Document · PDF

21-04-03 Rapport verkenning luchtkwaliteit rondom Nedmag VK

Gemeenteraad 23 juni 2025, gemeente VeendamBij agendapunt: Weekpost week 2116.993 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

5.12 Railverkeer De onderstaande parameters zijn gebruikt voor het railverkeer: ES.21 Hoogte (m)

3,5

Diameter (m)

0,3

Temperatuur (°C)

Warmte-inhoud

0,2

Uittrede debiet (m³/s)

0,1

Uittrede snelheid (m/s)

1,477

Tabel 17: Parameters railverkeer

5.12.1 Stikstofdioxide (NOx) NOx-emissie: Uit het stikstofonderzoek van 25 april 2024 van Nedmag volgt dat de NOx emissie ten gevolge van het railverkeer van en naar Nedmag voor zover de emissies zijn toe te rekenen aan het bedrijf (tot het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld) 164,9 kg per jaar bedraagt.

5.12.2 Fijnstof, zwaveldioxide en koolmonoxide De PM10, CO en SO2 emissie is ingeschat door de NOx emissie uit het stikstofonderzoek te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de PM10, CO en SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sector "Spoorwegen-vrachtvervoer". De PM10 emissie door "Spoorwegen-vrachtvervoer" is 1,7 % van de NOx-emissie. De CO emissie door "Spoorwegen-vrachtvervoer" is 8,3 % van de NOx-emissie. De SO2 emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is <0,1 % van de NOx-emissie20. De PM2,5 emissie is ingeschat door de PM10 emissie te vermenigvuldigen met het aandeel PM2,5 in PM10 op basis van de emissiefactoren voor zware vrachtwagens (stagnerend stadverkeer).

5.13 Mobiele werktuigen Uit het stikstofonderzoek van 25 april 2024 van Nedmag volgt dat Nedmag 4 mobiele werktuigen inzet. De mobiele werktuigen zijn als oppervlaktebron gemodelleerd. Voor de oppervlaktebron hebben we een uitstoothoogte van 1,5m aangehouden.

De jaarlijkse SO2 emissie naar de lucht op Nederlands grondgebied is 0,00 miljoen kg. Dit is geïnterpreteerd als maximaal 4.999 kg.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

5.13.1 Stikstofdioxide (NOx) In het onderstaande schema zijn deze vier bronnen met de NOx-emissie weergegeven. Bron nr.

Naam

NOx Emissie kg

ES.28

MW Tractor 62 kW

1.471,9

ES.29

MW Tractor 74 kW

1.739,7

ES.30

MW Heftruck 1

1.283,8

ES.31

MW Heftruck 2

1.283,8

Totaal

5.779,2

Tabel 18: Overzicht mobiele werktuigen met jaarlijkse NOx emissie

5.13.2 Fijnstof, zwaveldioxide en koolmonoxide De PM10, CO en SO2 emissie is ingeschat door de NOx emissie uit het stikstofonderzoek te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de PM10, CO en SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sector "Mobiele werktuigen in overige sectoren". De PM10 emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is 4,4 % van de NOx-emissie. De CO emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is 844,0 % van de NOx-emissie. De SO2 emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is <0,1 % van de NOx-emissie21. De PM2,5 emissie is ingeschat door de PM10 emissie te vermenigvuldigen met het aandeel PM2,5 in PM10 op basis van de emissiefactoren voor zware vrachtwagens (stagnerend stadverkeer).

De jaarlijkse SO2 emissie naar de lucht op Nederlands grondgebied is 0,00 miljoen kg. Dit is geïnterpreteerd als maximaal 4.999 kg.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

6. Parameters invoergegevens concentratieberekening Kisuma Chemical B.V. 6.1 Emissiepunten en bronnen Uit het Milieujaarverslag van Kisuma volgt dat alle emissies vrijkomen uit de installatie 'Branders'. Daarnaast volgen we het akoestisch onderzoek van Kisuma uit 2020 voor wat betreft het scheepsverkeer en het wegverkeer van en naar Kisuma. Bron Branders Vrachtverkeer Personenverkeer Koude starts lichte motorvoertuigen Laden en lossen vrachtwagens Scheepsverkeer Laden en lossen schepen Tabel 19: Overzicht emissiebronnen Kisuma

6.2 Branders Voor de parameters van de branders is aangesloten bij het milieujaarverslag uit 2009. Dit verslag bevat o.a. de hoogte, diameter, warmte-inhoud en de temperatuur. De uittreesnelheid wordt automatisch berekend aan de hand van de bovenstaande parameters en de diameter van de schoorsteen. Branders Hoogte (m)

Diameter (m)

Temperatuur (°C)

398

Warmte-inhoud

0,305

Uittrede snelheid (m/s)

0,313

Tabel 20: Parameters branders

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

6.2.1 Stikstofoxide (NOx) Uit de emissiejaarverslagen volgt dat Kisuma de afgelopen 15 jaar het hoogste aardgasverbruik had in 2017: Dit betreft 8.157.280 m3 22. De NOx emissie ten gevolge van het gasverbruik in 2017 is ingeschat met hulp van de verhouding tussen de opgegeven NOx emissie en het opgegeven gasverbruik in de emissiejaarverslagen van 2007 en 2008. In 2007 kwam dit uit op (21.196/6.715.522=) 0,003156 kg/m3. In 2008 kwam dit uit op (21.400/6.761.259=) 0,003165 kg/m3. Beide getallen liggen dicht bij elkaar; worstcase is gerekend met het hoogste getal (2008). Het gasverbruik in 2017 leidt tot een NOx-emissie van (8.157.280*0,003165=) 25.818,53 kg.

