Bijlage B overzicht reacties voetgangersgebied.pdf

Bijlage C Overzicht met alle reacties bewoner en/of ondernemer bezoeker

Wat vindt u van dit voorstel? Zijn er straten waarvan u vindt dat we deze ook nog aan het voetgangersgebied moeten toevoegen of juist niet? Kunt u vertellen waarom u dat vindt?

Wat vindt u van deze regeling (venstijden voor fietsen in voetgangersgebied en “geslotenverklaring” voor een aantal andere straten). Als u dit anders zou willen doen, welke straten zijn dat dan en waarom.

Ik ben slecht ter been. En zo zijn er velen met mij. Steeds meer plekken worden voor mensen als ik onbereikbaar. De afstanden zijn veel te groot bezoeker

Heel goed. Onze kwetsbare historische binnenstad verdient beschermd te worden, het liefst door alles binnen Prima. Handhaving op de gracht kan beter, maar ik snap dat dit geen topprioriteit heeft. de singel autovrij te maken. Dit is een mooie stap, wat mij betreft kan het uitgebreid worden met in ieder geval de Minrebroederstraat/Telingstraat/Slachtstraat, omdat veel automobilisten doelloos door dit stuk rijden (op zoek naar een parkeerplaats of om indruk te maken bij de terrassen). Precies waar ik bang voor was, toen ze dit voetgangers gebied invoerde vanwegen covid. Het is absurd dat we niet meer op een kant vd gracht mogen fietsen. Door de week loopt er niemand. Voer voetgangers gebied alleen in op donderdagavond, zaterdag en zondag. En dat alle stoepen weggehaald worden, ledig erf, domplein geeft een heel onveilig gevoel. Hopelijk wordt dit niet verder doorgezet. Ik ben tegen een Efteling Binnenstad

bewoner

Ik ben in het centrum in een klein huis komen wonen omdat ik niet in mijn eentje een sociale eengezinshuis Ik vind het een goed idee om de fietstijden te verruimen, maar verruim dan ook de autovergunning wilde bezetten nadat mijn kinderen het huis uit waren. Vervolgens is dat huis waar ik uit kwam door de voor de bewoners tot 12.00 uur. corporatie verkocht aan een alleenstaande man die ook nog eens een boom omhakte in de tuin die ik jarenlang verzorgd had!!!! Dat was voordat het Neude ook winkelgebied werd en er waren toen nog parkeerplaatsen in de Drakenburgstraat. Ik vind het nu al heel erg dat ik bij mij thuis geen mantelzorg meer kan verlenen in de weekenden aan mijn moeder omdat ik haar niet met mijn eigen auto tot mijn voordeur kan rijden (haar verzorging kan geen rekening houden met jullie venstertijden!!!!) en er dan ook geen parkeerplaats is, ik kan haar niet alleen laten met haar Alzheimer, en ik woon alleen, en mijn kinderen ver weg.

Daarnaast heb ik groot bezwaar tegen het feit dat de bewonerskorting voor parkeren niet geldt voor de parkeergarages, terwijl er parkeergarages totaal leeg staan!!! Sinds de Neude en de Drakenburgstraat bij het winkelgebied zijn betrokken zijn parkeerplaatsen weggesaneerd, en staan elke ochtend talloze vrachtwagens hun waar te lossen op hoek Neude Vinkenburgstraat, voor de ingang van de Neudeflat, met alle geluidsoverlast die daarbij hoort, en dat is nog erger geworden sinds grotere vrachtauto's niet meer op de oude gracht mogen komen. Wonen in de binnenstad is al schreeuwend duur, en je betaald je ook nog eens blauw aan parkeerkosten, terwijl winkeliers van Hoog Catharijne met regelmaat reclame maken om te komen winkelen met 2 uur gratis parkeren!!! Ik mag mijn auto parkeren bij de Uithof voor een tientje, maar hoe kom ik dan in de binnenstad gedurende de weekenden als de tram/bus niet rijdt? Laat al dat winkelend publiek in de Uithof parkeren en gratis met de tram de binnenstad in gaan! En geef bewoners de parkeergarages in de binnenstad! Het komt nu regelmatig voor dat ik drie keer rondjes moet rijden voordat ik een parkeerplaats kan vinden waar mijn vergunning geldig is! Jullie jagen bewoners zoals mij het centrum uit: straks is het centrum alleen nog maar bewoond door studenten of expats, die allemaal na een paar jaar weer weg zijn en het een zorg zal zijn wat er met hun

omgeving gebeurd! De leefbaarheid van de binnenstad wordt bepaald door mensen die er zelf niet wonen.

bewoner

Ik vind het gebied veel te groot, en ben voor de situatie van 2018. Zie boven Wat doet u met bewoners die slecht ter been zijn, en nog niet aan de scootmobiel toe zijn, en wel kunnen fietsen? Wat doet u met Taxi's, kunnen die de slecht ter been zijnde, bereiken? In de venstertijden? Wat doet u met de elektrische steppen in het voetgangers gebied straks? De thuisbezorgers op de fietsen worden ook verboden? Waarom worden de reclameborden op straat nog steeds getolereerd, terwijl ze zoveel plaats innemen! Lekker inconsequent! Ik ben het eens, dat het meer om winkelgebied gaat, dan om voetgangers gebied. Ik verwacht dat de terrasuitbreidingen voor corona, ook terug gedraaid gaat worden. En dat dit niet een verkapte uitbreiding blijft! Als bewoner van de binnenstad voel ik mij steeds minder gezien, en in een afvoerputje terecht komen. Ik wil dat de regels voor werklui aan de woonhuizen zeer versimpeld worden. De leges en parkeergelden zijn onbetaalbaar en tijdrovend. Mijn huis kan niet onderhouden worden! De kosten worden voor mij onbetaalbaar en het huis zal tzt verkrotten. Ik hoop dat de stad dit ook niet wil!

anders

het Utrechts Monumentenfonds is eigenaar van 80 panden in de binnenstad, waarvan diverse panden gelegen Tijdens de bewonersbijeenkomst van vanavond zijn diverse zorgen ge-uit over de venstertijden, waar in het voetgangersgebied. De afgelopen periode hebben wij als eigenaar ervaren dat de instelling van de ik hier dan praktischerwijs even op inga. Mijn reactie gaat dus niet over de fietsers. Van belang is dat tijdelijke uitbreiding van het voetgangersgebied heeft geleid tot verkeerschaos, drukte, opstoppingen en het voor eigenaren mogelijk blijft om goed voor de binnenstad te kunnen zorgen. Diverse eigenaargevaarlijke situaties voor de deur van onze panden aan het Hoogt 2 t/m 10 en Slachtstraat 5. Dit komt omdat in bewoners hebben hun zorgen ge-uit over werklieden die niet meer komen omdat het té ingewikkeld is. de praktijk bedrijven de Slachtstraat, Telingstraat en Kintgenshaven zijn gaan gebruiken als tijdelijke laad-los- Dat is een zorgelijke ontwikkeling. Houd rekening met onze monumentale binnenstad, waar we trots plaats voor de bevoorrading van het voetgangersgebied. Via de Kintgenshaven is men namelijk zo op de op zijn, door extra aandacht te geven aan de mogelijkheid voor werklieden om onderhoud uit te Neude. Kortom: deze uitbreiding zorgt voor negatieve externe effecten en daar moet iets mee gedaan worden. voeren aan het erfgoed in de stad.

