Document · PDF

03-02-12b Bijlage 1 Adviesnotitie haal- en brengvoorziening LSP (anoniem)

Commissie Fysiek 31 mei 2021, gemeente VeendamBij agendapunt: Mededeling(en) en ingekomen stukken25.123 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Als deze situaties zich voordoen, is het wel wenselijk dat vanuit de gemeente of Winkler Prins maatregelen zo snel mogelijk maatregelen worden getroffen om de verkeersstroom te begeleiden, bijvoorbeeld met de inzet van verkeersregelaars. Voorwaarde 2: Veiligheid fietsverkeer op de fietsoversteek Raadsgildenlaan moet worden geborgd Een groot deel van het fietsverkeer van en naar de Campus Winkler Prins steekt over bij de huidige fietsoversteek bij de Robijnlaan. Dit blijft ook het geval in de nieuwe situatie. Voorkomen moet worden dat ouders dit kruispunt gebruiken om leerlingen te brengen of halen. In combinatie met overstekende fietsers is dit namelijk een ongewenste situatie. Geadviseerd wordt om de oppervlakte van deze oversteek te verkleinen. In principe hoeft autoverkeer alleen maar rechtdoor te rijden in de richting oost-west. Fietsverkeer kan enkel oversteken in de richting noord-zuid. De huidige vormgeving is ruim opgezet. Door de oppervlakte van dit kruispunt te verkleinen, is fysiek onvoldoende ruimte voor autoverkeer om hier te draaien of keren. Daarmee wordt het risico op ongewenst gebruik van dit kruispunt verkleind.

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

Voorwaarde 3: De in- en uitrit naar de haal- en brengvoorziening moet op een goede en veilige manier ingericht worden De haal- en brengvoorziening moet goed en eenvoudig toegankelijk zijn. Verkeer moet geen moeilijke toegang hebben. Als dit het geval is wordt de doorstroming op de Raadsgildenlaan namelijk verstoort. Dit betekent dat verkeer naar de voorziening met een eenvoudige stuurbeweging de voorziening moet kunnen bereiken en dat zij bij de entree van de voorziening niet direct worden gehinderd door in- en uitparkerende voertuigen. Er moet enige ruimte zitten tussen de inrit vanaf de Raadsgildenlaan en de eerste parkeervoorzieningen. Het toepassen van een inritconstructie leidt daarbij tot een afname van de snelheid van het verkeer naar de voorziening toe. Dit draagt ook bij aan de verkeersveiligheid. Een goede entree (in combinatie met voldoende capaciteit) minimaliseert ook de kans op wachtrijen op de Raadsgildenlaan. Daarmee dragen deze ook bij aan de doorstroming en verkeersveiligheid voor auto- en fietsverkeer op de Raadsgildenlaan en van en naar de Campus Winkler Prins. Voor de uitrit geldt dat deze zodanig moet zijn ingericht dat duidelijk is dat verkeer op de Raadsgildenlaan voorrang heeft boven het verkeer van de haal- en brengvoorziening. Bijvoorbeeld door het toepassen van een uitritconstructie.

Aanvullende voorwaarden vanuit bijeenkomsten klankbordgroep Opgemerkt wordt dat tijdens de bijeenkomsten met de klankbordgroep door de bewoners is aangegeven dat de huidige laanstructuur langs de Raadsgildenlaan zoveel mogelijk behouden dient te blijven. Dit betekent dat het aantal te kappen bomen voor de inpassing van de voorziening tot het minimum dient te worden beperkt.

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

Conclusie en advies voorkeurslocatie haal- en brengvoorziening

Het doel van het locatieonderzoek was om te komen tot een voorkeurslocatie voor de haal- en brengvoorziening aan de noord- en/of oostzijde van de Campus Winkler Prins. Van belang was het op de juiste wijze beoordelen en wegen van de (gezamenlijke) belangen van de bewoners, Winkler Prins en de gemeente. Het voorstel voor de voorkeurslocatie dient voort te komen uit een afweging op basis van de verkeerskundige effecten en impact op de omgeving en de gebruikers. Resultaat van het doorlopen proces is dat de klankbordgroep unaniem heeft aangegeven de voorkeur te hebben voor één centrale haal- en brengvoorziening aan de noord- en/of oostzijde van de Campus Winkler Prins. Verkeerskundig heeft dit ook de voorkeur omdat daarmee een logische verkeersstructuur wordt gecreëerd en de doorstroming en de verkeersveiligheid eenvoudiger kunnen worden geborgd. Uit het doorlopen proces blijkt dat locatie 1 de voorkeurslocatie is voor de haal- en brengvoorziening aan de noord(oost)zijde van de Campus Winkler Prins.

Hoewel deze locatie niet door alle leden van klankbordgroep werd gezien als voorkeurslocatie (zie ook hoofdstuk 5 en bijlage 4), voorziet locatie 1 in de meest optimale combinatie van de verschillende belangen: verkeersveiligheid en doorstroming op de Raadsgildenlaan, veiligheid van leerlingen (te voet en per fiets), een goed bereikbare voorziening en een goede bereikbaarheid van de schoolgebouwen. Op basis van het locatieonderzoek wordt geadviseerd om, in samenwerking met de klankbordgroep, de inpassing van een haal- en brengvoorziening op locatie 1 verder uit te werken. Daarbij dient rekening te worden gehouden met genoemde voorwaarden voor een goede inpassing en veilige eindsituatie: ◼

Voldoende capaciteit – De minimaal te realiseren parkeercapaciteit op de haal- en brengvoorziening bedraagt 20 parkeerplaatsen. Dit aantal volstaat naar verwachting voor een goede afwikkeling van het haal- en brengverkeer in de reguliere verkeerssituatie.

◼

Veiligheid fietsverkeer fietsoversteek Raadsgildenlaan – Geadviseerd wordt om de oppervlakte van deze oversteek te verkleinen. Dit zodat de lengte van de fietsoversteek wordt verkleind en autoverkeer niet kan keren of draaien op dit kruispunt. Het verkleinen van het kruispunt draagt ook bij aan het verbeteren van het zicht op overstekend fietsverkeer.

◼

Inrichting in- en uitrit naar de haal- en brengvoorziening – Geadviseerd wordt om de haal- en brengvoorziening door middel van een in- en uitritconstructie aan te sluiten op de Raadsgildenlaan. Daarnaast dient de inrit op voldoende afstand van de fietsoversteek te liggen en dient verkeer de voorziening met een eenvoudige stuurbeweging te kunnen bereiken.

Een deel van de bewoners is de zorg geuit dat een voorziening op locatie 1 mogelijk onvoldoende capaciteit biedt en dat ongewenst verkeers- en parkeergedrag daarmee niet wordt voorkomen. Een eerste uitwerking van het ontwerp van de haal- en brengvoorziening laat zien dat de minimaal benodigde capaciteit wel kan worden gerealiseerd. Ook aan de andere voorwaarden voor een veilige inpassing kan worden voldaan. De kap van 2 bomen is nodig voor het inpassen van de in- en uitrit van de haal- en brengvoorziening.

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

2 maart 2021

Bijlage 1

Verslagen bijeenkomsten klankbordgroep

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

Bijeenkomst klankbordgroep 1

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aanwezig: Afwezig: Van: Datum: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Bijlagen:

Zie presentielijst Zie presentielijst RHDHV 16 november 2020 MS Teams

Onderwerp:

Herinrichting Campus Winkler Prins College - Bijeenkomst klankbordgroep 1 verslag

Nummer

Details

Opening

BH6124TPMI2011181559 Projectgerelateerd 1. Reacties klankbordgroep op plannen, 2 Presentatie RHDHV

Actie

Projectleider gemeente opent de bijeenkomst namens de gemeente. 2 Inleiding Projectleider gemeente geeft een korte terugblik op het eerder doorlopen proces rondom de herinrichting van het campusterrein van het Winkler Prins College (Winkler Prins). In het proces rondom de vaststelling van het bestemmingsplan voor de ontwikkeling van het Leer-Sportpark (LSP) is afgesproken om de nadere uitwerking van de campusinrichting, onder meer en specifiek de beoogde haal- en brengvoorziening voor leerlingen van het Winkler Prins, in nauwe samenwerking met een klankbordgroep te doen. De bijeenkomst van vandaag is de eerste bijeenkomst met deze klankbordgroep. De klankbordgroep bestaat uit leden van de eerder gevormde klankbordgroep ten tijde van het bestemmingsplan voor het LSP, aangevuld met bewoners die zich hebben gemeld tijdens de vaststelling van het bestemmingsplan en een afvaardiging van het Winkler Prins. Projectleider gemeente licht toe dat voor de planvorming van de herinrichting van het campusterrein een aanbesteding is gedaan. Royal HaskoningDHV heeft het werk gegund gekregen en zal deze en de komende bijeenkomsten begeleiden. Na een korte voorstelronde geeft projectleider gemeente het woord aan Royal HaskoningDHV.