6.2.2 Koolmonoxide Uit de emissiejaarverslagen volgt dat de afgelopen 15 jaar de hoogste koolmonoxide emissie ten gevolge van Kisuma plaats vond in 2017: 12.900 kg/jaar23.

6.3 Wegverkeer (voertuigbewegingen, koude starts en laden en lossen) Uit het akoestisch onderzoek van Kisuma uit 2020 volgt dat tijdens de representatieve bedrijfssituatie (RBS) bij volledige productiecapaciteit er 50 vrachtauto's per week en 150 auto's per dag zijn die aankomen en vertrekken. Kisuma is 24/7 in bedrijf: in het kader van dit onderzoek wordt de RBS-situatie gelijkgesteld aan een jaargemiddelde dag. Dit is een worstcase benadering. Per gemiddelde weekdag zijn er 150 lichte en 7,2 zware voertuigen die heen en weer rijden. Het verkeer van en naar Kisuma is opgenomen in het heersende verkeersbeeld bij de rotonde met de Lloydsweg. Tot hier is het toe te rekenen aan het bedrijf. Verkeer is conform het akoestisch onderzoek gemodelleerd op het Kisuma bedrijfsterrein. De lichte motorvoertuigen rijden circa 1200 meter tussen de rotonde, het Kisuma terrein en terug. De zware motorvoertuigen rijden circa 1500 meter tussen de rotonde, het Kisuma terrein en terug. Koude starts voor vrachtverkeer is niet meegenomen. De verwachting is dat het vrachtverkeer doelgericht komt voor laden en lossen waardoor de motor niet langer dan 2 uur uitstaat.

Voertuigbewegingen: In het kader van dit onderzoek zijn de emissies voor NOx, PM2,5, PM10, en CO berekend met de meest actuele emissiefactoren voor niet-snelwegen van het ministerie van infrastructuur en Waterstaat (9 april 202424 voor het rekenjaar 2025 en het snelheidstype "stagnerend stadsverkeer". Uitgangspunt bij dit snelheidstype is een gemiddelde snelheid van maximaal 15 kilometer per uur dat het best aansluit bij de gemiddelde snelheid van voertuigen op het bedrijfsterrein. 22

Zie bijlage 2.

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/publicaties/2023/03/15/emissiefactoren-voor-snelwegen-en-niet-snelwegen-

2023/2024-emissiefactoren.zip

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Tabel 21: Emissiefactoren wegverkeer t/m 2030

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

0,008

PM2.5totaal

en trekkers

>20ton GVW

stad stagnerend 3,0104 1,3304 7,2952 0,154 0,0746

NO2 NOx PM10totaal PM2.5totaal

0,6629

0,0198

PM10totaal

buitenweg

0,4775

NOx

Vrachtauto's

0,0552

NO2

Zwaar verkeer

2,7322

stad stagnerend

0,873

buitenweg

personenauto's, bestelauto's en motoren

Licht wegverkeer

2022

Component

Wegtype

Voertuigtype

niet-snelweg

Sum of EF Verkeerscategorie

Srmwegtype

0,0728

0,1508

7,4325

1,5197

3,0166

0,62

0,0076

0,0195

0,4361

0,05

2,3892

0,7729

2023

0,0711

0,1476

7,5699

1,709

3,0228

0,577

0,0073

0,0191

0,3946

0,0448

2,0463

0,6729

2024

0,0693

0,1444

7,7072

1,8983

3,029

0,5341

0,0069

0,0188

0,3532

0,0396

1,7033

0,5728

2025

0,0685

0,1437

7,586

1,8857

2,9424

0,5151

0,0066

0,0186

0,3288

0,0361

1,4944

0,5036

2026

0,0676

0,143

7,4648

1,8731

2,8558

0,4961

0,0063

0,0184

0,3044

0,0326

1,2855

0,4344

2027

0,0668

0,1422

7,3435

1,8606

2,7691

0,4772

0,0061

0,0181

0,28

0,029

1,0767

0,3652

2028

0,0659

0,1415

7,2223

1,848

2,6825

0,4582

0,0058

0,0179

0,2556

0,0255

0,8678

0,296

2029

0,0651

0,1408

7,1011

1,8354

2,5959

0,4392

0,0055

0,0177

0,2312

0,022

0,6589

0,2268

2030

De SO2 emissie is ingeschat door de emissiefactor voor NOx te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de totale NOx en de SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sectoren "wegverkeer-personenauto's" en "Wegverkeer-vrachtvoertuigen" . Koude starts: Voor wat betreft het aantal koude starts is het uitgangspunt gehanteerd dat alleen vertrekkend verkeer een koude start kan veroorzaken en het aantal koude starts gelijk is aan de helft van het aantal voertuigbewegingen. Dit is een worstcase benadering aangezien voertuigen waarbij de motor minder dan 2 uur uitstaan volgens TNO niet leiden tot een koude start. De NOx, PM2,5 PM10, en CO emissies zijn berekend met behulp van de emissiekentallen voor "koude starts" voor het rekenjaar 2025. Srmwegtype

