Rapport Impact van 30 km voor nood- en hulpdiensten en openbaar vervoer Utrecht
Tekst van het document
39
door te reken maatregelen en hebben een substantieel mitigerend effect. Met een besparing van 4.598 dienstregelingsuren wat gelijk staat aan 413.820,- tot €505.780,- per jaar, is het doorvoeren van beide maatregelen voor de reistijd- en kosteneffectief. Daarnaast zijn er nog enkele in theorie kansrijke maatregelen genoemd door stakeholders, die de impact op het OV mogelijk nog verder kunnen verkleinen, maar waar eerst nog nader onderzoek voor nodig is om het effect te kunnen bepalen. Nader onderzoek naar de volgende zaken is daarom wenselijk: • •
• •
6.2
Wat zijn kansrijke locaties voor de aanleg van een extra busbaan? Hoe groot is op dit moment het probleem van Taxi’s die zorgen voor hinder op de busbaan en waar zou het weren van Taxi’s op de busbaan kansrijk kunnen zijn? Op welke locaties is het mogelijk om de VRI nog verder te optimaliseren ten gunste van de doorstroming van het OV? Op welke locaties is het opheffen van ‘groene golven’ die conflicteren met busrichting kansrijk?
NOOD- EN HULPDIENSTEN
Snel bij een brand, ongeval of incident komen en hulp verlenen, dat is in essentie de taak van de nood en hulpdiensten. Het invoeren van 30 km/u heeft hier impact op. Zo neemt het aantal objecten die niet binnen de normtijd bereikbaar is voor de brandweer toe met 3.903 objecten en voor de ambulance met 82 objecten. Voor de brandweer betekent dit dat het dekkingspercentage met 2,03% afneemt naar 82,82% en voor de ambulance met 0,05% naar 99,60%. Daarnaast vallen voor de brandweer door de invoering van 30 km/u ook 109 objecten buiten de gemeentegrenzen buiten de normtijden. Voor de
Impact van 30 km/u
politie vallen er geen extra objecten buiten de normtijd, door de invoering van 30 km/u. Naast dat voor de ambulance het aantal objecten dat buiten de normtijd valt toeneemt, wordt de reistijd voor 58.386 (31%) objecten langer dan in de huidige situatie. Voor de politie betreft dit 46.426 (24%) objecten. Voor alle nood-en hulpdiensten neemt de reistijd voor meerdere objecten dus toe bij invoering van 30 km/u en leidt dit bij de brandweer en ambulance ook tot een hoger aantal objecten waarbij de normtijd wordt overschreden. Hierbij dient rekening te worden gehouden met dat bij nood-en hulpdiensten over het algemeen iedere seconde telt. Zo kan bijvoorbeeld een brandontwikkeling met een paar extra seconden heel anders zijn. Daarnaast ligt het grootste zorgpunt van de nood- en hulpdiensten niet bij de snelheid, maar vooral bij hoe gebieden zullen worden ingericht (wegversmallingen, verkeersknippen, drempels en andere soortgelijke maatregelen) en mogelijke opstoppingen die hierdoor zullen ontstaan. Uitwijkmogelijkheden zijn hierbij cruciaal, want in stilstaan zit het verschil. Hier ligt met name de impact die de invoering van 30 km/u op de nood- en hulpdiensten kan hebben. Daarom hebben de nood- en hulpdiensten de volgende gewenste voorwaarden bij het inrichten van wegen naar 30 km/u: • • • •
Overrijdbare bermen op doorstromingsknelpunten, zodat NHD stilstaand verkeer kan inhalen; Busstroken niet verwijderen, zodat NHD vrij baan heeft en snelheid over het algemeen kan behouden; Busdrempels indien drempels worden aangelegd, zodat NHD hier ongehinderd overheen kan rijden; Minder zebrapaden ter voorkoming van afremmen;
40
•
Nieuwe ontsluitingswegen waar het kan bij nieuwe ontwikkelingen, om deze gebieden goed en snel te kunnen bereiken.