Venstertijden zijn voor hun niet werkbaar. Zij hebben hun materiaal Praktisch worden zo de venstertijden in het verderop gelegen voetgangersgebied vermeden. Het zijn smalle (in de bus) ter plaatse nodig. Soms hebben ze ook meerdere klussen op één dag. Het is essentieel straatjes, er zijn geen fatsoenlijke stoepen aanwezig in de straat. Er zijn hierdoor her en der gevaarlijke om hier rekening mee te houden. situaties ontstaan, waarbij gelukkig tot zover bekend nog geen slachtoffers zijn gevallen.Voor ons als eigenaar is het van essentieel belang dat het filmtheater aan de Slachtstraat 5/Hoogt 4 t/m 6 en de bedrijfsruimten aan Hoogt 8-10 goed bereikbaar zijn en blijven voor publiek en leveranciers. Dat betekent dat het niet wenselijk is dat er verkeerschaos, opstoppingen of gevaarlijke situaties ontstaan voor de deur van onze panden. De toegang voor leveranciers voor de bedrijfspanden aan Hoogt 4 t/m 10 moet in alle gevallen gewaarborgd zijn. Daarom willen wij de gemeente verzoeken om haar voorstel in heroverweging te nemen en het voetgangersgebied door ook de Telingstraat en de Slachtstraat toe te voegen aan het voetgangersgebied, mits bevoorrading en dergelijke mogelijk blijft

bewoner

Geen uitbreiding en terug naar 2018. Indien toch voortzetting dan venstertijd fiets van 18.00 tot 10.00 uur volgende dag en NIET tot 06.00 uur, immers amper voetgangers tussen 6 en 10 uur. Mijn huis is totaal onbereikbaar voor onderhoud en vaklui - zoals nu loodgieters, timmerlui en vooral schilders komen gewoon niet (hooguit een keer om te kijken) wegens onbereikbaarheid, beperking door venstertijd, kosten van vergunningen voor steigers en parkeren (overal minimaal € 40 per dag) en de handhaving zonder pardon of enig begrip! Ik wil normaal bij mijn huis kunnen komen, zeker op de fiets en incidenteel per auto om zware zaken te halen en brengen en om ook incidenteel op een normale manier onderhoud te kunnen laten plegen. Waarom faciliteert de gemeente dat niet? Het is toch in het belang van de stad of niet soms?

bezoeker

Toevoegen aan Rode straten (verwijderen uit Gele zone): Lijnmarkt, Oudegracht Oostzijde tot NIET toevoegen aan voetgangersgebied/ uit de Gele zone naar Rode zone: Lijnmarkt, Oudegracht Oostzijde Hamburgerbrug, Oudegracht Weerdzijde tot Potterstraat, Boterstraat, Zadelstraat, Servetstraat, tot Hamburgerbrug, Oudegracht Weerdzijde tot Potterstraat, Boterstraat, Zadelstraat, Servetstraat, Vismarkt, Vismarkt, Donkere Gaard, Lichte Gaard, Vinkenburgstraat, Drakenburgstraat, Stadhuisbrug, Donkere Gaard, Lichte Gaard, Vinkenburgstraat, Drakenburgstraat, Stadhuisbrug, Ganzenmarkt, Ganzenmarkt, Rijnkade, Vredenburgkade. Vredenburgkade, Rijnkade Omdat het anders voor de fietser het centrum en het station veel te slecht bereikbaar wordt. Met name als je van de ene kant van het centrum naar de andere kant wil. Voor Corona was het mijn inziens prima geregeld tussen fietser en voetganger en ging het goed met wederzijds rekening houden met elkaar in deze straten. In Utrecht wilt u toch ook het fietsverkeer goed ondersteunen?

bewoner

heel goed.

Ik wil kunnen fietsen over de hele Oudegracht, Vismarkt, Donkere en Lichte Gaard tot en met het Ledig Erf. De info avond vandaag was verwarrend wat venstertijden betreft: ik begrijp van 24 tot 06.00 uur en dat wil ik niet, zoals ik hierboven aangeef. Gewoon oude toestand herstellen en niks uitbreiding voetgangersgebied. Ik ben daar faliekant tegen.

Ik vind eigenlijk dat je overal en altijd zou moeten mogen fietsen. Op sommige momenten voelt het alsof de binnenstad er alleen is voor de rendementen van winkelketens. En dat slenterend winkelpubliek op alles voorrang moet krijgen

bezoeker

Ik denk dat de twee straten aan de oudegracht (beide kanten) moeten worden toegevoegt aan de rode zone. Het gaat heirbij om beide zijden van de Oudegracht tussen Viebrug en de Jacobibrug. Deze straten zijn belangrijk om te kunnen gebruiken om bij fietsenstallingen en parkeerplaatsen te komen. Maar tegelijkertijd zitten er nog veel horeca, cultuurgelegenheden, en dienstverlenende bedrijven aan beide zijden aan de Oudegracht tussen deze 2 bruggen. Beide straten zijn vrij smal en door de hoeveelheid autoparkeerplaatsen en auto bewegingen is er bijna geen ruimte om je veilig te verplaatsen over deze straten te voet en per fiets. Daarbij word je regelmatig bijna aangereden op een van deze straten wanneer je hier wandelt. Ook is er vaak een grote bezoekerstroom naar de horeca gelegenheden in deze straat wat de ruimte nog beperkter maakt. Het dus toevoegen van deze straten aan het rode gebied zorgt dat er meer ruimte komt op deze straten omdat de parkeerplaatsen verwijderd worden en gebruikt kunnen worden voor fietsparkeren (die hier ook hard nodig zijn, voor de aanwezige bedrijven). En zorgt dat er bijna geen verkeer meer over de straat gat behalve bevoorrading tijdens de venster tijden.

Ik ben van mening dat fiets tijden tussen 18:00 en 12:00 te krap zijn genomen. Vaak is het namelijk voor 12:00 al druk in de weekenden. Dit levert vaak gevaarlijke situaties op tuseen voetgangers en fietsers die beide denken rechten te hebben in het gebied. Fietsers rijden namelijk wanneer het druk is of niet in het gebied met een flinke vaart en snelheidsverschil dus met de voetgangers door het gebied heen. Daarbij hebben winkels de laatste jaren de mogelijkheid gekregen langer open te blijven in de binnenstad. Waardoor veel winkels pas tussen 18:00 en 19:00 dicht gaan. Hierdoor is het vaak na werktijd ook druk in de binnenstad met mensen die na 18:00 not snel iets halen of boodschappen doen. Ondanks dat veel winkels toch rond 18:00 gaan lijkt het mij juist goed bezoekers de mogelijkheid te geven het gebied te verlaten. En dus het gebied te laten kalmeren. Om dus problemen te voorkomen en het gebied veiliger te maken zal de tijden aanpassen naar de openingstijden van de winkels. Op deze manier is het gebied vrij voor de opening van de winkels en leeg voor snel vervoer voor fietsers door de stad. Ik denk dus dat tussen 19:00 en 10:00 veel betere en werkbare tijden zijn om fietsers toe te staan in het gebied. Verder vind ik dat de rode straten top gekozen zijn. op deze manier zijn de fietsparkeerplaatsen altijd beschikbaar.

bewoner

Ik woon aan de Annastraat 4D en heb daar ook een parkeerplaats (garage, dus de auto staat binnen). Ik kan prima leven dat de Annastraat voetgangersgebied gaat worden. Mits ik wel mijn parkeerplaats kan blijven gebruiken voor mijn auto. Overigens acht ik het dan wel van belang dat bewoners een GRATIS ontheffing ontvangen. Jaarlijks hiervoor betalen voelt als een verkapte belastingregel.

bewoner en ondernemer

Goed Voorstel

Ondernemer

Wanneer de Zadelstraat en het Buurkerkhof permanent tot voetgangersgebied worden verklaard heeft dit voor Lijkt mij goed om de venstertijden voor fietsers en auto's gelijk te laten lopen. de toekomst gevolgen voor leveranciers van het museum. De venstertijden zijn hierin een zeer gecompliceerde factor. Een belangrijke inkomstenbron voor onze exploitatie zijn de verhuringen aan externe partijen. Leveranciers(horeca, techniek, artiesten etc.) kunnen zich meestal niet aan de venstertijden houden. Zij leveren bijvoorbeeld niet voor 11.30 uur wanneer het evenement pas om 17.00 uur start. Zij maken gebruik van de enig mogelijke route via de Mariaplaats en Zadelstraat naar het Buurkerkhof. Hiervoor beschikken wij nu over een verkeersontheffing met wisselend kenteken. Deze is broodnodig, anders komt de bedrijfsvoering in gevaar! Daarnaast maak ik mij zorgen over de parkeerplaats op het Buurkerkhof aan de achterzijde van het museum. Blijft deze gehandhaafd wanneer het Buurkerkhof officieel voetgangersgebied wordt?

- Betekent dit voorstel dat het onderscheid tussen normale auto's en schone auto's gaat vervallen en dat voor alle auto's 12.00 uur gaat gelden als einde venstertijd? - Zoniet, waarom is de venstertijd voor fietsers niet gelijk getrokken met de normale auto's (11.30 uur) - Er zijn nogal wat terrassen die aan de overkant van de straat gelegen zijn bijvoorbeeld Neude bij en naast de Beurs en Oude Gracht bij en naast Oudaen. Heeft de wijziging van de fiets-venstertijd van 10.00 naar 12.00 uur consequenties voor horecabedrijven met terrassen aan de overkant?

