Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk.docx

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk

Reactienota Concept omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk

Utrecht.nl

Colofon Bestuurlijk opdrachtgever Eelco Eerenberg, wethouder ruimtelijke ordening Opdrachtgever Margo Meijer Thomas van Elteren Projectmanagement Kika Aalberts Lars Schotel E-mail omgevingsvisieket@utrecht.nl Internet

www.utrecht.nl/omgevingsvisieket Versiedatum 22 augustus 2022

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Inhoudsopgave 1

2

3

Inleiding ...........................................................................................4 1.1

Doel reactienota .......................................................................4

1.2

Opbouw reactienota .................................................................4

1.3

Participatieproces.....................................................................4

1.4

Inspraakreacties.......................................................................4

1.5

Wijze van beantwoording van de inspraakreacties ..................4

1.6

Procedure van vaststelling .......................................................5

Inspraakreacties en aanpassingen..................................................6 2.1

Groene en openbare ruimte .....................................................6

2.2

Mobiliteit ...................................................................................6

2.3

Ruimtelijke opbouw en bebouwing...........................................6

2.4

Wonen ......................................................................................6

2.5

Voorzieningen ..........................................................................6

Aanpassingen..................................................................................7

Bijlage 1 Inspraakreacties en beantwoording.........................................9

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, juli 2022 2

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

1 Inleiding 1.1 Doel reactienota Tijdens de inspraakperiode van 20 april tot 1 juni 2022 lag de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk ter inzage. Bewoners, organisaties en andere betrokkenen konden reageren op deze eerste versie. Inspraak is wettelijk verplicht en noodzakelijk voor de gemeenteraad om alle belangen te kennen en een goede afweging te maken bij besluitvorming. Met inspraak worden burgers –en belanghebbenden betrokken bij het voorbereiden, vormen of uitvoeren van beleid van de overheid. De plannen worden beter met de reacties en kennis van bewoners en betrokkenen uit het gebied en de omliggende wijken. In deze reactienota zijn alle inspraakreacties van bewoners, gebruikers (van het gebied), mede (semi-)overheden, belangenorganisaties en andere belanghebbenden opgenomen en beantwoord. 1.2 Opbouw reactienota In het overige deel van hoofdstuk 1 staat een beschrijving over het participatieproces, het aantal inspraakreacties en de wijze van beantwoording. Tenslotte wordt de procedure van de vaststelling van de omgevingsvisie beschreven. Hoofstuk 2 bevat een overzicht van de verschillende onderwerpen die in de inspraakreacties genoemd werden en de beantwoording op hoofdlijnen per onderwerp. In hoofdstuk 3 staan de aanpassingen van de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk naar aanleiding van de ontvangen inspraakreacties.

Alle ontvangen inspraakreacties en de antwoorden hierop staan in een overzicht in bijlage 1.

1.3 Participatieproces De concept omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk en een samenvatting waren beschikbaar op de website www.utrecht.nl/omgevingsvisieket en op het wijkbureau Zuidwest, zodat geïnteresseerden het document fysiek konden doornemen. Op woensdagavond 11 mei 2022 organiseerde de gemeente een inloopavond in het Krachstation. Geïnteresseerden konden op die avond meer informatie krijgen over de plannen en ideeën die de gemeente de afgelopen 2 jaar heeft opgehaald. Ook konden ze in gesprek met de mensen die aan de plannen hebben gewerkt. En er was een mogelijkheid om een reactie achter te laten. Op 18 en 25 mei 2022 konden bewoners met hulp van een medewerker van de gemeente een reactie in leveren op het wijkbureau. Bewoners zijn via berichten op social media en flyers geïnformeerd over de mogelijkheid om een reactie in dienen. Voorafgaand aan de inspraakperiode heeft de gemeente een intensief participatietraject doorlopen. Het traject bestond uit een peiling waarover we in maart 2020 een eerste bijeenkomst organiseerden in het Krachtstation. Dit gesprek leverde de ambities van inwoners op. Daarna verliep het participatietraject online, door de maatregelen rond COVID-19. Via Zoom hield de gemeente een aantal sessies waarop ambities van de inwoners en de thema’s wonen en verkeer verder werden besproken. Deze avonden vonden plaats tot eind 2020.

De wijkcoöperatie organiseerde vervolgens in juni en juli 2021 een serie fysieke bijeenkomsten voor bewoners in het Krachtstation over de thema’s voor de omgevingsvisie.

1.4 Inspraakreacties De gemeente ontving in totaal 50 reacties, waarvan 46 reacties van individuele bewoners of betrokkenen. De overige 4 reacties zijn van een bouwonderneming, ouderenzorgorganisatie, het waterschap en een wijkkrant.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

1.5 Wijze van beantwoording van de inspraakreacties Op de website www.utrecht.nl/omgevingsvisieket konden inwoners tijdens de inspraakperiode een reactieformulier invullen. Daarin stonden de volgende vragen: - Wat vindt u goed? - Wat kan er beter? - Wat wilt u verder kwijt? Een inspraakreactie bevat de mening, zorgen, wensen, vragen en suggesties van een indiener. De meningen in een inspraakreactie of de inspraakreactie zelf beoordeelt de gemeente nooit als goed of fout. De inspraakreacties worden kenbaar gemaakt aan de gemeenteraad, zodat zij alle belangen kunnen afwegen en in de gemeenteraad transparante besluitvorming plaatsvindt over of de omgevingsvisie aangepast kan of moet worden

toekomstvisie die de kansen en ambities beschrijft voor de doorontwikkeling van deze twee wijken. Deze omgevingsvisie is het kader voor de uitwerking van nieuwe (bouw)plannen. Om de (bouw)plannen mogelijk te maken is ook wijziging van het omgevingsplan Utrecht (voor 1 juli 2022 heette dat bestemmingsplan) nodig. Dit kan voor een groter gebied, meerdere kleinere gebieden of concrete projectlocaties. Op elk van de deelplannen is nog inspraak mogelijk.

De doorgevoerde wijzigingen of aanvullingen naar aanleiding van alle reacties zijn benoemd in hoofdstuk 2. Als een inspraakreactie vragen bevat, worden die in deze reactienota beantwoord.

1.6 Procedure van vaststelling Het college van burgemeester en wethouders bereidt de vaststelling van de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk voor. De voorbereiding bestaat uit beoordelen of de plannen duidelijk genoeg zijn of wellicht nog aangepast moeten worden. Vervolgens stelt het college de gemeenteraad voor om de omgevingsvisie, zo nodig met wijzigingen ten opzichte van de plannen die ter inzage lagen, vast te stellen. Voordat de gemeenteraad de plannen vaststelt, wordt het voorstel van het college besproken in de raadscommissie Stad en Ruimte. In de commissie vindt een politieke discussie plaats. De raad kan eventueel besluiten om een raadsinformatiebijeenkomst te organiseren, waarin zij zich breder laat informeren en bewoners en andere belanghebbenden vraagt hun mening te geven over de plannen. Als de gemeenteraad alles gehoord heeft, stelt zij uiteindelijk de aangeleverde stukken vast. De omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk is het ruimtelijk kader voor alle nieuwe (bouw)plannen in Kanaleneiland en Transwijk die niet meer binnen het bestaande bestemmingsplan passen. Het is een Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

2 Inspraakreacties In de inspraakreacties komen een aantal onderwerpen vaker voor waarover de insprekers zich zorgen maken. Zij vinden dat dit aangepast of aangescherpt moeten worden in de omgevingsvisie. Ook hebben veel mensen de moeite genomen om aan te geven wat zij goed vinden aan de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk. De onderwerpen die veel terugkomen in de reacties en de beantwoording staan in dit hoofdstuk per thema beschreven. Een overzicht van alle inspraakreacties staat met antwoord in bijlage van deze. 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren De reacties over parkeren gaan met name over het tekort aan parkeerplaatsen in de wijken en het invoeren van betaald parkeren. Het mobiliteitsplan van de gemeente is gericht op het stimuleren van andere vervoerswijzen dan de auto. De parkeerplaatsen die minder worden gerealiseerd bij gebiedsontwikkeling moeten worden gecompenseerd door andere vervoerswijzen, zoals fietsen en het gebruik van deelauto's. In andere wijken wordt parkeeroverlast voorkomen door invoeren van betaald parkeren en parkeren op afstand. Ook in het coalitieakkoord is betaald parkeren opgenomen. De voorgestelde knips komen ook terug in de ontvangen reacties. Er zijn zorgen over de doorstroming van het verkeer en de invloed van de knips op de bestaande bus routes. De bus blijft door Kanaleneiland rijden, ondanks de invoering van de knips.

