Bijlage B overzicht reacties voetgangersgebied.pdf

U zegt ... van 18.00 uur tot de volgende dag 12.00 uur fietsen. Dit zijn dezelfde venstertijden als voor bevoorrading van winkels en bedrijven in het gebied. In de middag rijden er allerlei private auto's door het voetgangersgebied: bestelauto's, soms een vrachtauto, personenauto's. Daarop wordt niet gehandhaafd. Indien u begrip en draagvlak voor uw maatregelen m.b.t. fietsers wil hebben, dan is het zaak de auto's daadwerkelijk te weren, niets slechts bij beleidsregel.

bezoeker

Ik denk dat er "iets" moet gebeuren aan de situatie Vredenburg/Lange Viestraat/Jacobsstraat. Vanuit het centrum komend loopt het winkel- en horecagebied aan de andere kant van deze straten door, maar voor voetgangers is het kiezen tussen ofwel (erg) lang wachten op een stoplicht of een gevaarlijke oversteek op eigen inzicht maken. Ik heb zo snel geen eenvoudige oplossing.

geen mening

bezoeker

bezoeker

zie hierboven, venstertijden zijn niet nodig als fietsers altijd welkom zijn in grote delen van de binnenstad waardoor ze met de fiets overal dicht in de buurt kunnen komen

woont op abstederlijk Ik vind het een heel slecht voorstel omdat fietsers, door de situatie sinds 2018 en met het nieuwe plan nog meer, gedwongen worden om hele stukken te lopen als ze naar een specifieke winkel of bedrijf moeten dat toevallig in de binnenstad van Utrecht zit. Er wordt zo geen rekening gehouden met mensen die wel kunnen fietsen, maar niet goed kunnen lopen. Waarom moet de binnenstad alleen toegankelijk zijn voor voetgangers, er zijn genoeg steden in Nederland waar in de binnenstad plek is voor zowel fietsers als voetgangers. Daar ben ik in mijn eigen stad ook groot voorstander van. prima, zo Prima, maar probleem is de handhaving.

bezoeker

Hoewel ik een auto heb ben ik blij dat zoveel mogelijk fietsen jarenlang gepromoot is. Inmiddels slaat de gemeente door en worden in de hele wereld toeristen en studenten geworven waardoor er in onze eigen binnenstad steeds moeilijker gefietst mag/kan worden. De partijen zouden voor de kiezer/bewoners moeten zijn en niet alleen voor het geld van de middenstand.

Fietsers moeten nergens achtergesteld worden op de voetgangers. Verdeel de straten eventueel in stroken. Prop de stad niet voller met hoogbouw en stimuleer verblijf in de periferie en het oosten en noorden van het land.

bewoner

Waardeloos. Als bewoner wil je ook gewoon overdag van en naar je huis kunnen fietsen. Doorgeslagen regelzucht.

Slecht plan. Fietsers zorgen niet voor overlast

bewoner

Wat ons betreft mag de gehele Oudegracht autovrij worden (= uitbreiding rode zone). Verkeer (en niet geen mening uitsluitend vrachtwagens!) veroorzaakt schade aan werfkelders. Het stadsgezicht is prachtig en monumentaal, leent zich niet en is veel te krap voor autoverkeer.

bezoeker

Als bewoner van de stad vind ik het bizar dat deze stad telkens ontoegankelijker wordt voor de milieuvriendelijke fietser. Door deze maatregelen zou ik als bewoner van de stad onnodig ver om moeten rijden, en noodgedwongen een verkeerdrukke, gevaarlijker en vervuilender route moeten nemen als fietser naar school, werk, sport en vriendenbezoek

bezoeker

Laat het zoals het was en ga dit eerst eens handhaven. Je bent je leven (en dat van je kinderen) niet veilig in Belachelijk. Op zaterdagochtend kan je niet normaal lopen, zelfs niet bij de markt. Er rijden continu het voetgangersgebied, doordeweeks al helemaal niet maar zelfs op zaterdag rijden er massaal busjes, fietsen fietsers, scooters en ellendig veel busjes rond. Ik heb me laten vertellen door wat boa’s dat dat mag, en scooters rond maar als ik het zelf probeer krijg ik te horen dat ik daar niet mag fietsen. Kennelijk durven ze het alleen tegen moeders met kinderen te zeggen en niet tegen opgeschoten bezorgers.

anders

Terugdringen van auto verkeer staat mij tegen

Fietsen zijn de echte plaag. Verkeersgedrag is een ramp.

bezoeker

goed

grotendeels gped. Van mij mag de venstertijd verder ingekort worden tot 10:00u 's ochtends.

Ondernemer en bezoeker

Nee, ik vind de uitbreiding onnodig en schadelijk.

Mijn klanten komen vooral met de fiets, als ze moeten lopen blijven ze weg. Als bewoner pak ik de fiets, ik zal de binnenstad na uitbreiding nog meer mijden, die qordt nog meer het domein van bezoekers, ik heb in mijn eigen binnenstad steeds minder te zoeken.

bezoeker

Slecht voorstel; het voetgangersgebied moet NIET uitgebreid worden. Het wordt gewoon belachelijk als je zelf Slecht; de fietsers in de binnenstad zijn bewoners van Utrecht. Het voetgangersgebied uitbreiden doe met de fiets niet meer door de binnenstad kunt en er omheen moet fietsen. Laat inwoners van Utrecht je voor toeristen. Wie is belangrijker in Utrecht? stemmen over het voorstel en doe het niet voorkomen alsof ze iets erover te zeggen hebben door hun 'mening' te vragen.

bezoeker

Fiets veel in de binnenstad woon in dichterswijk. Superirritant dat je overal moet gaan lopen. Geen goed idee, kost veel te veel tijd om overal te komen

bezoeker

Heel goed, dit voorstel. Nu heerst er onduidelijkheid over wanneer/wat wel mag. Utrecht wordt steeds drukker. Ik zou het nog simpeler doen. Namelijk alleen fietsen na 18 uur. 's morgens is de binnenstad druk met bevoorradingsauto's. Dit is de juiste aanpassing. (Hoe jammer ook voor mij als fietser in de binnenstad)

bewoner

Prima voorstel maar dit werkt alleen als er ook daadwerkelijk gehandhaaft wordt/boetes worden uitgedeeld. Momenteel hebben fietsers en scooters namelijk maling aan jullie!

Buiten het fietsvrij houden van de drukste winkelstraten in de kern van de binnenstad pleit ik voor een ruimer deel waar je wel kan fietsen, ook in de binnenstad. Ook met deze nieuwe regels lijkt Utrecht enkel voor enkel voor bezoekers van de stad te creeeren en ze verliest daarmee een plek te zijn voor de bewoners van de stad. Erg typerend dat deze optie bovenaan deze enquete ook niet gedifferentieerd wordt.

Meer gelegenheid om te fietsen. Juist zo fijn om alles op de fiets te kunnen doen!