Bewoner

In het algemeen wordt er, zoals wel vaker bij de inrichting van het stadscentrum, te weinig rekening gehouden Ik vind het goed dat de venstertijden tot 12u00 zijn en niet al om 10u00 in gaan, want in de ochtend is met de bewoners. Het is onzin om het voetgangersgebied uit te breiden naar stukken waar geen winkels zitten het toch altijd erg rustig. Daarnaast zorgen langere venstertijden voor een betere spreiding van de maar waar primair gewoond wordt. Het moet mijns inziens alleen verboden zijn om te fietsen waar het druk is busjes in het centrum. In Amsterdam heb ik gezien wat kortere venstertijden opleveren: een totale met winkelend publiek. Dan is het veel beter te verdedigen waarom er niet gefietst mag worden. Het stukje chaos van busjes in de ochtend. Mijns inziens is het onzin dat de lus van de Annastraat en het Boterstraat dat nu bij het voetgangersgebied hoort, zou daar uit moeten worden gehaald. Hier lopen nauwelijks Oudkerkhof overdag autovrij moeten worden, want hier is genoeg ruimte voor de voetganger en voetgangers, want er is eigenlijk niks. Pas bij de kruising met de Lijnmarkt, bij bakkerij Bond & Smolders moet fietser. Voor bv bruiloften bij het Stadhuis en laden en lossen bij de winkels aan het Oudkerkhof, denk het voetgangersgebied in gaan. Dat voelt veel logischer, want daar begint het winkelgebied.

Om deze reden ik dat het nuttig is dat hier ook overdag nog auto's kunnen komen als dat nodig is. Denk bijvoorbeeld vind ik het ook onzin dat de Donkerstraat en het Buurkerkhof in het voetgangersgebied (gaan) vallen. Deze aan de wijnwinkel daar, waar klanten vaak met dozen zullen moeten sjouwen, of de beddenwinkel. Dit plekken hebben een woonfunctie en geen winkelfunctie, en hier heeft NIEMAND er last van als er wordt zal sowieso erg weinig verkeer zijn. Daarnaast is er in de Annastraat nauwelijks winkelend publiek. De gefietst. Als de Zadelstraat pas voetgangersgebied wordt ná de kruising met de Donkerstraat, een verschil van uitbreiding levert hier veel hinder op, en nauwelijks verkeerswinst. slechts een paar meter(!), kunnen bewoners van de Donkerstraat en het Buurkerkhof hun huis tenminste nog Voor het stukje Mariastraat dat rood wordt, is denk ik ook geen rekening gehouden met de PostNLbusjes die bij het pakketpunt moeten kunnen komen dat in de fietsenstalling daar zit. Als we van de legaal per fiets bereiken. Het is absurd dat dit nu niet mag, terwijl dit niemand zou hinderen.

Mariaplaats niet één groot terras maken (wat mij betreft een slechts tijdelijke compensatiemaatregel Kortom, als de Boterstraat, Donkerstraat en Buurkerkhof vanaf de Mariaplaats bereikbaar blijven per fiets, maakt dit een wereld van verschil voor de bewoners, terwijl het winkelend publiek hier geen enkele hinder van wegens corona), is daarvoor ruimte genoeg. Wat meer ruimte voor de busjes leidt tot minder opstoppingen aan de Mariaplaats, die er met name vaak zijn rond en tegenover het conservatorium. ondervindt. Het wordt dan immers nog steeds geen doorgaande fietsroute voor niet-bewoners. Tenslotte valt mij iets anders op: De Steenweg kampt met veel leegstand, en de Bakkerstraat is ook één van de onaantrekkelijkste winkelstraten van het centrum. Zou het kunnen dat dit ligt aan de bereikbaarheid? Deze straten liggen het diepst in het voetgangersgebied, dus voor burgers van Utrecht die op de fiets willen winkelen, zijn dit de onaantrekkelijkste plekken om iets te gaan kopen. Als winkelier wil je juist aan de rand van het voetgangersgebied zitten voor de beste bereikbaarheid. Het uitbreiden van het voetgangersgebied kan dus een negatief effect hebben op de aantrekkelijkheid van de winkellocaties in het midden hiervan. Iets om rekening mee te houden, lijkt mij.

bezoeker

Utrecht is een stad waar bereikbaarheid en groen hoog in het vaandel staat, het achterhaalde concept van winkelen in een binnenstad wordt door doorgaande fietsroutes af te sluiten niet gesteund, bovendien worden schone fietsers gestraft met omrijden Heel vreemd is in een stad waar groen en fietsen altijd worden geprezen nu worden weggestuurd door een handjevol middenstanders en shoppers die vanzelf in de toekomst zullen verdwijnen. Ik vind dit dus een slecht plan, doorgaande fietsroute via de Zadelstraat, Domplein moeten openblijven ook overdag!

bezoeker

Ik woon in Utrecht oost en ben slecht ter been , maar kan nog heel goed fietsen. Het wordt fietsers nu onmogelijk gemaakt om de stad door te komen. Utrecht is een fietsstad en moet dat blijven. Nu worden fietsers bijna geweerd alsof het automobilisten zijn. Willen jullie dat iedereen met het ov komt ipv de fiets?! Wat is dit voor een raar beleid?! Fietsen moet overal kunnen. De zadelstraat en de servetstraat en oudkerkhof en minrebroederstraat en mariastraat moeten sowieso open blijven voor fietser, anders moet de fietser een heel eind om fietsen op gevaarlijke delen.

Bezoeker

Zadelstraat servetstraat zou een doorgaande fietsstraat moeten zijn. Drakenburgstraat ook openstellen voor Zoals het eerst was, was het goed. Ene kant van de Oude Gracht uitsluitend voor de wandelaars, fietsers. Ipv de hele stad afsluiten voor fietser, zorgen dat je met de fiets ook nog op sommige plekken kan andere kant ook voor de fietsers. Kwestie van goed aangeven zodat het voor iedereen duidelijk is. komen. Ik ben gebruiker van de stad, dus wil even snel wat boodschapjes doen hier en daar. En dan wil ik mijn Langs de vismarkt, precies hetzelfde, door naar de zadelstraat, dan kan elke gebruiker van de stad op fiets neer zetten en snel een boodschapje doen, even verder fietsen en dan een ander boodschapje doen. Als korte afstand van welke winkel ook even snel z'n fiets neerzetten en een boodschapje doen. Domplein ik helemaal nergens meer met de fiets mag komen en hem ergens in een garage moet parkeren dan wordt het is nu een drama, alles fiets rijdt, toetert en belt door elkaar heen. Laat gewoon zien waar je mag fietsen en waar je mag lopen. Voor iedereen duidelijk, niets aan de hand. wel erg aantrekkelijk gemaakt om online boodschappen te doen. Als Utrecht alleen voor de bezoekers een pretpark wil zijn en de bewoners en gebruikers geacht worden online te winkelen, dan is dit een goed plan.

bewoner

De binnenstad moet ten allen tijde bereikbaar zijn met alle vervoermiddelen voor de BEWONERS die daar wonen. Parkeren/stallen is iets anders dan bereikbaar zijn. Maar je moet dus met fiets of auto bij je huis kunnen komen voor laden en lossen. Dus NIET UITBREIDEN.

Fietsers worden door jullie beschouwd als automobilist. Een fietser is onschuldig en goed voor t milieu. Laat de fietser op zoveel mogelijk plekken kunnen fietsen. In deze plannen kom je als fietser niet meer in de stad. Je moet een ontzettend eind om. Ook is de mogelijkheid om van oost maar west en van zuid naar noord te komen heel beperkt. De fietser heeft recht op de stad. Laat de fietser fietsen

Graag handhaven, want fietsers denken dat ze boven de wet staan. Fijn dat fietsers hier wel kunnen komen, maar stallen graag in een stalling want ik kan heel vaak nauwelijks over straat lopen wegens fietsen, terrassen, reclameborden, afvalcontainers enz. die de stoep in beslag nemen. Dus "meer ruimte voor de voetganger" daar heb ik een heel hard hoofd in!

bezoeker

Er vallen steeds meer gaten in het winkelgebied, het wordt gatenkaas. Mensen kopen steeds meer online. Het Ik vind het idioot dat fietsen verboden is op tijden dat (elektrische) auto's er wél mogen komen. voetgangersgebied moet daarom weer ingekrompen. De fietsroute langs de gracht via de vismarkt moet een Neem de wens van de fietsersbond over en maak wandelstraten. "wandelstraat" worden. Het Domplein moet een goede fietsroute krijgen.