Daar kan de bus nog steeds doorheen. De knips zorgen voor meer verkeersveiligheid en voor meer verbinding van het groen in de wijk. De wijk wordt autoluw door de knips en het invoeren van 30km zones. Het prioriteren van de fiets- en wandelroutes vinden veel insprekers een goed onderdeel van de omgevingsvisie.

De huidige inrichting van de Beneluxlaan wordt ook genoemd in de reacties. Op termijn wordt de Beneluxlaan opnieuw ingericht, naar vooralsnog één rijbaan in elke richting met een middenberm. Het plan hiervoor wordt in de toekomst opgesteld met mogelijkheid tot participatie. Ook bij de herinrichting van andere specifieke straten wordt participatie met de omgeving georganiseerd. Bij nieuwbouwontwikkelingen voegen we minder parkeerplaatsen toe, en zetten we in op alternatieven voor de (privé)auto zoals deelmobiliteit en fiets. Betaald parkeren zorgt ervoor dat de parkeerdruk in de omgeving niet toeneemt. Bewoners en andere gebruikers van nieuwbouwontwikkelingen komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning op straat. In een deel van het gebied van de omgevingsvisie wordt betaald parkeren ingevoerd als gevolg van de ontwikkeling van de Merwedekanaalzone. De verwachting is dat dat op termijn leidt tot betaald parkeren in het hele gebied. Het is onze ervaring dat de parkeerdruk in een gebied afneemt als we betaald parkeren invoeren, enerzijds doordat mensen die geen bestemming hebben in de wijk wegblijven, en anderzijds doordat (een deel van de) mensen worden gestimuleerd om een alternatief te kiezen voor de privé-auto.

Als de parkeerdruk afneemt dan biedt dat kansen om een deel van de ruimte die nu nog is gereserveerd voor auto’s anders in te richten, bijvoorbeeld voor groen, spelen, lopen of fietsen. 2.2 Groene en openbare ruimte Over groen kwamen er veel positieve reacties binnen. De insprekers vinden het een goede ontwikkeling dat er gewerkt wordt aan meer groen in Kanaleneiland en Transwijk. In de reacties komen de zorgen naar voren over het verdwijnen van groen in de wijken, om plaats te maken voor nieuwe woningen. De gemeente vindt groen juist erg belangrijk, dit komt ander andere tot uitdrukking in het benoemen van 'Groot Park Transwijk', 'Rondje Stadseiland' en een aantal parken en plantsoenen die de gemeente wil verbeteren en met elkaar wil verbinden. De gemeente streeft naar vergroenen binnen de bebouwingsblokken, daarom zijn verschillende Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

zones aangewezen als 'gebouwen in het groen'. Uitganspunt is om in deze zones asfalt en bestrating te verminderen bij herontwikkeling. Bij herinrichting van de openbare ruimte geldt het principe 'groen tenzij': de gemeente gaat uit van een groene inrichting, tenzij verharding echt noodzakelijk is Het herdenkingsmonument aan het 24 Oktoberplein en het naastgelegen plantsoen 18 maart wordt in verschillende reacties genoemd. Het plantsoen stond eerder niet aangegeven als plantsoen op de kaarten op pagina 24 en 50. Dit is aangepast. Deze plaatsen staan niet ter discussie en blijven bestaan. Er zijn zorgen over de aanwezigheid van zwerfafval, het grofvuil en het onderhoud van de openbare ruimte. De omgevingsvisie is hiervoor niet bedoeld, maar het wordt wel veel genoemd in de reacties. In het Actieplan Utrecht Schone Stad wordt ingezet op participatie van bewoners bij het schoonmaken en schoonhouden van de openbare ruimte. De projecten uit het Actieplan hebben vooral betrekking op innovatie, participatie, bewustwording en gedragsverandering. Het resultaat is dat er gestreefd wordt naar een groter netwerk van vrijwilligers die structureel meewerken. Zie actieplan Utrecht Schone stad 2019-2022.

een toename van de sociale huurwoningen. Dit is onder andere terug te vinden in het recente coalitieakkoord (2022) waarbij per project in de hele stad ingezet wordt op 40% sociale huur. Er wordt gevraagd om huisvesting voor senioren. We kijken naar kansen voor ouderenhuisvesting waarbij met name de aanwezigheid van de dagelijkse voorzieningen, zoals een supermarkt, maar ook medische voorzieningen. 2.5 Werken en voorzieningen In de reacties komt terug dat er behoefte is aan meer ontmoeting in de wijk. Ook vinden mensen het positief als er meer horeca komt. De gemeente benadrukt de noodzaak en wens voor openbare ontmoetingsplekken en ruimtes, in bijvoorbeeld welzijnsvoorzieningen zorgcentra, maar ook via horecavoorzieningen. Via het wijkbureau Zuidwest zijn er eerder initiatieven gestart in de wijk waar mensen bijvoorbeeld samen komen om te moestuinieren. Dit is met behulp van het initiatievenfonds opgezet. Het wijkbureau komt graag in contact met mensen die hierin geïnteresseerd zijn.

2.3 Ruimtelijke opbouw en bebouwing Er zijn zorgen over de huisvesting van ouderen in de wijk. De locatie van ouderenzorg geeft aan bezwaar te maken tegen de bebouwingshoogte ‘S’ (small: maximaal 3 bouwlagen) die in de omgevingsvisie is opgenomen. De gemeente heeft ervoor gekozen vanwege de bestaande bebouwing en het huidige bestemmingsplan, de bebouwingshoogte van beide locaties aan te passen naar ‘M’ (medium: maximaal 5 bouwlagen). Dit is aangepast in de omgevingsvisie. 2.4 Wonen De verdeling van de huurwoningen over de verschillende huursegmenten komt terug in een aantal reacties. In Kanaleneiland en Transwijk is gekozen voor het behoud van het aandeel sociale huurwoningen, mede als reactie op de afname van het aandeel sociale huurwoningen in de afgelopen jaren. Over de gehele stad is het doel Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

3 Aanpassingen In dit hoofdstuk staat een overzicht opgenomen van de wijzigingen die verwerkt zijn in de Omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk. De eerste tabel laat de wijzigingen zien in de tekst en in de tweede tabel staan de wijzigingen in de kaarten. Tekstwijzigingen Onderwerp Colofon

Pagina 2

De oorspronkelijke wijkgedachte Participatieproces Ruimtelijke opbouw en bebouwing Ruimtelijke opbouw en bebouwing

10 20 68 71

Werken en voorzieningen

86

Ontwikkelstrategie

100

Aanpassingen De naam Casper van Calsteren is toegevoegd aan de projectgroep. De ‘s’ is verwijderd bij de naam Jeroen Konings. ‘10 bouwlagen’ vervangen door ‘11 bouwlagen’. Verdwaalde tekst ‘ds’ onderaan de tweede kolom is verwijderd. Tekst ‘10-laags flats’ is vervangen door ‘11-laags flats’. Twee keer tekst ‘10 lagen’ in tweede kolom is vervangen door ‘11 lagen’ en ‘12 lagen’ is vervangen door ‘13 lagen’. In de eerste kolom wordt een ‘wijkcultuurcentrum’ genoemd. Dit is aangepast naar ‘wijkcultuurhuis’. In kolom twee is de tekst ‘en er sprake is van een klein gebied volstaat een m.e.r.-beoordeling’ vervangen door ‘volstaat een informele plan-m.e.r.beoordeling’.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Aanpassingen op de kaarten

Onderwerp Legenda Visiekaart

Pagina 24

Herdenkingsplaats 24 Oktoberplein en naastgelegen plantsoen Herdenkingsplaats 24 Oktoberplein en naastgelegen plantsoen Symbool rotonde

24 en 50

Bouwhoogtes

69

50 56

Aanpassingen De legenda-eenheid ‘gebouwen in het groen’ is aangepast. Er wordt dezelfde invulling gebruikt als de legenda van de kaart op pagina 50. De herdenkingsplaats 24 Oktoberplein en het naastgelegen plantsoen zijn ingetekend. Markering is toegevoegd, met toelichting in legenda ‘Herdenkingsplaats 24 Oktoberplein incl. plantsoen’ De cirkels zijn aangepast. De cirkels worden als rotonde gelezen. Deze tekening gaat niet om het type wegaansluiting. Op twee plaatsen (bij de Vreugdenhillaan en bij de Grebbeberglaan) de is de bouwhoogte aangepast van ‘S’ naar ‘M’, in verband met bestaande gebouwen en bestaande mogelijkheden in het bestemmingsplan

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, juli 2022 7

Bijlage 1 Inspraakreacties en beantwoording Nummer

Vraag

Reactie

1

Wat vindt u goed?