koude-start

Sum of EF Verkeerscategorie

Voertuigtype

Wegtype

Component

Eenheid

2022

2023

2024

2025

2026

Licht wegverkeer

personenauto's, bestelauto's en motoren

koude start

g/koude start

6,3831

6,1795

5,976

5,7724

5,6634

NO2

g/koude start

0,0742

0,0666

0,059

0,0514

0,0479

NOx

g/koude start

0,2849

0,2814

0,2779

0,2744

0,271

PM10totaal

g/koude start

0,0115

0,0105

0,0095

0,0085

0,0079

PM2.5totaal

g/koude start

0,0115

0,0105

0,0095

0,0085

0,0079

g/koude start

9,541

9,1571

8,7733

8,3894

8,1941

NO2

g/koude start

6,4262

6,7626

7,0989

7,4353

NOx

g/koude start

26,9568

25,9132

24,8696

23,826

23,3213

PM10totaal

g/koude start

0,2145

0,2122

0,2098

0,2075

0,2047

PM2.5totaal

g/koude start

0,2145

0,2122

0,2098

0,2075

0,2047

Zwaar wegverkeer

vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers

koude start

Tabel 22: Emissiefactoren koude starts wegverkeer t/m 2030

De SO2 emissie is ingeschat door het emissiekental voor NOx te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sectoren "wegverkeer-personenauto's" en "Wegverkeer-vrachtvoertuigen"25. Laden en lossen: Uit het akoestisch onderzoek van Kisuma uit 2020 volgt dat de gemiddelde laad en lostijd per vrachtwagen 30 minuten is. Dit komt neer op 50 x 52 x 0,5 = 1300 uur. In de ‘instructie gegevensinvoer’ van AERIUS Calculator V2024 is de “Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer” opgenomen. Voor activiteiten waarbij de motor draait maar die geen 25

https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/7062/table?dl=B4785

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen, zoals het laden/lossen, biedt de ‘instructie gegevensinvoer’ van AERIUS Calculator een “Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer” om de NOx emissie uit te rekenen. Verkeers-

Waarde

Voertuigtype

Snelheidstype

SRM-wegtype

Jaar

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

0,1728

5,73

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

0,0636

32,9376

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

0,6804

75,0444

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

1,104

87,5424

g/uur

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

0,1716

5,2328

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

0,0588

30,1812

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

0,6908

71,5796

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

1,0352

89,1904

g/uur

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,1704

4,7356

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,054

27,4248

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,7012

68,1148

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,9664

90,8384

g/uur

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,1692

4,2384

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,0492

24,6684

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,7116

64,65

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,8976

92,4864

g/uur

categorie

stationair NH3 stationair NOx

Eenheid

GVW GVW en trekkers

GVW

GVW en trekkers

Tabel 23: Stationaire emissies wegverkeer Bron: Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023

De NOx emissie ten gevolge van stationair draaien door zware vrachtwagens voor het rekenjaar 2025 is 92,49 gram/uur. 1300 uur stationair draaien leidt jaarlijks tot een NOx emissie van 120,23 kilogram. De PM2,5 PM10, CO en SO2 emissie ten gevolge van het laden en lossen zijn ingeschat door de NOx emissie te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de PM10, CO en SO2 emissiefactor voor zware vrachtwagens (stagnerend stadverkeer)26. 26

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/publicaties/2023/03/15/emissiefactoren-voor-snelwegen-en-niet-snelwegen-

2023/2024-emissiefactoren.zip

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

6.4 Scheepsverkeer incl. laden en lossen Uit het akoestisch onderzoek van Kisuma van 3 februari 2020 blijkt dat er 1 schip per 2 weken (max 26 per jaar) kan arriveren vanaf het A.G. Wildervanckkanaal.

6.4.1 Stikstofoxide (NOx) •

De vaarroute vanaf het A.G. Wildervanckkanaal naar de kade waar geladen en gelost wordt (v.v.) leidt tot een NOx emissie van 0,6 kg per jaar.

•

Het laden en lossen van de schepen aan de kade bij Nedmag leidt tot een NOx emissie van 6,175 kg per jaar.

•

In de Grootschalige Concentratiekaarten Nederland (GCN) is scheepvaartverkeer op het A.G. Wildervanckkanaal al opgenomen in zit verdisconteerd de achtergrondconcentratie. Om dubbeltelling te voorkomen is dit scheepvaartverkeer niet opgenomen in dit onderzoek.

6.4.2 Fijnstof, zwaveldioxide en koolmonoxide De PM10, CO en SO2 emissie is ingeschat door de NOx emissie uit het stikstofonderzoek te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de PM10, CO en SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sector "Mobiele werktuigen in overige sectoren"27. De PM10 emissie door " Binnenvaart-vrachtvervoer " is 3,1 % van de NOx-emissie. De CO emissie door " " Binnenvaart-vrachtvervoer " is 23,2 % van de NOx-emissie. De SO2 emissie door " " Binnenvaart-vrachtvervoer " is 0,04 % van de NOx-emissie28. De PM2,5 emissie is ingeschat door de PM10 emissie te vermenigvuldigen met het aandeel PM2,5 in PM10 op basis van de emissiefactoren voor zware vrachtwagens (stagnerend stadverkeer)29.

6.5 Aluminiumsulfaat In het kader van de ZZS-uitvraag in 2020 heeft Kisuma het gebruik van een aantal (p)ZZS gerapporteerd. Relevant is daarbij het gebruik van aluminiumsulfaat, totaal wordt volgens de opgave 4280 ton per jaar gebruikt. In het milieujaarverslag wordt geen emissie gegeven, maar in 2023 zijn emissiemetingen verricht om te verifiëren dat de emissie van aluminiumsulfaat aan de eisen voldoet. Op basis van deze metingen volgt uit een conservatieve schatting dat er per jaar 24 gram aluminiumsulfaat wordt geëmitteerd. De exacte locatie van de emissie is niet bekend, wel is bekend dat het om een hoge bron gaat, op het dak van de opslagsilo. Hoewel aluminiumsulfaat geen stof betreft die ook door Nedmag wordt geëmitteerd is het zinvol deze emissie te vermelden omdat het een pZZS betreft.

https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/7062/table?dl=B4785

De jaarlijkse SO2 emissie naar de lucht op Nederlands grondgebied is 0,00 miljoen kg. Dit is geïnterpreteerd als maximaal 4.999 kg.

