Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk.docx

Ik denk dat veel groen strike (bij de 4 torens, bijv. op de heuveltjes aan het einde van de Auriollaan en Marshallaan), nu veel werk en tijd in gaat zitten. Sommige groen stroken zijn al meerdere keren opnieuw beplant, en moet constant onderhouden worden. Nu staat er vooral onkruid. Zou mooi zijn als de buurt zou beslissen wat ze daar zouden willen doen i.p.v. dat dit vanuit hogerhand beslist wordt, aangezien de vorige beplantingen geen succes waren en overnieuw gedaan moesten worden.

Er is een mogelijkheid om een initiatief in te dienen via het wijkbureau. Het Initiatievenfonds is er voor ideeën zoals die van u. Het wijkbureau denkt daarin graag met u mee.

Wat wilt u verder kwijt?

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

25

26

Wat vindt u goed?

Meer groen, vooral op de platte daken.

Wat kan er beter?

Kanaleneiland mist een eigen identiteit door te weinig horeca en buurtpleinen. Alles is in Nova gestopt, waardoor er daarbuiten weinig leven is.

Om winkelcentra levendig te houden is het van belang om publieksgerichte functies, zoals horeca, cultuur, sport en maatschappelijke voorzieningen) samen te voegen. Dit zorgt voor meer bezoekers en een langere verblijfduur rondom het winkelcentrum. Door op deze manier winkelcentra levendig te houden wordt leegstand voorkomen.

Wat wilt u verder kwijt?

Ook zie ik weinig aandacht voor oplaadpalen die steeds schaarser worden in de wijken

We plaatsen een nieuwe openbare laadpaal zodra die nodig is. Daarvoor bekijken we hoe vaak de bestaande laadpalen gebruikt worden. Zijn de laadpalen in een buurt veel in gebruik? Dan komt daar een nieuwe laadpaal bij op een plek uit het locatieplan. Een laadpaal is in gebruik als een auto met een stekker op de laadpaal is aangesloten. In Kanaleneiland zijn in het locatieplan nog veel potentiële laadplekken die de komende jaren aangelegd kunnen worden.

Wat vindt u goed?

Meer groen en veilig verkeer.

Wat kan er beter?

Meer speelruimte voor de allerkleinste. Denk simpelweg aan schommels voor met extra bescherming. Er is wel wat voor 8+ jarige maar daaronder valt er weinig te doen voor de kleinere kinderen. Meer activiteiten voor kinderen. De bouw speeltuinen zijn beperkt open. Ook dit is een ontmoetingsplaats.

Dit wordt opgenomen bij herinrichting van de openbare ruimte en verbetering van bestaand groen en parken. De gemeente Utrecht heeft in maart een nieuw speelbeleid vastgesteld. We maken daarbij ook wijkscans om te kijken hoe het in elke wijk staat met de speelvoorzieningen. Voor Zuidwest gaan we na de zomer aan de slag. Hier kijken we naar alle speelplekken en leeftijden van de kinderen. Nadat we de scan hebben afgerond zullen we kijken wat we kunnen doen om plekken te verbeteren.

Woningen met in elk geval een balkon of tuin. Klein beetje privacy wordt erg gewaardeerd.

Nieuw te bouwen woningen moeten voldoen aan het bouwbesluit, hierin staan regels opgenomen over de minimale grootte van buitenruimtes.

Oplossing voor afval omdat er teveel ophoopt. Het lijkt meer op grof afval plaats

Zie antwoord bij inspraaknummer 2 over afval. Op dit moment geldt op de Rooseveltboulevard het beleid Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Scooter verbod bij het kanaal. Proberen om het aso rijgedrag aan te passen door het verkeer aan te passen. Rond tonde bij het winkelcentrum veiliger maken. Dagelijks wordt er door de bussen hard op de toeter gedrukt. Desnoods een balk ervoor als ze gaan rijden. Verkeer voor fietsers veiliger maken rondom de rotonde.

27

28

Wat wilt u verder kwijt?

Meer bewoners betrekken. Ik probeer al jaren aan te geven dat ik betrokken wil zijn maar geen gehoor. Geen idee hoe de bewoners worden geselecteerd. Geef ook de ruimte voor kinderen om er wat over te zeggen. Zij zijn immers de toekomstige bewoners.

Wat vindt u goed?

Meer groen en meer autoluw.

Wat kan er beter?

Alsjeblieft geen hoogbouw op het huidige UWV gebouw. Dit zou veel zonlicht voor ons als bewoners van Olof Palmelaan wegnemen. Bovendien past een toren tot 70 meter hoog meer bij het echt stadse deel, waardoor bijv. voormalig Holland Casino hier veel geschikter voor is.

Wat vindt u goed?

Een helder en duidelijk plan

Wat kan er beter?

De bouwhoogten in het gebied dat omsloten wordt door de straten Afrikalaan, Amerikalaan, Marco Polo laan en de Columbuslaan is begrensd op vijf lagen. De grondeigenaren (Bo-ex, Dura Vermeer, en Cortese) hopen op een hogere bouwenvelop zodat

'voetgangersgebied fietsen toegestaan'. Dit betekent dat (elektrische) scooters niet zijn toegestaan. De bedoeling is dat dat doorgaand fiets- en scooterverkeer over de Rooseveltlaan rijdt. Uw suggestie om de Rooseveltboulevard vrij te maken van fietsverkeer nemen wij mee in de verdere uitwerking van 'Rondje Stadseiland'.

Zie antwoord bij inspraaknummer 3. Het wijkbureau komt ook graag met u in contact. U kunt hen bereiken via zuidwest@utrecht.nl.

De omgevingsvisie geeft mogelijkheid om op een aantal plaatsen langs de Laan der Verenigde Naties gebouwen tot maximaal 70 meter hoog te bouwen. Hoe deze eruit komen te zien wordt bepaald als een initiatiefnemer zich meldt. Op dat moment worden de plannen, inclusief bouwhoogte, vastgelegd. Dit zal gebeuren in een traject waar initiatiefnemer, gemeente en omwonenden/belanghebbenden bij betrokken worden. Er zullen dan ook bezonningsstudies worden uitgevoerd. Bij ontwikkeling van hoogbouw wordt de invloed van het gebouw op zonuren en wind voor omwonenden altijd onderzocht. Op dit moment zijn er geen concrete plannen voor herontwikkeling van het UWV-gebouw en het gebouw voor de Rechtspraak.