Wanneer naast inrichting gekeken wordt naar kansrijke maatregelen, is het behouden van 50 km/u op stedelijke inprikkers voor ambulance en politie de meest effectieve maatregel. Zo leidt dit tot een afname van 46 objecten (6,1%) die door de ambulance binnen de normtijd niet gehaald kunnen worden en neemt voor zowel ambulance als politie het aantal objecten dat een reistijdtoename kent af met respectievelijk 41,7% en. 18,1% Ook het behouden van de snelheidslimiet van 50 km/u op busbanen en busstroken is een kansrijke maatregel, maar deze heeft alleen effect op het aantal objecten dat een reistijdtoename kent door de invoering van 30 km/u. Deze neemt voor de ambulance af met 0,7% en voor de politie met 12,1%. De VRU heeft potentiële maatregelen niet doorgerekend. Wel geven zij aan in te schatten dat “de maatregelen geen substantiële veranderingen zullen brengen in het beeld van de 1-meting”.
Impact van 30 km/u
41
BIJLAGEN
BIJLAGE 1
BUSLIJNEN VAN QBUZZ OP GECATEGORISEERDE WEGEN
Impact van 30 km/u
43
BIJLAGE 2 POLITIE
BIJLAGE 2 GEWIJZIGDE SNELHEDEN IN NETWERK CITYGIS VOOR BEREKENING AMBULANCE EN
Impact van 30 km/u
44
BIJLAGE 3
Overzicht huidige en toekomstige reistijd per buslijn uit de steekproef lengte 50 km/u % lengte 50 totale lengte A, huidige reistijd aantal ritten lengte (km) lengte 30 km/u of harder km/u of harder B of C-weg % A, B of C-weg per km
buslijn en richting
nieuwe reistijd per km
toename reistijd per km
toename reistijd per km gecategoriseerd
lijn 1, van Overvecht-Noord naar Hoograven via Utrecht CS, 202-18
357
12,4
2,1
10,3
83%
8,9
72%
188,0
196,9
8,9
12,3
lijn 1, van Overvecht-Noord naar Hoograven via Utrecht CS, 204-18
125
13,2
2,1
11,1
84%
9,0
68%
216,8
225,0
8,3
12,2
lijn 1, van Hoograven naar Overvecht-Noord via Utrecht CS, 203-18
381
12,6
2,0
10,5
84%
9,0
72%
190,1
199,8
9,8
13,6
lijn 1, van Hoograven naar Overvecht-Noord via Utrecht CS, 205-18
111
13,3
2,0
11,2
85%
9,0
68%
197,2
205,4
8,2
12,0
lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Overvecht / Zuilen
100
13,2
2,1
11,1
84%
8,2
62%
184,2
191,3
7,2
11,5
lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Zuilen / Overvecht
98
12,9
2,1
10,8
83%
8,1
63%
185,3
192,3
7,0
11,1
lijn 4, van Terwijde naar Voordorp via Utrecht CS
801
13,8
4,1
9,7
70%
2,4
18%
180,2
182,9
2,7
15,3
lijn 4, van Voordorp naar Terwijde via Utrecht CS
814
13,7
4,2
9,5
69%
2,3
17%
189,0
191,6
2,7
15,8
lijn 6, van Galgenwaard naar Overvecht-Zuid via Utrecht CS
839
10,0
1,9
8,1
81%
6,3
63%
201,9
209,1
7,2
11,5
lijn 6, van Overvecht-Zuid naar Galgenwaard via Utrecht CS
882
10,1
1,9
8,2
81%
6,3
62%
180,1
186,8
6,7
10,8
lijn 7, van Zuilen naar Westraven via Utrecht CS
109
13,0
3,6
9,4
72%
4,7
36%
194,2
198,7
4,5
12,5
lijn 7, van Westraven naar Zuilen via Utrecht CS