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/publicaties/2023/03/15/emissiefactoren-voor-snelwegen-en-niet-snelwegen-

2023/2024-emissiefactoren.zip

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

7. Parameters invoergegevens concentratieberekening Biovergister beheer Veendam B.V. 7.1 Emissiepunten en bronnen Bij Biovergister Beheer Veendam B.V. bevinden zich een aantal verschillende installaties van waaruit emissies naar de lucht plaatsvinden. De volgende tabel geeft hiervan een overzicht: Bron Ketel Wegverkeer Laden en lossen Mobiele bronnen Tabel 24: Overzicht emissiebronnen Bio Energie Veendam

7.2 Ketel Voor de parameters van de ketel is aangesloten bij het stikstofdepositie onderzoek van 17 augustus 2022 van VOF Bio Energie Veendam. Dit verslag bevat o.a. de hoogte, diameter en temperatuur. Aangezien de uittrede debiet onbekend is, is de standaardwaarde vanuit Geomilieu aangehouden. De uittreedsnelheid wordt automatisch berekend aan de hand van de bovenstaande parameters en de diameter van de schoorsteen. Ketel Hoogte (m)

Diameter (m)

0,2

Temperatuur (°C)

120

Uittrede debiet (m³/s)

0,1

Uittrede snelheid (m/s)

4,58

Tabel 25: Parameters ketel

7.2.1 Stikstofoxide (NOx) Uit het stikstofonderzoek van 17 augustus 2022 van VOF Bio Energie Veendam volgt dat de NOx emissie ten gevolge van de ketel 1.533 kg bedraagt.

7.3 Wegverkeer (voertuigbewegingen en laden en lossen) Uit het stikstofonderzoek van 17 augustus 2022 van VOF Bio Energie Veendam volgt dat er 6.329 zware motorvoertuigbewegingen en heeft en deze een afstand afleggen van resp. 821,09 m tot ze zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 44

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

niet-

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Zwaar verkeer

trekkers

GVW en

rend

stagne-

stad

weg

>20ton

buiten-

auto's

rend

stagne-

Vracht-

motoren

auto's en

stad

weg

auto's,

bestel-

buiten-

personen-

Licht wegverkeer

Wegtype

Voertuigtype

snelweg

Sum of EF Verkeerscategorie

Srmwegtype

0,0198

PM10

0,154

PM10

totaal

PM2.5

0,0746

7,2952

NOx

totaal

1,3304

3,0104

0,6629

NO2

totaal

PM2.5

0,008

0,4775

NOx

totaal

0,0552

2,7322

0,873

2022

NO2

Component

0,0728

0,1508

7,4325

1,5197

3,0166

0,62

0,0076

0,0195

0,4361

0,05

2,3892

0,7729

2023

0,0711

0,1476

7,5699

1,709

3,0228

0,577

0,0073

0,0191

0,3946

0,0448

2,0463

0,6729

2024

0,0693

0,1444

7,7072

1,8983

3,029

0,5341

0,0069

0,0188

0,3532

0,0396

1,7033

0,5728

2025

0,0685

0,1437

7,586

1,8857

2,9424

0,5151

0,0066

0,0186

0,3288

0,0361

1,4944

0,5036

2026

0,0676

0,143

7,4648

1,8731

2,8558

0,4961

0,0063

0,0184

0,3044

0,0326

1,2855

0,4344

2027

0,0668

0,1422

7,3435

1,8606

2,7691

0,4772

0,0061

0,0181

0,28

0,029

1,0767

0,3652

2028

0,0659

0,1415

7,2223

1,848

2,6825

0,4582

0,0058

0,0179

0,2556

0,0255

0,8678

0,296

2029

0,0651

0,1408

7,1011

1,8354

2,5959

0,4392

0,0055

0,0177

0,2312

0,022

0,6589

0,2268

2030

De emissies ten gevolge van deze voertuigbewegingen worden berekend door het aantal bewegingen te vermenigvuldigen met de afstand dat deze afleggen en de emissiefactor voor NOx (gram/km) behorende bij het te hanteren snelheidstype.

In het kader van dit onderzoek zijn de emissies berekend met de meest actuele emissiefactoren voor niet-snelwegen van het ministerie van infrastructuur en Waterstaat (9 april 2024)30 voor het rekenjaar 2025 en het snelheidstype "stagnerend stadsverkeer".