Deze locatie ligt in de voorzieningenzone, in een gebied met schaal M. Dit betekent dat hier bebouwing met maximaal 5 bouwlagen is toegestaan. Als het gebied wordt aangepast of als en sloop-nieuwbouw komt kunnen hier 2 bouwlagen bijkomen. Bij nieuwe ontwikkelingen geldt de bouwhoogte in de betreffende zone als maximum (zonder twee extra lagen). Per locatie wordt een afweging gemaakt wat de geschikte bouwhoogte is. Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

herontwikkeling van dit gehele blok haalbaar wordt. Is 70 meter hoog een optie?

29

30

Gebouwen van maximaal 70 meter hoog (stedelijke accenten) liggen aan de hoofdwegen van Kanaleneiland. Soms zijn gebouwen van maximaal 50 meter hoog (wijkaccenten) toegestaan om een belangrijke plek te benadrukken. Beide type accenten zijn op de genoemde locatie niet aan de orde. De maximale bouwhoogte, zoals omschreven in de omgevingsvisie, wordt dan ook niet aangepast.

Wat vindt u goed?

Het versmallen van de wegen, de knippen van de wegen, de vergroening, het openbaar vervoer.

Wat kan er beter?

Minder woningen bouwen in Kanaleneiland, de dichtheid gaat naar 15500 per vierkant kilometer, dat wordt onleefbaar. Het vasthouden aan 48% sociale woningbouw en voor de rest van Utrecht aan 35%, dit moet gelijk getrokken worden. Het argument dat dit past bij het karakter van Kanaleneiland is een kulargument. Kanaleneiland staat bekend als een achterstandswijk, waarom dat in stand willen houden??

Er is een grote vraag naar betaalbare woningen in de gehele stad Utrecht. Tegelijkertijd zien we ook grote verschillen in het aandeel sociaal per wijk. Daarom is bijvoorbeeld voor een wijk als Overvecht gekozen voor een inzet om het % sociaal daar te laten afnemen, omdat daar het aandeel sociaal verreweg het hoogst is van alle wijken in Utrecht. Maar we streven niet naar een aandeel van 35% per wijk. Juist ook door het vernieuwen van de voorraad in Kanaleneiland en investeringen in de buitenruimte, kan het gebied loskomen van het imago als achterstandswijk.

Lijnbus 7 niet meer door de wijk laten rijden maar over de Beneluxlaan zodat de wegen meer versmald kunnen worden. Of een kleiner bus gebruiken, het levert nu levensgevaarlijke situaties op.

De bus heeft een belangrijke functie voor de bereikbaarheid van de wijk en blijft daarom ook door Kanaleneiland rijden. Hardrijdend verkeer gaan we tegen door autoknips aan te leggen in de wijk. De bus kan daar nog steeds doorheen.

Wat wilt u verder kwijt?

Er moet nagedacht worden over sociale cohesie in de wijk. De basisscholen zijn niet aantrekkelijk voor ouders van hoogopgeleide ouders, waardoor zodra deze mensen kinderen krijgen weggaan uit Kanaleneiland en ergens anders gaan wonen.

Wat vindt u goed?

Onze conclusie; Conform het nieuwe regeerakkoord zijn water en bodem sturend in de ruimtelijke ordening. Dat geldt niet alleen voor locatiekeuzes, maar ook voor de ruimtelijke inrichting van een gebied. Wij zijn van mening dat water- en klimaatbelangen binnen de omgevingsvisie een prominente plaats hebben gekregen. Met de geformuleerde ambities realiseert de Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

gemeente een gezonde- en duurzame leefomgeving, waarbij Kanaleneiland en Transwijk zijn voorbereid op klimaatveranderingen. Wat kan er beter?

Stimuleringsregeling HDSR; Wij willen in het hoofdstuk ontwikkelstrategie graag aandacht vragen voor de samenwerking met het waterschap. Het waterschap heeft namelijk diverse stimuleringsregelingen voor gemeente en bewoners, zie ook Subsidieregeling Blauwe Bewonersinitiatieven – HDSR

Aandacht besteden aan de samenwerking met het waterschap in de omgevingsvisie is een terecht punt, aangezien we een gezamenlijk belang hebben. We zoeken een haakje in de omgevingsvisie Kanaleneiland-Transwijk waar we de benodigde samenwerking kunnen aanstippen.

Vroegtijdige afstemming bij initiatieven; Daarnaast zien wij graag dat er bij de beoordeling van initiatieven ook aandacht wordt besteed aan vroegtijdige afstemming met het waterschap (‘weging van het waterbelang’). Voor sommige initiatieven is naast een omgevingsvergunning ook een watervergunning nodig van het waterschap.

31

Wat wilt u verder kwijt?

Vervolgproces: uitvoering Wij gaan ervan uit dat u ons in het vervolgproces actief blijft betrekken. Wij willen graag met u meedenken over de uitvoering van de opgaven uit de Omgevingsvisie.

Wat vindt u goed?

Ik ben blij met: vergroening knips in straten parkeren onder gebouwen benoemen van deelauto's en elektrische auto's

Wat kan er beter?

1de geplande doorgaande fietsroutes' oost-west door Park Transwijk. Laat ten minste de meest noordelijke aub vervallen. Het park is nu rustig en uitermate geschikt voor een rustig ommetje wandelen. Door er fietsverkeer te stimuleren wordt het levensgevaarlijk met al die nieuwe vormen van 'fietsen'. Juist fietsers kunnen die paar meter wel om het park heen fietsen. De huidige paden zijn afdoende.

De oostwest fietsroutes zijn belangrijk voor de bereikbaarheid van de stad en sluiten onder andere. andere aan op de nieuwe bruggen die bij de Merwedekanaalzone naar de Rivierenwijk gaan.

2 vergroenen: de Marco Pololaan ter hoogte van o.a. politiebureau is nu niet aangeduid als te vergroenen

Binnen de gemeente hanteren we het uitgangspunt "Groen, tenzij". Dit betekent dat er bij ingrepen in de buitenruimte alleen daar Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Wat wilt u verder kwijt?

straat, en dat terwijl er daar enorm veel niet-functionele verharding ligt. Zo zijn er vast nog wel meer. Graag aangeven dat de kaart niet limitatief is als het over te vergroenen straten gaat, of liever nog juist wel alle te vergroenen straten aangeven. In ieder geval duidelijk maken OF ze vergroend kunnen worden. En ook graag op welke termijn. Een van uw collega's gaf op de inloopbijeenkomst namelijk aan dat het een indicatieve kaart is EN dat er al veel eerder dan 2040 iets gedaan wordt. Maar niet wanneer.

verharding ligt als het nodig is, verder wordt verharding zoveel mogelijk vermeden. Het eerste moment dat er iets in deze straat verandert, wordt alle bestrating opnieuw bekeken (we kiezen namelijk een logisch moment om werkzaamheden aan de bestrating uit te voeren) en onnodige bestrating verwijderd.