113
12,5
3,7
8,8
70%
4,4
36%
194,8
198,7
3,9
10,9
lijn 8, van Wilhelminapark naar Lunetten via Utrecht CS
88
12,3
4,5
7,8
63%
5,9
48%
176,5
183,1
6,7
14,0
lijn 8, van Lunetten naar Wilhelminapark via Utrecht CS
82
12,5
4,5
8,0
64%
5,9
47%
184,5
190,7
6,2
13,3
lijn 27, van Zuilen naar Science Park via Centrum
475
10,9
1,6
9,2
85%
1,9
17%
172,2
174,5
2,2
13,0
lijn 27, van Science Park naar Zuilen via Centrum
492
11,4
2,0
8,2
72%
1,9
16%
169,8
172,2
2,4
14,8
lijn 30, van Overvecht naar Science Park
507
7,3
0,0
7,3
100%
0,7
10%
145,4
147,2
1,9
18,3
lijn 30, van Science Park naar Overvecht
485
7,4
0,0
7,4
100%
0,7
10%
145,4
147,5
2,1
21,3
lijn 29, van Vleuterweide naar Science Park via Vaartsche Rijn
441
18,9
2,4
16,5
87%
2,8
15%
127,6
130,0
2,5
17,0
lijn 29, van Science Park naar Vleuterweide via Vaartsche Rijn
434
18,7
2,4
16,3
87%
2,7
14%
131,2
133,7
2,5
17,5
lijn 38, van Utrecht CS naar Maarssen via Lage Weide
414
7,7
0,6
7,1
92%
2,3
30%
140,4
147,3
6,9
23,4
lijn 38, van Maarssen naar Utrecht CS via Lage Weide
393
7,6
0,4
7,2
94%
2,3
30%
144,9
151,5
6,6
22,0
lijn 41, van Wijk bij Duurstede naar Utrecht CS
1.287
5,5
0,5
5,0
91%
2,7
49%
136,9
149,4
12,5
25,3
lijn 41, van Utrecht CS naar Wijk bij Duurstede
1.230
5,5
0,5
5,0
91%
2,7
49%
144,7
158,1
13,4
27,2
lijn 47, van Utrecht CS naar Houten
200
4,7
0,5
4,2
89%
1,2
25%
160,6
164,1
3,5
14,3
lijn 47, van Houten naar Utrecht CS
188
4,8
0,5
4,3
90%
1,2
24%
141,1
145,2
4,0
16,6
lijn 65, van Utrecht CS naar Vianen via Plettenburg
613
4,5
1,2
3,3
74%
0,3
7%
153,1
154,3
1,2
19,1
lijn 65, van Vianen naar Utrecht CS via Plettenburg
617
4,6
1,3
3,3
72%
0,3
7%
135,8
137,8
2,0
29,1
lijn 74, van Vianen naar Zeist via Utrecht CS
804
8,7
3,6
5,1
59%
0,8
10%
181,2
183,3
2,1
21,7
lijn 74, van Zeist naar Vianen via Utrecht CS
829
8,7
3,6
5,1
59%
0,8
9%
175,3
177,0
1,7
18,0
lijn 85, van Leerdam naar Utrecht CS
255
7,3
1,4
5,8
80%
0,3
4%
100,4
101,8
1,4
31,7
lijn 85, van Utrecht CS naar Leerdam
249
7,7
1,2
6,5
85%
0,3
4%
102,2
102,9
0,8
20,3
80%
3,6
36%
168,9
173,9
5,0
14,1
gemiddeld totaal
Impact van 30 km/u
463
10,2
2,0
8,2
14.813
327,2
64,7
261,4
116,3
45
BIJLAGE 4
Toename dienstregelingsuren (DRU) per lijn na invoering 30 km in Utrecht
Impact van 30 km/u
46
BIJLAGE 5
Toename dienstregelingsuren (DRU) na invoering 30 km/u met maatregel
Reistijd en dienstregelingsuren per lijn en richting bij busbaan 50 km/u lijn lijn 1, van Overvecht-Noord naar Hoograven via Utrecht CS lijn 1, van Hoograven naar Overvecht-Noord via Utrecht CS lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Overvecht / Zuilen lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Zuilen / Overvecht lijn 4, van Terwijde naar Voordorp via Utrecht CS lijn 4, van Voordorp naar Terwijde via Utrecht CS lijn 