Tabel 26. Emissiefactoren wegverkeer t/m 2030

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/publicaties/2023/03/15/emissiefactoren-voor-snelwegen-en-niet-snelwegen-

2023/2024-emissiefactoren.zip

Uitgangspunt bij dit snelheidstype is een gemiddelde snelheid van maximaal 15 kilometer per uur dat het best aansluit bij de gemiddelde snelheid van voertuigen op het bedrijfsterrein. De SO2 emissie is ingeschat door de emissiefactor voor NOx te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de totale NOx en de SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sectoren "wegverkeer-personenauto's" en "Wegverkeer-vrachtvoertuigen"31. Laden en lossen: Laden en lossen is in het stikstofdepositie onderzoek van Biovergister Beheer Veendam B.V. niet opgenomen. We hebben de aanname gedaan dat de gemiddelde laad en lostijd per vrachtwagen 30 minuten is. Dit komt neer op 6.329 x 0,5 = 3164,5 uur. In de ‘instructie gegevensinvoer’ van AERIUS Calculator V2024 is de “Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer” opgenomen. Voor activiteiten waarbij de motor draait maar die geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen, zoals het laden/lossen, biedt de ‘instructie gegevensinvoer’ van AERIUS Calculator een “Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer” om de NOx emissie uit te rekenen. Verkeers-

Waarde

Voertuigtype

Snelheidstype

SRM-wegtype

Jaar

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

0,1728

5,73

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

0,0636

32,9376

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

0,6804

75,0444

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2022

1,104

87,5424

g/uur

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

0,1716

5,2328

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

0,0588

30,1812

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

0,6908

71,5796

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2023

1,0352

89,1904

g/uur

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,1704

4,7356

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,054

27,4248

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,7012

68,1148

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2024

0,9664

90,8384

g/uur

Licht

personenauto’s, bestel-

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,1692

4,2384

g/uur

wegverkeer

auto’s en motoren

Bussen

autobussen

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,0492

24,6684

g/uur

Middelzwaar wegverkeer

vrachtauto’s < 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,7116

64,65

g/uur

Zwaar wegverkeer

vrachtauto’s > 20 ton GVW

stad stagnerend

niet-snelweg

2025

0,8976

92,4864

g/uur

categorie

stationair NH3 stationair NOx

en trekkers

Tabel 27: Stationaire emissies wegverkeer Bron: Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023

Eenheid

https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/7062/table?dl=B4785

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

De NOx emissie ten gevolge van stationair draaien door zware vrachtwagens voor het rekenjaar 2025 is 92,49 gram/uur. 3164,5 uur stationair draaien leidt jaarlijks tot een NOx emissie van 292,7 kilogram. De PM2,5 PM10, CO en SO2 emissie ten gevolge van het laden en lossen zijn ingeschat door de NOx emissie te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de PM10, CO en SO2 emissiefactor voor zware vrachtwagens (stagnerend stadverkeer)32.

7.4 Mobiele bronnen Uit het stikstofonderzoek van 17 augustus 2022 van VOF Bio Energie Veendam volgt dat er 2 mobiele werktuigen worden ingezet. De mobiele werktuigen zijn als oppervlaktebron gemodelleerd. Voor de oppervlaktebron hebben we een uitstoothoogte van 1,5m aangehouden.

7.4.1 Stikstofoxide (NOx) In het onderstaande schema zijn de gehanteerde emissiebronnen en de daar uit voortvloeiende NOx emissie weergegeven. Bron nr.

Naam

Emissie kg

V.O.F. 4

Mest invoershovel

3,5

V.O.F. 5

Digistaat afvoershovel

35,0

Totaal

38,5

Tabel 28: Overzicht mobiele werktuigen met jaarlijkse NOx emissie

7.4.2 Fijnstof, zwaveloxide en koolmonoxide De PM10, CO en SO2 emissie is ingeschat door de NOx emissie uit het stikstofonderzoek te vermenigvuldigen met de verhouding tussen de NOx en de PM10, CO en SO2 emissies naar lucht op Nederlands grondgebied voor de sector "Mobiele werktuigen in overige sectoren". De PM10 emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is 4,4 % van de NOx-emissie. De CO emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is 844,0 % van de NOx-emissie. De SO2 emissie door " Mobiele werktuigen in overige sectoren " is <0,1 % van de NOx-emissie33. De PM2,5 emissie is ingeschat door de PM10 emissie te vermenigvuldigen met het aandeel PM2,5 in PM10 op basis van de emissiefactoren voor zware vrachtwagens (stagnerend stadverkeer).

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/publicaties/2023/03/15/emissiefactoren-voor-snelwegen-en-niet-snelwegen-

2023/2024-emissiefactoren.zip 33

De jaarlijkse SO2 emissie naar de lucht op Nederlands grondgebied is 0,00 miljoen kg. Dit is geïnterpreteerd als maximaal 4.999 kg.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

8. Parameters invoergegevens depositieberekeningen Het uitgangspunt is dat de emissiebronnen en de bijbehorende bronkenmerken die gebruikt zijn voor de concentratieberekeningen in Geomilieu zo veel mogelijk worden overgenomen voor de depositieberekeningen, zodat de concentraties en de deposities kunnen worden gebruikt in dezelfde gezondheidsrisicobeoordeling. Daarom zijn de door de provincie aangeleverde emissiebronnen gebruikt voor de modellering. Uit de aangeleverde emissiebronnen volgt dat Nedmag de enige uitstoter is van zware metalen op het bedrijventerrein. In tabel 29 is een overzicht weergegeven van de emissiebronnen en de belangrijkste bronkenmerken (emissiehoogte en warmteinhoud).