bewoner

Ik wil niet dat de binnenstad een groot voetgangers en pretparkhorecagebied wordt om te winkelen en voor Ik ga ervan uit dat de ontheffing voor fietsers met een beperking die slecht kunnen lopen, gewoon toeristen. Ook bewoners van Utrecht moeten normaal uit de voeten kunnen. We moeten af van het idee dat de overal geldig is en dat zij wel overal kunnen blijven fietsen. Natuurlijk ga ik niet in het weekend door Utrechtse binnenstad er voor de toeristen en bezoekers is. De tijdelijke uitbreiding was tijdelijk in de coronatijd, een voetgangersgebied zoals bv steenweg/choorstraat/vismarkt/lijnmarkt etc fietsen, dat snap ik ook niet om permanent te worden. De stad is niet meet doorkruisbaar op de fiets, hele stukken moet je lopen. Hou wel. op met beoners pesten met volplempen van de binnenstad met horeca en terrassen!

bezoeker

In dit voorstel mist een oost-west verbinding voor de fiets, welke binnenstads-as ontziet maar wel een beetje logisch ligt. De zadelstraat is geen winkelstraat gelijk aan steenweg. Dus ik zou zeggen dat de zadelstraat ook rood moet zijn. Daarnaast zou de vismarkt en verlengde langs oudegracht in zuidelijke richting rood moeten worden, zodat je met de fiets nog redelijk alles kunt bereiken.

bewoner

De voetgangerszones die in 2018 waren ingevoerd waren al een ramp voor de bereikbaarheid. Er was geen Ik kan dus niet op de fiets naar mijn werk als ik avonddienst heb. draagvlak voor het voetgangersgebied bij bewoners en bezoekers. Bizarre constructie dat je je niet met de fiets bij je eigen huis kan komen. (Om over met de auto nog Onder de noemer “Corona” werd ondanks tegenstand een niet functionele (want helpt niet tegen covid infectie) niet eens te spreken.) sommig bezoek kan niet komen met dank aan de gemeente Utrecht…. uitbreiding door de strot geduwd. Echt schandalig! Nog verdere uitbreiding is dus doorgaan op het pad waar geen draagvlak voor is. Mijn bezoek dat slecht ter been is kan niet komen. Ik kan niet op de fiets even een boodschapje doen. Ik moet lopend naar huis?! Het is te zot voor woorden dat je zelfs op de fiets je eigen huis niet kan bereiken.

Bewoner

De binnenstad zou altijd op de fiets bereikbaar moeten zijn. Het wordt voor slecht lopende die wel per fiets zich fietser moet ten alle tijden de binnenstad in kunnen. De stad is van de bewoners niet van de toeristen. kunnen verplaatsen steeds moeilijker om de binnenstad in te komen. In jullie systeem kan dat alleen van de openingstijden tot 12.00 uur. Dat komt vaak neer op 2 uurtjes.

bewoner

Prima voorstel. Juist nu horeca steeds meer samen gaat met bezorgfietsen en scooters die altijd haast hebben. Het gaat allang niet meer over de gemiddelde fietser.

Bewoner

Niet nog meer straten. Het maakt de stad onbereikbaar voor inwoners. Ze gaan het centrum mijden. Dan wordt Zeer onduidelijk om te werken met venstertijden. Terug naar oude situatie. Creëer daar waar fiets het centrum een toeristische attractie. En dat willen we toch niet. Voor wie doen we dit? mag zijn en waar je kunt lopen. De winkels worden onbereikbaar

bezoeker

Belachelijk. Er is al genoeg ruimte voor voetgangers. Die lopen trouwens ook op plekken waar je gewoon mag fietsen lekker midden op de weg. Houd eens op zeg met het pamperen van de voetganger. Het wordt steeds gekker in Utrecht. Met een auto ben je zo onderhand uitschot en op de fiets moet je het ook bezuren. Om over die idiote bromfiets/scootermaatregel nog maar te zwijgen. Utrecht moet eens gaan kijken waar de prioriteiten liggen. Alleen straten toevoegen als er minder horeca op die straten geplaatst word Haal wat horeca weg en plaats een fietspad voor de fietsers, dan heb je geen venstertjes nodig

bezoeker

ondernemer

anders

Dat vind ik niet goed, de auto's uit de stad weren lijkt een goed plan, maar ik vind dat er voorbij wordt gegaan aan de mogelijkheden om aan deze zijde van de stad te kunnen parkeren! De balans tussen auto/fiets/wandelaar gaat scheef.

Ik vind dat er helemaal geen voetgangersgebied moet komen. Fietsers horen bij de stad. Een voetgangersgebied zou naar mijn mening alleen voor toeristen een uitkomst bieden. En dat zou jammer zijn.

Voor de weekenden kan dit, voor doordeweekse dagen zou je eigenlijk overal moeten kunnen fietsen.

Prima! Wel veel duidelijk aangeven bij ingang van het gebied. Borden zijn veel te klein. Daarnaast bewoording op de borden aanpassen naar “verboden te fietsen met uitzondering van”

Ik ben het niet eens met de tijden welke voorgesteld worden. Er wordt niet gedacht aan de veiligheid van de bezoekers die wandelend door de stad gaan, en de fietsers die hierbij voor gevaarlijke situaties zullen zorgen. Immers, ze zijn niet te horen zoals vrachtverkeer wel is.

Ik vind deze regeling onhelder; en de venstertijden worden vaak geschonden. Bewust of onbewust. De borden lijken wel een rebus.

bezoeker

Het zou ideaal zijn om hele Wijk C toe te voegen

Ik ben het eens met deze regeling

bewoner en ondernemer

Alsjeblieft stop met het uitbannen van fietsers. Oude gracht is een fiets route! Kan prima samen met voetgangers. Fietsen en lopen kan samen. Probeer niet alles te reguleren.

Gewoon het oude voetgangers gebied en de rest fietsen en lopen. Lukt in andere stede ook prima!

bezoeker

Niet meer straten voetgangers gebied maken anders is het voor de Utrechters niet meer te doen om zich van A Prima, maar zorg dat tussen 18:00 tot 12:00, voetgangers ook op de stoep lopen, en niet midden op naar B te verplaatsen in de het centrum. de straten. Graag borden met informatie hierover in het Nederlands en Engels voor voetgangers (geel en rood gemarkeerde stuk). Toeristen snappen het nu niet, en veroorzaakt problemen, graag aandacht hiervoor.

bewoner

Voorstraat/Hardebollenstraat Overlast fout geparkeerde fietsen op de stoep voor bewoners en ondernemers in de straat.

ok.

bezoeker

Prima plan

De venstertijden maken het ingewikkeld. Of altijd fietsen, of nooit. Het niet mogen fietsen langs een deel van de Oudegracht op o.a. zaterdagen wordt massaal genegeerd, overigens ook in de rest van het voetgangersgebied veel rijdende fietsers en scooters. Niemand leest momenteel de borden met venstertijden dus hoe ga je dat handhaven?

bezoeker

Goed dat de maatregelen ivm Corona worden teruggedraaid. Dit voorstel lijkt me passend.

Uitstekend. Zo kunnen bewoners van Utrecht in de ochtend snel hun boodschappen doen.

ondernemer

Ik vind het een bezopen voorstel vanuit ondernemerstandpunt. Er loopt geen hond op het Oudkerkhof meer. Ik heb geen mening over fietsers, alleen over de nekslag die jullie aan ondernemers zoals ik uitdelen Dat is alleen maar slechter geworden sinds de uitbreiding van het gebied vanwege de Corona-regels. Mijn door de uitbreiding van het voetgangersgebied en het verwijderen van de parkeerplaatsen. passanten zijn dramatisch omlaag, alsmede mijn omzet. Mijn klanten komen uit de regio. Die kunnen niet meer fatsoenlijk voor de zaak komen en al helemaal niet meer parkeren. Bevoorrading van mijn zaak is enorm veel ingewikkelder geworden sinds de lever venstertijden. Ik kan niet meer zelf voor de deur terecht met spullen of ik moet speciaal mijn schema omgooien en eerder in Utrecht zijn. Er kan niet meer voor de deur geparkeerd worden. Voor ondernemers met een regionale uitstraling zoals wij is uw beleid simpelweg een drama! Het zou u sieren als u iets meer zou denken aan winkeliers die mede afhankelijk zijn van de regio en niet alleen aan de Horeca en de bewoners.

bezoeker

Heel fijn, helaas ook nog te vaak fietsers in het gebied dat nu alleen voor voetgangers is. Handhaving lijkt nodig.

bewoner

Ik vind het gebied groot genoeg. Wellicht uitbreiding van de Oudegracht tot aan de Lange/Korte Smeestraat, Prima plan. Dus ik begrijp uit het kaartje dat in de Schoutenstraat en op het Oudkerkhof weer gefietst met langs de Oudegracht uiteraard minder parkeergelegenheid voor auto's? Ik vind dit, omdat de auto naar mag worden. In de venstertijden is het soms wel enorm druk met lossende vrachtwagens. Maar ja, de mijn mening niet hoort in de binnenstad. Het toenemend sluipverkeer moet ook worden tegengegaan. Ik vind winkeliers moeten hun spullen ook kunnen ontvangen. het voor wandelaars nu een stuk aantrekkelijker om naar de stad te lopen. Wel moet de gemeente zorgen voor voldoende invalidenpakreerplekken (daar zijn er trouwens nu ook al wel meer van sinds de uitbreiding van het voetgangersgebied).