Prima voorstel maar dit werkt alleen als er ook daadwerkelijk gehandhaaft wordt/boetes worden uitgedeeld. Momenteel hebben fietsers en scooters namelijk maling aan jullie!

bewoner

Aan het voorstel ontbreekt een adequate ontheffingsregeling ten behoeve van bewoners van het gebied en Zie hierboven. Ook overwegen om onder toepassing van een (woon)erf regeling de rode gebieden uit bewoners van de stad en het voorstel (en de bereidheid) over de de inhoud daarvan met bewoners in overleg te breiden in de periferie van het voetgangersgebied te treden. Binnen de venstertijden ontbreekt een regeling die de snelheid van het fiets- en gemotoriseerd verkeer beperkt en die daarbuiten ook normerend kan zijn voor ontheffinghouders. Een (woon)erf lijkt daarvoor een mooi wettelijk kader, dat handhaving op zicht (hinder voor voetgangers) door handhavers met aanhoudingsbevoegdheid mogelijk maakt. In de nieuwe situatie bevinden zich de Slachtstraat, Telingstraat en Kintgenshaven zich net naast het voetgangersgebied. U kunt nu makkelijk constateren dat hierdoor dat deze stoeploze kleine/intieme straatjes de autosluiproute gaan vormen voor het stadhuisplein en de ganzenmarkt e.d.. We hebben hier reeds op gewezen, maar blijkens de laatste informatie is hier nog weinig of niets mee gedaan. We zijn ervan overtuigd dat u hier alsnog iets aan goed doen. Lijkt ons logisch.

strenger toezicht op de naleving van simpele en duidelijke regels.

bezoeker

prima

prima

bezoeker

belachtelijk. jammer voor de mensen die slecht ter been zijn , enige vervoermiddel fiets (wat net beter gaat dan dit is al meer dan genoeg lopen) en die zijn de dupe, moeten nu al erg veel omfietsenen

bezoeker

Precies de straten die vanwege corona bij het voetgangersgebied zijn toegevoegd maken dat je niet meer fijn door het centrum komt met je fiets. Vooral servetstraat. zadelstraat en de ader van de oudegracht (de kant waar je eerst altijd mocht fietsten en er geen venster op zat) en ganzenmarkt, stadhuisbrug naar oudkerkhof. Als deze zijn afgesloten moet je helemaal omfietsen. Ik wil bijvoorbeeld sneller van de Schoutenstraat naar de Mariaplaats kunnen komen zonder dat ik helemaal naar de Hamburgerstraat en Haverstraat moet fietsen.

bezoeker

Ik vind dat de Servetstraat en Zadelstraat toeganklijk moeten blijven voor fietsers, dit om de doorgang van de Ik vind de venstertijden te lang door lopen, veel mensen komen al rond 5u thuis uit hun werk en oostkant van het centrum verbonden te houden met het station. Een inrichting met duidelijke fietspaden lijkt mij worden geblokkeerd in hun doorgang. dit terwijl veel winkels al sluiten voordat de venstertijden hier wenselijk. aflopen.

bezoeker

Ik vind dat je met je fiets waar mogelijk dichtbij winkels moet kunnen komen. Op de Oudegracht moet je kunnen fietsen!

Ik ben tegen uitbreiding. Ik doe alles op de fiets en ben niet iemand die urenlang etalages kijkt. Ik zal alleen nog dingen in de binnenstad kopen als ik veel tijd heb om mijn fiets te stallen en naar de winkel te lopen. Anders wordt online shoppen een wel heel erg aantrekkelijk alternatief.

bewoner

Zo veel mogelijk voetgangersgebied toevoegen wat mij betreft. Ook al moet ik als bewoner dan een stukje lopen met de fiets aan de hand. Graag ook veeeeel beter handhaven. Er fietsen nog steeds zoveel fietsers daar waar het niet mag. Ik word regelmatig bijna aangereden.

Ik zou de venstertijden van 10:00-18:00 doen

bewoner en ondernemer

1 kant Oudegracht tolsteegzijde; evennummers ook toevogen. Meer winkels dan overkant, verbinding met twijnstraat, zon en door drukte vaak gevaarlijk lopen ivm fietsers en auto’s.

Venstertijden zijn niet duidelijk aangegeven. Verder -prima

bezoeker

zie volgende

Ik mis de mogelijkheid om overdag door de stad heen te fietsen. En om met de fiets dichtbij winkels te kunnen komen. Niet iedereen wil “winkelen”; sommige mensen willen gewoon iets kopen. Ik pleit daarom voor het rood maken van de Vismarkt en de Zadelstraat.

Ik bekijk het vanuit mijn fietsbezoek en bezit geen auto. Ik ben dus afhankelijk van mijn fiets en vind het belachelijk dat ik niet snel het centrum kan bereiken, door de week. In het weekend is het zo druk dat het fietsten nergens op slaat. Ik zou zeggen: het hele gele gebied in het weekend verboden. Haal, op doordeweekse dagen, de vensters en het fietsverbod weg in een aantal verbindende straten waar je van de ene naar de andere kant van het gebied komt (zie boven) fietsen op de Vismarkt zou ten alle tijden verboden moeten worden, dat is gewoon gevaarlijk. De Zadelstraat is bijvoorbeeld breed genoeg. maak een rood pad zodat iedereen weet dat er fietsers zijn. Laat fietsers weten dat zij te gast zijn en niet als een dolle door de straten rijden, bijvoorbeeld belangrijk in de Servetstraat, krap maar mogelijk omdat dat een verbindend straatje is. Bovendien wil ik onder de dom door kunnen fietsen, dat geeft me een super Utrecht is mijn stads-gevoel. Dat is echt bizar

bezoeker

DIT GAAT NIET WERKEN! Je kan niet verwachten dat fietsers onlogische routes gaan nemen die niet veilig Als je ergens venstertijden wil, dan is dit wel beter dan het nu is, want dat was echt belachelijk. Maar voelen. KANALISEER FIETSERS liever over de logische routes over de gracht en door de zadelstraat. En zet op de doorgaande routes horen geen venstertijden. Daar moet je het fietsen alleen verbieden op de op die paar drukke dagen per week VERKEERSREGELAARS neer. Dat werkte ook goed bij de coronadrukste dagen. afsluiting. Prima, maar niet op de doorgaande routes dus (Oudegracht oostzijde en Zadelstraat). En maak Mensen zijn sowieso veel meer online gaan shoppen en de meeste middagen is de stad dan ook uitgestorven. vooral ook duidelijk aan voetgangers dat hier na zessen dus wel fietsers mogen komen, anders hou je HET PROBLEEM IS NIET DE DRUKTE MAAR DE COMBINATIE VAN ONDUIDELIJKHEID EN problemen! ONREDELIJKHEID. Fietsers worden niet gekanaliseerd, hun alternatieven zijn onlogisch en onaantrekkelijk, en de inrichting waar je wel en niet mag fietsen hetzelfde is. Daardoor gaan fietsers dus toch door het voetgangersgebied rijden, maar dan dus ongekanaliseerd, terwijl voetgangers ook na zessen en ook waar je wel mag fietsen niet uitkijken.