3) op de kaart met bouwhoogten staat een kleur voor middelhoge bouw op de locatie van het huidige Marco Polo gezondheidscentrum. En dat terwijl het project voor een 12 verdieping(!) hoog gebouw behoorlijk ver is. Op de kaart op de infomarkt was het nog extremer: "zoekgebied voor een markant punt <50m. " Dit zet bewoners en geïnteresseerde op het verkeerde been. Graag aanpassen. Er is een plan dat echt niet meer ongedaan gemaakt gaat worden (helaas). Ben dan ook eerlijk op deze kaart en gebruik het als gegeven. "zoekgebied" = definitief gebied. "Markant punt" = hoog woongebouw. Een markant punt zou voor mij een uitkijktoren, een mast, een hoog beeld, een bijzondere boom o.i.d. zijn. Niet een woontoren.

De locatie van het huidige gezondheidscentrum aan de Marco Pololaan ligt in een gebied met schaal S. De zuidkant van deze locatie is een zoekgebied voor een 'wijkaccent', dat is een gebouw dat maximaal 50 meter hoog mag worden. Voor deze locatie ligt een initiatief in gevorderd stadium. De omgevingsvisie geeft mogelijkheden aan, geen bouwplannen. Er zijn veel redenen waarom een bouwplan in de loop van het traject kan wijzigen of niet uitgevoerd mag worden. De term 'zoekgebied' geeft een zone aan waarbinnen een bepaalde ontwikkeling kan plaatsvinden. Voor de precieze invulling wordt altijd rekening gehouden met de geldende randvoorwaarden in dat gebied. De term 'markante plek' wordt in de omgevingsvisie gebruikt om een bijzondere plek aan te duiden, zoals een plein, park of plantsoen. Dit zijn de plekken waar een stedenbouwkundig accent mogelijk is. De term 'markant punt' staat niet in de omgevingsvisie.

Ik voorzie dat het omzetten van de Beneluxlaan naar 2x1 juist extra verkeersdruk in de wijken gaat veroorzaken. Kunt u op dat punt nog eens kijken of het niet verstandiger is OF/OF toe te passen?

Het omzetten van de Beneluxlaan naar 2x1 rijstrook zal goed onderzocht worden voor dit wordt uitgevoerd, daarbij worden de gevolgen voor de wegen in de omgeving in beeld gebracht. Dit weegt mee in de uitvoering van dit idee.

Is aan te geven op welke termijn de onderdelen uit het plan te verwachten zijn. 2040 is nog wel echt ver weg. Tegen die tijd zou de samenleving 100% klimaatneutraal moeten zijn, ben ik al lang met pensioen, rijdt iedereen elektrisch (of niet) Ook mis ik

De omgevingsvisie geeft de hoofdlijnen weer van de ontwikkeling van de wijken richting 2040. Een omgevingsvisie is geen uitvoeringsplan met daarbij een budget van de gemeente of van anderen. De verwezenlijking van de omgevingsstrategie vindt plaats aan de hand van vele projecten en initiatieven, waarvan sommige al bekend zijn (riolering), maar de meeste nog niet. Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

de link met de ontwikkelingen op Papendorp. Waar zijn die opgenomen? 32

Wat vindt u goed?

Ruimte voor groen Verbinden van water

Wat kan er beter?

Suggestie 1. Betreft water & groen tussen scholen en sportcomplex Van Bijnkershoeklaan en Overste Den Oudenlaan. Dit brede water en smalle voetpad een oase van rust en natuur. Als hier een fiets hoofdroute komt, waar kan ik dan tot rust komen nabij? Wat is de impact op de flora en fauna? Groenstroken langs wegen zijn hier geen vervanger van, die zijn nog minder rustig. De Beneluxlaan, Van Bijnkershoeklaan en Overste Den Oudenlaan kunnen deze functie gaan vervullen met een betere inrichting. Dat sluit ook beter aan op de geplande verdichting met hoogbouw. Suggestie 2: Hoogbouw Verdichting en verhoging naast mijn buurt zie ik als mogelijkheid. Maar zoals het nu gepland is zie ik het als bedreiging voor de leefbaarheid. Daarom zou ik bij verhoging zoals in deze mate gepland willen aanbevelen om 1) de stadsbrede doelstelling van 35% sociale huur te handhaven. 2) de verhoging primair aan het water te plannen, om zo een stadsboulevard te creëren zoals andere steden dat al succesvol hebben gedaan. De daken van deze gebouwen lenen zich uitstekend voor bepaalde typen horeca. 3) Maak aan het water een prettig verblijf, met meer horeca, kunst of eventueel een hotel of waterverbinding met andere steden zoals Amsterdam. 4) Verbeter de leefbaarheid door hoogbouw te voorzien van hoogwaardige culturele plint (atelier, winkels, musea, co-werkruimte, nieuwe concepten of horeca) 5.

Voorzie elke hoogbouw van ondergrondse parkeergarages. Zo kan de buurt verder vergroenen en hebben bewoners geen parkeerplekken buiten het gebouw nodig.

Hieronder staan een aantal instrumenten die de komende jaren hiervoor ingezet kunnen worden.

Alles wat we in Kanaleneiland en Transwijk doen staat in het teken van de verbetering van de leefbaarheid; dat is de belangrijkste opgave. Voor het functioneren van de wijken is het belangrijk dat er een gedeeld gevoel bestaat van ‘dit is onze wijk!’. De omgevingsvisie is het afwegingskader voor toekomstige plannen voor de inrichting van de openbare ruimte, waarbij betrokkenen (vaak bewoners) bij de uitwerking van die plannen betrokken worden. We stellen het op prijs als u uw ideeën daarover wilt inbrengen als er plannen worden gemaakt voor de (her)inrichting van het gebied tussen de tussen scholen en het sportcomplex Van Bijnkershoeklaan en Overste Den Oudenlaan.