bezoeker

Het voorstel vinden we te ver doorgevoerd. Vooral de route Oudegracht-Tolsteegzijde, Vismarkt naar Oudkerkhof zou voor fietsen bereikbaar moeten blijven zonder venstertijden

bezoeker

Ik ben slechtziend en ervaar jaren een groot probleem met de veiligheid van de openbare ruimte. Neemt u de Ik pleit voor veiligheid voor de voetganger. Nu zijn de regels zo verwarrend en ik ben bezorgd omdat richtlijnen mee uit het rapport van de Gemeente Utrecht met de University van Leeds wat nu in een onderzoek ik denk dat de regels nóg onoverzichtelijker worden en de fietsers na 12.00 uur ‘s ochtends door het wandelgebied blijven rijden. meegenomen wordt? Afdeling mobiliteit gehandicapten Gemeente Utrecht? Neemt u de aanbevelingen mee die opgesteld zijn door de Oogvereniging, Churchilllaan Utrecht? Voor de verbetering van mobiliteit van blinden, slechtzienden maar dat geldt ook voor ouderen die minder mobiel zijn en voor ouders met kinderen (kinderwagen, rondrennende kinderen?) De blunder die destijds is begaan door de Gemeente Utrecht wat betreft het ontbreken van geleidelijnen in de stad. Lees: o.a. Vredenburg herinrichting, zijde westkant Utrecht, Jaarbeursplein, Neude etc etc. Ik, als slechtziende, ervaar deze stad steeds vaker als bijzonder onveilig qua mobiliteit. Er is een wet (EU) waar u rekening mee dient te houden. Mobiliteit voor mensen met een beperking. Wij willen ook graag deelnemen aan deze maatschappij en ons kunnen verplaatsen binnen deze stad. Dr.Berry PLM den Brinker, VU university, kan u wellicht van dienst zijn? Faculty of Human movement Sciences .

Ik wil u graag persoonlijk eens meenemen op de survivaltocht die ik regelmatig maak door de stad Utrecht. Dan ervaart u wat ik dagelijks ervaar. Heus: u weet niet wat u dan tegenkomt!

geen mening over

De venstertijden lijken me prima.

bezoeker

Als je als bewoner van net buiten het centrum even snel naar de stad wil, wordt dat steeds lastiger. Parkeren op straat steeds minder mogelijk en onlogisch ver omrijden. Het kan niet zo zijn toch dat je voor even 5 minuten in de Hema meer tijd kwijt bent aan omfietsen en fietsparkeren in een stalling. Dat ontmoedigt

bezoeker

Ik ben bewoner van Utrecht en fiets bijna dagelijks van Lunetten naar de Oudlaan. Op zich geen bezwaar Ik begrijp die venstertijden niet. Feitelijk dus alleen van 12 to 18 uur voetgangersgebied? tegen de uitbreiding van het voetgangersgebied. Wat echter ontbreekt is een goede noordzuid-fietsroute en dat wordt er met dit voorstel niet beter op. Potterstraat/Neude en de Voorstraat zijn bijna niet te nemen barrières, zo druk.

bezoeker

Terug naar de situatie van voor Corona. En zeker geen straten toevoegen. Dat moeten we samen kunnen oplossen, soms als fietser, soms als voetganger.

anders

Bewoner van de Burgemeester van der Voort van Zijplaan. Ik ben niet tegen een voetgangersgebied, maar er Restricties m.b.t. de Oudegracht zijn begrijpelijk, maar denk ook aan de fietser! wordt in de plannen wel heel weinig rekening gehouden met fietsers. Utrecht is óók een fietsstad! De zadelstraat, het Oudkerkhof, het Domplein, de Mariaplaats - er is daar genoeg ruimte voor fietsers én voetgangers, mits de gebieden voor beide groepen worden afgebakend. Het enige wat dan niet meer zal kunnen, is met vijf man breed over de Zadelstraat zwalken. Geen onoverkomelijk verlies, me dunkt.

bezoeker

Prima voorstel

Bezoeker

Top

Prima

bezoeker

Goed plan

Prima, een duidelijke regeling

Bezoeker

Door beide zijden van de Oudegracht voetgangersgebied te maken is het voor mij als minder valide, die afhankelijk is van een fiets, heel moeilijk om in het centrum te komen. Ontheffing als bewoner buiten de centrum zone om over de Oudegracht te fietsen aanvragen lijkt niet mogelijk. Dit alles zorgt ervoor dat ik het centrum van Utrecht niet meer bezoek.

Slechte regeling! Ik ga wel in de middag met de Regiotaxi naar een andere plek in de regio om inkopen te doen die ik niet online kan bestellen. Ook zou het gedrag van voetgangers buiten het voetgangersgebied beter kunnen, die lopen tot en met de Twijnstraat midden over de straten! Al met al, deze plannen maken het centrum kapot.

Bezoeker

Goed voorstel. Van mij mogen de Loeff Berchmakerstraat, Predikherenstraat en Kalverstraat ook toegevoegd Ik vind het een logische indeling worden aan de rode zone. Het zijn erg krappe straatjes en als hier een voertuig stil staat kan niemand er langs. Dat kan voor gevaarlijke verkeerssituaties zorgen. Zeker door de Loeff Berchmakerstraat is best wat fietsverkeer.

bezoeker

Zadelstraat, Boterstraat niet en maak een veilige fietsroute langs de dom kerk

De binnenstad moet goed bereikbaar blijven met de fiets. Desnoods extra fiets routes in het midden van de straat aangegeven op het weg dek. Nu moet je soms te ver omfietsen om in de buurt van de Dom Kerk te komen. Zadelstraat, Boterstraat moet een doorgaande fiets route blijven! Denk aan de route naar de binnenstad via de moreelsebrug. Domplein moet ook een doorgaande fiets route blijven. Verder die agressieve handhavers die bij de afgelopen corona lockdown je bijna van je fiets aftrekken terwijl er niemand loopt is gewoon achterlijk. Werk met live led borden (Deze straat is te druk) Fiets om via deze route. Als het niet druk is kan je prima fietsen. Geef fietsroutes aan met Led lampjes in het weg dek die aan en uit kunnen indien route wel of niet beschikbaar is. Verpest niet de oude straten met een lik verf! Dus niet altijd naar tijden kijken maar de drukte in de straten.

bezoeker

superplan

Ook een fijn plan! Deel van deze straten is op de momenten waarop je er in dit plan niet mag fietsen toch te gevaarlijk om te fietsen. Heel lastig als je er zelf met je fiets doorheen wilt en net zo lastig voor voetgangers die eigenlijk niet aan de kant kunnen.

Vanaf het domplein moet ik dus via de hamburgerstraat om naar het station te kunnen. Dat is zo onlogisch en niet fietsvriendelijk. Bovendien geven wel/niet in venstertijden verwarring: je hebt niet altijd de exacte tijden scherp. Dit geeft ook irritatie bij voetgangers die je dan half verrot schelden als je ergens fietst waar het op dat moment is toegestaan maar de voetganger denkt dat het niet mag.

zie hierboven

bezoeker

Idioot, het maakt het steeds onaantrekkelijk om met de fiets naar de stad te gaan. Je moet steeds verder Gewoon weer terug naar zoals het voor Corona was. omfietsen om in de binnenstad te komen en daarna nog een eind lopen. De straten waar je nog wel mag fietsen eromheen zijn extreem druk. En de kant van oost waar ik woon naar het centrum loopt nu via de nieuwegracht. Dat is echt niet fijn fietsen door slechte bestrating, drukte met auto’s, opstoppingen en kruisend verkeer. Het alternatief is nu helemaal niet naar de stad en online bestellen. Dat lijkt mij niet de bedoeling voor een fietsvriendelijke stad en de ondernemers die het al heel zwaar hebben. Straten zoals de Steenweg en de Bakkerstraat zien er iedere week treuriger uit met die leegstand.

anders, bewoner Het is ten eerste niet logisch dat er wel een fietsersgebied is op de Mariaplaats, maar indien fietsers naar het In het voorgestelde plan is geen rekening gehouden dat ondernemers, werknemers en inwoners na blauwkapelseweg Domplein willen zij flink moeten omfietsen door het voorgestelde voetgangersplan. Er wordt dus flink in vrijheid 17:00 ook terug naar huis moeten fietsen. Sommige routes daarvan gaan door het voorgestelde plan. beperkt doordat fietsers om het gebied moeten fietsen. voorgestelde plan. Daarbij bieden de straten bij het Vredenburgplein voldoende ruimte voor fietsers. Zo ook de Neude waar men juist moet stimuleren dat men met de fiets komt om de markt, het station en de (nu nog gesloten) uitgaansgelegenheden en restaurants te bezoeken. bewoner

Absoluut oneens, teveel (uitsluitend) voetgangersgebied. De oude situatie (stadhuisbrug, gracht aan 1 kant toegankelijk voor fiets) is wel het minimale. Zeker met het oog op beperkte alternatieven en toenemende drukte. Bij voorkeur overal 50/50

Oneens, geen venstertijden, maar zoals bovengenoemd minimaal 50/50, en dan continu

bezoeker

Ik ben erg tegen dit voorstel. Fietsen in deze straten moet mogelijk blijven. Als je slecht ter been bent en wel kunt fietsen is de binnenstad op deze manier onbereikbaar. Zeker door de week is het niet zo druk en vind ik het een onzinnig voorstel. Niet doen dus.