18 november 2020

BH6124TPMI2011181559

1/11

Nummer

Details

Actie

Toelichting werkzaamheden Royal HaskoningDHV Namens Royal HaskoningDHV (RHDHV) geeft projectleider RHDHV, middels een presentatie, een toelichting op de werkzaamheden van RHDHV. De presentatie is als bijlage aan dit verslag toegevoegd.

Bijlage 2

Samengevat is RHDHV gevraagd om een ontwerp en bestek op te stellen voor de inrichting van het terrein (de campus) rondom de (nieuwe) schoolgebouwen van het Winkler Prins met onder meer een haal- en brengvoorziening voor de leerlingen. Ook begeleidt RHDHV de aanbesteding voor de realisatie van deze inrichting. Het opstellen van het ontwerp voor de campus en specifiek dat voor de haal- en brengvoorziening dient in nauwe samenwerking met de klankbordgroep plaats te vinden. Daarom is door RHDHV een planning opgesteld (zie presentatie). RHDHV voert haar werkzaamheden uit in de periode november 2020 – mei 2021. Tot en met maart 2021 zijn vijf bijeenkomsten met de klankbordgroep voorzien. Bij de eerste drie bijeenkomsten ligt de focus grotendeels op het vraagstuk rondom de haal- en brengvoorziening. In de laatste twee bijeenkomsten wordt meer aandacht besteed aan het ontwerp van de campus als geheel. 4

Rol en verantwoordelijkheden klankbordgroep Projectleider RHDHV geeft aan dat tijdens de bijeenkomsten met de klankbordgroep twee onderwerpen worden besproken, het ontwerp van de campus en de inpassing van de haal- en brengvoorziening. Over het ontwerp van de campus wordt de klankbordgroep voornamelijk geïnformeerd over de uitwerking en invulling van het terrein tussen de schoolgebouwen. Bij de verkeerskundige aspecten (onder andere de inpassing van de haal- en brengvoorziening) heeft de klankbordgroep een actieve en meedenkende rol. Dit om ervoor te zorgen dat de inpassing van deze voorziening zoveel mogelijk tegemoetkomt aan alle verschillende belangen. RHDHV beschouwd de leden van de klankbordgroep als een klankbord voor de gehele omgeving. Daarom wordt van de klankbordgroep verwacht dat zij de uitkomsten van de overleggen delen met de omgeving. Daarnaast wordt de klankbordgroep een week voorafgaand aan elke bijeenkomst inhoudelijke informatie toegestuurd over wat RHDHV wil bespreken. Verzoek is deze informatie (en vragen van RHDHV)

18 november 2020

BH6124TPMI2011181559

2/11

Nummer

Details

Actie

te bespreken met de achterban zodat tijdens de bijeenkomsten een goede inhoudelijke discussie plaats kan vinden. 5

Reactie klankbordgroep op huidige plannen De ontwikkeling van het LSP, de inrichting van de campus en de inpassing van de haal- en brengvoorziening kent al een lange voorgeschiedenis. Verkeerskundige RHDHV vraagt de klankbordgroep om een reactie op de plannen zoals die nu voorliggen, in eerste instantie specifiek voor de haal- en brengvoorziening. In bijlage 1 zijn de resultaten opgenomen. Hierbij is onderscheid gemaakt naar opmerkingen ten aanzien van: ◼

De haal- en brengvoorziening

◼

De campus

◼

Overige opmerkingen

Op basis van de reacties blijkt dat:

◼

Vanuit de omgeving enkele vragen zijn ten aanzien van de inrichting van de campus en de impact hiervan op de bereikbaarheid van fietsers en voetgangers

◼

Het bij de haal- en brengvoorziening belangrijk is te komen tot een inpassing waarbij de overlast van het halen en brengen van leerlingen met de auto wordt voorkomen (of geminimaliseerd) op de omgeving en leerlingen op een zo handig mogelijke locatie (dichtbij de schoolgebouwen) worden afgezet

◼

Aandacht wordt gevraagd voor de bereikbaarheid van de Gildenbuurt tijdens calamiteiten

Toelichting vraagstuk ‘Haal- en brengvoorziening’ Verkeerskundige van RHDHV geeft een toelichting op het proces om te komen tot een plan voor de inpassing van de haal- en brengvoorziening. RHDHV heeft ervoor gekozen om de klankbordgroep te betrekken bij het bepalen van varianten en beoordelen van de varianten op de verkeerskundige effecten en ruimtelijke impact. Doel hiervan is dat de klankbordgroep zelf een inhoudelijke bijdrage levert aan deze variantenstudie voor de locatie en inpassing van de haal- en brengvoorzieningen. Belangrijk is dat, door middel van discussie en samenwerking, de (gezamenlijke) belangen van alle partijen in de klankbordgroep op de juiste wijze worden gewogen en beoordeeld.

18 november 2020

BH6124TPMI2011181559

3/11

Nummer

Details

Actie

In de basis is alleen bepaald dat een haal- en brengvoorziening wordt gerealiseerd. Met de klankbordgroep wordt gesproken over de locatie en aansluiting van de voorziening op de bestaande wegenstructuur. In de presentatie (zie bijlage) is aangeven welke stappen hiervoor worden doorlopen en wanneer welke informatie met de klankbordgroep wordt besproken.

Bijlage 2

Op basis van de reacties van de klankbordgroep op de huidige plannen vult verkeerskundige RHDHV het concept beoordelingskader en overzicht met mogelijke locaties aan.

Verkeersk. RHDHV

Voor de locatie van de haal- en brengvoorziening zijn de volgende locaties besproken tijdens de bijeenkomst: ◼

Locatie Raadsgildenlaan/Robijnlaan: de locatie in de huidige tekeningen

◼

Locatie sportveld Winkler Prins 

Omdat het Winkler Prins ook (lange termijn) plannen heeft voor de realisatie van een parkeerterrein op een deel van het sportveld wordt afgesproken om overleg in te plannen met het Winkler Prins, de gemeente en RHDHV om deze locatie verder te bespreken. Het Winkler Prins heeft aangegeven dat een groot deel van het sportveld beschikbaar moet blijven voor buitensporten

Vervolg Projectleider RHDHV geeft aan dat hij een datavoorstel en uitnodiging voor de volgende bijeenkomst met de klankbordgroep verstuurd.

PL RHDHV

8 Afsluiting De bijeenkomst wordt gesloten door projectleider gemeente.

18 november 2020

BH6124TPMI2011181559

4/11

Bijlage 1.

Reacties klankbordgroep op huidige plannen

Onderstaand zijn de opmerkingen vanuit de klankbordgroep op de huidige plannen voor de campus en de haal- en brengvoorziening anoniem weergegeven. Reacties die tijdens de bijeenkomst zijn gegeven op gemaakte opmerkingen zijn ook opgenomen in de tabel. Daar waar van toepassing is ook een reactie gegeven indien die tijdens de bijeenkomst ter sprake is gekomen. Als bij opmerkingen geen reactie is gegeven is dit weergegeven met een ‘-‘. Opmerkingen over de haal- en brengvoorziening Opmerking gemaakt tijdens de bijeenkomst

Reactie gegeven tijdens de bijeenkomst

Gevraagd wordt hoe eventuele parkeer- en stopverboden op de Raadsgildenlaan (om ongewenst parkeren haal- en brengverkeer te voorkomen) wordt gehandhaafd

Gevraagd wordt hoe wordt omgegaan met de opstoppingen op de Raadsgildenlaan in de reguliere situatie door haal- en brengverkeer, zeker in situaties met slecht weer

De doelstelling van de haal- en brengvoorziening is het voorkomen/minimaliseren van opstoppingen als gevolg van het met de auto halen en brengen van leerlingen.