5, van Utrecht CS naar Maarssen via Terwijde lijn 5, van Maarssen naar Utrecht CS via Terwijde lijn 6, van Galgenwaard naar Overvecht-Zuid via Utrecht CS lijn 6, van Overvecht-Zuid naar Galgenwaard via Utrecht CS lijn 7, van Zuilen naar Westraven via Utrecht CS lijn 7, van Westraven naar Zuilen via Utrecht CS lijn 8, van Wilhelminapark naar Lunetten via Utrecht CS lijn 8, van Lunetten naar Wilhelminapark via Utrecht CS lijn 10, van Lunetten naar Leidsche Rijn via Papendorp lijn 10, van Leidsche Rijn naar Lunetten via Papendorp lijn 11, van Maarssen naar Overvecht via Leidsche Rijn lijn 11, van Overvecht naar Maarssen via Leidsche Rijn lijn 12, van Utrecht CS naar Maarssen via Zuilen lijn 12, van Maarssen naar Utrecht CS via Zuilen lijn 27, van Zuilen naar Science Park via Centrum lijn 27, van Science Park naar Zuilen via Centrum lijn 28, van Vleuterweide naar Science Park via Utrecht CS lijn 28, van Science Park naar Vleuterweide via Utrecht CS lijn 29, van
Vleuterweide naar Science Park via Vaartsche Rijn lijn 29, van Science Park naar Vleuterweide via Vaartsche Rijn lijn 30, van Overvecht naar Science Park lijn 30, van Science Park naar Overvecht lijn 38, van Utrecht CS naar Maarssen via Lage Weide lijn 38, van Maarssen naar Utrecht CS via Lage Weide lijn 41, van Wijk bij Duurstede naar Utrecht CS lijn 41, van Utrecht CS naar Wijk bij Duurstede lijn 47, van Utrecht CS naar Houten lijn 47, van Houten naar Utrecht CS lijn 50, van Utrecht CS naar Wageningen/Veenendaal lijn 50, van Wageningen/Veenendaal naar Utrecht CS lijn 55, van Utrecht CS naar Maartensdijk lijn 55, van Maartensdijk naar Utrecht CS lijn 65, van Utrecht CS naar Vianen via Plettenburg lijn 65, van Vianen naar Utrecht CS via Plettenburg lijn 73, van Maarssen naar Zeist via Utrecht CS lijn 73, van Zeist naar Maarssen via Utrecht CS lijn 74, van Vianen naar Zeist via Utrecht CS lijn 74, van Zeist naar Vianen via Utrecht CS lijn 77, van Nieuwegein naar Bilthoven via Utrecht CS lijn 77, van Bilthoven naar Nieuwegein via Utrecht CS lijn 85, van Leerdam naar Utrecht CS lijn 85, van Utrecht CS naar Leerdam lijn 122, van Overvecht naar Nieuw-Loosdrecht lijn 122, van Nieuw-Loosdrecht naar Overvecht lijn 127, van Kockengen naar Vleuten lijn 127, van Vleuten naar Kockengen
aantal ritten per jaar toename reistijd per rit (sec.) toename DRU's (uur) kosten toename DRU's 31.341 101 879 € 87.924 31.131 114 982 € 98.234 32.101 98 875 € 87.467 31.890 93 823 € 82.288 22.360 29 179 € 17.942 22.333 28 171 € 17.083 14.121 13 52 € 5.209 13.866 10 39 € 3.910 21.976 53 324 € 32.361 23.766 50 328 € 32.764 31.325 50 439 € 43.909 31.467 45 390 € 38.979 31.070 76 660 € 65.970 31.483 71 625 € 62.474 6.841 16 30 € 3.016 6.630 14 27 € 2.661 6.630 11 20 € 2.025 6.841 12 23 € 