Daarbij voelen de alternatieven vooral voor ouderen en wat meer angstige mensen absoluut niet veilig en hoe meer fietsers en auto’s je hier overheen stuurt, hoe onveiliger deze routes worden. De oplossing ligt dan ook voor de hand. Maak voetgangers duidelijk dat ze op één deel van de Oudegracht aan één kant de route moeten delen met fietsers, bijvoorbeeld door op het wegdek FIETSENDE NIJNTJES te schilderen, en sluit die route af als het echt te druk is. Verbieden werkt niet! Hoe groter je het voetgangersgebied maakt, hoe minder fietsers zich zullen willen houden aan de regels. PS. Ik ben naar verschillende informatieavonden geweest en weet inmiddels dat in de verslagen hierover vooral de mensen die het eens zijn met de gemeente geciteerd worden. En zo wordt er nu ook weer verwezen naar die enquête over de tijdelijke uitbreiding vanwege corona. Maar in die enquete werd de link gelegd naar corona en daar gaat het nu niet meer om! Bovendien waren het natuurlijk vooral mensen die uitgebreid kwamen shoppen (met de auto?) die tijd en zin hadden hun mening te geven. De mensen die na hun werk nog even langs de bieb wilden bijvoorbeeld konden hun mening niet geven want na 1700 is er nauwelijks geinterviewd. Ook de mensen die de stad inmiddels mijden (ouderen!) of er alleen maar doorheen hadden willen fietsen is niets gevraagd.

Overigens doe ik zelf bijna alles lopend, dus dat is niet de reden voor mijn voorstel. Ik zei het al eerder, maar misschien niet duidelijk genoeg, dat je fietsers moet KANALISEREN, door ze de logische routes te laten rijden over de Oudegracht en door de Zadelstraat. Daarvoor is het nodig voetgangers duidelijk te maken dat ze op de Zadelstraat en aan één zijde van de Oudegracht de route moeten delen met fietsers, bijvoorbeeld door op het wegdek FIETSENDE NIJNTJES te schilderen, en sluit die route af met VERKEERSREGELAARS als het echt te druk is. Het probleem is niet de drukte, maar de onduidelijkheid (en die los je niet op met venstertijden).

bewoner en ondernemer bezoeker

wel fietsen Oostoever oude gracht behalve op zaterdagmiddag

te veel omwegen

Lijkt me prima zo, kleine aantekening: zorg voor meer gehandicapten parkeerplaatsen in het centrum voor autos die niet in parkeergarage passen (bussen). Ook dichtbij voetgangersgebieden.

Tijden van 20.00 tot 10.00 lijkt me beter aangezien veel winkels ook deze openingstijden hebben. Bevoorrading gaat langzamer en voorzichtiger dan fietsers.

bezoeker

Ik ben achter in de 70 . Ik fiets naar de binnenstad. Nu mag ik in een heleboel straten niet meer fietsen. Ik wil Slecht voor oudere mensen bijv van Swaak naar de Neude, of naar café de Winkel van Sinkel. Ik moet dat hele eind lopen. Dat kan ik niet meer, het is te ver. Ik krijg het gevoel dat oudere en mindere valide mensen de stad uit gejaagd worden. Dus op het moment dat ik te moe word kruip ik maar weer op de fiets. Ze kunnen het een en weer krijgen. Ouderen bestaan ook nog!

bewoner

Mijn partner en ik zijn erop tegen dat de Buurkerkhof voetgangersgebied wordt om3 redenen. 1. Het voegt niks geen uitgesproken mening toe. Nu al rijden er nauwelijks fietsers over het plein, ongeacht het tijdstip of dag van de week. 2. Het is nu al heel erg moeilijk om als binnenstadbewoner ontheffing te krijgen om een aannemer voor je huis te laten parkeren, zelfs als dit volgens aannemer noodzakelijk is. Gelukkig is ons plein nu nog geen voetgangersgebied, wat het nog enigzins mogelijk maakt om ontheffing te krijgen. 3. We willen nog de stad uit kunnen fietsen.

bezoeker

Ik woon en werk in de binnenstad. Het is voor mij ook fijn om boodschappen op de fiets te kunnen doen, en dit gewoon alleen de oudegracht. Hier winkelen ook veel mensen en is het onveilig om te fietsen. De rest is niet praktisch als overal voetgangersgebied is. van de straten hebben een duidelijk afgebakend voetgangerspad (zoals bijv. bij het stuk tussen de dom en janskerkhof) en fietsers kunnen goed rekening houden met voetgangers.

bezoeker

Duidelijk en overzichtelijk, lijkt mij een goed plan

Ook die zijn duidelijk en overzichtelijk

bewoner

Ik vind dat de binnenstad bereikbaar moet zijn voor fietsers en ook dat daar redelijkerwijs doorheen gefietst zou Een inclusieve en groene stad stimuleert juist fietsmogelijkheden. De eerdergenoemde straten moeten kunnen worden. De zadelstraat, choorstraat, stadhuisbrug, oudkerkhof, vismarkt en servetstraat zijn zouden hiervoor moeten worden ingezet. daarvoor ook breed genoeg. Deze zouden wat mij betreft fietsgebied moeten blijven, evenals de oudegracht.

bezoeker

Ik wijs het hele voorstel af. Tijdelijk is tijdelijk en niet een beetje tijdelijk. Zakelijk gezien lijkt deze vraagstelling teveel op een onrechtmatig ingediend referendum zonder telling van de stemmen. Ook mensen uit andere wijken willen op de fiets naar de Binnenstad. Ook daar aan het verkeer deelnemen.

Ik wijs ook het voorstel uurtijdenregeling voor fietsers af. Omdat dit ongelijkheid en onvrijheid in de hand werkt. Zie de Nederlandse Grondwet Art. 1. Zie ook de Nederlandse APV's: Fietsers fietsen op de weg en voetgangers lopen op de stoep. Omdat er niet gehandhaafd kan worden moeten de fietsers inleveren ten gunste van de voetgangers? Ik dacht van niet! Dat je in het voetgangersgebied van Hoog-Catharijne of in het Julianapark niet mag fietsen is redelijk. Dat je in de openbare Binnenstad niet mag fietsen als je naar de super wil is onredelijk. Dat de Gemeenteraad dit soort keuzes in een referendumvorm aan de burgers voorlegt is een vorm van onrechtmatig en discriminerend besturen. De Gemeenteraad is er voor iedereen in de Stad Utrecht en niet alleen voor de voetgangers. De stoep moet voetgangersgebied blijven en de straat moet voor de fietsers blijven als er geen fietspad is aangelegd. Het bovenstaande kunt u opvatten als een formeel ingediend bezwaarschrift tegen uw planbesluiten voetgangersgebied van 25-11-2021. Mijn voorstel is: Definitief terugbesluiten naar de straatinrichting dat je nog in de Choorstraat, de Lijnmarkt, de Elisabethstraat etc. etc. kon fietsen en stallen om bij de winkels te komen.