De zorg wordt geuit dat een haal- en brengvoorziening op de geplande locatie leidt tot problemen met de doorstroming en veiligheid van haal- en brengverkeer, fietsverkeer en wijkverkeer. Zeker op het moment dat de Robijnlaan wordt afgesloten en auto’s worden geparkeerd op de Raadsgildenlaan of hier keren op de weg

Voorgesteld wordt om het sportveld aan de oostzijde van het Winkler Prins te gebruiken voor als locatie voor de haal- en brengvoorziening. Al dan niet in combinatie met stop- en parkeerverboden (en handhaving) of een andere inrichting van de Raadsgildenlaan

Winkler Prins: Het gebruiken van een deel van het sportveld voor de haal- en brengvoorziening is inderdaad een optie. Realisatie van een haal- en brengvoorziening aan de achterzijde van het sportveld (tegen de Buitenwoellaan) is voor Winker Prins geen optie. De afstand tussen de is dan te groot. De kans is daardoor groot dat ouders kinderen blijven afzetten op de Raadsgildenlaan.. Vandaar de voorkeur van het Winkler Prins voor een voorziening zo dicht mogelijk bij alle schoolgebouwen. Aangegeven wordt dat in de huidige situatie ook al stop- en parkeerverboden gelden, maar dat deze niet worden opgevolgd. Mededoor het ontbreken van handhaving op deze verboden. Het Winkler Prins geeft aan het vraagstuk rondom het halen en brengen van leerlingen graag op te willen lossen in samenspraak met de omgeving. Aandachtspunten vanuit het Winkler Prins zijn daarbij de loopafstand tussen de voorziening en de verschillende schoolgebouwen, het parkeergedrag van ouders en, indien van toepassing, de beschikbaarheid van het sportveld voor buitensporten.

Als reactie op de zorg over de afstand tussen de voorziening op het sportveld en de school wordt voorgesteld een ingang te maken aan de sportveldzijde van de school. Daarmee wordt de loopafstand naar de school verkort en vanaf het hoofdgebouw kunnen de andere gebouwen ook worden bereikt

18 november 2020

Winkler Prins: aan deze zijde zit al een entree, formeel zelfs de officiële entree van de school. Het is echter niet in te schatten welke route de leerlingen gaan lopen vanaf een voorziening op het sportveld naar de schoolgebouwen. Met name de afstand tussen de voorziening op het sportveld en het rode gebouw kan weleens te groot worden

BH6124TPMI2011181559

6/11

Opmerking

Gevraagd wordt hoeveel ruimte het WP College biedt op het sportveld om een haal- en brengvoorziening te realiseren. Dit omdat de gronden in gebruik zijn door de Winkler Prins en ook wordt gebruikt voor buitensporten

Als reactie op het gebruik van het sportveld door de nabijheid van kleedvoorzieningen wordt gevraagd of de realisatie van één of meerdere sporthallen aan de westzijde van de campus mogelijkheden biedt om het buitensporten naar het LSP te verplaatsen. Zeker als daar ook kleedvoorzieningen worden gerealiseerd

Voorgesteld wordt om het beoogde parkeerterrein op het sportveld te combineren met een haal- en brengvoorziening en extra ontsluiting vanaf deze voorziening op de Buitenwoellaan. Zo worden de verschillende wensen voor het parkeren, halen en brengen en calamiteitenontsluiting in één oplossing geïntegreerd

Opgemerkt wordt dat in eerdere plannen al oplossingen zijn bedacht (en uitgewerkt) voor het combineren van een parkeer, haal- en brengvoorziening op het sportveld, inclusief een aansluiting op de Buitenwoellaan.

Opgemerkt wordt dat de school ook een verplichting heeft richting de leerlingen en ouders om hen te informeren over de verkeerssituatie, het halen en brengen. Dit kan helpen om ook een locatie op iets grotere afstand van de school succesvol te laten zijn.

Opgemerkt wordt dat de eerder aangegeven locatie van de voorziening ongewenst is. Daarbij is de capaciteit van de locatie ook te laag. Er is plek ingetekend voor 14 voertuigen. Bij slecht weer komen er soms wel 40 voertuigen leerlingen brengen volgens de bewoners

Opgemerkt wordt dat uitgangspunt voor de haal- en brengvoorziening moet zijn een maximale veiligheid voor de leerlingen en verkeersveiligheid voor de overige weggebruikers op de Raadsgildenlaan en het fietspad

18 november 2020

Reactie RHDHV/Gemeente De Kompanjie Winkler Prins: Het Winkler Prins zal het sportveld ook na realisatie van het LSP blijven gebruiken voor buitensporten. Dit omdat de kleedvoorzieningen hier ook zijn gelegen. Daarom blijft Winkler Prins gebruik maken van een groot deel van het sportveld voor buitensporten. Het Winkler Prins heeft wel het plan om, indien dit nodig is, een parkeervoorziening voor personeel te realiseren op het sportveld. In eerste instantie voor 60 parkeerplaatsen, met een mogelijke uitbreiding. Het idee is om deze voorziening in de noordoosthoek van het veld te realiseren. Gemeente en Winkler Prins stemmen nader af op welke locatie en welke oppervlak eventueel gebruikt kan worden voor de haal en brengvoorziening. Winkler Prins: Op dit moment is nog niet duidelijk of een extra sporthal/sportvoorziening wordt gerealiseerd. Er is een idee is om aan die zijde van het sportterrein een sportvoorzieningen voor 1 of 2 groepen te realiseren. De plannen hiervoor zijn nog niet uitgewerkt. Het realiseren van kleedvoorzieningen voor de buitensport aan die zijde van de campus is geen onderdeel van de plannen. De huidige kleedvoorzieningen in het hoofdgebouw blijven belangrijk voor de buitensport op de velden van de Winkler Prins.

BH6124TPMI2011181559

7/11

Opmerking

Reactie RHDHV/Gemeente De Kompanjie

Opgemerkt wordt dat in het eerdere traject van de huidige planvorming uitgangspunt was dat een haalen brengvoorziening en een mogelijkheid voor parkeren op het sportveld niet bespreekbaar was. Nu dit mogelijk wel bespreekbaar is, wordt voorgesteld te focussen op deze mogelijkheid

18 november 2020

BH6124TPMI2011181559

8/11

Opmerkingen over de campus

Opmerking

Reactie

Opgemerkt wordt dat uit de eerdere plannen bleek dat de fietsroute Gildenbuurt-Campus-Zilverpark werd afgesloten. Vanuit de omgeving is er de wens om deze open te houden

RHDHV: Op de Campus blijft een noord-zuidverbinding beschikbaar voor fietsers en voetgangers. Een ondergeschikte aantakking daarop voor fietsers/voetgangers van en naar het Zilverpark behoort tot de mogelijkheden.

Gevraagd wordt of de Robijnlaan als verbinding tussen het Zilverpark en de Raadsgildelaan voor alle verkeersdeelnemers wordt afgesloten

RHDHV: De verbinding wordt afgesloten voor autoverkeer, maar blijft wel toegankelijk voor voetgangers en fietsers. Gemeente: In de reactienota op het bestemmingsplan is inderdaad aangegeven dat de Robijnlaan als verbinding voor fietsers wordt afgesloten. Fietsverkeer kan wel gebruik maken van de (nieuwe) fietspaden.

Gevraagd wordt of bekend is dat de hoofd verkeersstromen zijn richting de campus

Gemeente: vanaf de oostzijde zijn dit de Jacob Bruggemalaan/Raadsgildenlaan, vanaf de zuidzijde de Korteleegte en ook Langeleegte en vanaf de noordzijde de bestaande route door de wijk (die verderop aansluit op de route naar Muntendam)

Gevraagd wordt of het fietspad naar het LSP vanaf de Langeleegte wordt verbreed

Gemeente: hier komt deels een nieuw fietspad. Het bestaande fietspad wordt hier deels verplaatst (deel ten zuiden van het stadion). De breedte van het huidige fietspad wordt niet aangepast

Gevraagd wordt waarom het Winkler Prins de sporthal aan de Sorghvlietlaan niet gebruikt

WP: Winkler Prins geeft aan dat onder schooltijd een fietstocht naar sportvoorzieningen niet is gewenst. Dit door het verlies aan lestijd voor de benodigde tijd hiervoor. De groepen fietsende kinderen kunnen ook leiden tot overlast in de wijk, daar is het Winkler Prins geen voorstander van

18 november 2020

BH6124TPMI2011181559

9/11

Overige opmerkingen Opmerking

Opgemerkt wordt dat de genoemde maatregelen voor de ontsluiting van de Gildenbuurt bij calamiteiten geen structurele oplossing bieden. Een structurele oplossing moet onderdeel zijn van de verdere planuitwerking