2.305 11.523 0 0 € 11.159 2 6 € 586 9.495 17 46 € 4.599 9.495 19 51 € 5.105 36.141 0 0 € 36.706 2 19 € 1.928 19.180 22 117 € 11.739 19.136 25 132 € 13.191 11.184 15 48 € 4.789 10.929 18 54 € 5.367 8.415 27 63 € 6.317 8.670 27 66 € 6.612 25.445 35 244 € 24.414 24.295 43 288 € 28.753 8.318 17 40 € 3.990 8.362 19 44 € 4.445 36.107 0 0 € 36.561 0 0 € 9.868 7 20 € 2.042 10.431 8 24 € 2.377 21.296 5 31 € 3.124 21.354 9 51 € 5.080 30.745 0 0 € 31.150 2 16 € 1.636 24.864 9 59 € 5.915 25.898 5 38 € 3.799 30.968 9 74 € 7.367 30.842 5 45 € 4.524 10.790 9 26 € 2.567 11.256 5 17 € 1.651 3.315 32 30 € 2.976 3.315 30 28 € 2.797 4.822 9 12 € 1.223 4.458 9 11 € 1.136
Impact van 30 km/u
Totaal
1.003.665
1.327
8.566 €
856.569
verschil toename reistijd per rit (sec.)
verschil toename DRU's (uur) 0 0 0 0 -7 -7 -7 -7 -25 -26 -6 -7 -6 -5 -2 -2 0 0 -25 -22 -8 -8 -33 -30 -28 -26 0 0 -25 -22 -28 -26 0 0 -8 -7 0 0 0 0 -33 -30 -8 -7 -8 -7 0 0 0 0 0 0
-501
47
verschil kosten toename DRU's -2 € -174 0 € -10 0 € 0 € -44 € -4.424 -46 € -4.583 -29 € -2.898 -27 € -2.743 -155 € -15.539 -174 € -17.404 -56 € -5.628 -64 € -6.414 -52 € -5.162 -44 € -4.446 -4 € -371 -4 € -360 0 € 0 € -80 € -7.992 -69 € -6.897 -22 € -2.175 -20 € -2.034 -333 € -33.345 -303 € -30.330 -151 € -15.087 -136 € -13.562 0 € 0 € -58 € -5.836 -54 € -5.359 -195 € -19.521 -178 € -17.791 0 € 0 € -83 € -8.272 -76 € -7.613 0 € 0 € 0 € 0 € -284 € -28.366 -257 € -25.739 -57 € -5.696 -54 € -5.393 -71 € -7.095 -64 € -6.422 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € -
-3.247 €
-324.683
Reistijd en dienstregelingsuren per lijn en richting bij stedelijke inprikkers 50 km/u lijn lijn 1, van Overvecht-Noord naar Hoograven via Utrecht CS lijn 1, van Hoograven naar Overvecht-Noord via Utrecht CS lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Overvecht / Zuilen lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Zuilen / Overvecht lijn 4, van Terwijde naar Voordorp via Utrecht CS lijn 4, van Voordorp naar Terwijde via Utrecht CS lijn 5, van Utrecht CS naar Maarssen via Terwijde lijn 5, van Maarssen naar Utrecht CS via Terwijde lijn 6, van Galgenwaard naar Overvecht-Zuid via Utrecht CS lijn 6, van Overvecht-Zuid naar Galgenwaard via Utrecht CS lijn 7, van Zuilen naar Westraven via Utrecht CS lijn 7, van Westraven naar Zuilen via Utrecht CS lijn 8, van Wilhelminapark naar Lunetten via Utrecht CS lijn 8, van Lunetten naar Wilhelminapark via Utrecht CS lijn 10, van Lunetten naar Leidsche Rijn via Papendorp lijn 10, van Leidsche Rijn naar Lunetten via Papendorp lijn 11, van Maarssen naar Overvecht via Leidsche Rijn lijn 11, van Overvecht naar Maarssen via Leidsche Rijn lijn 12, van Utrecht CS naar Maarssen via Zuilen lijn 12, van Maarssen naar Utrecht CS via Zuilen lijn 27, van Zuilen naar Science Park via Centrum lijn 27, van Science Park naar Zuilen via Centrum lijn 28, van Vleuterweide naar Science Park via Utrecht CS lijn 28, van Science Park naar Vleuterweide via Utrecht CS