Terug naar de ruimtes voor voetgangers en fietsers die ondanks het megaverzet tegen eerdere besluiten toch zijn weggegeven ten gunste van horecaterrassen, (winkel)uitstallingen, bloemenkramen en stoeptuinen.

bezoeker

Ik ben bezoeker, woon bijna vijftig jaar in Utrecht, waarvan ca. vijftien jaar in het centrum. Woon nu in oost en kom regelmatig op de fiets naar het centrum. Goed plan. Biedt duidelijkheid. Er blijft voldoende fietsroute over om je fiets bijvoorbeeld te stallen bij Neudestalling en onder stadhuis, waardoor je niet naar de stalling hoeft te lopen met je fiets aan de hand. .

oke, zie hierboven

bezoeker

De afstanden die ik moet lopen zijn te groot.

Ik vorm geen gevaar als fietser. Geruik mn fiets als ondersteuning.

bewoner

De Telingstraat/Slachtstraat zouden geen verkeer (behalve bestemmingsverkeer, ontheffing en Zorg voor een helder en eenduidige regeling die overeen komt met de momenten dat laden en lossen calamiteitenverkeer) moeten hebben. De straat is smal en sinds het verkeer van de Schoutenstraat is omgeleid mogelijk is. via de Telingstraat/Slachtstraat, is de straat zelf erg aan het verzakken. Klinkers liggen los en er ontstaan gaten Tevens moet er goed gekeken worden naar de plek waar fietsen gestald (kunnen) worden. Het blijkt in de weg wat gevolgen heeft voor de monumentale panden die eraan grenzen. dat veel mensen hun fiets liever op straat zetten dan in een ondergronds fietsenstalling. Hoe kunnen Verder maak ik me zorgen dat als er geen gemakkelijke regeling komt voor aannemers om tijdens de we het gebruik van ondergrondse fietsenstallingen zoals bij de Neude en het Stadhuisplein venstertijden de panden te bereiken, er geen onderhoud meer wordt gepleegd aan deze panden, waardoor ze aantrekkelijker maken? Wellicht speelt hier ook een gevoel van onveiligheid (durven bijvoorbeeld snel achteruit zullen gaan. Een slecht ogende binnenstad trekt criminaliteit en vandalisme aan, wat we moeten vrouwen 's avonds hun fiets in de stalling te zetten of voelen ze zich daar onveilig?).

Er is een grote voorkomen, mede met het oog op het behoud van al deze bijzondere stadsgezichten en een aantrekkelijke wildgroei van fietsen op pleinen, zelfs over blindegeleide stroken worden fietsen neergezet. Dat past binnenstad. niet bij een inclusieve binnenstad die voor iedereen toegankelijk en aantrekkelijk is. Tot slot is het zaak om bij het invoeren van de maatregelen goed naar alle doelen en belangen te kijken. Uit de bewonersavond is gebleken dat de gemeente vooral oog heeft voor toerisme en dagjesmensen en het steunen van de horeca. De aantrekkelijkheid van de binnenstad wordt echter ook voor een groot gedeelte bepaald door de bewoners van de binnenstad. Zij zijn de mensen die de panden onderhouden en zorgen voor sociale controle en levendigheid. Een ontheffing voor bestemmingsverkeer in het voetgangersgebied is iets wat de bewoners enorm kan helpen om prettig te wonen.

bezoeker

Niet mee eens, als fietser wordt het een hele onderneming om van de ene naar de andere kant van de binnenstad te komen. Winkelpubliek en dagjesmensen (niet Utrechters) krijgen nu voorrang op de daadwerkelijke inwoners van de stad die ergens naartoe willen.

Niet mee eens, als fietser wordt het een hele onderneming om van de ene naar de andere kant van de binnenstad te komen. Winkelpubliek en dagjesmensen (niet Utrechters) krijgen nu voorrang op de daadwerkelijke inwoners van de stad die ergens naartoe willen.

bezoeker

Ik ben van mening dat de oude gracht (tolsteegzijde) te veel voetgangersgebied is.

Mijn mening hierover is dat ik vind dat het hele gebied te groot is. Deze straten zou ik graag doordeweeks de hele dag kunnen fietsen: - Oudegracht tolsteegzijde - vis markt - stadhuisbrug - Ganzenmarkt

bezoeker

Ik vind het een goed voorstel. Een centrum waar de voetganger centraal staat en de venstertijden wanneer er gefietst mag worden is beleid waar ik achter sta.

Een goed idee. Ik heb wel een opmerking over het onmogelijk maken van het parkeren van fietsen in het centrum en dan vooral rondom Hoog Catherijne. Als bewoner van het centrum wil je soms snel even naar een winkel om iets op te halen en dan kun je nergens je fiets meer legaal parkeren buiten de singels. Dat vind ik een onwenselijke ontwikkeling. Is het niet mogelijk om kort parkeren van fietsen (tot 30 minuten) wel toe te staan in een aantal vakken in het gebied rondom hoog catherijne, bij het smakelaarsveld bijvoorbeeld?

bezoeker

Dit is een slecht voorstel omdat bewoners van Utrecht ook naar de winkels in de stad willen om alleen iets te Geen straten vrijmaken voor horeca en toeristen. De stoepen voor de wandelaars en de straten voor kopen zoals Hema, schoenenwinkel Pijper of fourniture zaak of dat leuke kledingwinkeltje. Ze willen niet komen fietsers en mensen die een auto nodig hebben voor vervoer. voor de horeca of om langdurig te verblijven. Bewoners Utrecht gaan niet meer naar de stad omdat als ze Op die manier blijft er bestaansrecht voor de winkels in de stad die heel wat minder overlast alleen iets willen kopen in 10 minuten tijd en ze meer dan een half uur of langer bezig zijn er te komen. Eerst veroorzaken dan de horeca. Zo blijft het een prettig gebied. fietsenstalling zoeken en daarna nog heel stuk lopen. De meeste bewoners van Utrecht willen niet al die horeca en toeristen in de stad die de ruimte innemen. Voor corona hoorde je alleen maar buitenlands spreken en horde toeristen. Daarnaast wordt het veel te druk in de stad omdat je wel twee stoplichten moet wachten op de Lange Viestraat voordat je door kan rijden. Wel honderd of meer mensen staan te wachten voor de stoplichten in de spits. In de spits kun je bijna geen straat meer oversteken zoals de nobelstraat zonder gevaar voor eigen leven in de spits.