Meer groen is fijn

Wat kan er beter?

Meer parkeerplaatsen, meer parkeervergunningen

Wat vindt u goed?

Meer groen! En meer snelheidsbeperkingen!

Wat kan er beter?

Te weinig parkeerplaats. Er wordt nu al dubbel geparkeerd.

Het mobiliteitsbeleid is gericht op het stimuleren van gezond vervoerswijzen en minder op de auto. De verwachting is dat betaald parkeren leidt tot minder parkeeroverlast in de wijk.

Daarnaast is er heel veel straatafval. Er wordt uit auto’s gedumpt of zomaar grof vuil op straat gezet en het gebeurt regelmatig dat de stortplaatsen vol of geblokkeerd zijn. Ik ben bang dat het groen in no-time vol ligt met zwerfafval.

Bij nieuwbouwontwikkelingen voegen we minder parkeerplaatsen toe, en zetten we in op alternatieven voor de (privé)auto zoals deelmobiliteit en fiets. Betaald parkeren zorgt ervoor dat de parkeerdruk in de omgeving niet toeneemt. Bewoners en andere gebruikers van nieuwbouwontwikkelingen komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning op straat.

2

Antwoord

In de omgevingsvisie wordt het vastgestelde parkeerbeleid toegepast. Daarbij worden voor nieuwe ontwikkeling ook nieuwe parkeerplaatsen gevraagd. In een deel van het gebied van de omgevingsvisie wordt betaald parkeren ingevoerd als gevolg van de ontwikkeling van de Merwedekanaalzone. De verwachting is dat dat op termijn leidt tot betaald parkeren in het hele gebied. Het is onze ervaring dat de parkeerdruk in een gebied afneemt als we betaald parkeren invoeren, enerzijds doordat mensen die geen bestemming hebben in de wijk wegblijven, en anderzijds doordat (een deel van de) mensen worden gestimuleerd om een alternatief te kiezen voor de privé-auto. Als de parkeerdruk afneemt dan biedt dat kansen om een deel van de ruimte die nu nog is gereserveerd voor auto’s anders in te richten, bijvoorbeeld voor groen, spelen, lopen of fietsen

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

In het Actieplan Utrecht schone stad zetten we onder andere in op meer participatie van bewoners bij het schoonmaken en schoonhouden van de openbare ruimte. De projecten uit het Actieplan hebben vooral betrekking op innovatie, participatie, bewustwording en gedragsverandering. Het resultaat is dat er gestreefd wordt naar een groter netwerk van vrijwilligers die structureel meewerken, zoals aangegeven in onze raadsbrief van 2019 (van 275 in 2019 naar ca 5.000 in 2022). Zie actieplan Utrecht Schone stad 2019-2022. Met de nieuwe aanpak Hotspot Zwerfafval gaat de gemeente Utrecht de strijd aan tegen ‘hotspots’ van zwerfafval in de openbare ruimte. Hotspots zijn plekken waar vaak zwerfaval ligt. Daarbij is speciale aandacht voor afval rondom ondergrondse containers en afval dat achterblijft in parken & recreatiegebieden. De nieuwe aanpak Hotspots Zwerfafval is één van de actiepunten uit het Actieplan Utrecht Schone Stad, dat in juli 2019 werd gepresenteerd. Zie basis aanpak Hotspot Zwerfafval Utrecht. Alle documenten zijn te vinden op https://utrecht.bestuurlijkeinformatie.nl/

3

Wat wilt u verder kwijt?

Ik zou graag zien dat de nieuwe inrichting dan ook goed onderhouden wordt.

Wat vindt u goed?

Een visie voor de toekomst als richting is goed

Wat kan er beter?

Kanaleneiland en Transwijk wordt als geheel beschouwd, terwijl er grote verschillen in de wijken zijn. Zo zijn Kanaleneiland-Zuid en transwijk veel groener dan Kanaleneiland Noord en dat verschil wordt versterkt door de verbeterde verbinding tussen Zuid en Park transwijk. Aan het vergroenen van het

We hebben met de gemeenteraad een onderhoudsnorm voor groen en schoon afgesproken. De norm voor zowel groen als schoon is: niet meer dan 10% van de gemeten punten scoort lager dan een B. Om te bepalen of deze wordt gehaald, laten we de openbare ruimte dertien keer per jaar schouwen door externe experts. Om de kwaliteit van de openbare ruimte te beschrijven, maken we sinds 2017 gebruik van de CROW-methodiek. De CROW-methodiek gebruikt een vijf-puntenschaal, dus vijf kwaliteitsniveaus, om de kwaliteit van een onderdeel van de openbare ruimte te beschrijven. Bij CROW is A+ het hoogste kwaliteitsniveau en D het laagste.

De noordzijde van Kanaleneiland-Noord (langs de M.L. Kinglaan) is al bestemd als gemeentelijke Groenstructuur, hier krijgt groen voorrang op andere initiatieven en wensen. Ook de strook langs het Amsterdam-Rijnkanaal heeft dezelfde bestemming gekregen. Het beheer wordt in de komende jaren zo ingericht dat het natuurlijke karakter hier versterkt wordt. Daarnaast wordt, naar Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

versteende Kanaleneiland-Noord wordt maar weinig aandacht besteed. Dat moet meer en beter! Ook in Kanaleneiland Noord is behoefte aan een groenblauw raamwerk, groene hoofdaders en groenstructuur!

aanleiding van onder andere de RSU (Ruimtelijke Strategie Utrecht), bij iedere ingreep in de openbare ruimte groen toegevoegd. Dit zijn niet alleen vierkante meters groen, maar ook groen met voldoende kwaliteit die een bijdrage kan leveren aan de biodiversiteit, het natuurlijke karakter van de plek en nog heel veel andere voordelen die het groen kan bieden.

Ook is er te weinig aandacht voor de bestaande en groeiende parkeerproblematiek. In de Trumanlaan en de Marshalllaan wordt het groen vernield door geparkeerde auto's. Dat is erg jammer, maar wordt veroorzaakt doordat er veel te weinig parkeermogelijkheden zijn voor de bewoners. een parkeerhub in een andere wijk is hiervoor geen oplossing. Het zou beter zijn en veel prettiger voor de bewoners als er meer parkeermogelijkheden in de wijk kwamen, bijvoorbeeld door ondergrondse parkeergarages aan de Rooseveltlaan of Attleeplantsoen.

In de omgevingsvisie wordt het vastgestelde parkeerbeleid toegepast. Daarbij worden voor nieuwe ontwikkeling ook nieuwe parkeerplaatsen gevraagd. In een deel van het gebied van de omgevingsvisie wordt betaald parkeren ingevoerd als gevolg van de ontwikkeling van de Merwedekanaalzone. De verwachting is dat dat op termijn leidt tot betaald parkeren en parkeervergunningen in het hele gebied. Meer parkeerplaatsen om bestaande problematiek op te lossen is in strijd met dat beleid. Wel wordt er bij herinrichting gekeken naar goede inrichting van de openbare ruimte met minder kans op foutparkeren.