Milieujaarverslag 2021

Milieujaarverslag 2023

Milieujaarverslag 2020

Bron

Hoogte [m]

Warmte [MW]

Emissie Pb [kg]

Emissie As [kg]

Emissie Cd [kg]

Emissie Ni [kg]

Schachtoven 1 & 2

1,454

283,9

1,4

7,4

Calcineerovens

3,872

4,2

0,3

1,1

37,0

Luchtverhitters en scrubbers Calmag

0,47

6,8

2,9

294,9

1,7

11,5

37,0

Totaal

Tabel 29. Overzicht emissies en bronkenmerken Nedmag

De schachtovens zijn voor lood, arseen en cadmium ruimschoots de grootste emissiebron. De luchtverhitters en scrubbers voor Calmag34 hebben echter een lagere emissiehoogte en een lagere warmteinhoud, waardoor de verspreiding van de stoffen (lood en cadmium) relatief slechter is en deze bron daarom relatief zwaarder kan meetellen in de immissie/ depositie. Dit geldt vooral voor cadmium, omdat deze voor een significant deel ook vrijkomt bij de luchtverhitters en scrubbers. Nikkel wordt alleen geëmitteerd bij de calcineerovens. Alle emissies vinden volcontinu plaats. Hieronder wordt de brondata weergegeven per stof.

Calmag is een merk voor supplementen, waarvan de naam staat voor CALcium en MAGnesium.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Brondata depositie Lood ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256052

570936

4,50E-03

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

1,454

subst. Pb (lead) aer.

256053

570936

4,50E-03

1,454

Pb (lead) aer.

256050

570781

1,34E-04

3,872

Pb (lead) aer.

256112

571100

2,16E-04

0,47

Pb (lead) aer.

Brondata depositie Cadmium ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256052

570936

1,18E-04

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

1,454

subst. Cd (cadmium) - aer.

256053

570936

1,18E-04

1,454

Cd (cadmium) - aer.

256050

570781

3,58E-05

3,872

Cd (cadmium) - aer.

256112

571100

9,20E-05

0,47

Cd (cadmium) - aer.

Brondata depositie Arseen ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256052

570936

2,29E-05

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

1,454

subst. As (arsenic) - aer.

256053

570936

2,29E-05

1,454

As (arsenic) - aer.

256050

570781

9,42E-06

3,872

As (arsenic) - aer.

Brondata depositie Nikkel ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256050

570781

1,17E-03

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

3,872

subst. Cd (cadmium) - aer.

Bij nikkel is zoals in paragraaf 2.4 beschreven gerekend met cadmium, wat hetzelfde verspreidings- en depositiegedrag heeft.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

9. Piekemissies Nedmag 9.1 Piekemissies fijnstof calcineerovens Bij de calcineerovens is sprake van piekemissies in de stofconcentratie. Iedere keer als de voordroger in gebruik wordt genomen treedt er een piek op in de stofemissies. De hoogte van de piek en de duur varieert, maar kenmerkt zich volgens de aanvraag om revisievergunning uit 2008 als een piek van 4 uur waarbij de stofemissie maximaal 100 mg/Nm³ is. De emissiegrenswaarde op de lange termijn is 30 mg/Nm³. In de praktijk is de gemiddelde emissie (12-maand gemiddelde) van de calcineerovens tijdens in bedrijf zijn bij beide lijnen op of zelfs boven de 30 mg/Nm³. De pieken die optreden bij het in gebruik nemen van de voordroger duren vaak inderdaad ongeveer 4 uur. In de meeste maanden ligt het maximum van de stofpieken rond de 250 mg/Nm3. Veel stofpieken zijn ook lager. Er zijn echter ook uitschieters gemeten van 400 tot 450 mg/Nm³ bij beide productielijnen in de zomer van 2023. Een piek kan dus tot wel 15 maal zo hoog zijn als de reguliere emissies. Het aantal stofpieken varieert sterk per maand. De kans dat er bij beide calcineerovens tegelijkertijd een stofpiek optreedt is klein, maar niet uitgesloten. Omdat Nedmag echter al enige tijd met slechts één productielijn en dus één calcineeroven opereert, en dit ook zal blijven doen, treden er nu sowieso geen twee stofpieken tegelijkertijd op.

Om de piekemissies PM10 uit de calcineerovens te berekenen gaan we uit van een continue emissie van 450 mg/Nm³. Dit komt overeen met een vracht van 0,0075kg/s. De overige parameters die we voor de calcineerovens hanteren zijn gelijk als die van de jaargemiddelde berekeningen. In bijlage 5 zijn alle invoergegevens weergegeven.

9.2 Resultaten piekemissies fijnstof calcineerovens Om de piekemissie fijnstof te berekenen is in het rekenmodel STACKS+ de bovengenoemde vracht van 0,0075 kg/s ingevoerd als continue emissie. Vervolgens is in de output van het rekenmodel gekeken naar de hoogste uurwaarde concentratie in de tijdreeks bij die fictieve constante extreem hoge emissieconcentratie. Uit de output van het rekenmodel volgt een piekwaarde in de ordegrootte van 158,1 µg/m3. Dat is dus de piekwaarde die op kan treden als de meest ongunstige bedrijfsomstandigheid samenvalt met de meest ongunstige weersomstandigheid.

9.3 Piekemissies HCl calcineerovens De emissies van HCl zijn niet constant door het jaar heen. De voordroger van de calcineerovens heeft ook impact op de HCl emissie vanuit de calcineerovens. Als de voordroger buiten gebruik is, is de concentratie en daarmee de massastroom van HCl veel hoger dan als de voordroger wel in gebruik is. Net als (fijn) stof heeft HCl ook korte termijneffecten (effecten ten gevolge van kortdurende blootstelling), en zijn er beoordelingscriteria voor een dergelijke kortdurende blootstelling. Voor HCl geldt echter bovendien dat de bron met grote piekemissies (vrijwel) de enige aanwezige bron is, waardoor de korte termijngemiddelde immissieconcentratie sterk door deze pieken zal worden bepaald. 50

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Om de piekemissies HCl uit de calcineerovens te berekenen gaan we uit van een continue emissie van 1000 mg/Nm³, dit is grofweg de hoogst gemeten waarde bij periodieke metingen. De parameters die we voor de calcineerovens hanteren zijn gelijk aan die van de jaargemiddelde berekeningen. De piekemissie HCl dient nog omgerekend te worden van een emissie in normaal kuub naar een emissie in kg/s zoals deze in het model ingevoerd moet worden. Met de omrekening van 1000 mg/Nm³ en de parameters van de calcineerovens rekenen we met een vracht van 0,0167 kg/s. In bijlage 6 zijn alle invoergegevens weergegeven.