Om aan de grote vraag naar sociale huurwoningen in de gemeente te voldoen, is de inzet voor het totale gebied 50% sociale huurwoningen Het is niet helemaal duidelijk waar u de verdichting voorstelt. In de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk zijn verdichtingskansen aangegeven, daarnaast vindt er in de Merwedekanaalzone ook verdichting plaats. In zijn algemeenheid is het de doelstelling van de gemeente om ook bij verdichting levendige, veilige en groene plekken te maken. De door u aangedragen suggesties kunnen daaraan bijdragen en passen we ook al toe daar waar dat gewenst en mogelijk is.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

33

Wat kan er beter?

1. Het verkeer over de Beneluxlaan geeft veel lawaai en vervuiling. Het zou fijn zijn als deze drukke weg teruggebracht wordt naar twee banen met de tramlijn ertussen en 30km max. 2. Is daar enige kans op?

De Beneluxlaan is een belangrijke weg voor het autoverkeer in Utrecht Zuidwest. Daarom zal deze vooralsnog 50 km/uur blijven. Het omzetten van de Beneluxlaan naar 2x1 rijstrook zal goed onderzocht worden voor dit wordt uitgevoerd, daarbij worden de gevolgen voor de wegen in de omgeving in beeld gebracht..

34

Wat vindt u goed?

Volgens de omgevingsvisie worden Transwijk en Kanaleneiland groener en veiliger. Ik zie dat op een aantal plaatsen terugkomen. Het smaller maken van autowegen, het verbinden van groen, dit zijn positieve punten.

Wat kan er beter?

Ik mis de ambitie en de onderbouwing om dit gebied echt veiliger en groener te maken. Het lijkt alsof Kanaleneiland en Transwijk nog meer doorstroomlocatie wordt. De horizontale lijnen blijven intact (weliswaar smaller), maar het lijkt alsof er verticale lijnen bij komen.

In Kanaleneiland en Transwijk ligt al veel versnipperd groen. Bij ieder project in de buitenruimte wordt groen toegevoegd en wordt groen verbonden. Ook kwalitatief zal het groen worden verbeterd. De knips in de straten zorgen voor verbindingen die er nu nog niet zijn.

De gebieden in de omgeving worden autoluw. Waarom sluit dit gebied niet aan op deze visie om auto’s meer te weren. Bepaalde wegen (bijvoorbeeld de Admiraal Helfrichlaan) zou je auto’s helemaal kunnen weren. Bestaande parkeerplaatsen kunnen ook groener worden en bijdragen tot meer vergroening, duurzaamheid van het gebied. Al die hangplekken en mogelijkheden om snel weg te komen met de auto leiden ook tot een minder veilig gebied, meer criminaliteit en slechtere luchtkwaliteit

In Kanaleneiland en in Transwijk worden een aantal knips aangebracht voor het autoverkeer. Daarbij wordt het Noorden van Transwijk aan de Helfrichlaan gekoppeld. Het is wenselijk dat de wijk naar 2 kanten ontsloten worden.

In Kanaleneiland en Transwijk zijn een aantal verwaarloosde gebieden, zoals de winkelgebieden maar ook onnodige verstening (langs Merwedekanaal). Ik denk dat een betere uitstraling van de wijk kan bijdragen aan een gevoel van veiligheid. Ik mis hier de concrete uitwerking van ‘rondje stadseiland’. Het rondje stadseiland zelf komt wel stenig over. Waar

Er zijn verschillende plekken waar het Rondje Stadseiland zal aansluiten bij de bestaande groene structuren in de wijk. Denk hierbij aan het Aziëplantsoen, de doorsteek naar het Marco Poloplantsoen, de M.L. Kinglaan en de diagonale verbinding door de Merwedekanaalzone. Ook op kleinere schaal zal er meer verbonden worden tussen de verschillende groene vlekken in de wijk. De inrichting van het Rondje Stadseiland zal in een later stadium worden uitgewerkt. Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

sluiten Kanaleneiland en Transwijk aan bij deze ontwikkeling? Ik mis duidelijkheid over waar bijgebouwd gaat worden. Wordt groen opgeofferd voor woningbouw? Heel concreet, welke plannen zijn er voor het grasveld tussen de Admiraal Helfrichlaan en de weg der verenigde naties? Een andere locatie die wordt genoemd is het UWV gebouw (we begrijpen dat er bovenop het UWV gebouw hoogbouw zou kunnen komen). Als hier hoogbouw wordt gebouwd dan zal dat niet alleen ten koste gaan van groen, het neemt ook het zonlicht weg van de woningen die daar nu staan. We denken dat er op andere plekken, bijvoorbeeld de hoek van de Admiraal Helfrichlaan en de Overste den Oudenlaan een mooiere locatie is voor mooie hoogbouw. Wat wilt u verder kwijt?

Het is niet duidelijk waar de bestemming wonen precies komt tussen de Admiraal Helfrichlaan en de weg der verenigde naties en of dit betekent dat we groen verliezen, ook weten we niet wat de effecten zijn van de hoogbouw. - Bij het verbinden van stukken groen zou aansluiting gezocht kunnen worden met het rondje stadseiland en de vergroening van het stukje bij de Sowetobrug.

Het gebied zou meer autoluw gemaakt kunnen worden door bepaalde wegen exclusief te laten voor fietsers

Waar precies gebouwd gaat worden weten we nog niet. De omgevingsvisie geeft mogelijkheid om op een aantal plaatsen langs de Laan der Verenigde Naties een gebouw te bouwen tot maximaal 70 meter hoog (stedelijk accent). Hoe deze gebouwen eruit komen te zien zal worden bepaald zodra zich een initiatiefnemer meldt. Op dat moment wordt het plan, inclusief bouwhoogte, vastgelegd. Dit zal gebeuren in een traject waar initiatiefnemer, gemeente en omwonenden/belanghebbenden bij betrokken worden. Er zullen dan ook bezonningsstudies worden uitgevoerd. Op dit moment zijn er geen concrete plannen voor herontwikkeling van het UWV-gebouw. De hoek van de Admiraal Helfrichlaan en de Overste den Oudenlaan ligt in de zone 'Groot Park Transwijk', op deze plek is het de intentie om de aanwezige sportvoorzieningen te intensiveren. Groen, ook bestaand groen, speelt een belangrijke rol bij (her)ontwikkelingen. De omgevingsvisie geeft mogelijkheid om op een deel van het gebied tussen de Weg der Verenigde Naties en de Admiraal Helfrichlaan een gebouw te realiseren, tot maximaal 70 meter hoog (stedelijk accent). Dit gebied staat op pagina 69 aangeduid als 'zoekgebied stedelijk accent'. Hoe het wonen wordt gerealiseerd, zal worden bepaald zodra een initiatiefnemer zich meldt. Op dat moment wordt het plan, inclusief bouwhoogte, vastgelegd.