Verder mis ik het herstellen van de verbinding tussen Kanaleneiland en Oog in Al. Het hek aan het einde van de Rooseveltlaan (bij De Meernbrug) moet weer open. Dit nu doodlopende straatje is een dealerplek geworden, terwijl het een prima ontsluitingsweg kan zijn. Tot slot: De racebaan Van Heuven Goedhartlaan moet een heringerichte 30-km zone worden, waar racen niet meer mogelijk is.

Bij nieuwbouwontwikkelingen voegen we minder parkeerplaatsen toe, en zetten we in op alternatieven voor de (privé)auto zoals deelmobiliteit en fiets. Betaald parkeren zorgt ervoor dat de parkeerdruk in de omgeving niet toeneemt. Bewoners en andere gebruikers van nieuwbouwontwikkelingen komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning op straat. Het oude hek bij Den Hommel heeft een tijd open gestaan door een defect, maar het beheer van het bedrijventerrein Den Hommel houdt het gesloten vanwege de veiligheid. Er wordt gewerkt aan een fiets/voetgangersverbinding van het Attleeplantsoen naar Oog in Al, met een bruggetje over de Leidse Rijn. Als die er is zal het een doorgaande fiets en voetgangersroute gaan vormen, met meer toezicht. Op termijn wordt de Van Heuven Goedhartlaan ingericht als 30km weg. Op korte termijn werken wij aan snelheid remmende maatregelen.

Wat wilt u verder kwijt?

Bewonersparticipatie laat te wensen over, een bewonersraad instellen met een representatieve

Bij het maken van de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk is een intensief participatietraject doorlopen. Het traject bestond uit Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

vertegenwoordiging van de buurt lijkt me een goed hulpmiddel om de participatie te verbeteren.

een peiling waarover we in maart 2020 een eerste bijeenkomst organiseerden in het Krachtstation. Dit gesprek leverde de ambities van inwoners op. Daarna verliep het participatietraject online, door de maatregelen rond COVID-19. Via Zoom organiseerde de gemeente een aantal sessies plaats waarop de ambities van bewoners en de thema’s wonen en verkeer verder werden besproken. Deze avonden vonden plaats tot eind 2020 De wijkcoöperatie organiseerde vervolgens in juni en juli 2021 een serie fysieke bijeenkomsten voor bewoners in het Krachtstation over de thema’s voor de omgevingsvisie. Met deze bijdragen uit het participatietraject schreef de gemeente een eerste versie van de omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk. Over de belangrijkste onderdelen van deze eerste versie hield de gemeente een online peiling om meningen daarover op te halen. In de bijlage wordt het participatieproces in het participatieboek uitgebreider beschreven.

4

Wat kan er beter?

Graag meer ruimte om te parkeren. De gestapelde bouw en bevolkingssamenstelling zorgen ervoor dat er relatief veel auto's per km² zijn. Bewoners hebben deze nodig voor hun werk.

5

Wat vindt u goed?

De fietsroutes vanuit Kanaleneiland zuid door parktranswijk daar zullen de wandelaars heel blij mee zijn.

Wat kan er beter?

Ik maak me zorgen over alle knips die voorgesteld worden in samenwerking met hoe je dan moet rijden. Want je moet dan om de wijk heen rijden maar die wegen worden weer smaller. En ik vrees dan dat hetzelfde gebeurt wat er nu al jaren in oog en al aan de hand is. De doorgaande weg staat muur vast. Invoeren van betaald parkeren is gewoon een slecht beleid voeren in omliggende wijken. Op dit moment is er weinig aan de hand. Maar door slecht beleid van de gemeente worden er nauwelijks parkeerplekken gemaakt waar straks duizenden mensen moeten

Zie 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren

De knips zijn onder andere bedoeld om hardrijden door de wijk tegen te gaan en ook de ritten in de woonstraten te verkorten. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Dat u goed de wijk in en uit kunt is wel een randvoorwaarde. Dit moet nog nader onderzocht worden. Zie 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren Het mobiliteitsplan is gericht op het stimuleren van andere vervoersmiddelen dan de auto. De parkeerplaatsen die minder worden gerealiseerd bij gebiedsontwikkeling moeten worden gecompenseerd door andere mogelijkheden zoals fietsen en het gebruik van deelauto’s. Parkeeroverlast wordt in andere wijken Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Wat wilt u verder kwijt?

wonen. En in plaats van het op te lossen moeten andere bewoners er maar voor gaan betalen. Dit heet gewoon een slechte planning en een niet realistische kijk op de omgeving hebben.

voorkomen door invoeren van betaald parkeren en parkeren op afstand.

Doe wat aan de rotonde Europalaan/Beneluxlaan het is een gedrocht van een ding voor elke vorm van vervoer.

Op dit moment zijn daar geen concrete plannen voor. Het is niet ondenkbaar dat daar op termijn een andere inrichting komt, bijvoorbeeld door de komst van de Merwedelijn

Tevens gebruiken jullie nog kaarten waar de rotonde van 5mei plein en 24 oktoberplein nog op staan terwijl zeker die laatste al heel erg lang een kruispunt is.

Waarschijnlijk bedoelt u de tekening op pagina 56. De getekende cirkels zijn bedoeld als symbool en niet als rotonde. Om misverstand te voorkomen, passen wij de tekening aan. Ook op pagina 42 is een aantal cirkels getekend ter hoogte van kruisende wegen. In de legenda staan deze cirkels aangeduid als 'volwaardige kruising'.

6

7

Wat vindt u goed?

Fijn dat er meer aandacht is voor groen en veiligheid.

Wat kan er beter?

De hoeveelheid parkeerplekken. Ik heb nu doordeweeks al bijna geen mogelijkheid meer om m'n auto neer te zetten in m'n eigen straat als ik na 17 uur thuis kom, en moet vaak uitwijken naar de extra parkeerplekken op Attleeplantsoen. Wanneer er meer parkeerplekken verdwijnen zorgt dit voor meer wildparkeren, iets wat op dit moment al gebeurt in de gehele wijk. Dit zorgt voor meer onveiligheid, aangezien auto's bijvoorbeeld ook in de bocht van Attleeplantsoen worden geparkeerd en het niet meer overzichtelijk is als je de bocht om rijdt. Hierdoor al een aantal keer bijna een aanrijding gehad.

Wat vindt u goed?

Veel groen Meer plek voor flora en fauna. Sociale huurwoningen behouden en uitbreiden Hou de wijk mooi open veilig en schoon !!

Wat kan er beter?

Veiligheid en schoon houden

Zie 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren

Zie antwoord bij inspraaknummer 2 over afval.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

8

Wat vindt u goed?

Dat er een fiets/voetgangerverbinding komt tussen de Chaussonlaan (Oog in Al) over de Weg der Verenigde Naties en de Admiraal Helfrichlaan (Transwijk). Dat alle parken en ander groen via groene wandel/fietswegen met elkaar verbonden wordt. Dat de Beneluxlaan van een vierbaansweg in een groene tweebaansboulevard verandert. Dat de Admiraal Helfrichlaan in een groene boulevard verandert. De vergroening en het prioriteren van voorgangers en fietsers boven automobilisten.

Wat kan er beter?

Ik hoop dat de Chaussonlaan/ Admiraal Helfrichlaanbrug meer het karakter gaat krijgen van een breed, groen ecoduct dan van een smal, betonnen fietsbruggetje. De ruimte is er. Maak het breder, maak het groen en zet er wat bankjes op: dan wordt het een miniparkje bovenop de Weg der Verenigde Naties waar je graag wilt zijn in plaats van een plek waar je noodzakelijkerwijs doorheen moet fietsen om van a naar b te komen. De "stedelijke accenten" langs de Weg der Verenigde Naties: worden dat woonlagen op het UWV-gebouw en woonlagen op het kantoorgebouw voor de Rechtspraak? Ik hoop namelijk niet dat onze groenstroken of parkeerterreinen opgeofferd gaan worden voor een gebouw van 70 meter hoog. Parkeerterreinen mogen van mij wel opgeofferd worden voor meer groen, maar je uitzicht kwijtraken door een paar gigantische gebouwen lijkt me niet de bedoeling. Kan de Weg der Verenigde Naties ook nog vergroend worden? Is daar ook nog ruimte voor autoverkeerbeperkende maatregelen?

