Onderzoek oeververbinding Natuurgebied Zuilen
Tekst van het document
•
verbeteren en een verbinding over de Vecht maakt dit mogelijk.
getrokken: •
eis
Het is wenselijk de openheid van het grasland achter de Vechtdijk in stand te houden. Hierdoor zijn lange hellingbanen die dit gebied ingaan onwenselijk.
Er mag niet in het water worden gebouwd bij de locatie t.h.v. Springertuin, waardoor er een lange overspanning nodig is. Een
•
De groen-blauwe ader rondom de Vecht is op dit moment ondermaats en slecht bereikbaar. Het is wenselijk deze te
Hieruit kunnen de volgende gevolgen voor de Vechtverbinding worden
•
De verbinding van de hoofdfietsroutes naar de omgeving worden
•
Het is wenselijk dat de Vechtverbinding een ecologische verbinding
vaste brug is hiermee nog mogelijk, zij het niet complex, en een
vormt, bij een vaste of beweegbare brug is dit mogelijk. Bij een
beweegbare brug is niet mogelijk op deze locatie.
pontje is dit niet mogelijk.
Een brug bij de locatie Park Vechtoevers mag wel een constructie in het water bevatten. Hierdoor is een beweegbare brug op deze locatie wel mogelijk, ook is een vaste brug hier minder complex.
•
Iedere constructie in het water dient te worden gecompenseerd in hetzelfde boezempeilvak.
•
Waternet heeft eisen rondom het profiel van vrije doorvaart gegeven.
•
Een kabelveerpont over de Vecht is niet toegestaan.
•
Het belemmeren van de zichtas naar de Domtoren vanaf Slot Zuylen is niet toegestaan.
•
Bij het bouwen van de Vechtverbinding dient rekening te worden gehouden met de buis met explosieve inhoud van Gasunie zij heeft hier handvatten voor gegeven. Gasunie dient in een vroeg stadium van het project betrokken te worden.
•
De Vechtverbinding dient de natuurinclusieve oevers langs de Vecht niet te doorbreken, er zullen dus extra maatregelen moeten worden genomen om deze intact te laten.
•
In het geval van een brug dient deze rolstoeltoegankelijk te zijn, dit betekent dat er geen hellingbaan steiler dan 4,0% kan worden toegepast.
wens •
Een verbinding over de Vecht is zeer wenselijk doordat deze het Natuurgebied Zuilen op 500 m loopafstand brengt voor een groot deel van Noord-Zuilen, waardoor de gemeente Utrecht aan haar eigen streven kan voldoen. Hierdoor wordt het gebied bereikbaar voor recreanten en sporters.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
31
4
trechtering varianten
4.1
zeef 1: beleid, regelgeving en adviezen
4.2
zeef 2: fysieke inpassing
De eerste zeef is een trechtering op basis van beleid, regelgeving en
De overgebleven varianten worden vervolgens voor de tweede keer
adviezen. Adviezen vormen geen directe belemmering, maar kunnen
getrechterd, deze keer op basis van fysieke inpasbaarheid. Fysieke
dusdanig onwenselijke varianten alsnog laten afvallen. Per afgevallen
inpasbaarheid is zo gedefinieerd dat een constructie niet door bestaande
variant zijn de redenen uiteengezet:
bebouwing gaat of groenstructuren dusdanig verstoord dat deze niet meer bruikbaar zijn. Bij het opstellen van de varianten is al rekening
•
Vaste lage brug Springertuin 6,4%: hellingbaan steiler dan 4,0% is niet toegestaan volgens het toegankelijkheidsbeleid;
•
gehouden met erfgrenzen, waardoor deze niet worden meegenomen bij de trechtering.