9.4 Resultaten piekemissies HCl calcineerovens Om de piekemissie HCl te berekenen is in het rekenmodel STACKS-G de bovengenoemde vracht van 0,0167 kg/s ingevoerd als inert gas. Vervolgens is in de output van het rekenmodel gekeken naar de 99,99-percentielwaarde, dat geeft de waarde weer die 0,01% van de tijd kan optreden (dat is dus krap 1 uur per jaar) bij die fictieve constante extreem hoge emissieconcentratie. Uit de output van het rekenmodel volgt een piekwaarde in de ordegrootte van 0,375 mg/m3. Dat is dus de piekwaarde die op kan treden als de meest ongunstige bedrijfsomstandigheid samenvalt met de meest ongunstige weersomstandigheid.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

10. Resultaten van de concentratieberekeningen 10.1 Toelichting Met behulp van het NNM is een verspreidingsberekening uitgevoerd om de jaargemiddelde concentraties van de onderzochte stoffen in de omgeving van Nedmag, Veendam vast te stellen. Deze berekeningen geven de resultaten van zowel de bijdrage van de onderzochte bronnen, de achtergrondconcentratie, alsmede de totale (cumulatieve) concentratie. In tabel 30 staat de range van de berekende concentraties op de toetspunten. De toetspunten zijn aan de hand van de contouren gelegd bij de woningen met de hoogste belasting. In bijlage 7 zijn de resultaten per stof bij alle 14 toetspunten weergegeven. In bijlage 8 zijn alle contouren weergegeven. Omdat de bijdrage van Nedmag voor arseen, cadmium en nikkel zo klein zijn, is hiervoor geen contourenkaart mogelijk. Voor de contourkaarten is aansluiting gezocht bij het standaard kleurschema, groen, oranje, rood. Deze kleuren geven op een duidelijke wijze de verschillende klassen weer die behoort bij de desbetreffende waarden van die klasse. De kleuren hebben daarnaast geen betekenis, rood betekent niet dat er sprake is van een gezondheidsrisico.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Stof

Middelingsperiode

Achtergrond

Nedmag, Kisuma, Biovergister

Stikstofdioxide (NO2)

Jaargemiddelde concentratie

7,4 - 8,7

1,5 - 3,3

8,8 - 12 (40)

µg/m³

Aantal overschrijdingen per kalenderjaar van de uurgemiddelde concentratie van 200 µg/m³

0 (18)

keer per jaar

Jaargemiddelde concentratie

12,9 - 13,0

0,2 - 0,6

13,3 - 13,5 (40)

µg/m³

Aantal overschrijdingen van de daggemiddelde concentratie per kalenderjaar van 50 µg/m³

6 (35)

keer per jaar

Fijnstof: PM2.5

Jaargemiddelde concentratie

6,2 - 6,4

0,2 - 0,5

6,6 - 6,7 (25)

µg/m³

Zwaveldioxide (SO2)

Jaargemiddelde concentratie

0,3

0,0 - 0,1

0,3 - 0,4 (-)

µg/m³

Aantal overschrijdingen van de daggemiddelde concentratie per kalenderjaar van 125 µg/m³.

0 (3)

keer per jaar

Aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie per kalenderjaar van 350 µg/m³.

0 (24)

keer per jaar

Hoogste 8 uurgemiddelde concentratie per kalenderjaar

* (10.000)

µg/m³

Jaargemiddelde concentratie

238-239

7,1 - 10,3

245,4 249,3 (-)

µg/m³

Lood (Pb)

Jaargemiddelde concentratie

0,007**

0,001 0,002

0,008 0,009 (0,5)

µg/m³

Arseen (As)

EU Streefwaarde

0,0005***

0,000003 0,000008

(0,006)

µg/m³

Cadmium (Cd)

EU Streefwaarde

0,0002***

0,00005 0,00013

(0,005)

µg/m³

0,5****

0,03- 0,12

µg/m³

0,0025***

0,000030,00011

(0,02)

µg/m³

Fijnstof: PM10

Koolmonoxide (CO)

Gasvormige chloriden als HCl Nikkel (Ni)

EU Streefwaarde

Cumulatief (eis)

Eenheid

* Het verspreidingsmodel geeft geen (separate) waarde voor deze parameter. ** Achtergrondconcentratie uit Geomilieu V2024.1, achtergrondwaarde is volgens http://msce.ecovostok.ru/documents/2_2023.pdf lager. *** TNO Meetrapport https://www.provinciegroningen.nl/fileadmin/user_upload/Documenten/Downloads/Downloads_2020/Rapport_TNO_Meetresultaten_Oosterhorn_en_bijlagen.pdf **** https://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/609100002.pdf

Tabel 30: Berekende concentraties bij de toetspunten (hoogst belaste woningen) actuele situatie

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

11. Resultaten depositieberekening In dit hoofdstuk worden de resultaten van de OPS berekeningen weergegeven. Deze berekeningen geven alleen de resultaten van de bijdrage van de onderzochte bronnen aangezien OPS geen achtergrondwaarden kent. Omdat achtergrondwaarden en totaal deposities wel degelijk van belang (kunnen) zijn reiken we vrijblijvend in bijlage 9 kaartjes van het Russisch wetenschappelijk onderzoeksbureau MSC-E aan. Dit is uitsluitend ter informatie en maakt geen onderdeel uit van ons onderzoek. In figuur 3-6 zijn de resultaten van de totale depositie per stof weergegeven. In tabel 31 worden ook de minimale en maximale berekende deposities binnen het getoonde kaartgebied weergegeven.