De langzame verkeerverbinding van de Chaussonlaan richting Admiraal Helfrichlaan, over de Laan der Verenigde Naties, is een ambitie voor de langere termijn. Op welke manier deze verbinding vorm gaat krijgen, wordt op termijn verder onderzocht. Dank voor uw suggestie. Het zal altijd een wens zijn om een aantrekkelijke route te maken. Of deze route wordt gecombineerd met verblijfskwaliteit zal op termijn onderdeel zijn van de integrale afweging (kwaliteit locatie, kosten, veiligheid, etc.). De omgevingsvisie geeft mogelijkheid om op een aantal plaatsen langs de Laan der Verenigde Naties gebouwen tot 70 meter hoog te realiseren. Hoe dat gebeurt wordt besproken zodra een initiatiefnemer zich meldt. Op dat moment worden de plannen, inclusief bouwhoogte, vastgelegd. Dit zal gebeuren in een traject waar initiatiefnemer, gemeente en omwonenden/belanghebbenden bij betrokken worden. Op dit moment zijn er geen concrete plannen voor herontwikkeling van het UWV-gebouw en het gebouw voor de Rechtspraak. De Weg der Verenigde Naties is de belangrijkste weg voor de autobereikbaarheid van de Binnenstad, Beurskwartier en de Jaarbeurs. Daarom zal deze altijd een grote rol hebben voor noodzakelijk bestemmingsverkeer in deze gebieden. Het beleid is wel gericht op beperken van overlast van autoverkeer in de stad.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Maar op deze plek leidt dat niet snel tot kansen voor vergroening door bijvoorbeeld asfalt weg te halen. Kunnen er tussen de Weg der Verenigde Naties en Transwijk (ten koste van parkeerplaatsen) extra rijen bomen komen?

Deze strook is opgenomen in de gemeentelijke groenstructuur. Dit betekent dat er bij ingrepen voorrang wordt gegeven aan groen in deze gebieden. Daarnaast wordt er nu al gekeken er op deze grasvelden meer ruimte kan komen voor bloemrijk hooilanden. Ook heesters en kleine bomen moeten in de toekomst in deze strook terecht komen. Als er op de lange termijn geen tram meer rijdt op dit stuk kan er wellicht meer ruimte gegeven worden aan meer groen.

Langs Park Transwijk gaat er geen tram meer rijden over de Beneluxlaan. Wat gebeurt er dan met de middenberm? Is het een idee om daar een onverhard wandelpad te maken, daar waar de tram nu nog rijdt? Zou op de Beneluxlaan het asfalt voor het autoverkeer verlaagd kunnen worden, zodat er drempels ontstaan daar waar fietsers en voetgangers oversteken? Van belang is dat die fietsers vlak kunnen blijven rijden."

Asfalt verlagen is niet mogelijk door de constructie van de weg. Ook zijn drempels op een weg van 50km/uur ongewenst. Onder andere voor bereikbaarheid van de hulpverleningsdiensten. Autoverkeer op de Admiraal Helfrichlaan blijft nodig voor bestemmingsverkeer, maar niet voor doorgaand verkeer naar de Jaarbeurs.

Is autoverkeer überhaupt nodig op de Admiraal Helfrichlaan? Of kan het verkeer ook beperkt worden tot voetgangers, fietsers en openbaar vervoer?

9

Wat wilt u verder kwijt?

Ik ben erg blij met de vergroening van de wijken en het fiets- en wandelvriendelijk maken ervan ten koste van het autoverkeer.

Wat vindt u goed?

Meer groen terug laten komen.

Wat kan er beter?

Het betaald parkeren en opbreken van doorgaande wegen. Nu stroomt het verkeer aardig goed door en ik zou dus ook geen files in de ruil willen krijgen voor meer groen.

Bedankt voor deze positieve noot. Wij doen ons best.

Zie 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren In de wijk staat betaald parkeren op de planning. Door de knips is ook meer groen mogelijk. Er moet nog wel onderzocht worden wat de gevolgen precies zijn voor de wegen waar het verkeer dan naar Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

toe gaat, zoals de Beneluxlaan. Het is niet de bedoeling dat daar files ontstaan.

10

11

Wat wilt u verder kwijt?

Er wordt niks gezegd over het vele afval waar de wijk keer op keer mee wordt geconfronteerd, het licht overal op straat.

Wat vindt u goed?

Overzichtelijk stuk met een heldere ambitie om de wijk te vernieuwen en herstructureren. Omdat ik weet dat er ook veel weerstand zal zijn, wil ik benadrukken dat ik voor de voorgestelde knips en aanpassing in parkeerbeleid ben.

Wat kan er beter?

Het is me onduidelijk wat er met enkele onderwerpen zal gebeuren: Hoe worden de busroutes beïnvloed door o.a. de knips? Ik hoop dat deze blijven bestaan met een bussluis o.i.d. de inrichting rondom Rijnbaan zal maatwerk zijn, maar het is nu erg vaag wat ermee gaat gebeuren. De doorstroom en verkeersveiligheid is hier op z'n hoogst twijfelachtig en het verdiend daarom wel extra aandacht. Blijft de route Van Heuven Goedhartlaan/Marshalllaan de doorgaand verkeersroute? Komt hier (net als bij de Bernadottelaan) langsparkeren voor de winkels?

Wat vindt u goed?

Rekening houdend met klimaatverandering, veel groen in de wijk, diversiteit aan bewoners behouden.

Wat kan er beter?

Het is goed dat de sociale huurwoningen gelijk blijven zodat de wijk bewoond wordt door een diversiteit aan mensen. Door de alsmaar stijgende prijzen in de vrije sector (koop en huur) loopt de wijk het risico een groep jonge mensen/ starters te verliezen. In de ontwikkeling van nieuwe woningen dient er ook rekening te worden gehouden met die groep die te veel verdient voor sociale/ midden huur maar die een koopwoning in Utrecht (nog) niet kan betalen. Zo worden de inkomensverschillen in de wijk niet nog groter.

Zie antwoord bij inspraaknummer 2 over afval.

De bus zal door de wijk blijven rijden. In de uitwerking van de knip moet worden uitgewerkt hoe de bussen deze de knips gaan passeren. Voor het noordelijke deel van Kanaleneiland zal de Van Heuven Goedhartlaan de belangrijkste weg zijn vanaf de Beneluxlaan. Het is dan niet de bedoeling dat autoverkeer via de Marshalllaan naar de Bernadottelaan e.o. kan rijden. Er is nog geen plan voor parkeren bij de winkels.

Om ook middeninkomens en hogere inkomens te behouden, wordt ook ruimte geboden voor het midden en dure segment (in totaal 50%). In het dure segment (10%-25%) is zowel ruimte voor huur als koop. Door in het middensegment huurvoorwaarden mee te geven, kunnen we langdurig afspraken maken over de ontwikkeling van de huurniveaus.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Wat wilt u verder kwijt?

Het honden park aan de kanaalzone wordt veelvuldig gebruikt en gewaardeerd, dat mag zeker blijven. Ook een verhoogde diversiteit aan horeca aanbod zal de wijk ten goede komen.

12

Wat kan er beter?

Ik vind niks goed aan de video die ik heb gekeken. Niks is waar behalve het bouwen. Kanaleneiland, tegenwoordig, is nog steeds een onveilig plek om te wonen, met 0% controle, 0% integratie, waar auto's rijden extra snel en waar politie doet absoluut niks. Het is inderdaad een getto, en ik weet dat, want ik woon we al 4 jaar. Jullie kunnen bouwen, renoveren, maar de sociale omgeving blijft precies hetzelfde. Doe iets, of stop met deze lelijke video’s.

13

Wat vindt u goed?

Goed dat er een focus is op meer groen en koeler maken. Kanaleneiland heeft al hele fijne voorzieningen en dit zal het alleen maar beter maken, want de hitte is inderdaad niet te doen (zowel in vorige kanaleneilandhuis als in huidige nieuwbouw werd het 30+ graden)

Wat kan er beter?