Niet meer ruimte voor horeca maar minder ruimte voor horeca zodat de eigen bewoners van de stad weer dingen kunnen kopen in de stad en daar gemakkelijk bij kunnen komen. Dit geldt te meer voor gehandicapte mensen. Dus weg met alle terrassen op de stoepen zodat de stoepen zijn voor de wandelaars en de straten voor de fietsers. Daarnaast moeten gehandicapte met de auto de stad in kunnen of met de scootmobiel, fiets

bezoeker

Nee juist niet. Als Utrechter kun je bijna niet meer bij winkels komen met de fiets heel vervelend als je grote boodschappen wilt inslaan. Oudegracht zou ook fietsgebied moeten worden.

bezoeker

Ik denk dat het een goed idee is. Ik kom uit Utrecht en woon hier bijna mijn hele leven (ik ben 29) en heb vaak Het klinkt goed, ik ben wel benieuwd hoe deze tijden gecheckt worden. Staan er dan altijd mensen te al het gevoel gehad dat ik op deze gele plekken niet kon fietsen (meestal door de drukte). Ik kan me regelen dat er geen fietsers fietsen tussen 12:00 en 18:00? Ook ben ik benieuwd of buiten die tijd om voorstellen dat het fijn is als er een duidelijke regel komt dat het niet kan vóór 18, maar dat het erna en voor 12 de voetgangers onthouden dat er fietsers fietsen en dat ze dus aan één kant van de weg lopen juist wel mag. Sowieso fijn als er geen auto’s mogen komen. bijvoorbeeld.

ondernemer

Voor het weekend prima. Doordeweeks slaat niet fietsen op de Oudegracht nergens op

bezoeker

Geen goed voorstel. Corona icm wel/niet fietsen in de buitenlucht is voor mij geen logisch verband. In geval Zie hierboven. Geen goede regeling. Fietsen door de stad is een mooi voorrecht. Wellicht dat voetgangers en fietsers elkaar de ruimte laten zal een dergelijke combinatie (net als de jaren daarvoor) prima aanvullende maatregelen voor bromfietsverkeer hier wel passend is. moeten lukken. Daarnaast: de gemeente is doorgaans geen flexibele partij die terugkomt op genomen maatregelen. Zie hiertoe ook de maatregelen omtrent betaald parkeren voor bewoners. Dit (abonnement) is de afgelopen jaren schrikbarend duur geworden. Liefhebbende bewoners van Utrecht worden op die manier alsmaar ‘gestraft’ voor het bewonen van de stad. Prima overigens om hoge parkeerkosten door te rekenen in de tarieven voor bezoekers/toeristen om zodoende andere vervoersmiddelen te stimuleren.

bezoeker

Juist Oudegracht en lijnmarkt weer fietsgebied en wandelgebied niet uitbreiden. De stad is al zo onbereikbaar per fiets. Zeker als je meer winkels in één keer wilt doen.

geen probleem

bezoeker

Ik woon in Utrecht, niet in de binnenstad en wil met mijn fiets door de binnenstad kunnen rijden op weg naar mijn zaak, wel in de binnenstad, ook 's middags en naar andere plekken in de binnenstad waar ik af en toe moet zijn. Realiseert u zich wel hoe afgesloten de binnenstad gaat worden? Als je er zelfs niet meer mag fietsen! De afsluiting zou ivm corona zijn en nu probeert u dit definitief te maken, slinks en niet de bedoeling!! Ook gaat u nog meer parkeerplaatsen opheffen, waarom? Een bezoek aan de binnenstad wordt zo alleen mogelijk voor een enkeling.Laat de binnenstad voor de bewoners van Utrecht en niet alleen voor de dagjesmensen zijn.

bezoeker

Het gaat me meer om de venstertijden, geeft veel verwarring dat het gebied toch dubbel toegankelijk blijft, met Slecht, gewoon helemaal niet meer fietsen in de binnenstad. name rond de vismarkt, daar zou gewoon permanent niemand moet fietsen.

bezoeker

prima

bezoeker

Prima, geen straten aan toe te voegen. Wel mag de tijdzone iets aangescherpt worden. 19:00 tot 11:00. Ik ben aangegeven in de vorige mail dagelijks in de binnenstad, maar soms voel je je als voetganger niet veilig.

bezoeker

Wat mij betreft gaat de Oudegracht tolsteeg zijde uit het gele gebied. Maar vooral ook de Zadelstraat. Door deze af te sluiten is het onmogelijk om het gebied fatsoenlijk te doorkruisen om bij een winkel te komen.

Het is een totaal overbodige regeling en ik vind het jammer dat u zich om dit soort zaken druk maakt, terwijl er genoeg andere klussen om aandacht vragen. Ga aan de slag!

ik kan me hierin vinden. moet wel duidelijk zijn dat fietsen tot 12.00 uur mogelijk is

Ik vind de regeling voor fietsers echt veel te streng. Je ziet nu heel vaak fietsers fietsen omdat het simpelweg niet bereikbaar is, het vergt nu hele enden lopen. Daarbij van maandag tm donderdag kunnen de venstertijden natuurlijk veel ruimer op het oorspronkelijke fietsgebied, de oudegracht weerdsingel aan de zijde van het Neude zeg maar. Momenteel staan er verkeersregelaars de rode gebieden ook vrij te houden van fietsers. Vreemd hoor. Gewoon geen extra huizen binnen de bestaande grenzen van de stad, dan houden we de stad ook leefbaar. Ga lekker bouwen in die polder dan is dit allemaal niet nodig.

bewoner

Geen goed voorstel. Corona icm wel/niet fietsen in de buitenlucht is voor mij geen logisch verband. In geval Zie hierboven. Geen goede regeling. Fietsen door de stad is een mooi voorrecht. Wellicht dat voetgangers en fietsers elkaar de ruimte laten zal een dergelijke combinatie (net als de jaren daarvoor) prima aanvullende maatregelen voor bromfietsverkeer hier wel passend is. moeten lukken. Daarnaast: de gemeente is doorgaans geen flexibele partij die terugkomt op genomen maatregelen. Zie hiertoe ook de maatregelen omtrent betaald parkeren voor bewoners. Dit (abonnement) is de afgelopen jaren schrikbarend duur geworden. Liefhebbende bewoners van Utrecht worden op die manier alsmaar ‘gestraft’ voor het bewonen van de stad. Prima overigens om hoge parkeerkosten door te rekenen in de tarieven voor bezoekers/toeristen om zodoende andere vervoersmiddelen te stimuleren.

bezoeker

Hele fijne uitbreiding, niet teveel en niet te weinig. Over paar jaar autovrijgebied verder uitbreiden naar hele Oudegracht (zuidkant), Mariaplaats, Springweg, Domplein.