Een ander deel van de Weg der Verenigde Naties en de Admiraal Helfrichlaan ligt in de zone 'S', dit gedeelte betreft bestaande woonbebouwing. Bij het vergroenen van Kanaleneiland proberen we groen te verbinden en waar mogelijk te gebruiken om langzaam verkeerroutes aangenaam te maken. Het is een doelstelling om het Rondje Stadseiland op een prettige manier bereikbaar te maken via deze groene langzaam verkeerroutes Autoluw maken van woonstraten is onderdeel van het plan door het maken van knips maar ook door inrichting als 30 km-zone.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

en voetgangers. Auto’s kunnen ontmoedigd worden door drempels, snelheidslimiet Er kunnen meer parkeerplaatsen plaatsmaken voor groen. In de omgevingsvisie (samenvatting) staat dat de auto nog steeds belangrijk is. Dat strookt niet met de visie op omliggende gebieden. Een aantal delen van Transwijk en Kanaleneiland zijn verwaarloosde gebieden. De aanleg van de wandelboulevard (bij restaurant Op Rooze) laat zien dat een buurt is opknapt. Dat zou voor meer plekken kunnen.

35

36

Wat vindt u goed?

Plannen om de wijk beter te maken, aandacht voor groen, jeugd en leefbaarheid

Wat kan er beter?

Het plantsoen aan het 24 oktober plein staat nu niet op de kaart als zijnde een plantsoen, terwijl het dat wel is. Het is juist nog een beetje groen bij de ingang van Utrecht, en compenseert voor de uitstoot van het vele (en vaak meer dan 50 rijdende) verkeer op de fly-over en de Weg der Verenigde Naties. Verder is hier ook het herdenkingsmonument voor de aanslag van 18 maart. Dat dit zo makkelijk vergeten wordt in e toekomstplannen is wel jammer, en dat er zo gemakkelijk 'stedelijke vernieuwing' overheen gepland wordt. De stedelijke vernieuwing op het gebied van het huidige UWV zou een logische visie kunnen zijn. Maar mi. niet voor het 24 oktober plantsoen. Dus op de kaarten zou het plantsoen ingetekend moeten zijn (dat hoort er sowieso op te staan, aangezien het er is) en de stedelijke vernieuwing zou zich niet moeten uitstrekken over dit plantsoen.

Wat vindt u goed?

Niets

Wat kan er beter?

Geen extra hoogbouw

In de introductie op pagina 20 staat dat uit gesprekken met bewoners blijkt dat de auto en parkeren nog steeds belangrijk zijn. Dit is een constatering die naar voren kwam tijdens het participatietraject. Bewoners gaven aan hun auto belangrijk te vinden en vaak moeite te hebben een parkeerplek te vinden. Tegelijk is het juist de ambitie van de gemeente om langzaam verkeer en het gebruik van hoogwaardig openbaar vervoer te bevorderen en bovendien om de wijk te vergroenen. Bij de herinrichting van de openbare ruimte zijn dit dan ook de belangrijke ingrediënten om een kwaliteitsslag te maken, in de wetenschap dat de auto voor veel bewoners een belangrijk vervoermiddel is.

Dank voor uw terechte opmerking. De 'Herdenkingsplaats 24 Oktoberplein' en het naastgelegen plantsoen staan niet ter discussie. Op tekeningen en in tekst zal duidelijk worden gemaakt dat we zowel de herdenkingsplaats als het plantsoen in stand houden.

In Utrecht moeten de komende jaren veel extra mensen worden gehuisvest, ook Kanaleneiland en Transwijk zullen hier een bijdrage aan leveren. Door hoogbouw toe te voegen kunnen op Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

een relatief klein oppervlak relatief veel woningen worden gerealiseerd. Hoogbouw komt alleen op die plekken waar dat stedenbouwkundig verantwoord is, op een manier die passend is in de lokale context. Bij ontwikkeling van hoogbouw wordt de invloed van het gebouw op zonuren en wind voor omwonenden altijd onderzocht. 37

38

39

Wat vindt u goed?

Überhaupt het initiatief om de buurt te verbeteren

Wat kan er beter?

Het lijkt alsof het stukje groen/herdenkingsmonument naast onze flat verdwijnt? Dit graag behouden en geen andere flat voor 'de deur'

Zie antwoord bij inspraakreactie 35

Wat kan er beter?

Het herdenkingspark 18 maart moet behouden blijven.

Zie antwoord bij inspraakreactie 35

Houd rekening met voldoende parkeergelegenheid wanneer nieuwe woningen worden gecreëerd.

Bij het bouwen van nieuwe woningen worden de parkeernormen zoals vastgesteld door de gemeenteraad gebruikt.

Wat wilt u verder kwijt?

Behoud karakter van Transwijk: met groen en laagbouw (i.t.t. grootschalig bijbouwen van flats). Meer woningen = meer bewoners = meer verkeersbewegingen = meer focus op verkeersveiligheid nodig

Het groene karakter van Transwijk zal in de komende jaren juist nog extra worden versterkt.

Wat vindt u goed?

Dat er over nagedacht is.

Wat kan er beter?

Het parkje van de aanslag 24 oktober. Plein staat niet op de kaart. Nu lijkt het alsof hier een zoekgebied is voor een flat tot 70m hoog. Pal voor onze flat De Hoogt (is vw Poelmanlaan 2 - 204) en bovenop het gedenkparkje. Dat is fout.

De 'Herdenkingsplaats 24 Oktoberplein' en het naastgelegen plantsoen staan niet ter discussie. Op tekeningen en in tekst zal duidelijk worden gemaakt dat we zowel de herdenkingsplaats als het plantsoen in stand houden. Het parkeerterrein tussen het plantsoen en de bestaande flat De Hoogt is onderdeel van een zone die staat aangeduid als 'zoekgebied voor verdichting' (p24) en als 'zoekgebied stedelijk accent' (p69). Dit betekent niet dat hier overal verdichting en/of hoogbouw gerealiseerd zal worden. Initiatieven moeten passen in de lokale context en planvorming zal altijd gebeuren in een traject waar

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

initiatiefnemer, gemeente en omwonenden/belanghebbenden bij betrokken zijn. Wat wilt u verder kwijt?