Alle vaste hoge bruggen Springertuin: de openheid van het gebied tussen de verdedigingslinie van de Hollandse Waterlinie en
•
Vaste lage brug Park Vechtoevers 2,4%: de hellingbaan
de Vecht wordt dusdanig verstoord, dat deze varianten afvallen. De
doorsnijdt de boomgaard, hierdoor gaan te integriteit van het
zichtlijn naar de Domtoren is al verstoord door de bebouwing aan
geheel verloren.
het Vechtplantsoen en is dus geen aspect in het afvallen; •
Vaste lage brug Park Vechtoever 6,4%: hellingbaan steiler dan 4,0% is niet toegestaan volgens het toegankelijkheidsbeleid;
•
Alle vaste hoge bruggen Park Vechtoever: om deze hellingbanen mogelijk te maken moet het buitengebied van Slot Zuylen worden doorsneden. Het is zeer onwenselijk dit te doen, omdat dit de samenhang van het gebied verstoord.
•
Beweegbare brug Springertuin: Waternet staat geen constructie in het water toe, hierdoor is een beweegbare brug niet inpasbaar op deze locatie;
•
Hierna blijven de volgende varianten over: •
Vaste lage brug Springertuin 2,4%
•
Vaste lage brug Springertuin 4,0%
•
Vaste lage brug Park Vechtoevers 4,0%
•
Bemande beweegbare brug Park Vechtoevers
•
Onbemande motorveerpont Springertuin
•
Bemande motorveerpont Springertuin
•
Onbemande motorveerpont Park Vechtoevers
•
Bemande motorveerpont Park Vechtoevers
Onbemande bruggen: deze zijn niet toegestaan volgens Waternet, doordat dit een te grote belemmering vormt voor het kruisende waterverkeer.
•
Kabelveerpont en gierveerpont op beide locaties: Waternet staat geen kabel toe in of boven het water i.v.m. ander vaarverkeer.
De volgende varianten blijven hierna over: •
Vaste lage brug Springertuin 2,4%
•
Vaste lage brug Springertuin 4,0%
•
Vaste lage brug Park Vechtoevers 2,4%
•
Vaste lage brug Park Vechtoevers 4,0%
•
Bemande beweegbare brug Park Vechtoevers
•
Onbemande motorveerpont Springertuin
•
Bemande motorveerpont Springertuin
•
Onbemande motorveerpont Park Vechtoevers
•
Bemande motorveerpont Park Vechtoevers
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
32
5
beoordeling landschappelijke impact en kosten van inpasbare varianten
De beoordeling van de overgebleven varianten gebeurd op basis van de
•
onderstaande criteria:
Impact op recreatie In hoeverre ondersteunt een variant de recreatie in het gebied? Een variant scoort goed als recreanten zo min mogelijk hinder
•
Impact op landschappelijke kwaliteit
ondervinden van de verbinding, dit zijn recreanten te land en te
Hoe verhoudt de Vechtverbinding zich met de omgeving? Een
water. Ook scoort een variant goed als meer potentiële recreanten
variant scoort goed als deze ‘opgaat’ in het landschap, dus een klein ruimtebeslag heeft, zonder te veel hoogte, en mogelijk de
door een bepaalde variant het natuurgebied kunnen bereiken. •
lijnen van het landschap kan volgen. •
Hoe verhouden de globale investeringskosten zich tot de andere
Impact op cultuurhistorische kwaliteit
varianten? Hierbij wordt uitgegaan van een grove schatting
In hoeverre wordt de cultuurhistorische waarde van het gebied
in de kosten, in vergelijking met de andere varianten. Bij
aangetast door de Vechtverbinding? Een variant scoort goed
investeringskosten moet men denken aan bouwkosten, inclusief
als deze zo min mogelijk door cultuurhistorische gebied gaat en de verschillende cultuurhistorische zichtlijnen zo min mogelijk verstoord. •
Impact op ecologische kwaliteit In hoeverre draagt een variant bij aan een goede ecologische omgeving? Een variant scoort goed als deze nieuwe ecologische verbindingen aangaat en de bestaande verbindingen niet aantast.
UTR.14_rapportage_v09
Investeringskosten
ontwerp en vergunningstrajecten. •
Exploitatiekosten Hoe verhouden de globale instandhoudingskosten zich tot de andere varianten? Hierbij wordt uitgegaan van een grove schatting in de kosten, in vergelijking met de andere varianten. Bij exploitatiekosten moet men denken aan onderhoud, salaris van medewerkers en controles.