Fijn dat Vismarkt eindelijk fietsvrij wordt tijdens openingstijden winkels. Hele idee van venstertijden ook top, vooral ook voor iedereen die werkt in de binnenstad

bezoeker

Goed voorstel

Prima voorstel

bewoner en ondernemer

Het voorstel is belachelijk. Met name het idee dat hierdoor de stad aantrekkelijker zou worden is apert onjuist. We zien nu al dat er sprake is van leegstand op het Oudkerkhof. Van oudsher was dit de PC Hooft straat van Utrecht. En weet je wat je in de echte PC Hooftstraat in Amsterdam wel mag? Exact parkeren !!! Er blijft niets over mooie luxe zaken en er komt goedkope horeca voor in de plaats. Daar zitten we als bewoners niet op te wachten want het maakt het gebied onleefbaar. Je kon altijd al zien wat een voor een ravage achterblijft na een uitgaansavond. Overal troep en kots om masr niet te spreken van het wild zeiken tegen je voordeur.

Onzin je wil fietsen stimuleren maar dan moet je je ineens in een schema persen om dat te doen. Iedereen heeft andere tijden waarop men wegmoet of boodschappen kan doen. Dat is afhankelijk van werk afspraken of studie etc.

ondernemer

Prima voorstel. Wellicht een idee om ook de Domstraat hieraan toe te voegen waardoor er een mooie looproute ontstaat tussen de Dom en het Stadhuis

Prima voorstel. Echter kan dit een probleem opleveren op het gebied van fietsparkeren. Is hier over nagedacht?

bewoner

Als bewoner begrijp ik werkelijk niet wat de Gemeente utrecht hiermee wil. Voorbeeld fietsen in de Zadelstraat Totale onzin. Houd de mogelijkheid van fietsen altijd open, wees ook flexibeler voor laden/lossen bij was nooit een probleem, hooguit op zaterdagmiddag en dan stap je vanzelf wel af. Met de uitbreiding van huis van bewoners. Afsluiting voor fietsers op welke tijd dan ook is killing voor de binnenstad. Kijk bv voetgangersgebied wordt wonen in dat gebied onaantrekkelijk gemaakt, dat blijkt ook wel uit de enquête die ook naar Domplein, daar gaat menging van voetgangers en fietsen redelijk goed. onlangs is gedaan door Uitrecht 030 die opkomen voor bewoners belangen. Auto en fietsbrij maken leidt alleen tot dode binnensteden waar mensen die er tot nu toe graag wonen vanwege onbereikbaarheid het hazenpad kiezen. Kijk naar steden als Berlijn. Daar kun je overal nog met de auto en fiets komen, cafe's hebben alleen kleine terrassen langs hun pand zodat overlast beperkt blijft en niet de politiek van Utrecht om eerst gebieden auto/fietsvrij te maken en daarna te vergeven aan de horeca, zie Mariaplaats, Neude, Donkere Gaard etc. Als de Gemeente wil kiezen voor behoud van gemengde functies in de Binnenstad moet je vooral zorgen dat deze bereikbaar blijft voor ondernemers en bewoners.

bezoeker

prima zo

Goeie tijden!

bewoner

Ik kan leven met dit voorstel, zolang het tot doel heeft om voetgangers de ruimte te geven om te wandelen. En niet om de horeca meer ruimte te geven. En ook niet om winkeliers toestemming te kunnen geven om uitstallingen en reclameborden op de stoep te zetten. Ook is het belangrijk dat aanwonenden altijd bereikbaar moeten blijven voor pakketbezorgers, taxi's, ambulances, thuiszorg etc.

Op het moment houden fietsers en scooters zich zeer slecht aan de venstertijden. Dat zullen ze blijven doen zolang niet streng wordt gehandhaafd. Ook moet duidelijker worden gemaakt dat fietsen niet mag in een voetgangersgebied. Dat is op het moment niet duidelijk. Er staat er te veel tekst op de borden bij het begin van het voetgangersgebied. Nu staat er dat fietsen is toegestaan, m.u.v... Beter is om te vermelden dat fietsen niet is toegestaan, m.u.v...

bezoeker

Niet, dit lijkt mij meer dan voldoende je wil namelijk ook snel nog ergens komen met de fiets in de stad of door Prima Regeling de stad heen.

bezoeker

Top

Venstertijd is prima, dan moet het wel duidelijk aangegeven worden zodat voetgangers het ook weten (is nu onduidelijk). Misschien is 12.00 te laat, zou eerder 10.00h verwachten ivm winkels

bewoner

Oudkerkhof en Anna straat niet. Is anders niet meer te doen met de auto. Moet mijn huis ook nog in kunnen.

niet

bezoeker

Prima. Er is beperkte ruimte dus maak een keuze wie je wel of niet toelaat

Goed idee. Idem als vorige vraag. Maak een keuze.

bezoeker

Nee, het is een prima voorstel zoals het er nu ligt

Drakenburgstraat - logisch verlengde van de Neude, voldoende ruimte, en een prettige doorgang naar de Oudegracht

bewoner

Ik ben het op zich eens dat op drukke tijden fietsers beperkt of niet toegestaan zijn in de voorgestelde gele zone.

Door de week is het over het algemeen vrij rustig omdat mensen werken en naar school gaan. De voetgangersdrukte concentreert voornamelijk aan het eind van de week en in het weekend. Ik ben van mening dat de venstertijden voor fietser door de week eigenlijk niet nodig zijn simpelweg om dat behalve in vakantietijd er weinig mensen in de stad rondlopen. Een overweging zou kunnen zijn om de venstertijden vanaf donderdag tm zondag in te voeren in plaats van de hele week.

bezoeker

Het autovrij maken van het Oudkerkhof zou ik toejuichen. Juist die auto's maken dat ik er niet graag kom.

Naar mijn mening zijn de beperkingen voor fietsers te groot. Als binnenstadbewoner is dit gebied van belang voor een deel van onze dagelijkse boodschappen waarvoor de (veel) langere looptijd belemmerend werkt. Zeker wanneer je zoals mijn vrouw medisch beperkt bent is een (elektrische) fiets een simpele en werkbare oplossing. Ook onze drukke agenda laat het zeker niet altijd toe om deze boodschappen voor 12.00 te doen (nog afgezien van al de bestelbusjes die dan voor de bevoorrading de straten verstoppen, logisch dat ze nodig zijn maar wel hinderlijk). Meer 'rode' straten zijn gewenst, al dan niet met een extra beperkingen op bijvoorbeeld de (drukke) zaterdag. Ik denk zelf aan de Oudegracht Oostzijde (zowel Tolsteeg- als Weerdzijde), Drakenburgstraat, Wed en/of Donkere- en Lichtegaard, de Zadelstraat en Servetstraat, en rond het Vredenburg de Hollandseen Vlaamse Toren (met volle tassen vanaf de markt sjouwen lukt mijn vrouw niet meer). Ook dan blijven er nog wel locaties over waar wij wel komen en niet naartoe kunnen fietsen maar in iedergeval blijft de loopafstand dan beperkt Wat mogelijk kan helpen om overlast door fietsers te beperken is om er formeel een woonerf van te maken waardoor ook fietser hun snelheid moeten aanpassen (of ze dat doen is natuurlijk een tweede maar dan is er wel een juridische basis om ze aan te spreken).

bezoeker

Ik vind dit voorstel al te uitgebreid. Hou het gewoon bij de situatie precorona dat is erg zat.

