Uitvoeringsprogramma Versnelde aanpak 30 km

Humberdreef Hyperonenweg Ien Dalessingel Ina Boudier-Bakkerlaan Ingen Houszstraat Isotopenweg Israëlslaan Jan Muschlaan Jan van Galenstraat Japuradreef Jenalaan Johan Willem Frisostraat Julianalaan Juliusstraat Kaap de Goede Hooplaan Kaap Hoorndreef Kaatstraat Kanaaldijk Kantonnaleweg Kate ter Horstsingel Kennedylaan Kernkade Kernweg Kobaltweg Kögllaan Kon. Wilhelminalaan Korfoedreef Krommerijnbrug Krommewetering La Bohèmedreef La Traviatadreef Laan van Chartroise Labradordreef Landzigt Ledig Erf/Tolsteegsingel Limalaan Livingstonelaan Liviuslaan Lohengrindreef Louis Bouwmeesterlaan Louis Davidslaan Lundlaan (gedeeltelijk) Manitobadreef (gedeeltelijk) Marburglaan Marco Pololaan Marislaan

Overvecht West Leidsche Rijn Oost Noordoost West Oost Oost Noordoost Overvecht Oost Oost Oost Noordoost Zuidwest Overvecht Noordwest West West Leidsche Rijn West West West West Noordoost Zuidwest Overvecht Binnenstad Leidsche Rijn Overvecht Overvecht Noordwest Overvecht Vleuten – De Meern Binnenstad Oost Zuidwest Oost Overvecht Oost Oost Oost Overvecht Oost Zuidwest Oost

32

Martin-Ovenweg Mauritsstraat Meijewetering Mesdaglaan Mesonweg Middenwetering Mignondreef Mississippidreef Montevideodreef Münsterlaan Museumlaan (gedeeltelijk) N. Stantsbrug Naamrijk Nautilusweg Nebraskadreef Neckardreef Neutronweg Nevadadreef Newtonlaan Niels Bohrweg (gedeeltelijk) Nieuw Amsterdamlaan Nijldreef Nucleonenweg Oberondreef Oderdreef Omloop Ontariodreef Oranjebrug/Diamantweg Oranjerivierdreef Oregondreef Othellodreef Otto Hahnweg Oude Leidseweg Oudenoord Oudenrijnsepad Oudwijk Overijssellaan Ovidiuslaan Parsifaldreef Patagoniëdreef Positronweg Pr. Marijkelaan Princetonlaan Prins Bernardlaan Prins Hendriklaan Prinsesselaan

Noordwest Oost Leidsche Rijn Oost West Leidsche Rijn Overvecht Overvecht Overvecht Oost Oost Oost Vleuten – De Meern West Overvecht Overvecht West Overvecht Oost West Zuidwest Overvecht West Overvecht Overvecht Noordwest Overvecht Zuid Overvecht Overvecht Overvecht West West Noordwest Leidsche Rijn Oost Zuidwest Oost Overvecht Overvecht West Oost Oost Noordwest Oost Oost

33

Ptolemaeuslaan Radonweg Ramstraat Reactorweg Rembrandkade Rigolettodreef Rijksstraatweg Rijnzathe Rio Negrodreef Robijnlaan Rubenslaan (ventweg) Rubicondreef Rutherfordweg Salomedreef Sao Paulodreef Savannahweg Schaverijstraat Sint Eustatiusdreef Sint Laurensdreef Smaragdplein Snellenlaan Sophialaan Sophocleslaan Sorbonnelaan (gedeeltelijk) Stadhouderslaan Steenovenweg Sterrebaan Strijkviertel Tacituslaan Tamboersdijk Tannhäuserdreef Techniekweg Tennessedreef Terentiuslaan Texasdreef Theemsdreef Tiberdreef (gedeeltelijk) Tigrisdreef Tirionlaan Toscadreef Tractieweg Turandotdreef Upssalalaan Uraniumweg Vaartscherijnbrug Van Deventerlaan