Aangegeven wordt dat de bekendheid van de bewoners met de calamiteitenontsluitingen beperkt is. Voorgesteld wordt om richting de bewoners te communiceren over de calamiteitenontsluitingen en de voorwaarden voor het gebruik daarvan

Opgemerkt wordt dat sprake was van het opwaarderen van de aansluiting van de Zerkhouwerstraat op de Raadsgildenlaan op het moment dat de verbinding via de Robijnlaan vervalt

Gevraagd wordt waarom de bushalte aan de Buitenwoellaan, ter hoogte van het Winkler Prins, is verdwenen. Dit in verband met het stimuleren van het OV-gebruik richting het Winkler Prins voor leerlingen op afstand (in plaats van de auto)

18 november 2020

Reactie RHDHV/Gemeente De Kompanjie Gemeente: Deze zorg is eerder geuit. In de Gildenbuurt zijn drief calamiteitenontsluitingen (een aan de noordzijde (richting de Schilderslaan), één bij de Zerkhouwerstraat en het fietspad langs het stadion). Dit zijn allen fietspaden die in geval van calamiteiten gebruikt kunnen worden als tijdelijke calamiteitenontsluiting. Hiermee zijn er voldoende alternatieven aanwezig. De toegankelijkheid van de calamiteitenontsluitingen moet nog wel worden verbeterd (vervangen betonnen palen). Het gebruik van deze ontsluitingen wordt tijdens een calamiteit gecoördineerd door de hulpdiensten. Zij maken de afweging of een calamiteitenontsluiting moet worden ingezet of dat een andere oplossing mogelijk is (bijvoorbeeld een bypass via het ‘Rode gebouw’ zoals bij de laatste calamiteit.

Gemeente: dit klopt, maar dan enkel als calamiteitenontsluiting. De aansluiting moet hiervoor nog wel voor worden ingericht (vervangen betonnen palen en verbreden doorsteek) Gemeente: Het OV-bureau heeft dit besluit genomen in verband met het lage aantal in- en uitstappers bij deze halte. Als compensatie is een nieuwe halte bij de Sorghvlietlaan gerealiseerd. De loopafstand naar het Winkler Prins is vanaf deze halte ongeveer even groot als vanaf de halte bij de Buitenwoellaan. Winkler Prins: Uit ervaring blijkt dat de meeste leerlingen die met de auto worden gebracht, vaak degenen zijn die op fietsafstand van de school wonen. Met name bij slecht weer worden zij met de auto gebracht. Leerlingen die op afstand van school wonen gebruik al vaak het OV via de aanschaf van OV-abonnementen

BH6124TPMI2011181559

10/11

Bijlage 2.

18 november 2020

Presentatie Royal HaskoningDHV

BH6124TPMI2011181559

11/11

Inrichting Campus Winkler Prins Veendam Klankbordgroep bijeenkomst 16 nov 2020

16 november 2020 Project related

Agenda ◼

Opening

◼

Welkom en inleiding

◼

Toelichting agenda/programma

◼

Toelichting project RHDHV en rol/bijdrage klankbordgroep

◼

Gesprek over verleden – reacties, wensen, belangen, bezwaren vanuit de klankbordgroep

◼

Toelichting verkeerskundig vraagstuk haal- en brengvoorziening (opgave, aanpak en proces

◼

Werkafspraken

16 november 2020

Opening en kennismaking

16 november 2020

Welkom en inleiding

16 november 2020

Toelichting agenda / programma

16 november 2020

Planning voorbereiding en uitvoering Campus

16 november 2020

Planning voorbereiding en uitvoering Campus

16 november 2020

Gesprek

16 november 2020

Haal- en brengvoorziening Opgave ◼

Komen tot een integrale inpassing van de haal- en brengvoorziening voor leerlingen bij de Campus

◼

Afweging op basis van verkeerskundige effecten en ruimtelijke impact

Aanpak ◼

Gezamenlijk komen tot een beoordeling van mogelijke varianten

◼

Zorgdragen dat (gezamenlijke) belangen op juiste wijze worden gewogen en beoordeeld

◼

Samenwerken en discussie over weging en beoordeling

16 november 2020

Proces

Klankbordgroep 1 Toelichting uitgangspunten en proces

Beoordelingskader Uitwerken concept beoordelingskader

Locatievarianten Klankbordgroep 2 Aanvullen beoordelingskader en locatievarianten

Klankbordgroep 3 Gezamenlijke beoordeling varianten

Klankbordgroep 4 Bespreken concept adviesnotitie

Uitwerken concept locatievarianten

Beoordeling varianten Opstellen concept beoordeling

Adviesnotitie Opstellen concept adviesnotitie haalen brengvoorziening

Adviesnotitie Opstellen definitieve adviesnotitie haal- en brengvoorziening

16 november 2020

Uitgangspunten Wat staat vast

Waar kunnen we het over hebben

Realisatie van een haal- en brengvoorziening voor leerlingen in de nabijheid van de WP Campus

De exacte locatie van de haal- en brengvoorziening Aansluiting van de haal- en brengvoorziening op het bestaande wegennet De capaciteit (aantal plaatsen) van de haal- en brengvoorziening Ruimtelijke inpassing van de voorziening op de betreffende locatie

Input voor beoordelingskader en locatievarianten?

16 november 2020

Werkafspraken

◼

Het vervolg…..

16 november 2020

Bijeenkomst klankbordgroep 2

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aan: Afwezig: Van: Datum: Tijd: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Bijlagen Classificatie:

Zie Zie presentielijst RHDHV 7 december 2020 19:00 MS Teams

presentielijst

Onderwerp:

Herinrichting campus Winkler Prins - bijeenkomst klankbordgroep 2 - verslag

BH6124TPAG2012210845 1. Reacties klankbordgroep Projectgerelateerd

Nr.

Beschrijving

Opening Projectleider RHDHV opent de bijeenkomst namens RHDHV en gemeente Veendam.

Verantwoordelijke

De bijeenkomst van vandaag is de tweede bijeenkomst met deze klankbordgroep. De klankbordgroep bestaat uit leden van de eerder gevormde klankbordgroep ten tijde van het bestemmingsplan voor het LSP, aangevuld met bewoners die zich hebben gemeld tijdens de vaststelling van het bestemmingsplan en een afvaardiging van het Winkler Prins. Projectleider RHDHV geeft een korte terugblik op het eerste klankbordoverleg en de daarbij besproken onderwerpen. Hierna volgt een vragenronde in de klankbordgroep. Zij hebben de mogelijkheid hun vragen/ opmerkingen over de vorig bijeenkomst te geven. Na de vragenronde geeft Projectleider RHDHV het woord aan de verkeerskundige van Royal HaskoningDHV. 3

Details Royal HaskoningDHV (RHDHV) geeft, middels een presentatie een toelichting op de locatievoorstellen voor de haal- en brenglocatie en het daarbij opgestelde beoordelingsformulier.

18 december 2020

BH6124TPAG2012210845

1/4

Nr.

Beschrijving

Verantwoordelijke

Samengevat heeft RHDHV naar aanleiding van het vorige klankbordoverleg 5 locatievoorstellen opgesteld voor de nieuwe haal- en brengvoorziening van de Winkler Prins. Het opstellen van het ontwerp voor de campus en specifiek dat voor de haalen brengvoorziening dient in nauwe samenwerking met de klankbordgroep plaats te vinden. Daarom is door RHDHV een beoordelingsformulier opgesteld die door alle leden van de klankbordgroep ingevuld dient te worden. Deze beoordelingen, samen met de beoordeling vanuit RHDHV, zullen in het volgende klankbordoverleg besproken worden. Voor de haal- en brengvoorziening zijn de volgende locaties besproken tijdens de bijeenkomst: ◼

Locatie 1 – Inpassing ten zuidoosten van fietsoversteek en aansluiting voormalige Robijnlaan;

◼

Locatie 2 – Inpassing op grasveld ten noordwesten van kruispunt met fietspad en voormalige aansluiting Robijnlaan;

◼

Locatie 3 – Strook met parkeervakken langs de zuidzijde van de Raadsgildelaan;

◼

Locatie 4 – Aparte voorziening gescheiden van de Raadsgildelaan, deels op het sportveld Winkler Prins;

◼

Locatie 5 – Aparte voorziening gescheiden van de Raadsgildelaan op sportveld Winkler Prins;

Reactie klankbordgroep op locatievoorstellen en beoordelingsformulier De ontwikkeling van het LSP, de inrichting van de campus en de inpassing van de haal- en brengvoorziening kent al een lange voorgeschiedenis. Sjoerd vraagt de klankbordgroep om een reactie op de locatievoorstellen. In bijlage 1 zijn de resultaten opgenomen. Op basis van de reactie blijkt dat: ◼

De klankbordgroep mist locaties 6 en 7 die in het vorige overleg wel besproken zijn maar niet meegenomen in overleg met de Winkler Prins;

◼

De klankbordgroep mist informatie over de precieze inrichting van de haal- en brengvoorzieningen;

◼

Bij het beoordelingskader wordt aandacht gevraagd voor het punt van leerlingveiligheid vanaf de haal- en brengsituatie en dat van fietsers;

◼

Bij de calamiteitenontsluiting wordt aangegeven dat de brug bij de Buitenwoellaan wel geschikt is echter de andere brug aan de noordzijde van de wijk (vanwege de beperkte breedte) niet. De gemeente zoekt dit uit.