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
33
5.1
Verantwoording
niets doen (huidige situatie) Een zeer goede score op de impact landschappelijke en cultuurhistorische kwaliteit, doordat er niets wordt aangetast. Slechte score op impact ecologische kwaliteit, er worden geen nieuwe verbindingen gelegd. Zeer slechte score op recreatie, doordat sommige recreanten natuurgebied Zuilen niet kunnen bereiken. Beide kosten scoren zeer goed, omdat er geen extra kosten worden gemaakt.
vaste lage brug Park Vechtoevers 4,0%
bemande motorveerpont Springertuin
Neutrale score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat er
Goede score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het vrije zicht
bomen langs de Vecht moeten worden gekapt. Er worden geen
over de Vecht licht verstoord wordt. Er worden geen cultuurhistorische
cultuurhistorische elementen verstoord, dus een zeer goede score. Een
elementen verstoord, dus een zeer goede score. Een slechte score op
goede score op ecologie, doordat er een ecologische verbinding kan
ecologie, doordat er geen ecologische verbinding kan worden gelegd en
worden gelegd en de oevers grotendeels vrij blijven, maar hiervoor moet
de oevers worden verstoord. Een zeer slechte score op recreatie, omdat
er relatief veel groen op het oever verdwijnen. Recreatie (water en land) kan onverstoord gebruik maken van de verbinding. Door het middelgrote oppervlak score goed in de investeringskosten, exploitatiekosten scoren
vaste lage brug Springertuin 2,4%
goed, door vaste constructie.
Slechte score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het zicht
bemande beweegbare brug Park Vechtoevers
op het vrije veld vanuit het verlengde van het Van Heukelompark
Goede score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het ruimte
wordt beperkt, wat tevens een impact heeft op de cultuurhistorische
beslag klein is, maar het vrije zicht over de Vecht wel licht verstoord
UNESCO zichtlijnen. Een zeer goede score op ecologie, doordat er een
wordt (de Vecht is hier afgeschermd door bomen). Er worden geen
ecologische verbinding kan worden gelegd en de oevers grotendeels vrij
cultuurhistorische elementen verstoord, dus een zeer goede score. Een
blijven. Recreatie (water en land) kan onverstoord gebruik maken van
neutrale score op ecologie, doordat er een ecologische verbinding kan
de verbinding. Door het grote oppervlak en grote overspanning van 35
worden gelegd, zij het niet constant in tijd, maar de oevers wel verstoord
m (geen steunpunten in het water) duurder in de investeringskosten,
worden. Recreatie (water en land) kunnen relatief onverstoord gebruik
exploitatiekosten scoren goed, door vaste constructie.
maken van de verbinding, tenzij de brug open (voor landrecreanten)
vaste lage brug Springertuin 4,0%
of dicht (voor waterrecreanten) staat. Beweegbare bruggen hebben
Neutrale score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het zicht op het vrije veld vanuit het verlengde van het Van Heukelompark deels
recreanten per definitie lang moeten wachten. De boten kunnen relatief klein zijn, wel zijn er extra voorzieningen voor het personeel nodig, dus de investeringskosten scoren slecht. Exploitatiekosten scoren zeer slecht, een boot vereist veel onderhoud en voor de exploitatie is personeel
een vaak complex bewegingswerk, wat de investeringskosten slecht laat scoren. Hierbinnen is een bandbreedte tussen verschillende
benodigd.
onbemande motorveerpont Park Vechtoevers Zeer goede score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het vrije zicht over de Vecht insignificant verstoord wordt. Er worden geen cultuurhistorische elementen verstoord, dus een zeer goede score. Een slechte score op ecologie, doordat er geen ecologische verbinding kan worden gelegd en de oevers worden verstoord. Een zeer slechte score op recreatie, omdat recreanten per definitie lang moeten wachten. De boten kunnen relatief klein zijn, dus de investeringskosten scoren neutraal. Exploitatiekosten scoren neutraal, een boot vereist veel onderhoud, maar er is geen personeel vereist.
