaten. Vanuit Nederland gaat het om de verbindingen naar Warschau, Wenen, Praag, Rome, Parijs, Barcelona, Murcia en London. In een volgende stap worden deze corridors met de betrokken lidstaten verder uitgewerkt in samenhang met de aanpak van het IRP. Ook ProRail en andere Europese spoorinfrastructuurbeheerders werken in toenemende mate nauw samen. Voorbeelden hiervan zijn Rail Net Europa (grensoverschrijdende verkeersleiding en een beter en meerjarig proces voor capaciteitsverdeling) en EuroLink (ontwikkeling dienstregelingsconcepten vanuit Europees perspectief).

Als vertegenwoordigers van de Nederlandse spoorsector zijn ProRail, NS en Strukton eind 2021 kernlid geworden van het Europees onderzoeks- en innovatieprogramma Europe’s Rail Joint Undertaking (EU Rail). Dit programma richt zich op spoorinnovaties en is een vervolg op het eerdere programma Shift to Rail. Het doel is om doorbraken voor de toekomst te realiseren.

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Samenwerking in Europa

51

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Relevante achtergrondinformatie

Relevante achtergrondinformatie In de volgende (recente) kamerbrieven en rapporten is nadere informatie te vinden over diverse onderwerpen die in dit Werkprogramma aan bod komen. Deze documenten dienen als achtergrondinformatie. Datum

Titel

Onderwerpen

4 juli 2022

Rapport en Kamerbrief Verkenning naar infrastructuurprojecten met een grensoverschrijdende component tussen Nederland, België en Duitsland

De brede grensoverschrijdende mobiliteitsopgave, mede naar aanleiding van de 3RX-verbinding

8 juni 2022

Kamerbrief ontwikkelingen internationale spoorverbindingen

Breed overzicht van de stand van zaken op diverse verbindingen, samenwerking met buurlanden en Europees jaar van het spoor

17 mei 2022

Kamerbrief gevraagde informatie over internationaal personenvervoer per spoor

Europese samenwerking en ontwikkelingen, zoals het Europees Actieplan internationaal en langeafstandsvervoer, IRP, TEN-T en Thalassa-top

4 mei 2022

Beantwoording vragen schriftelijk overleg over het fiche Mededeling actieplan grensoverschrijdend en langeafstandspersonenvervoer per spoor

Beantwoording van vragen over o.a. het Europees Actieplan internationaal en langeafstandsvervoer en de herziening van de TEN-T verordening

19 april 2022

Bilaterale Intentieverklaring met betrekking tot de verbetering van het (kort-) grensoverschrijdend passagiers spoorvervoer tussen België en Nederland en de ontwikkeling van het (internationale) goederenvervoer

Samenwerking tussen Nederland en België en hoe deze de komende jaren verder versterkt gaat worden

14 april 2022

Schriftelijk overleg trans-Europees Transport Netwerk

Herziening TEN-T verordening

20 december 2021

Rapport en Kamerbrief Marktverkenning internationale verbindingen in open toegang

Kansen, belemmeringen en randvoorwaarden voor internationale treindiensten in open toegang in de toekomst

52

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Datum

Onderwerpen

Titel

Relevante achtergrondinformatie

3 december 2021

Kamerbrief ontwikkelingen internationaal personenvervoer

Breed overzicht van de stand van zaken op diverse verbindingen, Europese ontwikkelingen, reizigersgroei (i.r.t. COVID-19) en marktordening.

20 november 2020

Actieagenda Trein en Luchtvaart

De agenda bevat verdere maatregelen om de internationale trein als alternatief voor en aanvulling op het vliegtuig te bevorderen op 6 bestemmingen.

28 september 2020

Rapport en Kamerbrief Verzet de Wissel – naar beter internationaal reizigersverkeer per trein

Advies van Rli richt zich op het wegnemen van de factoren die een betere bereikbaarheid per spoor van (en vanuit) Nederland in de weg staan.

21 juni 2018

Rapport Substitutiemogelijkheden van luchtvaart naar spoor van het KiM

Substitutiemogelijkheden. Vliegreizen vervangen op de 13 belangrijkste bestemmingen van en naar Schophol.

53

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Colofon Dit is een uitgave van: Ministerie Infrastructuur en Waterstaat Directie Openbaar Vervoer en Spoor Postbus 20901 | 2500 EX Den Haag Inhoudelijke begeleiding AT Osborne Ontwerp en realisatie Launderette.nl Fotografie Wouter Roosenboom (pagina 1 en 5) Valerie Kuypers (pagina 3)

Werkprogramma Internationaal Spoor 2022

Colofon

54