18 december 2020

gemeente

BH6124TPAG2012210845

2/4

Nr.

Beschrijving

Verantwoordelijke

Locatie 6 en 7 zijn tijdens het overleg besproken en worden aan de locatievoorstellen toegevoegd. Locatie 6 en 7 betreft het volgende: ◼

Locatie 6 – Aparte voorziening op sportveld Winkler Prins, gelegen tegen het plein, gescheiden van de Raadsgildelaan;

◼

Locatie 7 – Aparte voorziening aansluitend op of gecombineerd met parkeerterrein voor docenten bij het rode gebouw.

Vervolg De locaties 6 en 7 worden aan de locatievoorstellen toegevoegd. Ook het beoordelingsformulier wordt aangepast op basis van de reacties van de klankbordgroep. Vervolgens zullen de locatievoorstellen en het beoordelingsformulier naar de klankbordgroep gestuurd worden. De klankbordgroep krijgt in week 51 ook de schetsontwerpen van de 7 locaties toegestuurd. De klankbordgroepleden krijgen tot 3 januari te tijd om de beoordelingsformulieren in te vullen en retour te sturen.

Verkeersk. RHDHV

Projectleider RHDHV

Klankbordgroepleden

RHDHV gaat op 4 januari alle resultaten bundelen en analyseren. Het eindresultaat wordt op 4 januari besproken in het derde klankbordoverleg. Ook de beoordeling vanuit RHDHV zal daarin besproken worden.

verkeersk. RHDHV

Afsluiting De bijeenkomst wordt om 21.00 uur afgesloten door Projectleider RHDHV

18 december 2020

BH6124TPAG2012210845

3/4

Bijlage 1.

Reacties klankbordgroep op huidige plannen

Onderstaand zijn de opmerkingen vanuit de klankbordgroep op de huidige plannen voor de haal- en brengvoorziening anoniem weergegeven. Reacties die tijdens de bijeenkomst zijn gegeven op gemaakte opmerkingen zijn ook opgenomen in de tabel. Daar waar van toepassing is ook een reactie gegeven indien die tijdens de bijeenkomst ter sprake is gekomen. Als bij opmerkingen geen reactie is gegeven is dit weergegeven met een ‘-‘. Opmerkingen over de haal- en brengvoorziening Opmerking gemaakt tijdens de bijeenkomst

Reactie gegeven tijdens de bijeenkomst

Gevraagd wordt waarom er niet gesproken wordt over de ontsluiting van de wandel- en fietsroute Robijnlaan

In de 1e bijeenkomst is reeds aangegeven dat de Robijnlaan niet wordt afgesloten voor fietser en voetgangers.

Gevraagd wordt waarom de politie niet aanwezig is bij de klankbordgroep overleggen

we zitten op verkeerskundig niveau als het later op details komt door verkeersbesluiten dan komt politie in beeld. Op dit moment niet.

Geuit wordt dat locatie 6 mist in de locatievoorstellen

Vanwege de randvoorwaarde van Winkler Prins om het sportveld in takt het houden, is deze locatie niet opgenomen.

Als reactie op opmerking 3 wordt geuit dat alle locatie meegenomen moeten worden en dat de school geen ‘veto’ mag uitspreken

Van ‘veto’ is geen sprake, maar voor de volledigheid van wordt locatie 6 wel meegenomen.

Als reactie op opmerking 4: optie 6 is in het achterhoofd gehouden voor als de andere opties niet mogelijk zijn. Sportveld wordt nog steeds gebruikt voor sport en is dus niet geschikt als haal- en brenglocatie

Gevraagd wordt of het sportveld en kleedkamers van Veendam 1894 niet gebruikt kan worden

Dekt de behoefte niet, eigen faciliteiten op Winkler Prins moeten gebruikt worden.

Als reactie op opmerking 6: Locatie op sportveld (tegen achterplein bestaande schoolgebouw) wordt toegevoegd

Geuit wordt dat locatie 1b niet haalbaar is dus alleen 1a wordt meegenomen

Locatie 1b (locatie 1 met een extra keerlus) wordt niet opgenomen de te beoordelen locaties. Gemeente blijft wel kansen zien in locatie 2.

Gevraagd wordt of de bomen langs de Raadsgildelaan blijven bestaan bij de locaties

Geantwoord wordt dat deze zoveel mogelijk zullen blijven bestaan

Opgemerkt wordt dat er bij de beoordeling niet gekeken wordt naar leerlingveiligheid van en naar de haal- en brengvoorziening

Deze wordt toegevoegd in het beoordelingskader.

18 december 2020

BH6124TPAG2012210845

4/4

Bijeenkomst klankbordgroep 3

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aan: Afwezig: Van: Datum: Tijd: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Bijlagen Classificatie:

Zie presentielijst Zie presentielijst RHDHV 4 januari 2021 19:00 MS Teams

Onderwerp:

Herinrichting campus Winkler Prins - bijeenkomst klankbordgroep 3 - verslag

BH6124TPAG2012210845 1. Reacties klankbordgroep Projectgerelateerd

Nr.

Beschrijving

Verantwoordelijke

Opening Projectleider RHDHV opent de bijeenkomst namens RHDHV.

Inleiding In het proces rondom de vaststelling van het bestemmingsplan voor de ontwikkeling van het Leer-Sportpark (LSP) is afgesproken om de nadere uitwerking van de campusinrichting, onder meer en specifiek de beoogde haal- en brengvoorziening voor leerlingen van het Winkler Prins, in nauwe samenwerking met een klankbordgroep te doen. De bijeenkomst van vandaag is de derde bijeenkomst met deze klankbordgroep. De klankbordgroep bestaat uit leden van de eerder gevormde klankbordgroep ten tijde van het bestemmingsplan voor het LSP, aangevuld met bewoners die zich hebben gemeld tijdens de vaststelling van het bestemmingsplan en een afvaardiging van het Winkler Prins.

7 januari 2021

Verslag vorige bijeenkomst 7-12-2020 Projectleider RHDHV geeft een korte terugblik op het tweede klankbordoverleg en de daarbij besproken onderwerpen. Vanuit de klankbordgroep zijn de volgende opmerkingen op het vorige verslag: - De door de gemeente toegezegde aanleg van de calamiteitenroute Zerkhouwersstraat (verbreding huidige voetpad) is niet opgenomen in het vorige verslag. Ook andere calamiteitenroutes zijn niet genoemd. In dit overleg wordt afgesproken om alle calamiteitenroutes voor de Gildenbuurt als bijlage in de verkeerskundige rapportage voor de H&B-voorziening op te nemen. - Op pag. 2 staat vermeld dat de klankbordgroep locatie 6 en 7 in de te beoordelen locaties mist. In de verslaglegging lijkt of dit op

BH6124TPAG2012210845

1/4

Nr.