Figuur 3. Resultaten totale depositie lood als gevolg van Nedmag.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Figuur 4. Resultaten totale depositie arseen als gevolg van Nedmag.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Figuur 5. Resultaten totale depositie cadmium als gevolg van Nedmag

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Figuur 6. Resultaten totale depositie nikkel als gevolg van Nedmag

In de afbeeldingen is een vergelijkbaar beeld te zien. Vanwege de grote warmte en de hoge schoorstenen is de maximale depositie van de zware metalen niet direct naast de emissiebronnen, maar ongeveer 500 meter verderop, steeds ten noordoosten van de emissiebronnen. Deze richting komt voornamelijk door de dominante zuidwestelijke windrichting in Nederland. In alle afbeeldingen is ook te zien dat bij bebouwingen de depositie hoger is dan op het omliggende platte land. De oorzaak hiervan is de hogere terreinruwheid in de dorpen. De grootste depositie betreft lood, omdat dit ook ruimschoots de grootste emissie is. In tabel 31 zijn de minimale en maximale berekende deposities binnen het getoonde kaartgebied (van 5 x 6 km) weergegeven.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Totale emissie [kg/jaar]

Minimale depositie (binnen het kaartgebied) [E-06 g/m2/jaar]

Maximale depositie (binnen het kaartgebied) [ E-06 g/m2/jaar]

Lood

295

12,9

269

Arseen

1,7

0,07

1,37

Cadmium

11,5

0,62

18,6

Nikkel

37,0

1,3

21,4

Tabel 31 Minimale en maximale depositie binnen het kaartgebied van 5 x 6 km per zwaar metaal

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlagen Rapport luchtkwaliteit

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 1. Emissies Nedmag afgelopen 15 jaar NOx

Figuur 7. NOx emissies (data afkomstig uit het e-MJV)

Fijnstof

Figuur 8. Fijnstof-emissie (data afkomstig uit het e-MJV)

Lood

Figuur 9. Loodemissies (data afkomstig uit het e-MJV)

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Arseen

Figuur 10. Arseenemissie (data afkomstig uit het e-MJV)

Cadmium

Figuur 11. Cadmiumemissie (data afkomstig uit het e-MJV)

HCl

Figuur 12. HCl emissie (data afkomstig uit het e-MJV)

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Zwaveloxide

Figuur 13. Zwavelemissie (data afkomstig uit het e-MJV)

Koolmonoxide

Figuur 14. Koolmonoxide-emissie (data afkomstig uit het e-MJV)

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Nikkel

Figuur 15. Nikkel-emissie (data afkomstig uit het e-MJV)

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 2 Emissies Kisuma Gasverbruik Kisuma over de jaren

Figuur 16. Gasverbruik Kisuma over de jaren

Emissie Koolmonoxide van de afgelopen 15 jaar

Figuur 17. Koolmonoxide emissie Kisuma

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 3 Invoergegevens concentratie berekeningen Op de pagina's hierna volgen de invoergegevens concentratie berekeningen.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 4 Control files OPS berekening Per berekening worden door het model verschillende files gemaakt. Hierin wordt ook de brondata opgeslagen. Deze zijn in deze bijlage weergegeven. LOOD

ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256052

570936

4,50E-03

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

1,454

subst.

Pb (lead) aer.

256053

570936

4,50E-03

1,454

Pb (lead) aer.

256050

570781

1,34E-04

3,872

Pb (lead) aer.

256112

571100

2,16E-04

0,47

Pb (lead) aer.

ARSEEN

ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256052

570936

2,29E-05

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

1,454

subst.

As (arsenic) - aer.

256053

570936

2,29E-05

1,454

As (arsenic) - aer.

256050

570781

9,42E-06

3,872

As (arsenic) - aer.

CADMIUM

ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256052

570936

1,18E-04

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

1,454

subst.

Cd (cadmium) - aer.

256053

570936

1,18E-04

1,454

Cd (cadmium) - aer.

256050

570781

3,58E-05

3,872

Cd (cadmium) - aer.

256112

571100

9,20E-05

0,47

Cd (cadmium) - aer.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

NIKKEL

ssn

x(m)

y(m)

q (g/s)

256050

570781

1,17E-03

hc(MW)

h(m)

d(m)

s(m)

dgr

cat

area

3,872

subst.

Cd (cadmium) - aer.

Bij nikkel is zoals in paragraaf 2.4 beschreven gerekend met cadmium, wat hetzelfde verspreidings- en depositiegedrag heeft.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 5 Invoergegevens piekemissie fijnstof Op de pagina's hierna volgen de invoergegevens piekemissie fijnstof.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 6 invoergegevens piekemissie HCl Op de pagina hierna volgen de invoergegevens piekemissie HCI.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

Bijlage 7 Rekenresulaten concentratieberekeningen Op de pagina's hierna volgen de rekenresultaten concentratieberekeningen.

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

100

Rapport luchtkwaliteit | provincie Groningen

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15661583/1