lijn 29, van Vleuterweide naar Science Park via Vaartsche Rijn lijn 29, van Science Park naar Vleuterweide via Vaartsche Rijn lijn 30, van Overvecht naar Science Park lijn 30, van Science Park naar Overvecht lijn 38, van Utrecht CS naar Maarssen via Lage Weide lijn 38, van Maarssen naar Utrecht CS via Lage Weide lijn 41, van Wijk bij Duurstede naar Utrecht CS lijn 41, van Utrecht CS naar Wijk bij Duurstede lijn 47, van Utrecht CS naar Houten lijn 47, van Houten naar Utrecht CS lijn 50, van Utrecht CS naar Wageningen/Veenendaal lijn 50, van Wageningen/Veenendaal naar Utrecht CS lijn 55, van Utrecht CS naar Maartensdijk lijn 55, van Maartensdijk naar Utrecht CS lijn 65, van Utrecht CS naar Vianen via Plettenburg lijn 65, van Vianen naar Utrecht CS via Plettenburg lijn 73, van Maarssen naar Zeist via Utrecht CS lijn 73, van Zeist naar Maarssen via Utrecht CS lijn 74, van Vianen naar Zeist via Utrecht CS lijn 74, van Zeist naar Vianen via Utrecht CS lijn 77, van Nieuwegein naar Bilthoven via Utrecht CS lijn 77, van Bilthoven naar Nieuwegein via Utrecht Impact vanCS30 km/u lijn 85, van Leerdam naar Utrecht CS lijn 85, van Utrecht CS naar Leerdam lijn 122, van Overvecht naar Nieuw-Loosdrecht lijn 122, van Nieuw-Loosdrecht naar Overvecht lijn 127, van Kockengen naar Vleuten lijn 127, van Vleuten naar Kockengen Totaal
aantal ritten per jaar toename reistijd per rit (sec.) toename DRU's (uur) kosten toename DRU's 31.341 101 880 € 88.046 31.131 114 982 € 98.245 32.101 87 774 € 77.376 31.890 79 698 € 69.835 22.360 15 95 € 9.531 22.333 10 60 € 6.016 14.121 4 14 € 1.429 13.866 4 16 € 1.564 21.976 49 296 € 29.607 23.766 46 306 € 30.559 31.325 40 347 € 34.723 31.467 39 338 € 33.769 31.070 68 589 € 58.893 31.483 61 531 € 53.126 6.841 18 34 € 3.388 6.630 16 30 € 3.021 6.630 11 20 € 2.025 6.841 12 23 € 2.305 11.523 0 1 € 66 11.159 2 6 € 589 9.495 26 68 € 6.774 9.495 27 71 € 7.139 36.141 8 85 € 8.488 36.706 9 96 € 9.581 19.180 6 30 € 2.959 19.136 6 31 € 3.114 11.184 15 48 € 4.789 10.929 18 54 € 5.367 8.415 27 64 € 6.366 8.670 27 66 € 6.614 25.445 32 228 € 22.756 24.295 38 259 € 25.914 8.318 0 0 € 8.362 0 0 € 36.107 8 83 € 8.272 36.561 7 76 € 7.613 9.868 0 0 € 10.431 0 0 € 21.296 5 31 € 3.124 21.354 9 51 € 5.080 30.745 8 72 € 7.221 31.150 9 81 € 8.131 24.864 17 116 € 11.611 25.898 13 92 € 9.191 30.968 17 145 € 14.461 30.842 13 109 € 10.946 10.790 9 26 € 2.567 11.256 5 17 € 1.651 3.315 32 30 € 2.976 3.315 30 28 € 2.797 4.822 9 12 € 1.223 4.458 9 11 € 1.136 1.003.665
1.217
8.120 €
811.973
verschil toename reistijd per rit (sec.)