Beschrijving

Verantwoordelijke

verzoek van de WP is gedaan. Dit is niet het geval. Vanuit de 1e klankbordgroep-bijeenkomst d.d. 16-11-2020 was locatie 6 door HaskoningDHV niet herkend als te onderzoeken locaties. Locatie 7 is in de 1e bijeenkomst niet genoemd. Deze is bij de voorbereiding van de 2e bijeenkomst in beeld gekomen als mogelijke deeloplossing. Na de vragenronde heeft projectleider RHDHV het woord aan de verkeerskundige van Royal HaskoningDHV. 4

Details De verkeerskundige van RHDHV geeft, middels een presentatie toelichting op het proces tot nu toe en wat de vervolgstappen in het proces zullen zijn. Ook wordt een samenvatting van de uitkomsten van de beoordelingen vanuit de klankbordgroep op de locatievoorstellen gedeeld. Naar aanleiding van het tweede klankbordoverleg is het beoordelingsformulier en zijn de schetsontwerpen van de locatievoorstellen in week 50 onder de klankbordleden verspreid. Deze zijn vervolgens ingevuld naar RHDHV teruggestuurd en door RHDHV geanalyseerd. Een globaal overzicht van de uitkomsten is tijdens het derde klankbordoverleg besproken met de klankbordleden. Samengevat wordt geconcludeerd dat op basis van de gemaakte afwegingen geen eenduidige voorkeur is voor één van de locaties. Vanuit de bewoners en Winkler Prins wordt verschillend gedacht over de voorkeurslocatie. Vervolgens is het voorlopige schetsontwerp van de campus met de klankbordleden gedeeld en besproken. Reactie klankbordgroep op de uitkomsten van de beoordeling en het voorlopige schetsontwerp van de campus De ontwikkeling van het LSP, de inrichting van de campus en de inpassing van de haal- en brengvoorziening kent al een lange voorgeschiedenis. RHDHV vraagt de klankbordgroep om een reactie op de uitkomsten van de beoordelingen en het voorlopige schetsontwerp van de campus. In bijlage 1 zijn de resultaten opgenomen.

Op basis van de reactie blijkt dat:

7 januari 2021

◼

De klankbordgroep wil graag een volledig overzicht waarin alle individuele beoordelingen zichtbaar zijn. Alle aanwezigen gaan hiermee akkoord. RHDHV zal dit overzicht verstrekken.

◼

De klankbordgroep mist ter hoogte van de waterpartij ten zuidwesten van de Tkruising Raadsgildelaan – Robijnlaan een potentiele locatie die wellicht ook

BH6124TPAG2012210845

RHDHV

2/4

meegenomen moet worden in de afweging. Afgesproken wordt dat deze locatie wordt toegevoegd in de verkeersnotitie.

◼

De klankbordgroep mist een duidelijke tekening met daarin alle calamiteitenroutes en de beoogde aanpassingen hiervoor. RHDHV gaat dit oppakken;

◼

De klankbordgroep klaagt over de geluidsoverlast van bouwverkeer van de campus. Het bouwverkeer over de rijplaten maken veel lawaai en het zou wenselijk zijn als deze situatie over een paar maanden voorbij is. Als de bouw van de gymzaal pas na het gereedkomen van de bouw van de schoolgebouwen plaats gaat vinden, dan duurt deze situatie onwenselijk lang. De gemeente neemt dit aspect mee in de planning van de voorbereiding van de bouw van de gymzaal.

RHDHV

Arjen v/d Kaa

Vervolg In de verkeerskundige analyse wordt een extra locatie toegevoegd ter hoogte van de waterpartij ten zuidwesten van de T-kruising Raadsgildelaan – Robijnlaan. Tevens zal het ontwerp (aangeleverd door de heer H.Meijering) worden meegenomen als een sub-variant op locatie 6. Door RHDHV wordt een adviesrapportage opgesteld op basis van verkeerskundige en ruimtelijk inpassingsaspecten. Naast analyse op verkeerskundige en ruimtelijke aspecten wordt de input van de klankbordgroep meegenomen in de analyses en afwegingen. In de adviesrapportage wordt het volgende besproken: ◼

Toelichting vraagstuk;

◼

Doorlopen proces;

◼

Toelichting locatievoorstellen;

◼

Beoordeling locatievoorstellen;

◼

Afweging en advies voorkeursvariant(en) voor locatie haal- en brengvoorziening.

RHDHV

Dit adviesrapport zal vervolgens in concept gedeeld worden met de leden van de klankbordgroep voorafgaand aan de volgende bijeenkomst met de klankbordgroep. Tijdens de bijeenkomst zal de rapportage worden besproken. Hierna rond RHDHV de rapportage af en levert deze ter besluitvorming op aan de gemeente. Projectleider gemeente geeft aan dat de uitkomsten uit de rapportage waarschijnlijk door het college moeten worden vastgesteld. 6

Afsluiting De bijeenkomst wordt afgesloten door projectleider RHDHV. Het volgende klankbordgroepoverleg zal op 25 januari 2021 zijn. Een uitnodiging hiervoor wordt verstuurd.

7 januari 2021

BH6124TPAG2012210845

RHDHV

3/4

Bijlage 1.

Reacties klankbordgroep op huidige plannen

Onderstaand zijn de opmerkingen vanuit de klankbordgroep. Reacties die tijdens de bijeenkomst zijn gegeven op gemaakte opmerkingen zijn ook opgenomen in de tabel. Daar waar van toepassing is ook een reactie gegeven indien die tijdens de bijeenkomst ter sprake is gekomen. Als bij opmerkingen geen reactie is gegeven is dit weergegeven met een ‘-‘. Opmerkingen over de haal- en brengvoorziening Opmerking gemaakt tijdens de bijeenkomst

Reactie gegeven tijdens de bijeenkomst

Klankbordgroep mist in het calamiteitenoverzicht de route bij Korte leegte en Robijnlaan

Wordt bijgevoegd in rapportage

Gevraagd wordt of de parkeerplaatsen bij het terrein van Veendam 84 blijven bestaan

Alleen de parkeerplaatsen aan de zuidzijde van het voetbalstadion blijven bestaan die aan de noordzijde komen te vervallen

Gevraagd wordt of het verkeer van de nieuwe milieustraat voor het bestaande witte schoolgebouw niet voor een sterke toename van verkeer op de Raadsgildelaan zorgt

Intensiteit (ca. 1 keer per week) is dusdanig klein dat die geen negatieve invloed zal hebben op de doorstroom op de Gildelaan.

Geuit wordt dat een lid van de klankbordgroep nog steeds erg veel moeite heeft met het feit dat locatie 6 niet vanaf het begin is meegenomen zoals eerder wel afgesproken was. Hierbij wordt gerefereerd aan structuurschetsen uit 2008 en eerder uitspraken vanuit het bestuur van de WP in de media.

7 januari 2021

De gemeente neemt dit aspect mee in de planning van de voorbereiding van de bouw van de gymzaal.

Het is lastig en niet nodig om het traject van de aflopen jaren compleet te reconstrueren. Wel is van belang dat locatie 6 nu is meegenomen in de beoordeling en door RHDHV ook wordt meegenomen in de verkeerskundige analyse.

BH6124TPAG2012210845

4/4

Bijeenkomst klankbordgroep 4

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aanwezig: Afwezig: Van: Datum: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Bijlagen:

Zie presentielijst Zie presentielijst RHDHV 28 januari 2021 MS Teams BH6124TPMI2011181559 Projectgerelateerd 1. Reacties klankbordgroep op conceptrapportage, 2 Verklaring Gildenbuurt

Onderwerp:

Herinrichting Campus Winkler Prins College – 4e bijeenkomst klankbordgroep d.d. 25-01-2021 - verslag

Nummer

Details

Opening

Actie

Projectleider RHDHV opent de bijeenkomst namens Royal HaskoningDHV 2

Inleiding Projectleider RHDHV geeft een korte terugblik op het vorige klankbordoverleg en vraagt of er nog opmerkingen zijn over het verslag dat daarover is opgesteld. In paragraaf 4 op pagina 2 van het vorige verslag staat vemeld dat de uitkomsten van de beoordeling in bijlage 2 staan opgenomen. Dit is onjuist. Deze uitkomsten zijn in de email d.d. 8-1-2021 in een separaat bestand toegestuurd. Na aanleiding van het lezen van de concept rapportage is door de heer Meijering (Gildenbuurt) een verklaring opgesteld tegen locatie 2 als mogelijke locatie voor een haal & brengvoorziening. Hij wil graag dat deze aan de rapportage wordt toegevoegd.

Bijlage 2

RHDHV

Toelichting conceptrapport Namens Royal HaskoningDHV (RHDHV) licht verkeerskunidge RHDHV toe hoe het concept rapport is opgebouwd en doorloopt het rapport waarna de klankbordgroep mag reageren. Samengevat heeft RHDHV na aanleiding van de voortgaande klankbordoverleggen en de uitkomsten daaruit een concept rapport d.d. 18-01-2021 opgesteld. Hierin is het volgende beschreven:

28 januari 2021

BH6124TPMI2011181559

1/6

Nummer

Details

Actie

◼

De aanleiding en context van het vraagstuk;

◼

Toelichting verkeerssituatie Raadsgildelaan/Winkler Prins;

◼

Toelichting proces locatieonderzoek haal- en brengvoorziening;

◼

Afweging locatievoorstellen door klankbordgroep;

◼

Selectie voorkeurslocatie haal- en brengvoorziening.