soorten bewegingsprincipes Exploitatiekosten scoren middelmatig,
bemande motorveerpont Park Vechtoevers
bewegingswerk moet worden onderhouden, maar bediening vraagt geen
Zeer goede score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het
extra mankracht.
vrije zicht over de Vecht insignificant verstoord wordt. Er worden geen
blijven. Recreatie (water en land) kan onverstoord gebruik maken van de
onbemande motorveerpont Springertuin
cultuurhistorische elementen verstoord, dus een zeer goede score. Een
verbinding. Door het middelgrote oppervlak en grote overspanning van
Goede score op impact landschappelijke kwaliteit, doordat het vrije zicht
35 m (geen steunpunten in het water) duurder in de investeringskosten,
over de Vecht licht verstoord wordt. Er worden geen cultuurhistorische
exploitatiekosten scoren goed, door de vaste constructie.
elementen verstoord, dus een zeer goede score. Een slechte score op
wordt beperkt, wat tevens een impact heeft op de cultuurhistorische UNESCO zichtlijnen. Een zeer goede score op ecologie, doordat er een ecologische verbinding kan worden gelegd en de oevers grotendeels vrij
ecologie, doordat er geen ecologische verbinding kan worden gelegd en de oevers worden verstoord. Een zeer slechte score op recreatie, omdat recreanten per definitie lang moeten wachten. De boten kunnen relatief klein zijn, dus de investeringskosten scoren neutraal. Exploitatiekosten scoren neutraal, een boot vereist veel onderhoud, maar er is geen
slechte score op ecologie, doordat er geen ecologische verbinding kan worden gelegd en de oevers worden verstoord. Een slechte score op recreatie, omdat recreanten per definitie lang moeten wachten, maar de bestuurder van de pont kan inspelen op vraag. De boten kunnen relatief klein zijn, wel zijn er extra voorzieningen voor het personeel nodig, dus de investeringskosten scoren slecht. Exploitatiekosten scoren zeer slecht, een boot vereist veel onderhoud en voor de exploitatie is personeel benodigd.
personeel vereist.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
34
6
keuze drie meest haalbare varianten
De keuze voor de uitwerking van de drie meest haalbare varianten is in samenspraak met de gemeente tot stand gekomen. Hierbij zijn alle beoordelingsfactoren en een balans tussen verschillende soorten varianten meegenomen. Om die reden is er bijvoorbeeld niet gekozen om drie verschillende soorten vaste bruggen uit te werken. De lage vaste brug bij het Springertuin 4,0% is gekozen door de lagere impact op de omgeving in ecologische kwaliteit ten opzichte van de andere vaste bruggen. Een kortere hellingbaan geeft op bijna alle vlakken een betere score. De inpassing van een grondlichaam is bij de Springertuin eenvoudiger dan bij het Park Vechtoevers. Het feit dat er een langere overspanning nodig is, omdat er geen constructie in het water mag worden gebouwd, weegt niet op tegen het toevoegen van een hellingbaan in de boomgaard. De beweegbare brug bij Park Vechtoever is een logische keuze door het kleine ruimtebeslag, met een grote capaciteit. Beweegbare bruggen zijn doorgaans duurder in de aanleg dan vaste bruggen, maar door het grote verschil in ruimtebeslag is in dit geval het prijsverschil vele malen kleiner. Een beweegbare brug is hierdoor een interessante optie om nader te onderzoeken. Een groot deel van de verbindingen over de Vecht zijn beweegbare bruggen, hierdoor is het een logische optie. Bij de pont zijn de verschillen tussen de verschillende factoren groot.