Dit vind ik onvoldoende. Waarom moet ik mijn boodschappen lopend doen? Of helemaal omfietsen. Ik vind dat de oudegracht-vismarkt-oudegracht gewoon fietsbaar moet zijn op winkel tijden. Maak gewoon een loopgedeelte en een fietsgedeelte dat duidelijk van elkaar gescheiden is. Ook minrebroedersstraat-schoutenstraat-neude-oudegracht /potterstraat moet gewoon met de fiets begaanbaar blijven. En de lijn servetstraat-zadelstraat-mariaplaats ook. Boodschappen doen is iets wat je tussendoor moeten kunnen doen en niet perse na 18 uur. Als je zoals ik slecht ter been bent moet je niet verplicht worden om lopend je zware boodschappen te doen. Omdat een ander flanerend wil winkelen moet ik na 18 uue boodschappen doen? Het slaat nergens op!

bezoeker

Ik vind het ongelofelijk irritant dat steeds meer straten voetgangersgebied worden. Dit is misschien prettig voor Ik zou de venstertijden willen afschaffen voor alle straten die "door corona" niet meer bereikbaar zijn dagjesmensen, maar maakt de binnenstad minder bereikbaar voor Utrechters die gericht naar een met de fiets. De venstertijden laten zien dat het vooral om het gemak van shoppende mensen en winkel/straat willen. Ik zou dus vooral vermindering van voetgangersgebied willen zien. daarmee winkeliers gaat. Daarmee wordt Utrecht aanlokkender voor mensen van buitenaf, maar niet leefbaarder voor Utrechters

bezoeker

Voorstel klinkt goed.

De oudegracht Tolsteegzijde, Vismarkt, Zadelstraat en servetstraat zijn voor fietsers belangrijk voor de doorstroom. Je ziet ook dat er vaak buiten de venstertijden gefietst wordt. Als er alternatieve routes bedoeld zijn moet dit duidelijker aangegeven worden, bijvoorbeeld met borden.

Bezoeker

IK vind het een prima voorstel.

Het lijkt mij een slecht plan die venstertijden. vanaf 12.00 uur zullen een heleboel fietsers gewoon blijven fietsen, gebeurt nu ook al in het voetgangersgebied. Er mag wel eens wat strenger worden gehandhaafd

bezoeker

Het is is goed zoals het is, er is niet te weinig plek voor voetgangers.... Gewoon altijd bereikbaar omdat niet iedereen goed ter been is en het prima altijd samen is gegaan. Zaken moeten goed bereikbaar blijven voor een ieder, ook met de fiets en of ophalen van pakketjes met de auto niet alleen tijdens laden en lossen. Ook al wordt het een fietsers voorrangstraa bijv. de ergenis is groot bij klanten en ondernemers in de praktijk, dit heb ik zelf ondervonden toen ik nog in dienst was op de Voorstraat voor corona.

bezoeker

Utrecht is een fietsstad. Het zit in het DNA van de bewoners. Natuurlijk is het belangrijk om de veiligheid van drukke voetgangers gebieden te bewaren. Maar om fietsen in al de voorgestelde straten te verbieden vind ik jammer. Misschien dat van dit gebied een voetgangers straat gemaakt kan worden. Zoals de fietsstraat waar auto's te gast zijn, zijn fietsers te gast is voetgangers straten. Een fietser MOET dan altijd voorrang verlenen aan voetgangers en zich aan hun aanpassen.

Dit vind ik een goeie regeling. Als de veiligheid kan worden bewaard doordat er weinig voetgangers zijn kan de fietser weer in vrije loop fietsen.

bezoeker

Ik vind het voetgangersgebied te groot. Met de fiets zijn delen van de binnenstad nu te lastig te bereiken

Ik vind het niet bereikbaar genoeg voor fietsers

Bewoner

bewoner

waardeloos, ergernis wekkend, ik rijd geen auto, doe alles met de fiets, soms slecht terbeen, en dan zijn er ja, dat zou er nog bij moeten komen, dat je er helemaal niet meer met de fiets kan komen, dus prima , hele stukken waar ik niet kan fietsen, ook op momenten dat het er totaal niet druk is met voetgangers.. zorg dat de venstertijden er in het gele gebied een strook of wat dan ook komt waar je wel mag fietsen? zeker geen uitbreiding van het tja, het is slecht voor de ondernemers in het gele gebied, want ik ga die winkels gewoon minder voetgangersgebied! bezoeken als ik er niet met de fiets kan komen (woon ruim 40 jaar in utrecht) Geen voetgangersgebied: Zadelstraat-Servetstraat(dit is de enige doorgang voor fietsers!), Wed-Oudegracht, Oudegracht-tot Lijnmarkt (hier gaan fietsers en voetgangers goed samen)

bezoeker Ik vind dat met dit voorstel de binnenstad en bijbehorende winkels en horeca erg ontoegankelijk worden gemaakt. Een kort bezoekje kan wel twee tot drie keer zo lang gaan duren als je te voet door dit gehele gebied moet trekken voor je op je locatie aankomt. Ook kan ik me voorstellen dat het fietsverkeer nu juist op andere plekken exponentieel zal toenemen, omdat deze routes worden afgesloten. De Lange Viestraat is al erg druk en bij vlagen onveilig, en dit kan nu alleen maar verergerd worden.

Verwarrend

Onpraktisch. 18u is notabene de spits, en veelgebruikte routes door het centrum worden nu afgesloten. Ik zie niet in voor wie dit voordelig is.

bezoeker

De zog. snelle en comfortabele routes zijn echt onveilig, ook omdat ze onlogisch zijn. Voorbeeld 1. Gisteren wilde ik smiddags vanaf de wittevrouwenstraat naar het domplein en reed ik al bijna de voorstraat in, toen ik me realiseerde dat ik dan op het voetgangersgebied zou stuiten, en dus sloeg ik ZONDER VERDER NADENKEN OMDAT DAAR DUS GEEN TIJD MEER VOOR WAS af naar de Drift, waarbij ik dus bijna in botsing kwam met een fietsbezorger die mij wilde inhalen. Terwijl ik altijd netjes omkijk en mijn hand uitsteek! Dat krijg je dus als een route zo heel onlogisch wordt. Voorbeeld 2. Het Janskerkhof. Om vanuit het zuiden naar de bieb te komen moet je daar oversteken, alleen maar om aan de goede kant van de weg te komen! Je moet dan dus 2x een drukke weg over en zeker de 1e keer is die oversteek zeer onoverzichtelijk. Ik weet zeker dat ik niet de enige ben die dat zelfs op rustige momenten stressvoller vindt dan de oudegrachtroute.

bezoeker

Ik begrijp dat er overlast is van fietsers in de binnenstad. Echter, als bewoner van de stad vind ik het erg Als er tijden nodig zijn, vind ik de voorgestelde tijden erg schappelijk. In de ochtend nog in de binnenstad kunnen fietsen kan erg handig zijn. vervelend dat het door het voetgangersgebied moeilijk is om voor een snelle boodschap in de binnenstad terecht te kunnen en daarom kom ik er steeds minder. Om overlast van fietsers te voorkomen zo misschien het middelste deel van de wegen worden aangeduid als duidelijker fietsgebied, zodat fietsers en wandelaars beter weten waar ze terecht kunnen.

bezoeker

Erg goed voorstel, het is erg chaotisch en onpraktisch wanneer fietsen gebruik maken van de zones wanneer het er druk is.