Geen venstertijden en altijd toestaan te fietsen

bewoner

Doorgangsroute dom via zadelstraat naar mariaplaats in geheel rood. Nu moet alles om via hereweg. Centrum Zie hierboven is geen pretpark en/of shopping mall. Laten we het bewoonbaar houden

bewoner

Ik zou er voorstander van zijn als ook de Minrebroederstraat wordt toegevoegd aan het rode voetgangersgebied. Ik zien geen reden om een uitzonderingspositie te creëren voor deze straat ten opzichte van de Annastraat en Oudkerkhof. Het lijkt nu een soort autocorridor te worden, terwijl dit een natuurlijke en veelgebruikte looproute is van en naar het winkelgebied en de horeca.

anders

Ik vind het top dat onze binnenstad steeds meer autoluw wordt, zowel door nieuwe infrastructuur als door Ik denk dat je de hele dag wel prima over de boterstraat kunt fietsen. Daar is het meestal heel rustig. handhaving van deze nieuwe 'verkeersregels'. Dat maakt het een steeds prettiger gebied om te verblijven! Ook Dus eventueel rood als je daar geen auto's wilt, dat weet ik niet, maar niet geel. erg prettig als we conform dit voorstel tot 12 uur mogen fietsen IPV maar tot 10 uur. Was een gekke situatie dat ik tussen 10 en 12 van mijn vrachtfiets moest afstappen terwijl de busjes nog af en aan reden. Een algehele ontheffing of gedoogbeleid voor fietskoeriers, al dan niet met maximumsnelheid / 'fair use policy' zou ik natuurlijk nog fijner vinden.

bezoeker

Ik vind dat een zijde van de oude gracht fietsbaar moet blijven, eigenlijk zo het was. Fietsvriendelijk is belangrijker dan toeristvriendelijk

Het is iets, maar beter geen fiets belemmering

bezoeker

Een slechte zaak. De binnenstad wordt zo minder toegankelijk voor bezoekers die niet op loopafstand wonen. Bovendien zorgt dit voor extra fietsersdrukte op andere routes, gezien enkele routes door de binnenstad nu wegvallen. Fietser en voetgangers zouden elkaar niet moeten beconcurreren in een verblijfsgebied. Als iedereen zich een beetje aanpast kunnen deze vervoersstromen prima samen gaan.

Een overbodige regeling, de toegang voor fietsers zou niet moeten worden beperkt. Op grote delen van de dag is er geen enkel conflict, op de drukke momenten zoals de zaterdag middag keert de wal het schip: Iemand die snel van a naar b wil fietsen kiest een vlottere route. Een fietser die echter een boodschap wilt halen komt bij strenge venstertijden wel in de knoei.

bewoner

Ik vind het een goed voorstel. Vooral fietsende bezorgers zijn een te storende factor geworden.

Ik ben het er mee eens al is het soms lastig. Fijn en terecht dat er tot 12 uur gefietst mag worden

bezoeker,

Prima voorstel.

Geen verandering. Prima over na gedacht.

bezoeker

Goed voorstel, geeft alle ruimte aan winkelend publiek

Goede regeling

bewoner

zie volgende

Tegen als het iedere weekdag is, maar voor als het op zaterdagen en zondagen is, omdat het weekend het drukst is.

Dit lijkt me een logische regeling

bezoeker

het moet mogelijk blijven om via de Minrebroederstraat - Korte Minrebroederstraat naar het Oudkerhof te rijden Geen rode straten, voetgangers gebied = lopen en niet in de ene straat wel en de andere weer niet met een auto. Anders moet al het autoverkeer uit de Minrebroederstraat via de erg smalle Telling- en fietsen, dat schept alleen maar verwarring en zorgt voor ongelukken tussen fietsers en voetgangers. Slachtstraat. Ook zi ik graag de mindervaliden parkeerplaatsen in de Drakenburgstraat terug keren. We hebben een hele mooie bibliotheek op de Neude welke erg slecht te bereiken is door gehandicapten welke van een auto afhankelijk zijn.

ondernemer

Oudegracht tot aan smeebrug is bij uitstek geschikt om toegevoegd te worden. Tijdens de eerste lockdown Fietsers door laten is goed er dient wel een duidelijke wegindeling gemaakt te worden werd dit stuk toegevoegd en het leefklimaat en ondernemersklimaat kwam veel meer tot zijn recht. Wellicht kunnen de venstertijden wat ruimer zodat de oudere bewoners meer tijd hebben om te laden lossen. Maar voor de rest zijn al die geparkeerde auto's zonde van het straatbeeld op de Oudegracht. Er is mij bekend dat er hier wat omwonende tegen zijn maar dit zijn er slechts een handje vol. Ik denk dat de gemeente een enquête moet houden onder de bewoner en ondernemers op dit stuk van de Oudegracht en ben er van overtuigd dat een meerderheid voor het omzetten in voetgangersgebied. Daarbij past dit goed in de toekomstvisie van het college. Immers wordt de Oudegracht belast door al het verkeer en heeft de gemeente het voornemen om parkeerplaatsen te verwijderen.

bezoeker

Ik ben niet tegen een groter voetgangersgebied an sich, echter de bereikbaarheid per auto van het centrum is Dit lijkt me een uitstekend idee. van essentieel belang, juist ook voor de retailers in de rood gearceerde stukken zoals het Oudkerkhof. Het opheffen van parkeerplaatsen zonder het bieden van een passend alternatief lijkt me niet de juiste richting. De vraag rijst of dit wenselijk is voor bezoekers, maar ook voor bewoners.

bezoeker

We moeten zo snel mogelijk terug naar een zo klein mogelijk voetgangersgebied. Het centrum, de ader van de stop it! stad, blokken voor fietsers is gewoon niet verstandig. Fietsers moeten op alle mogelijke manieren aangemoedigd worden. Als we na auto's fietsers gaan pesten is deze stad zo goed als verloren.

bezoeker

Maak van Utrecht geen museumdorp. Oudere mensen fietsen en lopen minder.

Schoutenstraat, deel Neude westzijde, deel Neude oostzijde.

bezoeker

Juist nooit. Coronamaatregelen aangrijpen voor permanente wijzigingen is koren op de molen van complotdenkers. Als je wilt doe dit op de juiste manier.

Ik forens af en toe door dit stuk met de fiets en de tijden gaan wel maar het stukje neude stadhuis is redelijk verstopt geraakt door terrasjes en wandelaars. Misschien brede stoepen daar zodat voetgangers snappen dat er ook fietsen doorheengaan.

bezoeker

Ik werk als freelance fotograaf regelmatig in het centrum. Ik vind dat het voetgangersgebied niet verder uitgebreid moet worden. Het centrum wordt slecht bereikbaar en reistijden worden langer.

Zoals met veel regels in Nederland: te ingewikkeld gemaakt met teveel uitzonderingen. Niet doen. Zo begrijpen mensen niet meer wat wel en niet mag. Levert alleen maar gevaarlijke situaties en irritatie op.

bezoeker

Het gebied is groot. Het duurt erg lang om via de Oude Gracht van de ene kant naar de andere kant van het voetgangersgebied te lopen. Daarom stel ik voor dat er op één van de zijdes langs de Oude Gracht weer doordeweeks gefietst mag worden, zoals in de situatie vóór 2020. Hierdoor is het makkelijker en veel sneller om het voetgangersgebied te kunnen verlaten.