Opties voor bewoners om elkaar te ontmoeten, vooral voor mensen die in hoogbouw wonen, geen kinderen hebben/willen en die fulltime werken. Bv tuinactiviteiten in EIlandsteede zijn alleen tijdens kantooruren helaas. Daarnaast zou het me top lijken als de focus op groen ook ruimte biedt voor moestuinieren/gezamenlijk tuinieren. Velen van ons, of het nu middenhuur is of sociale huur, hebben geen tuin en zouden graag groente verbouwen en dit samen doen met anderen om de buurtbewoners beter te leren kennen. Alleen dat kan nu niet.

Een omgevingsvisie, die over de fysieke leefomgeving gaat, kan inderdaad niet alle sociale problemen die in de wijken spelen aanpakken. Toch kan dat wel een bijdrage leveren. Uit de participatiegesprekken was onveiligheid voor verschillende inwoners een reëel vraagstuk. Zij benoemden vooral verkeersveiligheid als issue. De omgevingsvisie benoemt het knippen van lange doorgaande wegen als oplossing en veel inwoners zijn positief daarover. Door het knippen ontstaan er ook kleinere buurten met minder anonimiteit als gevolg. De getto’s die u noemt worden daarmee teruggedrongen. Desondanks zal tegelijk met het ontwikkelen van de fysieke leefomgeving ook een sociale aanpak nodig zijn.

Er zijn in de wijk al enkele initiatieven waar men een moestuin kan huren. Daarnaast kijkt de gemeente op dit moment of het mogelijk is, in samenwerking met bewoners, een plein nabij de Aziëlaan te vergroenen en het beheer door de bewoners te laten uitvoeren. Deze initiatieven juicht de gemeente toe en ondersteunt de gemeente. Ook de wetenschappelijke literatuur laat zien dat dit erg waardevol is voor (het welzijn van) bewoners. U kunt een plan/aanvraag indienen bij het wijkbureau. Een goed idee om in de wijk meer plek te creëren om elkaar te ontmoeten en/of gezamenlijk te moestuinieren. Vanuit het wijkbureau is hiervoor het Initiatievenfonds beschikbaar, én een wijkadviseur die graag meedenkt over de opties. Leuke voorbeelden: zo hebben bewoners met onze hulp in de Alexander de Grotelaan een buurtmoestuin opgestart met kinderen. Bij de flat naast de Prins Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Clausbrug starten bewoners met onze hulp op gemeentegrond een buurtmoestuintje. Het wijkbureau komt graag met u in contact. U kunt hen bereiken via zuidwest@utrecht.nl Ik zie in de visie ook staan dat daken van flats etc. groener zouden moeten. Dat lijkt me helemaal top en ik ben benieuwd hoeveel invloed de gemeente hierin heeft. Ons middenhuurgebouw heeft namelijk net gehoord dat er bij ons zendmasten op het dak komen. De stemming daarover liep heel raar (meerderheid van stemmen tegen, maar ze tellen ook iedereen mee die niet stemt). Daar kan de gemeente vast niks aan doen, maar veel bewoners zouden veel liever zonnepanelen op het dak willen. 14

15

Wat vindt u goed?

Ik vind dat er eerst goed gehandeld moet worden wat betreft de sociale huurwoningen voordat ik iets goed kan vinden.

Wat kan er beter?

Sociale huurwoningen dringend.

Wat wilt u verder kwijt?

Er is een groot nood aan woningen, voornamelijk sociale huurwoningen. Waarom pakken jullie dit niet zo snel mogelijk op en laten jullie het volk arm van zijne primaire basisbehoefte; namelijk een onderdak...!

Wat kan er beter?

Meer de focus op leefbaarheid. Wonen in Kanaleneiland is momenteel slapen en de boodschappen doen. Verder is er niks te doen. Zorg voor leuke restaurants waar je een hapje en een drankje kan doen. Zorg ook voor ontmoetingsplekken waar diverse mensen met elkaar in gesprek kunnen. Dit zal zorgen voor verbinding (neem een café gericht op business). Er zitten namelijk veel bedrijven in de

Kanaleneiland en Transwijk kennen veel platte daken. In de omgevingsvisie staat onder paragraaf 8.1 verwoord dat we er naar streven 'om alle platte daken te benutten voor wateropvang, groen of voor energie, afhankelijk van de hoogte. Bij nieuwbouw is dit het uitgangspunt.' (pagina 94) Waar mogelijk zullen wij in overleg met gebouweigenaren de kansen verkennen om bestaande daken beter te benutten.

We kiezen in dit gebied voor het behoud van het aandeel sociale huur, mede als reactie op de afname van het aandeel sociaal in de afgelopen jaren. Over de gehele stad is het doel een toename van de sociale huurwoningen. Dit is onder andere terug te vinden in het recente Coalitieakkoord (2022) waarbij per project in de gehele stad ingezet op een aandeel van 40% sociale huur.

In planontwikkelingen wordt op dit moment rekening gehouden met het toevoegen van nieuwe horeca-initiatieven die passen bij de behoefte van de bewoners en gebruikers van de wijk. Onderzocht moet worden wat voor type concepten bewoners en gebruikers in Kanaleneiland kan verbinden.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

omgeving (Deloitte, Bol). Maak dit goedkoop maar chique. Zorg dat deze richting Kanaleneiland komen en verbind deze aan lokale inwoners zodat deze advies kunnen geven over ondernemen. Maak dit aantrekkelijk door bijvoorbeeld de infrastructuur te verbeteren. Nogmaals: ER IS ECHT EEN HOGE URGENTIE OP CAFE EN VERBINDING! Iedereen leeft langs elkaar heen momenteel. Op een kort praatje in de supermarkt na is er geen mogelijkheid voor de Nederlandse inwoner, makkelijk connectie te maken met de inwoners met migratie achtergrond. 16

Wat vindt u goed?

De knippen om het doorgaande verkeer in de wijken tegen te gaan.

Wat kan er beter?

Kanaleneiland en Transwijk zijn in 2040 groener" wat is groen? dit zijn de groenste wijken van Utrecht! (samen met Overvecht). Maar wel allemaal versnipperd en van lage kwaliteit. Dus verminder het versnipperde groen met o.a. verdichting en investeer in het uitbreiden en verbeteren van de parken. Voorbeeld; maak de Beneluxlaan 1baans, Maar wel geheel aan de kant van Kanaleneiland. zo verdwijnen de door ratten geïnfecteerde struiken en kan park transwijk gigantisch qua ruimte en kwaliteit uitbreiden. Help daarnaast de VvE’s met geluidsluwe gevels. "Parkeerplaatsen komen in of onder het gebouw." ONDER!! een van de grote ontwerpfouten van de wijk is dat het maaiveld compleet is ingericht voor de auto en bergingen. Er woont niemand en het is van niemand. Geef de straat terug aan de mens. Zorg hier bijvoorbeeld voor door nieuwe woningen op he maaiveld te realiseren en niet alleen erboven. Voorzieningen op het maaiveld vullen dit niet in die zijn 24/7 bewoond.

"Groen" betekent in deze wijk nog vaak "bomen op gazon". De kwaliteit van het bestaande groen zal verhoogd worden, waardoor de ecologische waarde en gebruiks- en belevingswaarde stijgen. Daarnaast willen we inderdaad de verbinding tussen groen verstevigen. Dit komt ook ten gunste van flora en fauna.

Op termijn is herinrichting van de Beneluxlaan voorzien, vooralsnog met 1 rijbaan in elke richting met een middenberm. Ter zijne tijd zal hier een plan worden gemaakt met mogelijkheid tot participatie. Ook zijn niet de struiken oorzaak van de ratten, maar het bijplaatsen van afval en het neergooien van etensresten. Indien mogelijk worden parkeerplaatsen onder, of deels onder, gebouwen gerealiseerd. Dit wordt per project bekeken. De dominantie van auto's en bergingen op maaiveld is op meerdere plekken een probleem. Wij streven ernaar om tot betere parkeeroplossingen in de openbare ruimte te komen, met voldoende plekken, maar beter ruimtelijk ingepast. Bij herontwikkeling en nieuwe ontwikkelingen heeft de begane grond de volle aandacht. Dichte plinten met bergingen zijn niet gewenst.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Op sommige plekken zijn woningen op de begane grond de goede oplossing, op andere plekken juist voorzieningen. Wat wilt u verder kwijt?