48
verschil toename DRU's (uur) 0 0 -11 -14 -21 -25 -17 -13 -30 -30 -17 -13 -14 -16 0 0 0 0 -25 -22 0 0 -25 -22 -45 -44 0 0 -25 -22 -30 -31 -17 -19 0 0 -7 -8 0 0 -25 -22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-611
verschil -1 € 0 € -101 € -125 € -128 € -156 € -67 € -51 € -183 € -196 € -148 € -116 € -122 € -138 € 0 € 0 € 0 € 0 € -79 € -69 € 0 € 0 € -249 € -227 € -239 € -236 € 0 € 0 € -58 € -54 € -212 € -206 € -40 € -44 € 0 € 0 € -20 € -24 € 0 € 0 € -211 € -192 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 € 0 €
-3.693 €
Reistijd en dienstregelingsuren per lijn en richting bij busbaan en stedelijke inprikkers 50 km/u lijn lijn 1, van Overvecht-Noord naar Hoograven via Utrecht CS lijn 1, van Hoograven naar Overvecht-Noord via Utrecht CS lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Overvecht / Zuilen lijn 3, van Utrecht CS naar Utrecht CS via Zuilen / Overvecht lijn 4, van Terwijde naar Voordorp via Utrecht CS lijn 4, van Voordorp naar Terwijde via Utrecht CS lijn 5, van Utrecht CS naar Maarssen via Terwijde lijn 5, van Maarssen naar Utrecht CS via Terwijde lijn 6, van Galgenwaard naar Overvecht-Zuid via Utrecht CS lijn 6, van Overvecht-Zuid naar Galgenwaard via Utrecht CS lijn 7, van Zuilen naar Westraven via Utrecht CS lijn 7, van Westraven naar Zuilen via Utrecht CS lijn 8, van Wilhelminapark naar Lunetten via Utrecht CS lijn 8, van Lunetten naar Wilhelminapark via Utrecht CS lijn 10, van Lunetten naar Leidsche Rijn via Papendorp lijn 10, van Leidsche Rijn naar Lunetten via Papendorp lijn 11, van Maarssen naar Overvecht via Leidsche Rijn lijn 11, van Overvecht naar Maarssen via Leidsche Rijn lijn 12, van Utrecht CS naar Maarssen via Zuilen lijn 12, van Maarssen naar Utrecht CS via Zuilen lijn 27, van Zuilen naar Science Park via Centrum lijn 27, van Science Park naar Zuilen via Centrum lijn 28, van Vleuterweide naar Science Park via Utrecht CS lijn 28, van Science Park naar Vleuterweide via
Utrecht CS lijn 29, van Vleuterweide naar Science Park via Vaartsche Rijn lijn 29, van Science Park naar Vleuterweide via Vaartsche Rijn lijn 30, van Overvecht naar Science Park lijn 30, van Science Park naar Overvecht lijn 38, van Utrecht CS naar Maarssen via Lage Weide lijn 38, van Maarssen naar Utrecht CS via Lage Weide lijn 41, van Wijk bij Duurstede naar Utrecht CS lijn 41, van Utrecht CS naar Wijk bij Duurstede lijn 47, van Utrecht CS naar