Op het gebied van landschappelijke en cultuurhistorische impact scoren ze goed, terwijl voor ecologische kwaliteit en recreatie juist een slechte score naar voren komt. De onbemande pont heeft specifiek een voordelig kostenplaatje, doordat er geen personeel is en er weinig infrastructuur moet worden aangelegd voor het laten varen van de boot. Hierdoor is er gekozen de onbemande pont verder uit te werken. De personeelskosten van een bemande pont zijn ook duidelijk, deze zullen ook worden benoemd, om een compleet plaatje te geven. De locatie van de pont is een dermate klein verschil, dat de pont op beide locaties is ingepast. De kosten zullen vrijwel hetzelfde zijn, waardoor er één raming voor beide varianten is gemaakt.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
35
7
uitwerking meest haalbare varianten
7.1
Vaste lage brug
Springertuin Om een brug in te passen zonder tussensteunpunten in het water, is het nodig om een constructieprincipe toe te passen welke een lange overspanning mogelijk maakt. Dit kan bijvoorbeeld in de vorm van een pyloon, echter is het wenselijk dat de brug een zo klein mogelijke visuele impact op de omgeving heeft. Om die reden is er gekozen voor een forser dragend hekwerk en gaat de brug niet verder de hoogte in. De hellingbaan aan de westoever kan volledig worden uitgevoerd met een grondlichaam, dit is in kosten aanzienlijk voordeliger dan een brugconstructie. Hoewel hier op dit moment looppaden zijn, kunnen deze om dit grondlichaam worden gevormd. Boven de dijk is het niet mogelijk een grondlichaam toe te passen, om die reden is hier ook een brugdek. Het is wel mogelijk meer tussensteunpunten te plaatsen, waardoor een dragend hekwerk op deze locatie niet nodig is. Deze tussensteunpunten zijn boven de leiding met explosieve inhoud. Dit is technisch mogelijk, indien de richtlijnen van Gasunie worden gevolgd. Om de hellingbaan boven de dijk in te passen, is een plaatselijke verbreding van de Vechtdijk nodig. Hierdoor is het mogelijk om de breedte van het fietspad en de bocht richting de Vecht niet boven het water te plaatsen. Onder de hellingbaan moeten damwanden worden geplaatst, omdat HDSR door de constructie de dijk niet meer kan controleren.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
36
aanlanding west
hellingbaan
zicht vanaf de Vecht
Vechtdijk
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
37
Leiding explosieve inhoud Gasunie
A
A
N
SITUATIE
4000
SCHAAL 1:500
Leiding explosieve inhoud Gasunie - diepte onbekend
PVR vaste brug: 9000 × 4000 mm
Dijk verbreden met ±2,5 m 4.29
3.73 4.0%
1.00
55130
5928
43617
4258
5626
VECHTDIJK
-0.40
BURGEMEESTER NORBRUISPAD
4000
37617
LANGSDOORSNEDE A:A 1300
SCHAAL 1:500
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
38
7.2
Beweegbare brug
Park Vechtoever Doordat er enkel fietsers en voetgangers van de brug gebruik zullen maken, is het mogelijk het lichte klapbrugprincipe toe te passen. Bij deze brugsoort zijn alle installaties boven het wateroppervlak geplaatst. Ook is de constructie die in het water moet worden geplaatst beperkt. Naast deze voordelen is een klapbrug doorgaans ook voordeliger dan andere bewegingsprincipes. Het tracé van de brug is een rechtlijnige verbinding van de Daalseweg naar de Vechtdijk. Het fietspad direct naast de beplantingsstrook geplaatst welke de boomgaard scheidt van het woonwagenkamp. Het is niet wenselijk om een fietspad direct voor de woningen te plaatsen, waardoor de boomgaardkant logischer is. Op dit moment is hier een onverhard voetpad, deze zal deels worden vervangen door het fietspad. Voetgangers die verder park Vechtoever in willen, kunnen nog steeds afslaan naar het noorden. Om het hoogteverschil voorgeschreven door het profiel van vrije ruimte mogelijk te maken, is een hellingbaan van 5,0% toegepast, dit is mogelijk omdat er een hoogteverschil van minder dan 1 m is voor het kruisende verkeer. Door plaatselijk de Vechtdijk met 190 mm te verhogen, is het mogelijk het bewegende deel in het midden van de Vecht te plaatsen. Het is niet mogelijk de doorvaart verder naar het westen te plaatsen, door de aanwezigheid van een woonboot.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