Ik zou die tijden alleen in het weekend laten gelden, aangezien het doordeweeks naar mijn mening niet zo druk is.

bewoner

Slecht. Juist niet uitbreiden. Het wordt anders lastiger om vanaf de lange Nieuwstraat naar de andere kant van Slecht. Het is niet modig. Als je het wil vermijden doen fietsers het toch al. En er is niets mooier dan het centrum te komen. En volgens mij gaat het nu helemaal prima onder de dom door fietsen op een koude winterdag rond 17 uur in de schemer na een dag hard werken.

bezoeker

Ik heb er problemen mee dat de voetgangerszone uitbreidt. Ik ben namelijk slecht ter been en moet fietsen tot de winkel/het pand waar ik moet zijn. Ik kan niet ver lopen. En omdat ik overdags vaak werk, is het voor mij geen mogelijkheid om vóór 12.00 uur naar de stad te gaan.

Ik vind dat Utrecht meer en meer een stad voor toeristen wordt die af en toe een "dagje Utrecht" doen, en dat de eigen inwoners veel te veel beperkt worden (gemarginaliseerd). In die zin is het voor mij ook al ergernis dat je haast nergens je fiets meer kwijt kunt, en dat alleen maar om voor de toeristen een mooi plaatje te kunnen tonen.

bewoner

De Annastraat ligt niet op een doorgaande route. Daarnaast zijn aan de Annastraat ook privé parkeerplaatsen en garages gelegen die gebruikt worden om voertuigen te stallen. Het kan niet zo zijn dat bewoners alleen buiten de venstertijden, of zelfs helemaal niet meer bij hun eigen stalling kunnen komen.

De herinrichting van 2018 moet behouden blijven. Er is geen behoefte aan uitbreiding van het voetgangersgebied.

bezoeker

Twijnstraat. Bij voorkeur volledig. Anders ten minste tussen Vollersbrug en Nicolaasstraat. Bijzonder onvriendelijk stukje Utrecht te voet.

Zelf vind ik 12uur te laat. 10.00 - 18.00 is volgens mij prima. Voor 10uur kan er dan nog dwars door de stad gefietst. Ga je later van huis dan volg je gewoon de fietsroutes. Die zijn prima verzorgd.

bewoner

De Vismarkt moet toegankelijk blijven voor forensfietsverkeer rondom 8/9 uur. Dit is vooralsnog de best route om de stad noord-zuid te doorkruisen voor mensen binnen de Singel. (Catharijnesigel is te druk, omfietsen, onoverzichtelijk en heeft vooral te veel stoplichten) geen enkele toerist heeft op dit tijdstip wat te zoeken in dat gebied, dus behoud de Utrechtse binnenstad dan ten minste voor de bewoners.

Venstertijden zijn oké, mits logisch en betere alternatieven. De fiets hoort daarbij ook in het Nederlandse straatbeeld en moet niet wijken voor toerisme.

bezoeker

Niet. Slecht idee dat uitbreiden. Voetgangers zullen altijd de ruimte pakken. Het heeft geen zin om die ruimte Nee, geen goed idee. Zeker als binnenstad bewoner waarvoor de winkels in de binnenstad gewoon dan ook altijd maar te geven. Zorg erg eerst een voor dat voetgangers op de stoep blijven lopen en dat stoepen goed en snel bereikbaar moeten zijn voor de dagelijkse boodschappen. rommel/fiets/reclamebord vrij worden gemaakt/gehouden zodat voetgangers daar de ruimte hebben.

bezoeker

Prima plan

uitstekende regeling

bewoner

goed voorstel, stap voor stap uitbreiden

Prima voorstel weer

bezoeker

Nee integendeel. Minder auto's prima maar als je ook niet meer mag fietsen wordt het wel een hele exercitie om even de stad in te gaan.

Ik vind dat de straten die die wegens de coronamaatregelen verboden voor fietsers zijn gemaakt, weer toegankelijk moeten worden gemaakt voor fietsers. Als je een kort boodschapje wil doen in de stad moet je nu telkens een heel eind lopen. Ik kom uit Lunetten op de fiets. Ik fietste altijd over de Twijnstraat en het Wed en de rechterkant van de Oudegracht.

bezoeker

Voor direct omwonenden is het onpraktisch. Je moet enorm om fietsen. Er moet evenveel ruimte voor de fietsers als de wandelaar zijn.

Meer ruimte voor de fietser

bezoeker

NIET UITBREIDEN! Utrecht heeft een prettige binnenstad, waarbij het belangrijk is dat je delen goed ontsluit Ik zou misschien bepaalde dagen vaststellen, en doordeweekse dagen vrijgeven voor fietsers. en bereikbaar maakt voor alle soorten verkeer. Ik heb afgelopen tijd gemerkt hoe belangrijk het is om met de fiets dichtbij te kunnen komen; door een voetblessure kon ik geen lange einden lopen. Van een plan om van het hele gebied voetgangersgebied te maken word ik heel ongelukkig. Het verhoogt de druk op andere wegen. Zo blijf je het gebied uitbreiden. De genoemde straten hebben dat niet nodig. Zoals het nu is: liever uren dat je er mag fietsen uitbreiden.

Bewoner

Met de rode auto vrije zones ben ik het eens. Met de fietszones niet allemaal. Het moet voor de fiets ook nog wel een beetje toegankelijk blijven en daarom is de gulden middenweg nu goed zoals het is. Je kan niet zomaar het hele fietsverkeer overdag gaan weren: denk aan mensen die niet zo ver kunnen lopen maar wel fietsen. Ik ben tegen de regel van invoering bij de Oudegracht tolsteegzijde, vismarkt en Oudegracht weerdzijde (aan de rechter kant).

Het moet voor de fiets ook nog wel een beetje toegankelijk blijven en daarom is de gulden middenweg nu goed zoals het is. Je kan niet zomaar het hele fietsverkeer overdag gaan weren: denk aan mensen die niet zo ver kunnen lopen, maar wel fietsen. Op dit moment word je als fietser al bij heel veel delen in de binnenstad geweerd, de kleine mogelijkheid die er nu is wordt dan grotendeels afgenomen. Ik ben tegen de regel van invoering bij de Oudegracht tolsteegzijde, vismarkt en Oudegracht weerdzijde (aan de rechter kant). Dit biedt nog een kleine doorgang voor de fietsers naar de stad.

Bewoner, potgieterstraat

Ik vind het in principe fijn dat er meer ruimte voor voetgangers wordt gecreerd, maar het is ook belangrijk om Voor de rode straten een goed idee, voor de oranje straten is dit niet prettig. Hierdoor creer je een ruimte maken voor fietsers. enorm gebied in het centrum waar je met de fiets niet kan komen. Voor mensen die wel kunnen Dus in principe mag dit gebied zelfs uitgebreid worden, maar wel als je er ook kan fietsen en niet exclusief voor fietsen, maar slechter ter been wordt het centrum hiermee een stuk slechter te bereiken gedurende voetgangers. die tijden. Ik zou graag zien dat (delen) van de oude gracht, vismarkt en bijv. Zadel of boterstraat toegankelijk blijven voor fietsers

Bezoeker

Overal moet je kunnen fietsen, maak een zichtbare strook voor fietsers en voetgangers. Zitten ze elkaar niet in Nee, Xie hierboven. Onnavolgbaar bepaalde tijdvensters de weg. Goedkope oplossing zonder ergernis. Als we auto's de stad uit willen, moet je niet de fietser ver om laten fietsen

bezoeker

Ik zou graag zijn dat de Oudegracht oost-zijde, net als voor 2018, weer toegankelijk wordt voor fietsers. Ik vind het sluw dat met het excuus van corona alsnog het voetgangersgebied is uitgebreid, terwijl dit Eventueel met alleen een uitzondering voor weekendmiddagen. Vanuit het zuiden van de stad (Lunetten in mijn plan eerder niet doorging vanwege gebrek aan draagvlak. Wat mij betreft wordt dit teruggedraaid en geval) was dit een belangrijke fietsroute naar zowel het centrum als bepaalde noordelijke delen van de stad. De wordt de oost-zijde van de Oudegracht weer toegankelijk voor fietsers, in ieder geval door de weeks. alternatieve routes zijn ver omrijden als je bestemming de Neude is en ze zijn ook niet prettig voor fietsers, Daarnaast, als je mensen wilt verleiden om ook andere routes te gebruiken, zou het vanuit Lunetten door scherpe bochten (Korte Nieuwstraat) en hobbelige bestrating (Nieuwegracht). erg fijn zijn als de Nieuwegracht nieuwe bestrating krijgt die niet zo hobbelig is.