Niets

Wat vindt u goed?

Weinig

Wat kan er beter?

In ieder geval het monument op het Oktoberplein respecteren

Zie antwoord bij inspraakreactie 35

Wat wilt u verder kwijt?

Er blijft wel erg weinig groen over!

De gemeente vindt groen juist erg belangrijk. Dit wordt onder andere duidelijk door het verbeteren van 'Groot Park Transwijk', 'Rondje Stadseiland' en een aantal parken en plantsoenen. Ook willen we deze groengebieden beter met elkaar verbinden. Daarnaast streven we naar vergroenen binnen de bebouwingsblokken en hebben we verschillende zones aangewezen als 'gebouwen in het groen'. Uitganspunt is om in deze zones verharding te verminderen bij herontwikkeling. Bij herinrichting van de openbare ruimte geldt het principe 'groen tenzij', in principe gaan we uit van een groene inrichting, tenzij verharding echt noodzakelijk is. De oost-westroutes in de omgevingsvisie zijn specifiek aangewezen als te vergroenen straten.

41

Wat wilt u verder kwijt?

Ik wil geen flat aan de zijde van het herdenkingsmonument ten noorden van onze flat "de Hoogt"

Het parkeerterrein tussen het plantsoen en de bestaande flat De Hoogt is onderdeel van een zone die staat aangeduid als 'zoekgebied voor verdichting' (p24) en als 'zoekgebied stedelijk accent' (p69). Dit betekent niet dat hier overal verdichting en/of hoogbouw gerealiseerd zal worden. Initiatieven zullen moeten passen in de lokale context en planvorming zal altijd gebeuren in een traject waar initiatiefnemer, gemeente en omwonenden/belanghebbenden bij betrokken zijn.

42

Wat kan er beter?

I.v.m. groen en herdenkingsmonument moet het 24 Oktoberplantsoen blijven zoals het is.

Zie antwoord bij inspraakreactie 35

40

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

43

44

Wat vindt u goed?

Er is plaats voor groen en hoogbouw past wel in de omgeving

Wat kan er beter?

Er wordt op een stukje de mogelijkheid gegeven om te bouwen waar nu een monument staat. Daar mag niet gebouwd worden. Tussen de trambaan en het UWV en woongebouw staat nu ruimte voor gebouwen, dat is er gewoon niet.

De 'Herdenkingsplaats 24 Oktoberplein' en het naastgelegen plantsoen staan niet ter discussie. Op tekeningen en in tekst zal duidelijk worden gemaakt we zowel de herdenkingsplaats als het plantsoen in stand houden. Het parkeerterrein tussen de trambaan (Beneluxlaan) en het UWVgebouw, naast flat De Hoogt, is onderdeel van een zone die staat aangeduid als 'zoekgebied voor verdichting' (p24) en als 'zoekgebied stedelijk accent' (p69). Dit betekent niet dat hier overal verdichting en/of hoogbouw gerealiseerd zal worden. Initiatieven zullen moeten passen in de lokale context en planvorming zal altijd gebeuren in een traject waar initiatiefnemer, gemeente en omwonenden/belanghebbenden bij betrokken zijn.

Wat wilt u verder kwijt?

Ik zie vooral veel plek voor gebouwen, maar erg weinig klein groen. Er is een park vlakbij, maar om alles vol te bouwen en alleen een park te houden vind ik geen goede visie.

Het klopt dat er ruimte wordt gemaakt om te bouwen in Kanaleneiland en Transwijk, dat is ook nodig in een groeiende stad. Onze ambitie is om te groeien in balans. Daarom vindt de gemeente, juist op plekken waar de stad verdicht, groen erg belangrijk. Dit wordt onder andere duidelijk door het verbeteren van 'Groot Park Transwijk', 'Rondje Stadseiland' en een aantal parken en plantsoenen. Ook willen we deze groengebieden beter met elkaar verbinden. . Daarnaast streven we naar vergroenen binnen de bebouwingsblokken en hebben we verschillende zones aangewezen als 'gebouwen in het groen'. Uitganspunt is om in deze zones verharding te verminderen bij herontwikkeling. Bij herinrichting van de openbare ruimte geldt het principe 'groen tenzij', in principe gaan we uit van een groene inrichting, tenzij verharding echt noodzakelijk is. De oost-westroutes in de omgevingsvisie zijn specifiek aangewezen als te vergroenen straten.

Wat vindt u goed?

Ik vind de nadruk op groen erg goed en ik vind het prettig dat de hoeveelheid sociale huur niet krimpt volgens dit plan. Meer toegankelijkheid in de wijk en Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

verschillende soorten woonvormen lijken me ook een goede ontwikkeling. Het idee van een bazaar zou erg goed passen in de buurt. Ik vind het ook prettig dat er gedacht is aan het voorkomen van heftige valwinden, dat is natuurlijk ook erg belangrijk voor het toegankelijk en fietsbaar houden van de straten. Het idee van de kabelbaan als trekpleister is leuk, al komt wat onrealistisch over. Als het betaalbaar zou blijven voor bewoners zou ik er echter wel voorstander van zijn Wat kan er beter?

Ik maak me nog altijd zorgen dat sociale huur verdrongen kan worden door woningen uit het middensegment die niet echt veel beter zijn dan sociale huur maar meer winst opleveren voor projectontwikkelaars. De cijfers zien er redelijk uit, al zie ik met de beoogde toename van duurdere sociale huurwoningen het nut van middenhuur niet echt in, duurdere sociale huurwoningen lijken me juist toegankelijker voor middeninkomens.

Tussen de duurdere sociale huur en middeldure huur zit in onze ogen wel een groot verschil in de bereikbaarheid qua inkomens. Daarnaast kunnen we met de corporaties aanvullende afspraken maken, bijvoorbeeld ook over de toewijzing van de huidige sociale huurwoningen. Het middenhuur segment vinden we een belangrijke aanvulling om daarmee bijvoorbeeld doorstroom uit de sociale huur te bevorderen, waardoor deze weer vrijkomen.