39
toegangspad west
aanlanding oost
zicht vanaf de Vecht
Vechtdijk
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
40
Leiding explosieve inhoud Gasunie
Woonboot
A
A
N
SITUATIE
4000
SCHAAL 1:500
Woonboot
4.0%
15209
10960 1913
10237
10965
32162
VECHTDIJK
DAALSEWEG
51489
2.12
1.34
PVR bew. brug (dicht): 9000 × 1900 mm Leiding explosieve inhoud Gasunie - diepte onbekend Vechtdijk plaatselijk ophogen met 190 mm 1.34 5.0% -0.40 4000
2457
LANGSDOORSNEDE A:A 1300
SCHAAL 1:500
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
41
7.3
Pont
Springertuin De inpassing van de pont is het minst complex. De locatie van de overvaart is gekozen zodat deze een logische plaatsing in de groenstrook heeft, zodat mensen die vanuit het westen komen goed zicht hebben op de pont. De aanmeerplaatsen zijn eenvoudig uitgevoerd, met zitgelegenheid en informatievoorzieningen. Er is geen inham voor de boten ingetekend, maar dit is wel mogelijk op de westeroever van de Vecht. Hier zou de pont ’s nachts geparkeerd kunnen worden. De dimensies van de pont zijn gebaseerd op de pont over de Vecht bij Nigtevecht, verder stroomafwaarts van deze pont. Een grotere pont is niet mogelijk zonder een groot deel van de vaarweg te blokkeren, hoewel het voor de capaciteit wel wenselijk is. De personeelskosten worden niet meegenomen in de kostenraming voor de onbemande pont, maar wel benoemd om de kostenimpact van het bemand maken van de pont te illustreren. Het is aan te raden de haalbaarheid van de pont gedetailleerd verder te laten onderzoeken door een gespecialiseerd bureau, mocht er voor deze variant worden gekozen. Hierdoor kan duidelijk worden of het rendabel is op deze locatie een pont te plaatsen.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
42
toegangspad west
aanmeerplaats oost
zicht vanaf de Vecht
Vechtdijk
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
43
Park Vechtoever De inpassing van de pont bij Park Vechtoever volgt grotendeels hetzelfde stramien als bij de Springertuin. Het tracé van de toegangspaden volgt dezelfde lijn als het tracé van de beweegbare brug. Ook hier is de inpassing van een inham voor de boot mogelijk op de westeroever.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
44
toegangspad west
aanmeerplaats oost
zicht vanaf de Vecht
Vechtdijk
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
45
Leiding explosieve inhoud Gasunie
Veerpont 4,0 m × 6,0 m 4000
4500
4500
4000
Woonboot
A
A N
SITUATIE LOC. PARK VECHTOEVER SCHAAL 1:500
Leiding explosieve inhoud Gasunie - diepte onbekend 1.07
1.07
1.07 VECHTDIJK
-0.40 ĕ DAALSEWEG
70000
4000
28162
LANGSDOORSNEDE A:A SCHAAL 1:500
Leiding explosieve inhoud Gasunie
Veerpont 4,0 m × 6,0 m 4000
4500
4500
4000
B
B N
SITUATIE LOC. SPRINGERTUIN SCHAAL 1:500
Leiding explosieve inhoud Gasunie - diepte onbekend 0.86
0.86
BURGEMEESTER NORBRUISPAD 18800
UTR.14_rapportage_v09
LANGSDOORSNEDE B:B SCHAAL 1:500
4000
voor: Gemeente Utrecht
36673
0.86 VECHTDIJK
-0.40
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
46
8
raming meest haalbare varianten
Om voor de besluitvorming een beeld van de kosten voor de realisatie
instandhoudingskosten
overige uitsluitingen
van de nieuwe Vechtverbindingen te verkrijgen zijn SSK-ramingen
De instandhoudingskosten zijn onderverdeeld in twee categorieën;
•
Vastgoedkosten
opgesteld.
onderhoud en regelmatige (dagelijkse) kosten. Onderhoud betreft
•
Reservering scopewijzigingen
onderhoud staalconstructie, onderhoud afwerking brugdek, onderhoud
•
Rentekosten
E&W-installatie, onderhoud verlichting en onderhoud van de pont.