Op basis van de uitkomsten van het vierde klankbordoverleg zal ook de conclusie en het advies (hoofdstuk 7) aan het rapport worden toegevoegd.

RHDHV

Nagekomen bevindingen en/of kleine tekstuele opmerkingen op het concept rapport kunnen tot en met vrijdag 29 januari naar RHDHV toegestuurd worden.

klankbordgroep

Reactie klankbordgroep De reacties van de klankbordgroep op het concept rapport zijn opgenomen in bijlage 1.

Bijlage 1

Samengevat werd het volgende opgemerkt: ◼

Klankbordgroep vindt het onbegrijpelijk dat locatie 2 nog is opgenomen in het klankbordoverleg. Ziet deze locatie dan ook niet als een haalbare optie;

◼

De voorkeur van de klankbordgroep gaat uit naar centrale locatie voor de haal- en brengvoorziniening in plaats van 2 losse locaties;

◼

De voorkeur van de klankbordgroep gaat uit naar locatie 1, mits het ontwerp hiervan wordt verbeterd. Het grootste verbeterpunt hierbij is een ruimere inpassing om opstoppingen op de Raadsgildelaan t.p.v. inrit h&bvoorziening te voorkomen, en om voetgangers veilig van- en naar parkeerplaatsen te kunnen laten lopen. Hiervoor is wel een strook van de huidige fietsenstalling benodigd.

Nota calamiteitenroutes Naast het concept rapport is ook een nota opgesteld met betrekking tot de calamiteitenroutes. Verkeerskundige RHDHV ligt deze nota toe waarna de klankbordgroep hierop kan reageren. De reacties zijn opgenomen in bijlage 1. In de nota calamiteitenroutes zijn alle kansrijke (tijdelijke) alternatieve ontsluitingen van de Gildenbuurt bij calamiteiten beschreven.

28 januari 2021

Bijlage 1

BH6124TPMI2011181559

2/6

Nummer

Details

Actie

Samengevat werd het volgende opgemerkt:

◼

De Schilderslaan is, vanwege een basisschool en veel leerlingen, niet wenselijk als calamiteitenroute;

◼

De calamiteitenroute via Robijnlaan niet onnodig lang via fietspad laten leiden. Ter hoogte van stadion kan de geplande fietsdoorsteek naar Zilverpark verbreed worden.

Vervolg Projectleider gemeente vat de avond kort samen en doet een voorstel voor het vervolg proces. Het vervolgproces is als volgt: ◼

Het concept eindrapport wordt opgesteld en begin week 5, samen met de aangepaste uitwerking van locatie 1, met de klankbordgroep gedeeld;

◼

In de volgende bijeenkomst bespreken we het concept eindrapport (gepland op 8 februari 2021). Indien de agenda van de wethouders het toelaat willen zij aan het begin van de volgende bijeenkomst kort aansluiten om kennis te maken met de klankbordgroep en te horen hoe het doorlopen proces ervaren wordt.;

◼

Het verslag van de vierde bijeenkomst wordt eind week 4 met de klankbordgroep gedeeld.

Projectleider RHDHV geeft aan dat hij een datavoorstel en uitnodiging voor de volgende bijeenkomst met de klankbordgroep verstuurd.

RHDHV

projectleider RHDHV

8 Afsluiting De bijeenkomst wordt gesloten door projectleider RHDHV.

28 januari 2021

BH6124TPMI2011181559

3/6

Bijlage 1.

Reacties klankbordgroep op huidige plannen

reactie

Bij punt 4 in het verslag van de derde klankbordbijeenkomst staat een verkeerde bijlage

Wordt aangepast

Na aanleiding van de conceptrapportage is vanuit de Gildenbuurt en de heer Meijering een verklaring opgesteld. Hij wil graag dat deze aan het de rapportage wordt toegevoegd.

Wordt in verslag en rapportage opgenomen.

De klankbordgroep merkt op dat in hoofdstuk 1.1 van het rapport wordt gesuggereerd dat de haal-en brengvoorziening al tijdens de procedure van het bestemmingsplan in de planvorming is meegenomen. Echter is dit niet het geval en is het vraagstuk van de haal en brengvoorziening pas later toegevoegd, waardoor de speelruimte voor goede inpassing te veel wordt ingeperkt.

De betreffende alinea wordt in het rapport aangepast.

De haal- en brengvoorziening komt niet alleen aan de noordzijde, zoals beschreven in H1, maar ook aan de oostzijde.

In het rapport wordt onderscheidt gemaakt tussen noordzijde (gebied rondom Raadsgildelaan) en zuidzijde (Korte Leegte). Maar om misverstanden te voorkomen de term in het rapport aangescherpt.

In het rapport staat beschreven dat alle 5 de locaties van de WP gebundeld worden, echtr gaat het hierbij om 3 van de 5 locaties.

Wordt aangepast

Benoemd wordt dat de calamiteitenroute wel degelijk relatie heeft met de haal- en brengvoorziening.

RHDHV is van mening dat het niet “direct” een relatie heeft, woordkeuze in tekst wordt aangepast.

Opgemerkt wordt dat locatie 2 alsnog is meegenomen in de rapportage als mogelijke locatie voor de haal- en brengvoorziening. Echter is dit vanuit de bewoners niet wenselijk.

Locatie 2 is meegenomen in de beoordeling van alle locaties en dient daarom ook in het rapport vermeld te worden.

Opgemerkt wordt dat er naast locatie 7 ook een 7b variant is, ter hoogte van de keerlus achter het rode gebouw.

Dit is een nadere uitwerking van deze locatie. Maar locatie 7b neutraliseert de negatieve beoordeling van te grote afstand tot schoolgebouwen.

De klankbordgroep ziet het liefst 1 centrale haal- en brengvoorziening in plaats van 2 losse locaties.

Deze uitkomst wordt meegenomen in de rapportage.

Volgens bewoners is het te kort door de bocht om locatie 8 af te schrijven alleen op basis van watercompensatie

In het projectgebied is weinig ruimte voor watercompensatie en er moet op diverse plaatsen al veel moeite gedaan worden op het al aanwezig tekort te compenseren. Hiernaast heeft vanuit architectuur (stedenbouw/landschap) de waterpartij een te grote waarde in het kader van beeldkwaliteit en natuurinclusief. Dit zal aan de rapportage worden toegevoegd.

Het fietspad een de noordzijde van de Raadsgildelaan kan ook aan zuidzijde worden gelegd. Hierdoor komen fietsers minder in conflict met autoverkeer en bevinden ze zich direct aan de “juiste” kan van de campus.

Dit is ook uit de analyse van RHDHV naar voren gekomen. Maar dit is wel een redelijke grote ingreep wat een grote aanslag doet op het beschikbare budget.

28 januari 2021

BH6124TPMI2011181559

4/6

Bewoner is bang dat locatie 1 technisch niet haalbaar is door bochtstraal. (U-bocht)

RHDHV neemt dit aandachtspunt mee in het ontwerp van locatie 1.

Klankbordgroep wil dat meer toegelicht wordt waarom locatie 8 niet haalbaar is. Is momenteel nog te onduidelijk en kort door de bocht

Wordt in rapportage opgenomen.

Klankbordgroep merkt op dat ze moeten kiezen voor een locatie terwijl het ontwerp nog niet eens vaststaat.

Klankbordgroep zal ook in verder proces (ontwerp en inrichting haal- en brengvoorziening) worden meegenomen.

In het rapport wordt benoemd dat locatie 1 en 2 “haalbaar” zijn echter zijn deze locaties vanuit bewoners als “niet haalbaar” bestempeld. Moet worden aangepast in “technisch haalbaar”

Wordt aangepast

Bewoners vragen WP hoe de school aankijkt tegen het verplaatsen van de huidige fietsenstalling. Dit zodat een variant op locatie 1 mogelijk is (dichter bij de campus)

WP staat open voor het verplaatsen van de fietsenstalling om op deze manier ruimte te creëren voor een betere inpassing van locatie 1.

Bewoner benoemd dat een extra ontsluiting op de Buitenwoellaan (locatie 6) niet wenselijk is.