Houten lijn 47, van Houten naar Utrecht CS lijn 50, van Utrecht CS naar Wageningen/Veenendaal lijn 50, van Wageningen/Veenendaal naar Utrecht CS lijn 55, van Utrecht CS naar Maartensdijk lijn 55, van Maartensdijk naar Utrecht CS lijn 65, van Utrecht CS naar Vianen via Plettenburg lijn 65, van Vianen naar Utrecht CS via Plettenburg lijn 73, van Maarssen naar Zeist via Utrecht CS lijn 73, van Zeist naar Maarssen via Utrecht CS lijn 74, van Vianen naar Zeist via Utrecht CS lijn 74, van Zeist naar Vianen via Utrecht CS lijn 77, van Nieuwegein naar Bilthoven via Utrecht CS lijn 77, van Bilthoven naar Nieuwegein via Utrecht CS lijn 85, van Leerdam naar Utrecht CS lijn 85, van Utrecht CS naar Leerdam lijn 122, van Overvecht naar Nieuw-Loosdrecht lijn 122, van Nieuw-Loosdrecht naar Overvecht lijn 127, van Kockengen naar Vleuten lijn 127, van Vleuten naar Kockengen
Impact van 30 km/u
Totaal
aantal ritten per jaar toename reistijd per rit (sec.) toename DRU's (uur) kosten toename DRU's 31.341 101 879 € 87.924 31.131 114 982 € 98.234 32.101 87 774 € 77.376 31.890 79 698 € 69.835 22.360 14 86 € 8.633 22.333 9 54 € 5.445 14.121 3 11 € 1.068 13.866 3 10 € 1.007 21.976 49 296 € 29.607 23.766 46 306 € 30.559 31.325 40 347 € 34.723 31.467 37 323 € 32.317 31.070 62 537 € 53.731 31.483 56 487 € 48.680 6.841 16 30 € 3.016 6.630 14 27 € 2.661 6.630 11 20 € 2.025 6.841 12 23 € 2.305 11.523 0 0 € 11.159 2 6 € 586 9.495 17 46 € 4.599 9.495 19 51 € 5.105 36.141 0 0 € 36.706 2 19 € 1.928 19.180 6 30 € 2.959 19.136 6 31 € 3.114 11.184 15 48 € 4.789 10.929 18 54 € 5.367 8.415 27 63 € 6.317 8.670 27 66 € 6.612 25.445 30 212 € 21.226 24.295 38 259 € 25.914 8.318 0 0 € 8.362 0 0 € 36.107 0 0 € 36.561 0 0 € 9.868 0 0 € 10.431 0 0 € 21.296 5 31 € 3.124 21.354 9 51 € 5.080 30.745 0 0 € 31.150 2 16 € 1.636 24.864 9 59 € 5.915 25.898 5 38 € 3.799 30.968 9 74 € 7.367 30.842 5 45 € 4.524 10.790 9 26 € 2.567 11.256 5 17 € 1.651 3.315 32 30 € 2.976 3.315 30 28 € 2.797 4.822 9 12 € 1.223 4.458 9 11 € 1.136 1.003.665
1.098
7.215 €
721.456
verschil toename reistijd per rit (sec.)
49
verschil toename DRU's (uur) 0 0 -11 -14 -22 -26 -18 -15 -30 -30 -17 -15 -20 -21 -2 -2 0 0 -25 -22 -8 -8 -33 -30 -45 -44 0 0 -25 -22 -32 -31 -17 -19 -8 -7 -7 -8 0 0 -33 -30 -8 -7 -8 -7 0 0 0 0 0 0
-731
-10 -12 -13 -16 -7 -5 -18 -19 -14 -13 -17 -18
-8 -6 -2 -2 -33 -30 -23 -23
-5 -5 -22 -20 -4 -4 -8 -7 -2 -2
-28 -25 -5 -5 -7 -6
-4.59