Vergroot de kwaliteit en oppervlakte van de parken. zodat er in de rest van de wijk verdicht kan worden.

Ga voor duurzaamheid! Maak van Kanaleneiland een wijk zonder stadsverwarming en help de bestaande bewoner hier mee!

17

Wat vindt u goed?

De Rooseveltlaan 'boulevard' is geweldig. Winkelcentrum nova is goed.

Wat kan er beter?

Ik zou heel graag ter hoogte van restaurant 'op Roose' de straat willen afsluiten.

Wat wilt u verder kwijt?

Succes :-)

De eerste stappen naar een verbetering van Park Transwijk zijn gezet. Ook het "Rondje Stadseiland" moet bijdragen aan de verbinding van het groen en de hoeveelheid en kwaliteit van het groen. De gemeente kies juist bewust voor stadsverwarming. De aarde warmt op en het klimaat verandert. We kunnen ervoor zorgen dat die opwarming minder snel gaat en het klimaat niet nóg sterker verandert. Hoe? Door geen aardgas meer te gebruiken om te koken, voor ons warme water of om onze gebouwen te verwarmen. In het Klimaatakkoord is afgesproken dat in 2050 alle huizen en andere gebouwen in Nederland, en dus ook in Utrecht, zonder aardgas verwarmen en koken. Dit is een enorme klus, want ongeveer 130.000 Utrechtse gebouwen zijn nu nog op aardgas aangesloten. We hoeven dit niet allemaal vandaag en niet met z’n allen tegelijk te doen. Maar we moeten wel nu aan de slag, want het is veel werk. De aanpak in Utrecht kent 3 onderdelen: - energie besparen - bronnen verduurzamen - buurt-voor-buurt overstappen op een duurzame manier van verwarmen. Welke manier deze duurzame manier van verwarmen is, wordt per buurt onderzocht met onder andere de bewoners.

In de omgevingsvisie is opgenomen dat er een aantal verkeersknips komt. Ter hoogte van 'op Roose' is de weg onderdeel van de verbinding tussen Kanaleneiland Noord en Zuid. Door knips op andere plekken in de wijk verwachten we dat hier geen doorgaand verkeer meer rijdt.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

18

Wat vindt u goed?

Mooi plan. Vooral verkeer is een grote ergernis in de wijk.

Wat kan er beter?

De Rooseveltboulevard moet fietsvrij worden. Daar is de Rooseveltlaan voor. De fietsers en scooters rijden veel te hard en dat is gevaarlijk. De tweewielers worden nu ook elektrisch en die hoor je niet aankomen

Verder moet er meer rekening worden gehouden met honden. Meer plekken waar ze los kunnen lopen, de hondenveldjes moeten ook echt beter onderhouden worden. Er zijn in de corona tijd in Nederland 200.000 extra honden bijgekomen. Er zijn veel honden in Kanaleneiland, maar het is soms gevaarlijk om met de hond te lopen.

Tot slot, meer restaurantjes en cafés. Er is nu alleen restaurant Op Roose. Jammer...de jonge generatie wil meer gezellige plekjes!

19

Momenteel geldt op de Rooseveltboulevard het beleid 'voetgangersgebied fietsen toegestaan'. Dit betekent dat (elektrische) scooters niet zijn toegestaan. De bedoeling is dat doorgaand fiets- en scooterverkeer over de Rooseveltlaan rijdt. Uw suggestie om de Rooseveltboulevard vrij te maken van fietsverkeer nemen wij mee in de verdere uitwerking van 'Rondje Stadseiland'. Het is een uitdaging om voor alle verschillende wensen een goede mix aan voorzieningen aan te brengen. Er zijn nu ruim 100 hondenspeelweiden in de stad en bijna 400 hondentoiletten. We proberen de bestaande voorzieningen zo goed mogelijk te onderhouden. Als u een bepaalde plek in gedachten heeft voor een hondenspeelweide, kunt u terecht bij het wijkbureau en een initiatief indienen bij het Initiatievenfonds. Hier moet dan wel voldoende draagvlak voor zijn in de directe omgeving. Het wijkbureau in uw wijk komt graag met u in contact, u kunt hen bereiken via zuidwest@utrecht.nl. In planontwikkelingen wordt momenteel rekening gehouden met het toevoegen van nieuwe horeca-initiatieven die passend zijn bij de behoefte van de bewoners van de wijk.

Wat wilt u verder kwijt?

Graag meer delen met de bewoners door middel van brieven, mails, posters. Het is toevallig dat ik dit van de buurman hoorde, maar het leeft niet echt in de wijk.

We hebben ons uiterste best gedaan om zoveel mogelijk mensen te betrekken en hun bijdrage een goede plek te geven in de omgevingsvisie. Dat hebben we gedaan door via social media mensen uit te nodigen, 4.000 bewoners via loting een uitnodiging te sturen via de post, flyers te verspreiden en de bestaande netwerken via de wijkcoöperatie uit te nodigen.

Wat kan er beter?

Met dit concept is er totaal geen gehoor gegeven aan de echte oorspronkelijke bewoners van Kanaleneiland. Ik ben in het begin betrokken geweest. Wat ik heb gezien is dat mensen die dit project leiden, hun ideeën

Het spijt ons te horen dat u denkt dat de gemeente bijeenkomsten voor de show organiseert en uitsluitend vooropgestelde ideeën doordrukt. Wellicht dat het online karakter (noodgedwongen door corona) daar aanleiding voor was. Het is goed om te weten dat er Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

20

vanaf moment 1 doorgedramd hebben. Voor de show hebben ze bijeenkomsten gehouden. Dit is echt absurd!! Zo ga je niet met bewoners om!

in de zomer van 2021 verschillen fysieke participatiegesprekken zijn georganiseerd door de wijkcoöperatie Kanaleneiland. Deze gesprekken bevestigden vaak de uitkomsten van de eerste participatiegesprekken, gaven daar verdieping aan en verrijkten ook die opbrengsten. Veel ervan is overgenomen in de omgevingsvisie (bijvoorbeeld cool groen, veiliger wegen, ouderenhuisvesting, bedrijfs- en ontspanningsruimte voor jongeren). Als dat niet gebeurde was dat meestal omdat de omgevingsvisie niet geschikt is voor de wens (andere gemeentelijke plannen zijn dan benaderd), of omdat die in straat waren met de wet (meebeslissen over huurders) of met belangrijk stedelijk beleid (parkeren). In een online peiling zijn de keuzes van de omgevingsvisie door een behoorlijk groot aantal respondenten bevestigd.

Sociale huurwoningen moeten jullie in Oog in al gaan bouwen. Er is afgelopen jaren behoorlijk veel gebouwd in oog in al. Hoeveel daarvan waren sociale huurwoningen of sociale koopwoningen? Hoeveel parkeerplaatsen zijn weggehaald in oog in al? In tegendeel elk woning heeft een/ twee parkeerplaatsen voor hun deur. Waarom? Omdat die mensen wel hun mond opentrekken. Mensen in Kanaleneiland zijn slachtoffer omdat ze zich niet kunnen verweren tegen absurde plannen van de gemeente.

Oog en Al valt in de wijk West, waar inderdaad de ambitie is om het aantal sociale huurwoningen te laten groeien. De komende jaren staan in deze wijk een aantal projecten gepland met sociale huur, zoals op de Johan Wagenaarkader en een grote ontwikkeling op de Cartesiusdriehoek, waar een groot aantal sociale huurwoningen zal komen. In het traject van deze omgevingsvisie is op meerdere momenten op een laagdrempelige manier ruimte geboden voor inspraak. Zie ook antwoord op vraag 19.

Wat wilt u verder kwijt?

Dit gaat uiteindelijk een media verhaal worden en gaan we volledig blootleggen. Hoe gaat gemeente met mensen van de arbeidersklasse om!

Wat jammer dat u er zo tegenaan kijkt en dat u ons daar niet eerder op heeft aangesproken. We denken dat we de participatie zo goed als kon georganiseerd hebben, maar hadden misschien met uw ideeën ons voordeel kunnen doen. We hopen erop dat u ons in een volgend traject eerder bij uw bedenkingen betrekt.