Dit sluit aan op de analyse van RHDHV zoals vermeld in de concept rapportage.

Bewoner vind dat locatie 6 te snel afgeschreven is. Variant met aansluitingen op Raadsgildelaan worden niet beschreven maar zijn wel een optie.

Wordt meegenomen in uitwerkvraagstuk

Gemeente benoemd dat het misschien handig is om de respectievelijke ingangen van de campus op de afbeeldingen in het rapport weer te geven.

Wordt meegenomen

Bewoners benoemen dat calamiteitenontsluiting Schilderslaan niet wenselijk is ivm basisschool

Wordt in notitie vermeld.

Bewoners merkt op dat er de calamiteitenontsluiting richting Zilverpark middels de voetgangsdoorsteek ingekort kan worden.

Wordt meegenomen in ontwerp realisatie Campus

28 januari 2021

BH6124TPMI2011181559

5/6

Bijlage 2.

Verklaring Gildenbuurt

Na het lezen van het conceptrapport wil ik graag de volgende verklaring afleggen: Naar mijn idee hebben de vertegenwoordigers van de Gildenbuurt met argumenten voldoende onderbouwd dat locatie 2 onwenselijk, zo niet onaanvaardbaar is, gebaseerd op de volgende punten: • Veiligheid voor de leerlingen ( deze moeten vanaf de haal en brenglocatie de rijbaan oversteken. Dit is bij geen van de andere locaties het geval!) • Verkeersveiligheid. Er is geen locatie die meer kruisingen met de verkeersstromen op de Raadsgildenlaan en de fietspaden kent • De Gildenbuurt in het algemeen en de direct aanwonenden in het bijzonder zijn fel gekant tegen deze locatie. Voor mij is het onbegrijpelijk dat deze locatie in het concept dan ook nog steeds als “kansrijk” wordt aangemerkt. Ik wens geen enkele verantwoordelijkheid te dragen voor de keuze van locatie 2. Ik wil er met klem op wijzen dat, indien gekozen wordt voor deze locatie, eventuele ongelukken met leerlingen op of nabij deze plaats naar mijn mening volledig voor rekening komen van de voorstanders van deze locatie, te weten de gemeente en de Winkler Prins. Ik wil dat deze verklaring opgenomen wordt in of toegevoegd aan de notulen.

28 januari 2021

BH6124TPMI2011181559

6/6

Bijeenkomst klankbordgroep 5

2 maart 2021

ADVIESNOTITIE HAAL- EN BRENGVOORZIENING CAMPUS WP

BH6124TPRP2101051100

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aan: Afwezig: Van: Datum: Tijd: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Bijlagen Classificatie:

Zie presentielijst Zie presentielijst RHDHV 8 februari 2021 19:00 MS Teams

Onderwerp:

Herinrichting campus Winkler Prins - bijeenkomst klankbordgroep 5 - verslag

BH6124TPAG2012210845 4 Projectgerelateerd

Nr.

Beschrijving

Opening en inleiding Projectleider RHDHV opent de bijeenkomst namens RHDHV en geeft daarna het woord aan Wethouder Schmaal en Wethouder Wierenga.

Verantwoordelijke

Henk Jan Schmaal vraagt na een korte introductie de mening van de klankbordgroep over het verloop van het proces rondom de bijeenkomsten. De reacties van de klankbordgroep zijn weergegeven in Bijlage 2.

Bijlage 2

Na de reactie van de klankbordgroep op de vraag van de wethouders wordt een verklaring afgegeven door dhr. van der Werff. Deze verklaring is opgenomen in Bijlage 3. Hierna verlaten de wethouders de bijeenkomst waarna inhoudelijk in wordt gegaan op het aangepaste rapport en ontwerp.

Bijlage 3

Inleiding Voorafgaand hieraan vraagt projectleider RHDHV of er nog opmerkingen zijn over het verslag van de vierde klankbordbijeenkomst. Na aanleiding van de opmerking vanuit de klankbordgroep wordt paragraaf 4 van het vorige verslag aangescherpt: De voorkeur van de klankbordgroep gaat uit naar locatie 1, mits het ontwerp hiervan wordt verbeterd. De voorkeur van de meerderheid van de bewonersvertegenwoordiging van de klankbordgroep gaat uit naar locatie 6 (centraal op sportveld, achter witte gebouw). Gezien de argumenten van Winkler Prins (geen doorsnijding van sportveld en geen centrale looproute door witte schoolgebouw) is in het klankbordgroep-overleg op 25 februari als compromis locatie 1 als voorkeursvariant gekozen. Met hierbij de kanttekening dat op het in december getoonde schetsontwerp beter ingepast en uitgebreid moest worden, waarbij Winkler Prins heeft aangegeven dat hiervoor een strook van de fietsenstalling als extra ruimte gebruikt kan worden.

8 februari 2021

BH6124TPAG2012210845

1/15

Nr.

Beschrijving

Verantwoordelijke

Concept eindrapportage Na aanleiding van de vierde klankbordbijeenkomst is het conceptrapport door RHDHV aangepast. Deze aanpassingen zijn met de klankbordgroep besproken. De opmerkingen vanuit de klankbordgroep zijn opgenomen in Bijlage 2. Samengevat is de klankbordgroep vooral bang dat de geplande hoeveelheid haal& en breng parkeervakken niet toereikend gaat zijn. Hierbij is de angst dat het verkeer zal terugslaan op de Raadsgildelaan. Verdere opmerkingen vanuit de klankbordgroep op de conceptrapportage worden door RHDHV aangepast in de rapportage.

Bijlage 2

Ontwerp haal en brengvoorziening Na aanleiding van de vierde klankbordbijeenkomst is een uitwerking gemaakt van de, in die bijeenkomst vastgestelde, voorkeursvariant op locatie 1. Bij dit ontwerp is een stuk van de fietsenstalling gebruikt voor het realiseren van haal& en breng parkeervakken. Hierbij is gekozen om de inen uitrit aan te sluiten op de Raadsgildelaan. Dit om de intensiteit op de kruising van de Robijnlaan te beperken. Ook blijft het haal- en brengverkeer hierdoor gescheiden van het fietsverkeer op de Robijnlaan. In het ontwerp is ruimte voor 17 parkeerplaatsen, eventueel is er de mogelijkheid om 7 langsparkeerplaatsen aan het ontwerp toe te voegen. Echter heeft dit vanuit een verkeerskundig oogpunt niet direct de voorkeur. Opmerkingen op het ontwerp vanuit de klankbordgroep zijn opgenomen in Bijlage 2. Samengevat merkt de klankbordgroep het volgende op: ◼

◼

Bijlage 2

Een deel van de bewoners-vertegenwoordiging van de klankbordgroep vindt het aantal parkeerplaatsen in het ontwerp (optie 1.1. met 25 stuks) niet voldoende om de vraag op te vangen. De gemeente en WP achten dit ruim voldoende; In het kader van meer parkeerplaatsen zien de bewoners de inrit van de haal- en brengvoorziening liever aangesloten op de Robijnlaan, daarbij kan indien nodig het fietspad verlegd worden; Een deel van de bewoners-vertegenwoordiging vindt dat er 1 centrale haal- en brengvoorziening moet komen en niet een variant waarbij locatie 9 als extra locatie gebruikt wordt. Een ander deel van de bewonersvertegenwoordiging, de WP en gemeente zien hier wel mogelijkheden om ongewenste bewegingen op kruising Raadsgildleaan t.h.v. Brouwersweg te voorkomen.

Vervolg Projectleider gemeente benoemd dat het wenselijk is om nog een keer bij elkaar te komen om het ontwerp van de haal- en brengvoorziening op locatie 1 te bespreken. RHDHV bekijkt hierbij de mogelijkheden tot het verder optimaliseren van het aantal parkeerplaatsen en de mogelijkheden van het gebruiken van locatie 9 in combinatie met locatie 1.

8 februari 2021

RHDHV

BH6124TPAG2012210845

2/15

De heren van der Werff en Smit geven aan het eind van dit overleg aan geen deel meer uit te willen maken van de klankbordgroep aangezien de conclusie getrokken gaat worden dat er 2 losse voorzieningen gerealiseerd worden omdat op locatie 1 of rondom locatie 1 niet voldoende ruimte gecreëerd kan worden voor een fors ruimere haal- en brengvoorziening dan nu beoogd. Projectleider betreurt deze beslissing en neemt individueel contact op met dhr. van der Werff en dhr. Smit na de bijeenkomst.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10142001/1