Leidsche Rijn West Oost West Oost Overvecht Vleuten – De Meern Vleuten – De Meern Overvecht Zuid Oost Overvecht West Overvecht Overvecht West West Overvecht Overvecht Zuid West West Oost Oost Oost West West Vleuten – De Meern Oost Oost Overvecht West Overvecht Oost Overvecht Overvecht Overvecht Overvecht Leidsche Rijn Overvecht West Overvecht Oost West Binnenstad Leidsche Rijn

34

Van Lieflandlaan Van Rensselaerlaan Varrolaan Veldzigt Vergiliuslaan Vlampijpstraat Vleutensevaart Vliegend Hertlaan Vrieslantlaan Vuurlanddreef Westkanaaldijk Wilhelminapark Willem Schuylenburglaan Willem van Noortstraat/plein Wim Sonneveldlaan Winterboeidreef Wolgadreef Woudwetering Xenophonlaan Yalelaan Zambesidreef Zandlaan Zandpad Zeelantlaan Zonnebaan Zuidpooldreef

Noordoost Zuidwest Oost Vleuten – De Meern Oost West West Zuidwest Zuidwest Overvecht West Oost Noordoost Noordoost Oost Overvecht Overvecht Leidsche Rijn Oost Oost Overvecht Oost Overvecht Zuidwest West Overvecht

35

Bijlage 4 – Kernboodschap communicatieaanpak Kernboodschap We rijden in onze straten zoveel mogelijk maximaal 30 kilometer per uur. We passen in 2026 ongeveer 220 straten in één keer aan naar deze maximale snelheid. Dat is veiliger voor iedereen. Deze verandering wordt doorgevoerd op alle straten waar fietsers en auto's de rijbaan delen, en waar geen apart fietspad aanwezig is. Dit zorgt voor meer verkeersveiligheid, minder geluidsoverlast en een betere leefomgeving. De aanpassing vindt plaats met eenvoudige maatregelen, zoals het aanpassen van verkeersborden en wegmarkeringen. Waarom doen we dit? Een lagere snelheid is veiliger en zorgt voor minder (dodelijke) ongelukken. Bij een snelheid van 30 kilometer per uur heeft een ongeval minder ernstige gevolgen en bijna nooit een dodelijke afloop. Ook is de kans op een ongeval kleiner doordat automobilisten sneller reageren en remmen bij een lagere snelheid. Daarnaast levert een lagere snelheid andere voordelen op. Zo vermindert het verkeerslawaai, wat de leefbaarheid in de stad vergroot. Ook wordt het voor voetgangers en fietsers makkelijker om veilig over te steken. Versnelde aanpak 30 kilometer In plaats van te wachten op gepland onderhoud, kiezen we ervoor de invoering van 30 kilometer per uur versneld door te voeren. Op 3 maart hebben we 241 straten van 50 kilometer naar 30 kilometer per uur gebracht.

Als we dat niet zouden doen, zou het nog jaren duren voordat veel straten, in combinatie met gepland onderhoud, de 30 kilometer limiet zouden krijgen. Momenteel komt het vaak voor dat binnen één wijk de snelheden sterk verschillen. Zo kan het zijn dat je als automobilist op de ene straat 50 km/u mag rijden en op de andere straat 30 km/u. Dit is verwarrend en kan leiden tot gevaarlijke situaties. Het is gemakkelijker, veiliger en consequenter om overal in zo’n wijk de snelheid naar 30 km/u te verlagen. Door nu sneller actie te ondernemen, zorgen we voor een consistentere snelheidslimiet die makkelijker te begrijpen en veiliger is voor iedereen. Het maakt de stad overzichtelijker en draagt bij aan de verkeersveiligheid. Uitzonderingen Straten met aparte fietspaden welke nog 50 kilometer per uur zijn brengen we pas later naar 30 kilometer per uur. Hier zijn grotere aanpassingen nodig om de snelheid te verlagen. Zoals het smaller maken van de rijbaan, ander materiaal op de weg of het aanleggen van drempels. Op deze straten voeren we 30 kilometer per uur in als we aan de weg gaan werken voor onderhoud. Sommige straten blijven 50 kilometer per uur. Deze straten zijn de meeste logische en korte routes naar bestemmingen in de stad. Dit zijn bijvoorbeeld de Einsteindreef, de Beneluxlaan en de Vleutensebaan.

36