Wat vindt u goed?

Meer groen en verbinding tussen de groenstukken (park en boulevard onder meer). Verbinding van het groen. Verbeteren kwaliteit van het groen. De besprekingen van eerdere groenworkshops Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

voor de wijk met de gemeente hebben mooie ideeën staan! Wat kan er beter?

De boulevard mag meer cultuur en natuur samenbrengen: een voedselbos-gebiedje (deelname wijkbewoners) afgewisseld met een gewoon bosgebied met inheemse planten en afgewisseld met stukken gras, waarbij langs de weg er een goede afscheiding is, waar de honden niet doorheen kunnen, zodat ze veiliger kunnen spelen op dit groene stuk. Hier dan ook plek maken voor ontmoeting en samenwerken, misschien ook samen sporten. Een mooi wandelpad erdoorheen. Een mooi afgeplat stuk voor yoga bijvoorbeeld. Er staan al veel speeltoestellen en voedbalveldjes voor spelende kinderen. Toevoeging op eerder ingestuurd formulier: Bedrijventerrein Papendorp! Bij uitstek een heerlijke plek om te wandelen. Er is veel kaalgemaaid gras en ook mooi water. Daar kan de kwaliteit van het groen en het water nóg beter. Het staat in verbinding met de Stadstuinen Groenewoud - prachtig en kwalitatief. Als de kale groene velden in Papendorp een mooie invulling krijgen en daar ook wandelgelegenheid wordt verbeterd, dan is dat ook een mooie groenvoorziening. Is dat vanuit de gemeente mogelijk te beïnvloeden? Prachtige kans!

21

Wat wilt u verder kwijt?

Dat idee van die groenverbinding is echt super tof! Zou dat niet in de gehele gemeente een mooi plan zijn? Allerlei groenstroken en parken en dergelijke verbinden met elkaar, zodat je uiteindelijk in Utrecht een groene wandeling kunt doen door en om de gehele stad heen, zonder echt of met zo min mogelijk door bestrate wijken en stukken stad te wandelen.

Wat vindt u goed?

Zeker een goed idee! Er mag veel gebeuren aan de wijken.

Het klinkt alsof u al een heel goed idee hebt. Een deel van ons beleid ligt in dezelfde richting als uw voorstel. U kunt bij het wijkbureau een aanvraag indienen waarin u uw ideeën uitlegt. Dan kan er, samen met de Adviseur Groen van deze wijk, een plan gemaakt worden. We juichen het toe als bewoners ideeën aandragen. Hierbij moet natuurlijk wel de kanttekening geplaatst worden dat er meer belangen zijn die een deel van de buitenruimte claimen.

Op de maaikaart (te vinden op www.utrecht.nl) kunt u zien welke gazons, grasvelden en hooilanden de gemeente in haar beheer heeft. Daar hebben wij direct invloed op. Ook u als inwoner kunt aanvragen indienen om het beheer op deze grasvelden aan te passen, er is een aanvraagformulier. Verder juichen ook wij de omvorming van uitsluitend grazige weiden naar een meer gevarieerd beeld toe. Bedankt voor uw bijdrage.

De groenstructuurvisie van de gemeente bestaat al jaren en heeft precies dit doel. We werken daar dan ook hard aan. Fijn om te horen dat u dit idee waardeert.

Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

22

23

Wat kan er beter?

Ik mis het stukje “schoon” in de wijken. Er ligt veel troep op de grond en door de gemeente wordt er weinig ingezet om te helpen de buurt schoon te houden. Dat zie ik graag veranderen. Aangezien er veel overlast is van ratten en vogels.

Zie antwoord bij inspraaknummer 2 over afval.

Wat vindt u goed?

Ik vind het ten eerste heel goed dat aandacht gegeven wordt aan deze buurt, daarnaast kan het hier veel groener en veiliger ook qua verkeer. Veel ontspannen kan in deze buurt niet behalve langs het kanaal. Park Transwijk is voor mijn smaak ook niet goed onderhouden maar meer van vogels veroverd.

Wat kan er beter?

Ik vind ook dat wij ruimte moeten creëren voor samenkomst. Hier wonen veel verschillende mensen uit diverse culturen maar er is geen centrale plek waar we elkaar kunnen ontmoeten. Een publieke tuin waar iedereen kan meehelpen of kook cursussen vind ik een super idee. Indien er buiten plekjes zijn werd het meteen als ontmoetingsplaats voor grote groepen van jonge mannen gebruikt die niet echt gezellig lijken en die je liever wil omgaan. Ik denk het moet veel meer gebeuren ook qua integratie dan alleen maar een mooie wijk maken die later sowieso weer te duur wordt om in te wonen.

De gemeente benadrukt de noodzaak en wens voor mogelijkheden tot ontmoeten g in de openbare ruimte en welzijnsvoorzieningen, zoals buurtcentra en zorgcentra, juist in een diverse wijk als Kanaleneiland/Transwijk. In de omgevingsvisie wordt dit op meerdere plekken benadrukt, bijvoorbeeld in het hoofdstuk over werken en voorzieningen.

Wat wilt u verder kwijt?

Ik vind het ook belangrijk om incentives te geven voor woningeigenaren om de grote panden te moderniseren en vooral beter te isoleren. Wat hier elke winter aan verwarmingskosten en energie verspilling wordt creëert is ongelofelijk. Wij moeten niet alleen nieuw bouwen maar ook de gebouwen die wij hebben beter benutten en duurzamer worden.

De gemeente onderzoekt samen met woningeigenaren de mogelijkheden om de eigen woning te isoleren en om duurzame energie op te wekken met het project Jouw Huis Slimmer. Met de woningbouwcorporaties zijn afspraken gemaakt over het isoleren (het naar beneden brengen van de energievraag) in grote panden. Over de noodzaak van het isoleren en tot welke mate er geïsoleerd moet worden zijn afspraken gemaakt.

Wat vindt u goed?

Veel groen en ruimte voor voorzieningen. KET blijft bewoonbaar voor de lage en middeninkomens.

Wat kan er beter?

Veel bewoners van Kanaleneiland hechten een heel groot belang aan hun gebedshuizen en moskeeën.

Bij de planning van woningen die mogelijk geschikt zijn voor ouderen, kijken we met name naar de aanwezigheid van de Reactienota omgevingsvisie Kanaleneiland en Transwijk, aug 2022

Vooral voor de oudere bewoners is de moskee hun allerbelangrijkste sociale voorziening en zelfs de reden waarom zij in een bepaalde wijk blijven wonen. In de omgevingsvisie wordt echter met geen enkel woord gerept over deze zeer belangrijke voorzieningen. Wat is de visie omtrent moskeeën en gebedshuizen? Is er behoefte aan uitbreiding? Moet het anders? Minder? Op welke plekken is plek voor dit soort voorzieningen? Kunnen deze voorzieningen gepland worden in samenhang met woningen voor ouderen? Hoe worden bijvoorbeeld sociale veiligheid, welzijn en eenzaamheid dan wel positief of negatief beïnvloed door de aanwezigheid van moskeeën? Naar mijn weten speelt de gemeente geen actieve rol in het beleid m.b.t. religie en gebedshuizen, maar linksom of rechtsom zijn dit allemaal vragen die bij vele bewoners spelen, en vroeg of laat terug zullen komen in de toekomst. Desondanks wordt dit niet beantwoord in de omgevingsvisie. 24

dagelijkse voorzieningen, zoals een supermarkt, maar ook medische voorzieningen. Gebedshuizen, moskeeën en kerken spelen vaak een belangrijke rol in het aanbod van welzijnsvoorzieningen in de buurt, hiermee wordt in de plannen voor de welzijnsvoorzieningen rekening gehouden. (In de plannen voor Maatschappelijk Initiatief Onderdak is dit als categorie benoemd).

Wat vindt u goed?

Meer groen,

Wat kan er beter?

Betaald parkeren,

Zie 2.1 Mobiliteit en (betaald) parkeren

meer burger participatie in groendelen

Er is een mogelijkheid om een initiatief in te dienen via het wijkbureau. Het initiatievenfonds is precies voor dergelijke ideeën opgericht. We denken daarin graag met u mee.