Bezoeker

Ik zou de Vredenburgkade helemaal auto- en fietsvrij houden. De stoep is daar niet erg breed en er loopt geen Ik vind dit een goede regeling. natuurlijk fietspad. Hetzelfde geldt voor de Rijnkade, die ook geel ingekleurd is.

Bezoeker

Strak plan maar dan ook meer bekeuren als het gebeurd dan kunnen we ingeval rustig winkelen ipv voor je sokken gereden en orden

Gewoon niet tussen 9 en 18 uur en met koopavond tot 21 uur niet

bezoeker

Door het dicht te timmeren is het uiterst onvriendelijk geworden voor fietsers. Met name het stuk oude gracht zuid tot aan donkere gaard is onzin. Er is een stoep en je hebt slechts 1 zijde winkels dus ruimte zat voor fietsers en voetgangers samen. De auto's/parkeerplekken mogen er wel weg. Heb je helemaal voldoende ruimte en nog fraaier voor het oog ook.

Prima om meer ruimte te maken voor voetgangers onder het mom van de 1,5 meter regel. Maar dit kan volgens mij niet goed gaan als er geen extra ruimte wordt gecreëerd voor fietsers tussen 12 en 18. Doordat de oude gracht fietsroute weg is, is het gewoon stront vervelend om even een korte boodschap te moeten doen of even snel een broodje halen. Ik hou niet van winkelen en wil voor een kadootje ofzo er snel klaar mee zijn. Fietsen, voor de deur zetten en weer weg. Niet dat geslenter in files. Ik begrijp echt wel dat in de huidige situatie fietsers en voetgangers mixen niet veilig is maar maak een oplossing voor fietsers met een fietspad en parkeerplek door het midden van het voetgangers gebied. Nu worden fietsers geweerd van het centrum alsof het auto's zijn.

bezoeker

Eerst maak je de binnenstad onbereikbaar voor de auto, nu met de fiets, wat straks! Bestuur draaft veel te veel route oudegracht, donkere gaard, lichtgaard, vismarkt, stadhuisbrug, oudegracht oost tot aan de door en houd totaal geen rekening met bewoners en ondernemers, terwijl het bestuur daar juist voor is!! Lijkt potterstraat beschikbaar houden voor fietsen!! wel of we in een museum moeten gaan leven zodat de bezoekers van Utrecht voorrang hebben op de bewoners en ondernemers van Utrecht en mn van de Binnenstad!!!

bezoeker

Goed. Ik zou er niks aan veranderen. Mensen kunnen via het domplein parallel aan de Oudegracht blijven fietsen maar de Oudegracht (met name de Vismarkt) moet gewoon voetgangersgebied worden tijdens winkeltijden. In de avond moet er gefietst kunnen worden maar tijdens winkeluren niet.

bezoeker

Fantastisch voorstel. Doen! Overweging: Oudegracht vanuit het zuiden tot aan de Zadelstraat ook rood maken. Eens

bewoner

Wanneer wordt nu eindelijk het parkeren voor particuliere auto’s in de Twijnstraat verboden? Het is hier al erg Zo min mogelijk fietsers in voetgangersgebieden genoeg met bezorgend verkeer, de bouwbusjes en de fietsenchaos. #twijnstraatvoormensen. Ik ben tegen de handhaving van de huidige wandelstraten, en voor inkrimping van dit gebied naar hoe het voor Zie reactie hierboven, en tevens is het nu erg onduidelijk wat wel en niet mag voor de fietser. Corona was. Reden is dat je als stadbewoner niet meer even naar een bepaalde winkel kan op de fiets, maar dan als voetganger het hele gebied lopend door moet, te midden van hele hordes dagjesmensen die langzaam sjokkend wellicht meerdere winkels ingaan. Ik vermoed dat de winkeliers dit willen, omdat het de omzet zal verhogen. Ik zal in ieder geval het centrum gaan mijden op deze tijdstippen en een andere Hema bijvoorbeeld opzoeken.

bezoeker

Regeling voor fietsers is top

bezoeker

Belangrijk voor mij is dat er voldoende invalideparkeerplaatsen bereikbaar blijven. De Twijnstraat toevoegen.

Dat er in het drukke winkelgebied 's morgens gefietst mag worden lijkt me zeer onlogisch en gevaarlijk. Van 10.00 uur volledig afsluiten voor alle verkeer.

bezoeker

Het idee vind ik erg goed, maar als fietser merk ik dat de routes die je moet gebruiken om om het gebied heen Ook prima, met de kanttekeningen van hierboven. te fietsen vaak ook weer afgesloten zijn. Dit is nu op de Catherijnesingel het geval maar het komt vaker voor. Fietsers moeten bij werk aan de weg rond het gebied voorrang krijgen zodat ze nog steeds kunnen doorfietsen.

bewoner

Niet doen. Houd de stad een beetje bereikbaar. Handhaving wordt een probleem. Jongens die er nu staan, staan er voor de show. Kosten-baten klopt hier niet.

Onduidelijk

bezoeker

prima

uitstekend

bezoeker

prima voorstel

Prima voorstel. Ik zou wel zorgen dat de Hamburgerstraat en Haverstraat die dan nog belangrijker worden als fiets straat voor verkeer door de stad heen ook autoluw gemaakt wordt.

bezoeker

waardeloos en asociaal niet iedereen is goed ter been en zo hele groep mensen worden uitgesloten,voetgangers gebied is nu al veel te groot

hebben mensen zoals ik weinig aan je met er ook wel overdag kunnen komen dus begin er aub niet aan

bezoeker

Ik vind het een prima voorstel

prima

bewoner

De bereikbaarheid wordt met dit voorstel voor bewoners erg aangetast. Ik ben tegen een definitieve uitbreiding De tijden, 12 tot 18, zijn te ruim. De straten worden pas om 2 uur druk en zijn vanaf 16:30 alweer van het voetgangersgebied. rustig.

bewoner

Ik vind het een ongewenst voorstel en het lijkt of de gemeente met de vingers in de oren het gewoon door wil drukken. Het stuk oudegracht - vismarkt - oudegracht moet gewoon open blijven.

De regeling voor fietsers is erg onhandig. Ik moet voor werk/ boodschappen/ bezoek aan vrienden zeer vaak door de straten waarvan het plan is dat er niet meer gefietst mag worden. Er is geen fatsoenlijk alternatief, ik moet dan elke dag meerdere keren gaan lopen. Hoe kom je snel van Jansdam naar de mariaplaats? Dit kan alleen door een heel eind om te fietsen. Je ziet het ook, toen er nog handhavers stonden moesten ze stuk voor stuk alle fietsers vertellen dat ze er niet mochten fietsen, niemand vind dit handig, het is prima zo, het gaat voor mij al 20 jaar goed, als fietser, als voetganger, niemand heeft er last van.

bezoeker

Het voetgangersgebied zou m.i. groter moeten zijn. Moreelsepark en Mariaplaats, Breedstraat incl. zijstraatjes richting Voorstraat, Janskerkhof en de Drift, Jansdam, Achter st Pieter. Korte Nieuwstraat, de gehele Oude en NIeuwe gracht. Wat mij betreft, hoe meer ruimte voor voetganger en fietser, hoe beter. Niet alleen om shoppers en stappers de ruimte te geven, maar ook degenen die van de schoonheid en stilte van het middeleeuwse centrum willen genieten.

Prima

bezoeker

Op zich fijn voor voetgangers, maar als je slecht ter been bent is er nu wel een groot deel moeilijk bereikbaar. Je wordt dan gedwongen smorgens te gaan.

Fijn dat fietsers op die uren in ieder geval wel in de binnenstad kunnen komen. Vooral als je slecht ter been bent.

bewoner

Het voorstel zoals bekend gemaakt houdt geen rekening met degenen die slecht ter been zijn en vanwege de aard van hun probleem en vanwege hun persoonlijke situatie niet voldoende kunnen lopen of rolstoelen. Indien u uw beleid m.b.t. gehandicapten serieus neemt, is het goed hen een vrijstelling of ontheffing te geven die het mogelijk maakt wel met (loop)fiets in het voetgangers gebied te komen. Om hen dan te vrijwaren van om de 50 meter gedoe met toezichthouders of publiek, is het goed een opvallend herkenning van de vrijstelling/ontheffing voor op de (loop)fiets te verstrekken. Ontheffinghouders zijn doorgaans niet goed bij hun hoofd als zij juist de drukte van na 12:00 u. opzoeken. Die drukte zullen zij mijden. Zoeken zij de drukte wel op dan is er een goede reden voor, bijv. verzorging e.e. in de ochtenduren.