•
Leges
De SSK-kostenraming omvat de investerings- en instandhoudingskosten.
Bij deze inschatting is een levensduur van 100 jaar als uitgangspunt
•
Verzekeringen voor de bruggen
De investeringskosten omvatten naast de bouw van de brug zelf ook
gehanteerd. Hierdoor kan een vergelijking tussen de verschillende
•
BTW
de kosten voor het aanleggen van de nodige hellingbanen, grondwerk,
varianten gemaakt worden.
8.1
werkwijze SSK-raming
wegaansluitingen en werkzaamheden voor kabels en leidingen. De instandhoudingskosten gaan over onderhoud en verbruikskosten.
Regelmatige kosten bestaan uit bedieningskosten, relevant voor de beweegbare brug en de pont. Een nieuwe beweegbare brug zal worden
Voor de kostenraming van de brug is gebruik gemaakt van de Standaard
aangesloten op de. De inschatting is dat de brug over het jaar gemiddeld
Systematiek Kostenramingen 2018 (SSK) van het CROW.
2 keer per dag geopend zal worden, deze inschatting is gemaakt op basis van het aantal openingen van de Wethouder D.M. Plompbrug te Oud-
8.2
resultaat SSK-raming
Zuilen, welke hetzelfde profiel van vrije ruimte voor de doorvaart heeft.
De SSK-kostenraming is gemaakt voor de volgende varianten:
8.3 •
Vaste lage brug 4,0% locatie Springertuin
•
Beweegbare brug locatie Park Vechtoever
•
Pont op beide locaties
niet inbegrepen kosten
De volgende kosten zijn niet inbegrepen in de SSK-raming:
bouwkosten
De bandbreedte van de ramingen bedraagt: ± 30%. Dit sluit aan op de fase waarin het project zich bevindt (haalbaarheids- / variantenstudie met
•
Saneringen (bodem, grondwater, asbest, etc.)*
•
Bodemvreemde materialen / NGE / archeologie*
•
Sloopkosten (na einde levensduur)
een beperkt uitwerkingsniveau). Een samenvatting van de SSK-raming is in deze rapportage geplaatst. In de bijlage is de volledige SSK-raming
*) Het risico hiervan wordt relatief klein geacht. In de kostenraming is dit
opgenomen.
meegenomen in de reservering voor niet-benoemde risico’s.
vaste lage brug Springertuin beweegbare brug Park Vechtoever onbemande pont beide locaties
Investeringskosten
Instandhoudingskosten per jaar (÷100)
Bouwkosten Engineeringskosten OG Totaal € 4.010.260,92 € 401.026,09 € € 2.998.456,98 € 260.735,39 € € 1.475.849,14 € 147.584,91 €
Bouwkosten Engineeringskosten OG Totaal € 68.336,61 € 7.749,37 € € 284.024,55 € 32.208,38 € € 78.036,77 € 8.849,37 €
4.411.287,01 3.259.192,37 1.623.434,05
76.085,99 316.232,93 86.886,14 exclusief personeelskosten à € 112.200,00 per jaar
alle kosten zijn exclusief btw.
UTR.14_rapportage_v09
voor: Gemeente Utrecht
door: ipv Delft creatieve ingenieurs
© 18 december 2024
47
ipv Delft creatieve ingenieurs
ipv Delft
ipv Delft is een ontwerp- en ingenieursbureau. Wij zijn gespecialiseerd in het
Oude Delft 39
ontwerpen van bruggen, infrastructuur, verlichting en openbare ruimte.
2611 BB Delft 015 750 25 75 info@ipvdelft.nl www.ipvdelft.nl
© 18 december 2024 Op de ontwerpen, modellen, schetsen, tekeningen en andere werken van ipv Delft rust auteursrecht. Wilt u onze ontwerpen of ons beeldmateriaal gebruiken neem dan contact op.