Ik weet niet wat ik moet vinden van het plan om de tram naar de rand van transwijk te verleggen, het lijkt mij dat dit de wijk met het openbaar vervoer minder bereikbaar maakt. Het lijkt me beter als er gekeken zou kunnen worden naar bijvoorbeeld tunnels of oversteekplaatsen zoals bij halte Kanaleneiland-zuid. Hoe dit samenhangt met de tram van Nieuwegein naar CS die verbonden wordt met de Uithoflijn is me ook niet helemaal duidelijk. Überhaupt mis ik informatie over verbinding met de universiteit wel.

Een van de doelen van het verleggen van de tram naar de Europalaan is het versnellen van de OV-verbinding naar Nieuwegein. Hierdoor wordt het openbaar vervoer aantrekkelijk. Ook voor mensen die normaal de auto gebruikten. De tram kan binnenkort al doorrijden van de huidige lijn naar het Utrecht Science Park. De bestaande lijn kan dan via de Prins Clausbrug naar Papendorp gaan rijden. Hierdoor is het grootste deel van Kanaleneiland nog steeds goed bereikbaar met de tram. Verdere uitwerking en besluitvorming van de verandering van de tramlijn vindt niet plaats in het kader van de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk.

Ik weet niet precies wat de knips in de wegen concreet betekenen (of de weg vervangen wordt door een stuk groen, of er bijvoorbeeld een zebrapad komt), maar ik maak me zorgen over de consequenties hiervan voor de OV-tijden. Het lijkt me dat bijvoorbeeld busvervoer hier langzamer van zou kunnen worden. Ik zou wel graag meer zebrapaden willen zien bij bijvoorbeeld

Het is zeker niet dat de bedoeling dat de bussen hinder ondervinden van de knips. Daar waar de bus rijdt zal altijd een passage mogelijk blijven. Volledig inrichten als groen is dus ook niet mogelijk. Op andere plekken kan dit wellicht wel het geval zijn, bijvoorbeeld een plantsoen met een fietspad. Dit moet nog worden uitgewerkt. Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

winkelcentrum Vasco da Gama waar vaak te snel gereden wordt. Ik deel de behoefte voor meer horeca niet echt, het lijkt me dat er al relatief veel horeca aanwezig is in Kanaleneiland. Ik denk wel dat gezondheidsvoorzieningen, en dan bedoel ik voornamelijk huisartsen, nog enigszins tekort komen. Vanuit mijn eigen postcodegebied kan ik maar bij één huisartsenpraktijk terecht

Wat ik mis is meer details over wat er met de Rooseveltboulevard en het Amsterdam-Rijnkanaal gaat gebeuren. Ik vind zelf dat de aanmerende boten voor de flats flink wat overlast veroorzaken, zowel nachtelijk geluidsoverlast als beperkend voor de privacy. Ik zie niet waarom deze boten niet aan de stukken van de kade aan zouden kunnen meren waar geen mensen vlak boven wonen, of waarom er geen plek is voor de boten om aan te meren aan de andere kant van het kanaal zodat er geen sprake is van overlast. Daarnaast maak ik me zorgen over de uitstoot van deze boten en de gezondheidseffecten van de geluidsoverlast. Bij langsvarende boten is er vaak sprake van een vreemde soort resonantie waar de hele flat van lijkt te trillen, soms ook 's nachts. Het is dusdanig luid dat ik me zorgen maak of dit wel veilig is om te horen.

45

Wat wilt u verder kwijt?

Hoewel ik veel commentaar heb op het stuk ben ik vrij positief verrast door het geheel!

Wat vindt u goed?

Het is een heel uitgebreid stuk, met een mooi stukje geschiedenis van de wijk. Er is zo te zien flink nagedacht over wat de wijk in de toekomst moet

In de van oorsprong bestaande voorzieningenstroken zitten nu gezondheidscentra en zorgvoorzieningen en deze willen we behouden. In de Marco Pololaan komt een (vervangende) zorgvoorziening met apotheek, huisartsen, fysiotherapie en andere zorgaanbieders. Dit behoudt de zorgvoorzieningenstructuur in Kanaleneiland-Zuid. Bij eventuele herontwikkeling van winkelcentrum Nova is het behouden van het zorgcentrum belangrijk. Rijkswaterstaat beslist over de vaarwegen in Nederland en daarmee ook voor de afmeerplaatsen, zoals deze aan de Rooseveltlaan. De gemeente Utrecht heeft in de Plaatselijke verordening beperkende geluidsvoorschriften opgenomen voor de afgemeerde schepen. Voor het geluid van de varende schepen zijn in de Wet geluidhinder geen normen opgenomen. Bij nieuwbouw wordt het geluid van de schepen daarom ook niet meegenomen in berekeningen. Wel geeft de gemeente altijd het advies om hier wel rekening mee te houden bij het bouwen van woningen dicht bij het Kanaal.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

bieden en welke kant e.e.a. op ontwikkeld gaat worden.

46

Wat kan er beter?

We zien dat er vanuit de wijk door verschillende externe partijen, waaronder vooral de woningcorporaties, is geparticipeerd. We vinden het jammer dat AxionContinu, als grote partij voor ouderenzorg in de wijk niet benaderd is om te participeren bij het opstellen van dit document. We zitten met 3 locaties verpleeghuiszorg, revalidatie, serviceappartementen en ons hoofdkantoor in deze wijk, met in totaal 563 bewoners/cliënten en een paar honderd medewerkers. Daarnaast zien we in het concept dat onze 3 locaties alle drie zijn aangewezen als zoekgebied voor verdichting. Het gaat dan om Voorhoeve aan het Trumanplein 1, De Bijnkershoek aan de Van Bijnkershoeklaan 250 en Domstate, Parkgraaf, Gildenborgh en Centraal Bureau aan de Beneluxlaan 922-928. We willen graag met de gemeente in overleg over de verdere invulling en verwachting rondom de aangewezen zoekgebieden.

Lijkt ons een goed idee om daar in de komende periode samen over in gesprek te gaan.

Wat wilt u verder kwijt?

Op 2 van onze locaties zien we dat we flink terug gaan in bouwhoogte tot maximaal 3 bouwlagen. Dit staat haaks op de bouwhoogtes binnen het huidige bestemmingsplan (tot 25/30 meter) en de reeds aanwezige bouwhoogtes. We hebben binnen de ouderenzorg de komende 20 jaar een enorme uitdaging in de huisvesting van ouderen en zien deze locaties als mogelijke ontwikkellocaties in de nabije toekomst. We maken dan ook bezwaar tegen deze wijziging in maximale bouwhoogte en vragen de gemeente om dit in de definitieve versie aan te passen en aan te houden conform bestaande mogelijkheden in het huidige bestemmingsplan.