Nee dit is goed zo

bezoeker

Ik ben uitgesproken tegen uitbreiding voetgangersgebied. De binnenstad moet niet overgeleverd worden aan de shoppende toeristen en het terrasjespubliek. Bovendien: geef ze een vinger en ze nemen de hele hand: er wordt nu op straat gelopen op de Oudegracht zuid van de Hamburgerstraat en ook in de Domstraat.

Als Utrecht zijn toppositie van fietsstad van Nederland niet wil verliezen, moeten twee doorgaande fietsroutes (1:Oudegracht oostzijde, Stadhuisbrug, Vismarkt, Lichte- en Donkere Gaard en 2: Zadelstraat, Servetstraat) voor fietsers in stand blijven (ook tussen 12.00 en 18.00 uur op maandag tot vrijdag), desnoods als shared space ("fiets te gast")

bewoner en ondernemer

Zadelstraat niet toevoegen aan voetgangersgebied: dit is een brede straat waar gemakkelijk gefietst kan worden. Ook belangrijke verbindingsroute voor fietsers tussen station en binnenstad

nu bepaalde gebieden weer vrijgekomen zijn voor fietsers, zoals de Schoutenstraat, de stroken langs de Neude, Oudkerkhof, vind ik het al meer acceptabel. alleen: waarom de oude situatie tot half 2022 laten voortduren? dat is nog een half jaar irritatie door mannen/ vrouwen gele jassen, hoe aardig ze ook zijn.

Bewoner en ondernemer

Zeer slecht idee. Ik woon midden in de straat het het is louter bewonertje pesten. Ik heb videos van overdag en in de nacht, straat bomvol met busjes en vrachtwagens die nu nonstop laden en lossen. Zoals verwacht. Handhaving geeft zelf aan dat ze niet kunnen handhaven. Ze weten van alle problematiek. Als bewoners vinden ik en mijn buren het zeer ernstig hoe er over ons heen gelopen word. Ik stuur binnenkort nog een mail naar de wethouder en ook ombudsman. We geven aan dat de bewoners een ontheffing moeten hebben, dat zijn er maar iets van 3 in de straat. Waarom is dit zo moeilijk? Het is nu dus de situatie dat de bewoners niet mogen parkeren maar wel ruimte moeten maken voor de busjes van voornamelijk bouwlieden zonder ontheffing. . (door af en aan rijden busjes 10x drukker, op trottoir en onduidelijk. Ook staan de de oude parkeerplekken vol met fietsen als er geen busjes staan. Het is geen gezicht, en aangezien de stoep net zo vol of voller staat dan met autos (daar kun je nog tussendoor lopen). Groot euvel ook dat handhaving zelf ook aangeeft de handhaving niet aan te kunnen. Na 23.00 hebben ze van de gemeente het verbod tot handhaven gekregen! Het is hier als de horeca open is althans, een wilde westen van kortparkerend uitganspubliek dat nu ook van 2 kanten de straat in komt racen in de nacht. Het is echt wanbeleid van de gemeente.

Corona als excuus om agenda erdoor heen te proppen. Iedereen ziet het. :(

bezoeker

De dynamiek van de stad wijzigt totaal door het grotendeels fietsvrij maken van de stad en dat is in mijn ogen niet goed. Het is niet prettig voor bewoners en te veel gericht op bezoekers/toeristen. Terrassen rukken op. Winkelaanbod vercommercialiseert (ketens). Het echte leven wordt uit de stad gehaald. Ik ben dus tegen

Zie hiervoor. De voorgenomen wijziging is nadelig voor bewoners en de stad zet te veel in op bezoekers en toeristen. Venstertijden doen daar niet aan af. Voorheen kwam ik bij Boon Supermarkt op de Ganzenmarkt. Nu door onbereikbaarheid niet meer.

bewoner

Het voorstel an sich is een prima idee. starten zijn prima, al vind ik dat in autovrije straten wel laden en lossen mogelijk moet zijn.

Dit is erg verwarrend en wordt regelmatig overtreden. Het bord waar de uitleg op staat is onhandig lang en de uitzonderingen worden breder uitgemeten dan de regel. Ik vind tussen 12 en 18 te kort. 10 en 18 is logischer. Al zul je dit ook veel beter moeten aangeven en handhaven. Daarnaast zou ik het stuk Oudegracht aan de kant van de Neude ook in die tijden open houden voor fietsers. op dit moment moet men dusdanig omfietsen dat ze dat niet doen.

bezoeker

Het verminderen van autobereikbaarheid is veel belangrijker dan een formele status als voetgangersgebied. Kijk naar Groningen: veel fietsers en voetgangers door elkaar, geen enkel probleem.

Binnenstad doet zichzelf tekort door het fietsers zo lastig te maken. Extra doorsteek wenselijk. Daarom Zadelstraat en Servetstraat open voor fietsers met status "fietsers te gast". Buur kerkhof is dermate luw dat fietsverbod onnodig is.

Bezoeker

Het voorstel an sich is een prima idee. starten zijn prima, al vind ik dat in autovrije straten wel laden en lossen mogelijk moet zijn.

Dit is erg verwarrend en wordt regelmatig overtreden. Het bord waar de uitleg op staat is onhandig lang en de uitzonderingen worden breder uitgemeten dan de regel. Ik vind tussen 12 en 18 te kort. 10 en 18 is logischer. Al zul je dit ook veel beter moeten aangeven en handhaven. Daarnaast zou ik het stuk Oudegracht aan de kant van de Neude ook in die tijden open houden voor fietsers. op dit moment moet men dusdanig omfietsen dat ze dat niet doen.

Bezoeker

woont in haverstraat. De dynamiek van de stad wijzigt totaal door het grotendeels fietsvrij maken van de stad en dat is in mijn ogen niet goed. Het is niet prettig voor bewoners en te veel gericht op bezoekers/toeristen. Terrassen rukken op. Winkelaanbod vercommercialiseert (ketens). Het echte leven wordt uit de stad gehaald. Ik ben dus tegen

Zie hiervoor. De voorgenomen wijziging is nadelig voor bewoners en de stad zet te veel in op bezoekers en toeristen. Venstertijden doen daar niet aan af. Voorheen kwam ik bij Boon Supermarkt op de Ganzenmarkt. Nu door onbereikbaarheid niet meer.