Beide door u bedoelde locaties liggen op dit moment in een zone met bebouwingshoogte 'S'. Gezien de huidige bestaande bebouwing en het huidige bestemmingsplan, wordt voor beide locaties de bebouwingshoogte gewijzigd in 'M' in de omgevingsvisie. De bebouwingshoogte per zone geldt als een maximum. Per locatie wordt bij een (her)ontwikkeling een afweging gemaakt wat de geschikte bouwhoogte is. Beide locaties zijn aangeduid als een 'zoekgebied voor verdichting'. Ook liggen ze in de zone 'Groot Park Transwijk' en in de zone 'gebouwen in het groen'. De doestelling is hier om de parkbeleving te versterken, in hoofdstuk 5.2 zijn de bouwregels omschreven die op deze locaties van toepassing zijn.

Wat vindt u goed?

Ik vind specifiek het opknippen van straten, waarbij er duidelijke buurten ontstaan en het toevoegen van meer gebruiksgroen heel interessant. Daarnaast vind ik de Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

focus op voetgangers en fietsers in plaats van auto's ontzettend goed!

47

Wat kan er beter?

Ik ben benieuwd hoe deze omgevingsvisie specifiek kan bijdragen aan de leefbaarheid voor kinderen in de wijk.

Er is in deze omgevingsvisie veel aandacht voor jongeren, dit kwam vooral voort uit de participatie. In het speelbeleid hebben we veel aandacht voor kinderen. Daarnaast gaan we voor de wijk Zuidwest een wijkscan maken voor het spelen in de wijk.

Wat wilt u verder kwijt?

Ik ben student Spatial Planning and Design aan de Rijksuniversiteit Groningen, maar ben afkomstig uit Utrecht. Ik doe voor mijn scriptie onderzoek naar in hoeverre er rekening wordt gehouden met kinderen in (gemeente)beleidsdocumenten en visies van naoorlogse flatwijken. Heel graag zou ik iemand kort (online) willen interviewen over het de nieuwe omgevingsvisie van Kanaleneiland en Transwijk. Is dit mogelijk? Ik hoor het graag!

We hebben hiervoor een afspraak gemaakt de indiener van deze reactie.

Wat vindt u goed?

Leefbaarheid wordt flink verbeterd. Goed aandacht voor duurzaamheid, klimaatadaptie, energie/warmte, biodiversiteit. Aandacht behouden karakter wijk, maar ook signalen voor het tegenovergestelde zie volgende.

Wat kan er beter?

Nog beter meenemen bewoners in proces. Minder betrokken bewoners vinden dit niet, maar ervaren denk ik de meeste negatieve gevolgen. Riscico dat karakter verdwijnt. Te veel gendirianen.

Het spijt ons om te lezen dat u het gevoel heeft niet voldoende meegenomen te zijn in het proces. Participatie is voor ons belangrijk en proberen we zo goed mogelijk te organiseren, zodat zo veel mogelijk mensen mee kunnen praten. We hebben ons uiterste best gedaan om zoveel mogelijk mensen te betrekken en hun bijdrage een goede plek te geven in de omgevingsvisie. Dat hebben we op verschillende manieren: via social media zijn mensen uitgenodigd, er zijn flyers verspreid, 4000 bewoners zijn via loting uitgenodigd via de post, de bestaande netwerken zijn via de wijkcoöperatie uitgenodigd. We hebben een serie gesprekken gevoerd met bewoners voor wie het moeilijk is om mee te praten. We hebben gewerkt via een eerste fysieke bijeenkomst en een serie online bijeenkomsten tijdens de corona lockdown. De wijkcoöperatie heeft fysieke bijeenkomsten georganiseerd zodra dat weer kon. Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Sloopwoningen vervangen door meer naar kleinere en duurdere woningen.

48

Veel grote sloopplannen zijn er niet. Maar waar we dat doen zullen we een afweging maken ten aanzien van het meest geschikte programma. Gezien de grote vraag naar betaalbare woningen zullen we niet het accent leggen op het toevoegen van duurdere woningen (10%-25%)

Wat vindt u goed?

Aandacht voor functionele plint/voorzieningen op straatniveau en vrije tijdsbesteding in Kanaleneiland. Mobiliteit met fiets, ov en voetgangers als uitgangspunt. Groene wijk.

Wat kan er beter?

Meer nadruk op verminderen van doorgaand autoverkeer wellicht met verlagen van snelheden. Heel Kanaleneiland naar 30km.

Wat wilt u verder kwijt?

Ik hoop op een Kanaleneiland waar bewoners en bezoekers graag willen verblijven en vertoeven met veel passende (vrije tijds) voorzieningen.

49

Wat vindt u goed?

Mijn reactie is als hoofdredacteur van wijkkrant de zuidwester (www.zuidwesterutrecht.nl) Graag zou ik zien dat de gemeente ook de wijkkrant gebruikt/inzet voor haar communicatie over zowel de procedure als de visie. (en algemene zin over procedures en plannen).

50

Wat vindt u goed?

Prima dat er meer groen komt in de wijk. Tip zorg ook voor bomen/planten die het gehele jaar door groen zijn.

Wat kan er beter?

Sneller betaald parkeren invoeren!

In het coalitieakkoord is opgenomen dat in de hele stad betaald parkeren wordt ingevoerd. Dit wordt momenteel uitgewerkt.

Stoppen met het toestaan van bedrijfsunits in woonflats zoals aan de Colombuslaan. Dit zorgt voor overlast en een zeer onleefbare situatie.

Zie 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren

Op de wegen in Kanaleneiland wordt 30km ingevoerd waar dit nog niet zo is. Uitzondering hierop zijn de Beneluxlaan de Churchilllaan/Bevrijdingslaan.

Het is een goed idee om op de pagina die het wijkbureau gebruikt in de wijkkrant aandacht te besteden aan de omgevingsvisie. Het wijkbureau denkt er graag over mee.

Als dit volgens het beleid is dan kunt u dit melden via het Klantcontactcentrum of het online loket. Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Wat wilt u verder kwijt?

In de toekomst dient er meer te worden gehandhaafd.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022